10/02/13 21:38:20 MyYmEgv+0
>>271
送電線の雪害発生メカニズムとして定説になっているのは、
風雪による着雪が風下側に伸びて、その自重で下に下がって次々成長して丸く太く着雪して重量により切断に至る。
それを防ぐ「電線着雪防止装置」として架空電線の途中に変な金具が取り付けられているが、それは
雪がぐるぐる回らないようにして着雪の成長を防ぎ、自重で落下することをねらったもの。（特高送電線を観察すると変な金具が見える）
別の工夫として、電線被覆に２条のひだを残して雪が回転できなくして、風の後側に伸びた雪が落下する工夫もある。
このあたりは送配電関係の電力屋しか知らなくても無理はないが、
だからといってデタラメであるかの言い様は大御所の地位からズッコケる元になるんで慎重な対応を望む。
さらにそうしたメカ的な着雪防止構造が普及する以前から頑張ってるのが、本来は力率改善のために進相電流を流す
負荷側の３次変電所、中間変電所に設置していた同期調相機を、着雪懸念時には逆に遅相電流を流して＝無効電力を増やして、
送電線電流を増やしその発熱で着雪を抑える涙ぐましい工夫を行っていた。
ところが直流では主電圧での電力損のない大電流は流せないし、負荷側の車両にそんな工作をできないから採用不能。
交流電化でも同様負荷である車両で架線を加熱するような大電流は発生できないから採用不能。
しかし、ハンガーのおかげで着雪が架線廻りにくるくる回って成長する現象は起こらないで済み、
風下に成長した着雪の自重で、大きくなる前にやがて落ちる。
＃長距離送配電系実務者に知り合いが居たら、送配電線の着雪防止措置について聞いてみたらどう？どこの電力屋でもやってるよ。