変電・き電スレッド３at TRAIN変電・き電スレッド３ - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト419:名無しでGO! 10/05/21 22:50:49 30ZTbAfB0 >>417 いや、あのね、1ドラムが最長で1600mというのは既存の新幹線と同じなの。 ただ、最初に架設したときに ちょう架線＝PH-Ag 200sq 19.6kN(2.0t) 補助ちょう架線＝PH-Ag 200sq 19.6kN(2.0t) トロリ線＝GT-Sn 170sq 14.7kN(1.5t) という張力で張っておいて、 温度変化によって電線が伸びても張力が変動しないようにする装置（テンションバランサ）を 設けていなかっただけ。 で、高速走行に対応させるにはそれではマズい（張力が落ちると高速集電できなくなる）から トンネル内用のテンションバランサ（TTB）を追加しているわけ。 420:吉田都 ◆eYarkBKsmM 10/05/23 01:54:34 z/dBgv3I0 >>413 「梅田駅」ってのは貨物の梅田駅のことやと思われ 421:名無しでGO! 10/05/24 00:07:27 /Ix5G7ZB0 直流600V区間では規格上最低架線電圧は400Vのはずなのに銚子電鉄はこれに違反している。 ノッチを入れると360Vくらいまで低下したのを見た事がある。 かつての名鉄谷汲線も電圧降下酷かった。 しかし直流1500V区間で最低架線電圧ギリギリの900Vまで下がっているところを見た事がない。 阪急嵐山線で1000V近くまで下がっているのを見た事はあるが。 1500V区間の最低架線電圧の基準は諸説あり900V～1100Vの間で幅がある。 調べてみたらJRが900V、私鉄が1000V、通勤線区が1100Vになっているようである。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch