10/05/21 22:50:49 30ZTbAfB0
>>417
いや、あのね、1ドラムが最長で1600mというのは既存の新幹線と同じなの。
ただ、最初に架設したときに
ちょう架線＝PH-Ag 200sq 19.6kN(2.0t)
補助ちょう架線＝PH-Ag 200sq 19.6kN(2.0t)
トロリ線＝GT-Sn 170sq 14.7kN(1.5t)
という張力で張っておいて、
温度変化によって電線が伸びても張力が変動しないようにする装置（テンションバランサ）を
設けていなかっただけ。
で、高速走行に対応させるにはそれではマズい（張力が落ちると高速集電できなくなる）から
トンネル内用のテンションバランサ（TTB）を追加しているわけ。