09/12/04 12:25:19 t1G1LLKI0
>>197
EF16は知らなかった。スマソ。直流EDシリーズは新シリーズ開発のための中央線試作機みたいなもの。
山登り機には放熱で有用なんで瀬野八、板谷峠などじゃ使われた。上越国境も当然だったか。
だが平地じゃ機関車の回生はあまり意味が無いんだよ。
難所の場合勾配が20/1000で標高差が200mとか300mで、
その位置エネルギーを何処かで吸収しないと、火を噴いたりタイヤが緩んだりの過熱事故になりかねないから
変電所に電力吸収装置を置いても回生制動を利用したけど、
平場の90km/hのエネルギーは、位置換算でわずかに31m。発熱量が丁度１桁違う。（h＝V^2／2g＝25^2／(2*9.8)）
だから、今考えてる電力再利用のための回生じゃなく、降坂ブレーキ対策だった。
これが平場のELに回生が付かず、山越え機に回生が付いた理由。