11/10/16 21:04:32.57
電気自動車開発技術展2011（EVEX）の改造EVを写真で紹介
2011年10月12～14日に横浜で開催された「電気自動車開発技術展2011（EVEX）」。電気
自動車（EV）の要素技術に加えて、改造EVも多く展示された。ここでは、写真でそれらを紹介する。
図1◎URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
大阪市のTGMYは、2011年10月3日に一充電で587.3km走行することに成功した改造EV
「550REVolution」を展示した。受注生産を開始する。光岡自動車の「ヒミコ」を改造したもので、
平均速度55km/hで、587.3km走行し、米Tesla Motors社の「Roadster」の持つ501kmという記
録を上回ったとする。この仕様では、ベース車500万円に加えて大容量の電池を積むため、価格は
2000万円程度になる。
図2◎URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
韓国Kokam社製のLiポリマ2次電池をエンジンルーム、左右フェンダーの内側、後部荷室に
合計168セルを積み、電池容量は62kWh。モータは米Azure Dynamics社製のAC誘導モータ。
最高出力は59kWとそれほど大きくないため、加速はおとなしめという。クーラ、ヒータ、2段式の変速
機を備える。
図3◎URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
横浜市のオズコーポレーションは、スズキの「キャリィ」「エブリィ」向けEVコンバージョンキットを
装着した軽トラックを展示。あらかじめモータやコントローラをアセンブリ化して提供することで、最短
1日でEV化が完了する。キットは11月に発売予定。今後は、対応車種を増やしていく計画。
図4◎URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
フレームの上に、モータ、コントローラ、DC-DCコンバータ、電動真空ポンプをあらかじめ取り付けた
状態で供給する。主に、整備業者にキットを販売する。クラッチと変速機は既存のものを流用する。
同キットの価格は80万円を予定し、11月に発売する予定。ただし、2次電池は別価格となる。
図5◎URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
荷台に置く電池パック。ゴルフカートで使ったEV向けの12Vの鉛蓄電池を再生して10個収納する。
SAE J1772のコネクタを持つ普通充電ケーブルも付属し、価格は30万円の予定。航続距離は50km。
手前にあるのは別に売る出力1.5kW対応の電力供給機能を実現するキット。
図6◎URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
低コストな改造EV以外にクラシックカーなどのEV改造サービスも手がける。JFEエンジニアリングが
開発した急速充電器のデモカー、日産「フェアレディ」も同社が改造した。
図7◎URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
京都府亀岡市の常陸オートが出展したスズキ「マイティボーイ」の改造EV。“エンジンルーム”に出力
6kWの直流モータを積み、鉛蓄電池で駆動する。改造価格は150万円ほど。
図8◎URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
運転席後ろのスペースにEV向けの鉛蓄電池を8個搭載する。電圧は96V。改造するベース車種の
質量によって航続距離は異なるが、40～60km程度という。
日経Tech-On! 2011/10/14 17:43
林 達彦＝日経Automotive Technology
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