11/11/22 23:29:17.50 68IQOJ6L0
いまどき転勤、進学などで転居なんて当たり前なのにな
生粋の名古屋人でなければ東海スレを語る資格はありません＞キリッｗ
ってどんな田舎ものの時代錯誤だよｗ
110:名無し野電車区
11/11/22 23:45:10.23 EC0VHJJm0
静岡の在来線は東日本が運営するべきとか
E233乗り入れを拡大しろとか言わないで313系の新車のお話をするなら
歓迎されるべきです。
111:名無し野電車区
11/11/22 23:46:38.66 7ii25XSu0
>>109
まあ地域対立を煽ろうとするいつもの荒らしだからな。
112:名無し野電車区
11/11/22 23:48:19.33 sUNHKwPJO
結局東海道線の残りは5000＋5300番台連合軍か1100番台なのかどうなるの？
113:名無し野電車区
11/11/23 09:45:02.54 44/uqKk9I
117系の置き換えを考えたら1100番台だけど、欠番があるから5000＋5300ってのも十分考えられるよな。。
置き換えが先だろうから俺は1100じゃないかと。
114:名無し野電車区
11/11/23 09:46:31.62 OFDewtEP0
番号の飛び方からみて5000番台だろ
115:名無し野電車区
11/11/23 10:45:47.23 eFXqBqOyO
>>101
＞あいつらまとめて放射能で白血病にでもなれと思う。
つうかこのレスだけは書いた奴の人間性を疑う。
「汚染されたお米」云々で問題となった某テレビ局のケースと同様、不謹慎にも程がある。
あまりのおぞましさに気持ち悪くなる。
116:名無し野電車区
11/11/23 10:46:34.55 6jKsYZ1d0
>>110
彼らは地域の事情を知らないから結局そういう話をしてしまうんだよねえ
上で転勤がうんぬんとか書いている奴がいるけど
ある程度制限をかけるのもやむ無しとは思うな
俺も関東在住だけどここでE231の話をするような無粋なマネをするつもりはない。
>>113-114
多分5000番台でしょう。
これで313系は打ち止めになるんじゃないかね。
武豊電化でも投入するといっているが、3年後だし予定は変わると思う。
117:名無し野電車区
11/11/23 10:52:48.87 6jKsYZ1d0
>>115
まあ普段から東京じゃその手の「地方への悪口」を聞くのは日常茶飯事だし、偉そうに言える立場じゃないよ。
118:名無し野電車区
11/11/23 11:19:33.69 JMTRBkVRI
さすがに15年近くも同じ形式を作り続けるはどうかと思うよねw
西だって225を入れたくらいだし
119:名無し野電車区
11/11/23 11:29:04.92 35u0XmnT0
>>117
「東京がやってるからうちらも」なんて、幼稚園児の言い訳かよ？ｗ
ただでさえ「セシウムさん」や日進の福島製花火打ち上げ中止で、白い目で見られてんのに
これ以上恥をかくような真似をすんな
120:名無し野電車区
11/11/23 11:35:59.13 Qz0lhVln0
>>118
よそがやるならうちも、っていうのは理由としていかがなものかとは思うけど、違うものにして欲しいのはわかる。
313はデザインとして殺風景なのか飽きる。
121:名無し野電車区
11/11/23 12:03:16.32 BpqFgcGE0
ありえるとしたら踏み切り対策の為の前面強化かね
URLﾘﾝｸ(feb.2chan.net)
こんな事故が起きたら120kmが最高（130km準備）とはいえ313ならひとたまりもないだろう
ドア位置を変えないで済ませる225みたいな手もあるんだろうが、225でもこんな事故が起きたらひとたまりもない気が
225はドア位置を変えずに済ませたい会社が精一杯の対策をしましたという言い訳に過ぎないきもする
踏み切り対策という意味においては東日本みたいに巨大な空間があるほうが安心だわな
122:名無し野電車区
11/11/23 12:30:49.84 Qz0lhVln0
>>121
313は特に運転席低いから確実に死ねるね、それだと。
そのケースの運転士は軽傷で済んでるんだよな。
東のはあれで運転席も高いしね。
ただ、313の場合、ワンマンを意識すると高い運転席は面倒なのかもな。
さすがに命の方が大事だとは思うけど。
123:名無し野電車区
11/11/23 13:17:23.27 HeCfUTfo0
そういえば中の人の愚痴らしき古いコピペがあったよな…
124:名無し野電車区
11/11/23 15:39:54.19 eo9NVarO0
>>117
東京では放射能をネタにした地方への悪口が日常茶飯事に聞こえるとか、
井の中の蛙もここに極まれりって感じだな・・・。
つうか放射能をネタにした悪口なんて、どこで誰がやっても不謹慎だし、
即座に非難の嵐になるのが当たり前だろ。
それに常に「東京が、東京が」って言わずにはいられない思考回路も、
かえって東京へのコンプレックス丸出しに見えてしまって情けない。
こんな奴が名古屋にいると思うと悲しくなる。
125:名無し野電車区
11/11/23 17:37:43.57 arYYZePr0
静岡スレで「静岡県の在来線は東日本が運営するべきだった」と喚いていた
馬鹿達は、二言三言目には「名古屋のセシウムさんは巣に帰れ」とか
「遠州のお猿さんは去れ」の繰り返ししていた連中が(関東・甲信越)(関西)
表示だった事を思い出した。
んで、東海スレで井の中の蛙とか、東京コンプレックスとか
「名古屋はこれ以上恥をかくような真似をすんな」とか言って
名古屋を罵ってるのは何かのギャグですか？
こういう言葉を使って名古屋を徹底的に罵る某オブライエンを思い出した。
126:名無し野電車区
11/11/23 17:39:40.10 arYYZePr0
訂正
静岡スレで「静岡県の在来線は東日本が運営するべきだった」と喚いていた
馬鹿達が、二言三言目には「名古屋のセシウムさんは巣に帰れ」とか
「遠州のお猿さんは去れ」の繰り返していて、そんな連中が
(関東・甲信越)(関西) 表示だった事を思い出した。
127:名無し野電車区
11/11/23 18:19:38.12 Qz0lhVln0
スルースキルに乏しいスレだな、ここは。
128:名無し野電車区
11/11/23 18:26:23.23 BpqFgcGE0
>>122
東海や西日本で同じような事故が起きたら訴訟ものかも
会社は危険を予知できたのに有効な対策を取らなかったとかなんとかで
何かあったら流れが変わって一気に車両が入れ替わったりして
129:名無し野電車区
11/11/23 18:39:19.15 PcgD32rz0
>>122
運賃箱が見難いなら運賃箱の高さを上げればいいだけ
自販機の金銭投入口でも140～150ｃｍ位ある
バスの運賃箱と同じ高さだとすると76ｃｍ
運賃箱の高さをあげて120ｃｍにしても問題はない
運賃箱の高さを上げればその分運転台も高くできる
URLﾘﾝｸ(www.lecip.co.jp)
130:名無し野電車区
11/11/23 18:40:42.34 JnAxDGeQO
>>118
確かに新系列車両見たい気はする
それとキハ40の置き換えはキハ75の玉突きになるのかな？
131:名無し野電車区
11/11/23 18:48:06.29 PcgD32rz0
＞それとキハ40の置き換えはキハ75の玉突きになるのかな？
岐阜－美濃太田－多治見 キハ25
名古屋－多気－鳥羽 キハ75
で統一
美濃太田－猪谷、多気―新宮はキハ85の老朽化とともに廃・・・
という様な気がする
132:名無し野電車区
11/11/23 18:56:13.24 OFDewtEP0
>>131
> 美濃太田－猪谷、多気―新宮はキハ85の老朽化とともに廃・・・
高速バスを持ち上げ過ぎ。つうかビジネス特急としてのひだを軽視しているというか。
名古屋～高山は減ったといえどもJR＞バスなのは変わらない。
そもそも高山線が廃止なら、飯田線や身延線などとっくの昔に消えてなくなっている。
133:名無し野電車区
11/11/23 18:56:35.67 BqggeLB20
>>128
313系のあのアゴが何のためにあると思ってるんだ？
134:名無し野電車区
11/11/23 19:00:54.98 Qz0lhVln0
>>129
自動販売機は横から入れるもの、運賃箱は上から入れるもの。
その差が高さの現状の差の理由であって、運賃箱みたいな上からの投入式であれ以上高くなったら直ちに支障が出る。
それに近頃は自動販売機も投入口は低くなる傾向がある。
135:名無し野電車区
11/11/23 19:11:57.72 BpqFgcGE0
>>133
>313系のあのアゴが何のためにあると思ってるんだ？
もちろん踏み切り対策。
その程度は知っているし、愛環のは踏み切りがないからと省いているのも承知。
でもそれで十分なのか？何キロまでの衝突なら耐えられるのか？は実証されてないんじゃないの。
実物大模型レベルで実証試験をしたのは東日本だけで西日本、東海がやったという話は知らないけど。
>>121の画像を見る限りでは無理そうじゃない？
136:名無し野電車区
11/11/23 19:43:56.00 OFDewtEP0
>>135
束大好きなあまりの単なるいちゃもんにしか見えないんだが。
137:名無し野電車区
11/11/23 20:02:11.56 JM4bKkTH0
本物かわからんけど運転士を名乗ってる人があんな低運転台で高速運転とか怖いって愚痴書き込んでたのは見たことあるし、実際衝突安全対策を各社取ってるなかで313はそこまでしっかりやってるのというのがぱっと見わからないしアピールもされてないってのは事実だよね。
東がその辺やたら力入れ始めたのって成田線でダンプに突っ込んで運転士が脚切断した事故からだし、西は尼崎関連の一環(?)だし、いっぺん事故らないと変わらないところなのかもしれんけどね。
138: 忍法帖【Lv=10,xxxPT】
11/11/23 20:47:45.91 TDX3tHBs0
JR東海は飯田線に315系の導入を発表した。
飯田線向けに配置される315系は0番台で全車両0.5M方式をJR東海で初めて採用する。
そのため全車両が電動車扱いになるため、クモハ+モハ+クモハ、クモハ+クモハになる。
JR東海では初めて採用するLCD情報案内装置（東海CHANNELも提供）を搭載し、座席はリクライニングシートとなる。
ワンマン装置を全車両に搭載する。
導入は3両が9本、2両が17本導入される。
139:名無し野電車区
11/11/23 20:51:23.60 ECEd4r0d0
>>138
嘘乙
140:名無し野電車区
11/11/23 20:59:41.61 K5/S3/v50
東のクソデカくて高い運転台は、安全対策もあるけど組合に対する対策でもある
事実として相鉄みたいな事例を除けばアレを積極的に入れようとする会社は他にはないからね
東海は東ほど労使関係に問題があるわけじゃないから、
高運入れてもせいぜい西か北と同じようなやつになるだろう
141:名無し野電車区
11/11/23 21:00:28.05 X5hxvoHuO
>>137
成田線の事故で運転士は殉職した。
足切断は北海道の日高線。
142:名無し野電車区
11/11/23 21:04:02.49 3qVw7pV70
>>140
＞事実として相鉄みたいな事例を除けばアレを積極的に入れようとする会社は他にはないからね
JR北があるだろ
143:名無し野電車区
11/11/23 21:11:32.89 QfUxMoBNO
>>142
どちらも主力組合は総連系。
つうかこういう流れになっちゃうから束ヲタって嫌なんだよ。
144:名無し野電車区
11/11/23 21:33:23.21 K5/S3/v50
>>142-143
北だって通勤型車両のドア位置は変わってない。
特急型も客室からの展望をやめればあんなもんだろうし、
脱線事故後の西の新車と大差はない。
まあそれでも死人が出たわけでもないのにアレだけの物を入れるんだから、
やっぱり組合の影響はあるんだろうが
＞つうかこういう流れになっちゃうから束ヲタって嫌なんだよ。
単に広域的なJRの話をしてるだけなんだが
地域ヲタは路線スレへお帰り。
145:名無し野電車区
11/11/23 21:37:51.37 OFDewtEP0
>>144
スレタイに「東海」と付いている時点でここも立派な地域スレ。
お前が命令することじゃない。
146:名無し野電車区
11/11/23 21:52:16.86 Y0s6RMHcO
そもそもそこまで束の色が濃い話には見えないのに、なんで突然噛み付き出すんだろう
「束ヲタ」との脳内での罵り合いをするうちにどんどん閾値が下がって過敏になってきてるのかな。怖い怖い
頼むから脳内の話は脳内だけで済ませてね。
147:名無し野電車区
11/11/23 22:18:35.40 JnAxDGeQO
>>131-132
高山本線は地方交通線扱いとは言えど、それほど廃止が危ぶまれるほど酷くないからね
確かにひだはそこそこ利用者いるしね
むしろ南紀の方が危ないかも・・・
148:名無し野電車区
11/11/23 23:27:46.39 X5hxvoHuO
キハ75の初期車はもうすぐ製造から20年経つけど（1993年デビュー）そろそろみえに新車は入らないかな？
まぁ出来るとすればキハ25をオール転換クロスにして時速120対応にするか。
149:名無し野電車区
11/11/23 23:31:54.52 OFDewtEP0
>>148
さすがに20年は早過ぎ
それやるんなら先に替えなければいけないものはいくらでもある
150:名無し野電車区
11/11/23 23:46:30.19 eG8j0L/j0
E233早く来い
151:名無し野電車区
11/11/23 23:50:01.82 OFDewtEP0
>>150
さすがにこれは完全なスレ違い。
これこそ「お帰りください」の一言で終わりだな。
152:名無し野電車区
11/11/24 00:00:12.07 FOZbPJ9Q0
今後稲沢に青快速がすべて停まることはありえるかな
名古屋と一宮に近すぎるか…
153:名無し野電車区
11/11/24 00:02:08.17 83PtMqik0
>>152
来年の春からTOICAとmanacaが相互利用を開始するので、そこで利用状況に変化があれば考えるかもしれない。
ただ、稲沢は国府宮と違って駅の立地条件悪いしな。
154:名無し野電車区
11/11/24 00:21:41.91 VtWTlTnv0
低運転台だとか運転士に不評だとか色々菊聞くけども313系は事故廃車にはなってないんだよね
北の特急・ラッピングの気動車、東のE233とか踏切事故で廃車（代替新造含む）あるのに東海は211、213、311でさえないとはどういうことだ
事故廃車になったのといえば119系2両とキハ85の先頭車ぐらいだし
名鉄でさえ特別車廃車の一般車改造1380系が誕生してるのになんと言うザマや・・・
155:名無し野電車区
11/11/24 00:34:12.47 AHdQsnRR0
>>154
キハ11-9「」
156:名無し野電車区
11/11/24 00:50:01.57 uUTkOHyr0
>>152
快速が、現状の一宮、岐阜停車で満員状態なのに
せっかくの遠近分離を壊してまで稲沢に止める意味がありませんが
益々快速が混んで、普通が空くようになるだけ
一宮以遠の人間には混むし時間が掛かるようになるわで
単なる改悪です
稲沢は、名古屋からラクラク座っていける普通に乗って下さい
157:名無し野電車区
11/11/24 00:57:58.10 O7jFp5NxO
確か高山線のキハ85が転覆した事故は竹がクッションになって転がる途中で止まったんだっけ。
もしクッションが無ければそのまま川に落ちて昔近くで起きたバス転落事故みたいになってたって新聞に書いてあったような…。
東海の場合「たまたま」大事故が今まで発生して無いだけでいつ起きてもおかしくないのでは？
158:名無し野電車区
11/11/24 01:11:42.23 eIOfmjAGO
>>146
なんか度が過ぎるほど過敏に「束ヲタ」を連呼して騒ぐ奴と、
一方で>>150のような確信犯的な煽りレスの相乗効果で、
どんどん流れが変な方向へ行く悪循環に陥っている気がする。
159:名無し野電車区
11/11/24 08:01:56.25 MSoH0AMT0
>>154
片浜事故のクハなら廃車になったな。
他は115-616なんかは廃車になってもおかしくないほど壊れたけど直してたな。
160:名無し野電車区
11/11/24 09:19:10.10 ckJxVuYpO
>>148
みえを置き換えるとすれば、キハ75をワンマン化して伊勢に転属する時かと。
高山線は岐阜～多治見以外はキハ25統一しかないし。
161:名無し野電車区
11/11/24 15:29:47.11 mOhFrxji0
東のワンマンも運転台高いんだっけ？
162:名無し野電車区
11/11/24 18:22:37.17 lVyIZo/BI
大糸線は313と変わらない
163:名無し野電車区
11/11/24 19:04:11.01 yBgq3qNX0
キハE120,130,200あたりはちょっと高そうな感じはするな。
ただE127も含め、120km/h出す事は無いだろうから、無理に嵩上げする必要もないのかも。
出来ればやるに越した事はないけど。
164:名無し野電車区
11/11/24 19:46:17.80 dvWwJNUK0
>>159
御殿場線でもトレーラと接触して115系が壊れなかったっけ？
それが原因で大垣の211系が静岡へ転属か臨時入線になったりしたとか…
165:名無し野電車区
11/11/25 00:19:07.02 ayu7/UNr0
キハ４０や１１９はリニア博物館に展示されないかな？
166:名無し野電車区
11/11/25 00:19:11.56 Y87Cee/w0
復活sage
167:名無し野電車区
11/11/25 00:31:15.87 cNC5KXIJ0
っていうか313ってそんなに運転台低いか？
そりゃ国鉄型みたいに明らかに高すぎる奴よりかは低いだろうけど
168:名無し野電車区
11/11/25 01:14:19.78 MZjWnnsN0
知り合いの運転士が、何だか後ろからのぞき込まれているようで嫌だと言っていた。
169:名無し野電車区
11/11/25 01:46:57.91 nNxq8U410
>>164
これだな
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
170:名無し野電車区
11/11/25 07:50:38.26 MvGSCdeH0
>>164
それがクハ115-616。
171:名無し野電車区
11/11/25 10:36:33.55 8UQXip2X0
みすず2連化協議中
早ければ再来春から
172:名無し野電車区
11/11/25 12:40:39.69 TyDwC4nO0
>>164
その件と関係あるかは分りませんが、手元の写真に国府津駅で撮った御殿場線211系の
写真があります。
4両編成で編成番号はK-9、運行番号は5304になっています。
173:名無し野電車区
11/11/25 16:35:41.50 4qbOeWNdO
いよいよ11月末から119系の廃車回送が始まるね。
174:名無し野電車区
11/11/25 16:57:02.05 CZZXu3B70
昔は静岡地区にも神領の211-5000が入ってたよね
>>173
前スレでも出てたけど、M6か？
175:名無し野電車区
11/11/25 17:17:17.48 4hp4cRD6O
そんなこと言ったら昔は静岡地区でも113の10連があった
176:名無し野電車区
11/11/25 17:23:52.66 TyDwC4nO0
>>174
つう事は神領の車両にも静岡地区の方向幕入っていたのか？
>>175
つい数年まで11連もあった。
177:名無し野電車区
11/11/25 17:38:59.71 ayu7/UNr0
特急ふじかわの撮影に行きたいんだけどまさかこのまま廃止にならないよな…
178:名無し野電車区
11/11/25 18:47:02.47 LFCRPZvo0
>>169>>170>>172
サンクス
勉強になった。
>>174
M6は違うことが判明したよ←外側に置いてあったって書いたのは俺
そういえば、飯田線通学の後輩が今朝、車内放送で「27日から一部の列車が2扉になります」って感じの放送を聞いたらしい。
213系が先に現れるのかもしれないな。
179:名無し野電車区
11/11/25 18:56:00.25 MACvXM6o0
>>178
その車内放送が流れる時点で27日から213系の運行が開始されるのは確定事項でしょ
313系3000番台が同日に運行開始かどうかは？だけど
180:名無し野電車区
11/11/25 19:37:11.09 KsyozHWG0
>>178
それは飯田線のどのあたりの区間？
181:名無し野電車区
11/11/25 20:43:07.76 LFCRPZvo0
>>180
詳しくは知らないが、一応言えるのは野田城ー豊橋間ってことだけ。
予想だけどな。
182:名無し野電車区
11/11/25 20:45:59.82 B5qdq5jZ0
飯田線の本長篠とかに告知があるって聞いて駅にいったら告知あった。
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
画像の向き変ええるの忘れて読みにくいのはすまない。
183:名無し野電車区
11/11/26 02:21:02.34 a9O8zuzV0
E233まだかな？
184:名無し野電車区
11/11/26 04:10:11.99 IR0zlyBL0
どこの官公庁だったかは覚えていないが、踏切事故防止キャンペーンのポスターにあった画像が
すごかったのを覚えている。
それは乗用車にぶつけられた３１３系のスカートがめちゃめちゃに壊れていたことだった。
185:名無し野電車区
11/11/26 07:46:51.11 4ctfpGsP0
>>182
ちゃんと119と213になってるw
そして>>184の画像が見たい
186:名無し野電車区
11/11/26 12:40:56.26 YeFZAhHn0
いよいよ来春に向けての準備が整ってきたな
ダイ改発表は来月の16日あたりだと思うが、目玉はやはり関西線と飯田線か。
関西線はワンマンを減らすのではないかという予感。
187:名無し野電車区
11/11/26 13:13:38.68 gNG8A90p0
ドア数が減る新車置き換えっていうのも珍しいな
というか飯田線ですら3扉なのに名古屋を走る関西線に2扉入れてたのが適正化されただけか
188:名無し野電車区
11/11/26 13:16:41.47 YeFZAhHn0
>>187
他に持っていく場がないから飯田線という構図だわね。
189:名無し野電車区
11/11/26 18:01:45.72 8QmNCtoU0
>>188
飯田線の伝統的な姿だね。
190:名無し野電車区
11/11/26 18:08:25.03 98zidcf40
117も2連にして飯田線に…
ないなｗ
191:名無し野電車区
11/11/26 20:44:57.53 D8wauhGNO
12/1には119系ﾜﾝﾏﾝも313-3000に置き換え完了予定
192:名無し野電車区
11/11/26 20:50:41.62 OiiBva2X0
車庫を見てないから何とも言えんが、213系が回送された形跡なし＠豊橋付近
夜に送り込まれて、朝いきなり現れるのか、昼に現れるのか…
>>191
ガセ？
それとも本当の話？
193:名無し野電車区
11/11/26 21:04:27.60 JJ70NAPjO
置き換えは明日の557Mからだよ。
194:名無し野電車区
11/11/26 21:10:55.61 62XgBTeE0
119系R編成って7本でしたよね。
313系3000番は1300番投入で12本捻出だが、
>>191の通りなら、そういう可能性有るかも知れんが・・・。
ガセか本当か判らんな。
195:名無し野電車区
11/11/26 21:35:42.22 OiiBva2X0
>>194
119系R編成は8本だよ。
でもそうなると前日、大量に豊橋運輸区や伊那松島、天竜峡などに回送しないといけなくなるが…
196:名無し野電車区
11/11/26 21:35:59.71 74Ghm3o1O
>>194
119R編成の運用は6で予備1により計7本。
197:名無し野電車区
11/11/26 21:39:51.26 7S6jRJy1I
B300の置き換えが出揃ってないのと、211-0代走運用を考えるととりあえず運用に入るのは213のみでは？
その213も、急いで置き換える必要は無いから豊橋に戻ってきた編成から順次置き換えなのではないかと。
R100は余ってる8本？を順次投入ってとこでは？
198:名無し野電車区
11/11/26 21:57:33.13 62XgBTeE0
>>195
さすがに前日7本持って来る事はないと思うが、
順次持って来るでしょうな。2本ずつか、何本ずつか知らないが、
12/1までに。（>>191が本当ならの場合だが）
199:名無し野電車区
11/11/26 21:57:50.55 kKhhTcmDO
119系の浜松送りって豊橋から直接？
それとも一度大垣行ってから？
200:名無し野電車区
11/11/26 22:10:32.67 L0bCmfDz0
飯田線スレからの情報だが、
今日時点で豊橋運輸区と伊那松島に313系各1本とのこと。
もしかして明日から313系3000番もか？
201:名無し野電車区
11/11/26 22:21:53.14 KhZLdFw30
豊橋運輸区に夕方373系（伊那路用）と一緒に居る313系は元々ある549M固定1700番台
現時点ではあと通常の313系0番台本線増結余剰運用分
202:名無し野電車区
11/11/26 22:36:10.35 NUDA0/iI0
つうか、神領所属のまま213に置換えるわけか。
もちろん春までに大垣移管になるだろうけど意外に進展早いな。
203:名無し野電車区
11/11/26 22:55:50.78 74Ghm3o1O
>>195
R3が事故廃車になってE3をR8に改造したので7本だよ。
>>197
R100は本線4飯田6の10運用なら可能かと。
204: 忍法帖【Lv=12,xxxPT】
11/11/26 23:17:55.15 cpDYdOGB0
>>203
R4の間違いじゃないか？
俺が間違ってたらスマン
205:名無し野電車区
11/11/26 23:41:55.49 74Ghm3o1O
>>204
R4。
ｽﾏｿ
206:名無し野電車区
11/11/27 01:50:52.35 zso79Ofe0
>>186
御殿場線・東海道線熱海口も結構ダイヤが変わりそうな気がする。
371系・東211系の引退とダイヤが変わる要素はあるから。
E233系も乗務員訓練する気配が無いし。
>>187>>188
ホンネは213を静岡に回して静岡の313-3000を飯田線に回したかったんだろうけど、
静岡は中古を回すにも2扉はダメ、転クロもダメといろいろ制約があるんだよね。
207:名無し野電車区
11/11/27 04:35:24.48 68+LcaPH0
その転配法だと関西線に1300番台が十分に入れられなくなったりして弊害が出る
あと転クロ云々は置いといて、静岡も御殿場線とかは単線で輸送がカツカツだから2扉は難しい。
208:名無し野電車区
11/11/27 07:27:48.10 nyXfCThhO
ドアの話し
みな、手で開けると思っているだろうから、しはらくの間、慣れてくるまで大変かも？ ボタン開閉ドアも、今までなかったわけではないが
209:名無し野電車区
11/11/27 08:59:45.97 6WAXUaxs0
尾張一宮を213系の回送が名古屋方面に通過
210:名無し野電車区
11/11/27 09:18:17.69 6WAXUaxs0
失礼
誤：通過→正：発車
211:名無し野電車区
11/11/27 09:25:20.98 04Rm75x50
>>206-207
静岡を過大評価だっつうの。
名古屋地区の東海道・中央ですら２ドアがギリギリ使えたのに（若干無理して入れてた感はあるが）、輸送量が3分の1しかない静岡で3ドアでなきゃダメとかあり得ない。
>>208
手動のドアって、特に子供や老人には結構重いからね。
慣れればそっちの方が絶対いい。
212:名無し野電車区
11/11/27 10:42:32.93 DJsty36ZO
213系って内装や機器の抜本的な更新やってないみたいだけどやっぱり短期間（10年程度？）で置き換えかな？
213:名無し野電車区
11/11/27 10:54:38.58 tbcbK7150
>>212
トイレを取り付けましたから、原資回収に20年程度を予定
214:名無し野電車区
11/11/27 11:24:50.47 tKdJrwHL0
>>211
それ以外に、御殿場線て乗る駅と降りる駅が割とはっきりしてるから、対応出来ない事はないだろうね。
乗り降りがあるとしたら御殿場と松田だけど、そこで時間を惜しむほどかつかつなダイヤでもないし。
ていうか、御殿場線で2ドアに文句言うなら北陸なんかとっくに暴動モノ。
215:名無し野電車区
11/11/27 11:40:04.43 Av/KpsTk0
>>212
東海の車両更新の基準は、在来線電車の場合25～30年。
213の場合、12年前の関西線ワンマン化以降走行距離が抑えられているので、少し延ばすかもしれないが、それでも10年ちょっとじゃないか？
216:名無し野電車区
11/11/27 11:56:15.65 9682seZj0
>>215
２５年なら神領や静岡の211-5000は、３年後から更新される？
今回神領に入った313の1300にしてもメインは関西線や木曽地区。
なんで一番利用客が多い名古屋-中津川の車が更新されない？
転クロかロングかで決めかねているから？
通勤に金山-大曽根を使うだけだけど中央線の冷遇ぶりには驚かされるよ。
217:名無し野電車区
11/11/27 12:01:21.32 Av/KpsTk0
>>216
わからんけど、中央線の211は武豊線電化の際にセットで取り換え開始じゃないかと。
普通にロングでしょ。転クロ投入ってイコール実質定員減だからやらないよ。
これ言うとまた東の方からごちゃごちゃ言われそうだが、静岡は新車は入れず、大垣の313-0を転属させると思う。
218:名無し野電車区
11/11/27 12:08:43.83 yDBrQOC2I
冷遇って言うけど、まだまだ使える車両を淘汰する必要無いじゃん。
今回は117と119の置き換えが目的なんだから、中央線は関係無い。
飯田線に新車を入れるのがもったいなかったから、B500を関西線と木曽に入れて3000番台を置き換えに使う。
ラッシュ屋のくせに2ドアで遅延の原因になってた213の代わりに、B400,B50,B6で置き換え、213を飯田線に転用して119廃車
文句言わなくても211が置き換えの時期になったらどうせあっという間に置き換えられるからそれまで待ってろ
219:名無し野電車区
11/11/27 12:09:58.30 yDBrQOC2I
>>218
訂正
B50→K50
スマソ
220:名無し野電車区
11/11/27 12:21:27.26 Av/KpsTk0
飯田線スレ見ると213が豊橋入庫みたいだね。
飯食ったら見に行ってこよ
221:名無し野電車区
11/11/27 12:23:18.21 DJsty36ZO
飯田線は先輩の119系でも約30年で置き換えだから213系もやっぱり新製から30年程度で置き換えだと思うけど問題は替わりの車両か。
313-3000か1300の転属かな？とは思ったけど両方共に次の車両がマイナーチェンジされる可能性が低いからなぁ…。
222:名無し野電車区
11/11/27 12:25:53.91 21KoxLYq0
冷遇って広島や新潟レベルのことを指すんでしょ
313の3次車も4次車も入ってきてるのに冷遇というのは如何なものか
地元の高山線の普通じゃ1往復キハ11があるだけで後は全部40系列なんだぞ
223:名無し野電車区
11/11/27 12:29:42.97 Av/KpsTk0
>>222
まあ、中央線名古屋口の場合は東海在来線のトップ線区だから、そういう釣り丸出しの比較はどうかと。
224:名無し野電車区
11/11/27 13:20:02.58 +FUvvzBR0
>>221
その時点まできたら、飯田線の輸送量に合うような小ぶりな新車を入れると思う。
225:名無し野電車区
11/11/27 13:58:18.21 0JgIXZxdO
>>216
単純にタイミングって奴では。
211系投入時はボロい非冷房の103系や113系が大量にあったのに対し、313系投入時、中央線には置き換え対象が少なかったからに過ぎない。
それによって、ラッシュ対策とはいえロングが必要以上に多くなってしまったのは残念ではあるけど、313系導入後は多少改善された。
211系置き換えになったら、大量に新車が来るのは間違いないからそれまで待つべし。今後の輸送事情を考慮して、ロング一辺倒ではなく転クロも出来るだろう。
新形式か313系かは予想つかんが、東海の事だからN313系とか313A系とか出しかねんなｗ
226:名無し野電車区
11/11/27 14:00:40.06 Q5K04B30O
>>225
日ノ出乙
しつこいよ
227:名無し野電車区
11/11/27 14:27:01.53 0JgIXZxdO
>>226
決めつけ乙。
それ以前に、気に入らなければスルーすればよし。
別に反応しなくてもいいんだけど…。
228:名無し野電車区
11/11/27 14:28:20.35 21KoxLYq0
各先頭車の中間ドアから運転台の間だけクロスで他はロングというわけにはいかないんだろうか
4両以上ならそれでよさそうな気もするが
229:名無し野電車区
11/11/27 14:42:19.56 pG68QSQv0
こんな情報が
信州 長野県の鉄道総合スレ 19
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:805-番)
230:名無し野電車区
11/11/27 15:08:34.01 8pfSaiFpO
中央線には1300のワンマンに対応してない奴が日中も走るんじゃない？
新車を寝かしとくわけにもいかないだろうし
>>229
1700番台はどうなるんだろう？
231:名無し野電車区
11/11/27 15:42:02.22 aP3WuJZ50
今の東海なら313系10000番台とかやっても不思議はないｗ
232:名無し野電車区
11/11/27 15:43:42.54 Q5K04B30O
んで今豊橋を213の2連本長篠行き発車。
編成は5003で所属はカキに変更済み。
編成番号はH3、以上。
233:名無し野電車区
11/11/27 16:21:08.21 0JgIXZxdO
>>230
B400編成が８本あるから、それ全部昼寝は考えられづらい。かといってワンマン非対応だから昼間の関西線では使えない。
そうなると、昼間の中央線になるのが自然だけど、運用が面倒くさくなりそう。４連をB6編成１本しか増やさなかったから、この辺りは謎だな。
234:名無し野電車区
11/11/27 16:28:27.33 Q5K04B30O
>>233
もったいないという理由だけでわざわざ昼間の特別連結なんかするかよ。
第一愛環直通運用があるから４連単独があるんであってさ。
クロス欲しさの妄想イラネ
235:名無し野電車区
11/11/27 16:35:05.82 8pfSaiFpO
>>233-234
適当に組み換えて現在と同等の水準にしたり、あるいは増結に回したり
使い様は幾らでもあるぞ
236:名無し野電車区
11/11/27 16:37:01.70 X62/D5MwO
1608多治見発普通
313 ３連+313 ４連
211の代走に入ってた
237:名無し野電車区
11/11/27 16:49:25.16 0JgIXZxdO
>>234
じゃ、どうすればいいの。単なる感情論では見る人に何も伝わらないよ。
211系３×２＝６両と211系４＋313系２＝６両や313or211系４両と313系２×２＝２両など、神領の211系と313系の運用を差し替えて、なるべく211系をラッシュのみの運用にする事は可能。
ただ211系が絡むと営業運転で４本繋げることが不可能（313系のみなら可能）なので、10両編成が組めなくなる場合があるけど。
238:名無し野電車区
11/11/27 16:50:51.16 XmbPAKD/0
豊橋16:27発豊川行き H4編成
239:名無し野電車区
11/11/27 16:51:50.51 Zy40o82d0
B400を昼間遊ばせて、211を使うってのは考えにくいわな。
2+2かもしれんし、4+2かもしれん。
適当に使うんじゃないの？
240:名無し野電車区
11/11/27 16:56:32.48 0JgIXZxdO
>>236
さっき勝川で見たよ。
多治見行313系3000番台の車内からだけど勝川駅で反対の名古屋行き見た時、313系２本連結だったので、一瞬アレ？って思った。
今は以前とは逆で、313系が211系の代走をする様になったみたいだね。
241:名無し野電車区
11/11/27 17:00:53.65 Q5K04B30O
>>237
お前こそクロス欲しさの感情論だろ。
朝夕と昼間の入れ替えとか、わざわざ非効率なことをやるか？
はっきり言ってやるよ。
関西線のワンマンを縮小するからB400なんだよ。
来月の中旬にはわかる。
242:名無し野電車区
11/11/27 17:02:27.53 jF4tIgtq0
>>228
ワンマンだと逆に中ドアから後ろがクロスの方が具合は良さそう。
で、中間車は快速がクロスでそれ以外はロングとか。
あと、出来れば4ドアに。
仙石線の2wayってドア間3列だけど、ドア間全部合わせれば9列になるんだよな。
両端を固定にすれば4列イケるはず。
ドア脇が狭くはなるけど、ドア4つの魅力は大きい。
243:名無し野電車区
11/11/27 17:30:12.37 8pfSaiFpO
>>241
＞はっきり言ってやるよ。
＞関西線のワンマンを縮小するからB400なんだよ。
＞来月の中旬にはわかる。
ワンマンやめるのは快速なのか普通なのか気になるな
244:名無し野電車区
11/11/27 18:01:23.40 kzoRWCYk0
313系2連が大垣に向かっているようですが編成をご存知の方いますか？
245:名無し野電車区
11/11/27 18:02:55.67 +KlCje+TO
今日から車両の置き換えが始まったというのになんだこのくだらん流れは。
246:名無し野電車区
11/11/27 18:03:29.13 Mt4x4Zez0
関西線と木曽のために213と3000番台を1300番台に入れ替えるだけなのに、中央線の昼間だけのために大盤振る舞いとかいう予想はちと無理があるわな。
それはそれとして、ついに飯田線213スタートか。
個人的に車内広告が一番の関心事。
247:名無し野電車区
11/11/27 18:04:53.50 0JgIXZxdO
>>241
誰も中央～関西を跨る意味での入れ替えとは言い切ってないのだが。現実的でないし。
思い込みを排しつつ、文章をちゃんと解読してくれ。
ところで、ワンマン縮小のソースは？
それだとB500編成を16本造る意味が無くなるのだか…。
今年度44両のうち、まだ出てない８両はB513～516のはずだが実際は違うのか？
248:247
11/11/27 18:10:21.45 0JgIXZxdO
間違えた。すっかりB405～408の存在をを忘れてた。
今年度の未出場車は16両だった。残りは上記の他B513～516のはずだったが。
249:名無し野電車区
11/11/27 18:24:40.90 nyXfCThhO
事実はしらないが、関西線でワンマンは？。名古屋ですよ。一応は。 大都会の中心駅から、ワンマン電車はちと恥ずかしい。
あと、夕方名古屋から出る何本かが、いまだ両って。 (涙)
250:名無し野電車区
11/11/27 18:42:53.28 21KoxLYq0
そういえば名古屋市内に単行の気動車走ってましたよね
ちなみに東京都内でもワンマン列車は普通にあるよ(軌道じゃなくて鉄道で)
251:名無し野電車区
11/11/27 18:47:35.81 yDBrQOC2I
>>249
桜通線「・・・・・・・・・・・。」
252:名無し野電車区
11/11/27 18:50:26.40 676HT07H0
E233まだかな？
あ・・名古屋地区の馬鹿はレスしなくて良いぞ
253:名無し野電車区
11/11/27 18:59:38.25 FMSka3q30
>>252
関東民だけどなんで静岡人って首都圏ヅラしてんの？
254:名無し野電車区
11/11/27 19:01:57.79 nyXfCThhO
250 251 番 言われる通りでした。 桜通線、そうだわ。 まさかと思ったら。
255:名無し野電車区
11/11/27 19:14:25.11 v5Q/gLNe0
>>249
九州に一部例外はあるけど、広域に路線を展開するJRは原則として都市型ワンマンができないからね。
関西線はワンマンに固執するから昼間の増結ができない。
本当は快速みえなんかより各駅停車の増結の方が先なんだが。
256:名無し野電車区
11/11/27 20:53:42.31 yDBrQOC2I
べつに昼間は2両ワンマンで大丈夫でしょ
たしかに混んでいる列車もあるけど、満杯で積み残しが出る程の混雑ではない。
ラッシュも完全な片輸送状態だから、6両とかにすると折り返し列車が空気輸送になるからせいぜい4両まで。
以前土日に亀山への送り込みを兼ねた下り列車で6両があったけど、2両で十分なくらいだったし。
朝は亀山から神領帰区兼の5両編成があるけど、これは運用的にも効率が良いから。
257:名無し野電車区
11/11/27 21:04:37.48 DJsty36ZO
名古屋から桑名までなら途中無人駅は長島だけで都市型ワンマンに近い状況だな。
ここで結構乗り降りがあるし将来的には桑名折り返し列車の増発でなんとかなるのでは？
258:名無し野電車区
11/11/27 21:04:57.52 v5Q/gLNe0
>>256
悪いけどそういうつまんない煽りいらねえから。
259:名無し野電車区
11/11/27 21:11:37.59 nyXfCThhO
まさかと思うが、あさぎりを団体専用にする、
電装解除する？
更に、足回りをディーゼルにする？
客車ねままで、機関車を用意する？ どうするんだろうか？
260:名無し野電車区
11/11/27 21:18:14.52 nyXfCThhO
伊勢神宮関連や高山方面
木曽路に使うなら、直流だと難しいかなぁ？
宇宙に向かってロケットが飛ぶ時代、不可能はないなぁ？
情報あるかなぁ、
教えてエロい人
261:名無し野電車区
11/11/27 23:34:04.36 nyXfCThhO
桑名までの増発は、可能性あるね。 211系の３両トイレなしでも、いけるかも。 というか、代走だろうが上記内容で、亀山行きに遭遇。 車掌は◎性でした。 川床に行きたくなったら、どうするんかな？
262:名無し野電車区
11/11/28 01:29:19.05 EhlXNY910
ID:nyXfCThhO
またおまえか
263:名無し野電車区
11/11/28 05:20:22.93 /Wvq3c9g0
>>253
沼津塵「沼津は東京だから都会！(ｷﾘｯ」
浜松塵「浜松は名古屋だから都会！(ｷﾘｯ」
静岡塵「静岡は静岡だから……」
264:名無し野電車区
11/11/28 06:54:36.82 sQBuJN9M0
119系E17廃回、二川退避だったみたいだね
265:名無し野電車区
11/11/28 08:40:22.82 Rm93wh6w0
西浜松
117と119が連結されて留置
廃車待ちですね…
266:名無し野電車区
11/11/28 10:17:17.71 nWq0pcBS0
国鉄時代は遠くになりにけり
あ、飯田線ニューフェイスの213も国鉄設計だったなｗ
267:名無し野電車区
11/11/28 10:51:05.27 XRs7q/GPO
>>246
B0+K100+(K100)
B100+K0+(K100)
B100+K100+(K0)
B400orB500+K0+(K0)
B200+B200+(K0)
(B200)+K100+K0
K100単独or2本併結は便所なし解消により消えるだろう。
オール211の編成こそ大幅に減る可能性はあるが、313の名古屋方固定は変わらないかと。
因みに上記の括弧は昼寝orCL運用の意味。
268:名無し野電車区
11/11/28 12:20:31.10 uLkegiBC0
>>266
国鉄時代はJR東海の車両設計思想の中で生き続けているので無問題（何
269:名無し野電車区
11/11/28 13:52:42.06 mJK9Xtij0
そりゃ313系は大量破壊兵器かもしれんが…ｗ
270:名無し野電車区
11/11/28 15:08:58.34 e9JbYzzDO
東海の管内を走る貨物列車の運転士は、東海の人？ 貨物の人？？？ あとディーゼルと電気では、免許が違うとは本当ですか？
271:名無し野電車区
11/11/28 16:43:38.02 7kDmCD9dO
>>270
JR貨物の運転士だお。
当然、電気機関車とディーゼル機関車では免許は違います。
272:名無し野電車区
11/11/28 17:10:00.11 hA1C0AQl0
今、甲府口に３７３っている？
273:名無し野電車区
11/11/28 17:12:54.77 1XH4BzdbO
>>272
中央西～東海道線経由静岡へ帰ったけど…
274:名無し野電車区
11/11/28 17:27:54.66 hA1C0AQl0
>>273
今、甲府口は３１３のみでやりくりしてるってことだよね？
どうもありがとう
275:名無し野電車区
11/11/28 20:31:30.22 KgyZJzxu0
ずっと以前、飯田線旧国の廃回（大船）待ちの疎開先に駿河小山や西富士宮があった。
しばしながらも飯田線車両が御殿場・身延線を走ったことになり、特に身延線では
かつて同線で活躍した車両とウリ二つのスカ色旧国の再来となったり、興味深かった。
一方、逆に身延・御殿場線車両の解体が日車で行われ、豊川まで来たこともあったな。
今は所属区や西浜松以外での疎開はあまり見られませんね。解体工場も東海所属車両は
全て浜松になっているのでしょうか？
276:名無し野電車区
11/11/28 21:27:10.44 TutEiPGGO
確か117系でリニア鉄道館送りの対象から外れた中間車両が名古屋工場で解体されたんだっけ。
まぁ中間１両じゃ走れないからな。
277:名無し野電車区
11/11/28 22:57:33.59 kfOUtNo20
最近思うんだけど、東海が205系じゃなくて211系を導入したのは正解だったな。
東は205系を廃車し始めているけど、211系は他へ転属する予定みたいだし
長く使える車両だったんだな。
278:名無し野電車区
11/11/28 23:29:08.90 1DaE1/+m0
>>277
仙石線とか他地区に沢山205転属してますが。
279:名無し野電車区
11/11/28 23:29:21.19 T0nAARLn0
>>277
205系もそれなりに転出してるんだが。
211系は113系や115系など置き換える形式が多かったのでそう見えるだけ。
元ヤテ車も置換え当初は廃車よりも転属のほうが多かったわけだし。
東の211系もE233系の東海道本線への本格的投入が始まると纏まった廃車が出てくると思う。
280:名無し野電車区
11/11/28 23:36:14.19 yIrWtXd00
>>279
東の211は今ある115を置き換える分も無いらしい。
東海の場合、205系作ってたら一生封じ込めで使い倒すことになったろうから、別にムダにはならなかっただろうな。
281:名無し野電車区
11/11/28 23:42:32.64 KgyZJzxu0
>>277
確かに東海管内では、205系だったら使い道は限定されてしまっただろうな。
かつての103系が中央線の名古屋～瑞浪と関西線の一部にしか使われなかったように。
もしクモハを新製していなければ、なおさらのことだっただろうね。
282:名無し野電車区
11/11/28 23:47:34.02 HD/9pR9hO
>>281
ただ313は線区別仕様になったけどな。
そういう思考でいけば、神領に限っては205入れた方が良かったかなと思う。
283:名無し野電車区
11/11/28 23:59:58.87 C35VljSW0
>>277
>>281
205系は入れなくて良かったと思うよ。
中央線に封じ込めるとしても、瑞浪から東へは入れないという運用上の制約が出来てしまう。
今の211系３連単独or×２みたいに。
ドア数が違うから、213系程ではないけど昼間は使いづらい存在になる恐れがあり、
313系登場後は103系みたいにラッシュ専用になってたかもしれない。
中央線というか、路線数と車両数が少ない東海ではＪＲ形の４ドアは現実的じゃないな。
284:名無し野電車区
11/11/29 00:10:33.35 wxMSs58v0
205系って前面に貫通扉がないから、連結するときに連結車両同士で通り抜けが出来ないし
運用にも支障が出そうだね。
東は現在も貫通扉がないから問題ないだろうけど。
285:名無し野電車区
11/11/29 00:38:51.85 7qGE/2GQ0
>>283
中津川まで通しで入れて良かったんじゃない？
運用上瑞浪までだったけど本当は中津川までを前提にしていた。
そもそも東海のスレって長距離優先主義が過ぎるように思う。
中央線なんて実際の利用動向見れば短距離指向そのものなのに。
286:名無し野電車区
11/11/29 00:52:08.81 opgsmbRg0
当時はそんな考えは無かったと思う。まだ短距離指向とはほど遠い時代で、
国鉄時代から続く春日井や東濃からの近郊輸送が中心。
その頃の中央線は103系の他、113系と117系が幅を利かせて時代。
117系は後に撤退したが、その置換えを含めて大量に205系をつくって中津川まで運用するのは無理があった。
かと言って、近距離専用にすると運用効率が悪くなるのは目に見えている。
他線との絡みもあるが、中央線だけで考えても205系導入には踏み切れなかったのかと思う。
それはともかく、このスレ見てたらインバータークーラーで全面貫通路付き、湘南色帯の205系をつい想像してしまったｗ
287:名無し野電車区
11/11/29 00:59:59.44 QMx/GlvW0
205系は車体幅が狭かったのもあるかも
ドア数が多いから乗降は便利だが車体幅が狭いために実際の収納力は低くなる
中央西線の混雑からそれでは投入できない
もし205系が211系と同じ車体幅で出来ていたら
211系をトイレ無しロング（1・2次車）で投入したJR東海の事だから
211系の代わりに205系貫通ドア有りバージョンを投入していた可能性が高い
288:名無し野電車区
11/11/29 01:28:09.52 0GNW5aY90
>>287
＞211系の代わりに205系貫通ドア有りバージョン
前面に限って言うなら121系だね。
今なら拡幅の4ドアがいくらでも存在するから、東海も今度は4ドアでいいと思う。
あれでもドア間に転クロ3列入る(両端を固定すらば4列か？)し。
それでいて3ドアロングより詰め込めそう。
289:名無し野電車区
11/11/29 01:46:18.87 V1uJRj9l0
「幻の国鉄車両」って本に、「105系汎用電車」ってのが紹介されてた。
座席配置はL/Cカーみたいな感じになっていて、4ドア、近郊型のギア比と通勤型のギア比とを切り替えれる2段減速歯車装置付き。
もしこれが実現していたら、211系5000番台みたいに東海の標準車両になっていただろうか。
290:名無し野電車区
11/11/29 01:58:08.56 0GNW5aY90
>>289
2段減速歯車は、今の電車の加速と最高速度からするとあったとしても一時的なものに終わったかも。
211の時点で371とか251,253みたいに箱を変えれば特急として成り立っていたから、まあ幻で妥当かと。
291:名無し野電車区
11/11/29 07:11:07.77 2b6E+h7N0
>>285
スレが長距離優先主義なんじゃなくて、実際の車両投入や運用に右倣えしているだけ。
中央線は東海自身が長距離客に配慮として転クロ率を高めているので長距離優先主義
逆に静岡地区はロングを入れたから短距離優先主義
本来なら313-2600辺りが適任なのにロングが全く来ない東海道普通や
名古屋～多治見と同じぐらいの距離の名古屋～武豊に転クロのキハ25が入った件に
触れるとややこしくなるのでダンマリな状態
まぁ自分の日常利用区間でかつ座れない。とかじゃなければ
ヲタ的には転クロが入って困ることはないので
入ってしまったものは適正であろうとなかろうと容認するという面もあるんだろうけどね。
292:名無し野電車区
11/11/29 10:59:10.89 iI8drrcr0
>>291
容認というか、単にヲチスレなんだよ。
東海だからこうなんだろう、東海だったら今後こうするだろう、
よい・悪いではなく、現状把握をしている、予想をしている、
それだけのことだよ。
あれが気に入らん、これが気に入らん、あんなものはなくせ
あれを入れろ、これを入れろ、
そんな妄想スレだったら、少なくとも俺は見に来ない。
293:名無し野電車区
11/11/29 11:01:15.04 iI8drrcr0
>>291
ついでに言っておくが、
＞中央線は東海自身が長距離客に配慮として転クロ率を高めているので長距離優先主義
それでも211系が主力だから、やはり重きは短距離に置いていると、
逆の見方もできる。
294:名無し野電車区
11/11/29 12:53:07.13 bnvdCa3Z0
鉄板というか東海のスレは一般的に
通勤通学利用より昼間の利用
地元の短距離利用より長距離の乗り鉄
を大事にする傾向があるので、いわゆる世間様の要求とは相当かけ離れたものになるよ
295:名無し野電車区
11/11/29 13:56:49.70 xer4KdFFO
今年登場分の313系は、いつ出場するかな？あと約一月やし。
296:名無し野電車区
11/11/29 14:54:29.45 kLws952h0
>>295
今年「度」だからあと4ヶ月ある
・B513～516を投入→3000番台(元)神領車を全車大垣に転属させて運賃表を液晶モニターに交換
・B405～408を投入→中央本線と2501F～2502Fで運用のH1・2・5・6と改造を終えたH11～14を大垣に転属
この2つを来春のダイヤ改正(3月10日施行？)までに完了させる計画ではないかと
そういえば今晩H5・6が出場、この2本を中央＆2501F～2502Fに復帰させた後のH11・12入場甲種が12月7日発なのでWCなしの213系が走るのもあと数日ということに
297:名無し野電車区
11/11/29 15:57:32.33 xer4KdFFO
↑↑↑さすがです。
座布団9枚差し上げます
298:名無し野電車区
11/11/29 16:29:38.47 G9N8OVFp0
213系、茅野まで運用に入ったみたいだね
299:Aトレからぬけだせない
11/11/29 17:45:59.02 Dg3vQ9A+0
俺大垣車両区のすぐそばに住んでます。トレイン117とかたまに置かれてますよ。あと313系はJR東日本の路線に入る準備はしてあるらしいです。それと313の運転席の後ろの黒いところには車イスの人用のスロープが入っているらしいです。
300:名無し野電車区
11/11/29 17:47:01.99 olJMHwde0
>>298
213が、東日本管内で定期運用に入るのは初めてか？
301:名無し野電車区
11/11/29 18:26:18.87 7zQ5aP/TO
サロ２１３とかを除けば。
302:名無し野電車区
11/11/29 18:31:19.04 xer4KdFFO
しらさぎの間合いで走るホームライナーは、運休かな？ その分くらいは、名古屋地区にいたかな？ 代走が走るかな？ 特別料金なしで
303:Aトレからぬけだせない
11/11/29 18:58:41.10 Dg3vQ9A+0
今日のサンダーバードの事故の影響どうなんでしょうか。
304:名無し野電車区
11/11/29 19:01:45.93 sPxfTADnI
サロ212 213は形式上は211系に含まれる
束管内を213が営業運転するのは初めてだね。
もし107系が計画されなければ、既に日光線あたりで走っていたかも知れないけど。
305:名無し野電車区
11/11/29 19:02:35.82 sPxfTADnI
アンカー忘れた
>>300へのレスだ。
306:名無し野電車区
11/11/29 19:04:29.95 xer4KdFFO
JR東海から、公式に運休とか発表はないです。 念のため。
307:名無し野電車区
11/11/29 19:18:38.45 PjxplfEG0
>>306
名古屋から出られなくなったしらさぎ編成がいるという事か。
308:名無し野電車区
11/11/29 19:25:04.58 xer4KdFFO
↑↑↑ はい、そうですが、たぶんいないような気が 熱田仮眠室にいるかな。 いいな号は西に向かいだしただろうし。
309:名無し野電車区
11/11/29 19:30:12.94 7pDPrFzxI
>>307
べつに出られなくなったわけではたいだろw
310:名無し野電車区
11/11/29 19:50:40.84 xer4KdFFO
話しかわって、山の方と海の方で、動物が出たみたい。 何かある１日だね。 明日はよい日でありますように。
311:名無し野電車区
11/11/29 20:31:11.27 kLws952h0
>>302
>>306-307
東海の公式サイトによると運休は1～13・4～16号の全区間と2・15号の米原－名古屋
だから今朝の1・3号に充当されるはずの編成を今夜と明朝のHL及び1・3号に入るのではないかと
312:名無し野電車区
11/11/29 20:41:55.82 a1tGrkj40
>>302
少なくとも１Mで走る予定のは回送で大垣へ入ったはず。
313:名無し野電車区
11/11/29 20:56:11.79 YY+du06n0
昼間に大垣区を見たら、
1編成が北側留置線にいたのは確認。
314:名無し野電車区
11/11/29 21:29:59.92 xer4KdFFO
ならば、家路直行便はどうなるんかな？
315:名無し野電車区
11/11/29 21:33:38.43 ZiAkhm3V0
本日、浜松へ119系E13編成とE15編成が213系H8.H9？と引き換えに廃車回送された。
316:名無し野電車区
11/11/29 21:49:03.80 lcLkK8+p0
>>315
今のところ離脱車は旧するがシャトル用のAU75装備車両ばかりだけど・・・
たまたまなのか、それとも何か意図があるのか？
317:名無し野電車区
11/11/29 22:00:44.60 ZiAkhm3V0
>>316
するがシャトルに使われていた編成は他の編成に比べて老朽化が早かったんじゃないかな。
東海道線で無理に走らされて酷使されてれば、廃車が早まるのも無理はないと思う…
318:名無し野電車区
11/11/29 22:05:53.67 8ieJDImiO
>>317
今回は来春改正までに119引退の可能性は非常に高いし、数ヶ月ならば誤差の範囲。
検査切れの近い車両から順次離脱させていくといったとこでは？
319:名無し野電車区
11/11/29 22:53:53.10 4izdpCFh0
>>316
よく気が付いたね。その理由はそのうちわかるよ。
320:名無し野電車区
11/11/29 23:02:17.91 OeQFP2uM0
再利用する場合、装備が揃っていた方が何かと便利だしね
321:名無し野電車区
11/11/29 23:03:41.43 lcLkK8+p0
>>319
そんなこと言われちゃうと、西へ譲渡とかあらぬ妄想を膨らませてしまうじゃ
ないのよ
322:名無し野電車区
11/11/29 23:06:50.63 7WYLOwf60
えちry
323:名無し野電車区
11/11/30 00:07:22.95 eHP6wm0o0
欲しがるところがあるんだなあ
関東の私鉄とかなら良い出物があるだろうに
324:名無し野電車区
11/11/30 00:20:18.77 0j2FqqSw0
あんなオンボロ119系なんかほしがるところあるのか？
325:名無し野電車区
11/11/30 00:29:53.23 9sc6j432I
119と117もそろそろ引退するのか～
現場の乗務員にとっちゃあ車両統一という意味でも助かると思うけど、ファンとしてはかなしいな。
友人から聞いた情報だと、117はそよかぜ運用が最後の可能性があるらしいんだが本当かな。
326:名無し野電車区
11/11/30 06:48:49.02 sEJMhjOt0
211-0がAU75使用だから、予備パーツの確保とか
・・・ないか
327:名無し野電車区
11/11/30 07:02:28.92 wfLgIJhv0
>>323
改造費が安価というメリットがあるからねぇ。
328:名無し野電車区
11/11/30 07:36:05.79 Ti+0mfIt0
>>318
313系の投入自体は2012年度まで続くけど、来年度の投入分は117の置替え分だけだからね。
来春改正の目玉は関西線のレベルアップだろ。昼間の4両化が進むと思う。
ちょうどIC相互利用開始と重なるから、たった1年の差とはいえ近鉄に対する武器にもなる。
329:名無し野電車区
11/11/30 10:56:56.14 tmGjufD+0
>>328
4両だと車内収受式ワンマンに出来ない
となるとワンマン機器がある分高価なB500が12本落成済みで、運賃表交換施工期間のことを考えると残り4本(計16本)作るのが無駄になる
更に言えば残る新車48両と、落成済みだがまだ運用に入っていない2連2本(B509・512)で313-3000×6、213×3を飯田線転用の為に捻出し、更に117系も置き換えなければならないので車両が足らない
だから4連化は無いでしょ
330:名無し野電車区
11/11/30 11:21:55.67 J4CbsarKO
増結するなら、ラッシュだね。 考えられるのは、朝夕の快速停車駅を増やす事くらい。 特に春田駅。
北陸新幹線と伊勢神宮の関連で、輸送改善や新型車両が出たら嬉しいですね。 たぶん、公表されないだけで、かなり先まで決まっているかもしれんです。 春の改正の骨子が出るのをワクワクして期待しています。
331:名無し野電車区
11/11/30 15:47:08.89 J4CbsarKO
いま、千種駅を愛環の車両が高蔵寺方面に通過。
何かあったんだろうか？
名古屋乗り入れ試運転？
332:名無し野電車区
11/11/30 16:01:02.40 1dXh4P2D0
>>331
愛環やあおなみ線は東海の名古屋工場・神領車両区に検査を委託してるからその帰りだと思うよ。
333:名無し野電車区
11/11/30 16:12:28.08 8FX5k6LD0
愛環乗り入れをもっと増やす＆快速運転を希望＠瀬戸市民
334:名無し野電車区
11/11/30 16:24:53.73 +cpGjV0P0
>>333
瀬戸なら名鉄に乗りなよ
335:名無し野電車区
11/11/30 16:27:11.24 rn9i6DTzO
>>330
夕方ならともかく朝ラッシュに増結するなら車両数純増させる必要がある。
127両を120両にするのだから、それは計画が出た当初から見込みなし。
336:名無し野電車区
11/11/30 17:03:59.63 pnQkot+QI
>>331
今朝名古屋工場に愛環の車両が検査完了状態で居たからそいつが出場したんだね。
ちなみに373系が入場中。
337:名無し野電車区
11/11/30 17:48:00.30 8FX5k6LD0
>>334
乗車時間はともかく、乗り換えなしで名駅に行きたいんだよぉ
338:名無し野電車区
11/11/30 17:51:04.44 9sc6j432I
>>337確かに瀬戸線は他の名鉄線から離れてるからな。そっちのほうが便利でいいと思う。
339:名無し野電車区
11/11/30 17:52:44.76 +cpGjV0P0
>>337
老人みたいなこと言わないで…
340:名無し野電車区
11/11/30 17:56:06.09 9sc6j432I
>>339でも、そっちのほうがJRの集客数アップにつながると思うからいいと思う。
341:名無し野電車区
11/11/30 18:06:51.60 1dXh4P2D0
119系M8編成にATS-PT(213・211系などと同型)が付いているのを、今さっき確認したと後輩からメールが来た。
俺が他の編成をチェックした時は無かったから、M8だけが最後まで廃車されずに生き残るのかな？
342:名無し野電車区
11/11/30 18:42:46.68 kgvf0jpV0
>>337
便利な基幹バスをご利用ください
名鉄バス
343:名無し野電車区
11/11/30 19:16:21.63 Ti+0mfIt0
>>329
B400もあと4本入るのだが。
344:名無し野電車区
11/11/30 20:12:35.60 tmGjufD+0
>>343
それは知っているし、勿論残り48両の中に含めている
あくまで昼間の関西本線を4連化すると車内収受式ワンマンが出来なくなる
よってワンマン対応車を16本作る意味がなくなってしまうという指摘をしただけだからB400の存在は関係ない
345:名無し野電車区
11/11/30 20:20:00.63 J4CbsarKO
【勘違いかな？】
最近、東海道線の名古屋口普通に運用されといた、313系1100番台の本数が減ったように感じるのは、気のせいだろうか？ 極秘な何かがあるんだろうか？
教えて エロい人
346:名無し野電車区
11/11/30 20:52:47.47 afnsC56mO
>>344
関西線＝永遠にワンマンだと固執するのはどうかと思うが。
347:名無し野電車区
11/11/30 21:08:34.17 tmGjufD+0
>>346
経営面を考えれば過渡期の数ヶ月の為だけにワンマン車の製造両数を増やすことは考えられない
となれば関西本線のワンマン運転を止めるとしたら早くても武豊線用新車のタイミングでしょ
348:名無し野電車区
11/11/30 21:10:48.39 27wkzIMf0
問題児だった213系を飯田線に転用したのはわかるけど、直接飯田線に新車の313系を投入せずに
関西線に新車の313系を投入して玉突きでそれまでの313系を投入したのは減価償却もあるのかな？
乗客数が少ない飯田線に新車を入れてもなかなか減価償却は進まないけど、
20年以上たっている213系や10年以上たっている313系はある程度減価償却出来ているだろうし。
349:名無し野電車区
11/11/30 21:39:18.87 lpTY3yTzO
H1～H14
→B6･K51･K52･B401～B408
B301～B316→B501～B516
のように置き換わるってことなのかな
350:名無し野電車区
11/11/30 21:45:42.71 VIRiBNZB0
>>348
それなら身延線やら御殿場線は…？
351:名無し野電車区
11/11/30 22:04:36.18 Pd7C1Jin0
>>348
単に関西本線を3扉化したかったちょうどその時に
119系置き換えが必要、かつ牧歌的な飯田線なら2扉車でおｋとの判断に至っただけでは？
不遇をかこってた213系なら長距離路線で走行距離稼ぐのも最適だし。
352:名無し野電車区
11/11/30 22:42:02.35 voxjZGY50
>>348
名古屋口からボックスシートを無くしたい
特に新幹線ホームから丸見えの関西線にボックスシート車が
ウジャウジャいることが倒壊のプライドが許さないと
名古屋の電車は東とは違う快適な転クロなんだぞってのを
東地区の住民共に見せつけたいと…
353:名無し野電車区
11/11/30 22:47:55.74 u1vqbyZX0
>>352
東京の人間には転クロって田舎の乗り物に見えると思うぞ。
ドアが3つしかねぇwとか。
354:名無し野電車区
11/11/30 22:50:31.38 QP/2pRLO0
>>352
東側の人間だが 転黒ってそこまでいいものではないと思っている
355:名無し野電車区
11/11/30 22:52:56.71 XWtTj1SL0
>>345
1本がY33Y34でここんとこ代走に入りっぱなし
加えて元211-0の1運用をZ1Y46が担当している為、Y30,Z0の予備車が現在1本しかない状況
まぁR100は大垣でいっぱい寝てるけどな
356:名無し野電車区
11/11/30 23:01:39.32 +cpGjV0P0
東京は二階建てロングシート車両があっても可笑しくないレベル
357:名無し野電車区
11/11/30 23:22:29.26 tmGjufD+0
>>355
その編成、今日793Mで見た
順当に流れれば明日は950M～197Fを含む運用に充当されるが果たして……
358:名無し野電車区
11/11/30 23:44:50.74 J4CbsarKO
中央線の車両は、東海道線の車両の様に、検査に入った時に、ドア下を黄色くしたり、優先席をわかりやすくする等の対処をしないですよね？
359:名無し野電車区
11/11/30 23:45:39.48 FlX1eseiO
飯田線スレにも少し書いたけど十数年後213系の置き換えは東海道線の313-300かな？
将来311系置き換えの際に313-1100（又は改良型）を入れると思うけどそのついでに-5300（又は～）を入れて-300は開閉ボタン付けて飯田線行きと。
ちなみに-5000は転用は無しで使い倒しかな？
360:名無し野電車区
11/11/30 23:47:59.08 J4CbsarKO
ひょってしたら、関西地区みたく、釣り手の増設をするかも。混雑激しいからそれならいいんだか、
詳しい人 是非
教えて エロい人
361:名無し野電車区
11/12/01 00:15:31.96 +vItKOgcI
>>359
あるいは、313-300を静岡転属→静岡のV編成を飯田線かもね。
その方が改造の手間は少なくて済む。身延御殿場線ワンマンは準備工事済の2300でおk
5000は廃車まで東海道名古屋口だろうが、後継車投入時に今の117みたくラッシュ屋になる可能性はあるかも。
362:名無し野電車区
11/12/01 00:22:17.27 zXkKTU/k0
>>348
木曽にも投入しているよね
363:名無し野電車区
11/12/01 00:52:37.76 AfPU+M8X0
飯田線内で213系×2の運用か…それなら117系で済むな
117系は中部天竜が営業運転では最北端でしたっけ？
364:名無し野電車区
11/12/01 00:56:46.91 mnHwW5S4O
>>348>>352
神領から313-3000を追い出すのは、ラッシュ対応（ドア付近のスペースの問題）もあるのでは？
365:名無し野電車区
11/12/01 00:57:28.76 70fzrR6Y0
117や119ならフィリピンへ持って行って使えないかな
366:名無し野電車区
11/12/01 01:25:46.56 7v/ZwQZ70
>>363
駒ヶ根トレイン117で行った駒ヶ根のはず
普通の117でなら、最北端は南木曽になる。
367:名無し野電車区
11/12/01 10:32:28.49 /jlm7Xqe0
団臨を含めるのならS11の伊那松島が最北端
368:名無し野電車区
11/12/01 12:10:08.10 +c066pyD0
>>350
身延御殿場の313系V編成もいずれは飯田線に行くだろう。
ワンマン車は足りているのにわざわざ3100番台2編成を入れたのも213系の編成数と合わす為だし。
369:名無し野電車区
11/12/01 14:11:02.01 8AXYtud1O
119の廃車が進んでるけど、E4は後まで残るのか？
370:名無し野電車区
11/12/01 14:22:21.55 csMCe5DG0
119は東海色、天竜色、そしてするが色の３編成だけ残してしばらく走らせてくれ
名鉄の5500みたいに
371:名無し野電車区
11/12/01 15:27:54.13 05LXBjskO
E4が４番線浜松方にいると情報が、詳細よろ！
372:名無し野電車区
11/12/01 15:46:09.31 mwHUc5P90
E6+E12が先ほど帰らぬ旅に
373:名無し野電車区
11/12/01 16:07:14.11 mMboG4Pv0
>>372
E17、E13、E15が廃回されて
E6+E12が廃回されたとなると、
H9+H10が運用開始？
374:名無し野電車区
11/12/01 16:11:08.04 mwHUc5P90
>>373
豊橋15:40発本長篠行きがH9でした。
375:名無し野電車区
11/12/01 16:20:13.74 mMboG4Pv0
やはりH9+H10が豊橋にきましたね。
改造中の213系と東海道で運用中の213系（予備含めて）を除いて
揃いましたね。
次は313系3000番ですな。
376:名無し野電車区
11/12/01 16:43:53.42 qbaG6wIx0
>>375 訂正します。
H9が行って、H10はまだ大垣？
377:名無し野電車区
11/12/01 17:01:31.68 aURjnWg0O
土曜日から313系3000って情報あったね。
378:名無し野電車区
11/12/01 17:55:01.20 ZMOKTROY0
>>371
書き込んだ時間、E4は居なかったよ。
居たのは上にも書いてあるように、E12+E6だけ。
379:名無し野電車区
11/12/01 18:36:04.19 S1LlH1K+O
>>368
某駿府の謂うアレは存在していただろうね。計画変更で消えただけで
本来ならここで2300番台を追加投入して3000番台を追い出して、シン車と合わせて飯田線に集結させる積もりだった筈(213はシン残留or117置き換え)
380:名無し野電車区
11/12/01 20:07:36.54 CPytPjKI0
>>361
それならB500は御殿場・身延に転属して2300とトレードだろう
御殿場・身延よりも輸送量がが多い関西線に2300を持ってくるのは悪い話ではない
「静岡地区に転クロは有り得ない」論からすれば非現実的に見えるが
御殿場身延は静岡地区東海道とも違って特殊なんだよね
113・115撤退時もあまり減車されていない。
Vに較べてB500はドア回りが広いので、
御殿場線ワンマンの混雑列車もVより都合が良い
381:名無し野電車区
11/12/01 20:48:15.08 FuU7/UOO0
>>380
御殿場、身延は観光があるから良いかもね。
現状、鉄道が周辺の発展から置き去りにされてる感があるが、テコ入れの材料にもなるかな。
382:名無し野電車区
11/12/01 20:51:12.34 helGkij1O
>>379-380
その類の話は静岡スレでやってくれないか。
少しは空気を読んでくれ。
383:名無し野電車区
11/12/01 22:23:46.94 FuU7/UOO0
>>382
はいはい、あなたの専用スレはこちらですよ。
【本社限定】JR東海在来線本部直轄管内車両スレ19
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
384:名無し野電車区
11/12/01 23:31:54.80 Jp487SsS0
>>358
当時神領車だったH9のみ施行されている
大体3～5月頃の出場編成に一時的に施行されただけでその後全く施行されなくなった
理由は不明
その頃にH9以外の神領の普通車の出場があったかどうかまでは把握してないが
385:名無し野電車区
11/12/01 23:48:41.76 helGkij1O
>>383
静岡スレの空気を持ち込むなヴォケ
386:名無し野電車区
11/12/01 23:53:36.00 cmHKwBSGO
>>364
よく考えてみたら313-3000と車内レイアウトがほとんど同じ211-0が関西線ラッシュ用になってるからその説は矛盾しているな。
基本は飯田線119系置き換えの為の転出だけどそれ以外に313系２両編成の仕様を揃えて車両のやり繰りをしやすくする狙いがあったかも、２～３編成繋がって走る列車も多いし。
似た話で東海道線普通用にロングシート車ではなく313-1100を入れたのも313-0と共通で使いやすくする為だったのでは（流石に完全クロスにはしなかったけど）？
飯田線は単独で走る列車が多く区間によって路線の環境があれこれ異なるから逆に仕様を揃えにくい？119系ですら３種類あるし。
387:名無し野電車区
11/12/02 00:11:27.78 RCDdeVzD0
>>386
そういや東海道の4連はロングで問題無いよな、運用の差し替えを考慮しない限りでは。
逆に増結をロングにしておくべきだった？
388:名無し野電車区
11/12/02 02:21:28.77 +KzmeFUjI
今日の119廃車回送あったらダイヤを教えてください。
389:名無し野電車区
11/12/02 02:46:42.62 Ta6LD7oP0
>>386
211-0だと4両だし先頭車の割合が313-3000より減るってのもあるんじゃないのか
あと、ドア付近の事で言えばワンマン対応の整理券箱なんかもあるだけ313-3000は狭い
390:名無し野電車区
11/12/02 07:42:00.02 bo5kChDW0
211-0は86年製造なので寿命まで長くともあとせいぜい5年しかない。
だから、最後の一働きはラッシュ屋として使おうとしているのだと思う。
ただし名鉄との競合上東海道線で使い続けることはしたくない（と東海がおそらく考えている）。
中央線ではラッシュ屋として使うには輸送力が小さい。路線の格からいって今さら転入車を入れるのもどうかと。
そこで両線より申し訳ないがランクの落ちる関西線での御仕事となったかと。
391:名無し野電車区
11/12/02 07:51:20.31 CYykDoEJ0
関西線だって近鉄があるだろ
392:名無し野電車区
11/12/02 08:18:11.97 xKzGM/8W0
>>389
なんか313てロングにしても211より狭いような気がする。
393:名無し野電車区
11/12/02 09:46:57.34 iQQekOqQ0
>>390
走行距離を抑えるというのはあるだろうが、8両だけ新車を入れるとも思えないから多分置き換えは他の211と同じタイミングだろうよ
394:名無し野電車区
11/12/02 12:33:42.76 Gnpa5rox0
>>391
だが輸送量の差はいかんともしがたい。
>>393
211-5000も27〜28年になるので同じタイミングだろうね。
武豊線電化が一つのタイミングかと。
395:名無し野電車区
11/12/02 12:33:56.56 Gnpa5rox0
>>391
だが輸送量の差はいかんともしがたい。
>>393
211-5000も27〜28年になるので同じタイミングだろうね。
武豊線電化が一つのタイミングかと。
396:名無し野電車区
11/12/02 13:43:42.99 hAQ9WVWUO
いま安城をV2が名古屋方に発車していったけどなに？
397:名無し野電車区
11/12/02 13:45:25.80 iXlqWF1MI
身延線への送り込みか？
398:名無し野電車区
11/12/02 13:48:11.49 vgv2IG+K0
>>396
NG出場
それにしてもこんな書き込み出場する度に見るな
399:名無し野電車区
11/12/02 16:55:35.54 hAQ9WVWUO
名古屋にむかって走って行ったから入場か
400:名無し野電車区
11/12/02 19:42:14.22 w1oe4k1NO
>>390
違うだろ。211-0も313-3000も同じシート配置なんだし。
211系運用分を飯田線用車両の大垣への出入区列車にするためでしょ
401:名無し野電車区
11/12/02 19:53:16.92 ITkwMofl0
>>400
考え方としては一理あるが、出入庫運用に4本も要するうえに現行ダイヤの元211系運用は土休日にしか豊橋に行かないので使用車種をいじる必要はある
あと、赤坂支線のワンマン化で1本はそっちに使われるわけだが……
402:名無し野電車区
11/12/02 20:03:24.20 joZpsBUSO
そういや東海は119系を大鐵に売ろうとしたらしいね
高くてやめたらしいが
大鐵「119系くれ」
東海「じゃあ○○円ね」
大鐵「高すぎワロタ」
403:名無し野電車区
11/12/02 21:17:16.70 svADZ5aq0
国鉄時代の車両なんだからタダでくれてやってもいいくらいなのにね。
大鐵は名鉄系だからわざといやがらせでもしたのか？
404:名無し野電車区
11/12/02 22:16:35.68 BcDhVihA0
>>402
なんか119ってイメージじゃないな、大鐵は。
伊豆急の1000とか買っておくべきだったかと。
405:名無し野電車区
11/12/02 22:43:04.21 joZpsBUSO
>>403
だな
徹底的に子会社まで追い討ちかけてるな
406:名無し野電車区
11/12/02 22:48:58.43 tJX/sRY/O
>>401
まあ313-0の飯田線での運用もなくなるだろうから、そこはいろいろ変更が生じるだろう。
407:名無し野電車区
11/12/02 23:16:05.70 QQ+LoCMR0
>>403
っつーか、どこまで本との話なのやら。
東海は700系をタダで西にやる会社だぞ
408:名無し野電車区
11/12/02 23:18:23.12 RLvQFQAd0
>>396
あれ、シス車の名古屋工入場スジって夜中じゃなかったっけか
409:名無し野電車区
11/12/02 23:29:27.04 iavVnm2v0
>>407
いくらなんでもタダじゃないだろ
410:名無し野電車区
11/12/02 23:32:23.02 lC4pOryhO
７００の件は東海にもメリットがあるからでしょ。
411:名無し野電車区
11/12/02 23:46:20.51 bo5kChDW0
>>400
そんな理由で211-0を関西線用にすることはないだろ。
それなら別に大垣に置いたままでもできる話なわけだし。
やはり最後のお勤めのためだと思う。
412:名無し野電車区
11/12/03 01:02:02.38 ZWclr71a0
>>402
お前、東海地区の臨時列車スレにも同じ書き込みしてただろ？
>>403
国鉄型は鋼材の塊みたいなものなんだから、スクラップにして売ればそこそこの金になると思われ。
例えば、名鉄なんかだと、鋼材価格が高騰してた頃に「いもむし」を含めた多くの車両をスクラップにして売却してる。
413:名無し野電車区
11/12/03 03:45:15.65 CgMJHzV60
>>411
四国や広島山口岡山地区に売れば良いのに･･･
414:名無し野電車区
11/12/03 05:00:24.40 v9l8o4itO
313系3000番台の飯田線運用開始っていつから？
415:名無し野電車区
11/12/03 07:06:54.42 4V0YgEgt0
>>412
くず鉄換算なら一両20～30万だよ。
416:名無し野電車区
11/12/03 10:07:06.95 61oRUKTB0
>>414
駅のポスターだと12月上旬になっているな。
417:名無し野電車区
11/12/03 10:11:25.10 v9l8o4itO
>>414
そんなポスターあるんだｗｗｗ
情報サンクス!
3000番台がE編成の運用入るのかR編成の運用入るのかきになるな
418:名無し野電車区
11/12/03 10:13:16.20 uYJHNk8n0
313-3000、豊橋へ送り込み中か
置き換えスピードが早いなあ
419:名無し野電車区
11/12/03 10:32:30.58 JL0Czcb20
３０００番台はＲとＭだよ
Ｅ編成は先週から２１３系に置き換え始ってるよ
420:名無し野電車区
11/12/03 12:34:54.05 M8DGVQhN0
多分近いうちに1700番台も飯田線撤退になるのかな
だとしたらちょっと勿体ない気もしないではない
421:名無し野電車区
11/12/03 15:03:26.41 4Xm2eg2v0
1700が飯田線撤退したらみすずは何を使用するんだ？
まさか廃止とか…？
422:名無し野電車区
11/12/03 15:11:30.00 JL0Czcb20
飯田線置き換えは１１９系だけ
１７００は１６５系の置き換え分、勝手に追い出すなよｗ
423:名無し野電車区
11/12/03 15:46:20.22 2uQo0ku1O
>>421
飯田線スレでは213置き換え説が浮上しているが
424:名無し野電車区
11/12/03 15:46:49.88 hMYn/EUC0
>>422
言いたいことは分かるけど313系1700番台に置き換えられたのは115系S3・4編成だよ
425:名無し野電車区
11/12/03 16:38:41.35 3Y69Yct0O
東海道線での313-3000運用はやはり暫定的でしょうか？
今だけなら撮りに行かなきゃ～
運用少しで良いので教えて欲しいッスっ
426:名無し野電車区
11/12/03 17:18:27.80 4R2flMisO
>>423
213-5000と313-3000だけでは119全編成の置き換えが精一杯。
313-1700まで撤退させると、明らかに編成数が足りなくなる。
427:名無し野電車区
11/12/03 17:31:41.87 aYQRH0zO0
飯田線の場合、今のダイヤや本数を確保しようと大前提から考え方を変えないと。
利用状況その他から213-5000と313-3000併せて30本で組めるダイヤに改めるべき。
313-1700は朝ラッシュ時に車両が不足している名古屋地区というのが常識的な考え方。
そもそも車両を新しくするのはいいが、減車ばかりするのでおかしな事になる。
428:名無し野電車区
11/12/03 17:37:53.56 LulshV2T0
>>427
名古屋こそ313-3000を使えばいいだろ、
429:名無し野電車区
11/12/03 18:00:19.52 Ee4yTa3t0
>>425
つ東海道線運用表
URLﾘﾝｸ(tokaido-unyo-shizuoka.web.infoseek.co.jp)
430:名無し野電車区
11/12/03 18:03:55.29 9d/oyG7SO
以前飯田線北部で４両編成が出来なくなるとあったけど本当かな？
それに加えて119-5100が無くなれば３両編成の313-1700はもっと必要なのでは？
431:名無し野電車区
11/12/03 18:04:10.68 F11iYmzt0
飯田線用の装備を持った313-1700を名古屋に召し上げろのが常識的な
考え方と言ってるが、>>427の考えの正当性を説明できないから
常識という言葉を使ってるだけだろ。
>>402
鉄道会社が好意で無償で古い電車を譲渡する事はあるんだろうが
それをしないのは嫌がらせとか、どんなに卑しいんですかあなた達は
432:名無し野電車区
11/12/03 18:41:11.23 hMYn/EUC0
>>425
シスV編成の出入庫運用があるのでV編成が引退または転属するまで残る
名古屋地区に限るのであれば、来春以降赤坂支線運用と飯田線運用の入れ替え方が判明していないので分からない
今の運用であれば
URLﾘﾝｸ(file.yoke4000.blog.shinobi.jp)
を参考にしていただきたい
ただしZ1+313系300番台が来る可能性があるので注意
433:名無し野電車区
11/12/03 18:51:06.90 WEIAGiki0
みすず213置き換えって、飯田線や長野スレから元を辿れば、ここの171が発端か？
しかも乗客数減少で2連化って、長野行の乗車数を知らない無知の妄言だろｗ
まだすっぱり「分断」と言った方が、信憑性が高いわｗ
大体213は、長野での訓練もしてないし、耐雪装備も無いのはどう説明すんだ？
結局、313-1700全車を中央線で使わせるための口実で、
日中のB400を中央線で使えとかほざいていた、転クロクレクレ厨と同じだろｗ
434:名無し野電車区
11/12/03 18:54:30.75 2uQo0ku1O
>>428
ローカル線より幹線を重要視するのが鉄道会社の常識
435:名無し野電車区
11/12/03 19:04:43.14 T3MLGXiPO
>>431
投入当初と事情が違うから
名古屋口の輸送量が逼迫してるのに対し、飯田線は過疎化/少子化が進んで輸送力に余裕があるからこういう話になってる
それと、東車の沼津/山北直通を一部削って貰って、その分飯田線に振り向けて貰うという手もある
436:名無し野電車区
11/12/03 19:31:48.23 +3YOM23e0
>>431
飯田線用の装備ってなんです？
213や313-3000にも装備されています？
437:名無し野電車区
11/12/03 19:41:05.30 Mhj8QFncI
>>436
正確に言うと寒冷地＆山岳路線向け仕様
スノープラウ、セラジェット、発電ブレーキ、ダブルパンタ、半自動ドアボタン
これくらい知っとけよ、常識だ
438:名無し野電車区
11/12/03 19:50:09.96 2uQo0ku1O
ここで1700番台の飯田線撤退に反発している奴、調べてみたら実際の飯田線利用者などおらず全員が東日本エリアの連中だったｗ
相変わらず別の会社を子会社と勘違いしてるな。
まあ実際は1700なんか中央線に持っていっても使い道は211代走の解消ぐらいしかなく、関西線の輸送力増強が現実的なんだが、実はそれが最も重要だったりする。
439:名無し野電車区
11/12/03 20:11:11.09 JL0Czcb20
せっかく中央関西に新車が入ってのに今さら南信州で使い倒し中古化した３１３－１７００が欲しいの？
440:名無し野電車区
11/12/03 20:13:14.49 hMYn/EUC0
>>438
実際問題中央本線は朝ラッシュピーク時の上り列車は一部CL仕様車が混じっているとはいえ、HLを除くと14本連続で10両になってるから輸送量の増強は困難ではある
一方の関西本線は本数も決して多いとはいえないし最ピーク時に4コテが3本続く程度だから改善の余地はある
ちなみに東海道本線名古屋口は偶数両に統一しているので下手に3連を入れないがよさそう
尤も蓋を開けてみたら1700番台が飯田線に残留してたっていう可能性もあるけど……
441:名無し野電車区
11/12/03 20:14:14.65 9d/oyG7SO
>>438
知らんかった。
名鉄はＪＲ東日本の傘下になっていたのか…。
442:名無し野電車区
11/12/03 20:17:48.03 2uQo0ku1O
>>439
今でも1700は飯田線と名古屋地区兼務なのだが。
まさかそれ知らない？
443:名無し野電車区
11/12/03 20:20:39.23 F11iYmzt0
静岡県東部の東海管内がいつの間にか東日本管内に？
そもそもの話、自分がどこからレスしてるのかという事と
>>427の言ってる「常識」とやらがおかしい事と何の関係もないのにな。
>>437
代わりに説明してくれて感謝
444:名無し野電車区
11/12/03 21:23:24.09 Gly6T+0Q0
>>433
篠ノ井線は現在誘導障害で界磁添加励磁制御車は入れないらしい。
今後、211系の転配動向により、改善される可能性はある。
あと、長野までそれほど多くの雪は降らないけどね。
天竜峡みすずは利用者に波があるので、時期によっては混雑している。
>>437
ドアヒーターやトイレ耐寒対応も重要。
445:名無し野電車区
11/12/03 21:33:46.27 M8DGVQhN0
>>443
神奈川在住のくせに何スレ主きどろうとしてるの？
446:名無し野電車区
11/12/03 21:41:43.08 rQBMxsa+0
>>437
飯田線って寒冷地仕様がいるほどなの？
半自動はともかく、スノープラウが必要なほど雪降らないイメージなんだけど。。
447:名無し野電車区
11/12/03 21:59:42.41 wJEvA1/E0
飯田線だけで使うわけじゃないぞ情弱め
313-1700は最北は長野まで入線
448:名無し野電車区
11/12/03 22:00:23.50 M8DGVQhN0
>>446
伊那谷は雪はあまり降らないよ。少なくとも豪雪地帯などではない。
一応スキー場は近いけど、あれは山の方だからね。
寒冷地という点は、確かに太平洋側に比べればかなり寒い。
449:名無し野電車区
11/12/03 22:11:03.75 wBCllcT70
伊那谷は寒いだけで雪はあまり降らない。諏訪も同じ
長野市の平地部の方が雪は多く降るが諏訪や上伊那ほど気温は低くない。
450:名無し野電車区
11/12/03 23:13:46.79 MDZAkkYx0
飯田線に必要な装備と書いてあるのがいけないな。篠ノ井線に必要な装備にしないと。
451:名無し野電車区
11/12/03 23:17:15.53 Mhj8QFncI
まぁ、去年のはじめに名古屋で大雪が降ったときは関西線に入ってB300のスノープラウとかが役に立ったがなw
452:名無し野電車区
11/12/03 23:33:20.54 uBj/Lxig0
みすずが本当に必要な列車なのか、そして東海がどうしても車両を用意しなければいけないのか？
それが最新鋭車両でなくてはいけないのか（1700番台は2007年の新製投入で、お古なんかでは到底ない）
これに納得できる答えが必要だな
453:名無し野電車区
11/12/04 00:13:24.31 Q6lctijqO
ただ単に115系を置き換える段階で転用させる車両が無かっただけなような…。
流石に211-5000を転用させる訳にはいかないし313-1500はまだ製造10年未満だったし。
東海道線に新車を多めに入れて311を改造してみすずに回すか115系をみすず用だけ2011年まで引っ張って119系とまとめて置き換えるかなら納得したのかな？
454:名無し野電車区
11/12/04 00:38:05.17 vcSMs8Fe0
どうしてもと言うなら、3525Mに1度乗ってみればいいじゃん
455:名無し野電車区
11/12/04 00:58:27.04 UGwCe0yV0
>>451
つうか名古屋って結構雪降るよね。
静岡は晴天でも浜松あたりから曇って名古屋は雪ってパターンが多い。
大垣以西は言わずと知れた東海道線唯一の豪雪地帯。
静岡支社管内は御殿場でたまに雪が降るけど名古屋ほどじゃあない。
456: 忍法帖【Lv=18,xxxPT】
11/12/04 02:29:53.34 mMS3n77h0
なんかさーバカが多い気がするけど書いてみるか。
・313系1700番台の件
あのさー313系1700番台を飯田線用車両と勘違いしている人多すぎだろ。
1700番台は中央線・篠ノ井線直通運転用。だから神領配置になってるんだよ。
残念だが2両化もガセで飯田線撤退もガセで、現状維持が本当の話。妄想に釣られんなよ。
利用したこともないくせによく2両化とか言えるな。
213系確かに最近松本まで入線しているが実際は313系1300番台が牽引・・でいいのか知らんがそんなような事をしたうえでの運転で自走はしていない。
213系が自走の上で試運転したなら可能性はあるが、実際はどうかな？
ちなみに東の211系はVVVF化するので誘導障害の問題はある程度解消する。
・213系
長野支社のHPを見て勘違いしてるね。篠ノ井線に213系の画像あるかな？
無いよね～♪
何を言ってるか分かるよね。要は茅野～辰野～塩尻間しか入らないと言う訳だ。
457:名無し野電車区
11/12/04 02:37:14.84 ceAdM+N80
>>456
お前が馬鹿。
> 1700番台は中央線・篠ノ井線直通運転用。だから神領配置になってるんだよ。
間違い。
中央線名古屋口の1500･1600番台の代走要員としても活用するから神領配置。
東海のことを知らないくせにエラソウに書くな束ヲタ。
458:名無し野電車区
11/12/04 02:41:32.84 ceAdM+N80
そもそも「中央線・篠ノ井線直通運転用だから神領配置」というなら木曽地区を経由する運用があるはずであってね。
459:名無し野電車区
11/12/04 02:59:06.51 vzRP9ZkhI
みすず213系化はガセ。現状維持。
来年度は5000番台追加投入で117系あぼーん。
来春からカキの313系が沼津まで乗り入れ、同時にシス車の浜松～豊橋運用増加
460:名無し野電車区
11/12/04 02:59:21.66 4eowsmIC0
>>457
正確には、予備共通化の為の神領配置だからな？
代走はあくまでも、走行距離を合わせる目的の為。
東海の事とか言うんなら、ちゃんと書いてくれ。
461:名無し野電車区
11/12/04 03:12:12.65 7K6p99dT0
よく分からんが、いちいち束ヲタとか書いてるのは荒らしだからスルーでおｋ？
昔から荒らしが平然と議論に参加してるよね、ここ。
462:名無し野電車区
11/12/04 05:49:26.43 PaIo0UGjO
>>461
スレが荒れることを期待して、わざと書いている愉快犯がいることは間違いないと思う。
463: 忍法帖【Lv=18,xxxPT】
11/12/04 06:35:49.95 mMS3n77h0
>>457
ま、住んでるのは仰る通り束エリア（住んでるのは神奈川）だけど♪
でも事実じゃん？神領配置なのは>>460が述べてる通り走行距離を合わせるためなのもある。
頻繁に代走入るのは1700番台の運用の都合上まさにそれだが、だからと言って代走を要因するために配置した訳じゃない。
>>458
8月15日だけだが1往復だけ松本～中津川間で115系の代走をします。
はい論破。
ま、可哀そうだからあえて相手するが「実際存在する」313系1700番台のうち飯田線運用のほとんどが中央線・篠ノ井線」に直通してるのは事実だがな。
豊橋発天竜峡行き（549M）のみが中央線・篠ノ井線に直通しないぐらいだね♪
>>459
カキ車が沼津まで乗り入れないだろ・・。
464: 忍法帖【Lv=18,xxxPT】
11/12/04 07:05:15.79 mMS3n77h0
あ、285系は除くよ
＞カキ車が沼津まで乗り入れないだろ・・。
について（ここ突っ込まれそうだからあえて）
465:名無し野電車区
11/12/04 07:49:55.27 WPtINbQv0
>>440
＞実際問題中央本線は朝ラッシュピーク時の上り列車は一部CL仕様車が混じっているとはいえ、HLを除くと14本連続で10両になってるから輸送量の増強は困難ではある
上り用だけで車両がいっぱいいっぱいで下りは車両が足らないから
名古屋発朝７時台は本数も両数も全く不足している。
一部列車は上り以上の激混。
313-1700の２本は中央線で使うべし。
466:名無し野電車区
11/12/04 08:01:29.10 01F54nrUO
>>429
静岡絡みなんですね、ありがとです。
>>432
最近Zを見かけない理由も解りました、
詳しい情報ありがとうございます。
467:名無し野電車区
11/12/04 09:59:46.27 ceAdM+N80
>>463
> 8月15日だけだが1往復だけ松本～中津川間で115系の代走をします。
> はい論破。
子供かよｗ
468:名無し野電車区
11/12/04 10:03:40.45 ceAdM+N80
定期運用でなく1年に1回しか入らないものを出して論破とか
469:名無し野電車区
11/12/04 10:31:42.19 zTCGzIXW0
1700は篠ノ井線松本以北用でいいんじゃないの？
470: 忍法帖【Lv=18,xxxPT】
11/12/04 10:45:03.11 mMS3n77h0
>>467-468
ま、あとはどうのこうの言ってもらって結構ですが。
ただ>>468に「定期」運用なんて書かれていない筈ですが。
相手をする時間はもうないからバイバイ
>>469
まあ実際はそんなところかな。
篠ノ井線の松本以北は要発電ブレーキの区間が稲荷山～冠着間にある訳だし。
471:名無し野電車区
11/12/04 10:45:31.97 fkDexSP6O
>>469
そういう用途なら束が作るべきだろ
472: 忍法帖【Lv=18,xxxPT】
11/12/04 10:46:04.17 mMS3n77h0
あ、ごめんごめん>>458だった
473:名無し野電車区
11/12/04 10:46:25.89 m0ONRIY60
昔から疑問なのだが、東日本区間を東海車がたくさん走っている割に、逆はたまの115系や231系、185系と少ないな
しなのの東日本車があっても良いくらいだが、
東海のほうが車両統一したいのだろう
474: 忍法帖【Lv=18,xxxPT】
11/12/04 10:47:04.87 mMS3n77h0
連投失礼
>>471
ヒント：車両使用料
475:名無し野電車区
11/12/04 10:47:14.04 ceAdM+N80
>>470
屁理屈でしか返せないかｗ
476: 忍法帖【Lv=18,xxxPT】
11/12/04 10:50:18.29 mMS3n77h0
>>475
"キミ"も同じだけどね
そこまで飯田線から313系1700番台を撤退させたいなら自分の妄想か鉄道模型でも改造してやってな。
現実を見れない"キミ"の下らん話に付き合ってられん。
本当の事を話してんのにばかばかしい。
477:名無し野電車区
11/12/04 10:52:02.33 ceAdM+N80
で、結局神領配置の理由が間違っていたことについては弁明できなかったわけね。
他社の都合でしか見れないとこうなるか。
478:名無し野電車区
11/12/04 11:01:15.63 m0ONRIY60
なんか荒れてるからついでにチラシ裏書くか
中央線の朝ラッシュがたりないなら、あおなみの1000形にバイトさせたいな
使用料もらって少しでも赤字補填
479:名無し野電車区
11/12/04 11:22:45.70 4YATrJYhO
ID:m0ONRIY60が必死すぎる件
480:名無し野電車区
11/12/04 12:23:04.97 PaIo0UGjO
ここを荒らしている奴らって、結局このスレを落として向こうの重複スレを本スレにしようとする工作員なのかね？
481:名無し野電車区
11/12/04 12:39:27.25 ceAdM+N80
>>480
では1700が神領配置なのは篠ノ井線で使うからだという御説に同意されるわけですね？
482:名無し野電車区
11/12/04 12:41:01.32 fkDexSP6O
>>480
関係ないでしょ。
ID:mMS3n77h0はもろに東日本の目線で煽ってるから叩かれて当然。
まあ1700がどうなるかは俺はわからんが、もともと飯田線～篠ノ井線用が本職だというなら3連では作らないよ。
483:名無し野電車区
11/12/04 13:28:45.41 4YATrJYhO
そもそも1700番台みすず撤退厨が2両化とか言う事が原因だろ。
束目線もニワカすぎるし、相手する奴も幼稚すぎる。
つかなんで1700番台を撤退させなきゃいけないんだよ。
484:名無し野電車区
11/12/04 13:36:28.41 ceAdM+N80
>>483
> そもそも1700番台みすず撤退厨が2両化とか言う事が原因だろ。
そうなるとは言っていないが、そうなっても不思議ではない。
それが信じられるということは、実際にその程度の存在でしかないという事実があるからだろ。
長野方面が込むとかいうならその区間を東日本が増発すれば済む話。
そんなのを東海に頼る方がどうかしている。
それを言うなら、かつての「車両交換厨」とかどうなる？あれこそ基地外だ。
485:名無し野電車区
11/12/04 14:47:31.35 PaIo0UGjO
>>482
つうか何でそういう痛い奴をスルーせずに一々相手をするの？
荒らし・煽りに一々反応することは、結局それに加担しているのと一緒でしょう？
特にコテハンでわざと痛いことを書く奴は、釣られる奴の反応に味をしめて、
確信犯的に書いているとしか思えないのだけど。
486:名無し野電車区
11/12/04 14:54:26.29 PaIo0UGjO
ああそうか、忍法帖はコテハンではないかｗ
487:名無し野電車区
11/12/04 14:56:14.99 RuhlRvEs0
>>445
静岡県東部からって自分は言ったのに日本語読めないんだね。
488:名無し野電車区
11/12/04 15:15:25.01 4eowsmIC0
>>484
東海に頼るなとか言っても相互乗り入れなんだし、
車両数も精算が絡む以上、簡単に減車なんてできない。
あと「＞そうなっても不思議ではない」って、結局妄想だろ。
確たるソースもなしに他社乗り入れに首を突っ込むから煽られる原因になる。
お前も荒らしの一員になっている事にいい加減気づけよ。
489:名無し野電車区
11/12/04 15:32:45.94 fPDDwjde0
>>488
> 車両数も精算が絡む以上、簡単に減車なんてできない
乗り入れ精算というのはあくまで後付けであって、需要がなければ空気輸送の列車を走らせることもないよ。
そこを勘違いしてはいけない。片乗り入れで済ませているところなどいくらでもある。
そうなると何か都合の悪いことでもおありなら別だが。
490:名無し野電車区
11/12/04 15:56:34.20 bVihk2Kk0
単に弄るのが面倒なだけだろ。
特に東海に多い傾向。
491:名無し野電車区
11/12/04 16:19:25.71 fPDDwjde0
つうか走行距離精算を持ち出す奴って、既得権を守りたいだけだよね。
492:名無し野電車区
11/12/04 16:52:21.22 huZEAuvOO
>>489
片乗り入れなら束の115系車両使用料を払わないといけなくなるわな
まあ-1300の松本乗り入れを増やして115系の西線乗り入れを減らす等調整するという手はあるかも
493:名無し野電車区
11/12/04 17:56:50.17 Xu8YWxgf0
その点でいえば｢みすず廃止｣なら分かるが｢213系に変更｣って意味不明だわな
494:名無し野電車区
11/12/04 18:10:57.92 4p1CvLU2O
確か115系の中津川行きって一日２往復じゃなかったっけ？
あまり東日本の東海乗り入れを減らし過ぎると松本や諏訪辺りの普通列車が東海の車両ばかりになるような気が…。
（岡谷～辰野は飯田線の延長みたいな存在なので例外）
495: 忍法帖【Lv=18,xxxPT】
11/12/04 18:20:45.68 buuQMb850
戻ってきたけど何か俺が負けたみたいな意味不明な展開になってんな。
>>493
元凶はコレだと思う
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
写真の配置を見れば分かるが「中央線」にはあるのに「篠ノ井線」には無いんだよね。
あと試運転が「自走限定」では塩尻までしか入ってない（小野経由で）から試運転をしない限り塩尻から先は入れないはずだけどね。
*213系の松本入線は313系1300番台による牽引で来ただけで自走では来ていない。
313系3000番台を入れるんだろ？って言う人いそうだが、なら何で最初から当時同じ神領配置の313系3000番台を使わなかったのかね？
わざわざ1700番台を作る必要がなかっただろ・・って展開になるはずだがな（もちろん3000番台の運用は知ってる）。
>>489
車両使用料はどうすんの？
E231系の沼津乗り入れは留置できる場所の確保が目的でもあるが、373系、285系3000番台の車両使用料の相殺も兼ねている。
片乗り入れっていうのはしらさぎとしなのの事をさしてんのかな？
ま、しなのについては特別清算。しらさぎは大阪乗り入れのしなの・ひだで車両使用料等を相殺している。
だからたかが片乗り入れでも清算している方法が違う場合があるんだよ。
>>485-486
>>491
都合が悪くなるとそうなっちまうのか。残念。
>>484
私に対して言い方が東目線と言ってるけどキミの場合は東海目線か。ま、このスレは東海スレだし言いたいことは分かる。
静岡エリアに乗り入れるE231系、南信エリア(長野県南部地区)に乗り入れる115系も運用に余裕がない場合があって運用の都合上ギリギリで調整しなきゃ増発も出来ない。
それも考えることすらできないのか？
廃止と言う短絡的な考えをしていそうだからこれ以上は言及しないけど。
496:名無し野電車区
11/12/04 18:58:03.21 h6IuF00Z0
>>493
みすずは、実際にあれで伊那谷から長野まで乗り通す奴などいないだろ？
だが政治的な意味合いから今後も存続される。
存在させること自体が目的化している列車だ。
>>495
徹底して東目線の傲慢レスか。
> 静岡エリアに乗り入れるE231系、南信エリア(長野県南部地区)に乗り入れる
> 115系も運用に余裕がない場合があって運用の都合上ギリギリで調整しなきゃ増発も出来ない。
極端にいえば、ならばそれをやめれば？という話だなｗ
沼津の留置の件といい、面倒みて当然というのが言葉の端々に滲み出ている。
煽り以外のなにものでもないな。
というか、まずは「精算」とちゃんと書けよ。「清算」はこういう場合に使う熟語ではない。
497:名無し野電車区
11/12/04 19:07:10.03 TJv0/i1h0
>>496
専用スレはこっちね。
【本社限定】JR東海在来線本部直轄管内車両スレ19
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
498: 忍法帖【Lv=18,xxxPT】
11/12/04 19:07:23.19 buuQMb850
>>496
＞みすずは、実際にあれで伊那谷から長野まで乗り通す奴などいないだろ？
そんな事言ったら他の列車も言えなくなるがな。
例えば浜松から米原まで新快速で乗り通す人（新幹線運休時及び18乞食除）とか、名古屋から中津川まで快速か普通で乗り通す人とか（ｒｙ
＞極端にいえば、ならばそれをやめれば？という話だなｗ
沼津の留置の件といい、面倒みて当然というのが言葉の端々に滲み出ている。
本当にアンチ乗り入れ厨なんだなこいつ。
当然なんて言葉一言も書いて無いんだが（目的もあるがとは書いたけど）。
んな事言ったらしなのの長総留置、サンライズの田町・岡山・高松留置とか・・。
単に気に食わないから乗り入れを廃止にしろと言う奴か。んなことはJRが決める事。キミらが決める事では無い。
にしても荒らし(アンチ乗り入れ厨とか）って本当に束車とか長野エリアの乗り入れが気に食わないんだな。