変電・き電スレッド３at TRAIN変電・き電スレッド３ - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト432:名無しでGO! 10/05/27 09:34:54 muqy20ql0 >>431 横川のEF63動態保存でも似たような事をやっていますね。 昔、京成が1200Vから1500Vに昇圧した時、車両側はほとんど 無改造で大丈夫だったけど、新京成に譲渡された車両のデッカー だったかの主電動機だけは整流が酷く悪くて昇圧に耐えられず、 直列段でしか使えなくて困ったので、3個直列にして端子電圧 500Vで使うようにした、これが京成6M車のご先祖、みたいな 話はあります。 433:名無しでGO! 10/05/27 10:41:43 UzlB3hEU0 >>431 PWM/PFM-アンプ特有の出力調整法をご存じ？ ふつうのアンプはボリュームを廻すんだけど、 PWM/PFMアンプは直流電源電圧を変えると出力調整になり、高速オンーオフの波形は振幅以外は変わらない。 「矩形に近い台形波」というのはアナログアンプの感覚で、それを直にVVVFインバータに適用しては拙いんじゃないかしら。 434:名無しでGO! 10/05/27 14:05:51 bepQhTrk0 >>432 EF63の場合、そもそも設計段階からアプト式共用部分が想定されていたから、 750Vでも走行可能なように設計していたんじゃ？ 事実、試運転は750Vで行っていたし。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch