近鉄大阪線 Part43at RAIL
近鉄大阪線 Part43 - 暇つぶし2ch12:名無し野電車区(奈良県)
11/10/15 12:35:51.33 wjq+nqLk0
大阪線の特急を次のダイヤ改正でいじるのは無理だよね。

特急を減らそうと思えば、
a) 名阪乙を中川で方向転換するようにして、中川で名伊・阪伊と連絡させれば、阪伊を1本減らせる。
b) 名阪甲を全て八木に停めて、京伊と連絡させれば、阪伊を1本減らせる。
c) 大阪~八木・名張が1時間に3本も要らないので、阪伊を1本減らす。
などの案があるけど、遷宮輸送を考えると、次の改正ではいじりたくないよね。

となれば、昼間の特急に客を乗せるのが良い。そのためには、
1) 長距離客だけでなく、八木~大阪などの中距離客を特急に誘導するようなダイヤにする。
2) 昼間の特急料金を下げる。
3) 新型観光特急(平成25年)など乗りたくなる電車を走らせる。
という感じかな?

13:名無し野電車区(奈良県)
11/10/15 12:42:53.01 wjq+nqLk0
去年の10月中旬に毎日新聞や産経新聞が、「乗客3割落ち込み ~  車両1割削減、準急は廃止」という記事を載せた。
近鉄は「決定した事実は無い」と否定したけど、火のないところに煙は立たない。つまり、

1) 車両の削減
2) 準急の削減
3) 種別の整理 

を前提に次のダイヤが考えられているのでしょう。

14:名無し野電車区(奈良県)
11/10/15 12:56:04.55 wjq+nqLk0
この前提で考えると、

1) 区間快速急行の廃止
2) 昼間の準急を急行に統合
3) 遠近分離から緩急接続への転換

2)については昼間の急行を八尾、山本、高安に停めれば、まるくおさまります。本数は、

急行 宇治山田1、青山町2、国分(または五位堂)1
普通 国分1、榛原3
他に高安入庫・出庫を兼ねた普通(または急行)

この案だと、国分以東の本数はかわらず、国分~高安については準急1本分を減らせます。
現状では榛原行準急2本が国分で急行と接続していますので、国分~上本町の有効本数は3本です。
でもこの案なら運行本数は減ったのに有効本数は4本になり、1本増え便利になります。

昼間の特急料金を下げれば、中距離客を特急に誘導できる効果も期待できます。

15:名無し野電車区(大阪府)
11/10/15 13:21:16.57 GjeDscwk0
884 :598-602:2011/06/07(火) 22:45:26.60 ID:KM+QWr8wO
≫528
スジの一つも引けねぇクソガキは
大人しくROMってろってんだコラ

885 :名無しでGO!:2011/06/07(火) 23:27:35.10 ID:UYBIDB8Q0
≫884
ほんとだね。
串団子やら種別やら書きっ放すだけの輩は
以後一定期間忍法帖作成不可とかすれば良いのに。

642 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 19:02:30.25 ID:LjE1+yuzO
≫885
同意
@通勤で大阪線利用者より


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