11/10/06 20:14:04.79 I3tJ4YP10
>>33
だから213系改造済みの6本12輌は大垣へ既に移った。
その12輌が211-0 2本とB6だよ。
そんで今2本が近車で改造中で10月中に後2本も改造に入ると残りは4本だよ。
だけど11月下旬から119系は213系と313-3000に順次切り替わるわけで矢継ぎ早に残りの213系も改造となる。
そうなると一時的213系が足らなくなるからB500が213系の運用に入るって意味。
40:名無し野電車区(iPhone)
11/10/06 20:24:10.10 mOnQppwi0
>>39
繰り返すなんて、そんなに愛知県が大事なのか？
41:名無し野電車区(三重県)
11/10/06 20:28:45.57 GEdDY7Kc0
関西線に３１３の4連来てるんだな。
17時半前後に朝日上空から見えた。
先頭車ばっかりの4連じゃなくて、なんか新鮮だったよwww
42:名無し野電車区(西日本)
11/10/06 20:42:43.54 HyIr07Zk0
>>39
>そんで今2本が近車で改造中で10月中に後2本も改造に入ると残りは4本だよ。
10月下旬に2本近畿車輛へ行くと、未改造は残り2本。
URLﾘﾝｸ(yoke4000.blog.shinobi.jp)
43:名無し野電車区(愛知県)
11/10/06 20:44:15.39 eC7nk0d40
>>36
飯田線なんかワンマンでなくても運転士が何食わぬ顔でドア扱いしてるぞ
運転席反対側のドアだって移動してＳＷ操作
44:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/06 20:57:06.04 U6yyq+JMO
飯田線ってもしかして来年春のダイヤ改正で一気に取り替え？
213の改造ももうすぐ終わるし313の製造ペースを考えると飯田線に必要な分確保出来そうだけど…。
問題は313の飯田線向け改造か。
45:名無し野電車区(西日本)
11/10/06 21:00:17.87 v2j9o54q0
>>44
>飯田線ってもしかして来年春のダイヤ改正で一気に取り替え？
一気？
違うな。
46:名無し野電車区(愛知県)
11/10/06 21:06:11.64 W+6lhCkx0
１１月下旬から順次と書いてあったな。
47:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/06 21:38:18.69 B0aevnbDO
混雑の激しい中央線は、特に朝12両編成にしたら関西に負けない迫力ある。ホームが短い駅あるかな？
かたわらで関西線のワンマン両とか 可愛い
48:名無し野電車区(愛知県)
11/10/06 22:01:51.76 8CtMeUJI0
>>47
勝川は高架時に10両までになった
49:名無し野電車区(dion軍)
11/10/06 22:11:25.16 HaDvqXoA0
中央線で12両は非現実的だが、快速普通ともラッシュ時10連昼間6連という定型パターンが最も実態に合っている。
そういう意味では、最大の障害である愛環乗り入れは朝夕だけにしよう。
50:名無し野電車区(長野県)
11/10/06 22:51:05.03 z5vYP3Zy0
>>39
なるほどねー。
ただ313系3000番台が213系運用の代走に入ると言う考えはないのか？
51:名無し野電車区(WiMAX)
11/10/06 22:59:01.51 jYHrz7Xa0
日中の岡崎までの乗り入れの奴はあんまり意味があるように思えないもんな。
実用性でも不要だな。
52:名無し野電車区(愛知県)
11/10/06 23:02:38.50 BH2SIsyC0
>>48
大昔、165系急行間合いで12両は存在した。
1973～1978年頃。70系6+6というのもあった気がする。
勝川は高架時に10両までになった 今は無理なのね。
53:名無し野電車区(愛知県)
11/10/06 23:41:18.99 W+6lhCkx0
>>50
それこそ119系の置き換えが一気に進むわけじゃないから、木曽から撤退した
313-3000が、神領に留まって213の運用に就きつつ、飯田線での出番を待つ可能性は
あるんじゃないの？
飯田線も異形式が混在しても差し支えのない、併結運用を持たない運用組みがある
ようだから
54:ムーンライトながら(チベット自治区)
11/10/07 01:50:25.76 4U4Ta4gA0
>>48,>>52
12両編成はドアカットすればいいんだろ。
55:名無し野電車区(岐阜県)
11/10/07 01:56:40.64 i3h+fgJz0
俺とお前2人で1つ
２両だと予備が１つもないので２つ付けておくと安心とかそういう理由では？
愛環の車両も別に山岳用ではないですがＷパンタですね。
56:名無し野電車区(愛知県)
11/10/07 02:37:00.25 pf84Bi2v0
>>54
今後、新規のドアカットは国交省から認められない。
57:名無し野電車区(東海)
11/10/07 02:45:12.88 6xXFsJTJO
>>55
そうでもないだろ
実際5300番台は最初から準備工事さえしてない1パンタ仕様だし。
要は単独運用が多いか少ないかだと思う。
5300番台だと基本的に0番台、300番台、1100番台、5000番台（後に5300番台も？）のどれかと連結した運用が多く単独運用は赤坂か飯田南部しか見れない。
他の2両編成は準備工事（2パンタ仕様に出来る）扱いの2300番台を除き2パンタだが運用は静岡所属車も含めて単独運用が多いはず。
58:名無し野電車区(WiMAX)
11/10/07 03:07:08.47 v+l/VOmZ0
>>55
愛環のＷパンタは霜取り用
59:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/07 07:39:59.65 LYkfohUTO
>>53
真っ先にやらなければならないのは211-0の補充で、213の6本を飯田線の300番台4運用捻出に使う。
それとは別に3000番台8本は、119R編成6運用を置き換えてワンマン運用に。
まずここまでが先行すると思われ。
あと上記の余りで豊橋口の119M編成の単行とM+Mを置き換える可能性もある。
E+Mの絡みに加えて神領への新製投入、213の改造と3000番台を含む捻出具合いを考慮すると、残りは来春になろうかと。
60:名無し野電車区(茸)
11/10/07 09:20:12.22 ac9uLcLu0
>>56
んじゃ、勝川通過で
61:名無し野電車区(愛知県)
11/10/07 09:38:35.38 USV40H/90
飯田線の朝晩313-300＆Z1運用は東海道の８両増結間合い運用が主だから
無くならないと思うよ、213系は現行Ｍ編成置き換えで。
中央厨は飯田から３１３系転クロをどうしても追い出したいようだがｗ
313-1700も現行で残るよ
62:名無し野電車区(愛知県)
11/10/07 10:05:47.71 8hExrQHy0
日本車両が名古屋市営地下鉄の車両受注のニュースが載っていたが
地下鉄車両、なんであんなに安いんだ？
計126両で85億円って…安すぎないか？
てか313系との違いはなんなの？ 313系の1/3の値段だぞ
63:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/07 10:12:49.70 /lFtIhMw0
313系は高級品だからな。
東山線の電車はサイズも小さいから比較にはならんと思うが。
64:名無し野電車区(愛知県)
11/10/07 12:10:25.86 w/dcmNOl0
>>62
明後日に来る鶴舞線用のN3000形は、約9億円で313系とほぼ同じ。
逆に、名古屋市交にしては金かけたなという印象。
65:名無し野電車区(茸)
11/10/07 12:23:34.19 NehgCE7/0
価格なんて発注数にも左右されるだろ
66:名無し野電車区(愛知県)
11/10/07 12:36:48.18 w/dcmNOl0
それくらいは知っているよ。
だから1編成のみによく9億もかけたなと、思ったんだよ。
67:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/07 13:41:16.47 D8+r51k8O
119のＭは実質的に置き換えなしだぞ？
確かに豊川シャトルはＭだが、運用が変わるだけであり、Ｍを置き換える訳じゃない。
68:名無し野電車区(愛知県)
11/10/07 16:09:00.86 qovgg4Ot0
213系の方向幕って211系と同じですか？
飯田線用の方向幕に取り換えられる前に色々撮影しておきたいんだけど…
69:名無し野電車区(iPhone)
11/10/07 16:32:33.37 rHclvDgni
>>68
中身はそんなに変わらないと思うよ
70:名無し野電車区(西日本)
11/10/07 17:25:03.45 Xgux8V1f0
>>68
2005年の愛知万博前は全く同じだった。
211系5000番にエキスポシャトル関連の種別と行き先が追加されている。
71:名無し野電車区(愛知県)
11/10/07 17:45:09.16 LdzI1V760
>>68>>70
万博後更新されて現在は同一のものを使用してる
72:名無し野電車区(愛知県)
11/10/07 18:25:51.27 OuY/ijYb0
>>68
213系が飯田線に入ったら、前面はすべて
「普 通」
に統一されると思う。
73:名無し野電車区(愛知県)
11/10/07 18:40:41.35 qovgg4Ot0
213と211は同じ方向幕なんですね
普通幕の21を撮りたかったので都合がいいです
74:名無し野電車区(愛知県)
11/10/07 18:53:34.73 cvP/6OFM0
>>62>>64
名市交はブロック工法をふんだんに採用してるから安いんじゃない？
明日甲種されるN3001Fは日立製でアルミ車体、
甲種の費用もかなりかかってるだろうからトータルで高いんだろうと
313系は従来工法で丁寧に作られてるからね
ところで211系5000番台K1編成とK110編成なんだが
シートモケットと床下機器が更新されてるね
75:名無し野電車区(愛知県)
11/10/07 19:07:12.06 xweyg+cK0
スレチかと思うが一応N3000の画像
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
76:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/07 21:42:43.71 K7TdU/3LO
車体なんぞでそう変わるか？
313だってしこたま造って値段は落ちてるはず
77:名無し野電車区(愛知県)
11/10/07 22:21:34.62 dLtM30tv0
スレチだが
>>75のリンク先だとN3000が６両で9億円
wikiだとN1000が６両で6.3億円
（どちらも最初の１本だから開発費とか含まれてると推測）
この２形式のサイズを比較すると、長さ、幅、高さがN1000は
N3000（寸法不明なので3050で試算）のざっと２/３
材料費も制作手間も大きさに比例すると考えれば計算あう
78:名無し野電車区(iPhone)
11/10/07 22:40:09.04 n4Tg2aUr0
>>74
丁寧っつか、古いだけだけどな。
79:名無し野電車区(愛知県)
11/10/07 23:24:43.36 8hExrQHy0
>75
格好悪ぅ～(´・ω・`)
なんでこんな格好悪く作れるんだ？
非貫通車だったらデザインの自由度も高いのに…
80:名無し野電車区(東京都)
11/10/07 23:45:36.73 mayzshpj0
>>62
126両ってどこに入れるんだろ？
鶴舞？
81:名無し野電車区(愛知県)
11/10/07 23:54:24.50 8hExrQHy0
>80
東山線 102両
鶴舞線 24両 だって
けど、>75とかで鶴舞線用が6両で9億ってなってるから
東山線は102両で49億？ ありえない値段じゃね？
中日新聞の誤植かな？
まあスレ違いなのでこの辺で…
82:名無し野電車区(愛知県)
11/10/08 00:07:15.97 HEjX7GhP0
おい、スレの話題を元へ戻そうぜ
今年度新製残り２４両はどんな内訳なんだろ？
83:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/08 00:20:38.76 v4wueR440
>>74
床下機器って何が変わったの？
84:名無し野電車区(愛知県)
11/10/08 00:36:11.72 0x1/b2M70
>>83
よくわからないが、同じやつの新品に交換されただけっぽい
未施行車見てるとわかるけど床下機器は結構錆びかけてるみたいだから
他編成も順次交換されていくと推測
85:名無し野電車区(WiMAX)
11/10/08 00:37:52.01 LO2Tpj+c0
どうせならVVVF化もすればいいのにな
86:名無し野電車区(愛知県)
11/10/08 00:40:00.32 0x1/b2M70
84に追記
台車や車輪も同様に新品に交換されてる
313系4次車の台車同様綺麗なグレー色してるから見分けは簡単につく
シートモケットのほうは優先席のオレンジ化等はされず
87:名無し野電車区(愛知県)
11/10/08 00:41:55.45 T9Ew2rxj0
>>82
車種として313-1100，1300，5000，5300というアナウンス。
神領は車番からB405-408の8両は決定。
残りの16両は、B405-408が最初からワンマン仕様だった場合は1300番代4本+1100番台2本もありか？
ワンマン準備だった場合は、24両全部が1300番台だろう。
88:名無し野電車区(京都府)
11/10/08 00:44:42.98 pmD+rETB0
クハ312-5014～5017はどうなる？
89:名無し野電車区(愛知県)
11/10/08 00:45:58.65 0x1/b2M70
>>87
B300が昔16編成だったことを考えると
残りの16両は単純にB500の残り8編成（B509～B516)だと思うんだが…
90:名無し野電車区(愛知県)
11/10/08 00:55:31.01 HEjX7GhP0
>>88
たぶん来年度になって、5000の増備車に充てられるんだろうね。
これは来年度の決定事項でOKじゃないかな。
もし>>89が正しければ、B405～408も来年度ということかな？
91:名無し野電車区(愛知県)
11/10/08 01:04:19.63 0x1/b2M70
>>90
勝手な推測としては今年度は
内訳 残り24両
1300番台非ワンマン（B405～B408） 4編成8両
1300番台ワンマン車（B509～B516） 8編成16両
で辻褄が合うな
単純計算すると来年度の残りは40両くらい（計算違ってたらすまん）
うち5000番台（Y114～Y117） 4編成24両 とすると
5300番台はあと8編成16両作ることになるな
Z編成そんなにいるのか？
92:名無し野電車区(愛知県)
11/10/08 01:10:27.88 HEjX7GhP0
あっ、ゴメン。>>89にB405～408が来年度と読み取れるようなことは書いてなかった。
ところで、なんで5300の編成だけZなんだっけ？
93:名無し野電車区(愛知県)
11/10/08 01:12:59.61 0x1/b2M70
>>92
同じ大垣の2両の300番台との被りを防ぐためじゃないのかな？
とりあえず明日早いから寝るわwノシ
94:名無し野電車区(北海道)
11/10/08 06:04:55.38 5R4gath40
２３時間も寝るのか
すげーな
95:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/08 08:32:52.56 EZh0cpeeO
>>87
B405～は岐阜運用+中央線休日運用1本、名古屋口10連運用2本、予備1本の名目で新製だろう。
それだとB500は14本で済み、岐阜運用+中央線休日運用2+2の分をB7新製で賄う事も考えられる。
96:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/08 08:36:43.86 qXst+W9i0
6連Y100と2連Zを将来4連x2に組み替え可能なら、Zを一定量造る意味も大きいんだけどな
去年J編成入れたし今後は快速系統→普通系統→ローカル/混雑時用の玉突きにならないのかもしれんが
97:名無し野電車区(愛知県)
11/10/08 09:02:07.12 pxlEQHOX0
119系って中央線中津川～塩尻の運用には使えなかったんですか？
98:名無し野電車区(愛知県)
11/10/08 09:11:59.59 Fgu6i9ka0
>>95
B400やB500は来年度の改正から昼寝はさせないと思うので神領の313系は運用がガラリと変わるはず。
現状の運用に照らし合わせてというのは・・・
個人的にはＢ０をもっと増備してとも思うが・・・
99:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/08 10:00:43.25 0npi27r90
>>84>>86
東海版N40工事か？ｗ
100:名無し野電車区(愛知県)
11/10/08 10:20:32.04 8BS2Ix+Z0
>>97
119系の足回りや動力性能は103系だぞ。
駅間の短い飯田線向きの性能だ。
101:名無し野電車区(愛知県)
11/10/08 10:21:41.01 8BS2Ix+Z0
>>87
B400のワンマン改造も考えたけど、もう時間がなさそうだ。
102:名無し野電車区(茸)
11/10/08 11:41:30.36 UIDr70ZT0
もしかして、中津川以北の中央線で3000に乗ることが出来なくなるの？臨時を含め。
103:名無し野電車区(東京都)
11/10/08 12:29:20.96 4VmKpkUv0
>>96
313は鋼体の共通化とかはしているものの、
基本オーダーメード（だから他社の通勤系車両より高い？）
だし、案外改造や更新してまで長期間使うのかも試練
>>100
そうそうだから、するがシャトルも短期間で撤退した。
>>102
その可能性は高いな。
どこぞの会社は、日常的に転クロにさらされても我が道を行くのだろうが
ってか、その会社の中津川乗り入れ運用はどうなるんだろう？
104:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/08 12:34:35.29 CgFVPg840
>>103
313系が高いのは先頭車の割合が高いからだと思われ
>>84、>>86の211の改造メニューがどの程度かである程度方向性が見えるかもな
画像が出ればより鮮明にわかるが
105:名無し野電車区(庭)
11/10/08 13:29:44.56 uqHj+F2I0
>>100
4個モータは永久直列だから、高速性能は103系にすら及ばないと思われる。
106:名無し野電車区(愛知県)
11/10/08 13:53:20.40 8BS2Ix+Z0
>>105
4個直列なら、103系と同じだよ。
103は8個直列と、4個直列2並列の切換だから。
永久直列で劣るのは抵抗損失。
107:名無し野電車区(愛知県)
11/10/08 14:03:12.30 pxlEQHOX0
>>97だけど、
119系の性能がアレなのは知ってるけど中津川～塩尻で使えたら飯田線～辰野支線～中央線の直通運転が出来たのかなと思って…
需要がないかｗ
108:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/08 15:11:20.68 EZh0cpeeO
>>98
そりゃ来春改正時点で313をヒルネさせる組み方なんてしないでしょ。
B400を昼間も使う為に4+4+2を4+2+4に変える事が見込まれる。
あとは岐阜運用も間違いなく車両は変わるし。
109:名無し野電車区(愛知県)
11/10/08 15:27:15.23 dpQnjbqd0
>>107
木曽路に新性能３１３が入ってるのに国鉄型１１９系走らせるわけがないｗ
110:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/08 16:50:08.04 ynk1s6NGO
>>108
それだと千種の地下改札への階段付近にクロスが来るわけだが。
クロス欲しさにエゴむき出しの日の出は逝ってよし。
111:名無し野電車区(茸)
11/10/08 17:18:10.60 x/wv++xd0
>>103
東は115→211の置き換えが噂されている。
112:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/08 19:12:59.72 PrwCw+PV0
>>103
>他社の通勤系車両より高い？
まぁ日車は子会社だからなぁ。支援も必要だろうし。
113:名無し野電車区(愛知県)
11/10/08 19:21:44.45 xxdhJrIy0
>>98
Ｂ0を増やして日中のＫ0を置き換えてＫ0は昼寝のラッシュ屋に。
>>111
座席を取り替えた更新車はまだ生き残るんじゃないか？
114:名無し野電車区(愛知県)
11/10/08 22:45:57.92 jb4w59oF0
>>70
213系にもエキスポシャトル関連は追加されていた
115:名無し野電車区(茸)
11/10/08 23:38:57.08 x/wv++xd0
>>114
併結の関係で幕は統一されている。
211、213の前面幕にあたる部分が313では種別幕。
だから313の種別幕には普通がたくさんはいっている。
116:名無し野電車区(iPhone)
11/10/08 23:43:50.85 OoeQ0onC0
>>115
＞211、213の前面幕にあたる部分が313では種別幕。
おかげで静岡の211の全面幕が何の役にも立たないんだよな。
117:名無し野電車区(東海)
11/10/09 04:45:58.64 wARdRPvqO
静岡の前面幕って313来て一時期は「普通」に固定だったよなｗ
118:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/09 07:42:25.25 D1PTyw9tO
213系の豊川ローカルの前面表示は「豊橋」と「豊川」を折り返しの都度切り替えるのかな？
「豊橋－豊川」だと上下に広い空間が出来そうだけど…。
（ローマ字を省略すれば何とかなりそう）
119:名無し野電車区(茸)
11/10/09 10:01:48.65 rZlHpwYc0
豊橋や豊川も入っているんですか？
120:名無し野電車区(愛知県)
11/10/09 10:41:24.15 gTHs4NX30
>>119
311系や211系と共通なら、豊川、新城、飯田、岡谷なども入ってるはず…
(311系の回転中に飯田、岡谷などを見たから)
間違ってたらごめんね。
121:名無し野電車区(愛知県)
11/10/09 10:49:53.25 CkeOZDIP0
>>119
君が何を言いたいのか解らないよｗ
213系は飯田線に投入決定なのに
122:名無し野電車区(愛知県)
11/10/09 10:50:21.57 mq60mAmQ0
すでに入っているもの
豊橋、豊川、新城、中部天竜、天竜峡、飯田、駒ヶ根、岡谷、塩尻、上諏訪、長野
豊橋、塩尻以外は２年前（エキスポシャトルが削除されたとき）に追加された。
123:名無し野電車区(中部地方)
11/10/09 11:03:00.10 sC3tSVGU0
本長篠、平岡、水窪、伊那大島、伊那松島、辰野、茅野は追加する必要があるかもね。
124:名無し野電車区(茸)
11/10/09 11:05:04.12 iRcnEm4a0
>>122
前面幕って結構入るんだな。
これに中央線ものあるでしょ。
125:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/09 11:05:26.28 KLR9gDDC0
213や313-3000は長山、水窪、平岡、伊那大島なども追加されたんだろうか。
そう言えば豊橋⇔豊川、豊橋⇔新城をやめたのはいつ頃だったかな？
126:名無し野電車区(東海)
11/10/09 12:26:07.09 71ZuKn1xO
>>124
富士見もな
127:名無し野電車区(愛知県)
11/10/09 12:48:11.95 gTHs4NX30
>>125
3000番台は岡谷、天竜峡、伊那松島などの幕が入っている事が既に確認されてる。
2004、2005年頃にはまだあったよ。
で、その後いつの間にか消されてたから、消滅したのは2006-2007年頃だと思う。
128:名無し野電車区(茸)
11/10/09 16:58:48.43 YHxR9Gse0
>>127
それらは結構前から入ってるね。そして長野も入っている。
211にも搭載済み
129:名無し野電車区(京都府)
11/10/09 18:12:07.78 itWk6sfs0
213の改造って全編成必要だったの？
例えば
8編成改造･全線で7運用
6編成改造なし･南部のみ6運用
B400とB500を分けるぐらいだから、全部やらなくてもと思った。残り10年程の車両だし
130:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/09 18:29:24.19 9bodsGH40
飯田線は汚物の抜き取り作業の為に4日ローテーションで豊橋に戻って来る運用が組まれてる。
んだから、北部・南部で分ける運用は組めない。
131:名無し野電車区(愛知県)
11/10/09 18:57:15.09 7VeFGB6t0
【SL】 名古屋駅に蒸気機関車が乗り入れる！？ 名古屋市のトンデモ構想実現は如何に
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
ＪＲ東海には動態保存してるＳＬないけど候補あるのだろうか
132:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/09 19:03:02.71 4B9NRcKJO
伊勢のキハ４０永和に停車中。
また今日はＢ１５２が関西線運用中。
133:名無し野電車区(千葉県)
11/10/09 19:05:03.51 UWuNp3i40
>>131
それ以前に資格持ちがいるのかいな
東だと高崎の人が出張してるらしいが
134:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/09 20:35:51.30 f0n/yPGQ0
>>133
資格など取らせて東みたいに東海管内各所に出張させればいい
トレイン117や博物館だってヲタの妄想扱いされていたのに実現するからな
有り得ないなんて言えない
135:名無し野電車区(岐阜県)
11/10/09 20:44:02.92 pwL0F4zt0
宿場町トレイン117の復路、日に日に撮れる区間が短くなってきてるな。
走り始めは多治見でも何とか撮影できたけど、今は恵那でも苦しいところ。
今日は中津川以以東で撮影してナイスホリデー乗って帰ってきたけど、
渋滞した国道19号や中央道を横目にスイスイ走って帰るのは気持ち良いものだね。
136:名無し野電車区(愛知県)
11/10/09 20:46:36.79 ZoIfHnvC0
>>133
意外にあおなみ線の運転士でＳＬが運転できる資格持ってる人
いるかもな。
てか、あおなみ線の運転士はＪＲ東海出身の定年間近の年齢の
人がほどんどだから。
でもジジイ運転士ではＳＬ運転は体力的に無理だけどｗ
137:名無し野電車区(iPhone)
11/10/09 21:41:37.69 z5HlA1ASi
>>131
やるなら僻地にしないと、会社としては儲からないな。
名古屋に絵になる風景があるわけでないし、この手の企画は思い付きで長続きするもんではないよ。
まあ、目立ちたがり屋らしいといえばらしいが。
138:名無し野電車区(愛知県)
11/10/09 22:21:09.32 sIJT2z8B0
SLもそうだが客車がない
139:名無し野電車区(愛知県)
11/10/09 22:24:13.93 sBDBNgzl0
>>136
以前乗ったら若い子が運転してたぞ。横には白髪のジジイがついてた。
自社養成の運転士いるの？
140:名無し野電車区(茸)
11/10/09 22:24:28.74 9sTA38CK0
>>136
ギリギリ居ないんじゃないかな。
名鉄局は無煙化早かったし。
国鉄で甲種蒸気取得してる人は
既に定年してる年代だとおもう。
親戚の叔父さんで機関助士(かま焚き)はやったけど動免は内燃で取った人が、今年定年だし。
141:名無し野電車区(愛知県)
11/10/09 22:46:35.09 ZoIfHnvC0
ＪＲ東海でＳＬ運転が行われた最も新しい年が94年。
高山本線の開通60周年記念の時だから、その時に資格を
取得した運転士がまだ現役なら、その人があおなみ線で
ＳＬ運転をする場合には派遣されるだろうな。
142:名無し野電車区(愛知県)
11/10/09 22:50:25.76 sBDBNgzl0
>>140
それはもしや鶴舞駅のエクスプレスバーガー世代でしょうか。
143:名無し野電車区(東海)
11/10/09 22:51:32.63 EOlc6vhcO
>>125
119の幕更新は2008年3月頃
交検の時とかにやると思いきや、
豊橋運輸区で昼寝中に交換してた
144:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/10 00:40:21.95 LBmYD6iT0
>>141
C56レンタルは梅小路の機関士もセットでレンタル。
145:名無し野電車区(長野県)
11/10/10 01:03:23.90 3BWHQJHt0
>>122
＞上諏訪、長野
313系1700番台以外の編成にもあるのか・・・
驚いた。
146:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/10 01:10:10.55 ARECXafS0
スイトピアセンターのC11を復活させて樽見線で走らせよう
経営も少しは改善されるだろう
147:ムーンライトながら(チベット自治区)
11/10/10 01:21:31.89 gZQOiiWc0
>>103,>>111,>>113
飯田線や木曽に乗り入れる東持ちの運用は、東海持ちに置き換え。
148:名無し野電車区(WiMAX)
11/10/10 02:04:28.17 LU6XN5Cq0
エキヌポシャトルが入った幕が出品されてるな
URLﾘﾝｸ(page4.auctions.yahoo.co.jp)
149:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/10 02:52:57.21 LXzGbVWBO
>>138
客車ならﾐｵの43系と蒲郡博物館のｵﾊﾌ33でいい。
機関車は日車の58623とか。
いや、58623は大きスギか。
調べたら東海地区にもSLの静態保存いっぱいあるな。
150:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/10 06:27:15.00 gB8AQou+O
311、踏切制御装置が使用停止になっているのは車両側の問題？
あと、大垣到着の311が回送 天竜峡の幕になってそのまま車両所に引き上げていったが、回送幕にしたら行先幕って出ないんじゃないの？311って相当ガタがきてるって事？
151:名無し野電車区(愛知県)
11/10/10 07:45:34.79 UTrcBS3O0
ｴｷﾇﾙﾎﾟｼｬﾄﾙ
152:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/10 08:34:16.16 XAZKz2tB0
>>151
ｶﾞｯ
153:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/10 09:40:12.44 1Zu2DdLS0
>>149
現行の保安基準をみたさない旧型客車の車籍復活は原則許可されない。
ただし現行保有車両の増備(東海の場合オハフ46のみ)か北海道の様に
他社で車籍を保有している車両を譲渡をして使うのは可能。
154:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/10 12:00:58.17 /QCAd8W3O
>>150
多分設定間違えたか、天竜峡幕が見たかったのでは？w最近311の幕変えてるからな。
119用の行き先をすべて搭載してるようだ。
155:名無し野電車区(愛知県)
11/10/10 12:44:41.91 c7Gufo1p0
>>154
311はもう中央線系の幕は出せなくなった一方、沼津や熱海や西富士宮まで対応するようになったのか？
156:名無し野電車区(iPhone)
11/10/10 13:39:44.93 MIYh2+BZI
>>150
(何らかの理由で)幕回転中にマスコンキーを抜き取りしたら、幕の回転が止まるらしい。
157:名無し野電車区(茸)
11/10/10 15:01:58.74 vFMfDIQV0
>>118-124
前面幕は20コマしかないけど、フルに活用するんだね。
中央線のはさすがに無くなったか。
158:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/10 18:46:38.64 fWOVABNXO
>>155
中津川行きを忘れてはいけない。
159:名無し野電車区(dion軍)
11/10/10 20:37:25.22 v5aTjN6p0
３１３の発車時のチャイムって鳴るときと鳴らないときがあるけど、
何か決まりがあるの？ 車掌個人に任されてるの？
160:名無し野電車区(茸)
11/10/10 20:54:49.11 w1t9MRVR0
311も飯田線運用ができるかもな。
161:名無し野電車区(愛知県)
11/10/10 20:58:18.63 p0kjHNX90
>>145
逆に飯田線で運用されているからといって、1700でも平岡や水窪など細かい駅は
入ってないみたい。イレギュラーに平岡止になってしまった場合、種別「普通」
行き先「普通」と表示されていた。
162:名無し野電車区(愛知県)
11/10/10 21:22:12.42 MXxGpOFQ0
>>157
休日には塩尻まで行ってるし、名古屋に戻った後、中津川まで機織。
高蔵寺まで行って大垣に戻る運用。
163:名無し野電車区(茸)
11/10/10 21:43:04.05 YWd2RA1X0
大垣区で幕揃えたんじゃない？
神領も211、313で幕共通だし。
乗り入れのない上諏訪や長野も211に入っている
164:名無し野電車区(愛知県)
11/10/10 21:46:24.19 c7Gufo1p0
>>163
ま、LEDに換装すればJR東海の全駅網羅できるんだけどね。
165:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/10 22:25:46.60 QMvF06heO
>>164
ＬＥＤにしても設定器も変えないと駄目だな
２桁しか無いから
166:名無し野電車区(東海)
11/10/11 10:08:28.38 tyqltifyO
東海はフルカラーLEDか普通の幕じゃないとダメだって聞いた。
普通のLEDは211系で懲りて使わないみたい。
167:名無し野電車区(京都府)
11/10/11 11:44:44.72 AMr5E6MY0
そのわりに車内扉上は1色だね
隣りの223･231は3色
168:名無し野電車区(東海)
11/10/11 11:53:44.46 tK+jps20O
今日あたりDR2が救い出されるんじゃないか？
169:名無し野電車区(茸)
11/10/11 12:17:45.52 2WR1dQDk0
>>166
結局211のLEDって何がまずかったのかね
西日本や九州はいつまでたっても単色LEDなのに
170:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/11 14:01:09.01 Foy7lKV0O
今日から313系の新車が運用につく噂あるみたいだけど、どなたか目撃されたかたは ？
171:ムーンライトながら(チベット自治区)
11/10/11 15:55:10.53 Q4W2VRPt0
>>60
勝川通過なら新守山停車だろ。
172:名無し野電車区(群馬県)
11/10/11 15:56:39.87 x9cdn6tU0
１０年くらい前に関係者に聞いた話。ＪＲ東海はリニアが開業した暁には在来線のワンマン化
を実行すると以前聞いたことがあります。そのために３１３系ワンマン対応や以前増備した２１１系も２両３両はいつでも改造できるようにしている。
理由として、リニア開業時には運転車掌関係の人事異動を行い在来線、新幹線の運転車掌関係も対象にするためと人員補充をしないようにし、効率的な経営を行うためと聞いたことがあります。
173:ムーンライトながら(チベット自治区)
11/10/11 16:01:56.11 Q4W2VRPt0
>>56
何で国交省は新規のドアカットを認めないの。
174:名無し野電車区(愛知県)
11/10/11 16:50:12.06 O2BiD3UH0
>>170
明日から
175:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/11 17:01:44.91 1EsBgQ3vO
>>140
国鉄は無免許運転だったから現役時代に運転していた人でも技能はあっても免許は持ってない
国鉄時代からいる人は分割民営化時に今後必要と思われる免許だけ取得してる。
176:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/11 17:13:51.00 zhDWFek10
>>172
マジレスするがリニアはコンピュータ制御だから運転士要らないよ。
それに会社側もこれから先人員が必要になる&国鉄からの持ち上がり組の退職に備えてここ数年は1000人規模の大量採用を行ってる。
研修所が新しくなったのも大量採用に対応できるように、って意味合いもある。
とは言えワンマン化は進むだろうけどね。
それはどこの会社でも言えそうなことだけど。
177:名無し野電車区(愛知県)
11/10/11 17:23:20.79 8gS4jU7f0
関西線２３１４Ｍは２１１系５０００番台４連ＭＣ５６０５編成が入っています。
もうすぐ名古屋駅に着きます。確認してください。
やっぱりＢ６は代走だったのですね。
これで神領分５２輌はＢ４００＆Ｂ５００ １６本３２輌 Ｂ０ １本４輌 の
残り１６輌のうち２本程度がＢ７，Ｂ８の可能性がありますね。
178:名無し野電車区(岐阜県)
11/10/11 18:15:10.97 7zzNfwtQ0
>>170
今日の四時半くらいに釜戸、武並間ですれ違ったの見ました
たぶん今、中津川にいるんじゃないですか？
179:名無し野電車区(iPhone)
11/10/11 19:15:43.12 eoyZJcD5i
>>169
フルカラーの部分は種別が多いから色数が欲しい(工夫すれば3色でも足りるはずだが知恵が足りないのか見栄なのか)だけかと。
211のは最初のセッティングが悪かったと思う。
幅とか高さとか何かと中途半端で使いにくそう。
加えて当時のは暗くて寿命も今より短いのが止めを刺したと思われる。
その点、221は上手く使い分けたな。
九州のはバスの流用だから、そこにこだわる限り、カラーになる事はあり得ない。
180:名無し野電車区(WiMAX)
11/10/11 19:36:16.82 ZlWlb7dn0
そういえや700系でもJR西日本は三色LEDを導入したが、JR東海は幕だな
181:名無し野電車区(愛知県)
11/10/11 19:37:20.06 jEKBNETI0
>>169
単純に暗いからだよ。昼間の視認性が悪い。
313系3次車以降のLEDは、フルカラーというより、白色が高輝度で視認性が高い。
フォントもゴシックで見やすいしね。
西日本の黄色明朝はやっぱり見にくいよ。
182:名無し野電車区(愛知県)
11/10/11 21:08:41.90 nEkC7JOB0
>>177
残りは、1300番台B405～B408の４編成、B509～B512の４編成。
1100番台B7～B8の２編成になるのでは。
それに合わせて、現行B401～B404編成はワンマン設備本設置。
中央線の211系４連２運用を313系４連に置換え。神領の313系４連運用に晴れて予備車が出来る。（７本仕様１本予備）
>>169
>>181
昭和の終わり頃、LEDをいち早く導入してところはその後の増備車では幕に戻る傾向がある。
当時のやつは見づらかったからな。
JR東海の211系5000番台の他、JR九州のハイパーサルーン、国鉄～JR東日本のジョイフルトレイン（PEAアルプスやスーパーエクスプレスレインボー）がいい例。
183:名無し野電車区(WiMAX)
11/10/11 21:28:37.64 BVhz5N3I0
初期の313系はフルカラーLEDに取り替えないの？
184:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/11 21:29:24.28 xuBjNRvdO
>>169
東海の211や213って、方向幕の枠が妙に細いから、あれをそのままLEDにすると字が潰れて見にくくなるとか？
185:名無し野電車区(愛知県)
11/10/11 21:37:05.76 dQ3FxQGe0
>>177
関西線にまわった中央線Ｋ0の1運用の穴埋めはＢ0なのか？
186:名無し野電車区(愛知県)
11/10/11 21:45:39.73 jEKBNETI0
>>184
違う。あの細い幕のサイズが、当時のLEDのサイズなのさ。
しかし、LEDが不評で急遽幕に変えたから、あんなに細いの。
187:名無し野電車区(長屋)
11/10/11 21:51:11.95 gUdT0T9r0
>>182
>それに合わせて、現行B401～B404編成はワンマン設備本設置。
そんなことするくらいだったらB405-B408作らずに
最初からワンマソ憑けてB513-B516作ればいいだろｗ
188:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/11 21:56:56.50 3weg9uFMO
そういえば211-5000のLEDは快速の場合以前は「Fast」と表示されていたっけ。
今は他と同じで「Rapid」だけど。
189:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/11 22:27:12.43 xuBjNRvdO
>>186
そうなんだ。
でも東海が211や213を増備していた時期って、JR西で221が出てくる時期とそんなに変わらないのに、221は細くないね。
西と東海では何かスタンスが違ったのかな？
190:名無し野電車区(東海)
11/10/11 22:38:32.84 8TJgFwE2O
211は34両と数が多かったので、LEDは予算的な制約で細長になったのでは？
同時期のリゾートライナーも細長LEDだった
ところが視認性があまりに悪く、2次車製造中に幕に戻すことが急遽決まり、
通常幕にするには手遅れであの細い幕になったと予想
191:名無し野電車区(西日本)
11/10/11 23:06:00.65 yujK87430
211-5000の幕車が出たとき、てっきりあの大きさがスタンダードになるものだと思っていた。
しかし5600台だ出たとき、また大きくなって不思議に感じた。
192:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/12 00:38:30.03 ZnNZrdW9O
撮るときはシャッタースピード落としてね。
193:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/12 01:27:50.42 8r1HXUpIO
>>188
似たような例で、束管内の東北本線（宇都宮線）では、快速が「Swift」と表示されていた時期がある。
早いという意味には違いないが。
194:名無し野電車区(大阪府)
11/10/12 01:53:31.32 JTRbXC580
スズキかっ！
195:名無し野電車区(長屋)
11/10/12 01:54:56.90 JlNFZcAM0
>>193
それは通勤快速の前身の快速スイフトの表示じゃないかね？
196:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/12 07:02:49.32 rcWeNTY9O
間違えてスズキスレに来たかとオモタｗ
ＬＥＤの残念な点
走行中は側面表示が真っ黒…orz
197:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/12 09:35:38.22 A06aCI6NO
西日本の車両は、何故か幕とLED表示を併用する事が多い。最近の225系とかもそんな感じ。
何か理由があるから使いわけしてるんだろうが、その理由はなんだろうか？
198:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/12 09:37:53.84 A06aCI6NO
今月出場した313系が本日営業運転開始らしいんでみた方お知らせください。 時間次第で乗りたいんで。
199:名無し野電車区(静岡県)
11/10/12 10:13:55.83 8jm2bxLp0
>>182
yoke氏作成の運用を見る限り2連×2を4連で置き換えられるのはあと1運用分しかないのからB8の入る余地はないのでは
おそらく
・3000番台の残りを転出させる為のワンマン車8本
・213系で残ってる3運用を置き換える為のB400×3(4+2になる可能性あり)
・B400をB500とは別に検査予備を確保する為にもう1本
になるのではないかと
200:名無し野電車区(東海)
11/10/12 12:49:50.51 Y9Ui74ezO
>>199
それが、現在の213系運用置き換えで１本。
それに211系４連は関西線で１本増えたから予備車無しになってる。
Ｂ６を増やしても211系の予備車無しはまずい。
211系運用１本を313系に置き換え、313系にも予備車が欲しいから、さらにもう１本増備する可能性が高いと思う。だからB8までいきそう。
201:名無し野電車区(静岡県)
11/10/12 14:03:51.64 8jm2bxLp0
>>200
一理あるけど、問題になるのは未だに空き番になっている1305～1308の扱い
関西本線用ワンマン車を作るにしても4本では足らないのと、準備工事で新製して一年数ヶ月で設置することは考えづらいのとでここに1305～1308があてがわれることになさそう
関西本線用ワンマン車の製造があるとしたら1317以降の車番で所要本数きっかりに作って検査時は木曽地区用ワンマン車で代走でしょう
となると一番辻褄が合うのは213系捻出用とB400の予備に1305～1308と3000番台捻出用のワンマン車8本
この場合B7すら製造されないことになるけど
来年度の32両から確保しようとすると117系置き換え用が足らないし
202:名無し野電車区(iPhone)
11/10/12 18:53:46.78 m+ZDZ9EO0
>>197
幕を使うのは色数が欲しいから。
種別の部分に色の帯があるけど、あれが103系のラインカラーにあたる。
車体を統一カラーにする代わりに幕で路線を識別しているわけだ。
203:名無し野電車区(愛知県)
11/10/12 18:56:30.42 r611ONRZ0
臨時列車スレにも書いたけど、今日、213系H2編成が豊橋経由で飯田線を北上してった。
時間は15:39頃。
204:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/12 22:08:46.90 8r1HXUpIO
>>197>>202
フルカラーＬＥＤが普及したら、種別幕のラインカラー表示もＬＥＤ化されるかもね。
205:名無し野電車区(愛知県)
11/10/12 22:52:28.74 AKELEFp+0
話しの流れを切ってしまうけど、救出されたらしい新宮での冠水車両は
修理しなくても使い物になる状況だったんでしょうか？
206:名無し野電車区(愛知県)
11/10/13 00:33:25.81 mSPhQdjR0
>>204
つ南海
207:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/13 04:55:57.99 wSm6yB/c0
>>205
新宮駅の冠水は、建物でいう床下浸水な程度だったんでしょうね。
キヤ95自体、冠水時はホームに居た筈なのにいつの間にやら留置線に移動してたし。
208:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/13 07:53:56.40 M/EReOIEO
>>199
B405～408新製で岐阜運用の213取り替えを完了し、次にB509～512、最後にB513～514とB7を新製。
B7分は岐阜運用のB400×2を差し替え、捻出分をB500の10連運用に入れてB300取り替えも完了。
改正後は岐阜運用をCLの前運用でB200の3+3とし、B0とB400は中央･関西線に振り替える。
大幅に増える313は中央線の普通･快速全てで名古屋方に固定。
これで211-5000は中央線ラッシュで有効に使いつつ、ヒルネを増やす事になろうかと。
209:名無し野電車区（松島とも子）(長野県)
11/10/13 09:54:20.99 L7si5gWB0
>>203
伊那松島で発見。
213-5001はいない。
210:名無し野電車区(東海)
11/10/13 13:54:46.21 sYaDA7DMO
>>208
B500の10両運転って木曽へ行く神領発の事？
一部は木曽へ流させるためもあるから無理だろ。
211:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/13 14:42:32.77 M/EReOIEO
>>210
木曽運用はB500になるからそう書いたが、現B300の名古屋口10連運用2本分の意味。
中津川までB100と併結する神領発と、神領に戻す為の坂下発は必要不可欠。
212:名無し野電車区(iPhone)
11/10/13 17:26:55.94 yISlwpKNI
今名古屋車両区を覗いたら、新宮から救出されたはずのキヤ95がいなかったけどどこいったの？
向かいの名古屋工場には313-8000とキハ75がいるのは見えたがキヤ95の姿は見当たらなかった。
新宮に封じ込めになってたと思われるキハ85はどれかわからなかったけど、運転再開前よりキハ85の数が増えてたから問題無く運用についているようだね。
213:名無し野電車区(大阪府)
11/10/13 21:13:01.97 +F+nnb+20
とりこになっていたキハたちはいつ検査したのだろう…？
214:名無し野電車区(iPhone)
11/10/13 21:17:43.40 9AgBdOr+I
B508が営業運転を開始したよ。
今日名古屋で見た。
これから一日一運用ずつ置き換えるのかな？
215:名無し野電車区(iPhone)
11/10/13 21:38:00.55 25QPicOE0
>>207
意味がわかんない。
建物は床下機器なんかないから、比較なんて出来ないと思うんだけど。
216:名無し野電車区(山梨県)
11/10/13 23:17:09.99 VQneOxIX0
383ってこのスレでいいのかな
383がお召で身延線に入ったのがいつだか解る人居ますか？
217:名無し野電車区(愛知県)
11/10/13 23:51:14.68 JlHVs11c0
>>216
【383系】特急しなの･急行ちくま 12号【381系】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
このスレは在来線普通メインで特急には疎い人間が多いのでこちらがオススメですぞ。
218:名無し野電車区(山梨県)
11/10/14 00:12:14.91 2ZIEc2Cj0
>>217
ありがとうございます
助かります
219:名無し野電車区(静岡県)
11/10/14 00:16:53.67 n5Tef9S90
>>208
yoke氏ブログへの返信によると関西ワンマンは亀山行き最終下りとその送り込みのみの運用を含む8運用らしいので木曽地区用と合わせて14本では足らない
上位互換性は木曽ワンマン→関西ワンマン→非ワンマンであること、神領から飯田線用に捻出する車両は残り24両であること、1305～1308が欠番になっていることを考えると
・B405～408をワンマン仕様で製造し、B401～404をワンマン化
残り16両はB509と現B400運用と213系置き換え用に非ワンマン2連×7または非ワンマン2連×5+4連×1
・B509～B516を新製しyoke氏作成運用表のA4またはA8を亀山行き最終下りの運用とドッキングさせ予備車確保
1305～1308はB405～B408とし、213系置き換え用とB400の予備車確保用
・関西本線用ワンマン車を8本新製し、yoke氏作成運用表のA4またはA8とA1の午後、A1の午前と亀山行き最終下りの運用をドッキングさせる
1305～1308の扱いは2つ目の案と同様とし、関西本線用ワンマン検査時はB500で代走
くらいに絞られるのでは……
後二者ならB400+B500の4連を組成してK50運用にでも投入すれば4連の予備も確保することが可能
220:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/14 02:37:17.81 zgcukWsGO
今度の土日でB300→B500に完全置き換え？
221:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/14 07:39:43.83 064O+RKO0
383系が御乗用で使われたのは、愛知万博の時一回しか無いんだが。
222:名無し野電車区(西日本)
11/10/14 07:41:04.64 GJUimWyk0
キハ８５なら身延線で走ったが。
223:216(関東地方)
11/10/14 17:27:23.44 f4aYDwpNO
>>221-222
キハ85が2001年に走ったのは知っているんです
wikipediaの383系の項目に
>身延線への入線も振子機能を停止した条件下で可能である
>皇族の御乗用列車として､身延線で使用された事例がある
とあったので、前々から気になってまして
もしかしたらガセかもですが、身延線に383が入線したという可能性が少しでもあるならそれが本当なのかを知りたい…と思ったので、このスレで聞いてみたわけです
224:名無し野電車区(岐阜県)
11/10/14 23:48:20.49 ODz+UwOa0
10/29の「さわやかウォーキング」号が神領区所属としての213系最後の花形運用かな?
225:名無し野電車区(iPhone)
11/10/15 00:39:11.59 OiL8ada30
>>223
事実ですよ
身延線のどっかの駅で、373と383の4連が交換してる写真が10年ぐらい前の鉄道ファン誌に投稿されてましたから。
226:名無し野電車区(愛知県)
11/10/15 00:54:41.82 3sENGE5M0
クモハ３１１－３に乗ったが、車掌ブザがプーっていう貧相な音でびっくりした
あんな音あるなんて知らなかった
EB警報音みたいだった
227:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/15 00:56:36.06 VBVqB1yIO
G3だなw
やる気なくすブザーとして有名らしいぞｗ
228:名無し野電車区(愛知県)
11/10/15 07:53:41.76 G+BwWtyUI
昔の気動車(キハ58系、65系等)も、変な音ブザだったようなw
今でも聴くことが出来るかな？
229:名無し野電車区(愛知県)
11/10/15 11:27:47.21 jNwFADZQ0
>>224
10月27日に2編成が改造に送られるのでもうないかも。
予備のＫ0かＢ0か？
230:名無し野電車区(長野県)
11/10/15 14:44:16.54 zSU/zIwh0
今日の松本行き1827MはB508だった
231:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/15 20:45:00.85 Zwb+dT7a0
束のE127も今後は長野分だけ転クロになったりしてｗ
232:名無し野電車区(茸)
11/10/15 20:45:08.83 IDK97tcK0
213は試運転幕ないの？
回送幕で試運転しているようだけど
233:名無し野電車区(愛知県)
11/10/15 20:49:23.18 EtOdxTOe0
>>232
313の新車も回送表示で試運転してる。
234:名無し野電車区(岐阜県)
11/10/16 00:09:31.86 hgJUqVYP0
>>229
ダイヤ情報観たら従来213系2連が充当される部分は313系か211系の4連とあった。
中津川発の臨時ならともかく、名古屋始発でロングシートの5000番台4連が入る可能性は低いと思うので
211系が入るとすれば0番台になると思う。
235:u-210162009148.u05.hotspot.ne.jp(空)
11/10/16 00:20:21.86 9Y3lTKic0
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l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐'''' ',/'/..::::::::::/ l'ヽ;､ こいつら2ちゃんの書きこみ
i:::::>､:ヾ,' / _,.. -‐'ヾi ,ﾚ'::::::::::;r':.. / i_＼
i:::i. `'‐,ゝ i" '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／. ﾉ 'i 信じてるよ
!::＼ `ヽ ':, l{ ..:::::／::L,. ‐'":::::;／ !
l::::::::`''‐r＼ ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ
|::::::::;ｨ:::}､ ｀`'''─--､-‐ﾆ┤ ＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::
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i:::::/ i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,| ／ ヽ--､,.ﾆ=‐--‐'"
236:名無し野電車区(愛知県)
11/10/16 09:24:40.60 XpN53qX80
スレが閑散としているので久々の亀レス登場！
文句があるなら規制していた運営に言うように。
>>57-58
それ俺がyokeﾀﾝのブログに適当に書いた釣りコメントだから。
わざわざ岐阜のネカフェからコピペしてくれるなんて芸が細かいのに
タイトルからコピペしちゃうのが何とも池沼チックで笑える。
>>47
12両にしても階段付近だけが混雑してあとはガラガラになるだけ。
千種の桜通口と大曽根のホーム移設の方がまだ現実的と言えるくらいの妄想。
>>49
まるで昼間の４両が愛環乗り入れだけであるかのようなミスリードだな。
それに仮に高蔵寺止まりになったとしてそれが6両に増えるっていう確証はあんの？
ただでさえ瑞浪から来る快速ですら4両だというのに、どこで都合よく車両増やすの？
>>24
特別料金取ってないのに態度でかいＤＱＮが悠々と乗って汚していくのが嫌なんだろ。
ついで言うとそういうのはまともに運賃払ってないからな。
237:名無し野電車区(茸)
11/10/16 10:37:25.81 7O12+PZS0
211-0は南木曽より先にも行けるの？
238:名無し野電車区(愛知県)
11/10/16 10:43:17.84 XpN53qX80
心配しなくても東の211が中津川まで入ってくるよ。
239:名無し野電車区(庭)
11/10/16 10:43:41.35 dQF57qHt0
>>237
集電装置はC-PS27に換装済だよ。
240:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/16 11:39:39.11 OeKRaSjeO
B300は木曽地区から消えたのか？
241:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/16 12:23:23.88 kjKx9gRnO
>>238
東車の中津川・飯田乗り入れは今後も残るの？
242:名無し野電車区(愛知県)
11/10/16 12:45:04.24 tU30JBZ20
>>240
昨日はB506が神領で寝てたけどね。
243:名無し野電車区(愛知県)
11/10/16 13:15:26.93 zGESgsrO0
今さらだが亀の車両配置転属予想は全部外れたな
やはり煽りや変な願望が入ると駄目だとわかる
こいつがアク禁の間有意義な情報が得られたよ
244:名無し野電車区(岐阜県)
11/10/16 13:27:17.62 hgJUqVYP0
本日の3701Mから続く運用の名古屋寄りは従来通り213系の運用ですね。
245:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/16 13:43:40.58 mNq1tCWVO
>>241
東海車両の長野、松本、上諏訪行き等が走り続ける限り残る。
246:名無し野電車区(愛知県)
11/10/16 13:45:26.04 tU30JBZ20
>>243
お前はどうしてエサを撒く？
247:名無し野電車区(iPhone)
11/10/16 15:31:57.26 8hlNdiIZ0
>>246
アク禁だからでないの？
248:名無し野電車区(空)
11/10/16 17:25:21.49 DMHglrGNQ
245:駿河人(岐阜県) :2011/10/15(土) 11:25:47.72 ID:cNK6Pp3A0
大垣では313-1000は非常に不評ですね。
車端部ロング（定員4）の中央にポールがあることに
よってペア席のようになり混雑時も通常2人しか
座っていない。ポールがなければ間隔を開けて3人座れる。
ドア横ボックス席も今に始まったことではないが対角線に
2人しか座っていない。
よって、大垣にロングは不向き。
大垣は313-5000型の完全転クロ4両編成版を新製
すべきですね。
249:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/16 19:14:23.37 2KepE7DIO
マジレスすると、名鉄とかもそうだが、最近の流行りとなるロング中間ホール
例えば４人席の真ん中にあるなら、２人ずつ座って頂くよう暗黙の対処？かも
あと女性があのポールに◎間を挟むようにして、上下前後に動くと
あーあっ！ あっん
250:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/16 19:18:22.95 2KepE7DIO
その姿を見て、赤面する 女性◎掌さん。 運転士さんも車掌さんも、女性にしかないタイミングの時は
仕事はお休みなんですかね
251:名無し野電車区(庭)
11/10/16 20:03:32.95 yQwFLFY20
>>249
>>250
股尾前科w
252:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/16 20:11:15.40 2KepE7DIO
◎性は、本当に◎もちよくなると、お花畑が見えるらしい。 そんな人ご存知
253:名無し野電車区(iPhone)
11/10/16 20:29:07.31 8hlNdiIZ0
キモヲタは常にお花畑のようだな、頭の中が。
254:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/16 20:59:27.48 2KepE7DIO
関西線には、何故か新車が入らないなぁ、 木曽地区方面が多いなぁ 何故かな 楽しみにしついるのにB400とB500の違いだわな
たぶん
255:名無し野電車区(東海)
11/10/16 21:26:37.22 z/KtNDeTO
関西線なんてみえやひだの通り道
256:名無し野電車区(愛知県)
11/10/16 21:27:57.15 TkOAtGIp0
>>225
先週なら鉄道ファンを創刊号から最新号まで全冊確認する機会があったんだが…
257:名無し野電車区(iPhone)
11/10/16 21:31:02.02 8hlNdiIZ0
>>255
ひだはないだろ。
258:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/16 21:46:33.36 2KepE7DIO
【篠沢教授】の予想
来春、関西線ワンマン
運転は中止。
車両はB401～B408 プラス 中央線からの出稼ぎ車両
昼に8編成では、検査等を含んでも足りないような気がするが、あの車番からしてワンマン準備工事車両は8編成しかつくらないように思います 省13
259:名無し野電車区(愛知県)
11/10/16 21:56:20.67 iq+6gOWl0
あのロングは３人掛けにしてドア脇を広く取ろうという発想は無かったものかと
座席定員を０番台と合わせようとしたとか？トイレ前のレイアウト違うから無理だよな
260:名無し野電車区(愛知県)
11/10/16 22:09:16.56 tU30JBZ20
>>259
それでも211や113よりドア脇は広いよ。
261:名無し野電車区(静岡県)
11/10/16 22:32:23.97 Jzk3+ff30
>>258
B405～B408は213系の捻出用
1317～1324が(B509～516になるのか関西本線専用車になるかは別にして)関西本線ワンマン運転用
これでB404とB501の間の空き番の数も合い、52両新製8両転入、60両転出で差し引きゼロになるわけだが
262:名無し野電車区(愛知県)
11/10/16 23:35:17.81 OEyr+6mx0
今月下旬あたりにもう４編成ほど出場する可能性ってない？
どこのスレだか忘れたが、たしか、日車で同時に最低でも５編成見たという
目撃情報があったような気がするんだが・・・
そのうち４編成は既に出場済みのB505～508だとして、B405～もしくはB509～
の一部が既にほぼ完成していたとか
263:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/17 00:07:04.34 xILkM1crO
B400のワンマン準備工事なのはB500で採用した新しいワンマンドア扱いの乗務員からの評判待ち？
264:名無し野電車区(静岡県)
11/10/17 00:39:08.96 zI9lCMYm0
>>262
27日までに213系を少なくとも1運用は置き換えなくてはいけないので今月中に新車が出場する可能性は十分にある
但しB505～508によって捻出された3000番台がカキに転属したという目撃情報がないので、こちらが213系置き換えに回る可能性もある
3000番台の件に関しては今の段階で4本大垣に送ってしまうと神領にワンマン車の予備がない状態に陥ってしまうことも関係しているかもしれないけど……
>>263
シスのW編成はワンマン準備工事で新製して、ワンマン化されることなく5年が経過しているので将来的な支線区転属の可能性もあるかもしれないからというだけかも
265:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/17 00:50:18.82 Nmqz9TJBO
>>245
精算は他線区でということはない？
266:名無し野電車区(静岡県)
11/10/17 01:12:42.47 zI9lCMYm0
>>265
長野県内以外で東日本管内と隣接してるのは首都圏と甲府だけ
首都圏は既に373系の321Mと338Mだけになってるし、東北縦貫線次第では田町の211系が撤退に向かうのでこちらは難しい
一方甲府の方は中央本線と身延線の直通運転は長らく行われていないのでやはり困難
となるとやはり長野県内でやるしかないでしょう
直通はワイドビューしなのの他は数本だけにして原則辰野、塩尻で系統分離にするのも不便そうだし
267:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/17 13:13:44.25 VsMVnDx/O
3000番台×４編成、大垣到着
268:名無し野電車区(茸)
11/10/17 15:31:35.96 9tS4LQC90
旅客流動的に塩尻や辰野で分断はしないでしょう。しなの鉄道が篠ノ井止まりになるようなもの。
精算はお金でも出きるんじゃない？現状はどうみても東海車のが乗り入れ多いし。
269:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/17 18:39:05.49 kqB07svyO
準備工事は本当に将来に備えている場合もあれば同時期に車両を作る際に仕様を細かく分けるのは何かと面倒だから図面を共通にして装備を省略している場合もあると思う。
270:名無し野電車区(長野県)
11/10/17 18:51:25.13 G0Ybox+n0
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
271:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/17 19:02:07.63 w5phipeui
>>270
こうなると他の特急車両も何かしらのテコ入れがあるのでは？
272:名無し野電車区(長野県)
11/10/17 19:17:29.95 G0Ybox+n0
>>271
373系はもしかしたらあるかもしれんが、383系は大丈夫だと。
むしろ383系は予備車が欲しいくらいだが。
キハ85系もそろそろ置き換えが必要かな？
ただ371系は元々1本しかいないから扱いづらいのもあるかもね。
273:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/17 19:17:41.26 gfXYgY7SO
順番からして、しなの、ひだ、南紀 ワイドビューシリーズかな。
274:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/17 19:17:51.34 sP4zEoX10
>>271
RSEだけで現状維持は出来ないから、あさぎり減便か置き換えだね。
前者だとRSEで維持可能だけど、バリアフリー絡みでこれも引退のはず。
MSEにJR無線の準備があるからまあそういう事だけど、これはこれで現状では本数が足りない。
275:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/17 19:22:09.88 sP4zEoX10
>>273
しなのは多分最後。
お値段高いから。
リニアまで保たせるんでないか？
順当にいけばキハ85がはじめに置き換わるところだろうけど、どれをとっても規模縮小は免れないのは確か。
何でこうなるまで放っておいたんだ！(AA略)
276:名無し野電車区(茸)
11/10/17 19:22:12.92 g/t3m9WM0
>>270
RSEしか乗ったことないがマジかよ…
こりゃ冬休みにでも乗りにいくしかないな
277:名無し野電車区(愛知県)
11/10/17 19:29:16.47 MW28KvCl0
371系はジョイトレ要員かな。このまま廃車というのは忍びない。
278:名無し野電車区(長野県)
11/10/17 19:31:15.32 G0Ybox+n0
>>273
最初はひだ＆南紀（そもそも運用はキロ85などの例外を除き共通だから）→そのあとしなのかな。
キハ87系
385系
って感じ。
ただ385系（仮）はN700系に搭載している傾斜装置搭載で振り子装置は無し。
それならある程度コストは抑えられる（無論試験運転は必要になると思うが）。
あ、仮に・・と言う話ね。
279:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/17 19:31:41.59 sP4zEoX10
>>277
よーし、窓取っ払ってそよ風トレイン2号だ。
そよ風で済まない気もするが…。
280:名無し野電車区(愛知県)
11/10/17 19:35:26.97 xLF/lUlb0
>270
うゎ～ぁ
18切符シーズンの俺のホームライナー浜松が
葬式鉄に占有されるのか…
281:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/17 19:55:14.34 /J4U8nLx0
>>279
なんだかんだでワイドビューシリーズ第1号だもんな、車内大荒れになるかもしらんwww
よし、ならば2階建て車の1両にビュッフェor食堂車を（ry
282:名無し野電車区(西日本)
11/10/17 19:58:35.86 LyXrzoSY0
あさぎりとして姿を消すってことは371系自体はこれからも残るのかしら？
どっちにしろ、371系あさぎりには非常に思い入れがあるので大変残念であります。
283:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/17 20:05:21.86 55aZm4Q2O
>>277
大垣に転属して、名古屋口の373HL運用に充てるのはどう？
浮いた編成は371HL運用を引き継いで、373の豊橋以西乗り入れ中止。
284:名無し野電車区(長野県)
11/10/17 20:07:35.75 G0Ybox+n0
>>282
そもそも371系自体が離脱すると思う。
あさぎり自体は小田急車に統一する訳で。
285:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/17 20:13:02.23 kqB07svyO
小田急スレでも早速話題になっているな。
どうやらＭＳＥは御殿場線乗り入れ可能らしい。
東海受け持ち分は373になったりして。
286:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/17 20:20:38.12 w9o1VTsA0
>>285
いや、まんまMSEの375系を作ったりして。
285系3000番台の例に倣って、車籍は静岡車両区だけど喜多見検車区に常駐で、
運用も検査も実質小田急に丸投げとか。
287:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/17 21:18:54.65 rq5bm3O+0
>>286
私有貨車やキハ11-203/204みたいに、JR東海保有・小田急籍にするんじゃない？
288:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/17 21:19:46.17 aWvJa9s10
静岡は373も余裕あるし、371残す必要もないから廃車でしょ
ダイヤ改正のタイミングであさぎり撤退、余命分ライナー運用で使用とかはあるだろうけど
他に可能性があるとすれば確かに波動用に改造して残す道だね、東海の普通鋼製では新しいし
289:名無し野電車区(長野県)
11/10/17 21:22:31.56 G0Ybox+n0
>>288
出来なくはないが、それだとオールM車にするんかいな？
ダブルデッカー以外は全部モーター車だから効率が少し悪くなるかも。
290:名無し野電車区(愛知県)
11/10/17 21:26:03.29 pXMPgxug0
>>286
＞あさぎりは来年３月以降は小田急の車両だけで運転。３７１系はあさぎりとしては２１年で姿を消す。
291:名無し野電車区(東海)
11/10/17 21:29:19.21 COiw4TJjO
残す意味もないから371系は博物館入りだな
292:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/17 21:30:57.44 w5phipeui
気付けば金城ふ頭の300系の隣とかにいるかもなww
293:名無し野電車区(静岡県)
11/10/17 21:37:07.88 zI9lCMYm0
>>288
余裕あるのは日中と土休日だけで平日朝夕ラッシュ時は13本使用
と言っても今は身延線災害不通の影響で事情が変わってるけど
話は変わるが100Mで出区して108Mで名古屋到着後の回送で入区する運用を関西ワンマンの運用に変え、622Mで名古屋到着後の回送で神領入区の編成を164Mに回すことで木曽ワンマンを7運用にしてB500の予備を確保、これにより3000番台を木曽地区から撤退させた模様
294:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/17 21:40:42.85 QWcflaYO0
371は2～3月に名古屋で全検＆PT取り付けしたんじゃなかったっけ？
あさぎり撤退後クルージングトレインとかで余生を過ごすのだろうか？
295:名無し野電車区(愛知県)
11/10/17 21:42:01.69 mXarqSaE0
登場当時は斬新なデザインで目を引いたが、最近乗った時には結構椅子にガタが
来ているのと、壁や天井が汚れているのが結構目立ち残念だった。過去に喫煙車
だった車両はなおさら。
結局ホームライナーでしか乗ったことがないけど、本来のあさぎりの乗車率が
あまりよくなさそうだから、今回の371系引退を機に廃止の方向に向かっても仕方
ない気がしてしまう。
296:名無し野電車区(静岡県)
11/10/17 21:54:17.52 zI9lCMYm0
>>294
RF2011年7月号によるとPT取り付け施工日は23.3.22
371系の使用法として有り得るパターン
HL沼津2～沼津運輸区で昼寝～HL浜松5～HL静岡6(土休日は浜松5・静岡6は運休、HL静岡35で静岡入区)
297:名無し野電車区(東日本)
11/10/17 21:55:17.17 ht7eo3+X0
>>285
MSEデビュー当初から「ATS-PT」と書かれた床下機器が設置されてたのは周知の事実。
（ただPTが搭載されている事実は発表されてない）
最近は誘導障害でJR乗入不可という噂。
373系は建築限界の関係で小田急に入線できない。
298:名無し野電車区(愛知県)
11/10/17 21:57:20.52 RlBsnoku0
そよ風みたいにイベントか、さわウォ臨で使い倒すか
299:名無し野電車区(愛知県)
11/10/17 21:58:36.12 MW28KvCl0
>>298
名古屋のリニ鉄行きかも。
300:名無し野電車区(静岡県)
11/10/17 22:01:35.54 Xvr0ac/z0
あさぎり自体が廃止になるのか、小田急側の車両で減便されて運行が続けられるのか、今後の小田急側の発表が待ち遠しいですね。
いずれにしても、あさぎりとしての371系は来年春で見納め。
301:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/17 22:02:07.12 mCU1Gkl8I
>>295
たった1編成で静岡～新宿～沼津～新宿～浜松～静岡をほぼ毎日運行してれば、そりゃガタもくるよな。
302:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/17 22:09:30.74 QWcflaYO0
>>296
朝のHL沼津2は廃止じゃないか？替わりに静岡18時19時台発でHL沼津を設定とか。
303:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/17 22:11:03.17 55aZm4Q2O
>>300
小田急の編成だけで運転と書いてあるから>>270
304:名無し野電車区(愛知県)
11/10/17 22:15:33.18 pXMPgxug0
>>294
省令改正の影響で、今年の7月から、毎時10本以上で最高速度100km/hオーバーの路線は
ATS-Pが事実上必須になった。
廃車が近いと行っても、全検切れの車両を走らせるわけにもいくまい。
305:名無し野電車区(愛知県)
11/10/17 22:33:41.71 cEKKTQJ80
371系HLが定期快速になる可能性は？
306:名無し野電車区(岐阜県)
11/10/17 22:38:58.66 r4BvQDAc0
聞いた話なんですけどキハ85の初期車の置き換えははN700Aが出揃ってから
始めるそうです
307:名無し野電車区(茸)
11/10/17 22:41:19.56 47t5Xbci0
この様な発表があったんだね。
知らなかった。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
このまま廃車かな？
風の噂ではダブルデッカーのみ廃車で、あとはイベントように残すみたいに聞いたけど。
308:名無し野電車区(茸)
11/10/17 22:42:28.98 47t5Xbci0
この様な発表があったんだね。
知らなかった。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
このまま廃車かな？
風の噂ではダブルデッカーのみ廃車で、あとはイベントように残すみたいに聞いたけど。
309:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/17 22:54:44.34 w5phipeui
でも元祖ワイドビューとも言える車両にそよ風みたいな変な改造して使うより金城ふ頭で大切に保管された方がいいような気もするが。
310:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/17 23:00:16.64 gfXYgY7SO
313系が一両あたり、約一億五千万するとは本当か？電動か否か等を考慮した平均価格の話しです。
だとしたら、N700系の平均価格は？
311:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/17 23:04:44.98 GMLUUYycO
DD抜きの残りだと前面展望が多少良いだけな特徴が無い編成だな。
HLにはちょうどいいかもしれないけど。
九州みたいにデザイナーの設計で改装…はないな。
312:名無し野電車区(東京都)
11/10/17 23:07:13.63 QbQJ0J7N0
スレチだけど、RSEもバリヤフリーがらみで引退は遠くなさそう。
となると、かつて(DCやSSE時代)同様、小田急の片乗り入れに「戻る」として、
本数は維持されるのかな？
(一部複線化して、御殿場線内のスピードアップみたいな梃入れするほど、熱意はなさそうだし)
場合によっては、MSEかEXEで箱根系統と分割併合って可能性はあり？
313: 忍法帖【Lv=3,xxxP】 (WiMAX)
11/10/17 23:10:20.56 mYU51LVA0
波動用が多少あっても良さそうな気もするな。
ただ、今は373の出番のようだけど。
イベント用に作るにも、電車だと走れる路線限られちゃうからなー。
高山線とか紀勢線走れないし。難しいね。
314:名無し野電車区(愛知県)
11/10/17 23:15:21.02 ME0R7nnG0
あおなみ線にパノラマカーは無理でも371はイケるやろ？
代走はキハ85でどうよ。
315:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/17 23:24:46.22 kqB07svyO
>>312
恐らく371の運用を差し引いて通常２往復、多客期はＲＳＥ２本使用の４往復かな？
371の今後だが仮に団体用に転用しても実質東海道線東海エリアでしか使えないのではやっぱり廃車だと思うが。
316:名無し野電車区(東京都)
11/10/17 23:26:27.52 oEg7SsO30
リニア博物館行きか？
317:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/17 23:27:00.29 6dp17hRNO
>>293
やはりB500はB400との絡みで運用やり繰りで14本で終了しそう。
318:名無し野電車区(愛知県)
11/10/17 23:36:06.66 pXMPgxug0
>>317
予備込みで16本要る
319:名無し野電車区(岐阜県)
11/10/17 23:56:46.52 wzwkQmYd0
赤坂支線にワンマンの案内板がついたそうだが、313-3000が回るのか？
320:名無し野電車区(東海)
11/10/18 00:08:00.72 N6t0Qz7+O
仮に371系が廃車になったら試作車除いたJR形式で初の消滅か？
321:名無し野電車区(静岡県)
11/10/18 00:11:19.36 Jc3AacaO0
>>317
関西本線用ワンマン車は平日朝だけで考えても1302G、300G、1304M、100Mに各1本、102M、1308Mに2本ずつで8本必要
これに木曽地区ワンマン車が8本配置7運用あるのでB509～516またはスノープラウ・セラジェット省略のワンマン車8本のどちらかを作って合計16本にする必要がある
322:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/18 00:18:06.13 YyEjhvZc0
>>320
つキハ120
323:名無し野電車区(愛知県)
11/10/18 00:21:15.22 9+kAKjWF0
震源地は浦河沖…のあの辺のことを言いたいんだろうが
形式名違ってるよ。
324:名無し野電車区(愛知県)
11/10/18 00:42:02.88 XCVgTHst0
>>320
新幹線400系
325:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/18 00:44:59.14 YyEjhvZc0
キハ130の方か。
326:名無し野電車区(東京都)
11/10/18 00:59:50.28 5EcEWaeN0
371系はムーンライトながら号に使われるから安心しな。
327:名無し野電車区(dion軍)
11/10/18 01:35:45.62 y5+TDxSD0
>>309
だな。
引退は栄光のうちにするべきだ。
253系やHiSEみたいに変な改造や編成短縮されてまで老残をさらすのは良くない。
328:名無し野電車区(東海)
11/10/18 04:50:28.94 Q1O0uWTuO
ま、佳人薄命ってことだ
変に改造を繰り返して醜態を晒すよりは、早い引退のほうがマシ
厚化粧でデコボコの車体など、見たくもない
車齢20年程度とはいえ、相当酷使されているし
329:名無し野電車区(庭)
11/10/18 07:52:45.82 e06bJJsC0
拾い物
371の運命
p.twipple.jp/LqxfU
330:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/18 08:01:40.89 AKWSnhBSI
>>327
いや、でも長野電鉄は改造って言っても走行に必要な程度の改造しかしてないからいいと思うけどな。
HiSEや253系もあまりいじくらずに大切に使ってるみたいだし。
ああいうローカル線でのんびりと走るんだったらいいんじゃない？
331:ｷﾊ2858好き(チベット自治区)
11/10/18 08:05:10.75 V+uGCC6W0
あぁトレイン１１７後継だな…
332:名無し野電車区(岐阜県)
11/10/18 09:44:31.48 MlSPpbVz0
>>329
団体専用になるのか…
333:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/18 09:59:20.09 AKWSnhBSI
まさかの485系彩パターンか？ww
334:名無し野電車区(dion軍)
11/10/18 10:09:45.66 X+C+YWMT0
団体専用となると大垣転属で名古屋圏での使用がメインになるのか？
静岡地区の団体なら373系で十分事足りるし。
登場以来静岡の片田舎で酷使され疲れきった371系にとっては、引退後は
大垣を拠点に故郷名古屋で悠々暮らして、最期はリニア博物館行というのが
一番幸せだと思う。
335:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/18 10:25:42.78 AKWSnhBSI
トレイン371
336:名無し野電車区(愛知県)
11/10/18 10:25:51.07 YshKKQKN0
371系って東海管内で車両限界で引っかかるところとかあるの？
DD車あるなしで
337:名無し野電車区(千葉県)
11/10/18 10:29:02.27 kEpV1Ntr0
グリーン車抜いてVVVF改造がいいとこだろ
338:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/18 10:39:51.77 IVuKZZa00
ムーンライトながらに使え！バカ！
339:名無し野電車区(関西地方)
11/10/18 10:58:41.89 B2mPe1t1O
>>336
身延線を基準に設計してるから、DD車はともかく、他の車両は
全ての東海管内の在来線で使用可能なはずだよ。
340:名無し野電車区(愛知県)
11/10/18 11:04:15.97 igWl2zFd0
とりあえずおめ。名古屋地区で乗れるかな？
URLﾘﾝｸ(www.at-s.com)
>ＪＲ東海は今後、３７１系を団体列車として使えるように改装した上で、来年秋にも再び運行を始める計画。
341:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/18 11:18:53.10 Xxk0x4DH0
つい数年前ぐらいまでは
イベント専用車両も博物館もJR東海に限って地球が滅びても絶対にやらない
ぐらいに言われていたのにな・・・
342:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/18 11:27:00.07 5dIBaP0F0
>>283>>334
大垣厨妄想乙。
何でも大垣に来ると思うなよ。
>>337
名古屋地区の団体用メインで使うならC-DMF14HZB(カミンズ製)に取り替えて名古屋車両区配置だろう。
電車だと非電化の多い名古屋では使いにくい。
343:名無し野電車区(茸)
11/10/18 11:42:52.35 sP6PKvKe0
>>342
内燃化改造するなら新造した方が安くね？
344:名無し野電車区(西日本)
11/10/18 12:03:01.62 VszjDaW20
URLﾘﾝｸ(www.at-s.com)
「３７１系」来春引退 ＪＲ東海の特急「あさぎり」(10/18 10:25)
ＪＲ東海は１７日、小田急電鉄と直通運転をしている新宿（東京）―沼津間の特急「あさぎり」から、名物車両「３７１系」を来年３月に引退させる方針を固めた。車両の老朽化などが理由。
流線形の先頭部分が目を引き、富士山などの眺望を楽しめることから人気を集めてきた。来年３月以降は小田急の車両だけで運転。３７１系はあさぎりとしては２１年で姿を消す。
３７１系は、１９９１年３月のあさぎりの相互直通運転開始に伴ってデビュー。ＪＲ東海は今後、３７１系を団体列車として使えるように改装した上で、来年秋にも再び運行を始める計画。
345:名無し野電車区(西日本)
11/10/18 12:04:52.25 VszjDaW20
伊勢神宮遷宮に合わせ、団体用特別列車として使用する為に
DDの1階部分に走行用発電機を載せて非電化区間でも走行可能にするとか
346:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/18 12:08:09.09 pGcfbbEqP
>>345
だから客車列車は(ry
347:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/10/18 12:16:17.48 qVIX3DmAO
371系の機器換装を伴う大改造が遠くない将来行われるのならば
架線集電も可能なハイブリッドDCのプロトタイプになるとか
348:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/18 12:25:30.16 IVuKZZa00
お座敷にしろ！
349:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/18 12:31:07.14 hnYimYkWO
>>340
7コテじゃ使いづらいから3両基本くらいに分割するかな。
>>341
遥か昔はゆうゆう東海なんてのがあってだな…
なんだかんだ言って火災社長時代が一番そっけなかった。
350:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/18 12:40:07.12 kzVp5U2Q0
東海版E655になる可能性もあるな。
DD部分を特別車両に改造し、普段はDD抜き5両で団体用で、お召し列車として使う時は
DDの特別車両を連結する。
ただ、団体にしろ御乗用にしろ一番ニーズの高いのは伊勢方面だからDC化改造はガチ。
改造期間が半年もあるのがその証拠だろう。
351:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/18 12:42:03.84 W+Qd5m6aO
難しい事はわからないが、他社路線に入れる仕様にはするだろう。
しかし、直流区間だけ
観光地があまりないな
思い浮かぶのは、信州 飯田地区だが こと飯田地区はさほど楽しくないかな 身延線なら、山梨観光可能だが、入れるかな？ まさかの電装解除？
ユーロライナーが
懐かしい
352:名無し野電車区(愛知県)
11/10/18 12:44:28.26 LLN3za7e0
>>351
身延線は土砂崩れで復旧の目処立たず。
353:名無し野電車区(東海)
11/10/18 12:59:14.59 Q1O0uWTuO
既に酷使されているから、改造後も長くないのか？
それとも、団体車だとキロ数伸びないから細々と生き長らえるか？
いずれにしても、外観イメージを壊すような厚化粧や整形手術はカンベン
354:名無し野電車区(dion軍)
11/10/18 13:13:45.80 7tmkdYh70
371系団体改造の背景には（↓）の影響もあるんだろう。
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.jp)
近鉄＆ツーリズムに対抗してJR東海＆ツアーズ。
つまり、371系はツアーズ主催の旅行専用車になると思う。
355:名無し野電車区(愛知県)
11/10/18 13:25:49.94 YshKKQKN0
いやここはナイスホリデー木曽路に入れるってことで…
356:名無し野電車区(茸)
11/10/18 13:32:32.70 BXBsvFsy0
ここ最近の東海ってどうしたんだ？
117とか40とか塗り替えたりJT作ってみたり記念列車走らせてみたり…
在来に力入れるようになった？
357:名無し野電車区(京都府)
11/10/18 13:37:14.99 S3vifw0y0
でもムーンライトは減りブルトレは無くなった
358:名無し野電車区(東海)
11/10/18 13:52:41.98 TtwMrnXXO
>>355
とりあえず名古屋～中津川間は定期列車扱いな事を忘れずに
359:名無し野電車区(静岡県)
11/10/18 14:05:36.42 WR5ggkBf0
>356
背景には色々ドラマがあってね。
360:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/18 14:38:35.65 GukE+rIBO
>>350
伊勢方面ならキハ85を使えばいいだけ。
それにDC化するには台枠強化も必要だから、莫大なコストがかかる。
客車から改造したPDC群がｺﾋの141系列以外頓挫したのも改造コスト。
361:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/18 14:56:07.78 W+Qd5m6aO
内装をかなり豪華にするくらいだと思います。
他社線にも乗り入れが出来るようにする。
ワイドビュー【横揺れ】しなの 白馬・南小谷行
ワイドビュー【秘境路】
伊那路 飯田・天竜峡行
362:名無し野電車区
11/10/18 16:05:53.68 9Vo2XWNTI
313-5000みたいな車体間ダンパはつけられないのかな？
363:名無し野電車区
11/10/18 16:08:14.07 p9isxjXh0
さわやかウォーキング専用にしようぜ
364:名無し野電車区
11/10/18 16:13:03.59 9IQgxkNNO
しらさぎ用に683系を購入すべきほくほくから
365:名無し野電車区
11/10/18 17:10:59.25 MlSPpbVz0
>>354
クラブツーリズムがグランツーリスモに見えた
366:名無し野電車区
11/10/18 17:17:38.91 raSpae6G0
もとっから毎日普通に営業運転してるジョイフルトレインみたいなもんなんだし
117の跡継ぎと考えていいのかな
>>279の言うように窓とっぱらったらそよかぜどころか車内大嵐になりそうだけどｗ
367:名無し野電車区
11/10/18 18:11:29.79 6vFCKlYX0
JRQばりのアコモ改造をして飯田線で使おうぜ
368:名無し野電車区
11/10/18 18:17:56.08 mAZWC/NgI
>>366
トロッコファミリー号的なノリにすればいいw
全車両の窓を取るのではなく、一部は窓を取らずに控車にするとか。
そうなると奇数編成だと困るから減車して6または4両にしなくちゃいけないけどね。
369:名無し野電車区
11/10/18 18:51:50.36 9+kAKjWF0
>>360
それ以前に伊勢方面に行幸されるときは近鉄使うんじゃね？
370:名無し野電車区
11/10/18 19:39:39.90 NSUSXvi60
このあたりも改造するだろうね wikiより
>小田急電鉄の方式に合わせているため、
>JRグループの狭軌在来線では唯一右手でマスター・コントローラーを操作する電車であり、
>乗務に当たっては指導操縦者とともに最低一度は見習として乗務が必要となる。
371:名無し野電車区
11/10/18 20:02:25.29 6imHg6Wbi
>>359
ドラマと言う割には二番煎じだけどな。
372:名無し野電車区
11/10/18 20:09:59.62 zot2qoJO0
>>370
そこまでするとかなり大掛かりな改造になるな
まあ371ほど波動用観光用に向いている車両もないとは思うが
本格的に手を入れるとなると向こう10年程度は最低でも使うんだろう
運用が休日中心になれば、ハンドル訓練で東日本や西日本に貸し出す事も考えられるかもしれない
そうなれば東海版183、485みたいな使い方もされるかもな
足回りに関しては211-5000、6000ベースだけに当面心配はないか
373:名無し野電車区
11/10/18 20:31:47.61 4/evN82s0
371系・・・残念ながらホームラーナーでしか乗ったことがない。
しかし考えてみれば、沼津～新宿のあさぎりよりも、浜松行きのホームライナー
の方が走行距離長いんだよなぁ。しかも以前は三島始発だったし。
ところで、先日沼津の券売機でライナー券買ったらDDの一階席だったが、居住性
はあまり褒めれたもんじゃないね。
良くないな。
374:名無し野電車区
11/10/18 22:00:52.14 WDsNncut0
美濃赤坂線のワンマンは313-3000かな
375:名無し野電車区
11/10/18 22:02:42.20 f0H6CDvFi
>>372
悪いけど、あなたの記述は全て根拠、信憑性に乏しく、まったく響かないよ。所謂妄想の域を出ないって話だね
376:名無し野電車区
11/10/18 22:17:35.14 4/evN82s0
まさか本当にJTに改造される計画があるとは思わなかった。
こうなると、DD車の処遇が気になるところ。
377:名無し野電車区
11/10/18 22:19:05.77 W+Qd5m6aO
【gr】倒壊は、明日の名古屋ドームの中日の試合の観客輸送で、試合開始から終了にあわせて、しなの以外の全ての列車を大曽根駅に停車させる。またセントラルライナーの料金を当日はすべての列車無料とする。
中日優勝おめでとう
＼(^O^)／＼(^O^)／
内容はフィクション
378:名無しの電車区
11/10/18 22:43:24.06 FvMcX3OrO
371系。スクラップにされるかと思って喪に服していた。
ホームライナーにしても、汎用特急型列車兵器373系とはかなり違ったよ。同じ310円であれだけのハイグレード車に乗れるのは素晴らしい。
社長が変わってから少し東海が変わったな。名松線も自治体が案件を呑んだらすんなり存続したし。
379:名無し野電車区
11/10/18 22:52:08.71 gOR3jquu0
371系は、ムーンライトながら号として活躍すべき。
380:名無し野電車区
11/10/18 22:54:04.09 QbsXYvj1O
神領の313系3000番台7本を大垣（飯田線用）、9本を静岡（東海道線用）へ移動し、211系6000番台（GG編成）を神領（関西線桑名＆四日市ピストン専用）へ移動した方がいいんじゃないかと思うんだが。
381:名無し野電車区
11/10/18 23:04:13.20 YshKKQKN0
371系のDD車って中央線問題なく走れる？
382:名無し野電車区
11/10/18 23:14:48.59 zKFY8lzk0
DDはバリアフリーじゃないからあぼーん
383:名無し野電車区
11/10/18 23:16:51.66 zKFY8lzk0
>>356
車両の責任者が替わったから
384:名無し野電車区
11/10/18 23:19:12.44 4/evN82s0
>>380
すると飯田線用の不足分には新製車（1300番台）を充当ってこと？
385:名無し野電車区
11/10/18 23:19:21.40 WDHQ2FSE0
>>382
編成中にバリアフリーの設備があればいいんだろ？確か
もしだめなら東日本のDDグリーン車とかどうなるんだって話
386:名無し野電車区
11/10/18 23:21:58.27 zKFY8lzk0
>>385
そんなもの付けるくらいだったらDDを抜く方が安い
387:名無し野電車区
11/10/18 23:22:39.01 oajBmwnE0
>>356
以前とたいして変わってないよ。
「変わった」「変わった」って言う奴は、飯田線のことを忘れてる。
388:名無し野電車区
11/10/18 23:27:21.02 bDDLONVUO
団体列車で371が東京駅や大阪駅に行く事もあるのかな？
389:名無し野電車区
11/10/18 23:31:27.93 4/evN82s0
>>388
ゆうゆう東海とかはあったのだろうか？
390:名無し野電車区
11/10/18 23:51:34.52 QbsXYvj1O
>>384
313系0番台と300番台の豊川＆新城ピストンの運用が増えるんじゃないかと思う。
391:名無し野電車区
11/10/19 00:03:04.45 4O2XpwAT0
>>388
371系の運転台特殊だから他社管内は無理でしょ
運転台総とっかえするとかならまた話違ってくるかもしれないけど
392:名無し野電車区
11/10/19 01:09:51.60 IGIe7uGx0
313-3000の東海道運用は、次回のダイヤ改正までの暫定って認識でいいの？
393:名無し野電車区
11/10/19 09:06:33.90 ZcMMmzus0
>>387
飯田線で何かあったか？
394:名無し野電車区
11/10/19 09:23:36.43 1kIzBgk20
>>393
トロッコファミリー号も走ってたし、佐久間レールパークもあっただろ。
395:名無し野電車区
11/10/19 09:31:45.59 HpNjtZVKO
>>392
美濃赤坂がワンマン化される模様だが、これに1本充てるだろう。
加えて飯田線運用+本線増結のY31～は最低3本捻出し、これで211-0の分を埋められる。
で、その3本は大垣との送り込みを兼ねて3000番台を使う事になるかと。
あとはR編成置き換えで6本、予備2本、残り4本が豊橋口と天竜峡以北のワンマン拡大と見る。
213は豊橋常駐で14本フル運用とし、予備車は3000番台で賄う。
3000番台は出入庫を兼ねた本線3往復、Y31～の飯田線乗り入れは1運用だろう。
396:名無し野電車区
11/10/19 11:10:58.01 rb/PNQ+iO
211系6000番台GG編成こそ美濃赤坂支線、関西線桑名ピストン、飯田線豊川ピストン向きだと思うんだがどう？
397:名無し野電車区
11/10/19 12:35:08.02 ncm2NQYXi
>>396
豊川は知らんが桑名ピストンてそんなになくない？
てか、実際のところ弥富ピストンくらいでもいい気がするが。
まずありえないけどね。
名古屋で超満員になった2両編成は、春田でかなり降りて結構隙間が見え始める。
そして蟹江、永和でだいぶ減る。
弥富まで行けば運が良ければ座る事もできる。
朝の名古屋方面は、永和、蟹江、春田で超満員になるがその手前はたいしたことない。
398:名無し野電車区
11/10/19 13:28:44.59 61DL24EjO
｢なくない｣ってあるのかないのかよくわからん
399:名無し野電車区
11/10/19 13:32:54.67 tUBRr2ShO
飯田線朝深夜の313系は一編成しか入ってないのに昔の直通がまだあると思ってるのかな？
400:名無し野電車区
11/10/19 14:31:38.81 N8LLdzeI0
>>397
3000よりドアポケットが広めの1300投入で、少しゆとりができるだろうね。
401:名無し野電車区
11/10/19 14:33:42.61 IGIe7uGx0
>>395
211-0の代わりは、2+2の運用にするってこと？
関西線では2+2を4連に切り替えているけど、東海道で逆の事をするのは腑に落ちないな…
402:名無し野電車区
11/10/19 15:05:31.21 1kIzBgk20
>>401
関西線の4両は単に4両だけど、
今言ってる東海道線の4両は、送り込みを兼ねるって話だろ。
運用は春の改正で組み直すから、車両の数合わせだけ考えておけばいいよ。
403:名無し野電車区
11/10/19 15:54:39.60 CzMGrIcN0
371DDは廃車というかリニア鉄道館行き
404:名無し野電車区
11/10/19 17:18:34.98 n9pCBH+qO
春田は区間快速停車駅か
スポットで停車しないと
朝は特に弾けてしまう客数になりつつある。
◎わのつけ麺
おいしいね
405:名無し野電車区
11/10/19 18:09:07.39 ncm2NQYXi
その気になれば春田折り返しってのもできるよねw
406:名無し野電車区
11/10/19 18:22:25.50 n9pCBH+qO
美濃赤坂支線より、営業成績がいいだろうね。 (笑)
愛環みたく
シャトル
名古屋 春田
可愛らしい
407:名無し野電車区
11/10/19 18:33:26.97 yNcO0eQq0
関西線は複線じゃないのが本当に悔やまれる
もし複線だったら常時ツーマン運転くらい利用客が多かっただろうか
408:名無し野電車区
11/10/19 18:36:12.31 ncm2NQYXi
まあさすがに春田折り返しだと線路容量がもったいないから、弥富くらいまでが妥当かな。
409:名無し野電車区
11/10/19 19:34:00.71 rb/PNQ+iO
関西線は亀山行き以外はトイレ無しでもいいかも。211系5000番台3両編成もしくは静岡から転属の211系6000番台で。（後者に関してはあくまで大穴ではあるが）
410:名無し野電車区
11/10/19 21:41:25.21 HpNjtZVKO
>>399
書き方が悪かった。
飯田線の3000番台送り込みを兼ねて本線増結を3往復設定し、Y31～を置き換えるという意味。
411:名無し野電車区
11/10/19 23:28:53.52 hvZZT05hI
関西線のダイヤ改正で桑名四日市～亀山に停車する快速ができたとき、なぜ春田や蟹江、弥富を通過にしたのか謎で仕方なかった。
いくら遠距離の乗客を振り分けるためとはいえ、昼間の快速にはたいして人が乗っていない。
一方、午後になると下り普通列車は結構乗っている事が結構ある。
なのに快速はガラガラ。
停車駅増やしてほしいよな。。
412:名無し野電車区
11/10/19 23:33:28.57 kLNM1cYA0
>>411
日中のみえの混雑具合は?
413:名無し野電車区
11/10/19 23:46:38.93 pYwLhWlqO
近鉄生駒線に似たようなチョン行があったと思う。
関西線でやるなら蟹江折り返しあたりになるかな。
武豊電化が一段落したら今度こそ関西線複線化に手をつけてほしい
414:名無し野電車区
11/10/20 07:10:09.10 1od+NdmaO
始発に乗ったら東海道線で2両運用があるのに驚いたよ
ローカル線じゃあるまいし、頼むわ
415:名無し野電車区
11/10/20 07:58:23.89 ZDN9IrA2I
>>411
快速に比べると、人が乗っていると思う。
快速は2両ワンマンでガラガラなのに対し、みえは4両である程度の席は埋まっている。
指定席はガラガラだけどねw
416:名無し野電車区
11/10/20 09:19:28.78 UrSVA1tb0
>>414
で、その2両は満員だったのか？
ガラガラなら2両で何の問題が？
417:JR東海の問題点
11/10/20 09:53:52.96 1AEyIV4I0
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
418:名無し野電車区
11/10/20 10:33:46.88 m2yu9gu70
名古屋始発一番列車東海道下りは３１３系２両
安物リュック背負って岐阜方面へ向かう肉体労働者が
シートを向かい合わせにして座る
４席を１人や連れと２人で座ってるから他の客が座りにくい雰囲気
だからドア付近が混む
夜行バスで名古屋に戻ってきた時、これに乗るのがイヤだから
一本待つか名鉄利用にしてます
419:名無し野電車区
11/10/20 11:23:33.99 boNdS5BLO
それが土曜休日になると311系8連になるから非常にたち悪い。
420:名無し野電車区
11/10/20 11:56:11.72 Q9vAH7qM0
たちひろしは愛知県出身
これ豆な
421:名無し野電車区
11/10/20 11:59:25.08 1od+NdmaO
>>416
ガラ空きだったら書かないよ
422:名無し野電車区
11/10/20 12:32:44.39 8awNzPx80
千種高校だっけ
423:名無し野電車区
11/10/20 12:54:51.17 kye3tBe70
飯田線南部でもワンマン始めるのか。
車両足りるんか？
424:名無し野電車区
11/10/20 12:57:18.33 RfChvWx00
車両は足りるよ。問題は浮いたレチをどこに回すかだ。
425:名無し野電車区
11/10/20 14:41:45.86 q90Uxg59O
>>423
☆119R編成置き換え6本
☆飯田線ラッシュ+本線増結3本（本線は送り込み運用）
☆美濃赤坂ワンマン1本
☆予備2本（213の分を含む）
上記で4本残るから豊橋口のワンマン化は可能。
426:名無し野電車区
11/10/20 16:58:38.27 0/2FR40t0
300系引退の公式リリースは来たのに371系引退の公式リリースが未だ出ないのは如何に？
427:名無し野電車区
11/10/20 18:12:33.58 DSI9O04zi
>>426
理由は簡単
あさぎりから撤退するだけで引退するわけではないから。
428:名無し野電車区
11/10/20 18:47:06.63 3SK+DZtc0
371撤退のソースは何処なんだろうね
記者クラブか？？
429:名無し野電車区
11/10/20 22:15:52.49 eKarMg5o0
記者の妄想
430:名無し野電車区
11/10/20 22:24:36.24 AMwl1UYH0
支社発表だろ
431:名無し野電車区
11/10/20 22:43:36.98 w2YyvsoC0
次の改正で飯田線に311G編成と313Ｙ0運用出来るかな。
432:名無し野電車区
11/10/20 23:07:20.43 SmcksIpK0
>>425
駅にミラー無くてもワンマン運転できるの？
433:名無し野電車区
11/10/21 00:22:18.02 hmBdDenV0
>>426
転用先というか、改造内容がおおよそ決まったら
あさぎり撤退と同時に発表 だと思う
434:名無し野電車区
11/10/21 00:41:22.38 Iul7TymC0
身延線に9編成取り残されてるからそれなんとかしないとな
435:名無し野電車区
11/10/21 04:50:43.88 5Ut4l0FL0
>>431
そんなもん設定しなくても、
送り込み兼用でR100*2を設定すればよいだけ。
そのままカキ～トヨにも使える。
436:名無し野電車区
11/10/21 06:44:29.30 BE3gfJYp0
送りこみ兼用で加勢しなきゃいけない程東海道が不足してて、
逆に毎日送って大丈夫な位飯田線が余るなら送り込みはあるだろうが
現状性能が低い119とはいえそんな運用はないわけで
送り込み運用は見てみたいけど実現するかと言われたら微妙
437:名無し野電車区
11/10/21 10:48:05.57 TuxtK8lf0
飯田線の送り込み運用なんてないよ
そんなに近郊型固定クロス乗りたいの？
回送でいいよ
438:名無し野電車区
11/10/21 11:13:28.36 YHP9F3r/0
車両が足りてれば、なんでもいいけどな。
>>414みたいな話もあるし。
439:名無し野電車区
11/10/21 12:11:05.40 5Ut4l0FL0
飯田線の朝ピークに2+2で豊橋まで上り、
夕方に2+2で下るようにしないとな。
東海道を走るのは朝ラッシュピーク後～夕ラッシュ前だろうが延々2両では困る。
これにしても、回送ウテシが浮く以外のメリットが無いが。
どこかの増発ではなく、退職人員の補充を抑えるくらいか。
440:名無し野電車区
11/10/21 12:13:38.46 u98k3oKv0
交番検査は90日毎。仮に豊橋に60両配置された所で2両セットになるから
3日に1回の運転で検査回送は事足りる。何で毎日運転しなきゃならんの？
ところでさ、飯田線で試運転に使われてるるH1・H2はなんで神領配置のままなのかな。
このまま神領に居続けるって可能性も有るよね。
441:名無し野電車区
11/10/21 12:29:13.79 tSdCBw2y0
送り込み用云々言ってる奴って、送り込みの無い日の車両はどうするつもりなんだ？
別なところから探してこないといけないんだろ
そんな糞面倒臭いことなんかするかよ
ただ
ぼくのかんがえたさいきょうのだいや…
を披露したいだけの社会を知らないお子ちゃまなんだろ
442:名無し野電車区
11/10/21 12:40:27.69 5Ut4l0FL0
>>441
3000ばんだいたんどくで、
とうかいどうせんをはしらせないでくださいと
素直に書けばいいのに。
運用の組み込みは色々やり方があるよ。
Y30*2の代走扱いにするとかね。
もちろんそれに見合う便益があってのことだが。
443:名無し野電車区
11/10/21 13:07:28.08 YHP9F3r/0
>>441
＞送り込み用云々言ってる奴って、送り込みの無い日の車両はどうするつもりなんだ？
送り込みの列車が営業列車なら、毎日運転するに決まっとるだろｗ
444:名無し野電車区
11/10/21 13:28:47.54 zJiGj8cg0
>>440
26日深夜発で徳庵行き甲種が組まれているのに、B505～B508で捻出した3000番台が大垣へ回送された一方で新車が入っていないので、呼び戻して捻出用の新車が来るまで使用するかもしれない
現状では1300番台非ワンマンと3000番台は予備なしで、1300番台ワンマンと213系に各1本だけなので、この状態のままで213系の3運用に1300番台ワンマン+213系×2を充当してしまうと2連の予備車がなくなってしまう
445:名無し野電車区
11/10/21 17:42:07.97 10uCtYXl0
大垣から回送で送り込むんじゃね？
ラッシュ運用終わったら帰区
早期転属させた意味なくなるけど
446:名無し野電車区
11/10/21 19:06:09.30 id9sc7QGi
全然違う話しだけど、383の乗り心地なんとかならんのかな？
車体間ダンパつけてほしいけど振り子式だと無理なのかな？
447:名無し野電車区
11/10/21 19:36:40.37 mzHz+cb9O
正直、あれでよい方だと思う。
よこに滑るような感覚が多いが、普通の車両であのスビードで走れないし、 仮に走ってまともに揺れたりしたら
448:名無し野電車区
11/10/21 20:51:26.08 i78aPfhb0
>>446
＞車体間ダンパつけてほしいけど
先頭車の車体蛇行動がひどいんか？
449:名無し野電車区
11/10/21 21:01:12.63 u8KyYFw/i
>>448
なんでそういう返しになるのかな？
450:名無し野電車区
11/10/21 21:06:21.45 i78aPfhb0
>>449
車体間ダンパってそのためのもんだろ？
451:名無し野電車区
11/10/21 21:12:39.30 u8KyYFw/i
>>450
車体間ダンパーは前後にあるからこそ機能するもので、先頭車の蛇行を抑えるには左右加速度検知式アクチュエータ（アクティブダンパー）が有効だよ。
452:名無し野電車区
11/10/21 21:14:45.20 i78aPfhb0
>>451
車体蛇行動の意味わかってる？
453:名無し野電車区
11/10/21 21:21:43.25 i78aPfhb0
>>451
＞車体間ダンパーは前後にあるからこそ機能するもので
車体間ダンパって、700系や313-5000に付いてるやつのこと言ってるんだろうけど、
あれは左右に付いてて、車体のヨーイングを抑えるもの。
先頭車（正確には後尾車）は、逆位相でヨーイングを起こしやすいから、とくに効果的。
URLﾘﾝｸ(bunken.rtri.or.jp)
iPhoneならPDFぐらい見れるだろ。