11/10/28 22:05:45.03 6CK07a8PI
阪急は三色LEDでも構わんと思うが….
普通・準急・快速・通勤準急→黄緑色
急行・快速急行・通勤急行→オレンジ色
特急・通勤特急→赤色
201:名無し野電車区
11/10/28 22:17:10.51 MOl2OQ8H0
>>199
同社は「時期は未定だが、いずれ別の車両に置き換える予定です」ってしてるけど、、
残り伊丹4本、箕面3本の計7本だから、9005～9010＋新形式車両1本目？で置換えだろうから、
2、3年以内には全廃だろうね。
202:名無し野電車区
11/10/28 22:25:31.02 Ib5t22xf0
13 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/05/11(水) 00:06:38.84 ID:ofpPYFRN0
阪急1300系
堺筋線ホームドア対応、2300, 3300, 5300など老朽車対策として、2013年から導入予定の車輌。
規格は大阪市営66系に準じ、近畿車輌で製造。
短期間に大量生産するため、同じ阪急阪神グループで採用された阪神1000系の基本設計を流用し、
阪急初のレーザー溶接軽量ステンレス鋼車体となった。
車内の内装も大幅に簡略化され、木目内装は退色しやすいため廃止、
高価なアンゴラ山の羊のシートも見送られ、近畿車輌標準の硬質ポリエステル綿シートが採用された。
安全対策のため、手すりやつり革が増やされ、スタンションポールも設けられた。
車内情報装置としては液晶表示装置が設けられた。
電気機器は阪神1000系と共通化するため、阪急初の三菱製主制御器となった（なお、主契約者は東洋）。
モータは東洋、TDカルダン駆動も阪神と同じである。3M5Tで堺筋線乗り入れに対応する。
台車は阪急9300と同じ住友FS565の採用となった。
14 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/05/11(水) 00:20:30.92 ID:ofpPYFRN0
阪急1000系
3000, 3100, 5000, 5100など神宝線老朽車対策として、2015年から導入予定の車輌。
規格は従来の神宝線規格に準じ、近畿車輌・川崎重工で製造。
やはり阪神1000系の基本設計をもとにしており、レーザー溶接軽量ステンレス鋼車体となった。
ただ京都線の車内の内装が不評だったため、木目内装、アンゴラ山の羊のシートが復活した。
安全対策のため、手すりやつり革が増やされ、スタンションポールも設けられた点は変更なし。
車内情報装置としては液晶表示装置が設けられた。
電気機器は神宝線伝統の東芝製主制御器、電動機となった。
WNカルダン駆動も従来の神宝と同じである。3M5T抑速ブレーキ付で、将来の神戸市営乗り入れに対応する。
台車は阪急9000と同じ住友FS565の採用となった。
203:名無し野電車区
11/10/28 22:33:39.50 i4qfpiGi0
馬鹿が絵空事を書いている・・・
204:名無し野電車区
11/10/28 22:34:09.32 OVhXFp2K0
↑
お疲れ様
205:名無し野電車区
11/10/28 22:52:52.59 hJf0Lr6V0
>>202 寝言は寝てからにして。こいつヒマそうだな。なんか課題でも出してやるか。レポート出せや。
206:名無し野電車区
11/10/28 23:19:50.83 WFvSknkE0
3080F+3081Fで京都線二枚看板特急を運転きぼんぬ
貴重な3000系看板車だが
207:名無し野電車区
11/10/29 00:12:08.06 93U09zV9I
>>196
たまにあるらしいけど、車掌の気まぐれみたいだよ。
208:名無し野電車区
11/10/29 00:12:22.49 UQ9zSVgx0
∠ ＼ 『ハロウィンコスプレデモ@大阪』
｜ ＼ 日時：10月29日(土) 15時集合
∠ニニﾆ＞ 場所：新町北公園
( ･∀･) 当日のチラシ部隊も募集中！
/~~ハ丶つ┓_ ／
/ ＯＯ|(･∀･) ― 偏向放送批判と反民主を叫ぶよ
`～ｕｕ′￣￣ ＼ 仮装は自由、普段着でもいいよ
209:名無し野電車区
11/10/29 01:20:23.84 rKvMCU/0O
>>206
2307Fの引退イベントがあったやん。
3000系は前パンじゃないし、昔の雰囲気は出ないと思う。
それなら普通に神戸線で８連運行の方が馴染み深いかも。
210:名無し野電車区
11/10/29 02:41:31.04 AzP7NXbH0
>>190
あのラッピングってそんなに簡単なの？
耐久性も気になる
211:名無し野電車区
11/10/29 09:39:34.87 y2H4x5yP0
>>198
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
212:名無し野電車区
11/10/29 09:57:53.77 tDZHnntO0
>>206>>209
3080Fなら、須磨浦公園行き特急の看板付けて運転するのが良いかも。
実際に6連で使用されていましたからね。
213:名無し野電車区
11/10/29 10:35:29.36 2g0EYpBzI
というわけでー、
例の旅亭うんこうが今度は紀勢本線スレを荒らし始めました
214:名無し野電車区
11/10/29 10:48:24.17 j/kvboumO
ATS更新まではすぐに繋げて、総括制御出来てたんやけどなぁ…＞3080,3081
ジャンパ栓復帰は故障2319を繋ぐのに2366でやったから、出来んことではないみたいやけど
3080x8と言えば、8連の晩年、宝塚線で朝夕ラッシュの固定運用気味に使われてた頃の印象が強い
あと、バラして3080x4の箕面線運用（今、まさかのリバイバル運用中）
215:名無し野電車区
11/10/29 11:28:35.78 y2H4x5yP0
昨日、アルナ車両のシャッター開いてたから、
9006が見えてたなぁ。
正面貫通扉・標識灯はまだ付いてなかったけど・・・
216:名無し野電車区
11/10/29 13:54:09.25 9bCMz86h0
神戸線は本当に節電できたのか？
変電所と車両に積算電力計を付けて数値を確かめればよかったのに
217:名無し野電車区
11/10/29 14:17:00.04 VZKKw74H0
わざわざ阪急と仲の悪い近鉄、ＪＲ西系の近畿車両から買わなくても、
ＪＲでは比較的仲の良い東日本から買えばいいのにな。
Ｅ２３３の１９ｍ標準軌仕様のやつを。
【経済】東急電鉄、車両製造部門をＪＲ東日本に来春売却へ
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
218:名無し野電車区
11/10/29 14:27:44.33 Tm+Avly80
>>217 作るんです製を買うのか。非貫通の高運Ｅ２３３もときを
作ってもらうなら京急タイプがいいと思うが。
視界はいいしね、地下鉄線に乗り入れも可能だから。
大阪市交通局からすれば歓迎されるだろう。
運転操作もしやすいだろうから。
219:名無し野電車区
11/10/29 14:51:42.23 U8kxFY5GI
阪急もJR東日本ベースのE211系や,E233系ベースの車両、南海みたく
導入するのかな？
東京メトロの1000系の様な車両！
220:名無し野電車区
11/10/29 18:47:15.93 BU5rcahZ0
まだ、近車入れるよりは、現実みはあるな。
221:名無し野電車区
11/10/29 18:54:35.81 o58XiTbZ0
近畿車輛で新造車は作りません。
妄想も度が過ぎてるわ
222:名無し野電車区
11/10/29 18:57:57.03 PHu3MANZ0
>>221
なぜ断言できるの？
9010の後の新形式車両は、日立・川重・近車のいづれかで建造だろうけど。
223:名無し野電車区
11/10/29 19:43:59.31 PHu3MANZ0
京とれいん使用ツアー
10/31・11/1・11/2・11/4
「【京とれいん乗車】正倉院展・興福寺阿修羅像鑑賞と京都御所秋季一般公開をめぐる旅 ２日間」 29,990円
URLﾘﾝｸ(www.hankyu-travel.com)
11/15
「【四日市発着】秋のライトアップ嵯峨野トロッコと「京とれいん」半個室席を貸切 日帰り」 12,980円
URLﾘﾝｸ(www.hankyu-travel.com)
11/15・16・18・22・25・28・30
「【名古屋発着】秋のライトアップ嵯峨野トロッコと「京とれいん」半個室席を貸切 日帰り」 12,980円
URLﾘﾝｸ(www.hankyu-travel.com)
11/16～18、21～22、24～25
「貸切列車「京とれいん」で行く（往路のみ）！紅葉の京都・嵐山への旅☆」 8,900円
URLﾘﾝｸ(www.hankyu-travel.com)
224:名無し野電車区
11/10/29 19:45:03.69 Qo9wqfzA0
>>222
阪神とは別に考えた方がエエとは思うけどな。
本命は日立で仕様最適化じゃね？
225:名無し野電車区
11/10/29 19:58:50.76 VZKKw74H0
>>224
東武50000ですねわかります。
226:名無し野電車区
11/10/29 20:37:55.27 YPmQ+dZi0
日立切られるんか？ ご愁傷様やw
227:名無し野電車区
11/10/29 23:11:48.27 tDZHnntO0
>>222
年間1編成程度のアルナ車両での製造もあったりしてね。
228:名無し野電車区
11/10/29 23:31:12.75 2hxSGPnu0
沢庵＝いっつあん て知ってました？
229:名無し野電車区
11/10/29 23:31:24.55 GU98/INEO
>>217
阪急と近鉄ってそんな関係悪いの？
230:名無し野電車区
11/10/30 00:35:50.24 +OJfBfHZ0
すみません。伺いたいのですが。
レイルロードから発刊の「阪急3000系」を購入された方、いらっしゃいますか？書店で注文したいのですが、ISBN番号が分かれば教えていただけないでしょうか？
231:名無し野電車区
11/10/30 00:56:52.78 MiX7BPN+0
１０／２８の京とれいん
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
232:名無し野電車区
11/10/30 01:00:50.31 MiX7BPN+0
間引きダイヤを１２月１９日までに設定、検討するらしい。
関電は、今度はやばいみたいだし。 点検の終わっている原発
はなく、稼働率も大幅に下がる。 火力ではたらんらしい。
水力とエコ発電が急務となる。
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
233:名無し野電車区
11/10/30 08:20:24.37 oSFEElxc0
>>229
仲が悪いというよりエリアが違い過ぎて付き合いが少ないということかと。
関西私鉄の盟主争いということでライバル視する雰囲気ももちろんある。
路線が重なり競争が激しい阪急と京阪、阪急とＪＲとはちょっと事情が違う。
234:名無し野電車区
11/10/30 08:47:24.21 zkWmFb1F0
車両製造工場なんて、巨大な電気製品である電車にとってはおまけ程度の存在でしかない
車体（鋼体）の製造と、各所から調達された機械類・部品類の艤装をするだけの場所です
からね。阪急だって鋼体だけ外部発注で艤装は自社でやる場合もありますね。
京阪1900系にはナニワ製の車両がいましたね。
>>232
関西電力の原発は再稼働するみたいですね。電車は運転の仕方によってでも節電出来る
ものなのです。もっとも、このスレでも何度か書かれておりましたが、関西の全鉄道が
使用する電力は関西電力の発電量のわずか3％しか使っていないのですね。すでに電気
高率がよく同時に社会的影響力の大きい鉄道が率先して節電する必要などないですよね。
235:名無し野電車区
11/10/30 09:17:50.10 fKcGgSR50
>>230
ISBN978-4-947714-24-4
です。
236:名無し野電車区
11/10/30 09:39:52.90 sOPVXlIj0
>>232
どうせまた神戸線に６連各停走らすだけで茶濁すだけだろ。
京都線とヅカ線はどうかは知らんが。
237:名無し野電車区
11/10/30 09:56:03.96 zkWmFb1F0
みなさんも何度もご指摘でしたが、あんなパフォーマンスは無用です。
238:名無し野電車区
11/10/30 13:04:09.11 /RYgoD+B0
>>234>>236>>237
で、お前らは何かできることしてんのかよ。
どーせこんな奴にとって何もしていないんだよな。
239:名無し野電車区
11/10/30 14:44:53.70 KEOIfiiJ0
偽装節電なんかするくらいなら何もしない方がマシ
240:名無し野電車区
11/10/30 18:11:37.14 1s91nbE20
>>236 京都線も６連はありえます。 ７３００系８３００系のみ限定で。
３３００系や５３００系は運転台の改修が必要なので。
３３０１F可能だと思われるが。ATS運転状況未整備?
241:名無し野電車区
11/10/30 18:29:48.02 FeGurD2a0
>>240
7連から1両脱車すればおｋ
242:名無し野電車区
11/10/30 20:34:57.27 wekyy54Z0
節電ダイヤで直接には何の影響も受けていない人たちが
ここでギャーギャー騒いでるんですね。わかります。
243:名無し野電車区
11/10/30 20:49:23.25 hcMt4q4i0
お昼の準急は増結用２連で十分です。
244:名無し野電車区
11/10/31 01:38:33.38 o9qMvAjG0
準急2連・・どこの名鉄？
245:名無し野電車区
11/10/31 07:41:49.90 giiOCPPy0
今津南、甲陽、伊丹、箕面、嵐山で昼間2連でどうでしょう。
246:名無し野電車区
11/10/31 08:47:26.99 9UIV5bclO
>>241>>245
朝夕のラッシュのときには通常の編成に戻して走らせるには
差し替えや回送や組み替えの手間がどれだけ大変になるか
それを考えた上だな
247:ＭＳＧ
11/10/31 09:21:46.40 ZmXXLRr7Q
6300系は中間電動車なので中抜きは出来ません。
ダイヤにしてもヘッドをいじると混乱が生じやすいので、20分ヘッドにするのが妥当でしょうね。
でも嵐山線で30分ヘッドはさすがにきついなぁ。
わざわざ節電対策の為に編成替えするのも無理があるでしょう。
あえてやるとしたら、普通雲雀丘花屋敷行きを箕面行きにしたら箕面線の分は電力を削減出来ると思います。
８両編成で乗り入れしたら無駄やと思われがちですが、急行から逃げる為に石橋～雲雀丘花屋敷間を全開で逃げる消費電力を差っ引いてもお得かと。
248:名無し野電車区
11/10/31 10:33:02.98 kyUrzQak0
パチ屋をやめさせれば万事解決。
249:名無し野電車区
11/10/31 10:52:29.90 BX4ezNxc0
>>247
こういう案なら後のダイヤ改正に実施するかもしれない。
箕面線の普通列車は梅田行きにシフトすれば車両の削減もできるでしょう。
豊中ー雲雀間の停車本数が過剰で普通列車が空気輸送になってしまうから。
250:名無し野電車区
11/10/31 11:05:06.49 PpHBevVI0
別に両数やダイヤをいじらないで
阪神がやってきたように昼間の照明オフやエスカレーターの停止みたいな
事をすれば充分節電になると思うんだ
関東の鉄道会社がやった節電ダイヤはどんくらい効果あったんだろうか
251:名無し野電車区
11/10/31 12:05:51.85 yg8Q8Ctl0
>>245 今津南・甲陽線はワンマン用の６０００系で
３連で充分 減車は必要ない。 それを言うなら
嵐山線は２連でも可能。 元々は２連だったのだから。
あの路線は。
252:名無し野電車区
11/10/31 12:08:31.42 yg8Q8Ctl0
>>お昼の京都線の準急、普通に格下げで。
特急と普通で。 地下線からは高槻市止めでなく茨木市折り返しで。
淡路で、北千里行きは特急と接続でドンつまりは解消。
253:名無し野電車区
11/10/31 12:18:55.98 w8WBN4JW0
伊丹線は伊丹市営バス37(w系統で代替輸送すれば運休でよし！
塚口特急停車も必要なし！
daily ウォガ！#{eu]=}+. 氏ね
254:名無し野電車区
11/10/31 15:02:58.97 E/iu6d9K0
関西のスレでは節電目的でもそれ以外の目的でも「パチンコを絶無にしろ」と言っても効果なし。
さすが朝鮮民族が多い土地柄だなw
255:名無し野電車区
11/10/31 15:49:08.20 QELESQB60
組成された9005って、33 or 34番線？
256:名無し野電車区
11/10/31 16:20:54.23 QELESQB60
2012： 9010×8→3000系神宝線撤退
2013： 新1300系 8連×5本→2300系全廃
2014： 新1000系 8連×5本→5100系分割→3000/3100系伊丹・箕面線運用編成全廃
2015： 新1000系 8連×5本→5100系・6000系6連化→3000/3100系今津北線運用編成全廃
257:名無し野電車区
11/10/31 17:31:09.83 SlZeuZMl0
冬の電力はは夕方～が問題なんだよ、、
夕ラッシュを間引くのか？？
258:名無し野電車区
11/10/31 19:29:13.78 kata86qrO
>>251
今津南・甲陽線は昼間の閑散時は２両でよくないか？と思わんでもないが。
259:名無し野電車区
11/10/31 20:03:18.48 w8WBN4JW0
>>257
昼間ダイヤと同じになるんじゃね？
まあ牛牛詰めだろうが。
260:名無し野電車区
11/10/31 21:20:28.11 kMZs1n1h0
>>254
その書き込みも、これまた効果がないどころか無駄に等しいｗｗｗ
どうせネットだけでしか言えないんだろ？
俺もパチ屋と半島は嫌いだけどね・・。
261:名無し野電車区
11/10/31 22:27:51.88 y2GjtaESI
阪急5000系って支線に転属されますかね？
262:名無し野電車区
11/10/31 22:29:04.63 9UIV5bclO
>>258
増結車のワンマン改造と回送の手間
それか中間車の脱車と入れ換えや留置の手間を考えたら実現へのハードルが高いよ
本線への接続無視を覚悟の上で本数を減らすのが冬が迫った今では一番現実的だと思う
いくら節電パフォーマンスとはいえバンバン手間をかけるわけにはいかないだろう
263:名無し野電車区
11/10/31 23:45:06.50 kMZs1n1h0
そんなガチのマジレス・・・ひぇ～～
264:名無し野電車区
11/10/31 23:51:54.09 YhEUfoE/0
>>261
更新前の5000編成は支線転属を考慮して5030、5040にも表示幕を取り付けたのに完全中間車化にされた為無理になった。
全ての編成とともに本線で使い切ることになった。
265:沢庵和尚
11/11/01 00:03:30.36 OHHxPbTJ0
>>256
ホンマなん？
2300系全廃しただろうから、9010の次はまた京都線に新車入るんだろうけど。
266:名無し野電車区
11/11/01 00:19:54.91 TcdxPGAN0
2300系って、全廃したのか？
267:名無し野電車区
11/11/01 01:47:23.65 zQ6cxVFy0
>>266
まだ全廃されてないはず。
268:名無し野電車区
11/11/01 06:37:57.07 09NszYOr0
はずじゃねぇ。まだ7連が居る。
269:名無し野電車区
11/11/01 07:45:56.34 HG5i5EiP0
>>265
しょうもない
氏ね
徳庵和尚は沢庵和尚のパクリだが、
お前がその名前を使わんでもええ
270:名無し野電車区
11/11/01 07:47:08.56 3wVlFDPr0
2313 2315 2321 2325だっけな。
271:名無し野電車区
11/11/01 07:55:32.37 HG5i5EiP0
>>270 その通り。
以下は旧型車スレより
>京都線では昭和35年から42年まで（通勤車としては）2300系を製造し続けていたが、
>同時代の神宝線では昇圧が計画されたために、台車や車体、窓は同時代製造の2300系に準じながらも
>35～37年は600V専用車、38～39年は複電圧車、39～42年は即応車とメカを変更しながら製造したので、
>形式が2000系、2021系、3000系と異なることになった。台車や車体などでは同一のグループとも言える。
>35～37年＝2000系、2100系、2300系2313Fまで・・・このうち初期車はアルストム台車。窓はいずれもフレームあり
>38～42年＝2021系、3000系、3100系、2300系2314F以降・・・車体の仕様を若干変更。窓はフレームなしに
>※3000系は1両だけ44年製がいる ※2000番台の一部の車両はエコノミカル台車
272:名無し野電車区
11/11/01 10:13:07.28 Vi9aUqsD0
2300全廃なんかされてたまるか。
原発動かしゃ節電不要！
273:名無し野電車区
11/11/01 12:22:22.96 Ucu8nhOn0
>>272 厳罰はいかにすべきか
274:若林和尚
11/11/01 13:03:18.11 qQdjYdtb0
徳庵和尚＝「自称」近畿車輛の中の人
これ豆な
275:名無し野電車区
11/11/01 14:41:35.63 i/yxFBWnO
9006出てきた
276:徳庵和尚
11/11/01 19:29:04.11 lz5TnNgi0
>>274
「中」の人とは一言も言ってない件ｗ
>>261
将来は6連化して今津北線へ。T車は5100系に再度
組み込み能勢電遺棄と思われ
277:名無し野電車区
11/11/01 19:52:48.42 l/36tgqx0
9300系の先頭車の前面でない車体側面の車番、前はよく汚れで黄ばんで気になってたけど、最近いつも銀ピカやね。
どっかから洗うよう指示がでた？
278:若林和尚
11/11/01 19:56:29.94 qQdjYdtb0
>>277
URLﾘﾝｸ(www.watercoat.co.jp)
279:名無し野電車区
11/11/01 20:15:17.39 2YUPMaW00
鉄道も車と同じように、ボディコーティングする時代が来たのか・・・。
280:名無し野電車区
11/11/01 20:17:51.74 w/P6JY1p0
>>272
大飯原発の地元（おおい町）町長は再稼動を容認する意向なんだけど、
肝心の福井県知事が相変わらず強硬に反対してるから再稼動は無理。
>>275
9006が出てきたの？9005じゃなくて9006？？
281:名無し野電車区
11/11/01 20:20:02.02 OaK9T+Li0
なんだよコレ
条件が違いすぎるだろ
せめて9300系同士で比較実験しろよ
282:若林和尚
11/11/01 21:15:23.59 qQdjYdtb0
>>280
10/25-28で搬入されたのは、完成品の宝塚線用9005×8
9006は、3/8-11で鋼体のみ搬入されてアルナで艤装中だったもの。
9003で試験線に出て来るまで、7ヶ月掛かってたから、
9006も組成されてたら、通電試験かも。
283:若林和尚
11/11/01 21:30:36.47 qQdjYdtb0
9005
URLﾘﾝｸ(traintrain.jp)
9006
URLﾘﾝｸ(img.traintrain.jp)
284:沢庵和尚
11/11/01 21:34:15.33 qQdjYdtb0
>>255
どの番線か忘れたけど、道路側からC#9105は撮れるよ。
URLﾘﾝｸ(traintrain.jp)
285:名無し野電車区
11/11/01 23:26:32.42 qQdjYdtb0
能勢電 1756×4 入場
出場は、12月上旬？
286:名無し野電車区
11/11/01 23:44:37.76 Ucu8nhOn0
>>285 ２週間後に仕上がります。
ただし、９００６に隠れてやるので見えないです。
９００５が試験を２週間したら、９００６が移動します。
並びは実現しません。 ９３０８ ９３０７もそうでしたから。
287:通りすがり
11/11/02 04:00:44.84 2OE7eiGX0
本気で節電したいなら、宝塚線の８０００系や９０００系を神戸線に移籍させて、神戸線普通はすべて回生車で集中運用するのが効果的かと？
288:名無し野電車区
11/11/02 07:37:36.56 b4DOzRfC0
単なるパフォーマンスだけだから。
289:名無し野電車区
11/11/02 09:01:43.29 WHxWN9k7O
神戸線は６連を定番化して須磨浦公園に乗り入れろよ
290:名無し野電車区
11/11/02 09:28:11.25 IRQTPoNt0
阪急と阪神が互い違いに乗り入れるから、須磨浦公園へは2列車に1本しか行けない。
元々阪急の須磨浦公園乗り入れは特急がメインだったのに次第に短縮化され土日には走らないように。
それよりも近鉄発の須磨浦公園行きや姫路行きを見てみたい。できれば近鉄特急で。
291:名無し野電車区
11/11/02 09:55:12.31 IclXp6K8O
>>287
駅間距離が短い宝塚線こそ回生車両が適正かと。
6000系みたいな旧態依然とした抵抗制御車両は神戸線に配属して
停車回数の少ない特急に充てるべき!!
292:名無し野電車区
11/11/02 10:06:57.11 VyWyHTld0
>>291
4M4Tでは運スジに乗らないし6M2Tに組み直せばかえって電力使用料が大きくなる。
293:名無し野電車区
11/11/02 10:35:14.67 8mkRb7GS0
回生車と抵抗制御車の運用をバランスよくMIXさせるのが良いような気がするが。
294:名無し野電車区
11/11/02 12:42:56.20 XNIF1csB0
9005 11月下旬営業開始
9006 12月下旬営業開始
安全報告書では、24両新造と書いてあるが、
有価証券報告書は、両数は同じながら工事終了年月がH24.3となっている。
9007も、3月までに出てくるのか？
295:名無し野電車区
11/11/02 13:15:00.96 GEdWQ3F7i
それとも年明けにブルーシート状態の車体が搬入か？
296:名無し野電車区
11/11/02 13:50:22.42 LUN/WSPqI
>>294
9006ってデビューまでそんなにかかるの？
297:名無し野電車区
11/11/02 14:38:10.65 FvDoaWBW0
今のうちに撮り納め、乗り納めしとけよ。
3000系列、どれがいつ落ちてもおかしくないからな。
298:名無し野電車区
11/11/02 14:42:54.07 XNIF1csB0
>>296
過去の2編成の例からすると、そんなもんかと。
それか来年1月下旬かも。
・9308×8
2009/9/24 アルナ試験線に出現
2009/10/26 33番線留置
2009/11/10 試運転開始
2009/11/28 営業開始
・9003×8
2011/2/7 アルナ試験線に出現
2011/3/1 33番線留置
2011/3/17 試運転開始
2011/3/27 営業開始
299:名無し野電車区
11/11/02 18:10:08.65 tFS2phJ/0
>>298 ９３０８の場合は、アルナで組み立てたのでチェックとかに時間をかけたのだろう。
９３０７のあとだから、順番待ちもあった。
９００３Fと９００４との間は結構あるしね。２ヶ月ほど。
９００２Fは１２／１からだから。たしか。
300:名無し野電車区
11/11/02 18:17:16.35 p37LHRzH0
>>294
何か勘違いしてない？
今年の安全報告書によると、新形式車両の建造内訳は
2010年度新造分…16両(9002・9003F)
2011年度新造分…24両
つまり2011年度分は9004F(神戸線)・9005F(宝塚線導入予定)・9006F(神戸線予定)の３本。
9005Fをデビューさせなきゃ9006Fは表に持ってこれないから、
9006Fの営業開始は恐らく年末年始か年明けになると思う。
9007以降は来年以降だろ。
301:名無し野電車区
11/11/02 18:53:51.41 XNIF1csB0
>>300
2011年度が24両ってのは、わかってるんだけど・・・。
今まで、有価証券報告書の車両新造の完成予定年月って、
ちゃんと年度最終建造の車両の営業開始年月になっていたから・・・。
9006が来年3月まで掛かるとは、思えんし・・・。
参考までに、9000以降の有価証券報告書の記述。
投資予定額 工事着手年月～完成予定年月 車番
---------------------------------------------------------------------------------------
・鉄道車両 8両新造 1,050百万円 平成17年12月～平成18年7月 9000
・鉄道車両 8両新造 1,070百万円 平成19年2月～平成19年9月 9001
・鉄道車両16両新造 2,180百万円 平成19年4月～平成20年9月 9303～9304 ※9305は追加？
・鉄道車両40両新造 5,827百万円 平成20年7月～平成22年2月 9306～9310
・鉄道車両16両新造 2,290百万円 平成21年7月～平成23年3月 9002～9003
・鉄道車両24両新造 3,585百万円 平成22年6月～平成24年3月 9004～9006
302:徳庵和尚
11/11/02 19:59:49.31 8/W2cEqI0
3054Fが宝塚線に戻るらしい
303:名無し野電車区
11/11/02 21:02:02.58 VyWyHTld0
阪神1000系阪急仕様車を早く見たい
304:名無し野電車区
11/11/02 21:07:09.51 ZpuHYJuI0
でません
305:沢庵和尚
11/11/02 21:31:14.39 XNIF1csB0
>>303
まぁ、出ないだろうなぁ。
というか出て欲しくない。
車両をブランドとして考えている経営陣に期待したいところ。
306:名無し野電車区
11/11/02 21:31:30.92 a9F2BVg10
デブ、満員電車にのってくるな。
すげー邪魔やし、デブは臭いし
307:名無し野電車区
11/11/02 23:09:58.73 XNIF1csB0
京とれいんの扇子って、2種類あるんやなぁ。
・日比谷やRF等のイベント等で販売のもの
・TOKKでのプレゼントや先日のイベント列車のクイズ全問正解者に配布されたもの
ツアーで配布されるのは、多分非売品の方やろうなぁ。
308:名無し野電車区
11/11/02 23:20:04.38 a9F2BVg10
クソ京阪、ICOCA定期するなら、ＳＭＡＲＴ ＩＣＯＣＡにも対応しろよ
PITAPAのIC定期もないし、糞サービスしかできないのか
309:名無し野電車区
11/11/03 06:12:06.71 uAoSpW4FO
区間指定登録で定期みたいに使えるけど？
俺それで阪急京阪一枚で使ってるよ。
これくらいググれ言わざるえない。
310:名無し野電車区
11/11/03 08:22:02.83 UyCBAi3+0
9006が正雀の外に出してます。
311:名無し野電車区
11/11/03 09:41:03.77 w8YnWeoB0
関西でPitapaが普及しないのは定期が無いから
セコイ関西企業なら現物出せ！が多いので
区間登録割引きじゃ定期代もらえない
フリータや派遣、公務員ぐらいしか
区間登録割引使えないだろ！
本気でこのカード普及させる気があるなら
精算機で利用証明発行する機能付けろよ！
カードセット→利用証明→一覧から乗車区間指定
→証明する日付区間指定→証明書発行
（一回発行すると重複して発行できない）
利用証明書
１０月１日～１０月３１日
天神橋筋６丁目⇔長堀橋
定期等（区間指定割引）
＊●●円
上記区間を御利用いただいたことを
証明します 北浜駅 発行
312:名無し野電車区
11/11/03 09:59:00.44 cPNR8sUh0
9006入ったら、3052落ちて3076が伊丹行って余剰は廃車ってオチやったりして。
313:名無し野電車区
11/11/03 10:16:29.57 SdkKOeWZ0
>>311
カードのスレではすでに指摘されているが、
クレジットタイプのカードで且つ関西私鉄の旅客規模で
200万人というのは、JR東のViewカード（500万人）や
モバイルスイカなどと比較しても随分普及していること
になる。何れにしてもスレ違い。
314:名無し野電車区
11/11/03 11:24:34.98 7XCsQ+5n0
天下茶屋発着の直通特急、愛称は「ほづ」らしい＾＾；
３文字じゃないのかよ＾＾；って感じ。
やっぱり８３１１登板。
315:名無し野電車区
11/11/03 11:32:37.64 P/G9SGHQO
前の春の、66系の直通特急、貴重なシーンになったな。
316:名無し野電車区
11/11/03 12:26:06.38 7XCsQ+5n0
６６系を除けば天下茶屋関係の臨時は今のところ８３１１ばっかり。
何かあるのかな？
317:名無し野電車区
11/11/03 13:06:51.95 09+zTCSq0
>>292
6300系は140KWモーターでMT比半々でも健闘してたな。
ただ加速度は2.4km/h/sと阪急で一番低かったが。
318:名無し野電車区
11/11/03 13:24:04.21 7Pp77NX+O
>>317
健闘してた…のかな。
８連引退の時にたまたま昔6300系に乗務してたって人に話を聴けたんだけど、加速は悪いしブレーキは甘いしで、特に朝ラッシュ時は高加速を常用する大変な運用だったらしい。
ただそれでも、看板車両を運行してるっていう誇りがあったって話してくれたな。
319:名無し野電車区
11/11/03 16:34:28.34 vKFkCzpjO
6300系は正直、現場サイドから見たら良いところなしの電車っぽいな。
あえて言うなら、先頭が付随車だから、空転はしにくい…かな？
>>312
3076を組み替えたりとかまどろっこしいこと抜きで、中間の４両抜き取って直接放り込むと思われ。
320:名無し野電車区
11/11/03 16:57:09.63 vz06aHvG0
ネット上で見ただけだから真偽は不明だが、6300系を6M2Tにするという話が出ていたな。
321:名無し野電車区
11/11/03 17:10:31.09 zwH0Ncs30
19番線 能勢1756×4
3?番線 9005×8
3?番線 6020×3
3?番線 3150×4
アルナ試験線 9006×8のうち、大阪方6両目まで組成。 C#9006の前には、いつもの牽引車。
そう言えば、臨時の運用って少し変わった？
高速神戸発 あたご 7023×6が、嵐山着後に快特河原町行出してたけど。
天下茶屋発 ほづ 8311×6は、嵐山留置。
＜前回同様＞
宝塚発 とげつ 7014×6：折返し普通・桂で入庫。
梅田発 さがの 8313×6：折返し嵐山線内普通運用。
河原町発 おぐら 8312×6 8304×6：折返し嵐山線内普通運用。※1本は、昼前一旦入庫。
322:名無し野電車区
11/11/03 18:21:31.19 0sUO/TNe0
京都線のユーザーだけど９３００に見慣れていると
９０００が違和感ありすぎだな
９３００はドア窓の高さと側窓の高さが同じですっきりしてる
９０００は側窓高さが低く更に従来の３個窓と違う大型窓であるため
更に違和感あり
323:名無し野電車区
11/11/03 18:27:42.83 0sUO/TNe0
それといつも関東で京急の２１００見て思うが
阪急もこういうデザインありだなって思う
窓ドア連窓ドア窓 要するに３ドアの真ん中を取っ払って
連窓にした感じ
ギンギラの阪急伝統のサッシレスで大型窓貼りつけもすっきりして
意外と合うかも？
車体がマルーン 窓周りがサッシレスアイボリー縁取り 屋根は鉢巻アイボリー
前面は７３２０顔 次期京とれいんで実現しないかな？
（もちろん神戸線規格で全線運用可能なやつ）
324:名無し野電車区
11/11/03 18:29:50.13 BykEnFzN0
9000は9300のモンキーモデルだから仕方がない
325:名無し野電車区
11/11/03 18:43:10.44 SdYhEQIo0
>>323
いい線ついてきますな。
326:名無し野電車区
11/11/03 18:52:11.36 pDi/TgrM0
>>322
確かに、最初見た時は違和感があった・・・。
9000系は、確か急遽仕立てられた形式だったはず。
中長期的な車両計画では、神宝線は8010系で置換するという予定だった。
それがなくなって、新造車の建造は9300系が優先され、神宝線にも新造車が必要になり、
急遽9300系設計を基本に通勤車が用意されたらしい。
327:名無し野電車区
11/11/03 19:17:32.81 W5ktH4GJ0
１７時３０分頃、相川で発生した人身事故の当該は誰でしょうか？
328:名無し野電車区
11/11/03 19:39:57.73 iuLpez140
>>321
前回は7000系に快速特急幕がなかったからね
329:名無し野電車区
11/11/03 21:19:07.91 09+zTCSq0
3100系の全開走行時の走行音が聞きたい
設計最高速度100キロだが冷房改造で95キロまでしか出なくなったってマジ？
330:名無し野電車区
11/11/03 21:32:34.15 7XCsQ+5nI
>>321
今回は運用の効率化が図られたみたいだな。
前回は嵐山11：40発の快速特急河原町行きだけのために8312を分割、
午前それだけ、午後は運用無し、みたいなことがあったから。
今回からあたごが折り返す事で分割数を減らせた。
>>328
直通特急が走り出した時点で既に7014、7017、7023
に対して快速特急も河原町も幕入ってたよ。
331:名無し野電車区
11/11/03 21:42:57.24 VgXzq1h6O
>>329
3100系の設計値は110キロと聞きました。
伊丹線の3100系は回送の時に108キロまで出たと聞きました。
332:名無し野電車区
11/11/03 23:16:27.97 09+zTCSq0
阪急のワンハンドル車って高加速スイッチでターボブースト出来るんだな
他社のやつは無闇に操作されないようカバーが掛けられてたりユニットカットしないと動作しないようになっているものが多い
333:名無し野電車区
11/11/03 23:41:56.27 6m9OSY7f0
宝塚線では６０００系で高加速使うのが多い
たまに神戸線で夙川下り７０００系で使う運転士もおる。
さすがに雨は空転するから使わないみたいやけど・・
334:名無し野電車区
11/11/03 23:43:21.76 2HVZh5KYO
3315F(17032列車)
335:名無し野電車区
11/11/04 00:09:21.98 QeI04oGc0
>>331
3100系は営業最高速度が100km/hだから設計最高速度はもう少し高くても不思議ではないが、
108km/hは武庫川橋梁の下りを利用した追風参考記録とかだろうな。
336:名無し野電車区
11/11/04 00:26:54.69 phCZNGF0O
>>335
入庫回送車が武庫之荘駅の西で出たそうです。
武庫川の下りでは1100系が110キロ出してATSブレーキがかかったと聞きました。
710系は平坦で軽く110キロ出ると聞きました。
337:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
11/11/04 04:55:20.33 i682lc+C0
今だ！>>337ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
338:名無し野電車区
11/11/04 10:46:54.79 R6NhpN5k0
9005投入→3060を4連化→3080伊丹転出→3157と3060の余った4両あぼーん
と妄想してみる
339:名無し野電車区
11/11/04 12:06:15.48 Xtu7Jqsq0
前回検査年月
3158 2008/8
3080 2008/10
3081 2009/1
3077 2009/6
3157 2009/11
3159 2011/2
3160 2011/10
340:名無し野電車区
11/11/04 13:04:22.37 R6NhpN5k0
>>339
3068は検査から1年少しで廃車になってるけどね
341:名無し野電車区
11/11/04 13:32:47.46 Vcuq42b0I
>>340
うん、検査時期は関係ないかと
3070×6も同じことが言えるしね
以上を踏まえると、次に危ないのは3080×4と思われ
342:名無し野電車区
11/11/04 16:35:32.87 z4kASBlj0
もみじヘッドマークの掲出車両が発表されました。
URLﾘﾝｸ(rail.hankyu.co.jp)
京都線…3305F, 3323F, 5317F, 5319F, 9303F, 9305F, 9307F, 9309F
宝塚線…5128F, 6004F, 6005F, 6007F, 6013F, 7011F, 8005F, 9003F
神戸線…5000F, 5001F, 5002F, 5004F, 5006F, 9000F, 9002F, 9004F
となるようです。
343:名無し野電車区
11/11/04 18:32:22.43 dMDlpDtrI
9 PQVW75HcI 10 4 【危険】日比谷線03系は即廃車せよ,
【危険】副都心線7000系は即廃車せよ【老朽】,
【危険】半蔵門線8000系は更新中止して即廃車せよ,
【危険】千代田線6000系は後期車含めて即廃車せよ【老朽】,
【危険】東西線05系7次車以前は即廃車せよ【老朽】,
【危険】千代田線6000系はVVVF車含めて即廃車せよ【老朽】,
【不快】千代田線06系は即廃車せよ【検修側の迷惑】
必死チェッカーもどきで調べたら、白雪姫みたいな基地外固定ハンドルは結構多いんですね。
344:名無し野電車区
11/11/04 18:46:48.15 gfbGF99fO
3158は検査まで持ち堪えるんやろか…
タイミングが微妙だ
345:名無し野電車区
11/11/04 18:55:33.38 v7PlGm4/0
>>341 3064 3507 3557 3015で箕面
3080 3525 3030 2090 2190 3014 3065 3508 廃車
3076 3521 2176 3027で伊丹
3052 3501 3002 3057 3518 3007で今津北
3081 3526 3031 3651 2179 3026 3151 3522廃車
以上妄想
346:名無し野電車区
11/11/04 20:17:29.49 uq3bAyJZO
やっぱり3080が一番ヤバイんやろか。
どっち転んでも幕改されていないのは遅かれ早かれなくなるやろから、乗るのも撮るのも今がラストチャンスかもね。
まぁ幕改されてても内装はあんまり変わってないから、乗り納めはあまり意味ないかもしれんがw
347:名無し野電車区
11/11/04 20:37:01.39 iMcRA4cB0
>>345
何故2176を残して3651を廃車と妄想した？
348:名無し野電車区
11/11/04 21:17:11.14 VG3eQR1K0
>>335
3100系で110キロなんか出したら主電動機がフラッシュオーバーを起こす危険があるかと。
高トルク低回転型モーターのはず。
205系は同じ120KWモーターで歯車比6.07だが高回転モーターであるため110キロ運転可能。
349:名無し野電車区
11/11/04 23:30:47.44 bCRWf0XF0
>>335 過去に3152が神戸線を激走したことがある。
宝塚発の準急の代走で。
理由は高速神戸のポイント故障でダイヤが駄目になったから。
350:名無し野電車区
11/11/04 23:33:29.68 Q2LJMuJY0
日曜 イベント列車走るん？
351:名無し野電車区
11/11/05 01:14:24.26 Gnr/Dub3I
阪急 次の次世代電車は9000シリーズモデルか？
352:名無し野電車区
11/11/05 01:19:01.97 4rz6igHu0
>>351
意味不明
353:名無し野電車区
11/11/05 11:23:35.90 Gnr/Dub3I
>>352
お前の存在が？
354:名無し野電車区
11/11/05 12:22:57.46 B5mKgfFZO
>>353
“次の次世代”って日本語がじゃない？
言いたいことはなんとなくわかるけど、俺も最初は意味わかんなかった。
355:名無し野電車区
11/11/05 12:25:56.71 4piszm3/0
結局次世代車両が1000系列のステンレス車両ってのはデマだったってことだな。
次世代車両の計画が決まっているのに現時点で9000系列を量産するメリットが無いもんな。
356:名無し野電車区
11/11/05 14:10:02.00 LrGPMM+00
東急車輛もなくなることだし、ステンレスもオワコンか？
357:名無し野電車区
11/11/05 14:18:51.91 ADWrFYNiO
>>347
CP装備
358:名無し野電車区
11/11/05 14:40:38.91 SHeqMjQK0
そういやD-3-NHA形コンプレッサって全滅したんだな
あれ音がうるさい上に性能が低かったようだが
359:名無し野電車区
11/11/05 15:00:53.12 6fus0IWuO
のせでんでは健在
360:knt3000
11/11/05 15:29:19.19 +xWAtFov0
3080Fと3081Fは引退までに8連で神戸本線臨時特急や貸切リバイバル列車を実現してほしい。
361:名無し野電車区
11/11/05 15:49:32.65 AuALqDfRO
>>360
激しく同意。
362:名無し野電車区
11/11/05 18:07:03.67 BQmUTpwu0
あのー
近畿車輛で新造とか阪神１０００系みたいなステンレスは
マニアの妄想やから・・
363:名無し野電車区
11/11/05 19:09:32.14 rJbo6AUQ0
2013年度の9010×8までの新造が公表されているだけだろ？
ソースは、9002と同等の車内LED車が2013年度末に計9本になるという日経の記事。
2014年度以降は、かねてから噂されたり、社内誌で設計中と社長が発言した新形式車両に
モデルチェンジされるだろうという予測・・・。
364:名無し野電車区
11/11/05 20:23:33.64 t34arV8B0
ちょうど2300系全編成の検査が2014年で切れるからそれに合わせるんだろな
365:名無し野電車区
11/11/05 20:37:54.18 uDCGQsNc0
早くステンレスの車入れてくれ
チャバネ色の汚い電車はもう嫌
366:名無し野電車区
11/11/05 21:29:56.69 xWkeW/ut0
つ「６６系」
367:名無し野電車区
11/11/05 21:56:24.42 JCQjcXOY0
3080頑張ってほしいね。
宝塚（神戸）方が3030。3000系唯一のぞろ目。
368:名無し野電車区
11/11/05 22:11:52.60 t34arV8B0
>>367
ぞろ目ではないけどね
369:名無し野電車区
11/11/05 22:56:23.47 I5VsaSFZ0
ぞろ目といえば，9300系は
9311からロングにしていいから
20編成作ってもらって9999を見たかった…
370:名無し野電車区
11/11/06 00:14:09.60 1BG5ujJKO
7777は現役
371:名無し野電車区
11/11/06 00:31:48.74 4Nq8wYtW0
>>370
7027Fの中間車ね
372:名無し野電車区
11/11/06 00:55:59.79 Y+eloNuH0
なんで阪神１０００系のステンレスの車体なん
訳分かんわ！
本社に訳分からん意見をするオタク。消えろ！！
373:名無し野電車区
11/11/06 02:06:11.31 yQg6V9yHO
あと阪急でぞろ目と言えば3309Fに組み込まれてるC#3333か。
後はかつて存在したC#1111。
C#6666は惜しくも登場しなかったな。
5000系はリニューアルの際にC#5554やC#5556が登場したけど、C#5055は先頭車のまま残ったからC#5555は出なかったし。
ぞろ目の可能性があったのはそれくらいかな。
374:名無し野電車区
11/11/06 07:57:19.88 8Azoz1S+O
>>358
性能は低いかも知れないが作動音は味があって好きだったのに…
375:名無し野電車区
11/11/06 08:18:48.76 dax2xo3a0
2300系の検査期限は、2013年度内に切れる。
また、2012年度末に長岡新駅が開業予定だから、同時に減便or編成減車のダイヤ改正をして2300系を引退さす。
376:名無し野電車区
11/11/06 08:27:38.17 NUiVINpZ0
11、22、33、55、66、77、88、99、555、666、1111
111、555
377:名無し野電車区
11/11/06 08:32:49.06 NUiVINpZ0
千里線の11、22、55を忘れた
378:名無し野電車区
11/11/06 11:50:15.21 ULmdpseL0
>>367
ゾロ目の意味も知らんとは、ゆとりにも程があるわ！
379:名無し野電車区
11/11/06 12:01:52.70 NyIYdtGxO
>>375
ん？ついに減便に踏み込むのか？確かに減便をやるなら、これ以上減らすのは厳しい神宝線よりは京都線って気はするが。
しかし3000系の板車の次は残る2300系の淘汰に移る可能性は高いから、近々いなくなるとは思うな。
380:名無し野電車区
11/11/06 12:15:19.30 yQg6V9yHO
新駅が出来れば準急が高槻市→桂、桂→茨木市で逃げ切れないだろうし、かと言って特急の所要時間増も避けたいだろうし、白紙改正になるだろうな。
桂接続は無くなるんだろうか。
381:名無し野電車区
11/11/06 14:02:01.88 kG3ypoL60
堺筋線への7両編成乗り入れを認めればいいのに
こうすれば節電になるかと
382:名無し野電車区
11/11/06 14:06:40.67 yQg6V9yHO
>>381
乗り入れできる７連は全部抵抗車だけどね。
383:名無し野電車区
11/11/06 21:37:40.87 0k0HWMW00
堺筋線はずっと6両でいいよ。朝ラッシュですらそれでやっと梅田行と同じくらいの混雑になる。
現状明らかに両数・本数共に過剰輸送。市側も経費が浮いて嬉しかろう
384:名無し野電車区
11/11/06 22:35:23.64 qjEqpl3N0
来年って、9006～9010の5本建造なのか？
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
このブログ、9005がRFの後に搬入されると書いてたから、
信頼性はあるみたいだけど。
385:名無し野電車区
11/11/06 22:47:15.47 UAjsMR5NO
AKBヲタかよｗ
386:名無し野電車区
11/11/06 22:53:54.89 tj6tdptH0
>>380
新駅に特急も停車させれば逃げ切れるんじゃない？
特急のスジはまだ寝てるから、停車させても所要時間は変わらんと思う。
387:名無し野電車区
11/11/06 23:06:26.87 UAQeR8lg0
>>384
RFの後に搬入することなんて誰でも推測できるw
388:名無し野電車区
11/11/06 23:12:41.36 sUHKDaob0
>>373
８８８８は？
389:名無し野電車区
11/11/06 23:38:22.80 cMip3efq0
>>388
ない。8300系は製造終了したから。
390:名無し野電車区
11/11/07 00:13:47.90 +fvyNqIIO
>>383
そりゃ堺筋線沿いはほとんどビジネス街だから。
ラッシュ時は流石に８連必要だと思う。
>>384
ほぼ組み上がってる9006Fは今年度中に運用開始するだろ。
来年度は9007以降。
391:名無し野電車区
11/11/07 00:21:53.67 +fvyNqIIO
>>386
第二外環と交差部で長岡京市南部の玄関口に…って位置付けだけど周りはまだ開発前だし、いきなり特急を停めることは無いと思う。
まだ４年先だけど、洛西口の高架化が完了すれば東向日～桂の徐行も無くなるし、どこかで根本的なテコ入れは必要になりそう。
392:名無し野電車区
11/11/07 01:34:25.37 847f34sXO
>>380
特急：西院・大宮停車
準急：総持寺・富田停車
普通：茨木市止まり
これなら茨木市－長岡天神で逃げ切れる。
393:名無し野電車区
11/11/07 09:10:17.95 ks/gwHON0
>>392
醜いダイヤだな
394:名無し野電車区
11/11/07 09:26:53.95 9hgTkgcr0
>>388
8308Fが6連か7連で存在したら5890みたいにサハが追加生産されることもあったかもなw
アルナも普通鋼の少量生産だったら対応できるみたいだし。
395:名無し野電車区
11/11/07 09:37:17.39 sswUZgry0
ステンがどうのこうのと４２３８みたいな妄想ばかり書くな。
396:名無し野電車区
11/11/07 10:32:11.64 9hgTkgcr0
>>386
やるとしたら水無瀬特急停車だなｗ
397:名無し野電車区
11/11/07 10:43:00.51 QjirIEZJ0
1989年12月のダイヤ改正で始まった京都線・千里線・堺筋線の普通の8両運転は、
阪急側よりも堺筋線側の思惑で始まったように考えるけど。
この改正でそれまで急行でしか走ることがなかった、5300系、7300系、8300系で
8連を組む面々が普通や千里線、堺筋線普通でも走るようになった。3300系は
6連×21編成だったのが次第に8連主体となり長いブランクを経て急行に復帰。
60、66系も数年後には8連が登場した。また在籍両数は90両から1.5倍増の136両になった。
（当初は5連×18編成、10年後に6連×15編成、93年頃以降は8連17編成）
同じ時代に阪急では7両7編成の2800系が廃止されて行ったが、代わって登場した
7306、7327、8300系は一部を除き8連で竣工しているし、編成数も2800系より多い。
398:名無し野電車区
11/11/07 12:40:39.26 7Ff8iByZO
>>394
せっかくアルミ車体の系列なのに普通鋼の車両増やしたらアカンｗ
399:名無し野電車区
11/11/07 14:51:07.20 mjQ1p6YS0
>>京阪では、すでに一部車両における組み換え、７連化計画がある。
７２００系と９０００系 ６０００系をシャッフルして、
余った車を利用で新形式を作る計画が。 ただし、運転台は中間新規設置。
ＪＲ的な技術のノウハウがあるかは不明。
阪急は逆にしたけど、５０００系で。
先頭車の中間車化整形を。
400:名無し野電車区
11/11/07 15:36:30.55 U02Lzg/G0
URLﾘﾝｸ(uhankyu.com)
↑の5112のウソ画像は改造後の7320Fがお目見えする前の、5112が実験的に全面だけ改造されていたのを
参考に作った画像らしいが、実際に出てきたリニューアル7320Fがほとんど同じデザインだよね
401:名無し野電車区
11/11/07 16:23:41.50 G3WsJ2f80
9005試運転 11/18,21-23？
402:名無し野電車区
11/11/07 17:08:47.77 qczrEGY4I
ごめん、3150ってもう試運転した？
誰か教えてくれるとありがたい…
403:名無し野電車区
11/11/07 17:11:51.28 G3WsJ2f80
>>399
スレチだが、これホンマなん？
阪急でも、似たような話あったなぁ。
書き込まれた2009/11当時は、ホンマに計画あったのかもしれんが。
在来Ｔ車改造組込前提のN5200系
「2011年度に5210-5720-5220を数本新製するとか聞いたが、わけわからん。 」
404:名無し野電車区
11/11/07 17:13:06.47 G3WsJ2f80
>>402
未確認だが、予定では今日だったはず。
405:名無し野電車区
11/11/07 17:48:00.73 POMhpP4v0
>>402,404
試運転してるのを見た
406:名無し野電車区
11/11/07 17:53:19.18 oLW8lga+0
>>400
つーか正面の表示なら7007/7008にしか見えん
407:名無し野電車区
11/11/07 19:13:14.99 U02Lzg/G0
>>406
最初は7007・7008Fの画像を改造しただけなんじゃないかと考えた
しかし、作成したのはリニューアル7320Fが出る前だし、ここまでほぼ完璧に似せていたのは感嘆したよ
前面両側の昇降ステップを取って、左右両側の窓上側をもう少し下に下げたらまんま7007・7008Fだもんな
408:名無し野電車区
11/11/07 20:09:11.43 W7xRm/+J0
このウソ画像作る前に、正雀での5112の改造後の画像出てたやんけ。
409:徳庵和尚
11/11/07 21:10:25.72 uFjqt0Kr0
>>403
元からガセ どちらも
410:名無し野電車区
11/11/07 21:17:44.52 4nApOgh70
（もみじ）のHMってAUTUMNの文字が水平なのと
斜めになってるのと2種類あるよね？
編成の前後でそれぞれ違ってたりもするね。
411:名無し野電車区
11/11/07 21:42:55.79 Ev7TklSV0
7000は、7009程度の正面改造ていいやん。
7008とかやり過ぎ。
そんな金あったら、退色して汚い化粧板の電車、貼りかえてや。
412:名無し野電車区
11/11/07 22:02:24.93 U02Lzg/G0
7009Fは7000F・7002F・7004Fのリニューアルにもうひと手間かけた感じだよね
413:名無し野電車区
11/11/07 22:24:48.79 VeduB8GiI
>>410
そうなん？w
昨年分にシールでも貼って使い廻してるからかな？
414:名無し野電車区
11/11/07 22:46:12.48 G3WsJ2f80
9000×8って、2006/7/31の営業開始後、いつ検査受けたっけ？
退色が酷過ぎ。
415:名無し野電車区
11/11/07 23:44:46.25 t+TTdvRZ0
>>412
車内案内表示器を戸袋に後付けする形から乗降口鴨居を全交換して直付けしたような
416:名無し野電車区
11/11/08 00:07:39.28 eQFcmCpI0
7009Fの今までの内装更新車と違うのは
①LED情報案内表示機を扉上部に移動
②側面窓ガラス、表示幕ガラスもUVカット加工
③冷房・スイープファン吹き出し口更新
④座席更新（9000系と同様のものに）
くらいか
ドアエンジンも変更されてるんだっけ？
417:名無し野電車区
11/11/08 00:22:31.59 VucZusoT0
>>416
ドアエンジン交換済み。
というか、9000はもしかして9006待ちか？
418:名無し野電車区
11/11/08 00:25:44.81 eQFcmCpI0
>>417
9000系は7000系・8000系と同じ扱いだろうし、運用は区別していないから
検査は9006F待ち、ってことはないと思うけど・・・
7009Fの次のリニューアル編成も気になるな
また7000系なのか、それとも6000系や7300系になるのか
419:名無し野電車区
11/11/08 00:34:10.60 waXDsp6l0
6025と6125に施工きぼんぬ
420:名無し野電車区
11/11/08 01:33:49.49 yiKYcoJ8O
魔改造途中でやめるんなら最初からせんといてほしかった…
中止の理由も色々と流れてるが、最近の阪急はやる事が中途半端やね
421:名無し野電車区
11/11/08 02:14:58.31 h8OzLGlAO
>>420
3300・5100・5300系の大規模更新も中途半端に終わっちゃったしなぁ。
この15年、特に車両面に関してはかなり右往左往してる感じがする。
422:名無し野電車区
11/11/08 08:40:50.86 g1VKvOm10
そんなこと言ったら3000系や3100系も表示改造したものとそうでないものがいるだろ？
1010系とかだって冷房化したものとそうでないものがいる。
5300系は5302と5300の改造は早かったが、残りは90年代の改造なので再開されるやもしれん。
5100系も拉致されたりして少数世帯になっているから終えてしまうかもしれないし。
どの編成だったか去年あたりに機器更新はされているはず。
423:名無し野電車区
11/11/08 09:20:44.95 kO/LesKt0
京とれいん使用 団体貸切列車
10/31、11/1、2、4、15～18、21、22、24～25、29～30
梅田1041→嵐山1145→回送→正雀
424:名無し野電車区
11/11/08 11:36:39.60 h8OzLGlAO
>>422
表示幕改造は本線運用予定車だけが対象だったはず。
まぁ後に3100系が宝塚本線から撤退してからはその取り決めも消えてしまったけど。
425:名無し野電車区
11/11/08 13:12:46.31 kO/LesKt0
38番線：空き
37番線：空き
36番線：8333×2+8314×6 運転状況記録装置設置工事
35番線：3558
34番線：6020×3 運転状況記録装置設置工事
33番線：9005×8
32番線：3894-5119-5112-5103 ※5112は、車番無し＆側扉間再塗装
アルナ試験線：9006×8
426:名無し野電車区
11/11/08 17:02:39.68 BAGZW2rW0
>>414
デビュー以来してないw
そろそろしてもおかしくないんだが…
427:名無し野電車区
11/11/08 17:13:16.41 kO/LesKt0
3150と入れ替わりに、3159が運転状況記録装置設置工事で入場。
しばらくは、5118代走やなぁ。
428:名無し野電車区
11/11/08 17:27:03.51 2213sqtg0
>>427
今津北線の編成数、大丈夫なのかなあ。
429:名無し野電車区
11/11/08 17:40:24.02 kO/LesKt0
>>428
7014が今津北入ってるね。
6020も同工事で入場→6026代走やしなぁ。
430: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/11/08 18:02:12.78 owN723Dr0
阪急系の他のスレを荒らす基地外は消えてくれ
431:名無し野電車区
11/11/08 18:45:09.37 zeznK/HD0
前に今津線に7023がいたのもそれが要因なのかな？7000系は朝以外はあまり見かけないから
ちょっとビックリした。
432:名無し野電車区
11/11/08 19:09:40.77 2213sqtg0
>>431
7023は夏の6連開始直前からずっと6連だったよね
433:名無し野電車区
11/11/08 19:21:42.23 7LIGLh9W0
>>431
今は嵐山シーズンと、増結は運転状況取付改造がらみで。
434:名無し野電車区
11/11/08 20:08:15.19 kO/LesKt0
宝は、9001・9003と新車入れる度にイベントやってるけど、
9005も何かやるんかなぁ？
とは言え、多分箕面で展示ぐらいか・・・・
435:名無し野電車区
11/11/08 21:34:40.06 p9rwpHAI0
>>430
特に京都線スレが問題だな。荒らしがひどい。
436:名無し野電車区
11/11/08 21:57:40.03 6tqO8ZL50
>>435
チャバネスレは隔離スレだから
437:名無し野電車区
11/11/08 21:58:17.03 waXDsp6l0
>>420
正雀の処理能力や予算の関係なんだろうけど
8両1編成に10ヶ月もかけてるから全車にするとなると
どうしても年月があっという間に過ぎてしまう
となると途中で内容が変更になってしまうのも仕方がないかなと思う
珍しく全車施工した5000系ですら地味な変更掛かりまくりだし
西宮、平井にも改修ラインを整備してバンバン改造
改造で抜けてる車両を補うための新車製造なんて夢のまた夢か
>>421
3300系は5000系よりも数も多いし取り掛かりも
遅かったからやめて正解だと思う
5100系も今更もう下手に更新しなくていいと思う
438:名無し野電車区
11/11/08 22:07:35.40 6tqO8ZL50
低価格軽量の新車も視野に入って来ているわけだしな。
439:名無し野電車区
11/11/08 22:10:10.99 kO/LesKt0
読売旅行のチラシで見たが、京とれいんの貸切列車記念乗車証って結構気合い入ってるなぁ。
扇子は、イベント販売の物と違い、当初TOKKとかでプレゼントされた物と同一。
しかし、ツアーの客層からして記念乗車証は要らん気がする・・・。
440:名無し野電車区
11/11/08 23:15:29.62 goUFjcya0
>>428
７０１４は嵐山行き臨時で土日祝日は１０時２７分に西宮車庫出庫して、１９時２５分まで西宮に戻らないから、足りない筈。
単純に考えて、５１１８は伊丹代走、７０１４と７０２３は臨時だから、２本少なくなる。
まぁ、７０１８借りてきて、８連の３０００を１本を平日に正雀に持っていって、中間２両脱車（日帰り）して、今津に回しせばカバー出来る筈。
で、３１５９が帰ってきたら５１１８戻して、７０１８を返し、脱車した３０００系を正雀へ持っていき、８連にすれば元通り？
441:名無し野電車区
11/11/08 23:24:58.25 kO/LesKt0
>>440
7017
442:名無し野電車区
11/11/09 00:08:24.25 GLFe9kzI0
>>425
逆じゃね？
35番線：6020×3 運転状況記録装置設置工事
34番線：3558
9005は、夕方ピットに入ってた。
来週から早くも試運転？
443:名無し野電車区
11/11/09 05:05:21.83 RYYoJlZx0
5100系は以前（表示改造の頃？）にも機器の更新をしていたかと思いますが、
近年もまた実施された編成がいるのですか？
444:名無し野電車区
11/11/09 07:45:29.63 3qcWlyV/0
>>440 休日ダイヤだろ。そんな足りなくなることあるか。
前にもあるが、まず7017使って、絶対数が足りないなら、増結使うと思うが。
445:名無し野電車区
11/11/09 09:35:45.04 Owik4+eX0
>>409
スレチだが、京阪のは全くのガセではない模様。
阪急のN5200も、当時は真剣に検討されていたらしいけど、
結局、9010までの建造する事になった。
21 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/11/09(水) 02:36:28.86 ID:UukrRliV0
>>16,18
とりあえず、騒ぎの元になった寝屋川公開時の掲示について。
京阪6000/7200/9000系の7連化と新形式9700系について
URLﾘﾝｸ(psha7001.blog25.fc2.com)
あくまでも寝屋川の社員レベルの提案であることに注意。
提案内容も、車齢や車体よりも装備の活用に重点を置いていることが伺える。
ただこれを見ると、検修の現場では、2200、2600系7連の置換が焦眉の問題と認識されていること、
「7連化する8連を補う新造車の計画」の存在が伺える。
446:名無し野電車区
11/11/09 19:21:27.00 F5FL+L+a0
業務改善提案ぐらいで過剰に反応すんなよ(笑)
447:名無し野電車区
11/11/09 21:03:33.50 YSuvwJJs0
7000は神戸線にあまりマッチせんのやろ。
いまの半数ぐらい宝塚線に持ってけや。
448:名無し野電車区
11/11/09 22:30:01.15 Owik4+eX0
先月検査した3160って、運転状況記録装置設置済？
449:名無し野電車区
11/11/09 22:39:30.26 7ccfjhbNI
>>448
ついてないと思う
450:名無し野電車区
11/11/09 22:52:05.31 l2QPE6VbI
京阪の社員提案で興味深いのは、VF車の7連が3M4T標準であることを活かして
4M4Tの8連からM車を捻出した点。余剰が6000系T車であるのに玉突きで
T車電装を回避して、編成を生み出すコストの削減を図ったところがポイント。
小田急2600形改造車が止むなく3VF化したのとは対照的だが、
こちらは先頭車の調達は困らなかった。
451:名無し野電車区
11/11/10 14:20:35.44 EjS1ggxZ0
>>399 今年の寝屋川公開のときに、掲示板に掲示されていた。
あくまでも社員の企画書で、採用されたかどうかは不透明。
９７００系だったかな新型式の仮は。>>21 >>16 >>445
しかし、こんなのが一般公開時まであるのは正直驚きだ。
阪急なら機密漏えいになり可燃。
ＶＶＶＦインバーター車であるのは間違いない。
452:名無し野電車区
11/11/10 15:53:54.81 EjS1ggxZ0
>>447 元々、神戸線は山陽乗り入れ路線で６連が主役だった。
しかし、１９９８に、白紙運用変更のダイヤ改正を実施して。
新開地行きを８連で統合のため。６連の６０００系が邪魔になり
宝とトレードした、ついでに８０００系もクロスの８００６とロングの８０００をトレードしたわけ
こっちは１９９７年１０月に実施した。
６０００系は、組み換えで８連にして、残った車両を増結と今津南と甲陽のワンマンにして、６０２６と６０２５は予備車として今津線に残した。
結果は、現在に至る。
６０２５は、４月～５月にかけては頻繁に走っていた。 映画にも出てきたしね。
３０５８の影の役を果たしていた。
なお、６０２５も河原町への乗り入れは可能であるが方向幕はない。
453:名無し野電車区
11/11/10 17:08:09.08 11ljGvSM0
430 ：回想774列車：2011/11/09(水) 10:49:54.22 ID:QubKb/ow
このレスでみたけれど 阪急の２０００系は過去の編成替えが本当に激しく
全体像を掴むのが困難で本当に民鉄ギネス編成替えの多い車両Ｎｏ．１です。
因みにＮｏ．２は東急の５０００系 Ｎｏ．３は新京成の１００系
なぜわざわざ２０００系や２８００系 ２０２０系は電装解除して他系列に組み込む必要があるのだか不可解です。
中間車が不足するのならT車を新造すればいい 余るようであれば廃車にして運転台を取り付けて能勢電に売却すればいい。
編成替えをするなら同一系列の中ですればいいそう思います
他に１０１０系や１１００系は冷房改造が３８両で打ち止めになっていますが
なぜ冷改が全車両に及ばなかったか不思議です。改造ができるのだから全部やれば良かったのに
因みに阪急の１０１０系や１１００系は半鋼製電車です。窓ズイが木製だから
もし理由を知っている人がいれば教えて下さい。お願いします。
又阪急の２０００系や２０２０系や１０１０系、１１００系は迷電車の動画で是非紹介してもらいたいです。
↑こういうちょっとイカれたのを特別に相手する専用スレでもあればいいのにな。
454:名無し野電車区
11/11/10 17:14:49.54 F2NdvxM10
7003×8 試運転実施
毎回試運転撮ってる奴って、7D持ちのアニヲタの工房君らしいわ。
今日たまたま一緒に撮ったおっちゃんが言ってた。
455:名無し野電車区
11/11/10 17:18:45.86 11ljGvSM0
>>452と>>453のコピペ文、
同じ人物っぽいな。リアル厨房ぐらいかな？
456:名無し野電車区
11/11/10 17:29:26.11 vd//0xpjI
>>454
？？
7003×8の試運転は昨日のはずだが…
457:名無し野電車区
11/11/10 17:31:42.32 F2NdvxM10
>>456
スマソ。 返却回送だったorz
7013入場。
458:白雪姫
11/11/10 18:05:12.19 rwF3k3qe0
北神急行7000系､阪神5000系ジェットカー､東京メトロ3000･5000系、阪急9000系と9300系は神車！
459:名無し野電車区
11/11/10 19:24:54.29 lqd+wd+o0
京阪の業務改善提案なんぞ、人目に触れても大した問題でないから外してないんだよ。
460:白雪姫
11/11/10 19:32:45.18 XTcqXw1FO
>>458 偽者の白雪姫
営団3000系と阪急9000系、9300系以外の事ぬかすな！気分悪い！
461:名無し野電車区
11/11/10 19:36:24.96 vd//0xpjI
ちなみに7D持ちの工房君って誰？
どっかの管理人？
462:名無し野電車区
11/11/10 19:39:31.18 F2NdvxM10
>>461
そのおっちゃん曰く、名前（HN）はしらんが、
ブログやツイッターをやっていて、カメラにも詳しいらしいよ。
463:名無し野電車区
11/11/10 20:00:44.37 VoFO6g3LO
>>462
普通梅田ゆきとかいう奴では？
464:名無し野電車区
11/11/10 20:30:24.32 F2NdvxM10
>>463
その子は見たことあるけど、アニヲタみたじゃなかったけどなぁ。
465:名無し野電車区
11/11/10 20:39:00.09 SIbLoGQK0
人間で言えば、アゴ出して走っとるような7000系は順次宝塚線へやれ。
466:名無し野電車区
11/11/10 20:44:11.46 vd//0xpjI
彼はアニオタなのかw
まぁ、人は見かけで判断できんしな
467:名無し野電車区
11/11/10 20:56:56.38 F2NdvxM10
>>466
いやだから、別人だと。
検索したら、これかなっていうブログやツイッターは出て来たけど・・・。
阪急＆アニヲタって多いのかも。
468:名無し野電車区
11/11/10 21:13:12.41 B+7KX5ix0
>>463
一回南茨木駅で見かけた時は、普通の大学生っていう印象だった
469:名無し野電車区
11/11/10 21:18:51.00 F2NdvxM10
>>468
オレもその印象。
よっぽど、田○やはんきゅう52とか所謂阪急常連の方が・・・
470:名無し野電車区
11/11/10 21:54:23.02 7DqiL5xPI
はーんきゅー
471:名無し野電車区
11/11/10 22:06:43.06 Okc1O9Zk0
>>阪急＆アニヲタ
音楽館スレ荒らす馬鹿のことか
最近は出てきてないけど
472:名無し野電車区
11/11/10 22:55:22.54 Ohudd8GG0
阪急＆アニヲタって言うか、鉄ヲタなおかつアニヲタは多いと思うな、実際多いよな、ここ最近。
世間一般からもそう見られているフシはある。
量販店の模型売場とかに鉄むすとか並べて置いてあるの一般人が見たら「ああ、やっぱりな」てなもんだわ。
473:名無し野電車区
11/11/10 23:44:48.34 Dwx1kkCW0
>>469
その方々は常連すぎて今更もういいんでないの。
あと6354氏とか。
残念ながら8315氏のことはよく知らんが。
474:名無し野電車区
11/11/11 00:32:32.59 DIGxaX9T0
田○はアニヲタです。
475:名無し野電車区
11/11/11 00:34:07.10 DIGxaX9T0
>>474 だが、アキバには一度も行ったことがない。
せいぜい日本橋界隈のアニメショップに行くぐらい。
その割りに、アニソンは歌えません。
476:名無し野電車区
11/11/11 01:06:43.65 znEDVtfZ0
なんで？音痴？
477:名無し野電車区
11/11/11 08:03:14.11 ZCoZhKfYI
やたら声が耳につく喋り方する工房くらいの奴だれ？
まわりのおさーんとかと声高にしゃべっとったから印象にのこってる
478:名無し野電車区
11/11/11 12:19:30.20 sxCMeMZ70
【速報】阪急の列車が脱線
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)l50
479:名無し野電車区
11/11/11 12:20:34.15 dIuh+7pz0
当該は、7020×8？
阪急電鉄の車庫で列車が脱線 ダイヤに乱れ 兵庫
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
480:名無し野電車区
11/11/11 12:25:45.06 zf9DF5WQO
確かに7120が脱線してた。
481:名無し野電車区
11/11/11 12:53:27.75 2v9Bjbfk0
＞車庫内の信号に気づかず分岐ポイントに乗り上げ、１両目が通過。
＞その後、列車を後退させる際に、１両目の後部の台車がポイントに乗り上げ、脱線したという
股尾運転士と全く同じことしてるなｗ
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
482:名無し野電車区
11/11/11 13:32:16.89 7VxCU23LO
＼7018がアップを始めました／
483:名無し野電車区
11/11/11 13:43:12.81 KdNFRzAi0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
484:名無し野電車区
11/11/11 15:37:26.99 kFma9Eam0
>>481 普通おかしいだろう。 無線で開局報告して。
信号確認してでてくるはず、スタフ確認をしなかったか
懐中時計を返納せよだな
485:名無し野電車区
11/11/11 17:13:00.18 Wa8vH/7w0
阪急＝ショボ車両+ボロ車両。
486:名無し野電車区
11/11/11 17:43:35.25 dIuh+7pz0
>>485
そうかソウカSOUKA
487:名無し野電車区
11/11/11 18:42:21.81 v+QhN5xM0
まぁ正直なところ、最近ちょっと阪急よくないね。ここらでビシッとしめていただかないと…
488:名無し野電車区
11/11/11 18:49:16.97 dIuh+7pz0
>>487
宝のMの携帯の後だからね・・・
489:名無し野電車区
11/11/11 20:34:45.83 LZFjX3ZZ0
すみません。
以前にレイルロードの「阪急3000系」という書籍のISBN番号を伺った者です。こちらに書いていただいた番号を書店で伝えると、確認できませんとの回答でした。。。
購入された方でISBN番号がお分かりの方がいらしたら、再度教えていただけないでしょうか？
ちなみに一般書店でも注文をすれば、レイルロードの本も買えるんですよね？
490:名無し野電車区
11/11/11 20:41:14.03 dIuh+7pz0
>>489
「阪急3000 -車両アルバム.12-」
ISBN978-4-947714-24-4
発行 レイルロード
発売 文苑堂
定価 本体2,000円+税
491:名無し野電車区
11/11/11 20:46:27.59 61rtRa/nO
>>４７９ その乗務員 死んだらええのに～
492:名無し野電車区
11/11/11 21:31:04.81 w9Mhp32L0
>>491
そんなことよく思えるな
口を慎めよ
493:名無し野電車区
11/11/11 21:35:51.05 cFrpFYna0
>>489
もたもた頼りないね
地方か知らんが大阪まで来て旭屋で買ったほうが早いんちゃうｗ
そのうち売り切れまっせ
494:名無し野電車区
11/11/11 21:38:27.20 dIuh+7pz0
>>491
お前がry（
495:白雪姫
11/11/11 21:43:09.80 +rB5xcvlO
>>487
最近まで運転士をしてた西宮北口駅の竹中助役みたいな救いようのないドクズがいる会社だからね。
竹中助役は、クーポンの内容の質問をする客に対して忙しいからこれ以上聞かんといてくれ！と平気でぬかす馬鹿！
SoftBank梅田中央の若い女性スタッフだったら梅田駅の山田統括駅長と同じ優れた対応をするから竹中助役とは大違いだ！
悔しかったらSoftBank梅田中央店やディズニーストアーの心斎橋店の女性スタッフを見習えよ！
496:名無し野電車区
11/11/11 21:47:07.76 dDLjvlDEO
この前旭屋本店に行ったら、阪急3000が一般書部門で一位を獲得していて、さすが旭屋だと思いましたわ。
497:名無し野電車区
11/11/11 22:13:07.43 znEDVtfZ0
>>479>>481
神戸新聞には写真もあるよ。
それにしても背向割り出しバックとは・・考えられんな。
脱線してください言うてるようなものなのだが・・
498:名無し野電車区
11/11/11 22:27:39.88 znEDVtfZ0
これは昭和30年代の石橋事故と同じですな。
最近、安全とかオープンしてその事故の解説もあったと思うのだが、
全く教訓が生かされていないな。
私は出入り業者のお誘いでたまたま考学室を見学させていただいたのだが。
499:498
11/11/11 22:30:32.28 znEDVtfZ0
【誤】最近、安全とかオープンして
【正】最近、安全考学室とかオープンして
500:白雪姫
11/11/11 22:40:49.14 +rB5xcvlO
西宮北口駅の定森みたい融通が来かん馬鹿を首席助役にするような糞会社だからいい加減な会社だ！
定森首席助役はSoftBank梅田中央店の賢い女性スタッフを見習え！
定森は、20歳前後の女性スタッフに大負けしてるから馬鹿じゃ！
501:白雪姫
11/11/11 22:42:44.84 +rB5xcvlO
西宮北口駅の定森みたい融通が聞かん馬鹿を首席助役にするような糞会社だからいい加減な会社だ！
定森首席助役はSoftBank梅田中央店の賢い女性スタッフを見習え！
定森は、20歳前後の女性スタッフに大負けしてるから馬鹿じゃ！
502:名無し野電車区
11/11/11 22:50:16.31 lNwOeRlg0
股尾前科な事故だな
503:名無し野電車区
11/11/12 04:42:04.20 SEfFMcIr0
結局は、日頃適当に安全確認してるのが仇になったって事やな。
助役云々の前に、自ら、基本動作といってる指差喚呼を全くやらん（新人を除く）会社では、このような事故は繰り返されるだろう。
504:名無し野電車区
11/11/12 07:00:23.71 ZDP+cvYf0
部外者だからよく分からんが
今の時代、契約から正社員運転士になっても
給料が安いんじゃないの？
やる気がそがれ士気が低下してんじゃないか
あと勤務体系がきついとか
事故の背景にこんな問題が潜んでないか？
505:名無し野電車区
11/11/12 07:06:12.92 SEfFMcIr0
>>504
前に、鉄道運転士にかんする本をよんだら阪急は日本一給料が高い私鉄だったし、勤務体制がきつい事もなさそう。
しょっちゅう乗務員が雑談してるし、かなり和やかな感じ
やはり一番は指差喚呼を怠った事だと考える
506:名無し野電車区
11/11/12 11:00:36.46 Soa+GN5m0
人が死んでへんねんで！
507:名無し野電車区
11/11/12 13:38:44.16 pG7Cu3OJ0
7020の姿が西宮車庫に無い……。
点検して問題なかったから運転？
508:名無し野電車区
11/11/12 14:57:21.96 Soa+GN5m0
昨日のは朝ラッシュで車庫の電車が出払っていたときだったから
車内からよく見えたよ。確かに7020Fだったね。
ヘルメットや制帽の係員が回りにいっぱいいたが、まさか脱線とは思わなかったね。
車掌はポイント故障とアナウンスしていたから。
509:名無し野電車区
11/11/12 17:19:28.35 ZGVUVYbv0
脱線やらかしたウテシは懲戒解雇までは行かないが社内でいじめに遭いそう
510:名無し野電車区
11/11/12 17:27:41.76 +TLsmGAk0
>>508
日勤・・・
511:名無し野電車区
11/11/12 17:28:58.35 ZGVUVYbv0
この脱線事故をきっかけにATS整備などの対策はするのだろうか？
甲陽園駅の脱線事故のときはホームが1面1線に減らされてしまったが。
512:名無し野電車区
11/11/12 17:47:23.07 ZGVUVYbv0
阪急はなぜ春と秋に窓を開けて走るんだ？
窓を開けて走ると空気抵抗が大きくなってしまうはず
513:名無し野電車区
11/11/12 18:12:27.07 pVAF5Il60
>>505
以前は運転士も相当ラクだったけど今はかなり勤務体制厳しいよ
特に昔と比べればわずかなオーバーランでさえ客が通報するから日勤行きになるし
若手なんかは特にノイローゼなって自分から駅に降りるって言う人もいるらしい
親戚が阪急の運転士やってるから色々話は聞く
514:名無し野電車区
11/11/12 20:28:07.17 MzOTg+u/0
>>512
エアコンをケチる為では？
515:名無し野電車区
11/11/12 21:06:37.09 RBsMHs8sO
明るかったら電気も消してる。というか窓開けて走ったらズラが飛ぶとか困る理由でもあるのか？
電気消しても、窓開けても別にいいじゃん
516:名無し野電車区
11/11/12 21:48:37.01 l2kHPFAd0
>>513
福知山線脱線事故以来、些細なことでも大騒ぎするようになったのは事実だよね
オーバーランなんて、すぐ前に踏切があるような場所ならまだしも、「ちょっとブレーキのタイミングが
遅れて行き過ぎたので元に戻しました」で済む話でけが人も出ていないのにニュースになるんだもんな
517:名無し野電車区
11/11/12 23:15:23.32 Dz0t0Sp/0
512 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 17:47:23.07 ID:ZGVUVYbv0
阪急はなぜ春と秋に窓を開けて走るんだ？
窓を開けて走ると空気抵抗が大きくなってしまうはず
↑
窓を開けるのは、眠気対策ね
518:名無し野電車区
11/11/12 23:33:48.43 Soa+GN5m0
>>516
世の中デジタル化が進んで、
まさにイチかゼロでしか物事を考えられなくなってしまったんだな。
線引きは難しいけどな。ま、とにかくやりにくい職種になってしまったことは間違いない。
自動車交通なんて無茶なやついっぱいいるのに問題にならないから不思議だ。
たぶん公共交通はダメで、個人はOKなのね。
519:ついでに
11/11/12 23:41:54.51 Soa+GN5m0
>>511
もちろん車庫の中にもATSは整備されている。
ただ、特に車庫などの場合はATSでがんじがらめになってしまうと作業性が極端に悪くなってしまう、と思う。
であるからして出庫点検の場合などはその除外になっているのではないでしょうか。
まあ、システム的に営業線上では今回のようなケースはまず起こりえないと考える。
騒ぐほどの問題ではない。が、上層部はちゃんと考えなくてはいけない。
520:名無し野電車区
11/11/12 23:43:40.94 A6U++yiN0
9005、この位置にいたということは構内試運転だろうから、
週明けぐらいには本線試運転か？
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
37番線 3159×4 運転状況記録装置工事
521:名無し野電車区
11/11/13 01:44:57.63 qnQOCTLSO
>>517
普通に考えて512が言いたいのは車内の事だろう
522:名無し野電車区
11/11/13 03:40:38.71 j/K/HHzZ0
いずれにせよしっかり気を引き締めてもらわんと。
523:名無し野電車区
11/11/13 10:02:56.01 R3BsxeHy0
>>520
2週間前からそこにいる
524:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
11/11/13 14:59:19.03 cyR1P8zN0
JR福知山線脱線事故の真実報道前に会社を叩いて知ったか大馬鹿オーバーランマスゴミみのもんた福留功男小倉智昭朝日毎日神戸新聞
専門家詐称桜井淳と組んで直接関係無い営団地下鉄日比谷線脱線衝突事故の要因低速乗り上がり脱線複合要因捏造し余裕無いダイヤではなく過密ダイヤを叩き
関西創価学園前駅陳情敗れた池田大作創価学会拝んで国交省批判せずボウリングと飲み会と安全神話をでっち上げ事故関係なく楽しい日勤教育に走るマスゴミ
人が死んでんねんで！JR会見で傲慢ヒゲメンバー読売新聞大阪本社社会部遊軍竹村文之記者「あんたらもうええわ（社長を）呼んで！あんたらみんなクビや！」
置石転嫁稼ぐJR西日本経営陣垣内剛社長JR総連JR西労JR西労組JR連合労働組合事故当日飲み会で乾杯JR西日本労組支持民主党JR福知山線事故対策本部梶原康弘衆議院議員
安全設備最高速度ダイヤを認可しながら監督責任取らない公明党国土交通大臣北側一雄率いる国土交通省公明党幹事長冬柴鉄三の地元尼崎で事故後の尼崎市議会議員選挙で2-12位当選公明党議員
レールを外し車両解体現場を荒らした上で原因不明、航空・鉄道事故調査委員会に原因究明丸投げ兵庫県警置石発表で模倣犯極悪違法2chメンバーズ
運行再開工事も妨害新築価格で高価買取脱線マンションエフュージョン尼崎畠利明6万円ステーキエゴ住民メンバーを
｜みな鉄が
｜┏━━┓╋━╋ ┃ ━╋┫┃ ┳┻━
｜┃ ┃┏┳┓ ╋┓ ┳┻┻┣┳┳ ┻━┫
｜┣━━┫┗╋┛ ┃┃ ┣━┓ ┃┃ ┏━┓
｜┃ ┃━╋━ ┃┃ ━╋┻ ┣┫ ┣━┫
｜┗━━┛━┻━ ┛┛ ┛ ━┛┗ ┣━┫
|＼＿／￣￣＼_／| ｜ . _ ＿＿___ ＿ｎ＿ .. ｎ
＼＿| ▼ ▼ |_／／ .|.| └―, , ┘.ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
＼ 皿 ／ ￣| |.| n // ＾コ lニ＾ （0 |
.'⌒i.、! ノ7ｌヽ ..｜ 、ー'ノ ゛`‐┐（ｏ_,ヘ.〉 、ソ ◎
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿￣ ￣
| | ￣￣〉! /`r-＝'
525:名無し野電車区
11/11/13 18:54:59.99 qsHIusCBI
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
このブログの8001に関する記事…
526:名無し野電車区
11/11/13 19:28:03.00 Y4BAnIO20
>>525
なんだ鳩のマグロじゃねーかよ
モザイクぐらい入れろよと
527:名無し野電車区
11/11/13 20:34:08.37 h7yzQK6p0
9005は、当たり前だけど宝塚線投入だな。
8041×2、今日正雀→雲花返却回送。
金曜に回送されたのかはしらんけど、増結試験のためだと思う。
528:名無し野電車区
11/11/13 21:41:14.32 qsHIusCBI
>>526
さらに8002の普通運用を普通梅田行きブログとか書いてる…
ちょっとねぇ…
529:名無し野電車区
11/11/14 01:10:06.94 oFGc0DQTI
阪急って大手私鉄の中で1番営業係数が低い＝儲かってるから
負債さえなければバンバン新車入れられますね…
530:名無し野電車区
11/11/14 08:21:42.28 WQeMhT8n0
9300系電動車のフラットは凄まじいと書いたが、乗ってて
気付かないか？9300系通過時はテレビの音が全く聞こえ
なくなるくらいの爆音である。
久しぶりに阪急に乗ったらずっと音を立てていた。
同じ日（日曜早朝）に神戸線で特急に乗ったら9002だったが、
こちらには問題がなかった。
531:名無し野電車区
11/11/14 13:49:29.77 e1WRowjd0
9307乗ったけど、フラットなのか何なのかすごい音と振動がしたな
532:名無し野電車区
11/11/14 14:33:37.60 95/3IiTbO
立ってたら、ふらっとするぐらい酷いね。f^_^;
533:名無し野電車区
11/11/14 14:36:51.36 Sn4Kzc5w0
>>532
審議拒否(aary
534:名無し野電車区
11/11/14 15:18:29.80 psV7U1TE0
９００５ まだか？ 試運転
京とれいん、嵐山ツア―臨で走るも赤字運用。
535:名無し野電車区
11/11/14 15:19:14.37 psV7U1TE0
>>534 全車指定だからゆったりできるが、赤字らしい。
536:名無し野電車区
11/11/14 15:46:51.06 Sn4Kzc5w0
座席指定料金取ったら誰も乗らなくなるだろうな
537:名無し野電車区
11/11/14 15:47:41.19 Sn4Kzc5w0
阻止
538:名無し野電車区
11/11/14 16:20:32.82 auyhvQpm0
>>534
>>401の予定なのかも。
阪急スレで、ネタをこーいう疑問符で終わる書き方をする人がいる模様。
3058の廃車回送も早くから出てた。
539:名無し野電車区
11/11/14 21:30:23.32 gOkaA2xG0
勝手な妄想だが、9000系はあと6編成48両投入するが、最終的には、現在の表示幕付き3000系8連7本のうち、5本を4連化。1本を6連化。1本は運用減により廃車。
さらに5102Fから5118Fを独立4連化、残った5102+5131に休車中の5103+5119を付けて4連化。
このペースで行くと2013年度末に9010Fが配備になる頃、3000系の板車4連が2本になり、8連でお別れ運転を行い、上記5100系の4連を2本作り、置き換える。
更に2014年春に朝ラッシュ時の減便ダイヤ改正を行い、本線3000系幕車8連1本を余剰廃車。
540:名無し野電車区
11/11/14 21:31:53.93 qFI0IKHT0
9300系も6連を組成できるようにすれば嵐山線乗り入れが実現するのに
541:名無し野電車区
11/11/14 22:13:31.01 628ioddyO
9300が嵐山線に来るなんて30年はやいよ
542:名無し野電車区
11/11/14 22:21:14.88 auyhvQpm0
今更だが、8000と8003の額縁削りの幅って、違うんだなぁ。
今日改めて、C#8100とC#8103が梅田で並んだからじっくり見てみた。
543:名無し野電車区
11/11/14 23:37:53.51 s5U7O5VZ0
嵐山線を８連に対応させることは無理？
それが出来たら8000系の一部クロスシート車を
神宝線～嵐山の臨時直通特急に投入できるのに
544:名無し野電車区
11/11/14 23:48:22.57 hUzag70c0
>>543
無理だろう…
しかも行楽シーズンのためだけに8連対応にするのか？
545:名無し野電車区
11/11/15 00:07:58.10 Z4+yx7HC0
>>544
現状も行楽シーズンのためだけの6連対応だし、
そのためだけの7300、8300の6+2連の編成だし、
車両の汎用性も考えたら、あながち悪い話でもないと思うぞ。
まぁ阪急に余裕があれば、な。
546:名無し野電車区
11/11/15 00:24:06.32 T+ycgUetI
さーて、9005が来ると何が落ちるかな
547:名無し野電車区
11/11/15 07:52:59.96 z0yUb4uwO
嵐山線で8連対応にすると踏切のせいでホーム延伸ができない駅はあったかな？
548:名無し野電車区
11/11/15 09:23:14.78 pEr9VO5N0
>>547 嵐山
549:名無し野電車区
11/11/15 09:25:40.00 pEr9VO5N0
>>嵐山線の８連の前に複線に戻せば、６連でやりくり可能になる。
１０分ヘッドも可能。 現状は一部１０分だが、交換のため
またされる。
550:名無し野電車区
11/11/15 09:29:59.33 FU8eKDN50
嵐山駅の現行ホームの東にあるホームはいつ頃まで使われていたんだ？
30年前にはすでに今のような有様だったと思うが。
あと単線化されたのは金属供出が原因と聞くけど、
元々客数が少なくて開業から間もなくして単線運行になっていたんだな。
つまり無理に線路を剥がされた訳じゃない。
551:名無し野電車区
11/11/15 09:47:28.18 BEp+ABSNO
嵐山線の前に今北線を8連化してくれ…
552:名無し野電車区
11/11/15 10:33:00.20 XOO+msym0
>開業から間もなくして単線運行
某ベテランが雑誌に思い込みで書いた都市伝説だぞｗ
だいたい戦時中金属供出での単線と現在の単線は全く別形態なんだが。
ムック本｢阪急電車のすべて｣に掲載されているダイヤグラム見てみ。その違いが分かるよ。
>30年前にはすでに今のような有様
昭和56年と比べてどうするんだｗ
開業から53年経っているぞ。
553:名無し野電車区
11/11/15 11:00:56.84 re02z4XS0
>>541
いや、50年早いかも
554:阪急神戸線スレより
11/11/15 11:16:22.01 Ex4PjjsAI
483 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 22:42:12.40 ID:oJBnzoRm0
今日の朝9時前
三宮行きのホームにデッカイウンコが落ちてた
いったい何が？
484 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 23:06:16.36 ID:xXMrotbV0
知的障害者の仕業↑
485 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 03:18:12.50 ID:hcMA42AO0
>>481
夕方の3本体制時のダイヤか
555:旅亭 紅葉
11/11/15 16:02:31.78 bMYgl9GkO
>>554
不愉快なレス書くな！イライラする！
556:名無し野電車区
11/11/15 19:01:54.78 WrpKZ2pZO
8001、もう2ヶ月近く普通ばっかりじゃないか？
557:名無し野電車区
11/11/15 19:20:49.31 T+ycgUetI
>>556 マジで？なんでやろ…
558:名無し野電車区
11/11/15 20:21:09.48 CNtClHrA0
>>556
額縁の風圧の関係？
559:名無し野電車区
11/11/15 20:41:21.74 T+ycgUetI
>>558 でも8002、8008は特急運用に入ってるけどなぁ…
560:名無し野電車区
11/11/15 21:17:31.82 CNtClHrA0
>>559
そうですね・・・。
561:びわ湖温泉 旅亭紅葉
11/11/15 21:23:44.00 bMYgl9GkO
C#8001×8が3000系や5000系、6050形が走るスジに偏って、10連の特急、通急から外れてる事はいい事です。
8200形や8000形の#30代と連結運転したら嫌だからです。
特急は7000系に偏って欲しいです。
562:旅亭紅葉
11/11/15 22:34:37.95 bMYgl9GkO
＞網干の225系4両Y編成、これまでは、AorC191～197編成限定運用だったが、
昨日からは基本的には、8両I編成、6両L編成同様223系と共通運用に変更になった模様。
今までのY編成同士の連結が不満だった。
225系同士の連結や8200形、8040形と8000系の連結は避けて欲しい。
563:名無し野電車区
11/11/15 22:53:28.04 WrpKZ2pZO
たまたま特急に入ってるところを見ないだけなのかも知れないけど。
今秋の直通特急。塚口、西宮北口、夙川は６Ｒ位置に停まってんのかな？
564:名無し野電車区
11/11/16 07:58:44.49 0WcfEZdJ0
>>561 嫌だったら乗るな、見るな、どこか行けカス
565:名無し野電車区
11/11/16 11:47:14.26 1l2jzSpu0
貸切 投稿者：直通特急天下茶屋 投稿日：2011年11月16日(水)10時37分1秒
貸切 梅田→嵐山
６３５４Ｘ６Ｒ（京とれいん付き）
566:名無し野電車区
11/11/16 11:59:22.80 iEiCqtEb0
>>223
>>423
ヤフオクに、記念乗車証と扇子が出る予感・・・
567:名無し野電車区
11/11/16 13:30:45.85 1l2jzSpu0
>>434 9003は宝塚線に初配備のＬＥＤ照明のＰＲでイベントしただけ。
９００５にアニメのラッピング―したら話しは別
でも、そんな話はないが。
568:名無し野電車区
11/11/16 13:52:50.48 iEiCqtEb0
>>434
>>567
っていうか、9003は箕面駅足湯開業記念に合わせて、
臨時列車走らせて～展示しただけやろう。
9005は、おそろく普通に営業開始するんとちゃうかな。
569:名無し野電車区
11/11/16 14:10:55.21 iEiCqtEb0
さて、明日はいよいよアレの
570:旅亭紅葉
11/11/16 14:50:33.48 EEs+ak01O
>>564
黙れ！阪急ファンのドクズめ！
存在自体が100％間違ってるお前がド生意気に存在し腐って、飯食い腐って生き腐ってる事を思うだけでむしゃくしゃするんじゃ！
とっととお前を産み腐りやがった馬鹿親を殺して自殺しやがれ！
このドカタワめ！
571:名無し野電車区
11/11/16 15:30:25.35 h+w0o9lPO
>>543>>545>>551
同意！！
572:創価学会はマインドコントロール
11/11/16 15:50:36.01 1l2jzSpu0
>>嵐山線の８両は無理だが、桂までなら８両での乗り入れは可能。
というよりは、神宝から２＋６で走らせて、桂で後発の２両を連結の４両で河原町行きにしたほうが
輸送力過剰にならなくて済むと思うが。
嵐山からの６両連結して８両にして河原町に行っても、大宮に止めないと
８両のメリットがないから。
573:名無し野電車区
11/11/16 16:32:10.55 SqPupZqW0
京都線に2+6連編成が異常に多いのは、嵐山線の絡みだけではなく、以前は本線でも旧快速や
普通に6連運用が設定されていたのもあるんだろうな
6連固定編成が検査入場時には、7307F6連や7310F6連等が快速や普通で走っていることがよくあった
期間は短かったが、8315Fも製造当初は8315-8865-8965-8885-8815-8415の6連で走っていたしね
574:名無し野電車区
11/11/16 16:51:39.11 1l2jzSpu0
>>573 期間は短かったが、
8315Fも製造当初は8315-8865-8965-8885-8815-8415の6連で走っていたしね
>> 1995～1998まで ２００１年３月に暫定７連になった時期も
575:名無し野電車区
11/11/16 17:02:11.75 QVjwUx4a0
昔は神戸線も6+2が当たり前のようにいたが。
ご存知須磨浦特急のからみだが。
京都線は堺筋線が6連だったことも影響している。
576:名無し野電車区
11/11/16 17:36:27.94 G3jKXuSG0
今朝宝塚線で通勤中中津辺りから９０００系の増結運用車が併走して来た。
梅田に入線前、神戸線の当該車両を見たら行き先表示が
「須磨浦公園」 になっていた。
多分、表示の間違いだろうと思い、LEDの須磨浦公園表示はレアだから
写真でも撮ろうかと思ったがめんどくさいので増結車の行き先表示を
確認だけしようかとそちらを見たら新開地行きの解放表示だった。
９０００系の増結車の表示バグってあれのこと？
577:名無し野電車区
11/11/16 18:12:18.10 1l2jzSpu0
>>576 9000系の増結は存在しない。 ８０４０系ならある。
578:名無し野電車区
11/11/16 18:14:12.44 1l2jzSpu0
京都線見たまま 投稿者：直通特急天下茶屋
投稿日：2011年11月16日(水)14時10分29秒
試運転 正雀⇔桂 ５３００Ｘ７Ｒ
特急河原町
９３００Ｘ８Ｒ９３０２Ｘ８Ｒ ９３０８Ｘ８Ｒ ９３１０Ｘ８Ｒ
９３０３Ｘ８Ｒ（もみじ付き） ９３０５Ｘ８Ｒ（もみじ付き）９３０９Ｘ８Ｒ（もみじ付き）
準急河原町
２３２５Ｘ７Ｒ
３３１５Ｘ８Ｒ ５３０４Ｘ８Ｒ ７３２０Ｘ８Ｒ
７３２２Ｘ８Ｒ ８３０１Ｘ８Ｒ ８３３１Ｘ８Ｒ
579:名無し野電車区
11/11/16 18:27:48.04 ff+3EYgD0
京都線の2+6について
5300系8連は昭和59年頃までは3+5だった。
3300系は昭和54年から平成元年までは2+4、3+3、2+2+2の6連しかいなかったが、
8連への組み替えで2+2+4などのパターンが増える形に。
平成元年の7327と平成3年頃の8330～は意図して2+6で作られた。
昭和62年製7310は当初は6連で走っていたが、平成元年頃には2+6に。
7323、7326などはこの数年で増結車から一般編成に。
京都線、千里線、堺筋線の普通で8連が比較的当たり前になって
来たのはまだこの十数年。10年くらい前だとまだ水無瀬や大山崎
などは7連しか無理だっただろう。それまでは6連も当たり前。
580:旅亭紅葉
11/11/16 18:44:52.92 EEs+ak01O
阪急電車沿線は高級と勘違いしているあなたへ ３
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
気にくわん糞スレ、それも部落重複した糞スレが立ってむしゃくしゃしたから、腹癒せに車両スレを荒らしたる！
581:名無し野電車区
11/11/16 20:20:53.15 cqZIYBH6O
>>579
上牧・水無瀬・大山崎が８連化されたのは2001年だな。
582:名無し野電車区
11/11/16 20:54:42.00 uXapuBbPO
急行が高槻市以東各停になった時だな
583:名無し野電車区
11/11/16 21:31:34.35 S6vV7vZ9O
あのダイヤは賛否あるが、今思えば成功だな。
京都新聞の見出しが「桂に特急停車」でかなり衝撃を受けたが、
小さく長岡天神、茨木市もって書いてあって萎えたw
584:名無し野電車区
11/11/16 22:21:27.10 3cmivSKQ0
京都線4連の普通っていつまであったんかな？
普通は5連と4連の時代が結構遅くまで（70年代後半ぐらいまで）あったような気がするけど・・。
千里はすでに7連だったと思う。
5連での運用というのも小型車時代の神宝通しても阪急ではあまりないよね？
920系×2本+900形の5連とかあったみたいだけど。
585:名無し野電車区
11/11/16 22:22:21.00 iEiCqtEb0
>>576
8200？ 相手が9000系以外でもなるみたい。
まぁ、これは車内LEDの方だが。
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
9000系は、須磨浦公園の表示できるね。
梅田で表示している画像をネットで見たことある。
586:名無し野電車区
11/11/16 22:32:49.03 3cmivSKQ0
>>581
そういえば大宮西院のドアカットはいつまでやったかな？
先頭車戸袋の大きな注意書ステッカーが懐かしいな。
587:大宮のドアカットは昭和６１年まで
11/11/16 23:16:31.88 U14dvWhR0
次は大宮、四条大宮でございます
大宮を出ますと大阪の十三まで停まりません
尚、次の大宮駅では最後部、一番後ろの車両の扉は開きません
前の車両からお降り願います
出口は左側に変わります
588:名無し野電車区
11/11/16 23:35:46.61 cqZIYBH6O
>>586
10連運行が開始された時じゃなかった？
86年だっけ。
589:名無し野電車区
11/11/16 23:59:04.69 2B3OuiK20
>>586
大宮と茨木市（上りのみ）は大宮の方が先だがいずれも８６年。
西院は何年か忘れたが大宮より前。
590:名無し野電車区
11/11/17 00:08:40.51 wTF+PDm+0
>>569
9005試運転？
591:581
11/11/17 01:06:37.80 SyNhTyj40
各人ありがと
592:名無し野電車区
11/11/17 12:11:11.15 QeA4opgJ0
>> 以前にデビュー直後の９３００系でも面白現象があった
東急の自動放送が流れたらしい。 もっとも自動放送の装置をたまたま積んだままで
流れたという説や間違って積んでいた説などいろいろある。
593:名無し野電車区
11/11/17 14:36:16.98 NNpgXNJSI
茨木市の梅田側にオタらしき人が2人いた
何を狙ってるんだ？
594:白雪姫
11/11/17 14:56:56.06 VHWJZrMRO
阪急電車沿線は高級と勘違いしているあなたへ ３
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪急電鉄沿線は高級と勘違いしているあなたへ…３
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
この部落スレは削除依頼出せ！
保守したら、この車両スレを叩き潰す！
595:名無し野電車区
11/11/17 15:11:01.44 maO1FDlf0
>>593
時間的に、試運転B or Cコースやろうけど。
9005？
596:名無し野電車区
11/11/17 15:30:44.47 NNpgXNJSI
9005は今日じゃないよ
ここ見てまんまとハメられたんかな？w
597:名無し野電車区
11/11/17 15:43:07.02 maO1FDlf0
>>596
そうかもなぁ。
明日からじゃなかったっけ？
598:名無し野電車区
11/11/17 16:02:22.33 0TSZ1MmZO
相変わらず敵対心強いなぁ。
599:名無し野電車区
11/11/17 16:14:58.27 QeA4opgJ0
>>情報では京からだったけど。
また、いつつものごとくトラブル発生のようだ ９００５
月曜日は、２３０１を横に誘導障害検査をしていたが。
この調子なら、１２月上旬に運用開始だね。
600:名無し野電車区
11/11/17 16:15:53.91 QeA4opgJ0
９００６は、運転台の整備がまだなので、来年年明けまでかかると思われる。
601:名無し野電車区
11/11/17 17:43:03.86 rymSWrYD0
>>577失礼、９０００系の10連運用車の事。前二両が増結車。
>>585で、その増結車は8000系だったはず。デカ幕ではなかった。
何しろその増結車の側面の幕がどこ行きなっているかを見ていたから。
多分同じｴﾗｰがまた起きたのでは？
602:名無し野電車区
11/11/17 19:50:59.35 vPu6rNMQ0
>>597
そんなことをここで聞くより自分の目で確かめな
また無根拠な発言に釣られるだけ。
603:名無し野電車区
11/11/17 20:39:27.86 VLWQLOWZ0
570 ：旅亭紅葉：2011/11/16(水) 14:50:33.48 ID:EEs+ak01O
>>564
黙れ！阪急ファンのドクズめ！
存在自体が100％間違ってるお前がド生意気に存在し腐って、飯食い腐って生き腐ってる事を思うだけでむしゃくしゃするんじゃ！
とっととお前を産み腐りやがった馬鹿親を殺して自殺しやがれ！
このドカタワめ！
＊ガハハ、お前らどっちもどっちやなw
キモヲタの煽りあいなんか、見たないわ。
ふたりとも、さっさと出て行けやw
604:名無し野電車区
11/11/17 20:58:24.09 maO1FDlf0
URLﾘﾝｸ(sky.ap.teacup.com)
605:名無し野電車区
11/11/17 21:00:48.31 NNpgXNJSI
>>602
そのとおり。今日だってパンタ下げた状態で留置されているのを見れば、
試運転がないことくらいわかったはず。自分の目で確かめるのが1番！
606:旅亭 紅葉
11/11/17 21:39:23.54 VHWJZrMRO
>>603
阪急電車沿線は高級と勘違いしているあなたへ ３
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪急電鉄沿線は高級と勘違いしているあなたへ…３
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
重複した糞スレを保守する野郎がおり腐るから放火しながら車両スレを叩き潰す！
607:名無し野電車区
11/11/17 22:21:30.77 31N4hsQs0
7325F+8311Fとか7326F+8304Fの7300系は新しい編成を選んでくっつけただけかと思ったが、
補助電源をSIVで統一できる、というのもあるのかな？
608:白雪姫
11/11/17 23:28:02.32 VHWJZrMRO
阪急電車沿線は高級と勘違いしているあなたへ ３
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
↑のスレにカキコがあったから報復投稿したる！
阪急ファン全員死に腐れ！
マジ、紀州犬を飼ってるタンクローリーの運転手呼んで放火して貰うぞ！
609:旅亭紅葉
11/11/17 23:35:00.78 VHWJZrMRO
阪急電車沿線は高級と勘違いしているあなたへ ３
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ESP(イーエスピー)科学研究所。まごころ(Part 6)
ｽﾚﾘﾝｸ(psy板)
阪急ファンはやたらと糞スレを立てたり、騙しの石井普雄を褒めたり、うんこの事ぬかしたりしやがるからムカつくんじゃ！
報復投稿したる！