11/10/16 01:02:16.22 gj1zop6p0
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍いやファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタは厳禁です。
☆長文書き込みをする際の注意☆
・長文書き込みをする際は必ずコテハンを入れましょう！
・投稿する前に日本語になっているか確認した上で書き込みをすること！
・度を越した妄想は２ちゃんねるでは無く、各々のブログにて思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は徹底してスルーしましょう。
☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part34
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
☆関連サイト☆
◆東武鉄道
URLﾘﾝｸ(www.tobu.co.jp)
◆東武鉄道車両総合スレッドまとめサイト
URLﾘﾝｸ(www1.atword.jp)
◆伊勢崎・日光線スレまとめサイト
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
◆東上線まとめサイト
URLﾘﾝｸ(www23.atwiki.jp)
東武鉄道車両総合スレ避難所Vol.1
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
2:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/16 01:03:55.44 gj1zop6p0
・30000系副都心線乗り入れ厨
・9000系批判厨
以上の輩は悪質な荒らしなので相手しないようにお願いします
本線と東上でスレ分けようとしてる奴も放置で。
3:名無し野電車区(関東地方)
11/10/16 01:19:21.51 CKAwKCTKO
根津様へお願い
東武野田線の車両に、お古を配属させるのをやめてください。
4:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/16 19:14:30.47 TQgNK1Cn0
今度の50070はLCD付いてるのかな…？
5:名無し野電車区(東京都)
11/10/16 21:59:18.51 cImWwTXV0
>>3
今いる車両がどんなにボロくなっても使用し続ける
そうすれば他の路線のお古はもう野田線(笑)に回ってこない
6:名無し野電車区(埼玉県)
11/10/17 11:04:45.44 c9WB/c4y0
車内表示はLCDが盛んだけど、なんで車外表示には使われないんだ？
名鉄でバックライトがないやつが使われたことあるけど、昼間の視認性は良かったよ。
あれでバックライトが付けば最高なのだが。
7:名無し野電車区(関東地方)
11/10/17 11:54:54.57 yLfASdslO
μ鉄のオーロラビジョンは視認性極悪だろ。
夜間はまだしも昼間は全く役に立たん。
8:名無し野電車区(WiMAX)
11/10/17 13:41:08.69 Z4xyD0730
>>6
東急電鉄へ要望を入れてくれ
9:名無し野電車区(千葉県)
11/10/17 13:55:02.70 hT5vwznN0
>>8
お前が入れろ。
10:名無し野電車区(埼玉県)
11/10/17 17:32:08.19 Wm7U5jEu0
東武50050系を2編成伊勢崎線に投入してくれ
そして、30000系2編成を東上線に転属して汚物8000系を2編成廃車又は
朝鮮民主主義人民共和国へ輸出してくれ。
11:名無し野電車区(埼玉県(埼玉県)
11/10/17 17:39:47.83 j8a9+fLHI
>>10
それでもまだ8000一編成残るぞ
12:名無し野電車区(東京都)
11/10/17 17:47:38.35 hYN6UDfA0
>>10
黙れ
13:名無し野電車区(千葉県)
11/10/17 17:54:41.21 Mowo/gJp0
ID:Z4xyD0730
ID:Wm7U5jEu0
社会の汚物乙。
あーだこーだ言う前に、仕事探せ糞ニートw
14:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/17 18:28:52.09 DpJlIIJVO
北にあんな電気バカ食い電車を持っていって走らせたら北の全世帯が停電するわなＷＷ
15:名無し野電車区(東京都)
11/10/17 22:29:34.92 6bFUGXSE0
客を”金の運搬人”と見ていないボンクラ東武工作員Mowo/gJp0乙。
16:名無し野電車区(埼玉県)
11/10/18 06:19:01.01 4IePEN130
>>14
台車を標準軌への履き替えと一緒になんらかの対策をするだろう
17:名無し野電車区(長屋)
11/10/18 14:57:20.49 K4t7I9mD0
>>15
黄金の運搬人な
18:名無し野電車区
11/10/18 18:03:35.85 gIAnkm/B0
>>16
人が乗れないよう針を床にぎっしり並べておこう
19:名無し野電車区
11/10/18 21:45:17.12 wjpdG6+30
76FがLCD付きで来るとの噂が…
20:名無し野電車区
11/10/18 21:51:57.46 6mjMXsib0
69Fと70Fですけど・・・
21:名無し野電車区
11/10/18 22:17:27.56 iV5S/J3f0
>>14
あの国では今使っている車両より遥かに省エネ車だよｗ
22:名無し野電車区
11/10/18 22:20:17.27 b89yOPKc0
次の50000系列は東上の70
30000が東上に来たので10000のどれかが津覇へ
そして津覇の改修10000が再び東上へ(たぶん)
その間ほんの少し車両運用に余裕ができるから秩鉄ATS8000で8111Fをミクリへ
(つまり8000の10両2本が一時的にお休み)
23:名無し野電車区
11/10/18 22:27:01.64 b89yOPKc0
あれ？名前の○○県がなくなってる
24:名無し野電車区
11/10/18 22:31:05.91 HoBlCt+g0
50000新造は東上の方に行くと思うが、11641Fと11445Fの行方は本線では
25:名無し野電車区
11/10/18 23:05:42.01 r5uUzkGY0
>>20
病院へ行くことをお勧めします。
26:名無し野電車区
11/10/18 23:08:45.09 gjM/h7mLO
本線なら6連を特に急ぎそうだから東上線だと俺は思うけど
27:名無し野電車区
11/10/18 23:21:02.44 mEpjar7/O
津覇の10030は確実に東上だよ。車内から見れば分かるよ。16641に転落防止幌まで付いてる。
28:名無し野電車区
11/10/19 00:15:44.26 OLJjHpeyO
>>19
付かないよ
29:名無し野電車区
11/10/19 03:26:23.17 ljo61FSL0
だって東上ＡＴＣ付けたんでしょう？わざわざまたはずして本線なんてないだろｗ
30:名無し野電車区
11/10/19 03:41:32.01 ljo61FSL0
ＡＴＣの付いていない１００００系列？が本線へ移動では？
31:名無し野電車区
11/10/19 05:50:55.18 cfXQeVLz0
6コテは、最終的野田線行きじゃないのか？
32:名無し野電車区
11/10/19 06:31:39.75 JT3FOVtD0
西武6000系もスマイルビジョンを取り付け改造しているんだから、東武も付けましょうよ
33:名無し野電車区
11/10/19 06:51:00.90 UhuQmWMB0
現在津覇入場の10030は11月上旬に東上へ返却回送
34:名無し野電車区
11/10/19 08:06:57.22 ljo61FSL0
本当？だとしたらうれしいな。東上民としては。３万移籍に初の１００３０のリニューアル
車に・・あとは今年度？２０両５万系がどこにいくのか・・だなｗ
35:名無し野電車区
11/10/19 08:54:45.21 cfXQeVLz0
>>32
まだ、一部の編成だけどな
36:名無し野電車区
11/10/19 09:08:23.52 Y0c/7Ll80
鉄道会社とは
乗客を苦しめるためだけに
存在してるのか？
鉄道さえなけりゃ
もっと幸せだったろうに・・・
ということだらけだ！
37:名無し野電車区
11/10/19 09:57:14.20 KVqEvA5l0
>>36
とりあえず、心療内科行ってこい。
38:名無し野電車区
11/10/19 10:26:13.20 4THd5BbV0
>>34
10000系列がどんどん本線に行って、その代り30000系が来た方がうれしい。
雨で遅れる列車が少なくなるから。
39:名無し野電車区
11/10/19 10:52:29.74 ATkyGiWX0
関係ねぇよカス
40:名無し野電車区
11/10/19 23:32:50.87 jcA+YheL0
入場してた東上の8000
羽生までお迎えが来たのに帰還できず
41:名無し野電車区
11/10/20 00:10:57.72 gpqUcyD00
ここまで車内LED続けてきて、今さらLCDに替えられない感じになってきたな
最終的に唯一LCDのない関東大手になりそう
42:名無し野電車区
11/10/20 00:33:55.43 F5rpwjKE0
11/26～27 51076F甲種輸送
43:名無し野電車区
11/10/20 00:48:49.01 ZIoSiDR70
>>41
前にどこのスレだか忘れていたが、LCDを付けない理由は広告収入が見込めないからって何かの説明会で聞いた人の書き込みがあったな。
ただLCDは今案内表示という点でもはやスタンダードだし・・・
やはり20050系や9050系での失敗が大きいのかな？
44:名無し野電車区
11/10/20 02:35:30.62 PpWtiGf60
本線系統なら日光とか鬼怒川
東上系統なら川越とか森林公園
↑
宣伝は豊富だが、沿線の観光所とかは
スポンサーになってはくれないんだろうね
45:名無し野電車区
11/10/20 03:01:31.16 9t8AAnob0
2011年10月13日
「がんばろう栃木!日光産コシヒカリプレゼントキャンペーン」を実施（PDF
URLﾘﾝｸ(www.tobu.co.jp)
観光協会と農協と共同のイベントのようだ
46:名無し野電車区
11/10/20 05:04:58.49 MO6wXF8w0
>>42
土日だけど？やるの？
47:名無し野電車区
11/10/20 06:58:32.50 TcWbOjl/0
>>41
それは、不回避だろw
48:名無し野電車区
11/10/20 07:16:50.39 +9Y2M+Un0
LCDなんてなきゃないで別に困るようなもんでもないわ
京王とか車内LCDあるけど、主要駅以外駅に発車案内表示器がない
個人的にはこっちの方が不便だと思う
49:名無し野電車区
11/10/20 07:37:55.04 6objo+aT0
>>46
下松から熊タはいつも土日だろ
そんなことより白虎ときりふじと仲間達がそろそろお出かけの準備にとりかかります
50:名無し野電車区
11/10/20 08:01:41.91 hmhwQH3l0
>>40
ミクリに行ってるのは8183Fだっけ？
何かイレギュラーでもあったのかなぁ？
51:名無し野電車区
11/10/20 08:34:27.97 AInHC4Ts0
>>50
昨日のダイヤ乱れの影響ｗ
52:名無し野電車区
11/10/20 09:11:00.64 ZEW1NtLc0
>>42
31*06Fと31*09Fは、もう暫く神奈川県で見れるね。
53:名無し野電車区
11/10/20 11:59:54.04 0gsZeOGXO
30000は転入するわ、10030系リニューアル車の更新が進むわ、50070系が来るわ・・・
早く8000系を消さないとね。
54:名無し野電車区
11/10/20 12:19:45.93 ZEW1NtLc0
>>53
31*01Fと31*11Fの転入で、残り4本のうち、1 or 2本がいなくなるの？
55:名無し野電車区
11/10/20 13:09:04.26 1fqLYa3t0
>>40
お迎え車はそのままとんぼ返り？
56:名無し野電車区
11/10/20 13:45:48.70 8U2uN+/5O
51069F→30000押し出し→8000廃車じゃね
57:名無し野電車区
11/10/20 13:54:39.67 6objo+aT0
>>55
そう
行きも帰りも8506Fのみ
58:名無し野電車区
11/10/20 14:48:11.56 VylfI3/RO
そんなに知りたければ書泉で
とれいんの早売りを自分の目で見てくれば
59:名無し野電車区
11/10/20 14:54:30.10 utmj1Hr5i
半直用に中途半端に2編成を残すとは思えないよなぁ
もし今後も使うのならせめて中央林間方4連、ミクリ方6連に組み直して
中間運転台の位置をズラしてほしいな
電連の位置からして無理だろうけどね…
60:名無し野電車区
11/10/20 15:54:20.50 UdD0tNl10
51076Fと51077Fは、東急東横線直通による運用増に備えた増備分？
まさか、9000と9050のIGBT-VVVF化のための予備確保だったりして？
61:名無し野電車区
11/10/20 16:42:16.74 MO6wXF8w0
とれいんに予定でてるの？７６Ｆと７７Ｆの。
62:名無し野電車区
11/10/20 17:15:17.45 MO6wXF8w0
寄居に１００３０の６連が回送で連結交換状態で今の時間にいるみたい。
夜間に本線回送やるの？
63:名無し野電車区
11/10/20 17:26:50.44 YT95HyPL0
いっそ東急に5000系2編成作ってもらい、8500系を2編成譲渡してもらえｗ
64:名無し野電車区
11/10/20 18:09:42.03 pEQFLDO30
>>48
有れば、便利なんだがな
65:名無し野電車区
11/10/20 18:18:12.52 eHfr2nrSO
きりふじに忠告しておきます。
あなたは白い車(トヨタ車)で先日のダイヤ乱れの日、白い車で南栗橋車両管区・南栗橋工場北側の道路にて何かされていたようで。
いくら内定をもらえて入社しても何かしら情報を流せばコンプライアンス違反として処分がくだされますよ。
今までの内部情報タラタラのあなたを我々は社員の一員として認めてはくれませんから。
情報サイトでの情報力から察するに相当な情報力をお持ちのようで、現場などからかなりマークされているのは言うまでもないですよね。
はっきり言えばコンプライアンスの脅威です。
入社すれば、常にあなたは監視の目にさらされるのです。
さらにあなたが入社してから度々マニアが沿線に現れるのであれば、あなたが情報源として常に疑われるのは言うまでもないですよね。
その辺、覚悟しておいてくださいね。
66:名無し野電車区
11/10/20 18:31:52.10 0gsZeOGXO
人を蔑んでないで職探せ。な？
67:名無し野電車区
11/10/20 18:52:26.09 JiMb3Hc00
メトロの7000系、廃車にしたやつ東上線でもらえば良かったと思う。
ラインカラー替えるだけで改造もいらなかった。
8000系より新しいし、10000系より加速もいい。
68:名無し野電車区
11/10/20 19:18:14.38 eHfr2nrSO
>66
いや、敷地側からよ～く見えたもんで。
69:名無し野電車区
11/10/20 19:25:37.10 GCp6oJmGO
我々は社員の一員としてとか…
社員さんがこんなところに書き込みですか。レベルの低い会社の事で
70:名無し野電車区
11/10/20 19:39:22.83 9t8AAnob0
そんなことは今に始まったことでは(ry
71:名無し野電車区
11/10/20 20:12:16.46 ZEW1NtLc0
>>61
まあ、明日には分かることだな。
72:名無し野電車区
11/10/20 21:06:06.58 yfA50AuR0
>>43
LCDを付けない理由は9050と20050の失敗もあるだろうけど、
単にコスト削減のためにわざと付けていない気もする。
東武は他社では高性能電車を作っているなか吊り掛け駆動車の7800系を作っていたり
基本的な設計は昭和38年当時のままの8000系を昭和58年まで作り続けていた会社だし、
50000系列なども同じように基本的な設計は登場当初と変わらない(つまり、案内表示も千鳥配置LEDのまま)まま長期製造し続けると思う。
73:名無し野電車区
11/10/20 21:06:06.44 yjX4fpfV0
たくあんおいしいですボリボリ
74:名無し野電車区
11/10/20 21:34:46.64 fWJRjnY40
>>72
地上線の通勤車へのカルダン駆動採用が遅れたのは、5720での
直角カルダン失敗がトラウマになっていたのかも。
50000を長期製造するかどうかは、すべて日立次第のような気がする。
昔は鉄道各社がそれぞれ独自設計だったけど、今は車両メーカーが
提案してくる形になったんだし。
75:名無し野電車区
11/10/20 21:58:43.11 X1MJJMBz0
きり☆ふじ お布施祭り2011
11月19･20日開催
76:名無し野電車区
11/10/20 22:15:49.00 AXb7hJuq0
>>42
LCDくる～？
77:名無し野電車区
11/10/20 22:34:04.77 yfA50AuR0
>>74
つまり東武はケチというわけでは決してなく、
先駆者になるために性能や使い方もまだよくわからない新技術を採用して、
結局は故障の頻発や劣化の早さに悩まされて量産には至らず、
仕方なく一世代前の技術を使い続けている悲しい会社なのかな。
78:名無し野電車区
11/10/20 23:17:33.46 fiGBCxYp0
>>59
逆に意図的に30000をのこしている気がするなぁ。
半直の形式って、各社新旧2形式だから、その枠を守ろうとしてるんじゃないの？
79:名無し野電車区
11/10/20 23:27:01.18 +thMEgxs0
>>48
京王はほぼ全駅に発車案内のLED設置したはずだけど。
80:名無し野電車区
11/10/20 23:39:55.29 Zq7zjTjb0
でもグラスコックピット採用したよな。
単に一世代前の技術を使ってるとも言えなそう。
81:あぼーん
あぼーん
あぼーん
82:名無し野電車区
11/10/21 00:44:36.90 ss+cd6AX0
>>80
あれはTISモニターの反応が遅くて乗務員が使いにくいから仕方なく変えただけ
83:名無し野電車区
11/10/21 01:07:36.25 4YzdLM/nI
ステンレス屑9000・10000は、
中板橋付近で環七に転落してトロピカル様に特攻されて、
ボコボコになっちまえ！
あんな見苦しい汚物電車は東京の恥！
84:あぼーん
あぼーん
あぼーん
85:あぼーん
あぼーん
あぼーん
86:名無し野電車区
11/10/21 05:39:38.14 035Co23B0
>>76
こないだろうな
87:名無し野電車区
11/10/21 09:33:44.92 5lijp9H60
>>81
カダフィと一緒にしｒｙ
88:名無し野電車区
11/10/21 09:52:06.19 qnFdeZVf0
>>ID:4YzdLM/nI
そんなに通報されたいのか？
89:きりふし
11/10/21 11:31:40.94 iH3x9YaxO
寄居と羽生にきりふじがいっぱいいた
90:あぼーん
あぼーん
あぼーん
91:あぼーん
あぼーん
あぼーん
92:名無し野電車区
11/10/21 13:11:55.15 aCwFEh6rO
50070マジでした
93:名無し野電車区
11/10/21 16:20:16.99 KBLVpJp20
まじですよ
94:名無し野電車区
11/10/21 16:46:47.18 b/cUaSWV0
52060の山側の車外側面LEDが壊れてきている。
ホント安物のボロ電車！
95:あぼーん
あぼーん
あぼーん
96:あぼーん
あぼーん
あぼーん
97:名無し野電車区
11/10/21 19:57:35.20 SgUb4Kk00
>>65
お前こそうちの会社に必要ない
現業社員として一言申す
98:名無し野電車区
11/10/21 21:41:49.80 uh4NfFfp0
１．特急「日光６３」号出発式について
（１）日 時 ２０１１年１０月２２日（土） ７時０５分頃～７時３５分頃
（「日光６３」号の入線時刻は７時２２分、出発時刻は７時３４分）
99:名無し野電車区
11/10/21 21:42:50.84 035Co23B0
>>97きり★ふじ乙
100:名無し野電車区
11/10/21 21:51:10.76 pQGz1KuqO
うちの会社ってのは自宅警備員か。
101:名無し野電車区
11/10/21 22:02:01.26 1gzlv14EO
たかが自宅に正社員二人も雇えるかｗ
102:名無し野電車区
11/10/21 23:19:44.09 H11wqTk10
リンカーンって誰
103:名無し野電車区
11/10/21 23:22:50.13 wYEPhic70
中央リンカーン
104:名無し野電車区
11/10/21 23:24:10.96 DSCWjyFc0
東武は結構な数が該当してるみたいだね
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
105:名無し野電車区
11/10/21 23:32:15.55 OWIvUNSj0
池袋の超高層ビル群の空撮「南池袋二丁目A地区第一種市街地再開発事業」など
URLﾘﾝｸ(jpcity.lolipop.jp)
106:名無し野電車区
11/10/22 07:03:11.84 OrWMSTVM0
>>101
金持ちなんだろ
107:名無し野電車区
11/10/22 11:41:39.83 PwOdyp4+0
>>92>>93
51076Fの導入で、8000の廃車はあるの？
108:あぼーん
あぼーん
あぼーん
109:名無し野電車区
11/10/22 13:30:48.08 J5S2B7/U0
>>107
地上との兼用ができるわけだし、廃車できるはずだよ
110:名無し野電車区
11/10/23 11:27:17.46 IN3tnNDpO
>>109
ただ東横直通用の増備だとただ地下車の運用数の確保って事だろうから話は別じゃない？
111:名無し野電車区
11/10/23 11:37:12.43 gjqYyuqKO
8000は本線からの30000で置き換えだろう
112:名無し野電車区
11/10/23 11:41:50.96 fhvxytCs0
>>110
9000のVVVF化に伴う予備確保、いや何でもない。
それを言うなら、51071F～51074Fの窓を開閉可能に改造するための予備という方が、
まだ説得力がありそうだ。
113:名無し野電車区
11/10/23 11:56:13.30 gDtcCKv90
検査入場車両があるとき用の予備があるのだから、入場車両のない日に
窓の改造をすれば良いだけだ。
直通の増発（運用増）をするつもりなのか、チョッパ車おとこわりと
東急厨さながらの無茶苦茶な要求を東急電鉄がしているのか。
114:名無し野電車区
11/10/23 12:10:20.68 tCnTOG+YO
しかし2本増備だけじゃ9000系7編成分をカバー出来ない。
有楽町線と副都心線の運用ごとに使用列車を分けるなんて事がやれるか知らんが、9000系のATOが無駄になる。
東横直通開業までに有楽町線のホームドアが全駅に付いてATO運転が開始されるなら無意味では無くなるが。
115:名無し野電車区
11/10/23 12:26:33.77 m/506tDk0
>>112
9000系のVVVF化か・・・もしやるとすれば東洋IGBTになるのかな。
116:名無し野電車区
11/10/23 12:34:36.91 CXftvx2AP
9000系VVVF厨は定期的に湧くなｗ
副直開始前の更新のときもしょっちゅういたし
117:名無し野電車区
11/10/23 13:17:14.97 m/506tDk0
10030系はVVVF化すべきである（ｷﾘｯ
118:あぼーん
あぼーん
あぼーん
119:あぼーん
あぼーん
あぼーん
120:名無し野電車区
11/10/23 14:51:41.87 K/+4elAE0
>>111
最近の東武のダイヤ傾向を見ると増車する可能性は限りなく低いと思う。
単純に考えれば、地下直車と増やすことでメトロ車を東上線内で運用出来る距離も伸びるから
現在の地上線運用を地下線の乗り入れに置き換えることで8000系を減らせるんじゃないか？
と考えると増発ではなく、地上運用が減って地下直が増えるだけの可能性も。
121:名無し野電車区
11/10/23 14:58:41.19 sdIBtE3E0
きり☆ふじ お布施祭り
URLﾘﾝｸ(bit.ly)
122:名無し野電車区
11/10/23 19:02:16.57 oBAO7vYZP
>>121
？？？
123:名無し野電車区
11/10/23 22:56:02.06 vKAydljq0
ググったら出てきた
無事にシリコに帰還できるね
URLﾘﾝｸ(freepass-nikki.blog.so-net.ne.jp)
124:名無し野電車区
11/10/23 23:42:27.45 FiK7JURzO
まさか10030が10連仕様になるとは考えになかったな。
東上線は高加速車で統一していくと思ってたんだが。
125:名無し野電車区
11/10/23 23:45:58.19 p34DI8zf0
6連＋4連を運転台を撤去してまで10連化するメリットが分からんのだが…
126:名無し野電車区
11/10/23 23:53:08.88 pULjT4ED0
>>125
省令対策だと何度言えばわかるのか
そのくらいググれよゆとり野郎
30000の固定編成化と同じ
127:名無し野電車区
11/10/24 00:45:37.34 Px13EVcA0
>>126
省令対策って？
128:名無し野電車区
11/10/24 00:55:58.10 8hLOmpgY0
使わないのに運転台を整備し続けるのは面倒じゃん
129:名無し野電車区
11/10/24 01:09:03.18 I9ozYbXW0
30000系は分割して使用再開するにしても10年以上かかるだろうが、
10000系は野田線や日光線への転属も視野に入れると、無駄な工事な気がする。
130:あぼーん
あぼーん
あぼーん
131:名無し野電車区
11/10/24 01:39:56.60 7siN8RIJO
意地でも野田線に8000系以外を投入させない方針だと解らせて頂きました。
132:名無し野電車区
11/10/24 01:43:47.04 HAPnPKAvO
10000系列は東上線だけじゃないんだから
133:名無し野電車区
11/10/24 01:46:21.50 eOwnEICsO
今年の50000も導入(しかも70)
30000系転属継続
10030系修繕車投入
8000系残り２本
一体何したいんだ？本線優遇は一時中断(特急貯金？)で東上導入はATC&東急でわかるが今年の50000は本線回して30000全車転属の方が良かったのでは
本線10030修繕車で運用整理するかと思えば東上返すし、非ATC車と30000そろそろ交換しないと間に合わないのでは？
134:名無し野電車区
11/10/24 06:57:06.13 J8cyt+l5O
>>121
また栃木か
死ねよ
135:名無し野電車区
11/10/24 12:57:34.58 Wru73Yto0
思ったのだが、今年度の50000。
１本は50070で確定としても、２本目も50070とは限らないのでは？
２本目こそ、50050（69F）なんじゃ？
今年1月頃のｶｷｺだと、0番台が数本、50が2本、70が1本、90が3本って話だった。
それが震災の煽りもあって変更になって、そのうち2本が切り出されたんじゃないの？
つまり、来年度以降に残りが投入。単に全体が後ろにずれただけ、では？
136:名無し野電車区
11/10/24 13:38:24.11 7zFJQUwi0
東上の10000はどうなるんだか…
137:名無し野電車区
11/10/24 15:20:59.39 Xh3ALQdj0
リニューアル工事して10両固定編成にするんなら、編成番号をそろえてほしいです。
138:名無し野電車区
11/10/24 15:36:39.77 HAPnPKAvO
揃える意味なんてないだろ、馬鹿か
139:名無し野電車区
11/10/24 15:40:45.58 3UIFnsnf0
他社の話ですまんが京王8000系は分割併合を盛んにやってたころも
翌日にはちゃんと6+4の末尾下2桁の番号がそろっていたなｗ
140:名無し野電車区
11/10/24 15:45:00.94 pzyvScVy0
>>135
流石にもう50090はいらないぞ。
準急区間を直通に押し付けまくってももう池袋のホームが限界
東上：ATCまでは東上に投資して8000＆10050系非ATC車追放→ATC化後10000(0番台)限界まで修繕以外放置
本線：10030系で浅草口一時統一&修繕続行→50000製造終了後6連新車導入→10000系統野田線転出
半直：30000系２本残留→群馬お茶濁し&臨時用→東急介入に車種数前例にされて東武のみ１種にされんよう
141:名無し野電車区
11/10/24 17:20:26.62 25ZeL+OZ0
先週日立の下松に見に行った際すでに51076F/51077Fの車体があったぞ
142:名無し野電車区
11/10/24 18:58:01.65 EP71abHxO
>>133
本線の心配？今までどれだけ大量の寝ているだけの編成がいたか知らんのかね。
本線はここ数年間は無駄な車両で溢れかえっていた。
143:名無し野電車区
11/10/24 18:58:38.79 N0rkBb+uO
少なくともリニューアルされ、10連固定改造の東上の10030系列は本線にはいかず、死ぬまで東上で過ごすってことだろ。
144:名無し野電車区
11/10/24 19:04:56.00 OniqxWl10
東上線で一生使うなら運転台そのものを客室化するんじゃないかね？
ステンレスとはいえ修繕改造時ならもっとまともに改造出来るだろうし。
将来、運転台を復活出来るようにああしたんじゃないのかな。
145:名無し野電車区
11/10/24 19:11:50.51 eVhhiVCC0
>>142
今の本線系統は相当数の余剰車がある。
もう10両東上線に転属しても全く問題ない。
146:名無し野電車区
11/10/24 19:21:04.49 jliT5Fx90
>>144
あと10年くらいしてワンマン8000系がダメになったら4連はワンマン
6連は野田に持ってくんじゃない？
147:名無し野電車区
11/10/24 19:25:22.25 EP71abHxO
>>144
残念ながらその考えは10年前まで。
現状なら確かに運転台を復活するのは楽かもしれないが客室化しないのは改造費をケチる為。現時点で戻すつもりはないね。
148:名無し野電車区
11/10/24 19:35:55.66 xmgoo3m0i
>>146
七光台の最初期型がもうすぐ50年だから殆ど末期型のワンマン車はあと15年以上は使い倒すはずｗ
149:名無し野電車区
11/10/24 19:37:09.44 YetNBIxX0
>>147
だったら、10コテを更新すれば良さそうな気がしないか？
10030も含めて、10コテは放置のくせに6+4を更新して東上に戻すのも
何かよくわからない。
中間運転台区画を残すことで編成の定員を減らし、乗車率計算の分母を
小さくし、ラッシュ時の混雑率をわざと増やして、東上線が人気路線で
あることを偽装しようと企んでいる・・・のかも。
150:名無し野電車区
11/10/24 19:37:19.56 OniqxWl10
>>147
8000系でも単なる改造で中間車化されたものは運転台そのままだが、
修繕改造時に運転台を残して出場した車両ってあったっけ？
それにならうのなら、10030系は修繕改造時に運転台潰してると思うんだが。
修繕改造時には内装は骨組み以外全部取っ払っちゃうのだから
わざわざ運転台の壁をまた作るのは客室化するより修繕費用がかかるとおもうんだが。
151:名無し野電車区
11/10/24 19:53:46.67 HAPnPKAvO
>>149
もう君は病院に行ったほうがいいよ
152:名無し野電車区
11/10/24 20:52:27.48 Xh3ALQdj0
10両固定にするんなら、編成番号をあわせるべきです。
下２ケタの41Fから45Fまでは今年度はリニューアルするのかなあ。
153:名無し野電車区
11/10/24 21:19:02.34 ibOGrHFF0
東上線には8000淘汰の懸案があるが、それと同時に9101F処遇の懸案もある
154:名無し野電車区
11/10/24 21:35:32.20 eL0VOoGO0
9101Fはまだ新車
155:名無し野電車区
11/10/24 21:43:04.28 I9ozYbXW0
>>154
他社では旧車だが、8000系がある程度淘汰されるまでは新車だろう。
156:名無し野電車区
11/10/24 22:22:04.35 nxbgKBn0I
>>153
9101Fはなんだかんだ言ってATC取り付け＆修繕して使う気もするけど。
まだ製造30年なんだからいける(東武基準)
157:名無し野電車区
11/10/24 23:24:17.21 ZYLhWv6DP
>>152
何のために番号揃えるのか？
少なくとも利用者にとっては全く利点はない
158:名無し野電車区
11/10/24 23:25:47.07 4GVYEKJD0
>>156
9101FはもうATC付いてる
159:名無し野電車区
11/10/24 23:33:50.03 USgg2dDw0
9101Fって一応量産化改造はしてあるけど
量産車はリニュしたけど9101Fは放置ってことは廃車が近いとおもふ。
160:名無し野電車区
11/10/24 23:36:13.34 4GVYEKJD0
量産車がリニュしたのって副都心線に直通する必要があったからだろ
リニュの必要がないからしてないだけ
161:名無し野電車区
11/10/24 23:46:04.38 OniqxWl10
9101Fはリニューアル改造してない車両で一番ボロになっちまったな。
162:名無し野電車区
11/10/25 00:03:11.75 xmgoo3m0i
>>161
8000系だと8564Fが製造から32年後の2006年まで未修繕だったｗ
163:名無し野電車区
11/10/25 00:44:13.62 Osu7jCQh0
>>158
ATCつけたのいつだっけ？
つけないで来年に廃車と思ったんだが
164:名無し野電車区
11/10/25 01:38:46.29 WdrbipET0
9101Fを地方に譲渡するのでは？っていう話もあったな
165:名無し野電車区
11/10/25 02:58:00.26 LlC21hg20
東上線の10030系のリニューアル工事は91年製から始まっているようですねえ。
166:名無し野電車区
11/10/25 03:02:09.24 LlC21hg20
9101Fは有楽町線に乗り入れいたからATC付いていますけど、それが、東武のATCに対応しているかは不明ですよ。
167:名無し野電車区
11/10/25 06:43:50.86 vAK30/BF0
9101Fはこのままリニューアルしないで使い潰して早期廃車になるんじゃないかな。
2000系のように。
168:名無し野電車区
11/10/25 07:18:23.01 LlC21hg20
9101Fは86年製なんでねえ。しかし、各メーカの共同開発の車両ですから、まだ活躍してほしいですよ。
169:名無し野電車区
11/10/25 07:27:00.51 RhxeigF40
51076Fか来るなら51077Fのどっちかに
ATC移植するんじゃない？
170:名無し野電車区
11/10/25 07:33:33.02 szYxm6MeO
技術的にやれるかどうかは知らんが、50050系の例もあるから考えてはいそう。
171:名無し野電車区
11/10/25 08:13:50.97 lfAwq6Q80
乗り入れ機器っていくらくらいするんだろう
一編成2千万くらい？
172:名無し野電車区
11/10/25 09:26:23.42 1QhbEoWg0
>>149
10コテの更新は9000の時みたいにシリコでやるんじゃない？
たしか津覇構内が10コテに対応できないからそうしたんだろ。
173:名無し野電車区
11/10/25 09:40:12.28 t9vChCXkO
>>168
9101Fは81年製
174:名無し野電車区
11/10/25 09:47:54.97 2HXxeUOSO
9101をワンマンにしてほしい。みんな8000じゃつまらん。
175:名無し野電車区
11/10/25 10:51:32.03 16U9QvCK0
9101～9107Fと10000は時代のわりにあれだよな
アルナ…
50000になってやっと他社並の車体水準になった
176:名無し野電車区
11/10/25 11:38:45.65 mZkCw+Cp0
他社並みでも50000（特に初期車）の座席は大手私鉄最低レベルだぞｗ
177:名無し野電車区
11/10/25 12:26:25.77 BC20YnIy0
>>175
9000・10000新製当時、軽量ステンレス車体のノウハウを持っていたのは東急車輌のみ。
アルナだけ技術がなかったというわけではない。
10000とほぼ同時に新製していた京王7000だって車体構造は似たようなもの。
日本車輌にも軽量ステンレスの加工技術がなかったから、
コルゲートだらけの車体になっているわけで。
178:名無し野電車区
11/10/25 13:24:38.01 szYxm6MeO
>>177
9000や10000も時代が時代だけに実は東急車両が開発した軽量ステンレスの技術が盛り込まれているらしい。
しかし他社(東武御用達)がステンレスの施工実績が無く技術が無いので製造が楽なコルゲートが目立つ車体を採用せざるを得なかったらしい。
179:名無し野電車区
11/10/25 13:52:33.17 TVaBDU0p0
コールゲートくぐり抜けて今 風になる
180:名無し野電車区
11/10/25 15:26:38.73 MUBXx5Wv0
>>176
手抜きだからな
181:名無し野電車区
11/10/25 15:40:33.10 1doWOPQX0
ホームドアのある駅ならコルゲート車が来ても、隠れるから大丈夫ですよ。
182:名無し野電車区
11/10/25 15:53:53.55 roMR4TGL0
コルゲートはあったほうがよい。
こどもの国線の3000もどきなんて
しわだらけだぞ。
183:名無し野電車区
11/10/25 16:05:24.93 o0my0J1a0
>>178
10030系世代でも他の東急車輌製に比べるとちょっと世代遅れ感がある。
東急車輌ではステンレスで溶接跡が残らないように車両を反転させる設備があるが、
他社にはないので、反転しないですむように設計した結果、
車体両端の下部に丸い溶接跡が何個かある。
184:名無し野電車区
11/10/25 17:38:02.80 gfS/IUYui
>>183
マトモな会社なら既に万系も置き換えの対象だからな
185:名無し野電車区
11/10/25 17:55:49.26 roMR4TGL0
11/5 AE100、KQ2100 西馬込乗り入れ
当日の「都営交通100周年記念フェスタin浅草線」の車輌撮影会における展示車輌は、
このE5000形2編成のほかに5300形、12-000形、京成電鉄AE100形（シティライナー）、
京急電鉄2100形、北総鉄道7260形、北総鉄道9000形、芝山鉄道3600形を予定している。
186:名無し野電車区
11/10/25 19:13:47.60 DbOdcXiM0
>>184
10000系列と同世代のは一部を除き修繕してないか？
小田急8000、西武2000、京急1500,600、京王7000,8000とか
187:名無し野電車区
11/10/25 20:40:34.35 WdrbipET0
ところでスペーシア100系のリニューアルって進んでるの？
188:名無し野電車区
11/10/25 21:58:24.71 lYRfj4YqO
>>184
流石にそれはJR東のみ
それに大部分は転用予定だし
189:名無し野電車区
11/10/25 22:15:22.88 LPF8gOa70
東急もじゃね？
8500や9000の本格的修繕してないし
今は東横優先だからそのまま残ってるけど
修繕せず安価な標準車両で置き換えるって方針はそのままだろ
190:名無し野電車区
11/10/25 22:34:57.09 MUBXx5Wv0
>>187
あれは、新車で順次置き換え
191:名無し野電車区
11/10/25 22:45:56.40 YPn0ofVh0
リニューアルだろ
URLﾘﾝｸ(www.tobu.co.jp)
192:名無し野電車区
11/10/25 22:49:11.48 DxggSsrX0
去年に続いて今年も新車無し確定かぁ
テンション下がるな・・
193:名無し野電車区
11/10/26 00:07:51.09 r/I4K7nF0
>>189
8500系は外観に変化がないだけで更新されてる。
幕車8606Fでさえ編成中7両が更新車。
194:名無し野電車区
11/10/26 00:19:20.68 tlhXs6cg0
東上線は50070新造、30000転籍などで8000淘汰が加速されると言われてるが
まだ8138Fと8142Fは休車のままなんだよな
195:名無し野電車区
11/10/26 00:23:48.37 8zkd6Vft0
>>194
六月末、一気に8000系が離脱したから車両不足なんだよね。
196:名無し野電車区
11/10/26 00:30:24.25 tlhXs6cg0
>>195
車両不足？
もう8138Fと8142Fは関係ないでしょ
野田線のためにキープしてるんなら話は別だがそれもないだろ
197:名無し野電車区
11/10/26 00:48:14.56 Z0qzC/570
>>187
あのカッコいい音のする制御機は替えないで欲しい
198:名無し野電車区
11/10/26 01:26:31.36 l+/Z4HzP0
>>193
相変わらず7.5人かけの車両も多いような。
199:名無し野電車区
11/10/26 08:19:23.67 26GYfnra0
東急は新車作らないと東急車輛が困るからｗ
200:名無し野電車区
11/10/26 13:55:46.85 ISqSRRKB0
>>195
東上に「何両居るのかすらわかってないんだな
201:名無し野電車区
11/10/26 15:09:06.08 5EfrJCBX0
9101Fや10000系初期車も改造して地方に売ればいいのに。
202:名無し野電車区
11/10/26 15:23:47.44 ghN8QePMO
9101Fはともかく10000系は野田線にいくんじゃ？20年後くらいに
203:名無し野電車区
11/10/26 15:24:39.48 ujsTBWDq0
>>200
変動が大杉て把握できんw
204:名無し野電車区
11/10/26 15:43:43.97 qck2Q/RT0
>>187
綱渡り的な運用のスペーシアは繁忙期が終わらないと難しいな
205:あぼーん
あぼーん
あぼーん
206:名無し野電車区
11/10/26 17:10:38.59 glF1lWzD0
9101Fは、朝鮮民主主義人民共和国へ
207:名無し野電車区
11/10/26 17:44:48.49 d2WmdYa1O
うりゅうりゅうりゅうりゅうりゅうりゅうりゅうりゅうりゅうりゅ
208:名無し野電車区
11/10/26 20:08:34.65 zAJGLAaL0
>>207
瓜生だよ
209:名無し野電車区
11/10/26 20:08:38.64 Gi0AXbIJO
9000系は頑張れば新木場から綾瀬へ向かって、代々木上原から唐木田へ行けますか？
また頑張れば、新木場から練馬を通って飯能から西武秩父へどうですか？
後、もっと頑張って新木場から市ヶ谷で赤羽岩淵から浦和味噌へも可能ですか？
210:名無し野電車区
11/10/26 20:21:35.40 miAW3UWEP
日本語でおｋ
211:名無し野電車区
11/10/26 21:45:26.71 5xY9zI5P0
頑張れば北海道でも九州でも行けるよ。
212:名無し野電車区
11/10/26 22:01:11.01 kcfbujgHI
森林公園の11438Fの連結器が自連に取り替えられた
213:名無し野電車区
11/10/26 22:19:42.72 Bo73JC540
津覇じゃなくてキカスにくるのはいつかね
214:名無し野電車区
11/10/26 22:55:27.35 23H52XC2O
>>212
やはりそうか。
金曜日に入場した11642Fの相方の11444Fが11638Fと組んでるのを見掛け、見間違えたかなと思ってたんだけど納得。
215:名無し野電車区
11/10/27 02:29:52.11 15JKQksj0
9101Fや10000系初期車ってリニュしないしATCも付けてないみたいだな
9101Fなんてかなり前から方向幕が2,3箇所壊れたまま直しもしないで運用してるね
50070新造、30000転入で8000系と共に歯医者するんでないのかな。
216:名無し野電車区
11/10/27 07:32:50.44 rcSLaGIg0
短くして本線にぶち込みだろjk
そう簡単に東武が廃車するわけないｗ
217:名無し野電車区
11/10/27 08:19:33.07 YmdLSLiqO
少なくとも10000は森林公園青空工事するだろうな
218:名無し野電車区
11/10/27 08:45:05.50 ITvaIPByO
>>215
東武にそんな余裕があると思う？
それに、幕故障なんて日常茶飯事だろ。
本線では6両中4両壊れてるなんて時もある。
219:名無し野電車区
11/10/27 16:42:30.00 z+6r/QXeO
51003F～09Fの50070系化工事を来年度上半期で行う方針とのこと。ATO機器類は9000系より流用。付番は78～84。9102F～08Fは順次地上用に転用し、9050番台はママ。
220:名無し野電車区
11/10/27 16:59:28.20 YmdLSLiqO
車体そのものが違うんですが
221:名無し野電車区
11/10/27 17:00:37.68 PlqDphIi0
話ぶたぎるが
東急車両がＪＲに経営権渡すらしいぞ
222:名無し野電車区
11/10/27 17:08:03.04 sG2MDcBe0
>>211
頑張れば、インドネシアでも走れるよ
223:名無し野電車区
11/10/27 17:52:59.24 rgCcnjJ+0
>>221
ネタと思ったらマジだった・・・↓(ＰＤＦ注意)
URLﾘﾝｸ(www.tokyu.co.jp)
東武のステンレス車を製造した会社が全て亡くなるとは・・・
224:名無し野電車区
11/10/27 17:58:54.71 sG2MDcBe0
>>223
東急も経営が厳しいのか
225:名無し野電車区
11/10/27 18:23:21.41 OyYUE9R40
日車が倒壊に食われたかと思ったら、東急車両も束に食われるのか・・・
226:名無し野電車区
11/10/27 18:24:59.90 lJPkxkRj0
>>221
>>223
>>224
ゴミ箱製造所の話題は当該スレでお願いします。
227:名無し野電車区
11/10/27 18:43:21.56 26yoSEP+0
その表現だと最新型のあれは…
50000系列でも運転する人によって乗り心地がずいぶん違うものだな
途中駅で運転士が交代するまでガコンガコンという衝動がすごかったので驚いた
228:名無し野電車区
11/10/27 19:23:08.90 MON2Mb+J0
今になって9000系のＡＴＯを既存の地上運用の50000系に移植して
どうするの？？
229:名無し野電車区
11/10/27 19:28:47.08 3ZDfO0jCO
地下運用がオールVVVF化
230:名無し野電車区
11/10/27 19:30:48.85 6XUYNAS20
>>227
そうそう、東武50000系列に乗っていて思うんだけど、ガッコン音五月蝿すぎ。
231:名無し野電車区
11/10/27 20:55:23.67 CAlNDIXB0
>>219
51003F～09Fの50070系化工事を来年度上半期で行う方針とのこと
これは車両の寸法が違うから無理ですよ。
232:名無し野電車区
11/10/27 21:00:10.11 46OB8GPSO
近車がJR西に食われるのか
233:名無し野電車区
11/10/27 21:13:42.40 nv8eOnGY0
9101Fの方向幕は寸法が特殊なため他の編成と互換性がないから、故障すると簡単に修理ができない。
234:名無し野電車区
11/10/27 22:06:50.90 a43Rj3hd0
50000と50070はむりじゃね
50090と50070
50050と51003F以降は
それぞれ先頭車長や車体幅同じだったような
改造するなら50000じゃなくて50090だな
235:名無し野電車区
11/10/27 22:51:44.69 PBE4UXPb0
>>233
×故障すると簡単に修理ができない
○故障しても修理する気はない
236:名無し野電車区
11/10/27 23:48:18.44 snx/9HCjO
>>233
LED化でもなんともならないのかね
237:名無し野電車区
11/10/28 00:06:02.07 kiXR6+m90
>>233
その気があれば穴あけ直してLEDぶち込むだろうに
やっぱり気がないんだなw
238:名無し野電車区
11/10/28 00:12:47.38 NrL+jMVK0
>>234
Wikiによれば、50050と車体幅同じとか書いてないが。
あと、9000系は先頭車も一律、車体長は20000mmだが。
ホームドアにどれだけ支障があるんかね。
239:名無し野電車区
11/10/28 00:13:57.51 NrL+jMVK0
ってか、東武がわざわざそんな改造するなら、西武6000はどうなるんだろ。
あちらはV車ではあるが、性能的に東横優等運用に耐えられるスペックなのか？
240:名無し野電車区
11/10/28 02:36:49.57 gb6NJWhKO
なんで、ぐたらないネタ話がこんな発展するかね？
9000系はあそこまで改造してる以上、地下直から離脱はしませんので。
241:名無し野電車区
11/10/28 03:22:07.20 tf4eAYQTO
>>233
初期の5050の幕装置は、もう全部捨てちゃったかな？
242:名無し野電車区
11/10/28 06:44:37.41 g+Kiyo/r0
>>241
総てジャンク市で売ちゃいました
243:名無し野電車区
11/10/28 08:20:39.31 VNkpszO90
>>241
5050系側面方向幕の寸法は8000系と同寸法ではないんですか？
越生線で見た5050系しか記憶に無いので、分からないんですよね。
244:名無し野電車区
11/10/28 10:01:22.58 ET04/52lO
>>233
もうそんなボロ車、廃車でいいのに
245:名無し野電車区
11/10/28 11:30:08.47 U4BKVrogO
野田線に8000がいるかぎりまだまだ新車
246:名無し野電車区
11/10/28 12:17:12.89 JOPo3T+I0
でもJR東も207系を203系より先に廃車したしなぁ。
247:名無し野電車区
11/10/28 12:20:25.10 p9BAggv60
>>238
9000系の場合は、先頭車端にあるドアと隣の中間車端のドアとの間隔と
中間車同士間のドア間隔がほぼ同一だから無問題。
ただ50000系サイズの場合、先頭車端にあるドアと隣の中間車端のドアとの間隔の
ドア間隔が比べて狭くなるから、結果として50070系は130mm先頭車を長くして揃えた
言い方を変えるとすれば50070系は9000系と比べて130mm飛び出して止めると言った方がわかるかな
>>243
5157Fからは方向幕が自動になったの従い、側面にも付いた。ただし小さめ
それ以外の後付けタイプは8000系と同一のサイズだったかと
248:名無し野電車区
11/10/28 12:21:23.22 It/JYnOxP
>>246
JR東207系は試作車で特殊な部品ばっかり
だったから廃車はやむを得ない。
249:名無し野電車区
11/10/28 12:26:26.36 2XJ6g5GXO
9101はちてつにでも譲渡すればいいのに。東急車両ばかりの秩父なんてつまんね。
250:名無し野電車区
11/10/28 12:32:31.44 aIVnTj9Z0
富山地鉄は10連なんか要りません。
251:名無し野電車区
11/10/28 12:35:27.73 zJNKuXh30
>>238
Ｙ・Ｆのホームドアを観察してみるとよくわかる。
ホームドアの幅が広めにとってあって、細かい寸法がバラバラな既存各形式の
ドア位置に対応させている。特に先頭車の連結面より。
9101Fや07系に対応させるには、もっと幅広にしないといけなかったから
乗り入れに対応させなかったんだろうな。
>>239
東武9000も西武6000も、Ｆの直通規格を満たす性能であることに違いはない。
東急があとからＦの直通に名乗りを上げた以上、それら2形式が
東横線のスジに乗れないなら、その分スジを寝かせるのが筋だ。
252:名無し野電車区
11/10/28 12:57:12.88 AdGLNXId0
>>239
西武のモーターは150kWだから性能的に苦しいと思われる
東急の9000は170kWだったし5000は190kWだしね
253:名無し野電車区
11/10/28 13:34:08.27 aaCRHaTcP
モーター出力＝性能とは言えないんだから単純な比較はできない。
んなこと言ったら束の231なんて95kwで、MT比だって2:3が原則だ。
だからといって東武30000の半分以下の性能ってことにならない
254:名無し野電車区
11/10/28 14:14:10.64 JOPo3T+I0
E231系のころまではモーターの過負荷を許容してたな。
今は東も考えを変えてE233は全部6M4Tで投入している。
255:名無し野電車区
11/10/28 14:42:51.38 qrPt3m/70
>>243
5050系でも最初から側面行先表示器を装備した
5157F～5162Fの4両固定編成と、同じく2両固定は
縦方向で3cm、横方向で5cmほど小さい。
その後で改造工事した編成は8000系と同じ寸法。
(って言うか8000系が同じ物を採用した)
256:名無し野電車区
11/10/28 14:59:33.81 AdGLNXId0
>>253
低性能だったから地下鉄用は6M4Tじゃん
それでも209-1000なんか小田急の急行運用に耐えそうもないけどな
257:名無し野電車区
11/10/28 15:37:06.33 AW65e9DbO
スペーシアも東急車両が作ったんだよな
いつ、日立が越境買収されるか時間の問題だな
一応山口県下松市だけど、工場周りが国鉄型ばかりの西日本ではなく、関門海峡を渡った九州との取引が強いから…
258:名無し野電車区
11/10/28 15:45:27.26 NRVqaB0q0
この会社怖ぇよ
259:名無し野電車区
11/10/28 15:57:43.29 SAIqxb4M0
>>257
東急車輛は3期連続最終赤字で、グループのお荷物状態
日立は鉄道を含めた社会インフラ事業に注力中で、業績も上向き
そもそも九州に買収する金があるわけなく、外注していたほうが気楽
260:名無し野電車区
11/10/28 16:13:34.30 AW65e9DbO
>>259
でも、原子力関連と携帯電話は後ろ向き…
W42H・W63Hは50000系列らしさを押し出した
261:名無し野電車区
11/10/28 17:11:51.09 8rLomcqV0
携帯事業なんか日本企業は何処も後ろ向きじゃんｗ
262:名無し野電車区
11/10/28 18:37:43.33 jSWzcfVtO
他でやれカス
263:名無し野電車区
11/10/28 19:50:17.73 bnFscyVS0
トロピカル様のお通りだ!!
中板橋付近で見るトウブイチマンケイとかいう見苦しいステンレス屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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264:名無し野電車区
11/10/28 20:04:47.70 bnFscyVS0
トロピカル様のお通りだ!!
中板橋付近で見るトウブイチマンケイとかいう見苦しいステンレス屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
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265:名無し野電車区
11/10/28 20:15:47.20 rFRtPN0zI
トロピカル様のお通りだ!!
中板橋付近で見るトウブイチマンケイとかいう見苦しいステンレス屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
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266:名無し野電車区
11/10/28 20:33:17.83 rFRtPN0zI
史上最強の7E「キングレオ」様のお通りだ！
一見普通のUAみたいだが600psのV12エンジン積んでるぜ！リミッター外せば250km/h余裕で出せますが何か？
並行路線を走るステンレス汚物9000なんか俺様に到底敵うはずないよなw邪魔だから粉砕するぞゴラァ！
￣￣V￣￣￣￣￣￣
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. ┣┻━━━━┻┫|___________,| ...| ...|川新舞|.―――‐│ │ │ │ | |
. ┃∩＿∩ | ┃|| || ||,.|￣ﾞ|￣ﾞ|越木浜|.|| || || || ||..|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|目|
. ┃（´∀｀ ） | ┃|| || ||│...│ ...|￣￣￣|.|| || || || ||│ │ │ │ |目|
. ┃⊆⊇ ⊂ | ┃|| || ||└-┴-┴―-...|| || || || ||└―┴―┴―┴―┘ _|
. ┃＿＿＿＿_|_____________,,┃|| || ||.|入口|..獅子之王ニ|| || || || ||二|出口|二獅二子二之二王二.|
. [|ニニニ~~~~~~~~ニニニ []|.|| || ||[210円][ﾊﾟｽﾓ].二|| || || || || ――--------＿＿ .. |
. |＿＿_| |＿＿＿| |＿_＿....|.|| || ||. ／￣＼二ロ二ﾆ.|| || || || ||---／￣＼――￣￣ . .|
|口口ロ|.┌─┐.|ロ口口...|.|| || || | ∴ | .....|| || || || || | ∴ | .|
|￣￣￣ └─┘ ￣￣￣ﾛ|.||＿||＿|| | ∵ |.------.||＿||＿||＿||＿||--..|. ∵ .|-------------_|二]
￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノﾞﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣~ﾞゞゝ二ノ￣￣￣￣ ゞゝ_＿_ノ
267:名無し野電車区
11/10/28 21:14:15.85 AW65e9DbO
もし、30050系があったらバカにされてたなぁ…
そして、30070系が地下直対応の10Rで、以降50090が出るまで新車無しとか…
268:名無し野電車区
11/10/28 21:30:41.22 rFRtPN0zI
世界最速のノンステップバス「キングレオⅡ」様のお通りだ。830psのV12ツインターボエンジン積んでて280km/hは余裕で出せるぜ！
ステンレス屑10000よ、俺様が終点着く頃にてめーはまだ中板あたりなんだろ？くたばれ田舎の鈍足電車がw
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
269:名無し野電車区
11/10/28 21:31:18.08 rFRtPN0zI
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼_＿＿＿_＿＿＿＿＿_＿＿_＿_＿_＿＿＿＿＿＿＿_
.┏┳━━━━┳┓ ■■■■■■■■■■■ KING LEO Ⅱ V12 TWIN TURBO ■■■■ ■■. ■■ ■■ ■.● |
.┃┃森林公園┃┃/￣￣￣~ .|￣￣| 池００ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三|
.┣┻━━┯━━┻┫|三三三三.| |池 森| |￣￣￣￣￣|..| |￣￣￣￣|..| |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|三|
.┃ ∧,,∧ | ∧,,∧ ┃|| || || | |袋 公| |..| | |..| |. |. |三|
.┃ミ●●彡.. | ﾐ.●●y-~┃|| || || | |￣￣￣| | |..| | |..| |. |. |三|
.┃⊆⊇⊂.） |. (ﾐ. ﾐ/ ┃|| || || |＿＿|＿＿＿|_,,|＿＿＿＿＿|..| |＿＿＿＿|..| |___________________|_____________ ____|目|
.┣━━━━━┃|| || ||[入口][ｶｰﾄﾞ]:≡≡≡≡≡≡≡ | ..|:[出口]:≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡...|
.[| ＼ .Non Stop Bus..／.[]|..|| || ||KLEOⅡ ＼ | ..| .＼ KLEOⅡ |
. |＿_＿＿＿＿＿＿＿＿_.|..|| || || .／￣＼. . ロ .NonStopBus .| ..| .／￣＼ . .＼＿＿＿___＿___.|
.|口口ヽ..┌─┐... /口口￣||| || || | ∴ | .＼ .|.＿＿_＿＿_.,| | ∴ | . |
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270:名無し野電車区
11/10/28 22:15:25.27 QVKnSYivO
>>267
30050が造られてないばかりに8000がいつまでも残りバカにされてるわけだが
地下直にかんしても9050以降しばらく増備の必要はない訳で
副都心直通に際しても増備はほぼ確実に50000系列に移行してるはず
時系列をマトモに捉えられないみたいだな
271:ステンレス屑はぶっ潰す 1/2
11/10/28 22:27:32.60 tXQYEyVmI
史上最強のハイブリッドバス「キングトロル」のお通りだ！
V8ツインターボエンジン+250kwモーターでR254爆走するぜ！
汚物ステンレス壱萬よ、ウザいから粉砕するぞゴルァ！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
272:ステンレス屑はぶっ潰す 2/2
11/10/28 22:29:28.73 tXQYEyVmI
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┏┳━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣ KING TOROL HYBRID TURBO . . . . . |
┃┃荻00東松山駅 ┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━┳━┓.＿＿＿_.┣━┳━┓.＿＿＿_.┏━┓ |
┣┻━━┯━━┻┫||￣||￣|| ┃荻00┃ ┃ ┃.|┌─┐|┃ ┃ ┃.|┌─┐|┃ ┃ |
┃ ∧,,∧ | ∧,,∧ ┃|| || || ┃|.|.|.|.|┣━┫ ┃.|│ │|┣━╋━┫.|│ │|┃ ┃目|
┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃|| || || ┃￣￣┃ ┃ ┃.|│ │|┃ ┃ ┃.|│ │|┃ ┃目|
┃⊆⊇⊂. . | (ﾐ .ﾐ/ . ..┃|| || || ┗━┻━┻━┛.|└─┘|┗━┻━┛.|└─┘|┗━┛ |
┣━━┷━━┫|| || |||入口|TOROL ≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
[|○|￣＼≡◎≡／￣| [] || || || ￣￣ ﾛ＼ . |. . | ￣￣ .￣￣＼|. . | TOROL |
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|ロロﾛ|. ┌―┐. .|ﾛロロ .||| || || | ∴ | . ...＼. |. . |. .| ∴ .| | . . . . |. . . |
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273:名無し野電車区
11/10/28 23:04:28.88 oH1ha8CD0
>>256
ボロチョッパがOKの多摩急行なら余裕でこなせるはず
274:名無し野電車区
11/10/28 23:21:06.85 QVKnSYivO
東横線の急行はかなりシビアな走りをしてると思うけど
小田急の急行はいつも信号機の機嫌を伺いながら走ってるイメージしかない
275:名無し野電車区
11/10/28 23:31:22.03 T7ZMb0K9I
東上向け10030リニューアル車も地上専用なのにフルカラーらしいね
50070よりも後に製造された50000がフルカラーじゃないのが些か疑問
276:名無し野電車区
11/10/29 07:23:24.79 N0a7pT4T0
>>219
確かに51003F～51009Fは50070と共通車体で製造した可能性もないとは言えない
この間に50090も2本落成してるぐらいだからな
277:名無し野電車区
11/10/29 07:42:20.39 2zSXzsfNO
先頭車差し替えさせるつもりか？
278:名無し野電車区
11/10/29 07:45:29.35 gcsghfx10
小田急・常にチンタラ運行
西武・出せる区間はぶっ飛ばす
東急・どの種別も限界まで出す
東武・吊り掛け車が走行出来る
京王・先行によく詰まる
279:名無し野電車区
11/10/29 08:22:35.47 ErFf5hYjO
9000系改造車の車外スピーカーの取り付け方を見て、ジャギの頭を想像してしまうのは俺だけだろうか。あのリベットのブツブツが何とも…
280:名無し野電車区
11/10/29 09:09:04.18 HGcTaZJW0
9000「俺の名を言ってみろ！」
281:名無し野電車区
11/10/29 09:36:35.81 ARm7PNxh0
>>219
9000⇔50000の本数は合ってるね
そういや51002Fって、登場時に地下鉄直通も考慮した寸法で製造されたと聞いたこと
があるけど、実際のところはどうなんでしょ。
あと、ママって何？
282:名無し野電車区
11/10/29 11:44:03.22 9B8HV0n0O
正面に避難ドアを付けた理由もね。地上専用なら必要なくね？
283: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/10/29 12:14:39.85 WolgPI+F0
>>281
219ではないが
そ の ま ま
284:名無し野電車区
11/10/29 12:46:18.72 ab0HHYhG0
>>282
大型一枚ガラスの値段＞貫通扉と小さくなったフロントガラスの値段、なんだろう。
2080みたいに、貫通扉を設置せずにガラスを分割しても良さそうだけど、
あえて扉を付けているのは、51003F以降を50050として本線に接収する
可能性がある、って事なのかなぁ。
285:名無し野電車区
11/10/29 12:51:58.20 UwNBVNnJ0
部品の共通化じゃないか
286:名無し野電車区
11/10/29 13:03:35.24 sy8PQgzN0
>>284
車体幅は大きいままだからそれはない
287:名無し野電車区
11/10/29 13:06:21.75 1nsxwmem0
>>284
半直の東武持ちの列車が増えないかぎり
本線に10両を増やしてもニートになるだけだが
288:名無し野電車区
11/10/29 13:58:49.76 UtkpOeaW0
10両固定の新型車両をどうしても本線に持ってきたがる輩がいるようだが、
10両固定が柔軟に運用できるのはどう考えても東上線のほうだろ
289:名無し野電車区
11/10/29 14:16:44.37 9B8HV0n0O
今度、シリコイベントで誰か聞いてみ。なんで三次車には地上用なのに正面に避難ドアがついたのか。
290:名無し野電車区
11/10/29 14:17:29.20 9B8HV0n0O
あっ、二次車もか。
291:名無し野電車区
11/10/29 14:24:53.44 cltDS86X0
>>285のとおり
292:名無し野電車区
11/10/29 15:56:00.40 vmTcGhk60
51001f 50000系列の試作と走行試験(50050にフィードバック)
51002f 貫通型のフロントマスクモジュール試作(50050にフィードバック)
ってかんじじゃないの
ATCも営業試験が上手くいったらそのうち本線にも入れるだろうしな
本線にはタイプが大きく違うとはいえCS-ATCに対応できてる車両が多いし
293:名無し野電車区
11/10/29 17:34:14.12 bgQxHz830
>>292
すでに本線の10000や30000の各先頭車の床下に付いている
日本信号のマークが入ったやつがATC関連の装置でないの？
最近は２両固定の編成にも付けているみたいだけど。
自分の勘違いならスマン。
294:名無し野電車区
11/10/29 18:30:33.86 bPZlYbaF0
今日、自由が丘→中目黒まで東横線に乗ったが、
03系VVVF車が伊勢崎線や日比谷線内では考えられないような走りをしていた。
あれじゃ9000系や9050系は故障頻発すると思う。
295:名無し野電車区
11/10/29 18:56:43.20 EE/wVPnBO
だって同じ物を大量製造する方が安いじゃん。
難しく考えるなよ。
296:名無し野電車区
11/10/29 19:41:26.76 vmTcGhk60
>>294
30000や50050も田都で壊れてくること多いし
9000や50070もそうなるんだろうな
混雑(ドア故障に影響)とブレーキの扱いが違いすぎる
東横や田都はかなり高速で駅に突っ込むから使うブレーキ段数も大きくなる
297:名無し野電車区
11/10/29 19:52:52.03 1nsxwmem0
一言で言えば 扱いが荒い だな
298:名無し野電車区
11/10/29 20:04:12.26 N0a7pT4T0
>>295
２７６ですが
製造コストを考えると51003F～51009Fは50070と共通車体で製造された
可能性があると思ってもおかしくないでしょ？
50090系2本だけのために別な車体用意するのは効率悪いから
>>287
ただでさえ本線は車両が余剰気味なんでしょ？
299:名無し野電車区
11/10/29 20:10:27.08 +GFv/aCr0
>>298
03F～09Fは50番台と同じスペックだろ。
先頭車両は130mmだけ70番台の方が長いけど。
ちなみに95F、96Fは91F～94Fと同じ車体。
300:名無し野電車区
11/10/29 21:47:31.09 6FaPwRHfO
>>298
幅はともかく長さははっきり行って聞く前に見れば一瞬でわかるモンなんだが
これがゆとりか…
301:名無し野電車区
11/10/29 21:51:19.52 ZhX7Tj9Z0
51001fはともかく50050作るの決まった後に
東上のだけ幅広くする必要あったのか
数cmの幅が重要になるほど混雑ひどくもないのに
302:名無し野電車区
11/10/29 23:15:36.75 HDxBCtTT0
>>301
その言葉東急に言ってやれ
303:名無し野電車区
11/10/30 11:08:34.02 5gi6E8mQ0
>>302
東急5000もだけど
一番混雑する田都の元新玉川線区間が一番車両限界が狭いわけで
他のをそれと共通化して幅狭くする分にはそれほど問題なく
共通化によるコスト削減や将来の転用もしやすくなるような
304:名無し野電車区
11/10/30 20:55:22.02 VYWKmZdj0
10000系初期車は更新の際、京王9000系みたいに座席をドアギリギリまで広げればいいと思う。
50090の袖仕切りもその位置だし。
305:杉村太陽
11/10/30 22:36:44.27 hSZTJ1Il0
９１０２F～９１０８Fは、５１００３F～５１００９Fに直通機器トレードじゃないの。
３００００が田都で中間運転台が邪魔だっていうことで、５００５０に置き換えたように。
９０００で１１０キロで走ったら絶対ぶっ壊れる。
306:名無し野電車区
11/10/30 23:16:32.56 LWPO8eYS0
>>305
車体幅も車体長も違うのに簡単にそんなこと出来るかね。
307:名無し野電車区
11/10/30 23:25:47.84 70ONz6jP0
Wikipediaの情報が正しければ9102F以降のゴテゴテコルゲート車ははんちょくの
車両限界に収まっているから、30000とトレードで来て欲しくもある。
308:名無し野電車区
11/10/30 23:57:12.89 v8RttGW0O
>>307
んなことしたら9000が本線では2編成だけの異端になるだけじゃん
309:名無し野電車区
11/10/31 00:02:47.85 EphWBxM8I
>>305は意見と数字を全角で打ってる時点で厨房としか考えられん。
早く寝な
310:名無し野電車区
11/10/31 07:48:08.68 B8l0xShYP
直通させる気なかったら、最初から東急の保安検査なんてつけねーっての
30000の時とはわけが違う
そういう理由も考えずにどうして短絡的なことしか言えんのかね
視野狭すぎ
311:名無し野電車区
11/10/31 07:48:44.15 B8l0xShYP
×保安検査→○保安機器
312:名無し野電車区
11/10/31 09:27:39.59 o/jrNr0rO
ATO装置って、簡単に移植できるものなの？
ATCなら30000→50050の移植はあったけど
313:名無し野電車区
11/10/31 12:24:16.38 9IC8+7z20
運転台の上のモニターも移植しないといけないから難しいよ
314:名無し野電車区
11/10/31 14:05:17.73 /OncsSxQ0
30000系第三編成を東上線に転属してくれ
315:名無し野電車区
11/10/31 18:04:27.61 y2Veu5zS0
言わなくても来るだろ。
316:名無し野電車区
11/10/31 18:52:24.74 fvOGhfiu0
>>303
まあこの激込み区間を狭い規格で作ってしまった東急は先見性がないなｗ
これに限ったことじゃないけどｗｗｗ
317:名無し野電車区
11/10/31 19:24:24.49 o0OHV9Ba0
北春日部のお荷物が森林公園のお荷物になるのか・・・
318:名無し野電車区
11/10/31 19:29:18.21 4V94kDxq0
あれはまだニートなのか
319:名無し野電車区
11/10/31 20:27:51.70 cVJMtSGtO
あれって??
320:名無し野電車区
11/10/31 23:09:03.65 LyoUJxvkO
>>318
31403Fはニートだよ。
>>315
31403Fがニートだから無理。
321:名無し野電車区
11/10/31 23:22:40.73 gVgOMNzX0
30000押し付けないで本線の10000を30000の性能活かせる足に更新すればいいのに
322:名無し野電車区
11/10/31 23:37:00.10 Yr5Wu6f10
>>310 >>311
東急の保安装置？ ATCはメトロと共通でしょ。
違いといえば、列車無線の機器くらい。微々たる違い。
思ったのだが、もし本当に51003F～09Fを9000とトレード
するつもりだったのなら、初めから50070と完全に同一の
車体長にしてたと思うのだが。
仮に本当にトレードしたとして、車体長が100mm程度違う
ことは問題にならないのか？
323:名無し野電車区
11/10/31 23:46:05.65 gVgOMNzX0
2005年と2010年に7編成導入してるんだし
来年度だけで9102F～9108Fの7編成50070新造で置き換えも不可能じゃないだろ
それで来年度導入できない本線には甲種の特殊検査貨物表？見る限り
50050と車体幅同一の51003f以降を必要分転属させればいい
324:名無し野電車区
11/10/31 23:50:53.27 sCo4+1wT0
どうしても9000系を直通させたくない奴が定期的に湧くなｗｗｗ
325:名無し野電車区
11/11/01 00:11:05.10 VZQCbTSc0
>>322
前面のお面を100mm長いやつに替えられないのか？
326:名無し野電車区
11/11/01 00:16:56.21 fQFtSVmK0
>>325
一番前のドアの位置がずれてるから問題なわけでフロントマスクモジュール変えても意味ない
10両編成の一番前と一番後ろだからそこだけホームドアのほうの開口部広げてもらうって対策は可能だけど
327:名無し野電車区
11/11/01 00:21:46.19 4/UOMr5FO
>>324
30000の01F転属の頃あたりから必死に頑張ってる奴がいるんだろう
328:名無し野電車区
11/11/01 00:35:23.39 gVuF5tpP0
そんなに9000に来て欲しく無いのなら
東急に「F直は止めてください」って泣きつきゃ良いんだよなw
329:名無し野電車区
11/11/01 00:48:51.48 k6ymSnt90
>>316
日比谷線は酷いわ
東武が主張した20m車を大人しく入れておけば良かったのに
更に日々直をやめようとしてるんだから呆れて開いた口がふさがらない
330:名無し野電車区
11/11/01 01:04:04.53 aGG5mQpd0
東武がどんなに主張した所で日比谷線に20m車は採用されなかった。
日比谷線がなんであんなクネクネカーブばかりなのかを考えればわかる。
何より、「国鉄から充てがわれた20m車を走らせてただけ」の東武がなんと言おうと説得力なんてなかった。
331:名無し野電車区
11/11/01 01:07:34.73 UkrSIyyx0
>>322>>325
正確には130mmだけどな。
03F～09Fは横幅も狭いから、モニタ設置などの面で難しいだろう。
332:名無し野電車区
11/11/01 01:11:14.69 HDANPSvXO
>>326
違う違う。
全体的に妻面寄りにズレてるから、一番前のホームドアを広くしたところで2～4番目の扉がズレる。
333:名無し野電車区
11/11/01 01:27:28.06 K1HoqcLQO
1.3センチ
334:名無し野電車区
11/11/01 01:29:44.27 K1HoqcLQO
13センチ 130ミリ
オレのペニスの長さと同じだ
335:名無し野電車区
11/11/01 01:47:57.01 wyjHY8GC0
うｐ
336: 忍法帖【Lv=21,xxxPT】 【東電 62.4 %】
11/11/01 03:24:05.93 qk+q2EbE0
快速用600系（仮）とワンマン区間用50000系（伊勢崎線太田以北・佐野線・小泉線・桐生線・亀戸線・大師線・宇都宮線・東上線小川町以北・越生線）と伊勢崎本線用70000系（仮）と日比谷線直通60000系（仮）と野田線用50000系（柏～船橋ワンマン対応）のロールアウトまだかな？
337: 忍法帖【Lv=21,xxxPT】 【東電 62.4 %】
11/11/01 03:24:54.96 qk+q2EbE0
>>307-308
9050系呉！
338:名無し野電車区
11/11/01 07:51:38.55 yFOEO6+E0
やらん！
339:名無し野電車区
11/11/01 08:38:51.16 9NxJjSBM0
東武車うんぬん以前に、メトロ7000系が大量に乗り入れてくるほうが東急民的にはキツいのだがｗ
単にネットで煽りたいだけで、実車に乗ってないのかね。
340:名無し野電車区
11/11/01 09:49:05.91 aVTyHyUo0
高速性能では西武車もヤバいって聞くよね
341:名無し野電車区
11/11/01 10:11:12.46 Wn/vDJ2b0
デントに続き東横線にも爆弾ドアかｗ
342:名無し野電車区
11/11/01 10:13:24.71 uQ6KoUJo0
>>314
全部転属でいいじゃん
343:名無し野電車区
11/11/01 10:23:04.48 4/UOMr5FO
途中で面倒臭くなって改造をほとんど省略して運用につけそう
344:名無し野電車区
11/11/01 11:17:55.82 orCkFeGr0
東武9000や西武6000が性能悪いというより
東急5000系列の性能が化け物すぎる
ドアエンジンも空気式なのか故障率低いし
50050が何故か低性能扱いされてたりするからな
345:名無し野電車区
11/11/01 13:39:06.42 P7fVoC310
情報屋気取りと煽り厨ばかりだね悔しかったら仕事しろ！
346:名無し野電車区
11/11/01 13:43:41.28 1Exv+Pb20
なぜか東武オタのブログは51076Fが噂扱いになってるな
とれいんに書いてあるから確定じゃないの？
347:名無し野電車区
11/11/01 14:49:51.95 CbLtlCbeO
そういや、50000系列って他の系列に比べると軽くて衝撃に弱いのかな？
実験で10000系列と時速120キロで正面衝突させたら、50000系列の方がアコーディオンみたくなりそうな気がするけど…
物理に強い方、教えて下さい。
348:名無し野電車区
11/11/01 15:22:34.93 Ow5cMU7k0
7075アルミニウム合金は丈夫だぞ。
349:名無し野電車区
11/11/01 18:05:02.53 KvDB+PyI0
>>346
とれいんを知らない情弱なんだろう
350:名無し野電車区
11/11/01 18:12:45.19 iZ4aZECa0
個人的には2000系を界磁添加励磁制御、冷房化、更新して地下直で使い続けて欲しかったな。
1700系だってDRCの車体載せてんだから台車は大丈夫だったんじゃない？
351:名無し野電車区
11/11/01 18:31:03.50 OAmIoK1R0
>>317
汚物8000系より、30000系のが良いだろ？
352:名無し野電車区
11/11/01 18:33:24.29 Q4ciGRCri
>>328
東武9000系が東横線直通は構わないが
東急9000系の副都心線直通は辞めてくれ
353:名無し野電車区
11/11/01 18:46:56.14 3/az0snx0
>>351
部品交換して復帰した当日にぶっ壊れた編成…
いい車両でも動かなければただの産廃
354:名無し野電車区
11/11/01 18:47:22.69 /ijjnD7JO
ぱあまねんとまぐねてぃっくしんくろなすもおたあ
355:名無し野電車区
11/11/01 19:52:37.79 kIuOMS1dO
>>352
東急9000系は副都心線で活躍してほしいと思う
356:名無し野電車区
11/11/01 21:45:55.70 kRcwmwuZ0
>>348
50000系シリーズは、A6N01だよ。
357:名無し野電車区
11/11/02 00:01:02.08 rMKK8OIo0
>>352
東急5050より乗り心地はいいよ。車内設備も自動放送も完備だよ。
それと東上線の主力の10030や伊勢崎線の20000よりは全然マシだよ。
358:名無し野電車区
11/11/02 00:06:46.34 +ipSCGAfO
ちてつ話で東上線スレが盛り上がってるが・・・
359:名無し野電車区
11/11/02 02:30:29.76 IhRWHzMp0
>>350
ホントは大丈夫だったんだけど見栄張って車両部が新車にするため
適当に理由付けて工作したというのが実情と妄想してみる。
当時日比谷線から撤退した東急7000において冷房改造のために
台車交換が必要でステンレス車体は長持ちするので思い切って
VVVF化してたこともあるしね。東武もステンレス車にしましょうと。
360:名無し野電車区
11/11/02 03:08:49.76 /Y3G5dkcO
>>330
当時の主力の7800系は東武オリジナルですが何か？
361:名無し野電車区
11/11/02 07:31:53.12 upnw1bhx0
>>350
3社の中で東武だけボロくて8000以上に叩かれていたと思われる
362:名無し野電車区
11/11/02 07:42:58.24 sA/ewHo40
>>350
台車はともかく、車体がもうだめだった。
特徴的なダブル・ルーフ構造は冷房化は不可だし、無理にやっても高くつく。
それにトンネル内の湿気のせいか相当腐食が進んでいた。
床など歩くとザクザク音がして、中で錆びていたのだろう。
また、真横からよく見るとあちこち歪みが・・・
しかし、懐かしいなあ。
「更新して使おう」
という気持ちも判らんではないが。
363:名無し野電車区
11/11/02 07:55:59.75 sA/ewHo40
連投スマソ
もう残り少なくなった2000系、中目黒で事故ったね。
営団3000系と接触、2116Fが前面大破した。
本当は最後まで残るはずだった2116F、そのまま廃車に。
急遽2118F？が生き残った。
相手方の営団3000系は廃車予定で、その日が最後の運用だったという。
2000系の思い出でした。
364:名無し野電車区
11/11/02 08:51:18.25 K8wKbkNq0
URLﾘﾝｸ(www.krfj.net)
ぶっ壊れた車と並んでるな
365:名無し野電車区
11/11/02 13:29:48.55 9bEIkiUTO
>>355
ATO機器搭載できるのかな？床下や運転台付近、狭い乗務員スペースまで機器でいっぱいになって、果ては機器の上に座布団敷いて運転することになりそうだけど。
366:名無し野電車区
11/11/02 14:54:44.56 zzKvVxlDO
脚立アングル
367:名無し野電車区
11/11/02 15:01:21.36 Xf8ih2xo0
ライオン様のお通りだ！
並行路線を走るステンレス汚物9000よ、邪魔だから粉砕するぞゴラァ！
￣￣V￣￣￣￣￣￣
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368:名無し野電車区
11/11/02 15:30:46.38 Xf8ih2xo0
ライオン様のお通りだ！
並行路線を走るステンレス汚物9000よ、邪魔だから粉砕するぞゴラァ！
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369:名無し野電車区
11/11/02 15:39:29.90 Xf8ih2xo0
ライオン様のお通りだ！
並行路線を走るステンレス汚物9000よ、邪魔だから粉砕するぞゴラァ！
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370:名無し野電車区
11/11/02 15:59:54.22 28Ii5e3mO
>>364
アサ常備が並び撮影してるのか…
こんなキレイに並んでるなら撮っておけばよかった orz
ここの駐輪場からだと300mmくらいなんだろうか？
371:名無し野電車区
11/11/02 17:30:51.70 XVOEoC7eO
1819Fが野田線走るのかぁ
372:名無し野電車区
11/11/02 18:36:52.16 6QNvazi90
東急9000系は組み替えて半蔵門線で使うべき
373:名無し野電車区
11/11/02 19:01:40.84 e6KIkWecO
なぜ東武線はいつ乗っても車内が臭いの？
374:名無し野電車区
11/11/02 19:28:47.41 kAnsH0S60
URLﾘﾝｸ(www.tobu.co.jp)
375:名無し野電車区
11/11/02 20:47:06.44 CleR2iHP0
31602Fの35602号車がPMSMに改造されたのに話題にならないね。
本日深夜から翌未明にかけて草加付近で誘導障害試験やるよ。
376:名無し野電車区
11/11/02 21:07:58.68 +UlBQk520
>>375
きりふじと愉快な仲間達がこれから話題にするから
377:名無し野電車区
11/11/02 21:19:23.30 1pUZqbQ/O
スぺリニューアル車に採用するのか、新車設計開始フラグか知らんが本当なら楽しみだ。
378:名無し野電車区
11/11/02 21:21:38.95 bhC9cW680
改造してまでPMSMにしていいことあるの？
379:名無し野電車区
11/11/02 21:27:23.15 CucrXHJt0
おスペのリニュはシートの色変更とデッキ部分の内装張替え
（デキ部分だけね。客室はやらない）
あと外板塗装の変更ネ
足廻りはいじりません。
380:名無し野電車区
11/11/02 21:46:11.00 ISt1zUsG0
8111F来月の東武ファンフェスタで展示予定
381:名無し野電車区
11/11/02 21:53:48.17 eRzU8nqa0
>>378
PMSMで使っている三相同期電動機は、三相誘導電動機と比べて
発熱が少ないので、密閉しても問題がないからホコリが入りにくい。
よって全般検査などの時にモーターのオーバーホールをしなくても良いのが
メリットなんだそうで。
382:名無し野電車区
11/11/02 21:56:44.59 DwCSFZiY0
PMSMって千代田線の新車モハでうなる ブーﾋﾟｰｰｰｰｰってモーターのことか？
383:名無し野電車区
11/11/02 22:04:05.36 PoWWmN54O
誰だ撒いた奴は??
社内でも極秘情報だし、限られた人間にしかわからないはず
レチか工場のマニアだな
384:名無し野電車区
11/11/02 22:06:31.47 CUul6Hjx0
SSの新米がダダ漏れ
385:名無し野電車区
11/11/02 22:45:06.82 6QNvazi90
>>381
分解清掃は省略できるけどオーバーホールはするよ
386:名無し野電車区
11/11/02 22:49:14.29 wi/uYARv0
社員スレで犯人捜ししたところで名乗り出るやつなんかいないだろうにw
387:名無し野電車区
11/11/02 23:25:56.77 PoWWmN54O
ったあく駅はどうしようもねえな
388:名無し野電車区
11/11/02 23:42:51.76 0i7/WJXmO
>>378
既存車改造して試験をするのはよくある手法だろ
389: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/11/03 00:12:03.74 72lzbqk9I
>>375
日立のPMSMか。JR東も採用すればいいのに。
390:名無し野電車区
11/11/03 00:18:57.36 0QIo+Zrw0
来月ファンフェスタやるの？ じゃ、恒例の館長お漏らしがあるかな？
来年の本線改正・東上改正それぞれ（の一部）情報が中心かな？
391:名無し野電車区
11/11/03 00:27:09.15 QXHZWFYj0
ファンフェスタ展示車両
・８０００系 （一般通勤車両）※8111編成車両
・５００５０型 （一般通勤車両）
・１００系（日光線特急「スペーシア」車両）
・２００系（伊勢崎線特急「りょうもう」車両）
・１８００系（臨時列車等車両）
・東急５０００系車両
・東京地下鉄０８系車両
※展示車両は都合により変更になる場合があります。
※１８００系車両は「野田線開通１００周年記念号」として運転するため、
１２時３０分からの展示となります。
392:名無し野電車区
11/11/03 00:31:25.31 ge1sLrHj0
本線の30000で試験するのは
界磁チョッパの普通の10000,10030,10050
50000系列世代のIGBT-VVVF化した10080
旧世代のIGBT-VVVFの普通の30000
との連結しての協調試験も兼ねてなのか
次は4両と6両も作って本線地上に直接投入しそうだし10000との相性悪いとよくない
393:名無し野電車区
11/11/03 00:52:23.30 QXHZWFYj0
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.metro.tokyo.jp)
九段下で東武30000、50050と京王・都営の並びが撮れそうだな
394:名無し野電車区
11/11/03 01:16:02.11 oyaXF5CiO
>>375
生憎伊勢崎スレが一歩リードだ
395:名無し野電車区
11/11/03 02:32:14.98 i4vYK7zr0
何故11480でやらない？
396:名無し野電車区
11/11/03 03:32:39.28 23zkvJvF0
1両だけで試験したいんだろ
その手ので二両改造した例は少ないし、01系(東芝)も15000系(三菱)も既存1両改造
103系のDDMのPMSMに関しては本来付随車の部分を改造した電動車一両で置き換えてたような
397:名無し野電車区
11/11/03 08:58:40.12 o6vxCqaz0
>>362
ダブルルーフの冷房化改造は不可能というのは嘘。
阪急ではきちんとやっていた。
398:名無し野電車区
11/11/03 09:00:24.10 wlhZHLnDi
>>395
PMSMは1C1Mの個別制御だから
必ず1M車にしないといけない
399:名無し野電車区
11/11/03 10:04:26.67 UwmQjz8D0
>>362
スキンステンレスの営団3000系がいまだに長野で現役、しかも冷房搭載までしてるのもあるから
車体や台車が持たないってこともなかっただろうけど、
まぁ、費用対効果で廃車にして正解だったんだろうね。
冷房化、短編成化してツリカケ3000系の置き換えって手もあったろうけど。
400:名無し野電車区
11/11/03 10:10:20.11 zszyjeyAO
20m車じゃない時点でゴミ確定。日比谷線直通用以外では必要無い存在。
401:名無し野電車区
11/11/03 13:41:00.64 TvFsNuoZ0
>>393
水天宮と人形町でやってほしいな
402:名無し野電車区
11/11/03 17:04:00.30 TXEli05Q0
都営新宿線でGO!
URLﾘﾝｸ(bit.ly)
403:名無し野電車区
11/11/03 20:47:12.70 8Xyclvmd0
>>383
この類の情報は、まず車両を改造するって事からして、関係する部品メーカーや
改造を施工する会社だとか、会社外のあちこちに出回るものだよ。
無論、仕事で得た、顧客の情報だとか依頼された仕事関係の情報は口外するもんじゃないけどさ。
>>385
分解しないオーバーホールってなんぢゃ?
ベアリングを取替えたり、グリスを取替えたりってのはあるだろけどなー。
404:名無し野電車区
11/11/04 00:42:53.34 MBW5QGhmP
>>402
このＨＰは何？
405:名無し野電車区
11/11/04 09:39:18.50 QTKcfBNE0
>>375
新車への採用だったら日立がプレゼンするでしょう。
スペの更新か10000系に採用するんじゃない？
406:名無し野電車区
11/11/04 10:12:38.31 /rJeLAPi0
>>397
京急でもやってたね
407:名無し野電車区
11/11/04 10:33:29.47 Z5t/g6qS0
>>404
マヤの予言
408:名無し野電車区
11/11/04 13:49:40.70 rc730fpL0
>>405
9000系だったら笑えるんだがｗ
一気に他社車両が相対低性能化するな
409:名無し野電車区
11/11/04 14:53:52.34 GsBoz4wAO
>>405
新…ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
410:名無し野電車区
11/11/04 15:11:05.14 1cFOnQD00
>>375
漏洩させてる事は問題にならないのか？
411:名無し野電車区
11/11/04 16:18:33.03 5cHDFJve0
>>409
例の東武本線向け新車か(
412:名無し野電車区
11/11/04 19:22:51.05 QTKcfBNE0
>>408
それは大いにありえる。更新時手をつけていない足回りを最新のものに交換する。理想じゃないか。
あるいは20000系の更新と同時に採用して4M4Tあるいは5M3Tくらいにするのも有効だ。
413:名無し野電車区
11/11/04 20:02:57.62 WKXBPwDAO
>410
立派なインサイダー情報。
今回ばかりは本社も黙ってないだろう。
本社には社員スレはもとより、東武関連は常に監視している部門があるからね。
そう、きりふじのサイトもね。
414:名無し野電車区
11/11/04 20:21:36.20 gPAvjGAL0
>>413
ひがむな、みっともない
415:名無し野電車区
11/11/04 20:38:42.47 2rTpTQp/O
51051fの座席が二次車仕様にかわってるのは既出？
416:名無し野電車区
11/11/04 20:40:57.32 SCWy4XZR0
とっくに既出
全て変わるよ
417:名無し野電車区
11/11/04 20:43:16.21 fsqCGBiY0
きりふじ組以外の連中に触れないのはなんでだ？
418:名無し野電車区
11/11/04 20:57:32.79 RXfM0ubA0
>>417
出る杭は打たれる
あの連中は色々な意味でやり過ぎている
419:名無し野電車区
11/11/04 21:12:13.78 Z5t/g6qS0
後10日だな
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
420:名無し野電車区
11/11/04 21:17:10.12 FI5CVL0h0
スペーシアは洋風特急列車として20年以上走り続けてもうくたびれたな。
リニューアルのさい、車椅子などのバリアフリー対応して欲しいな。
でもまだ検討中。
また、1819編成を日光観光向けに和風特急列車にリニューアルして欲しい。
421:名無し野電車区
11/11/04 21:45:37.68 WKXBPwDAO
>414
誰がひがんでいる??
もっとも情報源である現場の人間からの忠告だ。
422:名無し野電車区
11/11/04 21:48:24.79 peSG4yt00
きりふじサイト潰れろｗ
423:名無し野電車区
11/11/04 21:56:16.98 ZSSK+rQY0
ここは特定のマニアの名前がよく出るなぁ
興味のない人間にはさっぱり分からん
そんなことよりフラットを直すのはどれぐらいの周期でやってるの？
いるなら教えて中の人
ガタガタのに乗ると目眩が酷くて吐きそうになる
424:名無し野電車区
11/11/04 22:23:59.32 SrSFTOyIO
>>413
てか本社なりの指導がしっかりしてないから情報が漏れんじゃないのか？自分の会社の危機管理が出来ないことを恥じたらどうだ。
そもそもマニアばっかりの会社なんだからそんな情報すぐに漏れるわな。
425:名無し野電車区
11/11/04 22:27:36.06 rc730fpL0
非オタで大手ならどこでもいいってやつは他いくだろうしな
他落ちた無能か能力はあるけどオタすぎて落ちたオタしかこない
426:名無し野電車区
11/11/04 23:04:44.75 bbLkwXW/0
今更だが明朝体フルカラーLEDってここと小田急ぐらいだよね。
ある意味珍種か。
50090のデビュー前にあったと言われるヘンテコゴシックにならなくてよかった。
427:名無し野電車区
11/11/04 23:12:10.07 PnhV8amp0
>>398
255系は個別だがMMユニットになってるぞ
故障時は一台解放や一両解放などいろいろできるし
428:名無し野電車区
11/11/05 00:28:35.39 cvBYxSwc0
いま渡瀬の状態はどうなってるんだ？
森林公園に放置してる8138Fや8142Fは廃車待ちなんでしょ
429:名無し野電車区
11/11/05 00:52:19.80 LnJs4Ha+O
この前、8161Fが鉄屑になった
430:名無し野電車区
11/11/05 06:25:34.56 R5kKgNZ/0
>>428
31*11Fや51076Fが営業入りしたら、流石に渡瀬送りじゃないの？
431:名無し野電車区
11/11/05 07:29:13.24 deNQw/sk0
>>420
洋風？
そりゃお座敷とかじゃないけど
432:名無し野電車区
11/11/05 08:58:20.59 NZ02D2bn0
9151Fの床材が交換されていた。
以前より高級感が出てよい感じだった。
433:名無し野電車区
11/11/05 11:54:06.07 KQnL4ZBa0
>>431
ホテル風という感じ。
434:名無し野電車区
11/11/05 12:03:01.38 FK6k72U60
さすがに300系、350系はもう限界だと思う。
改造からすでに20年たってるしボディと台車は流用だしな。
435:名無し野電車区
11/11/05 12:18:47.40 Mtq/mnou0
>>434
それをお役所が言うまでの辛抱w
いまさら新車はなかろう
436:名無し野電車区
11/11/05 16:27:31.18 zX5N56jh0
>>423
伊勢崎線の線路の近くに住んでいて、思うのだが、東武の車両はほんとフラット多いね。
10000系だとかは、フラットの無い編成なんて殆ど無いんじゃないかなと思う。
30000系もけっこう多い。
フラットの無い車両は、100系スペーシアだけ。
乗り入れてきている、東急とメトロの車両は、フラットは少ない。しかし東急8500は、モーター
の音そのものが大きい…。
437:名無し野電車区
11/11/05 16:38:52.52 n03G4h3I0
副直と半直の改善(50070,50050導入)終わったら
50090の座席と九州817系あたりの車体設計組み合わせたので
300,350,1000,6050あたりをまとめて置き換えて欲しいわ
438:名無し野電車区
11/11/05 22:32:25.10 rD+NgN7oO
300はリクライニングシートにしてくれ
439:名無し野電車区
11/11/05 23:01:27.98 tjXp+Ngp0
>>436
10000系は酷いときはモーター音が聞こえないぐらいうるさいからなw
しかし、東急も最近フラットの起きてる編成が多い気がする。程度は軽いが
自分は50050系のフラットを聞いたことないんだが、フラットができにくいのかな？
440:名無し野電車区
11/11/05 23:14:42.04 6fwClvjI0
>>437
1000系って存在していないよ。
1800系のことか？
441:名無し野電車区
11/11/05 23:18:20.12 pcu7JUn1O
紅葉シーズンが終わったら100系もリニューアル始まるのかね
442:名無し野電車区
11/11/06 00:42:38.03 v8dAWfJ6O
>>436
本線のフラットは酷すぎる。東上線の車両が静かに感じてしまう。
勿論東上線でもフラット発生してる車両はいるが、本線と違い比較的少ないしかなり酷くなる前に転削してる。
443:名無し野電車区
11/11/06 01:26:06.62 Z/drA6nb0
>>439
50000系列は増粘着装置がある。
これのお陰でフラットが出来にくい。
100系には自動車で言うところの
ABSがありやっぱりフラットは出来にくい。
444:名無し野電車区
11/11/06 02:57:19.86 AuylCvX5O
>>432
東急試運転から帰ってきたときにはすでに交換されていた
445:名無し野電車区
11/11/06 08:19:28.66 RcCgjzBm0
>>434
野田線の電車は最長49年放置だが・・・製造後に更新されてるとはいえ
446:名無し野電車区
11/11/06 08:47:04.02 uahyIsCJ0
東武は更新したら事実上新車扱いだからな
447:名無し野電車区
11/11/06 09:23:41.23 LG5JWitPO
>>446
っつうことは、野田線は常に新車が配備されているっつうことか？
良かったね～。
448:名無し野電車区
11/11/06 13:24:52.86 krmhcKle0
本線の10000を新車で置き換えて玉突きしそうだしそれまでまってろよ
東上はその間悲惨なことになるだろうな。一応10両版も数本あるだろうけど