11/08/28 01:38:48.62 o1rOrt4w0
様は地元次第
地元の市民、地元の教育委員会、地元の市長。
特に後ろ二つを押さえられると手も足も出ません。
486:名無しでGO!
11/08/28 10:14:53.19 Cz/8xQIi0
直方駅なんて別にたいしたもんじゃないだろ
この程度のものを残さなきゃいけないなら
何も新しいものが作れなくなってしまうレベル
>>480みたいなのは文明国の人間とは思えない
487:名無しでGO!
11/08/29 23:46:59.45 CSpuaJzL0
そう言い切ってしまうのもそれはそれでどうかなと思うが
488:名無しでGO!
11/08/30 19:02:32.41 RhQwiMRj0
餘部鉄橋の様な残し方なら無い方がいいが
489:名無しでGO!
11/08/31 06:26:38.72 gchBUrpq0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ＪＲ直方駅旧駅舎：住民側が即時抗告 解体差し止め、仮処分却下で ／福岡
解体予定のＪＲ直方駅旧駅舎（直方市）を巡り、地元住民らが直方市などに対し解体工事の差し止めを求めて仮処分を申し立てた問題で、住民側は２９日、申し立てを却下した福岡地裁決定を不服として、福岡高裁に即時抗告した。
住民側は、解体は旧駅舎や周辺の歴史的建造物群による景観利益を損なうなどと主張していた。しかし地裁は旧駅舎について、増改築を重ねている点などを指摘し「保護すべき景観利益は認められない」と判断していた。
住民側の山本哲朗弁護士は「地裁決定は、駅舎の歴史的建造物としての価値を素人的に論評し、明らかに不当評価している」と語った。
490:名無しでGO!
11/08/31 22:05:19.22 SV3HVtUp0
まあ福岡って日本じゃないからな
クズばっかり
491:名無しでGO!
11/09/05 02:36:34.66 GSEsTaQn0
新宮駅が･･･
492:名無しでGO!
11/09/06 08:49:41.01 raNLr9UO0
駅舎は大丈夫っぽいが…
493:名無しでGO!
11/09/17 13:38:47.93 GiAy5BUm0
上信電鉄「上州富岡駅舎」リニューアルへ
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
494:猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ
11/09/27 19:19:36.35 VNOdHNzW0
はいよ、いまの上州富岡駅。
URLﾘﾝｸ(nekosuki.org)
ま、リニューアルされてもさほど惜しい感じはしねーな(=^_^;=)。
駅前のデキ型便所もリニューアルされちゃうんだろうか。だとするとそれはちょっと悲しい
かもしんない（でも新しいんだよなあ、あれは残るじゃないかなあ）。
495:名無しでGO!
11/09/28 18:41:45.08 +8rFONHiO
旧直方駅舎、１０月３日解体 反対派、前日に集会 福岡
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
496:名無しでGO!
11/10/04 08:41:33.32 IpAQ76u20
式年遷宮のように神代の頃から建てかえ文化の国だから仕方ない
城閣だって幕末に壊されてしまったところもあるし
とにかく日本建築でも近代建築でも、残されている建物は奇跡だということだよ
497:名無しでGO!
11/10/05 00:51:00.48 XzsvzfkE0
神戸の旧居留地十五番館みたいに、震災でぺったんこになっても、
現地で再建された例も有るけど。明治村なんかに移築されたらまだマシか。
そう言えば、昔は移築も当たり前みたいだったよね。
（伝）聚楽第 etc. とか、佐和山城→彦根城みたいに資材を使い回した？とか。
498:名無しでGO!
11/10/05 14:03:19.24 P14ViCry0
>>497
日本人って、あなたが1行目に書いたように「やればできる」んだよね。
通るときいつも思うんだけど、四谷見附橋だって、拡幅のための架け替えに際して
橋灯や高欄など「姿」の部分は完全にコピー出来ているんだよね。
だから、いつも嫌になる。
ヘンな「ファサード保存」と称するペラペラの貼りつけ再現とか、
中途半端な「やりました」的なことをするんなら、いっそ全く現代建築にしてほしい。
499:名無しでGO!
11/10/05 14:04:08.85 P14ViCry0
移築することを含めて、「やれるのに、しない」ことがほとんど。最近は。
500:名無しでGO!
11/10/10 21:34:45.83 r2KG+wAi0
九州の駅舎をいくつか見てきました。
折尾はまだそのまま。
直方は報じられているとおり解体中。外形はまだとどめていました。
隣に建った新駅舎はというと…、
きれいで便利なのが一番いいのかもしれませんが…
地元利用者は由緒ある街の顔をつぶしてまであんなものを本当に望んでいるのだろうかと…
鳥栖駅を見て愕然としました。
ファサードを横一文字にぶった切るようにタクシー乗り場の屋根が立てられている
まるで駅舎の存在を無視するかのように、建物の価値を全否定するかのように…
501:名無しでGO!
11/10/10 22:18:33.86 r2KG+wAi0
有名どころ以外では、唐津線の小城と山本を見てきましたが、どちらも華やかさはないものの、
実直な存在感があってよい感じです。
駅舎には明治から昭和戦前期のものがまだ多く残っていますが、不特定多数が利用する施設で
そんなに古いものが多数使われている例が他にあるでしょうか？
502:名無しでGO!
11/11/08 22:43:03.16 rCVDApQq0
URLﾘﾝｸ(qnet.nishinippon.co.jp)
>１８９８年１月２０日、九州鉄道長崎線の駅として開業し、
>駅舎は１９１８年に改築された当時の姿をとどめ、
>現存する九州の駅舎では３番目に古いという。
こういうのは鵜呑みにしちゃいかんな。
油須原駅 1895年開業時?
大隅横川駅・嘉例川駅 1903年開業時?
直方駅 1910年
鳥栖駅 1911年
門司港駅1914年
採銅所駅1915年開業時？
折尾駅 1916年
大村駅 1918年
503:名無しでGO!
11/11/14 23:56:37.33 IziCmbdd0
うむ
504:名無しでGO!
11/11/24 00:13:25.04 CwbIp3Yi0
タビテツ今月号の木造駅舎ランキングってアレだめだろ（笑）
各分野の著名人選出だけどほとんどの人が写真だけ見て実際に
行ってない駅舎を選んでいそう。
JR一路線から一駅エントリーっていうのははいいとして
鎌倉、幾寅、学は無いだろって思った。
505:名無しでGO!
11/12/03 08:19:07.96 ymF0iZlK0
松本電鉄の新村駅と森口駅が建て替えだってさ
URLﾘﾝｸ(www.alpico.co.jp)