11/11/23 08:52:28.34 Y7u8yCzeO
>>979
同意
正直、リレーつばめで十分
沿線地域全体を考えると、こちらのほうが料金・駅場所・本数など便利がいい
今回開通した区間は博多～新八代のみ
博多までは何十年も前から新幹線が開通していたにも関わらず、なぜか「九州直通」とかアピールされても本州側からしたら「？」でしょ
982:名無し野電車区
11/11/23 09:04:47.69 DIoPgEdf0
本州側から来る人にとっては、九州新幹線の開通でとても便利になり、来る人も
増えてると思うが。反対の視点からも分析しないとダメよ。
熊本なんかは特にそうだ、地元はたいして乗ってないと思う。
983:名無し野電車区
11/11/23 09:23:32.69 D5H+Tt410
>>982
地元利用つうてもなあ・・・
博多から船小屋あたりまではまともに高速出せないわ、特急料金は博多で分断してるわ
積極的に使う理由というものがなあ。
984:名無し野電車区
11/11/23 09:44:50.99 DIoPgEdf0
九州新幹線は九州に来たい人にとっての新幹線ということ。
985:名無し野電車区
11/11/23 09:45:02.87 ttyO17f/0
在来特急が便利だったのは熊本以南の利用者がいるおかげで、多くの本数を設定できたのでは。
鹿児島本線博多、鳥栖間の混雑の緩和、特急列車の踏み切りの存在の回避からみてのメリットは多い。
986:名無し野電車区
11/11/23 09:58:49.96 jdusJedU0
このスレは
やっぱり在来線特急時代が良かった
の提供でお送りしてまつ
987:名無し野電車区
11/11/23 10:13:50.44 pZg6Z/3UO
在来特急と同じ感覚で新幹線を語る
も追加で
988:名無し野電車区
11/11/23 10:21:18.20 Y7u8yCzeO
>>984
「九州」に？ｗｗｗ
「熊本と鹿児島」だけだろｗｗｗ
989:名無し野電車区
11/11/23 10:29:23.79 JMgsQymL0
リレーつばめ時代から熊本と鹿児島中央の利用者で95％以上ぐらいだったんだけどな
残りの５％などどうでもいい
990:名無し野電車区
11/11/23 10:32:16.93 Y7u8yCzeO
>>989
ＪＲ利用していない奴の脳内情報とかいらない
991:名無し野電車区
11/11/23 10:43:55.95 9vk30Xfv0
>>990
実際そうだろ。
2500～8500円払って乗ってた長距離客が特急列車を支えてたんだよ。
普通列車より安い料金しか払わずに特急に乗ってた筑後佐賀方面の大して儲からない小粒な層なんて切り捨てられて当然。
もう用はないから安く乗りたきゃ西鉄でも使えってJRは言ってるんだよ。
992:名無し野電車区
11/11/23 10:56:54.12 pZg6Z/3UO
>>989
収入ベースだとあながち間違いでもなさそうだなｗ
993:名無し野電車区
11/11/23 10:57:19.04 DIoPgEdf0
できた駅はもうどうしょうもないから、今後はできる限りの時間短縮と、ダイヤ
改正で利便性を上げるしかない、熊本での緩急接続も考えて各停と速達便を
はっきり分けた上で、本数の増加も一つの手だし。
994:名無し野電車区
11/11/23 10:57:24.05 CAr3SzBfO
わかってないな
995:名無し野電車区
11/11/23 10:58:45.01 30DqyiPt0
今すぐ鹿児島中央まで酉に譲渡するべき。
三島会社なんぞに新幹線の適切な運用など最初から出来るわけがなかったのだ。
996:名無し野電車区
11/11/23 10:59:51.04 Y7u8yCzeO
>>991
どこが実際そうなんだｗ
実態を知らないヲタの妄想はいらないって
997:名無し野電車区
11/11/23 11:10:49.33 urG14cjSO
>>991
筑後と熊本間違えてない？
998:名無し野電車区
11/11/23 11:21:43.99 Y7u8yCzeO
>>991
単発IDでしか言えない無知ウザいｗ
999:名無し野電車区
11/11/23 11:27:44.56 o7A9vmBc0
>>983
マイカーで高速使うのが一番安上がりだな
1000:名無し野電車区
11/11/23 11:30:39.99 XiTeNBduO
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