変電・き電スレッド３at TRAIN変電・き電スレッド３ - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト230:名無しでGO! 10/01/19 00:22:54 Kf9GTOuR0 >>229はいつものプレスリリースとか報道とかぜんぜん見ない人だろな 電化区間や電車の運転予定本数を把握してないとかありえん 231:名無しでGO! 10/01/19 00:32:55 bTXU2ptK0 >>230 「27.5km」が、AT饋電の許容変電所間隔に比べて非常に短いのは、時刻表で分かるだろ、といってるだけ。 もしかして、BT饋電の変電所直近区間が直饋電になってるのをご存じない？ 232:名無しでGO! 10/01/19 00:35:42 Kf9GTOuR0 >>231 で、具体的な電化区間も変電所設置箇所も既に公表済みなのになんで仮定の話をしているのか？と 233:名無しでGO! 10/01/19 00:53:14 bTXU2ptK0 >>232 何だ、元々か。相手にして損した 234:名無しでGO! 10/01/19 01:14:04 Kf9GTOuR0 >>233 結局具体的な電化区間も変電所設置箇所も自力で調べられずに涙目かｗ なかなかおめでたい JR北海道のプレスリリースに載ってるのにねｗ 最近の電化区間でBTき電の採用例が出るのは、ATき電にするとき電線が架線電圧の 倍になることで電波障害対策の対象地域の範囲が広がるから、それを回避するためだよなぁ・・・ 電波障害対策の対象地域を絞るというのは七尾線などが直流電化を選択した理由の ひとつ（他の理由は跨線橋などの改築の回避など）にもなってるわけで、元元氏がこれに 気づかないとは意外だ 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch