変電・き電スレッド３at TRAIN変電・き電スレッド３ - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト40:名無しでGO! 09/08/01 07:53:43 qWgeKBpnO タイ断路器は使わなかったのかな？タイならHSCBが地絡していても関係無いし。 そういえば、火災検知で全機器を解放した後、指令からタイ断路器だけを投入制御するようにしている民鉄があったような気がする。 41:36 09/08/01 14:24:51 av2BcgfD0 >>39 リンク情報サンクスです。 京葉線は国鉄がビンボーなことを自覚して作った線区なんで、何かに つけ中途半端なんですよね。 東京23区内に入っている線区で、管理が支社任せなのもここだけだと 思います。 要因が車両にあったとしても、保護機構が働かずに燃えちゃったって ところが問題になりそうですね。 42:名無しでGO! 09/08/01 15:43:18 vhirUOua0 >>40 ですから、HSCBが地絡して、HSCBの外線側に断路器がなければ どんなものを装備していたってき電できないでしょうが… 43:>38 09/08/01 17:17:04 o7N4LLrn0 >>39 ＴＨＮＸ！網の問題ですか。JR化直後の金のない時代が影響したのですかね。 京葉東京開通より10年前後前に京成が変電所増設をやりましたが、その時にはもう66kV受電でした。 昔は電力会社京成電気傘下の鉄道でしたから電力設備には敏感なのかもしれません。 JRが５ｋVAで済ましてる信号用の柱上トランスが、京成線で良く見掛けるのは15kVAで、 駅でもないのにえらい余裕率。 ＃川崎から狛江・調布三鷹へ上る国鉄送電線は懸垂碍子３段の22kVだったのがいつの間にか昇圧されて 154kV？くらいには見えますが、これは国鉄のうちに投資したのかもしれません。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch