変電・き電スレッド３at TRAIN変電・き電スレッド３ - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト263:名無しでGO! 10/02/03 08:46:48 KDmcV7VC0 >>262 一度コンパウンドカテナリーで建設してしまうと、支持物が高い位置に 固定されてしまうから、シンプルカテナリーに改造するのは難しいとか。 もしやるとすれば、深夜の間合いの間に高さの違いを修正する部品を かませながら架線を張り替えていく？ 264:名無しでGO! 10/02/07 08:14:56 1ZU1OPnE0 >>260 昔、そういう架線形式が開発されたことがあったが、 メンテが鬼のように大変になるのですぐにやめになった。 265:名無しでGO! 10/02/07 08:19:19 1ZU1OPnE0 >>263 CSシンプル架線開発の際に、東北新幹線のある区間に１ドラムだけ ヘビーコンパウンドと入れ替えて、いろいろと測定をやった。 ちょう架線・トロリ線の高さはヘビコンと同じだったのでハンガーがやたら長くなった。 ハンガーが長いのは集電性能上は有利なんだけどね。 張替の方法は、いわゆるサイド架線方式。 266:名無しでGO! 10/02/07 08:29:32 1ZU1OPnE0 >>261 新幹線においてコンパウンドをシンプルにわざわざ張り替えるメリットはあまり無い。 工事が大変すぎるので。 コンパウンドとシンプルは、トロリ線の線種・張力を揃えれば 同じ実用集電速度が得られる。理論的にはね。 例えばCS110やPHC110を2.0ｔで張れば波動伝播速度は500km/hを超える。 整備新幹線区間で360km/hの走行試験をやっても別に問題は無かった。 しかし、やはり補助ちょう架線からトロリ線を吊ると、 温度変化によるトロリ線高さの変動が少なくなるので 設備の素性としてはコンパウンドの方が優れている。 素性の良い設備はトロリ線が減りにくくなるので列車本数の多い区間では有利。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch