変電・き電スレッド３at TRAIN変電・き電スレッド３ - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト145:名無しでGO! 09/10/02 22:08:08 ANdySSAZ0 インバータは電圧下がるとえげつなく電流もってこうとするからなぁ。 146:元元西社社員 09/10/03 00:05:57 DoPBBuDt0 >>131 西でもいっぱい送電線持ってて、その殆どが地元と揉めてて大変でした。 >>141 1100Vぐらいで走行不能にはなりませんよ。950Vが最低電圧ですから。 変電所増強工事前は、神戸線でもよく1000V割ってました。 >>145 片町線の場合は全車207系ですからね。 147:名無しでGO! 09/10/03 01:05:30 gn0frDle0 >>146 321系は900Vまでは大丈夫なはず 148:名無しでGO! 09/10/03 01:07:51 gn0frDle0 もっと酷かったのは阪急嵐山線に8300系6連が入線したとき。 嵐山駅発車時架線電圧が1000V近くまで急降下。 元々電圧降下を起こしやすい。 149:名無しでGO! 09/10/03 21:05:51 Pq/Ol/qU0 電圧降下対策としてき電線の２条化は有効なん？ 150:名無しでGO! 09/10/04 00:29:16 2DGvVEbP0 >>145 ＞ インバータは電圧下がるとえげつなく電流もってこうとするからなぁ。 それは「伝説」と違うの？ インバーターの基本回路図をみると、最大で架線電圧Ｐ－Ｐ（ピーク－ピーク）の交流電圧を作るまでがＶＶＶＦ領域、 それ以降は、滑り周波数を上げて加速する定出力領域と、それ以上のＣＶＶＦ領域になるだけで、 インバーター機が低電圧でことさらの電流食いになる様な、昇圧回路は見あたらないけど、どうよ？ （昇圧機能があれば、そうなるよ。スイッチングレギュレータにはそういうのがあるけど） 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch