11/10/17 22:01:35.54 Xvr0ac/z0
あさぎり自体が廃止になるのか、小田急側の車両で減便されて運行が続けられるのか、今後の小田急側の発表が待ち遠しいですね。
いずれにしても、あさぎりとしての371系は来年春で見納め。
301:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/17 22:02:07.12 mCU1Gkl8I
>>295
たった1編成で静岡～新宿～沼津～新宿～浜松～静岡をほぼ毎日運行してれば、そりゃガタもくるよな。
302:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/17 22:09:30.74 QWcflaYO0
>>296
朝のHL沼津2は廃止じゃないか？替わりに静岡18時19時台発でHL沼津を設定とか。
303:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/17 22:11:03.17 55aZm4Q2O
>>300
小田急の編成だけで運転と書いてあるから>>270
304:名無し野電車区(愛知県)
11/10/17 22:15:33.18 pXMPgxug0
>>294
省令改正の影響で、今年の7月から、毎時10本以上で最高速度100km/hオーバーの路線は
ATS-Pが事実上必須になった。
廃車が近いと行っても、全検切れの車両を走らせるわけにもいくまい。
305:名無し野電車区(愛知県)
11/10/17 22:33:41.71 cEKKTQJ80
371系HLが定期快速になる可能性は？
306:名無し野電車区(岐阜県)
11/10/17 22:38:58.66 r4BvQDAc0
聞いた話なんですけどキハ85の初期車の置き換えははN700Aが出揃ってから
始めるそうです
307:名無し野電車区(茸)
11/10/17 22:41:19.56 47t5Xbci0
この様な発表があったんだね。
知らなかった。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
このまま廃車かな？
風の噂ではダブルデッカーのみ廃車で、あとはイベントように残すみたいに聞いたけど。
308:名無し野電車区(茸)
11/10/17 22:42:28.98 47t5Xbci0
この様な発表があったんだね。
知らなかった。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
このまま廃車かな？
風の噂ではダブルデッカーのみ廃車で、あとはイベントように残すみたいに聞いたけど。
309:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/17 22:54:44.34 w5phipeui
でも元祖ワイドビューとも言える車両にそよ風みたいな変な改造して使うより金城ふ頭で大切に保管された方がいいような気もするが。
310:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/17 23:00:16.64 gfXYgY7SO
313系が一両あたり、約一億五千万するとは本当か？電動か否か等を考慮した平均価格の話しです。
だとしたら、N700系の平均価格は？
311:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/17 23:04:44.98 GMLUUYycO
DD抜きの残りだと前面展望が多少良いだけな特徴が無い編成だな。
HLにはちょうどいいかもしれないけど。
九州みたいにデザイナーの設計で改装…はないな。
312:名無し野電車区(東京都)
11/10/17 23:07:13.63 QbQJ0J7N0
スレチだけど、RSEもバリヤフリーがらみで引退は遠くなさそう。
となると、かつて(DCやSSE時代)同様、小田急の片乗り入れに「戻る」として、
本数は維持されるのかな？
(一部複線化して、御殿場線内のスピードアップみたいな梃入れするほど、熱意はなさそうだし)
場合によっては、MSEかEXEで箱根系統と分割併合って可能性はあり？
313: 忍法帖【Lv=3,xxxP】 (WiMAX)
11/10/17 23:10:20.56 mYU51LVA0
波動用が多少あっても良さそうな気もするな。
ただ、今は373の出番のようだけど。
イベント用に作るにも、電車だと走れる路線限られちゃうからなー。
高山線とか紀勢線走れないし。難しいね。
314:名無し野電車区(愛知県)
11/10/17 23:15:21.02 ME0R7nnG0
あおなみ線にパノラマカーは無理でも371はイケるやろ？
代走はキハ85でどうよ。
315:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/17 23:24:46.22 kqB07svyO
>>312
恐らく371の運用を差し引いて通常２往復、多客期はＲＳＥ２本使用の４往復かな？
371の今後だが仮に団体用に転用しても実質東海道線東海エリアでしか使えないのではやっぱり廃車だと思うが。
316:名無し野電車区(東京都)
11/10/17 23:26:27.52 oEg7SsO30
リニア博物館行きか？
317:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/17 23:27:00.29 6dp17hRNO
>>293
やはりB500はB400との絡みで運用やり繰りで14本で終了しそう。
318:名無し野電車区(愛知県)
11/10/17 23:36:06.66 pXMPgxug0
>>317
予備込みで16本要る
319:名無し野電車区(岐阜県)
11/10/17 23:56:46.52 wzwkQmYd0
赤坂支線にワンマンの案内板がついたそうだが、313-3000が回るのか？
320:名無し野電車区(東海)
11/10/18 00:08:00.72 N6t0Qz7+O
仮に371系が廃車になったら試作車除いたJR形式で初の消滅か？
321:名無し野電車区(静岡県)
11/10/18 00:11:19.36 Jc3AacaO0
>>317
関西本線用ワンマン車は平日朝だけで考えても1302G、300G、1304M、100Mに各1本、102M、1308Mに2本ずつで8本必要
これに木曽地区ワンマン車が8本配置7運用あるのでB509～516またはスノープラウ・セラジェット省略のワンマン車8本のどちらかを作って合計16本にする必要がある
322:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/18 00:18:06.13 YyEjhvZc0
>>320
つキハ120
323:名無し野電車区(愛知県)
11/10/18 00:21:15.22 9+kAKjWF0
震源地は浦河沖…のあの辺のことを言いたいんだろうが
形式名違ってるよ。
324:名無し野電車区(愛知県)
11/10/18 00:42:02.88 XCVgTHst0
>>320
新幹線400系
325:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/18 00:44:59.14 YyEjhvZc0
キハ130の方か。
326:名無し野電車区(東京都)
11/10/18 00:59:50.28 5EcEWaeN0
371系はムーンライトながら号に使われるから安心しな。
327:名無し野電車区(dion軍)
11/10/18 01:35:45.62 y5+TDxSD0
>>309
だな。
引退は栄光のうちにするべきだ。
253系やHiSEみたいに変な改造や編成短縮されてまで老残をさらすのは良くない。
328:名無し野電車区(東海)
11/10/18 04:50:28.94 Q1O0uWTuO
ま、佳人薄命ってことだ
変に改造を繰り返して醜態を晒すよりは、早い引退のほうがマシ
厚化粧でデコボコの車体など、見たくもない
車齢20年程度とはいえ、相当酷使されているし
329:名無し野電車区(庭)
11/10/18 07:52:45.82 e06bJJsC0
拾い物
371の運命
p.twipple.jp/LqxfU
330:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/18 08:01:40.89 AKWSnhBSI
>>327
いや、でも長野電鉄は改造って言っても走行に必要な程度の改造しかしてないからいいと思うけどな。
HiSEや253系もあまりいじくらずに大切に使ってるみたいだし。
ああいうローカル線でのんびりと走るんだったらいいんじゃない？
331:ｷﾊ2858好き(チベット自治区)
11/10/18 08:05:10.75 V+uGCC6W0
あぁトレイン１１７後継だな…
332:名無し野電車区(岐阜県)
11/10/18 09:44:31.48 MlSPpbVz0
>>329
団体専用になるのか…
333:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/18 09:59:20.09 AKWSnhBSI
まさかの485系彩パターンか？ww
334:名無し野電車区(dion軍)
11/10/18 10:09:45.66 X+C+YWMT0
団体専用となると大垣転属で名古屋圏での使用がメインになるのか？
静岡地区の団体なら373系で十分事足りるし。
登場以来静岡の片田舎で酷使され疲れきった371系にとっては、引退後は
大垣を拠点に故郷名古屋で悠々暮らして、最期はリニア博物館行というのが
一番幸せだと思う。
335:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/18 10:25:42.78 AKWSnhBSI
トレイン371
336:名無し野電車区(愛知県)
11/10/18 10:25:51.07 YshKKQKN0
371系って東海管内で車両限界で引っかかるところとかあるの？
DD車あるなしで
337:名無し野電車区(千葉県)
11/10/18 10:29:02.27 kEpV1Ntr0
グリーン車抜いてVVVF改造がいいとこだろ
338:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/18 10:39:51.77 IVuKZZa00
ムーンライトながらに使え！バカ！
339:名無し野電車区(関西地方)
11/10/18 10:58:41.89 B2mPe1t1O
>>336
身延線を基準に設計してるから、DD車はともかく、他の車両は
全ての東海管内の在来線で使用可能なはずだよ。
340:名無し野電車区(愛知県)
11/10/18 11:04:15.97 igWl2zFd0
とりあえずおめ。名古屋地区で乗れるかな？
URLﾘﾝｸ(www.at-s.com)
>ＪＲ東海は今後、３７１系を団体列車として使えるように改装した上で、来年秋にも再び運行を始める計画。
341:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/18 11:18:53.10 Xxk0x4DH0
つい数年前ぐらいまでは
イベント専用車両も博物館もJR東海に限って地球が滅びても絶対にやらない
ぐらいに言われていたのにな・・・
342:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/18 11:27:00.07 5dIBaP0F0
>>283>>334
大垣厨妄想乙。
何でも大垣に来ると思うなよ。
>>337
名古屋地区の団体用メインで使うならC-DMF14HZB(カミンズ製)に取り替えて名古屋車両区配置だろう。
電車だと非電化の多い名古屋では使いにくい。
343:名無し野電車区(茸)
11/10/18 11:42:52.35 sP6PKvKe0
>>342
内燃化改造するなら新造した方が安くね？
344:名無し野電車区(西日本)
11/10/18 12:03:01.62 VszjDaW20
URLﾘﾝｸ(www.at-s.com)
「３７１系」来春引退 ＪＲ東海の特急「あさぎり」(10/18 10:25)
ＪＲ東海は１７日、小田急電鉄と直通運転をしている新宿（東京）―沼津間の特急「あさぎり」から、名物車両「３７１系」を来年３月に引退させる方針を固めた。車両の老朽化などが理由。
流線形の先頭部分が目を引き、富士山などの眺望を楽しめることから人気を集めてきた。来年３月以降は小田急の車両だけで運転。３７１系はあさぎりとしては２１年で姿を消す。
３７１系は、１９９１年３月のあさぎりの相互直通運転開始に伴ってデビュー。ＪＲ東海は今後、３７１系を団体列車として使えるように改装した上で、来年秋にも再び運行を始める計画。
345:名無し野電車区(西日本)
11/10/18 12:04:52.25 VszjDaW20
伊勢神宮遷宮に合わせ、団体用特別列車として使用する為に
DDの1階部分に走行用発電機を載せて非電化区間でも走行可能にするとか
346:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/18 12:08:09.09 pGcfbbEqP
>>345
だから客車列車は(ry
347:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/10/18 12:16:17.48 qVIX3DmAO
371系の機器換装を伴う大改造が遠くない将来行われるのならば
架線集電も可能なハイブリッドDCのプロトタイプになるとか
348:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/18 12:25:30.16 IVuKZZa00
お座敷にしろ！
349:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/18 12:31:07.14 hnYimYkWO
>>340
7コテじゃ使いづらいから3両基本くらいに分割するかな。
>>341
遥か昔はゆうゆう東海なんてのがあってだな…
なんだかんだ言って火災社長時代が一番そっけなかった。
350:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/18 12:40:07.12 kzVp5U2Q0
東海版E655になる可能性もあるな。
DD部分を特別車両に改造し、普段はDD抜き5両で団体用で、お召し列車として使う時は
DDの特別車両を連結する。
ただ、団体にしろ御乗用にしろ一番ニーズの高いのは伊勢方面だからDC化改造はガチ。
改造期間が半年もあるのがその証拠だろう。
351:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/18 12:42:03.84 W+Qd5m6aO
難しい事はわからないが、他社路線に入れる仕様にはするだろう。
しかし、直流区間だけ
観光地があまりないな
思い浮かぶのは、信州 飯田地区だが こと飯田地区はさほど楽しくないかな 身延線なら、山梨観光可能だが、入れるかな？ まさかの電装解除？
ユーロライナーが
懐かしい
352:名無し野電車区(愛知県)
11/10/18 12:44:28.26 LLN3za7e0
>>351
身延線は土砂崩れで復旧の目処立たず。
353:名無し野電車区(東海)
11/10/18 12:59:14.59 Q1O0uWTuO
既に酷使されているから、改造後も長くないのか？
それとも、団体車だとキロ数伸びないから細々と生き長らえるか？
いずれにしても、外観イメージを壊すような厚化粧や整形手術はカンベン
354:名無し野電車区(dion軍)
11/10/18 13:13:45.80 7tmkdYh70
371系団体改造の背景には（↓）の影響もあるんだろう。
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.jp)
近鉄＆ツーリズムに対抗してJR東海＆ツアーズ。
つまり、371系はツアーズ主催の旅行専用車になると思う。
355:名無し野電車区(愛知県)
11/10/18 13:25:49.94 YshKKQKN0
いやここはナイスホリデー木曽路に入れるってことで…
356:名無し野電車区(茸)
11/10/18 13:32:32.70 BXBsvFsy0
ここ最近の東海ってどうしたんだ？
117とか40とか塗り替えたりJT作ってみたり記念列車走らせてみたり…
在来に力入れるようになった？
357:名無し野電車区(京都府)
11/10/18 13:37:14.99 S3vifw0y0
でもムーンライトは減りブルトレは無くなった
358:名無し野電車区(東海)
11/10/18 13:52:41.98 TtwMrnXXO
>>355
とりあえず名古屋～中津川間は定期列車扱いな事を忘れずに
359:名無し野電車区(静岡県)
11/10/18 14:05:36.42 WR5ggkBf0
>356
背景には色々ドラマがあってね。
360:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/18 14:38:35.65 GukE+rIBO
>>350
伊勢方面ならキハ85を使えばいいだけ。
それにDC化するには台枠強化も必要だから、莫大なコストがかかる。
客車から改造したPDC群がｺﾋの141系列以外頓挫したのも改造コスト。
361:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/18 14:56:07.78 W+Qd5m6aO
内装をかなり豪華にするくらいだと思います。
他社線にも乗り入れが出来るようにする。
ワイドビュー【横揺れ】しなの 白馬・南小谷行
ワイドビュー【秘境路】
伊那路 飯田・天竜峡行
362:名無し野電車区
11/10/18 16:05:53.68 9Vo2XWNTI
313-5000みたいな車体間ダンパはつけられないのかな？
363:名無し野電車区
11/10/18 16:08:14.07 p9isxjXh0
さわやかウォーキング専用にしようぜ
364:名無し野電車区
11/10/18 16:13:03.59 9IQgxkNNO
しらさぎ用に683系を購入すべきほくほくから
365:名無し野電車区
11/10/18 17:10:59.25 MlSPpbVz0
>>354
クラブツーリズムがグランツーリスモに見えた
366:名無し野電車区
11/10/18 17:17:38.91 raSpae6G0
もとっから毎日普通に営業運転してるジョイフルトレインみたいなもんなんだし
117の跡継ぎと考えていいのかな
>>279の言うように窓とっぱらったらそよかぜどころか車内大嵐になりそうだけどｗ
367:名無し野電車区
11/10/18 18:11:29.79 6vFCKlYX0
JRQばりのアコモ改造をして飯田線で使おうぜ
368:名無し野電車区
11/10/18 18:17:56.08 mAZWC/NgI
>>366
トロッコファミリー号的なノリにすればいいw
全車両の窓を取るのではなく、一部は窓を取らずに控車にするとか。
そうなると奇数編成だと困るから減車して6または4両にしなくちゃいけないけどね。
369:名無し野電車区
11/10/18 18:51:50.36 9+kAKjWF0
>>360
それ以前に伊勢方面に行幸されるときは近鉄使うんじゃね？
370:名無し野電車区
11/10/18 19:39:39.90 NSUSXvi60
このあたりも改造するだろうね wikiより
>小田急電鉄の方式に合わせているため、
>JRグループの狭軌在来線では唯一右手でマスター・コントローラーを操作する電車であり、
>乗務に当たっては指導操縦者とともに最低一度は見習として乗務が必要となる。
371:名無し野電車区
11/10/18 20:02:25.29 6imHg6Wbi
>>359
ドラマと言う割には二番煎じだけどな。
372:名無し野電車区
11/10/18 20:09:59.62 zot2qoJO0
>>370
そこまでするとかなり大掛かりな改造になるな
まあ371ほど波動用観光用に向いている車両もないとは思うが
本格的に手を入れるとなると向こう10年程度は最低でも使うんだろう
運用が休日中心になれば、ハンドル訓練で東日本や西日本に貸し出す事も考えられるかもしれない
そうなれば東海版183、485みたいな使い方もされるかもな
足回りに関しては211-5000、6000ベースだけに当面心配はないか
373:名無し野電車区
11/10/18 20:31:47.61 4/evN82s0
371系・・・残念ながらホームラーナーでしか乗ったことがない。
しかし考えてみれば、沼津～新宿のあさぎりよりも、浜松行きのホームライナー
の方が走行距離長いんだよなぁ。しかも以前は三島始発だったし。
ところで、先日沼津の券売機でライナー券買ったらDDの一階席だったが、居住性
はあまり褒めれたもんじゃないね。
良くないな。
374:名無し野電車区
11/10/18 22:00:52.14 WDsNncut0
美濃赤坂線のワンマンは313-3000かな
375:名無し野電車区
11/10/18 22:02:42.20 f0H6CDvFi
>>372
悪いけど、あなたの記述は全て根拠、信憑性に乏しく、まったく響かないよ。所謂妄想の域を出ないって話だね
376:名無し野電車区
11/10/18 22:17:35.14 4/evN82s0
まさか本当にJTに改造される計画があるとは思わなかった。
こうなると、DD車の処遇が気になるところ。
377:名無し野電車区
11/10/18 22:19:05.77 W+Qd5m6aO
【gr】倒壊は、明日の名古屋ドームの中日の試合の観客輸送で、試合開始から終了にあわせて、しなの以外の全ての列車を大曽根駅に停車させる。またセントラルライナーの料金を当日はすべての列車無料とする。
中日優勝おめでとう
＼(^O^)／＼(^O^)／
内容はフィクション
378:名無しの電車区
11/10/18 22:43:24.06 FvMcX3OrO
371系。スクラップにされるかと思って喪に服していた。
ホームライナーにしても、汎用特急型列車兵器373系とはかなり違ったよ。同じ310円であれだけのハイグレード車に乗れるのは素晴らしい。
社長が変わってから少し東海が変わったな。名松線も自治体が案件を呑んだらすんなり存続したし。
379:名無し野電車区
11/10/18 22:52:08.71 gOR3jquu0
371系は、ムーンライトながら号として活躍すべき。
380:名無し野電車区
11/10/18 22:54:04.09 QbsXYvj1O
神領の313系3000番台7本を大垣（飯田線用）、9本を静岡（東海道線用）へ移動し、211系6000番台（GG編成）を神領（関西線桑名＆四日市ピストン専用）へ移動した方がいいんじゃないかと思うんだが。
381:名無し野電車区
11/10/18 23:04:13.20 YshKKQKN0
371系のDD車って中央線問題なく走れる？
382:名無し野電車区
11/10/18 23:14:48.59 zKFY8lzk0
DDはバリアフリーじゃないからあぼーん
383:名無し野電車区
11/10/18 23:16:51.66 zKFY8lzk0
>>356
車両の責任者が替わったから
384:名無し野電車区
11/10/18 23:19:12.44 4/evN82s0
>>380
すると飯田線用の不足分には新製車（1300番台）を充当ってこと？
385:名無し野電車区
11/10/18 23:19:21.40 WDHQ2FSE0
>>382
編成中にバリアフリーの設備があればいいんだろ？確か
もしだめなら東日本のDDグリーン車とかどうなるんだって話
386:名無し野電車区
11/10/18 23:21:58.27 zKFY8lzk0
>>385
そんなもの付けるくらいだったらDDを抜く方が安い
387:名無し野電車区
11/10/18 23:22:39.01 oajBmwnE0
>>356
以前とたいして変わってないよ。
「変わった」「変わった」って言う奴は、飯田線のことを忘れてる。
388:名無し野電車区
11/10/18 23:27:21.02 bDDLONVUO
団体列車で371が東京駅や大阪駅に行く事もあるのかな？
389:名無し野電車区
11/10/18 23:31:27.93 4/evN82s0
>>388
ゆうゆう東海とかはあったのだろうか？
390:名無し野電車区
11/10/18 23:51:34.52 QbsXYvj1O
>>384
313系0番台と300番台の豊川＆新城ピストンの運用が増えるんじゃないかと思う。
391:名無し野電車区
11/10/19 00:03:04.45 4O2XpwAT0
>>388
371系の運転台特殊だから他社管内は無理でしょ
運転台総とっかえするとかならまた話違ってくるかもしれないけど
392:名無し野電車区
11/10/19 01:09:51.60 IGIe7uGx0
313-3000の東海道運用は、次回のダイヤ改正までの暫定って認識でいいの？
393:名無し野電車区
11/10/19 09:06:33.90 ZcMMmzus0
>>387
飯田線で何かあったか？
394:名無し野電車区
11/10/19 09:23:36.43 1kIzBgk20
>>393
トロッコファミリー号も走ってたし、佐久間レールパークもあっただろ。
395:名無し野電車区
11/10/19 09:31:45.59 HpNjtZVKO
>>392
美濃赤坂がワンマン化される模様だが、これに1本充てるだろう。
加えて飯田線運用+本線増結のY31～は最低3本捻出し、これで211-0の分を埋められる。
で、その3本は大垣との送り込みを兼ねて3000番台を使う事になるかと。
あとはR編成置き換えで6本、予備2本、残り4本が豊橋口と天竜峡以北のワンマン拡大と見る。
213は豊橋常駐で14本フル運用とし、予備車は3000番台で賄う。
3000番台は出入庫を兼ねた本線3往復、Y31～の飯田線乗り入れは1運用だろう。
396:名無し野電車区
11/10/19 11:10:58.01 rb/PNQ+iO
211系6000番台GG編成こそ美濃赤坂支線、関西線桑名ピストン、飯田線豊川ピストン向きだと思うんだがどう？
397:名無し野電車区
11/10/19 12:35:08.02 ncm2NQYXi
>>396
豊川は知らんが桑名ピストンてそんなになくない？
てか、実際のところ弥富ピストンくらいでもいい気がするが。
まずありえないけどね。
名古屋で超満員になった2両編成は、春田でかなり降りて結構隙間が見え始める。
そして蟹江、永和でだいぶ減る。
弥富まで行けば運が良ければ座る事もできる。
朝の名古屋方面は、永和、蟹江、春田で超満員になるがその手前はたいしたことない。
398:名無し野電車区
11/10/19 13:28:44.59 61DL24EjO
｢なくない｣ってあるのかないのかよくわからん
399:名無し野電車区
11/10/19 13:32:54.67 tUBRr2ShO
飯田線朝深夜の313系は一編成しか入ってないのに昔の直通がまだあると思ってるのかな？
400:名無し野電車区
11/10/19 14:31:38.81 N8LLdzeI0
>>397
3000よりドアポケットが広めの1300投入で、少しゆとりができるだろうね。
401:名無し野電車区
11/10/19 14:33:42.61 IGIe7uGx0
>>395
211-0の代わりは、2+2の運用にするってこと？
関西線では2+2を4連に切り替えているけど、東海道で逆の事をするのは腑に落ちないな…
402:名無し野電車区
11/10/19 15:05:31.21 1kIzBgk20
>>401
関西線の4両は単に4両だけど、
今言ってる東海道線の4両は、送り込みを兼ねるって話だろ。
運用は春の改正で組み直すから、車両の数合わせだけ考えておけばいいよ。
403:名無し野電車区
11/10/19 15:54:39.60 CzMGrIcN0
371DDは廃車というかリニア鉄道館行き
404:名無し野電車区
11/10/19 17:18:34.98 n9pCBH+qO
春田は区間快速停車駅か
スポットで停車しないと
朝は特に弾けてしまう客数になりつつある。
◎わのつけ麺
おいしいね
405:名無し野電車区
11/10/19 18:09:07.39 ncm2NQYXi
その気になれば春田折り返しってのもできるよねw
406:名無し野電車区
11/10/19 18:22:25.50 n9pCBH+qO
美濃赤坂支線より、営業成績がいいだろうね。 (笑)
愛環みたく
シャトル
名古屋 春田
可愛らしい
407:名無し野電車区
11/10/19 18:33:26.97 yNcO0eQq0
関西線は複線じゃないのが本当に悔やまれる
もし複線だったら常時ツーマン運転くらい利用客が多かっただろうか
408:名無し野電車区
11/10/19 18:36:12.31 ncm2NQYXi
まあさすがに春田折り返しだと線路容量がもったいないから、弥富くらいまでが妥当かな。
409:名無し野電車区
11/10/19 19:34:00.71 rb/PNQ+iO
関西線は亀山行き以外はトイレ無しでもいいかも。211系5000番台3両編成もしくは静岡から転属の211系6000番台で。（後者に関してはあくまで大穴ではあるが）
410:名無し野電車区
11/10/19 21:41:25.21 HpNjtZVKO
>>399
書き方が悪かった。
飯田線の3000番台送り込みを兼ねて本線増結を3往復設定し、Y31～を置き換えるという意味。
411:名無し野電車区
11/10/19 23:28:53.52 hvZZT05hI
関西線のダイヤ改正で桑名四日市～亀山に停車する快速ができたとき、なぜ春田や蟹江、弥富を通過にしたのか謎で仕方なかった。
いくら遠距離の乗客を振り分けるためとはいえ、昼間の快速にはたいして人が乗っていない。
一方、午後になると下り普通列車は結構乗っている事が結構ある。
なのに快速はガラガラ。
停車駅増やしてほしいよな。。
412:名無し野電車区
11/10/19 23:33:28.57 kLNM1cYA0
>>411
日中のみえの混雑具合は?
413:名無し野電車区
11/10/19 23:46:38.93 pYwLhWlqO
近鉄生駒線に似たようなチョン行があったと思う。
関西線でやるなら蟹江折り返しあたりになるかな。
武豊電化が一段落したら今度こそ関西線複線化に手をつけてほしい
414:名無し野電車区
11/10/20 07:10:09.10 1od+NdmaO
始発に乗ったら東海道線で2両運用があるのに驚いたよ
ローカル線じゃあるまいし、頼むわ
415:名無し野電車区
11/10/20 07:58:23.89 ZDN9IrA2I
>>411
快速に比べると、人が乗っていると思う。
快速は2両ワンマンでガラガラなのに対し、みえは4両である程度の席は埋まっている。
指定席はガラガラだけどねw
416:名無し野電車区
11/10/20 09:19:28.78 UrSVA1tb0
>>414
で、その2両は満員だったのか？
ガラガラなら2両で何の問題が？
417:JR東海の問題点
11/10/20 09:53:52.96 1AEyIV4I0
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
418:名無し野電車区
11/10/20 10:33:46.88 m2yu9gu70
名古屋始発一番列車東海道下りは３１３系２両
安物リュック背負って岐阜方面へ向かう肉体労働者が
シートを向かい合わせにして座る
４席を１人や連れと２人で座ってるから他の客が座りにくい雰囲気
だからドア付近が混む
夜行バスで名古屋に戻ってきた時、これに乗るのがイヤだから
一本待つか名鉄利用にしてます
419:名無し野電車区
11/10/20 11:23:33.99 boNdS5BLO
それが土曜休日になると311系8連になるから非常にたち悪い。
420:名無し野電車区
11/10/20 11:56:11.72 Q9vAH7qM0
たちひろしは愛知県出身
これ豆な
421:名無し野電車区
11/10/20 11:59:25.08 1od+NdmaO
>>416
ガラ空きだったら書かないよ
422:名無し野電車区
11/10/20 12:32:44.39 8awNzPx80
千種高校だっけ
423:名無し野電車区
11/10/20 12:54:51.17 kye3tBe70
飯田線南部でもワンマン始めるのか。
車両足りるんか？
424:名無し野電車区
11/10/20 12:57:18.33 RfChvWx00
車両は足りるよ。問題は浮いたレチをどこに回すかだ。
425:名無し野電車区
11/10/20 14:41:45.86 q90Uxg59O
>>423
☆119R編成置き換え6本
☆飯田線ラッシュ+本線増結3本（本線は送り込み運用）
☆美濃赤坂ワンマン1本
☆予備2本（213の分を含む）
上記で4本残るから豊橋口のワンマン化は可能。
426:名無し野電車区
11/10/20 16:58:38.27 0/2FR40t0
300系引退の公式リリースは来たのに371系引退の公式リリースが未だ出ないのは如何に？
427:名無し野電車区
11/10/20 18:12:33.58 DSI9O04zi
>>426
理由は簡単
あさぎりから撤退するだけで引退するわけではないから。
428:名無し野電車区
11/10/20 18:47:06.63 3SK+DZtc0
371撤退のソースは何処なんだろうね
記者クラブか？？
429:名無し野電車区
11/10/20 22:15:52.49 eKarMg5o0
記者の妄想
430:名無し野電車区
11/10/20 22:24:36.24 AMwl1UYH0
支社発表だろ
431:名無し野電車区
11/10/20 22:43:36.98 w2YyvsoC0
次の改正で飯田線に311G編成と313Ｙ0運用出来るかな。
432:名無し野電車区
11/10/20 23:07:20.43 SmcksIpK0
>>425
駅にミラー無くてもワンマン運転できるの？
433:名無し野電車区
11/10/21 00:22:18.02 hmBdDenV0
>>426
転用先というか、改造内容がおおよそ決まったら
あさぎり撤退と同時に発表 だと思う
434:名無し野電車区
11/10/21 00:41:22.38 Iul7TymC0
身延線に9編成取り残されてるからそれなんとかしないとな
435:名無し野電車区
11/10/21 04:50:43.88 5Ut4l0FL0
>>431
そんなもん設定しなくても、
送り込み兼用でR100*2を設定すればよいだけ。
そのままカキ～トヨにも使える。
436:名無し野電車区
11/10/21 06:44:29.30 BE3gfJYp0
送りこみ兼用で加勢しなきゃいけない程東海道が不足してて、
逆に毎日送って大丈夫な位飯田線が余るなら送り込みはあるだろうが
現状性能が低い119とはいえそんな運用はないわけで
送り込み運用は見てみたいけど実現するかと言われたら微妙
437:名無し野電車区
11/10/21 10:48:05.57 TuxtK8lf0
飯田線の送り込み運用なんてないよ
そんなに近郊型固定クロス乗りたいの？
回送でいいよ
438:名無し野電車区
11/10/21 11:13:28.36 YHP9F3r/0
車両が足りてれば、なんでもいいけどな。
>>414みたいな話もあるし。
439:名無し野電車区
11/10/21 12:11:05.40 5Ut4l0FL0
飯田線の朝ピークに2+2で豊橋まで上り、
夕方に2+2で下るようにしないとな。
東海道を走るのは朝ラッシュピーク後～夕ラッシュ前だろうが延々2両では困る。
これにしても、回送ウテシが浮く以外のメリットが無いが。
どこかの増発ではなく、退職人員の補充を抑えるくらいか。
440:名無し野電車区
11/10/21 12:13:38.46 u98k3oKv0
交番検査は90日毎。仮に豊橋に60両配置された所で2両セットになるから
3日に1回の運転で検査回送は事足りる。何で毎日運転しなきゃならんの？
ところでさ、飯田線で試運転に使われてるるH1・H2はなんで神領配置のままなのかな。
このまま神領に居続けるって可能性も有るよね。
441:名無し野電車区
11/10/21 12:29:13.79 tSdCBw2y0
送り込み用云々言ってる奴って、送り込みの無い日の車両はどうするつもりなんだ？
別なところから探してこないといけないんだろ
そんな糞面倒臭いことなんかするかよ
ただ
ぼくのかんがえたさいきょうのだいや…
を披露したいだけの社会を知らないお子ちゃまなんだろ
442:名無し野電車区
11/10/21 12:40:27.69 5Ut4l0FL0
>>441
3000ばんだいたんどくで、
とうかいどうせんをはしらせないでくださいと
素直に書けばいいのに。
運用の組み込みは色々やり方があるよ。
Y30*2の代走扱いにするとかね。
もちろんそれに見合う便益があってのことだが。
443:名無し野電車区
11/10/21 13:07:28.08 YHP9F3r/0
>>441
＞送り込み用云々言ってる奴って、送り込みの無い日の車両はどうするつもりなんだ？
送り込みの列車が営業列車なら、毎日運転するに決まっとるだろｗ
444:名無し野電車区
11/10/21 13:28:47.54 zJiGj8cg0
>>440
26日深夜発で徳庵行き甲種が組まれているのに、B505～B508で捻出した3000番台が大垣へ回送された一方で新車が入っていないので、呼び戻して捻出用の新車が来るまで使用するかもしれない
現状では1300番台非ワンマンと3000番台は予備なしで、1300番台ワンマンと213系に各1本だけなので、この状態のままで213系の3運用に1300番台ワンマン+213系×2を充当してしまうと2連の予備車がなくなってしまう
445:名無し野電車区
11/10/21 17:42:07.97 10uCtYXl0
大垣から回送で送り込むんじゃね？
ラッシュ運用終わったら帰区
早期転属させた意味なくなるけど
446:名無し野電車区
11/10/21 19:06:09.30 id9sc7QGi
全然違う話しだけど、383の乗り心地なんとかならんのかな？
車体間ダンパつけてほしいけど振り子式だと無理なのかな？
447:名無し野電車区
11/10/21 19:36:40.37 mzHz+cb9O
正直、あれでよい方だと思う。
よこに滑るような感覚が多いが、普通の車両であのスビードで走れないし、 仮に走ってまともに揺れたりしたら
448:名無し野電車区
11/10/21 20:51:26.08 i78aPfhb0
>>446
＞車体間ダンパつけてほしいけど
先頭車の車体蛇行動がひどいんか？
449:名無し野電車区
11/10/21 21:01:12.63 u8KyYFw/i
>>448
なんでそういう返しになるのかな？
450:名無し野電車区
11/10/21 21:06:21.45 i78aPfhb0
>>449
車体間ダンパってそのためのもんだろ？
451:名無し野電車区
11/10/21 21:12:39.30 u8KyYFw/i
>>450
車体間ダンパーは前後にあるからこそ機能するもので、先頭車の蛇行を抑えるには左右加速度検知式アクチュエータ（アクティブダンパー）が有効だよ。
452:名無し野電車区
11/10/21 21:14:45.20 i78aPfhb0
>>451
車体蛇行動の意味わかってる？
453:名無し野電車区
11/10/21 21:21:43.25 i78aPfhb0
>>451
＞車体間ダンパーは前後にあるからこそ機能するもので
車体間ダンパって、700系や313-5000に付いてるやつのこと言ってるんだろうけど、
あれは左右に付いてて、車体のヨーイングを抑えるもの。
先頭車（正確には後尾車）は、逆位相でヨーイングを起こしやすいから、とくに効果的。
URLﾘﾝｸ(bunken.rtri.or.jp)
iPhoneならPDFぐらい見れるだろ。
454:名無し野電車区
11/10/21 21:44:59.46 u8KyYFw/i
>>453
うーん、あなたはバカだね。支離滅裂だ。よく、人から相手にされなくなるでしょ？
455:名無し野電車区
11/10/21 21:46:40.98 Nwct6+FQ0
そういえばまた名前に地名が表示されなくなっているよね。
456:名無し野電車区
11/10/21 22:08:34.39 i78aPfhb0
>>454
ソースまで付けてるのに、何が支離滅裂なのやら？
457:名無し野電車区
11/10/21 22:13:07.98 O1BQQB/M0
× iPhoneならPDFぐらい見れる
○ iPhoneでもPDFぐらい見れる
458:名無し野電車区
11/10/21 22:20:11.63 id9sc7QGi
>>446だけど、漏れが言いたいのは後付けしようと思えばできるのか、それとも車体の強度や構造上不可能なのかとかを聞いている。
300系乗り心地改善工事の時、後付けしようとしたけど構造上難しいからやめたみたいにならないかな？ってこと。
車体間ダンパの役割くらい知ってて言ってるに決まってるやないかw
459:名無し野電車区
11/10/21 23:09:31.46 gY1xz3lF0
そういえば身延線の甲府エリアで残されてる編成って何？
一応トイレが使用できなくなってる以外は変化はないようだが。
460:名無し野電車区
11/10/21 23:11:42.42 rJ3bAvbyi
>>459
>>434らしい。
461:名無し野電車区
11/10/21 23:18:07.05 EE6yptBT0
26日以降、213系の運用はどうなるのだろうか？
それと飯田線での訓練運転は専らH1・H2編成が使われているそうだけど、
この２編成はまだ大垣へ転属していないって本当ですか？
462:名無し野電車区
11/10/21 23:26:13.75 jvZomv+10
ヨーイングを抑えるのはヨーダンパだろうよー
463:名無し野電車区
11/10/22 01:44:21.41 gYPTNT6u0
× iPhoneならPDFぐらい見れる
× iPhoneでもPDFぐらい見れる
○ iPhoneでもPDFぐらい見られる
464:名無し野電車区
11/10/22 07:07:34.88 nCDAQ+pf0
× iPhoneならPDFぐらい見れる
× iPhoneでもPDFぐらい見れる
× iPhoneでもPDFぐらい見られる
◯ iPhoneでもPDFくらい見られる
465:名無し野電車区
11/10/22 07:24:40.90 INd/bTvqO
× iPhoneならPDFぐらい見れる
× iPhoneでもPDFぐらい見れる
× iPhoneでもPDFぐらい見られる
× iPhoneでもPDFくらい見られる
○ iPhoneでもSoftbankの方は見ていられない
466:名無し野電車区
11/10/22 07:31:31.34 5lyCyFqB0
>>458
> 車体間ダンパの役割くらい知ってて言ってるに決まってるやないかw
少なくともID:u8KyYFw/iは知らなかったみたいだぞ。
467:名無し野電車区
11/10/22 10:02:56.15 iP2IsJQH0
>>434,>>459,>>460
身延線の甲府方閉じ込めの373は、新宿･品川経由で静岡に回送されるそうです。
468:名無し野電車区
11/10/22 10:10:30.08 thOJlYQCi
>>465
4Sだとハイスピードに対応したから使えるんだな、これが。
469:名無し野電車区
11/10/22 11:19:50.55 4DZ07eZ10
>>467
これは撮りたいな
470:名無し野電車区
11/10/22 11:51:11.91 QeXv+GVOO
>>467
塩尻や辰野経由だと編成の向きが逆になるけど品川だと変わらないのか。
471:名無し野電車区
11/10/22 13:57:11.13 jlRHkD+3O
>>470
確かに変わらないね。
472:名無し野電車区
11/10/22 15:57:32.84 0lqnx1S9O
あ あーん
い いくっ あ ああっ
あー いくっ
473:名無し野電車区
11/10/22 16:04:41.11 thOJlYQCi
>>472
願わくはそのままどこかへいってかえって来るな。
474:名無し野電車区
11/10/22 16:49:28.87 0lqnx1S9O
↑↑↑ はい
いってきまーふ、(笑)
女は本当に気持ちよくなると、お花畑が見えるらしい。 いくっ 時に
475:名無し野電車区
11/10/22 18:59:40.44 aCbgJoOG0
>>467
いつですかね？
会社休んででもいきますわ
476:名無し野電車区
11/10/22 19:43:30.84 3i7KeqKu0
特急とうかいじ、だな
某主人公みたいだｗ
477:名無し野電車区
11/10/22 19:56:06.48 ZcIcYWqk0
>>441-442
静岡のワンマン車と同じ方式で走らせろと言いたいんだろう。
送り込みのない日は検査に当てられる時間中大垣近辺に留置しておけばいいわけだし。
走らせるにしろ走らせないにしろ半定期的に車両の運用が変わったらかえってそっちの方が面倒だ
478:名無し野電車区
11/10/22 20:32:40.81 5lyCyFqB0
>>477
静岡のワンマン車っつーか、神領のワンマン車だな
479:名無し野電車区
11/10/22 21:14:12.28 Rwd4KJzbO
>>477-478
輸送実態の全く違う、はっきり言えば大きく劣る線区と東海道や中央を安易に車両の共用化を進めようとするのは、俺は反対だな。
車両基地の集約は他社でも進めているが、線区の共用化まではさすがに乗り入れなどの強い関連性がなければやってない。
480:名無し野電車区
11/10/22 21:51:22.40 nmE5CEZN0
>>467
＞>>434,>>459,>>460
＞身延線の甲府方閉じ込めの373は、新宿･品川経由で静岡に回送されるそうです。
残念、名古屋経由ですよ。
481:名無し野電車区
11/10/22 21:51:29.23 1+KiEC7G0
中央東線を走る373とかすげー撮りたいｗ
482:名無し野電車区
11/10/22 21:53:03.34 V4mwbVYx0
昔は一部の間合い使用を除けば各線区の使用車両は区別されてたんだけどね。
今は213系・313系3000番台→313系1300番台なんて神領持ちの路線なんでもござれ状態で。
多分213系や313系3000番台は大垣持ちに変わってから東海道線でも使われるだろう。
だが本当はそういう使い方は、都市近郊ではすべきでないと俺も思う。
その線に特化した路線図とか広告とかが入れられなくなってしまうしな。
特に前者がそう。主に使われるのは関西線や飯田線なのに、東海道線と中央線限定の停車駅案内とか意味ないじゃん。
東海はそういうきめ細かいサービスがちょっと欠けてると思う。
483:名無し野電車区
11/10/22 21:54:04.92 V4mwbVYx0
>>482は>>479へのレスな。
484:名無し野電車区
11/10/22 22:19:02.52 rlP/4ztG0
確かに。今119系の車内には中央・南アルプス等の車窓案内の写真があるが、
東海道では要らない。逆に現在の313-5000と同じ路線図しかないまま飯田線に
入ってこられてもとても不親切だ。
ただ個人的に思うけど、313-3000は何らかの形で東海道に定期運用的に設定
されるような気がする。213系に関しては・・・回送の方が良いだろうな。
485:名無し野電車区
11/10/22 22:35:38.50 TNoQwFvZ0
そんなに313-3000乗りたければ飯田線に乗りに来ればいいじゃないか
486:名無し野電車区
11/10/22 22:47:04.54 FhM52PBl0
JR東の場合、車両を他の路線へ移動する場合帯のカラーを変更しなければならないが、
東海の場合は帯は共通だし、213は別として大きな変更しなくても移動できるから効率的だな。
487:名無し野電車区
11/10/22 22:55:46.74 aCbgJoOG0
>>480
で、いつなんだよ？
中津川回りなのか飯田線回りなのかも教えてくれよ。
488:名無し野電車区
11/10/22 23:05:50.95 xTs2yd/JO
まあ飯田周りなんだがな
489:名無し野電車区
11/10/22 23:06:01.50 V4mwbVYx0
>>487
飯田線回りなら名古屋経由にならんだろｗ
まあ新宿品川経由しかないだろ。名古屋経由や飯田線経由だと車両の向きが逆になってしまう。
名古屋工場に転車台でもあるならともかく。
490:名無し野電車区
11/10/22 23:24:07.70 aCbgJoOG0
>>489
塩尻のΔ線使えば編成逆向きにはならない
491:名無し野電車区
11/10/22 23:24:23.05 0lqnx1S9O
神領にありまっせ？
向きがちがう事だけで他社線を経由させないかな？
あ あっ もっともっと
あ いくぅー あ
492:名無し野電車区
11/10/22 23:44:35.52 thOJlYQCi
>>486
はっきり言ってつまらないけどな。
遠出したのにまたこれかよ、っていう。
493:名無し野電車区
11/10/22 23:46:42.26 QeXv+GVOO
>>489
名古屋車両区に転車台がありよくキハ85が乗っている。
494:名無し野電車区
11/10/22 23:47:56.17 V4mwbVYx0
>>492
東海の電化線区は、中央線名古屋口だけが辛うじて211-5000主力であとは全て313主力という究極のワンパターンだな。
これで非電化線区もキハ25だらけになったらどこもかしこも同じ顔。
495:名無し野電車区
11/10/22 23:54:52.81 iP2IsJQH0
>>494
東海道線静岡地区も211-5000が主力だよ。
496:名無し野電車区
11/10/22 23:56:40.87 0lqnx1S9O
もうすぐ、新幹線も顔がよく似たやつばかりになる。
奇抜な黄色のあいつも
元をただせば700
確かに効率的やわ。
そのうち、特急もあの顔
事業等車両もあの顔
シリーズ313かいな
497:名無し野電車区
11/10/22 23:59:14.95 V4mwbVYx0
>>496
いや、新幹線は全部同じ顔の方がいい。違う顔をいくつも走らせるほうがどうかしてる。
まあ束の新幹線はつぎはぎ新幹線だからああいうことになるんだろうけど。
498:名無し野電車区
11/10/23 00:06:38.37 dn2vPNlOO
>>495
静岡の主力は313-2X00だろ
499:名無し野電車区
11/10/23 00:07:40.38 aFf34nSWi
>>497
揃えるなら揃えるでもう少しマシにできないものかと。
今の東海の新幹線は旅行のハレの雰囲気ブチ壊しで朝から萎える。
500:名無し野電車区
11/10/23 00:14:15.03 qg1nWVgE0
>>499
＞旅行のハレの雰囲気
まあ、利用者の多くが悲壮な心持ちで敵地に乗り込む企業戦士だからなぁ。
効率重視でいいんじゃないの。
501:名無し野電車区
11/10/23 00:16:58.83 4/La1+Qi0
>>489
宮原でぐーるぐる
502:名無し野電車区
11/10/23 00:18:22.01 aFf34nSWi
>>500
新幹線が出来た当時ってどシンプルが流行だったけど、それでもハレの雰囲気は演出してたんだぜ。
東海も初期は感じ良かったのに、どうしてこうなった!?
503:名無し野電車区
11/10/23 00:19:29.16 m/506tDk0
>>498
数的には313-2000系よりも211-5000系の方が多かったと思う
504:名無し野電車区
11/10/23 00:38:17.10 DaU+hTkG0
>>502
時代
505:名無し野電車区
11/10/23 00:53:39.62 bF6rXos10
>>489
今更ながら考えてみると、倒壊って自社内なら走ってて向きが変わらないんだな。
ヂーゼルで伊勢鉄線絡めてくらいか？
506:名無し野電車区
11/10/23 00:58:51.17 RffdEHsOO
>>505
JRじゃ2番目に狭いからな
507:名無し野電車区
11/10/23 01:10:30.19 aFf34nSWi
>>504
いくら時代が時代でも、他所はしっかりだしてるよ。
508:名無し野電車区
11/10/23 01:36:07.72 C5zOs0Sr0
>>500
悲壮な心持ちで敵地に乗り込む戦士達は
効率重視の箱で輸送される
なんか文章で読むとますます悲惨な気がしてくるよ
509:名無し野電車区
11/10/23 01:38:01.50 iG9ALpHFI
トロピカル様のお通りだ!!
並行路線を走る見苦しいステンレス屑313よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
┏┳━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣ KANTO BUS CO.,LTD. . . . . . |
┃┃中00天竜峡駅┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━┳━┓.＿＿＿_.┣━┳━┓.＿＿＿_.┏━┓ |
┣┻━━┯━━┻┫||￣||￣|| ┃中00┃ ┃ ┃.|┌─┐|┃ ┃ ┃.|┌─┐|┃ ┃ |
┃ ∧,,∧ | ∧,,∧ ┃|| || || ┃|.|.|.|.|┣━┫ ┃.|│ │|┣━╋━┫.|│ │|┃ ┃目|
┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃|| || || ┃￣￣┃ ┃ ┃.|│ │|┃ ┃ ┃.|│ │|┃ ┃目|
┃⊆⊇⊂. . | (ﾐ .ﾐ/ . ..┃|| || || ┗━┻━┻━┛.|└─┘|┗━┻━┛.|└─┘|┗━┛ |
┣━━┷━━┫|| || |||入口|E3419 ≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
[|○|￣＼≡◎≡／￣| [] || || || ￣￣ ﾛ＼ . |. . | ￣￣ .￣￣＼|. . | E3419 |
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|ロロﾛ|. ┌―┐. .|ﾛロロ .||| || || | ∴ | . ...＼. |. . |. .| ∴ .| | . . . . |. . . |
|￣￣. . └―┘ .￣￣￣_||| _||＿||＿| ∵ | .. . .＼ |. ＿＿.|＿＿＿| ∵. | |. ＿＿.| |二〕
￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣
510:名無し野電車区
11/10/23 01:39:38.98 iG9ALpHFI
トロピカル様のお通りだ!!
並行路線を走る見苦しいステンレス屑313よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
┏┳━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣ KANTO BUS CO.,LTD. . . . . . |
┃┃吉00御殿場駅┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━┳━┓.＿＿＿_.┣━┳━┓.＿＿＿_.┏━┓ |
┣┻━━┯━━┻┫||￣||￣|| ┃吉00┃ ┃ ┃.|┌─┐|┃ ┃ ┃.|┌─┐|┃ ┃ |
┃ ∧,,∧ | ∧,,∧ ┃|| || || ┃|.|.|.|.|┣━┫ ┃.|│ │|┣━╋━┫.|│ │|┃ ┃目|
┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃|| || || ┃￣￣┃ ┃ ┃.|│ │|┃ ┃ ┃.|│ │|┃ ┃目|
┃⊆⊇⊂. . | (ﾐ .ﾐ/ . ..┃|| || || ┗━┻━┻━┛.|└─┘|┗━┻━┛.|└─┘|┗━┛ |
┣━━┷━━┫|| || |||入口|E3419 ≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
[|○|￣＼≡◎≡／￣| [] || || || ￣￣ ﾛ＼ . |. . | ￣￣ .￣￣＼|. . | E3419 |
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511:名無し野電車区
11/10/23 01:41:03.62 C5zOs0Sr0
>>510
御殿場アウトレットの送迎バスかよｗ
512:名無し野電車区
11/10/23 01:42:04.98 iG9ALpHFI
トロピカル様のお通りだ!!
並行路線を走る見苦しいステンレス屑313よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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┏┳━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣ KANTO BUS CO.,LTD. . . . . . |
┃┃吉00高蔵寺駅┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━┳━┓.＿＿＿_.┣━┳━┓.＿＿＿_.┏━┓ |
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513:名無し野電車区
11/10/23 01:46:25.84 g7kgK5MA0
>>495
>>498
>>503
211-5kはLL編成×20、SS編成×11、GG編成×9で計111両
313-2kはT×17、N×10、W×9で計99両
514:名無し野電車区
11/10/23 01:58:28.44 omGWsburO
>>505
城北線を中央線に繋いでおけば、簡単に方向転換できるのに、勿体ない。
515:名無し野電車区
11/10/23 01:59:14.28 OUz2WaO40
>>499
別にあれで悪いと思わんけどな。
そもそもお前は束の方がいいのかい？
516:名無し野電車区
11/10/23 02:02:29.76 0gtCnjPQ0
車両は揃えた方が保守しやすいからね。
東は枝分かれしている車両も多いからバリエーション豊かになってしまうのは致し方ない。
517:名無し野電車区
11/10/23 02:20:04.15 aFf34nSWi
>>515
売り込もうっていう努力は買う。
乗ってみたいと思わせる、関心を持たせるのは消費者に対するアピールの基本だからな。
それを怠るのは商売として本来あり得ない。
正直、東海道新幹線は一回LCCにでも食われてしまえと思っている。
518:名無し野電車区
11/10/23 02:20:09.07 OUz2WaO40
確かに俺も、在来線車両については313金太郎飴状態は何とかならんのかと思うけどな。
新幹線は別。むしろ完全統一してほしい。
N700は実際使ってみると良い車両だと思う。
500みたいに外面だけで車内に入ると暗くて狭くてという見かけ倒しは最悪。
>>513
だけど使用頻度は完全に313じゃないか？211は増結要員というイメージ。
中央線の場合逆で、211オンリーは多くても313オンリー（銭は除く）は一日数本だし。
519:名無し野電車区
11/10/23 02:22:11.85 OUz2WaO40
>>517
俺の「あれで悪いと思わん」というのはデザインの話だが。
そんなものは個人のセンスの話であって、お前の価値観の押し売りであることぐらい認識しろ。
520:名無し野電車区
11/10/23 02:24:00.75 dn2vPNlOO
結局東日本の工作員か
521:名無し野電車区
11/10/23 02:33:35.33 3Ee93Vpt0
電車のデザイン に萎える気持ちがわからんｗｗ
車内設備、乗り心地などは理解できるが
522:名無し野電車区
11/10/23 03:12:17.50 omGWsburO
>>518
＞313金太郎飴状態
ただ東だってラインカラーを変えているだけで、実際には209以降の通勤型・近郊型は、ほとんど内装・車内設備に差違はない状態だよ。
また西も、多少のマイナーチェンジはしても、通勤型は207、近郊型は223がベースというのは、当分変わりそうにない。
あと静岡の車両運用に関しては、トイレの問題を考えると、やはり313をメインにしないと障りが生じるのだろう。
523:名無し野電車区
11/10/23 03:39:41.78 aFf34nSWi
>>519
＞お前の価値観の押し売りであることぐらい認識しろ。
むしろそういうのを押し売りって言うんだと思うなあ。
524:名無し野電車区
11/10/23 03:57:40.73 aFf34nSWi
>>518
たしかにN700はよく出来ている。
乗り心地、座席の座り心地、グリーン車のリクライニングも電動のダルさを排除していて不快さを感じさせない。
でも味気ないというか素っ気ないというか、写真で見てもそそられない。
在来特急(ワイドビュー)は内装を写真で見てこれは乗ってみたいなあ、と思ったものだが、ああいう演出が何時の間にか抜けてしまっているのが悲しい。
折角乗ればいい車なのに乗りたいと思わせる魅力に欠けるのは非常にもったいない。
その辺が上手いのは西か。
福知山後は控え目になった感もあるが。
525:名無し野電車区
11/10/23 05:03:50.64 mn3/CbYM0
313系の次のモデルってどうなるんだろう?
西の225系にはガカーリした。シルバーボディに黒縁のエンブレムをつければかっこいいだろう的なやっつけな外観だからな。
今のレーザ溶接の技術だと、どうしても窓下に継ぎ目が出たりしてしまうからな。
思い切って、北海道や名古屋市みたいにアルミや強化カーボンにモデルチェンジするか、
或いはステンレスユニボディの技術ができるまで待つのか気になるな
526:名無し野電車区
11/10/23 05:21:18.22 aFf34nSWi
>>525
225のデザインは安全性に対してかなり厳しくなったのが表に出ていて今までのイメージは壊れたね。
運転台がかさ上げされたのと手すりやウォッシャーノズルを隠すのを黒く繋げてごちゃごちゃ感を軽減させようとした努力はわかるけど、ちょっと無理があるように見える。
313の後継も、あの基準が適用される可能性はあるから、デザインに苦労しそうではある。
日車がアルミに対応しているから、拡幅のビードレスステンレスを開発するよりいっそそっちに行った方が早くて見栄えもするだろうね。
ただ、塗り分けを少し考えないと今以上に安っぽくなりかねないけど。
527:名無し野電車区
11/10/23 07:16:48.13 gmPvycpbI
だがとりあえず、国鉄型車両を置き換えた東海が次にテコ入れするなら年代から考えて特急車両では？
まだ使えるが383やキハ85はさすがに細かいところがヘタってきてるし。
528:名無し野電車区
11/10/23 07:35:10.30 ih3uBru50
>>513
313は3000.3100のVも入れたらほぼ同等になる?
529:名無し野電車区
11/10/23 08:56:56.18 tjTTCiT90
383は先行車除けばまだ投入から15年
しなのは重要列車だから本来なら転属させて新車投入とかって考えもあるんだろうけど
東海内では他で使える用途がないからなあ
キハ85は20年だけど東海がやる気があるなら近々新車入れるだろうね、ひだは
高速バスとの負け戦を続けるつもりがあるかどうかって事だが
キハ85は20年
530:名無し野電車区
11/10/23 09:02:11.59 KNGhcrNDI
だから、313新製で旧型国鉄車両の117、119、武豊線電化でキハ75と新製キハ25でキハ40を置き換えたら、次は順当に行くと211-0かキハ85でしょ？
531:名無し野電車区
11/10/23 09:05:27.86 ih3uBru50
ひだと南紀用新車は厳しそう
振子は地上設備も整備しないと無理だし
振子無しじゃな
532:名無し野電車区
11/10/23 09:56:48.38 xUfB3+n70
前回のB505-B508の出場って10/5だったよね。
ってことは次回は11/2なのカナ？
533:名無し野電車区
11/10/23 10:45:35.29 44XTaJHVO
同じ313系でも路線別に帯の色変えればそれなりにバリエーションがあっていいけどほとんどの車両が複数の路線掛け持ちしているからそれも難しいな。
東海が国鉄型の地域色止めたのはまさにそれが理由だったし。
534:名無し野電車区
11/10/23 11:07:32.07 XXTVx6JL0
>>533
キモヲタは去れ
535:名無し野電車区
11/10/23 11:13:40.71 omGWsburO
>>528
静岡の3000、3100は全部で2連×14編成だったかな？
536:名無し野電車区
11/10/23 11:16:41.03 63vYWJba0
キハ８５後継
つくるとしても運転席部分は３１３（キハ２５）そのままだろうね
537:名無し野電車区
11/10/23 11:23:10.80 rOCNIojs0
東海というエリアを考えたら
ステンレス橙帯こそが地域色なんじゃないか
538:名無し野電車区
11/10/23 11:26:36.85 ih3uBru50
>>535
127で211上回ってるな
539:名無し野電車区
11/10/23 11:38:24.70 6mxPkKpiI
優等列車となると、銭取りパターンもありうるぞw
540:名無し野電車区
11/10/23 11:44:55.29 OUz2WaO40
>>537
地域色というか、オレンジはコーポレートカラーだしな。
>>539
それはない。火災の思い付き発言にいまだにこだわるのは愚か。
541:名無し野電車区
11/10/23 11:52:06.55 DaU+hTkG0
>>517
言っちゃ悪いがそんな努力しなくても他の面で十分収益出てるからやる必要がない。
むしろ無線LANとかチケットレス予約とかそういう面で力を入れないとあの新幹線は勝ち残れない。
なぜなら利用者の大半がビジネス用途で、ライバルに航空機が居るから。
一番多い客層が欲してるものに投資しないと収益に結び付かないのはビジネスの基本。
集中戦略の分かりやすい例だと思うがな。
ちなみに東も異常時の差し替えをしやすくするべくE5系を量産中。
542:名無し野電車区
11/10/23 12:57:59.98 B4deZG970
かっこいいスペシャル仕様の列車が出来て、でもそれで非常時の運用が
上手くまわらなくなって列車が遅れまくったら
>>517みたいな奴は文句を言うんだろ？
543:名無し野電車区
11/10/23 13:08:22.63 6eA4iHrK0
>>517に照らし合わせると、常連が使いたくなるサービスを実現してるわけだから
別にそれほど問題あるわけでもないよな。
改善するとしてもせいぜい運賃くらいじゃないの？
544:名無し野電車区
11/10/23 13:41:12.70 7YxFDrFz0
別に車内の色柄をレールスターみたいにするだけなら異常時の対応も糞もないだろ
他にも座席を座り心地の良い物に変えたりだとかやり様はある。
もっとも倒壊はその辺はそれなりに出来てはいると思うけどね
少なくとも束のセンス0の車両軍よりかはマシ
545:名無し野電車区
11/10/23 13:57:14.28 3Ee93Vpt0
ま 所詮は鉄ヲタ様か
カッコさえ良けりゃ後はどうでもいいのかな？
546:名無し野電車区
11/10/23 14:26:50.69 g7kgK5MA0
>>518
211系単独の列車もそんな印象を抱けるほど少なくないし、211系だけの5連以上は僅かながらあるけど、313系同士の併結で5連以上の営業列車はない
これに関してはWCの関係もあるけど、452Mや455MのようにLL+GGで浜松－熱海を走破する列車もある
恐らく211系はほぼ東海道本線だけなのに対し(国府津や西富士宮までの運用もあるが)NとWには御殿場・身延線中心の運用もあるのが関係しているものと思われる
547:名無し野電車区
11/10/23 15:42:04.72 AjGNgV2A0
キハ75では美濃太田以北は無理。JR四国からキハ185系を貰ってきてそれにスノープラウとセラジェットを取り付けるべし。
548:名無し野電車区
11/10/23 15:52:38.10 omGWsburO
>>537
東海って、最初の頃は211-5000や213-5000を湘南帯で製造したり、元々別の塗装だった車両を湘南色（湘南帯）にしたりしていたけど、いつの間にか新車はすべて橙一色帯になったよね。
>>544
自分は東海の700やN700の内装は、シンプル・イズ・ベストで悪くないと思う。
むしろ西の500やレールスターの内装は、趣味が悪くて落ち着かない気がする。
549:名無し野電車区
11/10/23 15:58:30.21 ih3uBru50
>>547
そっちは数年したらキハ25が行くだろう
550:名無し野電車区
11/10/23 16:30:50.50 smvl2hJ10
急行木曽路クルーズ号は制御式振り子でなくて自然振り子だった
おかげでよったわ
551:名無し野電車区
11/10/23 17:11:43.26 jhXCNLFcO
>>517
海外のLCC乗ったことある？
あの客層は、日本で言うならキラキラ号や18ユーザー、新幹線で言うにしてもせいぜい東海
ツアーズのツアー客クラス。会社の方も、客を客としてどころか人間として扱ってるのか問い直したくなったりするレベル。
だからこそ、ルフトハンザもエールフランスもICEやTGVも残れてる。
新幹線が今やってるのはそのような、マトモな客扱いをする路線。ただし、フランス・ドイツ両鉄道とも14日前購入、払い戻し不可や50%、閑散時間帯、
ネット購入・カード決済限定などで半額以下の格安運賃出してはいる。
JR東の｢トクだ値｣が方向性的には近いかな。LCC台頭してきたらこの路線でいくんじゃない？
パックツアーの｢追加料金なし列車｣の時間帯に、格安運賃出してB席安売るとか。
552:名無し野電車区
11/10/23 19:07:08.53 HNsGTu26O
本線の313とかステンレスだからってメンテフリーとか思ってか？
ちゃんと洗車して欲しいね…
側面は黄ばんでみっともないし、
窓は視力が落ちたかと思う位ボケボケ。
名鉄の2200もヤバイから、豊橋で並んで汚れ具合を競ってるｗ
ちなみに飯田線はいつも綺麗。車両に対しての愛情を感じる。
553:名無し野電車区
11/10/23 19:11:47.12 ih3uBru50
>>552
顔はステンじゃねえよな
腐食防止塗装してるとはいえ
車両ギリギリなのか?
554:名無し野電車区
11/10/23 19:17:53.20 OOSyNH+u0
>>552
大垣は汚いな。
神領はきれいだよ。新車と1次車の区別が付かないほど。
555:名無し野電車区
11/10/23 19:42:19.18 KNGhcrNDI
大垣の掃除は下手、逆に神領は上手。
大垣の5000番台も汚れが目立ってきたね。
転属した3000番台が前パンをやめたのはすり粉でおデコが汚れるのを避けるためだと言われている。
飯田線の車両も大垣所属だけど豊橋や伊那松島で手入れしているからかな。
556:名無し野電車区
11/10/23 20:16:12.87 AjGNgV2A0
西の683と比較してみたら？
557:名無し野電車区
11/10/23 20:18:23.67 D4Ah6qFk0
静岡も大垣に負けず劣らず汚い。
313系もどこの砂丘地帯を走ってきたんだと思うほどにザラザラ。
558:名無し野電車区
11/10/23 20:19:10.56 AjGNgV2A0
そろそろ313-5000は神領転属だな。
313-5000は6両固定だし、東海道線が最長8両なのに対し中央線は10両が見られる。
それに中央線にはセントラルライナーもある。
559:名無し野電車区
11/10/23 20:23:21.21 AjGNgV2A0
西の683はきれいなの？
大垣車両区にも西の683が顔を出すけど。
560:名無し野電車区
11/10/23 20:29:32.36 KNGhcrNDI
>>558
なに、馬鹿？
東海道の快速系統どうする気だよwww
561:名無し野電車区
11/10/23 20:31:51.70 KNGhcrNDI
>>559
683はちゃんと手入れされてるっぽいけど、長距離を走ってきてどうしても名古屋に着く頃には汚れてしまう。
562:名無し野電車区
11/10/23 20:32:12.03 DitNLM1v0
>>555
下手や上手いの問題もあるけど、東海道と中央では運用数や距離が全く違うのもある。
5000番台なんて朝出庫すれば、夕方まで戻らないのもあるし。
酷ければ、朝出庫、夜に入庫、洗う暇なく放置プレイってのもありうる。
大垣の車両を綺麗にできる時なんて、全検の時以外ないかと。
563:名無し野電車区
11/10/23 20:40:01.46 AjGNgV2A0
>>560
東海道線の快速系統(直流専用電車使用)の車両の出入区運用
出区: 神領→名古屋→大垣･米原
入区: 大垣･米原→名古屋→神領
564:名無し野電車区
11/10/23 20:40:22.37 KNGhcrNDI
>>562
その意見には賛成。
だけど神領の3000番台も結構車庫に戻る暇のない走りっぱなしの運用じゃないか？
565:名無し野電車区
11/10/23 20:47:42.43 PV0d+7OvO
>>550
営業列車じゃないから比較出来ないけど、南木曽→須原の回送はかなり飛ばしてたぞ。
566:名無し野電車区
11/10/23 20:50:31.72 AjGNgV2A0
交直両用電車: 大垣
6コテ以上の直流専用電車: 神領
567:名無し野電車区
11/10/23 21:04:31.60 n1PDep2SO
>>547
今後キハ25を新製していくなら、キハ25を主に美濃太田から高山方面で使うでしょ。
キハ75は岐阜～白川口･多治見限定で。
568:名無し野電車区
11/10/23 21:06:33.23 pHB7CILtO
529>キハ85系は20年ではなく正しくは23年だよ！！量産先行車が88年登場だから
569:名無し野電車区
11/10/23 21:07:55.23 g7kgK5MA0
>>564
8日間サイクルで185Mで戻って翌日の102M/3102Mで出庫するまでの間が2回と、185M(塩尻方2両)から翌日の100M/3152Mまでの1回
平日の100Mに充当されるサイクルに入れば、108Mの後にもう1回
570:名無し野電車区
11/10/23 21:09:55.07 AjGNgV2A0
>>566
大垣は北陸線や高山線に近いし、直流専用の近郊型電車で6両固定以上のものを神領に置けば、中央線での運用に便利だから。
571:名無し野電車区
11/10/23 21:17:42.69 OUz2WaO40
フル転換クロスを神領に置くなんて、銭のような特別料金収受列車でない限り現実的じゃないよ。
572:名無し野電車区
11/10/23 21:20:15.44 AjGNgV2A0
>>567
キハ75を美濃太田に置くと、岐阜―美濃太田―白川口･多治見限定でも冬はキハ25で代走になるはず。
573:名無し野電車区
11/10/23 21:24:22.53 KNGhcrNDI
キハ75にスノープラウつければ済む話しじゃないの？
574:名無し野電車区
11/10/23 21:28:43.28 AjGNgV2A0
>>573
キハ75にスノープラウつけるくらいなら、JR四国からキハ185系を貰ってきてそれにスノープラウをつけるほうがマシ。
575:名無し野電車区
11/10/23 22:17:59.60 OOSyNH+u0
>>564
211-0の窓が汚い理由にはならん。
576:名無し野電車区
11/10/23 23:30:41.94 X9lbDesa0
もしも5両編成で東京乗り入れ対応の211系5000番台が静岡にあったら
577:名無し野電車区
11/10/23 23:45:41.20 nxuRjd4o0
今日久しぶりに中央線に乗り、B101（211-5000併結）に乗ったけど、なんか異常に
ガタが来ているような気がした。連結部から耳障りな軋り音がするだけでなく、
加速時にガックンガックンと衝動がとても気になった。この衝動は或いは211系との
異形式混結によるのが原因かもしれないけど、東海道のY0編成あたりでも感じたこ
とがない衝動や軋り音だと思った。目下新製が続く313系だけど、さすがに１次車
となるとこんなものかと思ったけど、みなさんはどう思われますか？
それと、やはり今日東海道の4124Fで313-3000に当たったけど、車内外とも薄ら汚
れが目立ち（正面は前パンのせい？）神領の整備が大垣より優れているとはあまり
思えなかったのだけどな・・・
578:名無し野電車区
11/10/23 23:58:32.63 VyEL5xmT0
>577
ガックン衝撃…
311系乗ってみるといいお
特に車端部
579:名無し野電車区
11/10/24 00:03:21.04 NYQxg7UG0
>>578
もちろん311の衝撃は体感しています。
でも、313でこれだけ衝動が気になったことがあまりなかったので
580:名無し野電車区
11/10/24 00:10:57.82 apAl+galI
>>577
これは211併結の影響以外のなにものでもない。
313単独では起きないし、1次車どころか3次車でも起きる時がある。
でも1次車でも起きない時がある。
たぶん211の個体差とかが関係してくるのでは？
4次車はわかんない。
581:名無し野電車区
11/10/24 00:11:09.51 yO6zL7Xo0
>>579
併結してる211系から来るんだから仕方ないよ。
25km/hあたりがひどいね。
582:名無し野電車区
11/10/24 00:44:40.72 NYQxg7UG0
そうかやっぱり211系併結によるものなのかぁ
311＋313に時々当たるけど、どちらかと言えば311側に乗ることが多かった。
静岡の2500も含めて異形式混結列車も乗る機会も多いから、今一度313側に
乗って観察してみます。
でも、あの耳障りな軋り音は関係ないだろうね
583:名無し野電車区
11/10/24 00:52:38.67 U0mCRZLeO
311のコヘ方はT車だから揺れが凄まじい。
313は、メーカーは311と併結させんなと散々言ったらしいが、東海の運用の絡みで無視。挙げ句313の0番台はかなりポンコツに。
584:名無し野電車区
11/10/24 01:01:42.69 4LpVQGH50
そう言えば、313系初期車の時に東海を切れさせたメーカーってどこだっけ？
585:名無し野電車区
11/10/24 01:03:40.59 dAQlSbTy0
確かに1次車は走行時のきしみ音かなり大きいし、ボロを感じるよ
神領車ならB100よりもB1～B3のほうが揺れもきしみ音も大きい
あと大垣の整備はもっときっちりとやったほうがいい
1年しか走ってないJ編成の側面とか早くも褪せてきたし、
この間311系に乗ったら窓に汚れがびっしりついてて景色がまともに見れなかった
窓を拭くこともできんのか、と思えてきてしまう
586:名無し野電車区
11/10/24 01:33:50.85 H+05oMEF0
>>581
あれって211系と313系の電制から空制に切り替わるタイミングの差から発生するショックなのかな?
587:名無し野電車区
11/10/24 01:37:33.33 yO6zL7Xo0
>>586
力行時は211系の直列と並列の切換。
減速時は211系の回生と空制の切換。
588:名無し野電車区
11/10/24 04:10:46.37 bRCfltw00
大垣車の車体の汚れが酷いのは貨物のせい。
中央線とはケタ違いに貨物が走るので、ブレーキをかける際に発生する鉄粉が
そこらかしこに散らばってて雨が降ったら風圧で巻き上げたのが車体張り付いてしまうんよ。
キハ25なんて新しいのにもうオデコがまっ茶っ茶。気動車なのにねｗ
589:名無し野電車区
11/10/24 08:02:32.31 6SmwwQYj0
>>584
近畿
590:名無し野電車区
11/10/24 08:26:41.88 ZUc/bcPh0
>>584>>589
東海ブチ切れって、一体何があったの？
591:名無し野電車区
11/10/24 08:57:03.13 9uncMuOS0
>>588
そうは思えないな。
213系が大垣所属だった頃は、やはり汚かったが、
神領に移った途端、ピカピカになった。
あと、ブレーキの話だけど、313系は遅れ込め制御付きで、空制をほとんど使ってない。
211系はT車がずっと空制だから、中央線も鉄粉すごいよ。
駅構内のATS-PT地上子はもう真っ黒だ。
592:名無し野電車区
11/10/24 12:12:32.71 Mm/lv/730
>>576
SS(LL)+GGでいけるかと
訓練は必要かもしれないけど
593:名無し野電車区
11/10/24 13:57:07.01 74FLTRH4O
聞いた話だが、311がレジン制輪子だった頃は回生が切れても衝動は少なかったらしい。
ところが、焼結制輪子に載せ替えた途端、どっかん衝動がデフォルトになったと元運ちゃんから聞いた。
登場初期の311は乗ったことがないから、よくは分からないが、納得できるとは思う。
東の211みたいに連結器を強化すれば良かったのに。
火災じゃあやらねえな。
だーすーさん政権の頃ならいざ知らず。
594:名無し野電車区
11/10/24 14:45:05.93 DcrwodAoO
>>572
岐阜～多治見は通年キハ75ワンマンでいくかと。
ただキハ25が追加増備されれば伊勢転属で比較的短期間に終わると思うけどね。
595:名無し野電車区
11/10/24 19:17:03.02 auXmAILAO
中央線
596:名無し野電車区
11/10/24 19:43:27.30 mE+Bz3zL0
>>592
ATS-PTはJR東日本区間に対応してないのでは？
373系は東日本仕様のATS-P積んでるし。
それに列車番号表示機を東日本車に合わせてマグサイン式かLEDに交換（現状は幕式で車両番号を固定表示）しないといけないな。
597:名無し野電車区
11/10/24 19:45:36.04 5dQMXHow0
>>596
ATS-Pは相互互換できるぞ。
598:名無し野電車区
11/10/24 19:50:55.11 msjUC4mv0
>>596
313系、373系、383系には列車番号表示器ないけど
599:名無し野電車区
11/10/24 20:03:55.53 f1Z9r2kj0
371系ってあんなに豪華な使用なのに車番からして急行用なんだね
600:名無し野電車区
11/10/24 20:10:21.82 fvidYnSF0
東海の基準では38X系は振り子式特急車。
37X系はその他の特急車。
601:名無し野電車区
11/10/24 20:11:10.48 QVFATCK20
>>599
相互乗り入れの計画段階でそれぞれの運賃、料金計算が初乗りからかかるのをいかに乗客に負担をかけないようにするかが課題となっていたから、型式を考えてい時は連絡急行のまま移行しようとしていたのかもしれん。
ちなみに東海の在来特急車のうち、前世が特急だったものは特急型、急行だったものは急行型を名乗っているのは密かな豆。
602:名無し野電車区
11/10/24 20:57:01.57 du5dyASb0
明日から213系も東日本の乗務員対象に訓練運転ですね。
603:名無し野電車区
11/10/24 21:14:08.32 yO6zL7Xo0
>>596
373系がATS-Pなのは、まだATS-PTがなかったからだ。
PTでも東日本に乗り入れてるよ。篠ノ井線。
ただし、逆に東の車両が乗り入れるときはPT用の改修が必要。
線区最高速度設定はPTにしかないから。
604:名無し野電車区
11/10/24 21:32:30.17 Adsqv9StO
飯田線ワンマン
ミラー設置
豊川と牛久保の３番線設置
605:名無し野電車区
11/10/24 23:03:14.10 EAuH4LG0O
飯田線北部ではまだ313-3000の試運転やってないみたいだけど1700番台があるからぶっつけ本番に近い状態で大丈夫と言う事かな？
606:名無し野電車区
11/10/24 23:26:07.61 DvjBTW4UI
今日関西線でB500が運用されていたって情報あるけど本当？
607:名無し野電車区
11/10/24 23:50:15.60 DcrwodAoO
>>604
美濃赤坂といい動き出したね。
>>605
基本性能は共通だから大丈夫。
608:名無し野電車区
11/10/24 23:51:29.06 PU8Dds/j0
>>606
>今日関西線でB500が運用されていたって情報あるけど本当？
掲示板によると、B503との事。
609:名無し野電車区
11/10/24 23:51:41.15 du5dyASb0
>>606
見間違いじゃなければ本当の可能性高いと思います。ちなみに317Gに入っていた
そうですが・・・
昨日夕方には、神領車両区の最も高蔵寺寄りにB506が留置されていたけど、
それが使われたのでしょうかね？なんかまだ動く気配はなさそうだったけど。
610:名無し野電車区
11/10/24 23:54:37.47 mE+Bz3zL0
東海道線静岡地区で120キロ運転きぼんぬ
こうしないとスーパーレールカーゴが本来の性能を活かせない
611:名無し野電車区
11/10/24 23:55:36.75 du5dyASb0
自己レススマソ
B506が木曽運用に使われたのかという意味です。
612:名無し野電車区
11/10/25 00:26:03.94 WPKZI6A1O
キハ75の乗務員室扉と旅客ドアの間(旅客ドア戸袋部)に
何かシンボルマークぽいものがついていましたが、あれは何でしょうか？
近くで確認することができなかったのでご存じの方教えて下さい
613:名無し野電車区
11/10/25 00:32:25.44 jwv0rIfhO
>>612
参宮線開業１００周年
614:名無し野電車区
11/10/25 00:53:02.95 WPKZI6A1O
>>613
早速のレスありがとうございました
また近くで実車を見てみたいと思います
615:名無し野電車区
11/10/25 01:07:05.38 IiLfq5rM0
>>590
313系1000番台クハの車番を間違えた件かな。
でもその程度でぶち切れるというまでには至らないかとは思うが。
616:名無し野電車区
11/10/25 01:43:10.49 RY1djDLN0
>615
いやもっと重大なトラブルだったような気がする
それで東海に出入り禁止になった云々て昔2chで見た気がするｗ
ただ近畿だったら今213系の改造に出してるから和解したのか？
617:名無し野電車区
11/10/25 06:00:37.04 CdILxzWh0
>>603
線区最高速度以外にも独自コードはある（URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)）が、
それらが無効になったとしても法令には違反しないし、ほとんどの場合運用上の支障はない。
実際に”垂井線”の線区最高速度は８５キロだが、それを読めない２２３系が何食わぬ顔で走っている。
618:名無し野電車区
11/10/25 07:30:33.40 7t97qwPS0
>>617
線区最高速度を設定することで、省いてる地上子があるんだよ。
619:名無し野電車区
11/10/25 07:57:54.74 rSHgNHL8i
>>616
単純に車体艤装精度か低かったかなんか
620:名無し野電車区
11/10/25 08:02:36.30 CdILxzWh0
省いてるっていうかそもそも線区最高速度には速度照査義務がない。
JR東海がそういう内規を敢えて作らない限り運用上の支障はない。
621:名無し野電車区
11/10/25 09:28:20.15 iarFfN7e0
守らなくてもいいような仕様を、東海がわざわざ付け加えるとは思えんな。
622:名無し野電車区
11/10/25 09:40:14.04 2JEvIfO4I
関西線にB506が入っている。
B503っていう情報は見間違い。
なぜなら車番は313-1314だったからB506で間違いない。
623:名無し野電車区
11/10/25 10:01:52.44 pCW5T1Sm0
>>616
ＪＲ東海から関係者が来て引き渡し検査の時に掃除が出来ていなくて車内に鉄粉が散らかっていたとか
まともに掃除もできていない物を顧客に引き渡すのかとそれで製造管理に疑問を持たれて取引中止
と以前書いてあった様な気がする
624:名無し野電車区
11/10/25 12:02:42.66 t5goMeaB0
>>622
ネット上の情報を総合してみるとB506編成がyoke氏作成運用表における、昨日A17～本日A18に充当で間違いない模様
ただ今晩の185Mに充当される運用なので、明日以降は3000番台8編成に戻る可能性も多分にある
明晩213系の徳庵行き甲種が組まれてるのに1305も1317も出て来てないことも関係しているかもしれないが……
625:名無し野電車区
11/10/25 12:09:47.69 2JEvIfO4I
たぶん3000番台が検索だから代走してるのでは？
交検なら明日には運用に復帰するだろう。
全検を行う名古屋工場には3000番台は見なかったと思うが。。
626:名無し野電車区
11/10/25 13:34:48.73 bQiinS1YO
>>621
思えるとか思えないとかじゃなくて、実例があるんだから否定しようがないだろ。
ＴＡＳＣみたいに自分が使わないコードをあおなみ線のためにわざわざ作ったケースもある。
627:名無し野電車区
11/10/25 14:44:43.12 eXq1j3LL0
>>626
>ＴＡＳＣみたいに自分が使わないコード
愛環・あおなみ・伊勢鉄道・城北（樽見・長良川・西濃鉄道もかな）はPを入れるときにPTが乗るだろうから、
あらかじめ規格策定の時にあり得ることを規定しておくのは規格を制定する者の常識だと思うけど。
628:名無し野電車区
11/10/25 14:55:52.49 bQiinS1YO
ＪＲ東西からの乗り入れ対応こそ常識だろ。
あおなみ線への導入はそのままの仕様でできるのに、
ＪＲ東西からの乗り入れには機能付加が必要なんて馬鹿な話はない。
629:名無し野電車区
11/10/25 16:37:43.22 z4ItyxXh0
>>550
木曽地区の急行には自然振り子の381や制御付き振り子の383ではなく東の185や西の223を使えばよかったのに。
630:名無し野電車区
11/10/25 18:50:17.53 PEEP0jc60
>>629
相手しちゃいけないかな・・
お前さ、ハンドル訓練が必要なこと分かる？
そのために乗務員訓練やるとかバカか？あと狭小トンネルの存在分かる？（185系なら入線出来るけど）。
631:徳庵和尚
11/10/25 19:10:17.29 DSbl7oG40
213トイレ取り付けは以前JR西でやった実績があり、
（吹田出張工事）名古屋工場や浜松等ではできなかった
こともあって、今回はいい打線転出に必要な改造のみ
頼まれた訳です。それ以外いらんことするなとｗ
632:名無し野電車区
11/10/25 19:13:40.54 EWKyGA9b0
>>619
思い出した、漏水試験で雨漏りしたんだっけ。
納車前に発見できたんだから、文句言うべき事ではない気もするが…。
633:名無し野電車区
11/10/25 19:28:00.10 PEEP0jc60
そういえば今日飯田線で313系見たけどセミクロスの313系なんて飯田線にいたっけ？
634:名無し野電車区
11/10/25 19:31:42.38 3PkoCxB30
>>629
どうぞ、同日運転の宿場町トレイン117をご利用ください
635:名無し野電車区
11/10/25 19:55:48.26 1/hMIdO60
>>633
どこで見かけたのかはわからないけど、来月下旬くらいから運用開始予定だから、
試運転かなんかじゃないの？
636:名無し野電車区
11/10/25 20:10:56.92 gKFNXu1/0
JR東海の在来線車両は頑なにステンレス車体に固執してるよな
新幹線はアルミなのに
637:名無し野電車区
11/10/25 20:16:36.00 EWKyGA9b0
>>636
頑なというか、単にモデルチェンジしてないだけだけどな。
車体の材質、構造は今日ではメーカーの技術に依存する部分が大きいから、製造を受け持つメーカーの最大公約数的に決まると言っていい。
新幹線と同じメーカーに揃えるならアルミという選択も…、というか日立はステンレス切ったから、あそこを絡めるとステンレスの選択はなくなる。
638:名無し野電車区
11/10/25 20:27:23.22 SmzKckcb0
>>636
そもそも新幹線はステンレスが向かないのだが
639:名無し野電車区
11/10/25 20:41:36.74 6s+mzaYB0
>>636
東も在来線はステンレスだけどね
640:名無し野電車区
11/10/25 20:42:29.30 6s+mzaYB0
おーっとE259ような特急車両はアルミだわ
641:名無し野電車区
11/10/25 21:09:25.78 n7+pIT24O
>>627
長良川は今ＪＲとは線路が切り離されたからなぁ…。
642:名無し野電車区
11/10/25 21:28:48.10 fr34my5k0
>>638
ステンレスでもレーザー溶接使えば機密性は保たれるだろ
643:名無し野電車区
11/10/25 21:30:28.32 uDlP9NNw0
特急料金取れる車両ならともかく、走るんですにアルミなんか使うわけ無いだろｗ
644:名無し野電車区
11/10/25 21:31:35.06 CdILxzWh0
アルミは塗装しなきゃならんから維持費がかかる
645:名無し野電車区
11/10/25 21:36:58.21 gKFNXu1/0
>>644
定期的に洗浄すれば無塗装でも可
646:名無し野電車区
11/10/25 21:41:04.86 uDlP9NNw0
収益率の高い新幹線や特急ならともなく、一般列車にコストのかかるアルミを導入するメリットはないだろ
647:名無し野電車区
11/10/25 21:42:16.88 gKFNXu1/0
>>646
ステンレスより軽く出来るので節電にはなるが
648:名無し野電車区
11/10/25 21:42:23.79 CdILxzWh0
それは無塗装じゃなくて透明塗装だろ。山陽とか
649:名無し野電車区
11/10/25 21:44:40.61 gKFNXu1/0
東京メトロは車体表面にイオン処理することで無塗装ながら腐食防止を図っていると聞いたことがある
650:名無し野電車区
11/10/25 22:11:46.92 9j2YWYdE0
>>646
A-trainの通勤車がいっぱい走ってるけどね
だからといって導入しろってわけでもないが
651:名無し野電車区
11/10/25 22:19:45.02 CdILxzWh0
一旦ステンレス車を導入した以上、統一したほうが手入れしやすいだろうな。
そういう意味で８両とはいえ２１１系が導入されたのは大きい。
652:名無し野電車区
11/10/25 22:27:48.48 nMs1r+dNO
>>644-645
無塗装アルミ車は、東京メトロや西武で実例あり。
特に東京メトロの車両は、無塗装アルミ車しかなかったような。
653:名無し野電車区
11/10/25 22:42:03.98 V1ptq4qF0
123系に119系に117系
味のあった車両がどんどん消えていくな
654:名無し野電車区
11/10/25 23:00:52.13 /GnQfxWkI
今度の名古屋市交通局N3000形もアルミ無塗装じゃなかったか？
655:名無し野電車区
11/10/25 23:02:27.47 CdILxzWh0
無塗装でも何らかの錆止め加工はしてあるはずで、それを維持する必要がある。
656:名無し野電車区
11/10/25 23:23:20.25 RY1djDLN0
>644
東山線だって無塗装アルミだぞ、こんどの鶴舞線の新車も
アルミ車は塗装しないととにかく薄汚れてみずぼらしい外観になるお…
ましては車両清掃に評判の大垣車なんかアルミの無塗装になった暁には…
657:名無し野電車区
11/10/25 23:26:14.88 uDlP9NNw0
211-0はシートの破れが気になったが、束みたいに張り替えして欲しい
658:名無し野電車区
11/10/25 23:33:24.35 1BF+exDB0
>>604
一瞬ミラーマンに見えたわ。
659:名無し野電車区
11/10/26 00:55:37.94 jk4I6l8L0
名古屋車両区
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
660:名無し野電車区
11/10/26 13:20:04.52 teq7U2M7I
>>628
P線区の場合、東海車は西管内には臨レなら直通は可能だと思う。ただしスジが寝るから定期なら改修が必要。
東管内にはパターン表示灯がないから不可能。
東日本と西日本は運用方には差異があっても、同一仕様の車上機を使ってた。
東海は、乗り入れない車両には安い車上機しか積んでないから、乗り入れに際して改修が必要。
>>657
東はモケット交換では無くシートの交換じゃなかったか？
661:名無し野電車区
11/10/26 14:52:03.64 ec2d8yEA0
ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
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,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう それでそれで？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／
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662:名無し野電車区
11/10/26 14:59:01.58 Lxi+ncldO
>>660
青色モケットへの貼り替えだよ。
シート交換は高崎や長野の115系。
663:名無し野電車区
11/10/26 15:00:52.15 sMUctFv20
木曽川駅の北側のカーブ、架線柱の取り替え工事をしてるんだが
新しい方の架線柱は、現行より間隔が7～8m短くなって45m程度になってる。
これは、将来スピードアップの布石と見てよいかな？
664:名無し野電車区
11/10/26 16:09:12.52 MFUfGHgwO
ＰＴ車上装置は拠点Ｐ対応だよ。切替連動スイッチは他に用途がない。
それにパターン表示がないとはいえ、長野地区ではＰＴ使わないとＳＮ相当になり今後は法令違反になる。
いずれも不完全対応だが実際に運用される以上は否定しようがない。
665:名無し野電車区
11/10/26 16:40:37.38 lSy0pDhd0
2012年3月3日ダイヤ改正 JR東海における主なポイント
1. 119系(飯田線)の引退
2. 身延線特急｢ふじかわ｣の廃止で373系が静岡から大垣に転属
3. 特別快速を新快速に統合
4. 313-2000静岡車の豊橋以西木曽川まで乗り入れ
5. 313-2000静岡車の関西線亀山まで乗り入れ
6. 117系の定期運用は、2012年5月までに373系に置き換え
7. セントラルライナーの毎時6連化
666:名無し野電車区
11/10/26 17:23:43.23 QAAXKaPdI
>>665
意味わからん妄想厨は黙ってろks
667:名無し野電車区
11/10/26 17:43:30.42 fOU4Kumj0
荒尾(信)～垂井も架線取り替え工事してるね
668:名無し野電車区
11/10/26 18:34:28.60 G4/4oVPo0
>>660
パターン表示は、PsやPFにはあるけど、
通常のPにはないよ。
669:名無し野電車区
11/10/26 18:55:15.54 AwdVyFBzi
>>660
＞東はモケット交換では無くシートの交換じゃなかったか？
両方存在する。
編成内でも混在する事例もあり、モケット張り替えのみのは廃車候補とか言われたりもするが、現段階では目的は不明。
670:名無し野電車区
11/10/26 20:07:20.61 ugAWIPk30
Sn･車やPs車はST区間に乗り入れが出来、PTとP（Ps？）は相互に乗り入れが可能？
現行はST車でもPやPs区間に乗り入れているけど、特に問題は無い？
671:名無し野電車区
11/10/26 20:17:25.20 vSV68gS5O
119系の回送電車が名古屋駅を1930分すぎに豊橋に向けてはしる筋がある。
検査がらみだから、無論毎日ではないね。しかしこの姿もあと数ヶ月で終わり。 寂しいね
672:名無し野電車区
11/10/26 20:29:01.98 eQrO95XH0
>>663
き電吊架線になったりして
673:名無し野電車区
11/10/26 20:43:29.12 DAls2+Tf0
>>671
豊橋には21時20分頃に着くようになってるね。
あちこちで退避やるから遅くなるのかな？
674:名無し野電車区
11/10/26 21:17:46.64 G4/4oVPo0
>>670
PTはPの一種。互換性は十分にある。
ただ、Pも会社ごとにちょっとずつ差があって、乗り入れるには制限が付く場合がある。
PSはS形が基本だから、PやPTと互換性はないよ。
675:名無し野電車区
11/10/26 22:21:37.09 4On9Z8HT0
Pの基本設計は各社で統一されているよ。
そこから各社が独自の機能を付加してる。
Pの最低限の機能はどの車両も持ってるから、どの会社でも乗り入れは可能。
676:675
11/10/26 22:22:58.77 4On9Z8HT0
あっ、Psは違うからね。
677:名無し野電車区
11/10/26 23:18:39.19 tz2yWb/lO
>>672
直接吊架式にするのかもよ
678:名無し野電車区
11/10/26 23:44:26.06 6stdjF7z0
213系H2編成が飯田線から戻って、運用復帰したみたいだね。
今夜また２編成近車へ送られるようなので、その穴埋めということなのでしょうか。
679:名無し野電車区
11/10/27 00:36:32.82 9bJfICXIO
Ｐｓの速照はＳＴと互換性があるから東海的には問題にならないね。大糸線だけだし
680:名無し野電車区
11/10/27 01:47:10.37 EoktOF7f0
>>679
ATACSにしてもPsにしても、東は略称が紛らわしい
681:名無し野電車区
11/10/27 06:16:58.57 hWSiysi40
>>604
豊川チョン行はワンマン化されるのか？
都市型ワンマンならともかくバス型じゃ
下地や船町で乗降にまごついて遅延で名鉄に嫌がらせになる悪寒
682:名無し野電車区
11/10/27 06:52:33.51 Y6OKrgeC0
船町下地の上り線は名鉄のものだし、許可無くワンマン化できないだろ
683:名無し野電車区
11/10/27 07:42:28.28 uzfdYYLv0
>>681
今ん所、豊橋-豊川間しかミラー設置してないらしいね。
ところでさ、チョン行の意味分かってる？
684:名無し野電車区
11/10/27 09:45:50.60 nQq3ofCHO
>>683
本長篠までならやれるだろうが、豊川までという事も充分あるかと。
685:名無し野電車区
11/10/27 10:02:31.61 HmOl2qbq0
>>682
豊橋～小坂井は列車防護員の添乗が必要だね。
>>683
わかってなさそう。
下地・船町の乗車人員すらわかってなさそう。
686:名無し野電車区
11/10/27 12:17:05.55 EBQEeD0UO
今回、関西線に新車が入らない。今年分が44両？だとしたら、残りの可能性あるが、飯田線をワンマンにするのなら？ 利用が圧倒的に多い関西線のワンマンを中止する？ だから1300番台はB400が入る？ かな？
687:名無し野電車区
11/10/27 12:25:04.08 jYDtyqLpI
関西線にはB506編成が運用を限定して入っている。
よってワンマンはなくならないだろ。
688:名無し野電車区
11/10/27 12:55:38.36 yYGq0UVR0
>>686-687
・B404編成とB501編成の間の欠番は1305～1308
・B400は4本配置4運用、213系は3運用で現在はH2・11・12編成を使用中で、H5・6編成返却甲種は11月29日徳庵発、春日井行
・2連×2編成を4連で置き換えられるのは平日2100M～2501F～2502Fのうち2編成と土休日3156M～(中略)～3191Mだけ
・関西本線ワンマン運用は8運用で1運用を除き1日走りづめ
・119系R編成置き換え(7)＋119系M編成置き換え(9)－予備車共通化(1)＋大垣－美濃赤坂ワンマン化(1)＝16で313系3000番台神領車(一部大垣転属済み)の編成数と一致する
以上の5点を考えると今後の展開はある程度見えてくるのではないかと……
689:名無し野電車区
11/10/27 13:26:47.03 EBQEeD0UO
1301から1308の８編成と3000番台の数が一致すると思います。 やはりワンマン準備ばかり集まる。 ワンマン運転を辞め、中央線と一部車両共通化する？
例えば、313系３両編成を昼間時に運用スジに混ぜる？ 夕方に残る2両編成を上記に置き換える？ 211系のカワヤなし3連を関西線の増結用に回すとか？
690:名無し野電車区
11/10/27 13:42:52.01 YbRFCzRq0
>>689
＞1301から1308の８編成と3000番台の数が一致すると思います。
一致はするんだけど、いまB400が入っている運用はどうするの？
213系もまだ残ってるし。
予備を除くと、朝ラッシュに遊んでる編成なんかないよ。
691:名無し野電車区
11/10/27 13:43:11.29 hRRoI3JU0
静岡地区でも120キロ運転すればいいのに
現状では110キロまでしか出せないためにスーパーレールカーゴが本来の性能を活かせない
692:名無し野電車区
11/10/27 13:43:14.41 yYGq0UVR0
>>689
それだと現B400編成運用と213系運用の分が確保できないし、313系3連口全体で予備1本なのでラッシュ時の車両が足らない
一番辻褄が合うのは関西本線用ワンマン車8編成(車番は1317～1324)投入し1305～1308はB405～408編成とし、213系置き換えとB400番台の予備確保用
ちなみに今年度44両は年度始めに発表済みで現在までにB6編成とB501～508編成の20両が投入されているので、残りは24両
必要車両数は日中ではなく平日朝ラッシュで考えなければならないということをお忘れなく
693:名無し野電車区
11/10/27 13:57:51.37 fkeETDk70
ワンマン継続(=2連)で乗降をスムーズにするための
1300番台投入だからね。転クロにばかり目が行きすぎ。
694:名無し野電車区
11/10/27 14:07:37.76 EBQEeD0UO
そっか。関西線のワンマンをなくして欲しいなと感じるねが無理か？
話しかわって、東海道の快速系統に5000番台が優先で使用されているが、ほぼどこかで0番台等が混ざっている。 単純に4編成不足しているのはわかるが、逆に5300番台があと何編成入るかな？ 211系の0番台と同じ運命かな？
695: 忍法帖【Lv=5,xxxP】
11/10/27 14:37:46.41 2rZpiAh+0
>>689
そんな難しいこと考えなくても、今投入してるのは、
大垣に転属するであろう（すでに一部転属済み）213系と313系3000番台の置き換え分。
313系の統一で車両の運用効率は見込めるだろうけど、>>692の仰るとおり、
ラッシュ時で必要な分は必要なので、出ていく分同数入ると考えていい。
そうなると、213系の置き換え分はB400番台が欠番が全部入ると仮定して、
B401-408の8編成16両、B6編成4両、大垣から来た211系0番台2編成8両、
（B401-B404は去年入ったやつだが、これにより213系を順次トイレ改造へ回した）
これが213系の全14編成28両と一致する。すべて非ワンマン。
したがって、313系3000番台の置き換えは同じワンマン対応のB500番台を入れる。
・・・と考えるのが自然なので、数字上ワンマンがなくなることはないだろう。
そんでもって残り24両、飯田線に213系と313系3000番台投入はすでに
組合関係のホームページに出てるので、全部神領向けになると仮定して
B404-408の4編成8両、B509-B516の8編成16両、合計24両というのが、
あくまで机上の計算ではあるが、ぴったり当てはまるんではないかと。
696:名無し野電車区
11/10/27 14:47:55.55 YbRFCzRq0
>>694
感じるのはわかるんだけど、願望と予測は分けて書かないと。
697:名無し野電車区
11/10/27 14:55:01.45 EBQEeD0UO
そっか。B500はどつらにも入るが、先に木曽地区に入れたって事か。
わかりやすい。
ちなみに、来年は40両でしたっけ？ 5000番台４編成 5300番台8編成？？？
違うわな。
40両は当たってますか？
698:名無し野電車区
11/10/27 14:59:02.57 Y6OKrgeC0
日本語でおｋ
699:名無し野電車区
11/10/27 15:03:19.32 YbRFCzRq0
>>697
全部で120。
そこから昨年度分44・今年度分44を引けば決まる。
少なくとも40にはならんよ。
700:695
11/10/27 15:20:43.02 u32MV2yZ0
一個訂正。
>>695の下から2行目はB404-408でなく、B405-408。
失礼しました。
>>699
分かってるのは、B400番台B500番台の間の欠番同様、
5000番台Y114～Y117が入ると思われる4編成相当分の欠番があること。
あとは、117系を置き換えるというのが決まってること。
来年度は飯田線の車両運用とかワンマン拡大、美濃赤坂線ワンマンの噂とか、
情勢がいろいろと変わりそうなので、残りがどうなるかは正直読めない。
といっても現状だと残りがJかZかという以上予想のしようもないんだが。
701:名無し野電車区
11/10/27 15:24:01.09 u32MV2yZ0
また間違えたー
>>700内の>>699へのレスは、>>697へのレスへの誤り。