11/11/24 19:41:51.13 3fTrgGgx0
札幌駅以外から初詣列車に乗ったことある奴いる？
951:名無し野電車区
11/11/24 20:23:20.36 A/pL40v70
>>948
お前の方こそなまら臭いぞｗｗｗ
952:名無し野電車区
11/11/24 20:24:06.36 yeQph4AX0
テスト
953: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/11/24 20:55:04.50 vg/VQgyP0
江別市周辺はチンカス臭いですぜｗ
954:名無し野電車区
11/11/25 02:47:29.48 X9g2ULrXP
保守
955:名無し野電車区
11/11/25 07:05:40.37 w0QXS6Wj0
読売 ＞ 北海道
ＪＲ旭川駅全面オープン 2011年11月24日
（※ＪＲのコメントのみ。画像あり）
一方、ＪＲ北海道は１２月から、特急往復利用者用の駐車場を現在の２８５台から５００台に
拡大し、周辺市町村からの利用者増を狙う。豊田誠・同社旭川支社長は「駅舎には広い
スペースもあり、行政とともに活用策を探りたい」と集客力向上に自信を見せる。
ただ、旭川市では郊外店の進出などで駅周辺の集客力低下が進み、同社が駅前で運営する
商業施設「旭川エスタ」は業績低迷から来年７月に閉店する。同施設跡地を含めた駅前開発に
ついて、同社は「駅周辺の活性化につながる開発を行いたい」としているが、具体的な計画は
未定としている。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
北海道新聞 ＞ 地域：道央
道産ワインと料理堪能 ＪＲ小樽駅主催 列車ツアーに１２８人（11/24 10:49）
（※みだしのみ。車内の画像あり）
道産ワインと料理を楽しむ人気の列車ツアー「小樽後志味覚の旅」（ＪＲ北海道小樽駅主催）が
２３日運行され、札幌や小樽などから１２８人が参加した。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
956:名無し野電車区
11/11/25 12:11:26.07 ZE+bLx9+0
>>953
33歳の陳さんの臭いはきついんだろうなｗ
957:名無し野電車区
11/11/25 12:21:24.67 qUhVcN6y0
今日は吹雪w
958:名無し野電車区
11/11/25 14:52:02.02 qGCjAroD0
あーあ、苗穂でｸﾞﾓｯﾁｭだよ
959:名無し野電車区
11/11/25 17:05:08.83 mWgCo9IeO
だからダイヤ乱れて十数分遅れなのか？
960:名無し野電車区
11/11/25 19:56:46.99 zu91PAK6O
乱れに乱れています。
961:名無し野電車区
11/11/25 20:04:21.86 agpKLCKXO
4013D、16分遅れて札幌発車
あと気付いたがキハ283の連結器カバーの形状が変わったな
962:名無し野電車区
11/11/25 20:04:45.55 w0QXS6Wj0
毎日 ＞ 北海道
海道新幹線：並行在来線問題 新函館－函館間、函館市長が経営分離容認へ ／北海道 2011年11月25日 地方版
◇バス転換は認めず
北海道新幹線の札幌延伸を巡る並行在来線の経営分離問題で、函館市の工藤寿樹市長は２４日、
記者会見し、新函館－函館間（１７・９キロ）について、札幌延伸後にＪＲ北海道から経営分離する
ことを容認する考えを明らかにした。民主党は年内に札幌延伸の着工の是非を判断する方向だが、
着工には並行在来線の沿線自治体の分離同意が必要で、これまで反対してきた函館市の姿勢が
焦点となっていた。
ＪＲは昨年３月、新函館－函館を含む小樽－函館間を並行在来線として経営分離を表明した。
これに対し、函館市は▽函館駅に新幹線を乗り入れる方策を考えるとする確認書を９４年に道と
交わした▽経営継続を前提に函館駅舎の整備を行ってきた－－などを理由に猛反発してきた。
市議会が昨年５月にＪＲでの運行継続を求める決議を採択したほか、当時の西尾正範市長を先頭に
運行継続を求める署名活動を展開。市民から約１１万人の署名を集めてＪＲに提出し、再考を求め
たが、協議は平行線が続いた。しかし、今年４月の市長選で工藤市長が当選し、市の姿勢に変化の
兆しが出ていた。
工藤市長はこの日の記者会見で、経営分離容認の理由として「ＪＲの意思は９９％変わらない。
並行在来線は小樽まで続いており、この区間だけＪＲが運行するのは難しい」と説明した。
ただし、経営分離への最終的な同意については「今までの経緯もあり、鉄路の維持など具体的な
代替案など将来の担保がなければ簡単に判は押せない」と強調。新幹線開通後、新函館－函館間は
１日５０００～６０００人の利用が見込まれることから、「バスで運べる人数ではない」とし、バス転換は
認めない姿勢を示した。
一方、道は同日、「第三セクターの設立・運営などで最大限の努力をする」などとする高橋はるみ
知事名の文書を市に送った。道新幹線対策室の山口修二参事は「（市長の容認表明は）大きな決断。
札幌延伸に向け、ＪＲの協力を得ながら支援策などを協議していきたい」と話した。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
963:名無し野電車区
11/11/25 20:05:50.92 w0QXS6Wj0
北海道新聞 ＞ 道内
道新幹線 函館―新函館、函館市が経営分離容認 札幌延伸後押し（11/25 09:57、11/25 10:07 更新）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
函館ー新函館間ＪＲの経営困難 - NHK北海道のニュース 11月25日 12時31分
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
北海道新聞 ＞ 道内
並行在来線木古内―五稜郭 道、バス案を修正 鉄路維持も選択肢（11/25 09:58）
北海道新幹線開業に伴いＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の江差線木古内―
五稜郭間（３８キロ）について、道は２４日の道議会新幹線・総合交通体系対策特別委員会で、
バス転換して道と沿線２市１町の赤字の負担割合を「１対１」とするとした先の提案を修正し、
鉄道方式や道の負担増も含めて検討する考えを示した。＜北海道新聞１１月２５日朝刊掲載＞
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
ＪＲ新社長に小池明夫氏 就任 - NHK北海道のニュース 11月25日 19時45分
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
964:名無し野電車区
11/11/25 20:13:25.98 agpKLCKXO
今4013Dに乗っているが車内アナウンスは日本語は車掌、英語は自動放送
英語の方はいつも聞いている女性の声と違ってる
965:名無し野電車区
11/11/25 20:15:05.73 qUhVcN6y0
次スレそろそろヨロ
966:名無し野電車区
11/11/25 21:00:01.02 iXtEEVIw0
札幌市の来年度予算案によると
苗穂駅の移転＆橋上駅舎化が来年度から平成３０年度までの計画で
開始されるようだな。
967:名無し野電車区
11/11/25 21:09:15.88 Kor5uuaI0
橋上駅舎か・・・
968:名無し野電車区
11/11/26 02:06:00.23 0b2s7NHP0
>>966
キロ程変わるのかな。
そういや千歳線の起点は今でも苗穂なんだろうか？
969:名無し野電車区
11/11/26 07:02:03.54 5in9hVzc0
苗穂駅の４、５番線の枕木に０km０００と標記が書いて有り、
苗穂運転所の照明灯近くに０キロポストと千歳線起点の看板が立ってる。
苗穂～白石間には函館本線と千歳線のキロポストの両方が立っていて、
函館本線のが白、千歳線のが黄色のキロポスト。
970:名無し野電車区
11/11/26 07:26:36.36 UfifDDjg0
>>968
約300mずれるからキロ程は変わるだろう。
>>969
戸籍上の起点は苗穂だけど、営業上の起点は沼ノ端なんだよね、千歳線は。
971:名無し野電車区
11/11/26 11:55:40.35 e9/yKF1dO
野幌着 見るもの無し
972:名無し野電車区
11/11/26 22:18:51.65 uE7TT0140
>>970
どっち側にずれるの？
白石側だと蔵の湯行くのに不便になるな…
973:名無し野電車区
11/11/26 22:33:41.51 GUHQLOdOi
白石側だったら相当ずれることにならないか？
利便性考えたら札幌よりじゃないの
てか都市計画図的なのあるんかな
974:名無し野電車区
11/11/26 23:01:52.03 bxWwX29J0 BE:1616362447-2BP(1000)
>>972
新駅予定地は確か北3東11だったような。
975:名無し野電車区
11/11/26 23:36:21.58 VicLsS1g0
苗穂駅周辺地区まちづくり関連
URLﾘﾝｸ(www.city.sapporo.jp)
これの8ページ目に大まかだけど有るね。
札幌寄り、今の苗穂の歩道橋辺りになるみたいよ。
976:名無し野電車区
11/11/26 23:57:46.48 g9Wo30tb0
研修センターの裏側、テニスコート、歩道橋の辺り。
アリオに行くのには便利になる。
ただ、駅を移転するには研修センター、テニスコートが支障する。
977:名無し野電車区
11/11/27 00:14:47.66 HqZUloyY0
これ見る限りでは苗穂工場の移転はしない方針なのかな
978:名無し野電車区
11/11/27 00:19:07.38 s7NIHV1a0
苗穂工場を移転したらスゲー金かかるぞw
979:名無し野電車区
11/11/27 00:19:37.98 cRC7jSYC0
そろそろ次スレ立てます
980:名無し野電車区
11/11/27 00:21:25.56 cRC7jSYC0
立てたけど過去スレ貼り作業でちょっとミスったみたい。ごめんなさい。
★☆JR北海道総合スレッドPART98☆★
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
981:名無し野電車区
11/11/27 00:24:28.51 hVMyjXgI0
>>980
乙
苗穂工場は移転先の自治体がかなりの補助をしないと無理だろうねぇ･･
個人的には美々植苗の辺りに行けば良いと思うが。
もう一つ懸念があるとすれば新幹線の留置線かな。
982:名無し野電車区
11/11/27 00:33:12.56 I1HQYJF50
新幹線の留置線は心配要らない。
もう織り込み済み。
983:名無し野電車区
11/11/27 00:50:21.03 HqZUloyY0
岩見沢運転所の土地に工場作れるくらいの余裕はありそうな気がするけど
従業員とか関連会社のこと考えると現実的じゃないね
984:名無し野電車区
11/11/27 00:54:53.85 I1HQYJF50
岩転のスペースだけではとてもとても。
旧空転ならよかったんだが。
985:名無し野電車区
11/11/27 12:07:36.09 LjRByvecO
>>984
空知運転所懐かしいな
986:名無し野電車区
11/11/27 12:56:15.18 /ZOrxtwMO
岩二じゃなくて?
987:名無し野電車区
11/11/27 17:36:37.58 zYyIFCdS0
毎日 ＞ 北海道
ＪＲ北海道：小池新社長、正式に就任－－株主総会 ／北海道 2011年11月26日 地方版
（※一部のみ）
また、運輸部が担当していた車両の保守整備部門を切り離し、車両部と電気部を新設する
などの組織改編案も発表された。業務を分担することで車両メンテナンスの管理強化を図る
ほか、新たに技術・運行部門のＯＢ４人を専任部長として招いて技術継承に力を入れるとして
いる。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
988:名無し野電車区
11/11/27 18:01:55.18 oXP700Uq0
もう、ニュース君専用スレでも立てたら?（苦笑）
989:名無し野電車区
11/11/27 18:51:32.95 3MAlGvLt0
東がやったことの真逆だな
施設と電気は一緒にする、工作と運転は一緒にする
国鉄時代に逆戻り
990:名無し野電車区
11/11/27 18:56:03.53 exw2kM/p0
>>985-986
空知は岩二と同じだよ。
>>987
やっと電気部ができるのかぁ。
991:名無し野電車区
11/11/27 19:02:21.20 3MAlGvLt0
総合職のポスト作り
今でさえうまくいっていないのに、組織を割ったらなおのこと悪くなる
柿沼人事ここに極まり
992:名無し野電車区
11/11/27 19:05:01.84 UG/w46In0
あーあ、メンテナンス外注化のフラグが立ったなｗ
さらに品質が落ちますよっとｗ
993:名無し野電車区
11/11/27 19:16:58.60 3MAlGvLt0
逆だ
真逆
994:名無し野電車区
11/11/27 19:30:24.38 exw2kM/p0
だな。>>993
995:名無し野電車区
11/11/27 19:31:39.97 iK/q3AD20
JR北海道とJR東日本との合併ってありえるのかな？
996:名無し野電車区
11/11/27 19:40:29.82 dj8RTNe80
>>993
>>994
同意。ただし、品質の保証はできんと。
中嶋さんが草葉の陰で泣いてらぁ。
997:名無し野電車区
11/11/27 19:41:22.19 5IQ2KT2+0
どこの電電公社だよｗ
998:名無し野電車区
11/11/27 19:43:28.69 5IQ2KT2+0
998
999:名無し野電車区
11/11/27 19:45:22.33 0WQFXESv0
999
1000:名無し野電車区
11/11/27 19:45:24.56 5IQ2KT2+0
1000なら新幹線札幌延伸
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