変電・き電スレッド３at TRAIN変電・き電スレッド３ - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト168:名無しでGO! 09/10/18 22:03:37 xhFiBdDu0 >>167 はい、そういうことでいいですよ。 回生のために回生車が発生させる電圧が高くなりすぎると困るのは、 実は電車線設備にある避雷器が放電してしまうからなんですがね。 169:名無しでGO! 09/10/18 22:32:29 a4D4aPwk0 どうも。 170:名無しでGO! 09/10/19 21:53:08 jFdKKVbX0 471系の主回路電圧計（交直流車なので「架線電圧計」ではない）をみて思ったのだが交流区間で停車中が1700Vなのに力行中に1200V近くまで下がってしまうのを確認した。 脈流の影響か？ 171:名無しでGO! 09/10/19 23:46:40 H0brKP4k0 >>170 脈流ってものをどのように定義しているか存じませんが、 BTき電方式の区間なら交流電化でも負荷変動による電圧変動はかなり大きくなりますよ。 172:名無しでGO! 09/10/23 02:50:42 A33BeKzg0 >>171 それは規定法があべこべ。 供給電圧範囲が決まっているから、電圧降下しやすい給電方式だと 変電所設置間隔を短くするなどして最低電圧を保障する。 >>170 大電流時は平滑リアクトルも働いて平均値である0.9×実効値電圧になるが、 停止時は運転電流がないから、コンデンサー要素が効いてきて、先頭値＝√２×実効値に近づくことはあり得る。 メーター自体は直流用で、モータ回路ブロックに掛かる電圧をそのまま表示してるんだろう。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch