変電・き電スレッド３at TRAIN変電・き電スレッド３ - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト192:名無しでGO! 09/11/29 21:12:26 iIRI0G910 >>190 サイリスタ位相制御はみるからに低次高調波多そうだしなぁ 193:名無しでGO! 09/11/29 22:53:17 mSRyV41n0 >>192 その緩和構造として４分割縦続接続構造などを採用して、 最高使用電圧の低いサイリスタで構成可能にするとともに、 １段ずつフル流通にすることで力率悪化を防ぐと共に鋭い脈流分を緩和した。 力率を良くすれば電力設備負担が軽減できるんで、今みたく力率100%のＰＷＭ方式が主流になった。 194:名無しでGO! 09/11/30 20:08:03 lB1nGm+C0 >>188-189 だからそのあたりのことは語らないのがオトナの対応なんだってば… 195:名無しでGO! 09/12/04 04:27:20 t1G1LLKI0 >>194 語らないけど回生制動を断固採用しなかったという態度に示されている。→国鉄。 回生制動機関車を使ったのは瀬野八の下りぐらいだったでしょう。 板谷峠は水銀整流器で回生可能な変電設備に改造したけど、本格使用はなかったと思う。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch