11/10/12 12:49:50.51 Y9Ui74ezO
>>199
それが、現在の213系運用置き換えで１本。
それに211系４連は関西線で１本増えたから予備車無しになってる。
Ｂ６を増やしても211系の予備車無しはまずい。
211系運用１本を313系に置き換え、313系にも予備車が欲しいから、さらにもう１本増備する可能性が高いと思う。だからB8までいきそう。
201:名無し野電車区(静岡県)
11/10/12 14:03:51.64 8jm2bxLp0
>>200
一理あるけど、問題になるのは未だに空き番になっている1305～1308の扱い
関西本線用ワンマン車を作るにしても4本では足らないのと、準備工事で新製して一年数ヶ月で設置することは考えづらいのとでここに1305～1308があてがわれることになさそう
関西本線用ワンマン車の製造があるとしたら1317以降の車番で所要本数きっかりに作って検査時は木曽地区用ワンマン車で代走でしょう
となると一番辻褄が合うのは213系捻出用とB400の予備に1305～1308と3000番台捻出用のワンマン車8本
この場合B7すら製造されないことになるけど
来年度の32両から確保しようとすると117系置き換え用が足らないし
202:名無し野電車区(iPhone)
11/10/12 18:53:46.78 m+ZDZ9EO0
>>197
幕を使うのは色数が欲しいから。
種別の部分に色の帯があるけど、あれが103系のラインカラーにあたる。
車体を統一カラーにする代わりに幕で路線を識別しているわけだ。
203:名無し野電車区(愛知県)
11/10/12 18:56:30.42 r611ONRZ0
臨時列車スレにも書いたけど、今日、213系H2編成が豊橋経由で飯田線を北上してった。
時間は15:39頃。
204:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/12 22:08:46.90 8r1HXUpIO
>>197>>202
フルカラーＬＥＤが普及したら、種別幕のラインカラー表示もＬＥＤ化されるかもね。
205:名無し野電車区(愛知県)
11/10/12 22:52:28.74 AKELEFp+0
話しの流れを切ってしまうけど、救出されたらしい新宮での冠水車両は
修理しなくても使い物になる状況だったんでしょうか？
206:名無し野電車区(愛知県)
11/10/13 00:33:25.81 mSPhQdjR0
>>204
つ南海
207:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/13 04:55:57.99 wSm6yB/c0
>>205
新宮駅の冠水は、建物でいう床下浸水な程度だったんでしょうね。
キヤ95自体、冠水時はホームに居た筈なのにいつの間にやら留置線に移動してたし。
208:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/13 07:53:56.40 M/EReOIEO
>>199
B405～408新製で岐阜運用の213取り替えを完了し、次にB509～512、最後にB513～514とB7を新製。
B7分は岐阜運用のB400×2を差し替え、捻出分をB500の10連運用に入れてB300取り替えも完了。
改正後は岐阜運用をCLの前運用でB200の3+3とし、B0とB400は中央･関西線に振り替える。
大幅に増える313は中央線の普通･快速全てで名古屋方に固定。
これで211-5000は中央線ラッシュで有効に使いつつ、ヒルネを増やす事になろうかと。
209:名無し野電車区（松島とも子）(長野県)
11/10/13 09:54:20.99 L7si5gWB0
>>203
伊那松島で発見。
213-5001はいない。
210:名無し野電車区(東海)
11/10/13 13:54:46.21 sYaDA7DMO
>>208
B500の10両運転って木曽へ行く神領発の事？
一部は木曽へ流させるためもあるから無理だろ。
211:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/13 14:42:32.77 M/EReOIEO
>>210
木曽運用はB500になるからそう書いたが、現B300の名古屋口10連運用2本分の意味。
中津川までB100と併結する神領発と、神領に戻す為の坂下発は必要不可欠。
212:名無し野電車区(iPhone)
11/10/13 17:26:55.94 yISlwpKNI
今名古屋車両区を覗いたら、新宮から救出されたはずのキヤ95がいなかったけどどこいったの？
向かいの名古屋工場には313-8000とキハ75がいるのは見えたがキヤ95の姿は見当たらなかった。
新宮に封じ込めになってたと思われるキハ85はどれかわからなかったけど、運転再開前よりキハ85の数が増えてたから問題無く運用についているようだね。
213:名無し野電車区(大阪府)
11/10/13 21:13:01.97 +F+nnb+20
とりこになっていたキハたちはいつ検査したのだろう…？
214:名無し野電車区(iPhone)
11/10/13 21:17:43.40 9AgBdOr+I
B508が営業運転を開始したよ。
今日名古屋で見た。
これから一日一運用ずつ置き換えるのかな？
215:名無し野電車区(iPhone)
11/10/13 21:38:00.55 25QPicOE0
>>207
意味がわかんない。
建物は床下機器なんかないから、比較なんて出来ないと思うんだけど。
216:名無し野電車区(山梨県)
11/10/13 23:17:09.99 VQneOxIX0
383ってこのスレでいいのかな
383がお召で身延線に入ったのがいつだか解る人居ますか？
217:名無し野電車区(愛知県)
11/10/13 23:51:14.68 JlHVs11c0
>>216
【383系】特急しなの･急行ちくま 12号【381系】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
このスレは在来線普通メインで特急には疎い人間が多いのでこちらがオススメですぞ。
218:名無し野電車区(山梨県)
11/10/14 00:12:14.91 2ZIEc2Cj0
>>217
ありがとうございます
助かります
219:名無し野電車区(静岡県)
11/10/14 00:16:53.67 n5Tef9S90
>>208
yoke氏ブログへの返信によると関西ワンマンは亀山行き最終下りとその送り込みのみの運用を含む8運用らしいので木曽地区用と合わせて14本では足らない
上位互換性は木曽ワンマン→関西ワンマン→非ワンマンであること、神領から飯田線用に捻出する車両は残り24両であること、1305～1308が欠番になっていることを考えると
・B405～408をワンマン仕様で製造し、B401～404をワンマン化
残り16両はB509と現B400運用と213系置き換え用に非ワンマン2連×7または非ワンマン2連×5+4連×1
・B509～B516を新製しyoke氏作成運用表のA4またはA8を亀山行き最終下りの運用とドッキングさせ予備車確保
1305～1308はB405～B408とし、213系置き換え用とB400の予備車確保用
・関西本線用ワンマン車を8本新製し、yoke氏作成運用表のA4またはA8とA1の午後、A1の午前と亀山行き最終下りの運用をドッキングさせる
1305～1308の扱いは2つ目の案と同様とし、関西本線用ワンマン検査時はB500で代走
くらいに絞られるのでは……
後二者ならB400+B500の4連を組成してK50運用にでも投入すれば4連の予備も確保することが可能
220:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/14 02:37:17.81 zgcukWsGO
今度の土日でB300→B500に完全置き換え？
221:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/14 07:39:43.83 064O+RKO0
383系が御乗用で使われたのは、愛知万博の時一回しか無いんだが。
222:名無し野電車区(西日本)
11/10/14 07:41:04.64 GJUimWyk0
キハ８５なら身延線で走ったが。
223:216(関東地方)
11/10/14 17:27:23.44 f4aYDwpNO
>>221-222
キハ85が2001年に走ったのは知っているんです
wikipediaの383系の項目に
>身延線への入線も振子機能を停止した条件下で可能である
>皇族の御乗用列車として､身延線で使用された事例がある
とあったので、前々から気になってまして
もしかしたらガセかもですが、身延線に383が入線したという可能性が少しでもあるならそれが本当なのかを知りたい…と思ったので、このスレで聞いてみたわけです
224:名無し野電車区(岐阜県)
11/10/14 23:48:20.49 ODz+UwOa0
10/29の「さわやかウォーキング」号が神領区所属としての213系最後の花形運用かな?
225:名無し野電車区(iPhone)
11/10/15 00:39:11.59 OiL8ada30
>>223
事実ですよ
身延線のどっかの駅で、373と383の4連が交換してる写真が10年ぐらい前の鉄道ファン誌に投稿されてましたから。
226:名無し野電車区(愛知県)
11/10/15 00:54:41.82 3sENGE5M0
クモハ３１１－３に乗ったが、車掌ブザがプーっていう貧相な音でびっくりした
あんな音あるなんて知らなかった
EB警報音みたいだった
227:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/15 00:56:36.06 VBVqB1yIO
G3だなw
やる気なくすブザーとして有名らしいぞｗ
228:名無し野電車区(愛知県)
11/10/15 07:53:41.76 G+BwWtyUI
昔の気動車(キハ58系、65系等)も、変な音ブザだったようなw
今でも聴くことが出来るかな？
229:名無し野電車区(愛知県)
11/10/15 11:27:47.21 jNwFADZQ0
>>224
10月27日に2編成が改造に送られるのでもうないかも。
予備のＫ0かＢ0か？
230:名無し野電車区(長野県)
11/10/15 14:44:16.54 zSU/zIwh0
今日の松本行き1827MはB508だった
231:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/15 20:45:00.85 Zwb+dT7a0
束のE127も今後は長野分だけ転クロになったりしてｗ
232:名無し野電車区(茸)
11/10/15 20:45:08.83 IDK97tcK0
213は試運転幕ないの？
回送幕で試運転しているようだけど
233:名無し野電車区(愛知県)
11/10/15 20:49:23.18 EtOdxTOe0
>>232
313の新車も回送表示で試運転してる。
234:名無し野電車区(岐阜県)
11/10/16 00:09:31.86 hgJUqVYP0
>>229
ダイヤ情報観たら従来213系2連が充当される部分は313系か211系の4連とあった。
中津川発の臨時ならともかく、名古屋始発でロングシートの5000番台4連が入る可能性は低いと思うので
211系が入るとすれば0番台になると思う。
235:u-210162009148.u05.hotspot.ne.jp(空)
11/10/16 00:20:21.86 9Y3lTKic0
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l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐'''' ',/'/..::::::::::/ l'ヽ;､ こいつら2ちゃんの書きこみ
i:::::>､:ヾ,' / _,.. -‐'ヾi ,ﾚ'::::::::::;r':.. / i_＼
i:::i. `'‐,ゝ i" '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／. ﾉ 'i 信じてるよ
!::＼ `ヽ ':, l{ ..:::::／::L,. ‐'":::::;／ !
l::::::::`''‐r＼ ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ
|::::::::;ｨ:::}､ ｀`'''─--､-‐ﾆ┤ ＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::
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i:::::/ i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,| ／ ヽ--､,.ﾆ=‐--‐'"
236:名無し野電車区(愛知県)
11/10/16 09:24:40.60 XpN53qX80
スレが閑散としているので久々の亀レス登場！
文句があるなら規制していた運営に言うように。
>>57-58
それ俺がyokeﾀﾝのブログに適当に書いた釣りコメントだから。
わざわざ岐阜のネカフェからコピペしてくれるなんて芸が細かいのに
タイトルからコピペしちゃうのが何とも池沼チックで笑える。
>>47
12両にしても階段付近だけが混雑してあとはガラガラになるだけ。
千種の桜通口と大曽根のホーム移設の方がまだ現実的と言えるくらいの妄想。
>>49
まるで昼間の４両が愛環乗り入れだけであるかのようなミスリードだな。
それに仮に高蔵寺止まりになったとしてそれが6両に増えるっていう確証はあんの？
ただでさえ瑞浪から来る快速ですら4両だというのに、どこで都合よく車両増やすの？
>>24
特別料金取ってないのに態度でかいＤＱＮが悠々と乗って汚していくのが嫌なんだろ。
ついで言うとそういうのはまともに運賃払ってないからな。
237:名無し野電車区(茸)
11/10/16 10:37:25.81 7O12+PZS0
211-0は南木曽より先にも行けるの？
238:名無し野電車区(愛知県)
11/10/16 10:43:17.84 XpN53qX80
心配しなくても東の211が中津川まで入ってくるよ。
239:名無し野電車区(庭)
11/10/16 10:43:41.35 dQF57qHt0
>>237
集電装置はC-PS27に換装済だよ。
240:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/16 11:39:39.11 OeKRaSjeO
B300は木曽地区から消えたのか？
241:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/16 12:23:23.88 kjKx9gRnO
>>238
東車の中津川・飯田乗り入れは今後も残るの？
242:名無し野電車区(愛知県)
11/10/16 12:45:04.24 tU30JBZ20
>>240
昨日はB506が神領で寝てたけどね。
243:名無し野電車区(愛知県)
11/10/16 13:15:26.93 zGESgsrO0
今さらだが亀の車両配置転属予想は全部外れたな
やはり煽りや変な願望が入ると駄目だとわかる
こいつがアク禁の間有意義な情報が得られたよ
244:名無し野電車区(岐阜県)
11/10/16 13:27:17.62 hgJUqVYP0
本日の3701Mから続く運用の名古屋寄りは従来通り213系の運用ですね。
245:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/16 13:43:40.58 mNq1tCWVO
>>241
東海車両の長野、松本、上諏訪行き等が走り続ける限り残る。
246:名無し野電車区(愛知県)
11/10/16 13:45:26.04 tU30JBZ20
>>243
お前はどうしてエサを撒く？
247:名無し野電車区(iPhone)
11/10/16 15:31:57.26 8hlNdiIZ0
>>246
アク禁だからでないの？
248:名無し野電車区(空)
11/10/16 17:25:21.49 DMHglrGNQ
245:駿河人(岐阜県) :2011/10/15(土) 11:25:47.72 ID:cNK6Pp3A0
大垣では313-1000は非常に不評ですね。
車端部ロング（定員4）の中央にポールがあることに
よってペア席のようになり混雑時も通常2人しか
座っていない。ポールがなければ間隔を開けて3人座れる。
ドア横ボックス席も今に始まったことではないが対角線に
2人しか座っていない。
よって、大垣にロングは不向き。
大垣は313-5000型の完全転クロ4両編成版を新製
すべきですね。
249:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/16 19:14:23.37 2KepE7DIO
マジレスすると、名鉄とかもそうだが、最近の流行りとなるロング中間ホール
例えば４人席の真ん中にあるなら、２人ずつ座って頂くよう暗黙の対処？かも
あと女性があのポールに◎間を挟むようにして、上下前後に動くと
あーあっ！ あっん
250:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/16 19:18:22.95 2KepE7DIO
その姿を見て、赤面する 女性◎掌さん。 運転士さんも車掌さんも、女性にしかないタイミングの時は
仕事はお休みなんですかね
251:名無し野電車区(庭)
11/10/16 20:03:32.95 yQwFLFY20
>>249
>>250
股尾前科w
252:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/16 20:11:15.40 2KepE7DIO
◎性は、本当に◎もちよくなると、お花畑が見えるらしい。 そんな人ご存知
253:名無し野電車区(iPhone)
11/10/16 20:29:07.31 8hlNdiIZ0
キモヲタは常にお花畑のようだな、頭の中が。
254:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/16 20:59:27.48 2KepE7DIO
関西線には、何故か新車が入らないなぁ、 木曽地区方面が多いなぁ 何故かな 楽しみにしついるのにB400とB500の違いだわな
たぶん
255:名無し野電車区(東海)
11/10/16 21:26:37.22 z/KtNDeTO
関西線なんてみえやひだの通り道
256:名無し野電車区(愛知県)
11/10/16 21:27:57.15 TkOAtGIp0
>>225
先週なら鉄道ファンを創刊号から最新号まで全冊確認する機会があったんだが…
257:名無し野電車区(iPhone)
11/10/16 21:31:02.02 8hlNdiIZ0
>>255
ひだはないだろ。
258:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/16 21:46:33.36 2KepE7DIO
【篠沢教授】の予想
来春、関西線ワンマン
運転は中止。
車両はB401～B408 プラス 中央線からの出稼ぎ車両
昼に8編成では、検査等を含んでも足りないような気がするが、あの車番からしてワンマン準備工事車両は8編成しかつくらないように思います 省13
259:名無し野電車区(愛知県)
11/10/16 21:56:20.67 iq+6gOWl0
あのロングは３人掛けにしてドア脇を広く取ろうという発想は無かったものかと
座席定員を０番台と合わせようとしたとか？トイレ前のレイアウト違うから無理だよな
260:名無し野電車区(愛知県)
11/10/16 22:09:16.56 tU30JBZ20
>>259
それでも211や113よりドア脇は広いよ。
261:名無し野電車区(静岡県)
11/10/16 22:32:23.97 Jzk3+ff30
>>258
B405～B408は213系の捻出用
1317～1324が(B509～516になるのか関西本線専用車になるかは別にして)関西本線ワンマン運転用
これでB404とB501の間の空き番の数も合い、52両新製8両転入、60両転出で差し引きゼロになるわけだが
262:名無し野電車区(愛知県)
11/10/16 23:35:17.81 OEyr+6mx0
今月下旬あたりにもう４編成ほど出場する可能性ってない？
どこのスレだか忘れたが、たしか、日車で同時に最低でも５編成見たという
目撃情報があったような気がするんだが・・・
そのうち４編成は既に出場済みのB505～508だとして、B405～もしくはB509～
の一部が既にほぼ完成していたとか
263:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/17 00:07:04.34 xILkM1crO
B400のワンマン準備工事なのはB500で採用した新しいワンマンドア扱いの乗務員からの評判待ち？
264:名無し野電車区(静岡県)
11/10/17 00:39:08.96 zI9lCMYm0
>>262
27日までに213系を少なくとも1運用は置き換えなくてはいけないので今月中に新車が出場する可能性は十分にある
但しB505～508によって捻出された3000番台がカキに転属したという目撃情報がないので、こちらが213系置き換えに回る可能性もある
3000番台の件に関しては今の段階で4本大垣に送ってしまうと神領にワンマン車の予備がない状態に陥ってしまうことも関係しているかもしれないけど……
>>263
シスのW編成はワンマン準備工事で新製して、ワンマン化されることなく5年が経過しているので将来的な支線区転属の可能性もあるかもしれないからというだけかも
265:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/17 00:50:18.82 Nmqz9TJBO
>>245
精算は他線区でということはない？
266:名無し野電車区(静岡県)
11/10/17 01:12:42.47 zI9lCMYm0
>>265
長野県内以外で東日本管内と隣接してるのは首都圏と甲府だけ
首都圏は既に373系の321Mと338Mだけになってるし、東北縦貫線次第では田町の211系が撤退に向かうのでこちらは難しい
一方甲府の方は中央本線と身延線の直通運転は長らく行われていないのでやはり困難
となるとやはり長野県内でやるしかないでしょう
直通はワイドビューしなのの他は数本だけにして原則辰野、塩尻で系統分離にするのも不便そうだし
267:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/17 13:13:44.25 VsMVnDx/O
3000番台×４編成、大垣到着
268:名無し野電車区(茸)
11/10/17 15:31:35.96 9tS4LQC90
旅客流動的に塩尻や辰野で分断はしないでしょう。しなの鉄道が篠ノ井止まりになるようなもの。
精算はお金でも出きるんじゃない？現状はどうみても東海車のが乗り入れ多いし。
269:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/17 18:39:05.49 kqB07svyO
準備工事は本当に将来に備えている場合もあれば同時期に車両を作る際に仕様を細かく分けるのは何かと面倒だから図面を共通にして装備を省略している場合もあると思う。
270:名無し野電車区(長野県)
11/10/17 18:51:25.13 G0Ybox+n0
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
271:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/17 19:02:07.63 w5phipeui
>>270
こうなると他の特急車両も何かしらのテコ入れがあるのでは？
272:名無し野電車区(長野県)
11/10/17 19:17:29.95 G0Ybox+n0
>>271
373系はもしかしたらあるかもしれんが、383系は大丈夫だと。
むしろ383系は予備車が欲しいくらいだが。
キハ85系もそろそろ置き換えが必要かな？
ただ371系は元々1本しかいないから扱いづらいのもあるかもね。
273:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/17 19:17:41.26 gfXYgY7SO
順番からして、しなの、ひだ、南紀 ワイドビューシリーズかな。
274:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/17 19:17:51.34 sP4zEoX10
>>271
RSEだけで現状維持は出来ないから、あさぎり減便か置き換えだね。
前者だとRSEで維持可能だけど、バリアフリー絡みでこれも引退のはず。
MSEにJR無線の準備があるからまあそういう事だけど、これはこれで現状では本数が足りない。
275:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/17 19:22:09.88 sP4zEoX10
>>273
しなのは多分最後。
お値段高いから。
リニアまで保たせるんでないか？
順当にいけばキハ85がはじめに置き換わるところだろうけど、どれをとっても規模縮小は免れないのは確か。
何でこうなるまで放っておいたんだ！(AA略)
276:名無し野電車区(茸)
11/10/17 19:22:12.92 g/t3m9WM0
>>270
RSEしか乗ったことないがマジかよ…
こりゃ冬休みにでも乗りにいくしかないな
277:名無し野電車区(愛知県)
11/10/17 19:29:16.47 MW28KvCl0
371系はジョイトレ要員かな。このまま廃車というのは忍びない。
278:名無し野電車区(長野県)
11/10/17 19:31:15.32 G0Ybox+n0
>>273
最初はひだ＆南紀（そもそも運用はキロ85などの例外を除き共通だから）→そのあとしなのかな。
キハ87系
385系
って感じ。
ただ385系（仮）はN700系に搭載している傾斜装置搭載で振り子装置は無し。
それならある程度コストは抑えられる（無論試験運転は必要になると思うが）。
あ、仮に・・と言う話ね。
279:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/17 19:31:41.59 sP4zEoX10
>>277
よーし、窓取っ払ってそよ風トレイン2号だ。
そよ風で済まない気もするが…。
280:名無し野電車区(愛知県)
11/10/17 19:35:26.97 xLF/lUlb0
>270
うゎ～ぁ
18切符シーズンの俺のホームライナー浜松が
葬式鉄に占有されるのか…
281:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/17 19:55:14.34 /J4U8nLx0
>>279
なんだかんだでワイドビューシリーズ第1号だもんな、車内大荒れになるかもしらんwww
よし、ならば2階建て車の1両にビュッフェor食堂車を（ry
282:名無し野電車区(西日本)
11/10/17 19:58:35.86 LyXrzoSY0
あさぎりとして姿を消すってことは371系自体はこれからも残るのかしら？
どっちにしろ、371系あさぎりには非常に思い入れがあるので大変残念であります。
283:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/17 20:05:21.86 55aZm4Q2O
>>277
大垣に転属して、名古屋口の373HL運用に充てるのはどう？
浮いた編成は371HL運用を引き継いで、373の豊橋以西乗り入れ中止。
284:名無し野電車区(長野県)
11/10/17 20:07:35.75 G0Ybox+n0
>>282
そもそも371系自体が離脱すると思う。
あさぎり自体は小田急車に統一する訳で。
285:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/17 20:13:02.23 kqB07svyO
小田急スレでも早速話題になっているな。
どうやらＭＳＥは御殿場線乗り入れ可能らしい。
東海受け持ち分は373になったりして。
286:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/17 20:20:38.12 w9o1VTsA0
>>285
いや、まんまMSEの375系を作ったりして。
285系3000番台の例に倣って、車籍は静岡車両区だけど喜多見検車区に常駐で、
運用も検査も実質小田急に丸投げとか。
287:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/17 21:18:54.65 rq5bm3O+0
>>286
私有貨車やキハ11-203/204みたいに、JR東海保有・小田急籍にするんじゃない？
288:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/17 21:19:46.17 aWvJa9s10
静岡は373も余裕あるし、371残す必要もないから廃車でしょ
ダイヤ改正のタイミングであさぎり撤退、余命分ライナー運用で使用とかはあるだろうけど
他に可能性があるとすれば確かに波動用に改造して残す道だね、東海の普通鋼製では新しいし
289:名無し野電車区(長野県)
11/10/17 21:22:31.56 G0Ybox+n0
>>288
出来なくはないが、それだとオールM車にするんかいな？
ダブルデッカー以外は全部モーター車だから効率が少し悪くなるかも。
290:名無し野電車区(愛知県)
11/10/17 21:26:03.29 pXMPgxug0
>>286
＞あさぎりは来年３月以降は小田急の車両だけで運転。３７１系はあさぎりとしては２１年で姿を消す。
291:名無し野電車区(東海)
11/10/17 21:29:19.21 COiw4TJjO
残す意味もないから371系は博物館入りだな
292:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/17 21:30:57.44 w5phipeui
気付けば金城ふ頭の300系の隣とかにいるかもなww
293:名無し野電車区(静岡県)
11/10/17 21:37:07.88 zI9lCMYm0
>>288
余裕あるのは日中と土休日だけで平日朝夕ラッシュ時は13本使用
と言っても今は身延線災害不通の影響で事情が変わってるけど
話は変わるが100Mで出区して108Mで名古屋到着後の回送で入区する運用を関西ワンマンの運用に変え、622Mで名古屋到着後の回送で神領入区の編成を164Mに回すことで木曽ワンマンを7運用にしてB500の予備を確保、これにより3000番台を木曽地区から撤退させた模様
294:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/17 21:40:42.85 QWcflaYO0
371は2～3月に名古屋で全検＆PT取り付けしたんじゃなかったっけ？
あさぎり撤退後クルージングトレインとかで余生を過ごすのだろうか？
295:名無し野電車区(愛知県)
11/10/17 21:42:01.69 mXarqSaE0
登場当時は斬新なデザインで目を引いたが、最近乗った時には結構椅子にガタが
来ているのと、壁や天井が汚れているのが結構目立ち残念だった。過去に喫煙車
だった車両はなおさら。
結局ホームライナーでしか乗ったことがないけど、本来のあさぎりの乗車率が
あまりよくなさそうだから、今回の371系引退を機に廃止の方向に向かっても仕方
ない気がしてしまう。
296:名無し野電車区(静岡県)
11/10/17 21:54:17.52 zI9lCMYm0
>>294
RF2011年7月号によるとPT取り付け施工日は23.3.22
371系の使用法として有り得るパターン
HL沼津2～沼津運輸区で昼寝～HL浜松5～HL静岡6(土休日は浜松5・静岡6は運休、HL静岡35で静岡入区)
297:名無し野電車区(東日本)
11/10/17 21:55:17.17 ht7eo3+X0
>>285
MSEデビュー当初から「ATS-PT」と書かれた床下機器が設置されてたのは周知の事実。
（ただPTが搭載されている事実は発表されてない）
最近は誘導障害でJR乗入不可という噂。
373系は建築限界の関係で小田急に入線できない。
298:名無し野電車区(愛知県)
11/10/17 21:57:20.52 RlBsnoku0
そよ風みたいにイベントか、さわウォ臨で使い倒すか
299:名無し野電車区(愛知県)
11/10/17 21:58:36.12 MW28KvCl0
>>298
名古屋のリニ鉄行きかも。
300:名無し野電車区(静岡県)
11/10/17 22:01:35.54 Xvr0ac/z0
あさぎり自体が廃止になるのか、小田急側の車両で減便されて運行が続けられるのか、今後の小田急側の発表が待ち遠しいですね。
いずれにしても、あさぎりとしての371系は来年春で見納め。
301:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/17 22:02:07.12 mCU1Gkl8I
>>295
たった1編成で静岡～新宿～沼津～新宿～浜松～静岡をほぼ毎日運行してれば、そりゃガタもくるよな。
302:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/17 22:09:30.74 QWcflaYO0
>>296
朝のHL沼津2は廃止じゃないか？替わりに静岡18時19時台発でHL沼津を設定とか。
303:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/17 22:11:03.17 55aZm4Q2O
>>300
小田急の編成だけで運転と書いてあるから>>270
304:名無し野電車区(愛知県)
11/10/17 22:15:33.18 pXMPgxug0
>>294
省令改正の影響で、今年の7月から、毎時10本以上で最高速度100km/hオーバーの路線は
ATS-Pが事実上必須になった。
廃車が近いと行っても、全検切れの車両を走らせるわけにもいくまい。
305:名無し野電車区(愛知県)
11/10/17 22:33:41.71 cEKKTQJ80
371系HLが定期快速になる可能性は？
306:名無し野電車区(岐阜県)
11/10/17 22:38:58.66 r4BvQDAc0
聞いた話なんですけどキハ85の初期車の置き換えははN700Aが出揃ってから
始めるそうです
307:名無し野電車区(茸)
11/10/17 22:41:19.56 47t5Xbci0
この様な発表があったんだね。
知らなかった。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
このまま廃車かな？
風の噂ではダブルデッカーのみ廃車で、あとはイベントように残すみたいに聞いたけど。
308:名無し野電車区(茸)
11/10/17 22:42:28.98 47t5Xbci0
この様な発表があったんだね。
知らなかった。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
このまま廃車かな？
風の噂ではダブルデッカーのみ廃車で、あとはイベントように残すみたいに聞いたけど。
309:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/17 22:54:44.34 w5phipeui
でも元祖ワイドビューとも言える車両にそよ風みたいな変な改造して使うより金城ふ頭で大切に保管された方がいいような気もするが。
310:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/17 23:00:16.64 gfXYgY7SO
313系が一両あたり、約一億五千万するとは本当か？電動か否か等を考慮した平均価格の話しです。
だとしたら、N700系の平均価格は？
311:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/17 23:04:44.98 GMLUUYycO
DD抜きの残りだと前面展望が多少良いだけな特徴が無い編成だな。
HLにはちょうどいいかもしれないけど。
九州みたいにデザイナーの設計で改装…はないな。
312:名無し野電車区(東京都)
11/10/17 23:07:13.63 QbQJ0J7N0
スレチだけど、RSEもバリヤフリーがらみで引退は遠くなさそう。
となると、かつて(DCやSSE時代)同様、小田急の片乗り入れに「戻る」として、
本数は維持されるのかな？
(一部複線化して、御殿場線内のスピードアップみたいな梃入れするほど、熱意はなさそうだし)
場合によっては、MSEかEXEで箱根系統と分割併合って可能性はあり？
313: 忍法帖【Lv=3,xxxP】 (WiMAX)
11/10/17 23:10:20.56 mYU51LVA0
波動用が多少あっても良さそうな気もするな。
ただ、今は373の出番のようだけど。
イベント用に作るにも、電車だと走れる路線限られちゃうからなー。
高山線とか紀勢線走れないし。難しいね。
314:名無し野電車区(愛知県)
11/10/17 23:15:21.02 ME0R7nnG0
あおなみ線にパノラマカーは無理でも371はイケるやろ？
代走はキハ85でどうよ。
315:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/17 23:24:46.22 kqB07svyO
>>312
恐らく371の運用を差し引いて通常２往復、多客期はＲＳＥ２本使用の４往復かな？
371の今後だが仮に団体用に転用しても実質東海道線東海エリアでしか使えないのではやっぱり廃車だと思うが。
316:名無し野電車区(東京都)
11/10/17 23:26:27.52 oEg7SsO30
リニア博物館行きか？
317:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/17 23:27:00.29 6dp17hRNO
>>293
やはりB500はB400との絡みで運用やり繰りで14本で終了しそう。
318:名無し野電車区(愛知県)
11/10/17 23:36:06.66 pXMPgxug0
>>317
予備込みで16本要る
319:名無し野電車区(岐阜県)
11/10/17 23:56:46.52 wzwkQmYd0
赤坂支線にワンマンの案内板がついたそうだが、313-3000が回るのか？
320:名無し野電車区(東海)
11/10/18 00:08:00.72 N6t0Qz7+O
仮に371系が廃車になったら試作車除いたJR形式で初の消滅か？
321:名無し野電車区(静岡県)
11/10/18 00:11:19.36 Jc3AacaO0
>>317
関西本線用ワンマン車は平日朝だけで考えても1302G、300G、1304M、100Mに各1本、102M、1308Mに2本ずつで8本必要
これに木曽地区ワンマン車が8本配置7運用あるのでB509～516またはスノープラウ・セラジェット省略のワンマン車8本のどちらかを作って合計16本にする必要がある
322:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/18 00:18:06.13 YyEjhvZc0
>>320
つキハ120
323:名無し野電車区(愛知県)
11/10/18 00:21:15.22 9+kAKjWF0
震源地は浦河沖…のあの辺のことを言いたいんだろうが
形式名違ってるよ。
324:名無し野電車区(愛知県)
11/10/18 00:42:02.88 XCVgTHst0
>>320
新幹線400系
325:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/18 00:44:59.14 YyEjhvZc0
キハ130の方か。
326:名無し野電車区(東京都)
11/10/18 00:59:50.28 5EcEWaeN0
371系はムーンライトながら号に使われるから安心しな。
327:名無し野電車区(dion軍)
11/10/18 01:35:45.62 y5+TDxSD0
>>309
だな。
引退は栄光のうちにするべきだ。
253系やHiSEみたいに変な改造や編成短縮されてまで老残をさらすのは良くない。
328:名無し野電車区(東海)
11/10/18 04:50:28.94 Q1O0uWTuO
ま、佳人薄命ってことだ
変に改造を繰り返して醜態を晒すよりは、早い引退のほうがマシ
厚化粧でデコボコの車体など、見たくもない
車齢20年程度とはいえ、相当酷使されているし
329:名無し野電車区(庭)
11/10/18 07:52:45.82 e06bJJsC0
拾い物
371の運命
p.twipple.jp/LqxfU
330:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/18 08:01:40.89 AKWSnhBSI
>>327
いや、でも長野電鉄は改造って言っても走行に必要な程度の改造しかしてないからいいと思うけどな。
HiSEや253系もあまりいじくらずに大切に使ってるみたいだし。
ああいうローカル線でのんびりと走るんだったらいいんじゃない？
331:ｷﾊ2858好き(チベット自治区)
11/10/18 08:05:10.75 V+uGCC6W0
あぁトレイン１１７後継だな…
332:名無し野電車区(岐阜県)
11/10/18 09:44:31.48 MlSPpbVz0
>>329
団体専用になるのか…
333:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/18 09:59:20.09 AKWSnhBSI
まさかの485系彩パターンか？ww
334:名無し野電車区(dion軍)
11/10/18 10:09:45.66 X+C+YWMT0
団体専用となると大垣転属で名古屋圏での使用がメインになるのか？
静岡地区の団体なら373系で十分事足りるし。
登場以来静岡の片田舎で酷使され疲れきった371系にとっては、引退後は
大垣を拠点に故郷名古屋で悠々暮らして、最期はリニア博物館行というのが
一番幸せだと思う。
335:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/18 10:25:42.78 AKWSnhBSI
トレイン371
336:名無し野電車区(愛知県)
11/10/18 10:25:51.07 YshKKQKN0
371系って東海管内で車両限界で引っかかるところとかあるの？
DD車あるなしで
337:名無し野電車区(千葉県)
11/10/18 10:29:02.27 kEpV1Ntr0
グリーン車抜いてVVVF改造がいいとこだろ
338:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/18 10:39:51.77 IVuKZZa00
ムーンライトながらに使え！バカ！
339:名無し野電車区(関西地方)
11/10/18 10:58:41.89 B2mPe1t1O
>>336
身延線を基準に設計してるから、DD車はともかく、他の車両は
全ての東海管内の在来線で使用可能なはずだよ。
340:名無し野電車区(愛知県)
11/10/18 11:04:15.97 igWl2zFd0
とりあえずおめ。名古屋地区で乗れるかな？
URLﾘﾝｸ(www.at-s.com)
>ＪＲ東海は今後、３７１系を団体列車として使えるように改装した上で、来年秋にも再び運行を始める計画。
341:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/18 11:18:53.10 Xxk0x4DH0
つい数年前ぐらいまでは
イベント専用車両も博物館もJR東海に限って地球が滅びても絶対にやらない
ぐらいに言われていたのにな・・・
342:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/18 11:27:00.07 5dIBaP0F0
>>283>>334
大垣厨妄想乙。
何でも大垣に来ると思うなよ。
>>337
名古屋地区の団体用メインで使うならC-DMF14HZB(カミンズ製)に取り替えて名古屋車両区配置だろう。
電車だと非電化の多い名古屋では使いにくい。
343:名無し野電車区(茸)
11/10/18 11:42:52.35 sP6PKvKe0
>>342
内燃化改造するなら新造した方が安くね？
344:名無し野電車区(西日本)
11/10/18 12:03:01.62 VszjDaW20
URLﾘﾝｸ(www.at-s.com)
「３７１系」来春引退 ＪＲ東海の特急「あさぎり」(10/18 10:25)
ＪＲ東海は１７日、小田急電鉄と直通運転をしている新宿（東京）―沼津間の特急「あさぎり」から、名物車両「３７１系」を来年３月に引退させる方針を固めた。車両の老朽化などが理由。
流線形の先頭部分が目を引き、富士山などの眺望を楽しめることから人気を集めてきた。来年３月以降は小田急の車両だけで運転。３７１系はあさぎりとしては２１年で姿を消す。
３７１系は、１９９１年３月のあさぎりの相互直通運転開始に伴ってデビュー。ＪＲ東海は今後、３７１系を団体列車として使えるように改装した上で、来年秋にも再び運行を始める計画。
345:名無し野電車区(西日本)
11/10/18 12:04:52.25 VszjDaW20
伊勢神宮遷宮に合わせ、団体用特別列車として使用する為に
DDの1階部分に走行用発電機を載せて非電化区間でも走行可能にするとか
346:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/18 12:08:09.09 pGcfbbEqP
>>345
だから客車列車は(ry
347:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/10/18 12:16:17.48 qVIX3DmAO
371系の機器換装を伴う大改造が遠くない将来行われるのならば
架線集電も可能なハイブリッドDCのプロトタイプになるとか
348:名無し野電車区(SB-iPhone)
11/10/18 12:25:30.16 IVuKZZa00
お座敷にしろ！
349:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/18 12:31:07.14 hnYimYkWO
>>340
7コテじゃ使いづらいから3両基本くらいに分割するかな。
>>341
遥か昔はゆうゆう東海なんてのがあってだな…
なんだかんだ言って火災社長時代が一番そっけなかった。
350:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/18 12:40:07.12 kzVp5U2Q0
東海版E655になる可能性もあるな。
DD部分を特別車両に改造し、普段はDD抜き5両で団体用で、お召し列車として使う時は
DDの特別車両を連結する。
ただ、団体にしろ御乗用にしろ一番ニーズの高いのは伊勢方面だからDC化改造はガチ。
改造期間が半年もあるのがその証拠だろう。
351:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/18 12:42:03.84 W+Qd5m6aO
難しい事はわからないが、他社路線に入れる仕様にはするだろう。
しかし、直流区間だけ
観光地があまりないな
思い浮かぶのは、信州 飯田地区だが こと飯田地区はさほど楽しくないかな 身延線なら、山梨観光可能だが、入れるかな？ まさかの電装解除？
ユーロライナーが
懐かしい
352:名無し野電車区(愛知県)
11/10/18 12:44:28.26 LLN3za7e0
>>351
身延線は土砂崩れで復旧の目処立たず。
353:名無し野電車区(東海)
11/10/18 12:59:14.59 Q1O0uWTuO
既に酷使されているから、改造後も長くないのか？
それとも、団体車だとキロ数伸びないから細々と生き長らえるか？
いずれにしても、外観イメージを壊すような厚化粧や整形手術はカンベン
354:名無し野電車区(dion軍)
11/10/18 13:13:45.80 7tmkdYh70
371系団体改造の背景には（↓）の影響もあるんだろう。
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.jp)
近鉄＆ツーリズムに対抗してJR東海＆ツアーズ。
つまり、371系はツアーズ主催の旅行専用車になると思う。
355:名無し野電車区(愛知県)
11/10/18 13:25:49.94 YshKKQKN0
いやここはナイスホリデー木曽路に入れるってことで…
356:名無し野電車区(茸)
11/10/18 13:32:32.70 BXBsvFsy0
ここ最近の東海ってどうしたんだ？
117とか40とか塗り替えたりJT作ってみたり記念列車走らせてみたり…
在来に力入れるようになった？
357:名無し野電車区(京都府)
11/10/18 13:37:14.99 S3vifw0y0
でもムーンライトは減りブルトレは無くなった
358:名無し野電車区(東海)
11/10/18 13:52:41.98 TtwMrnXXO
>>355
とりあえず名古屋～中津川間は定期列車扱いな事を忘れずに
359:名無し野電車区(静岡県)
11/10/18 14:05:36.42 WR5ggkBf0
>356
背景には色々ドラマがあってね。
360:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/18 14:38:35.65 GukE+rIBO
>>350
伊勢方面ならキハ85を使えばいいだけ。
それにDC化するには台枠強化も必要だから、莫大なコストがかかる。
客車から改造したPDC群がｺﾋの141系列以外頓挫したのも改造コスト。
361:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/18 14:56:07.78 W+Qd5m6aO
内装をかなり豪華にするくらいだと思います。
他社線にも乗り入れが出来るようにする。
ワイドビュー【横揺れ】しなの 白馬・南小谷行
ワイドビュー【秘境路】
伊那路 飯田・天竜峡行
362:名無し野電車区
11/10/18 16:05:53.68 9Vo2XWNTI
313-5000みたいな車体間ダンパはつけられないのかな？
363:名無し野電車区
11/10/18 16:08:14.07 p9isxjXh0
さわやかウォーキング専用にしようぜ
364:名無し野電車区
11/10/18 16:13:03.59 9IQgxkNNO
しらさぎ用に683系を購入すべきほくほくから
365:名無し野電車区
11/10/18 17:10:59.25 MlSPpbVz0
>>354
クラブツーリズムがグランツーリスモに見えた
366:名無し野電車区
11/10/18 17:17:38.91 raSpae6G0
もとっから毎日普通に営業運転してるジョイフルトレインみたいなもんなんだし
117の跡継ぎと考えていいのかな
>>279の言うように窓とっぱらったらそよかぜどころか車内大嵐になりそうだけどｗ
367:名無し野電車区
11/10/18 18:11:29.79 6vFCKlYX0
JRQばりのアコモ改造をして飯田線で使おうぜ
368:名無し野電車区
11/10/18 18:17:56.08 mAZWC/NgI
>>366
トロッコファミリー号的なノリにすればいいw
全車両の窓を取るのではなく、一部は窓を取らずに控車にするとか。
そうなると奇数編成だと困るから減車して6または4両にしなくちゃいけないけどね。
369:名無し野電車区
11/10/18 18:51:50.36 9+kAKjWF0
>>360
それ以前に伊勢方面に行幸されるときは近鉄使うんじゃね？
370:名無し野電車区
11/10/18 19:39:39.90 NSUSXvi60
このあたりも改造するだろうね wikiより
>小田急電鉄の方式に合わせているため、
>JRグループの狭軌在来線では唯一右手でマスター・コントローラーを操作する電車であり、
>乗務に当たっては指導操縦者とともに最低一度は見習として乗務が必要となる。
371:名無し野電車区
11/10/18 20:02:25.29 6imHg6Wbi
>>359
ドラマと言う割には二番煎じだけどな。
372:名無し野電車区
11/10/18 20:09:59.62 zot2qoJO0
>>370
そこまでするとかなり大掛かりな改造になるな
まあ371ほど波動用観光用に向いている車両もないとは思うが
本格的に手を入れるとなると向こう10年程度は最低でも使うんだろう
運用が休日中心になれば、ハンドル訓練で東日本や西日本に貸し出す事も考えられるかもしれない
そうなれば東海版183、485みたいな使い方もされるかもな
足回りに関しては211-5000、6000ベースだけに当面心配はないか
373:名無し野電車区
11/10/18 20:31:47.61 4/evN82s0
371系・・・残念ながらホームラーナーでしか乗ったことがない。
しかし考えてみれば、沼津～新宿のあさぎりよりも、浜松行きのホームライナー
の方が走行距離長いんだよなぁ。しかも以前は三島始発だったし。
ところで、先日沼津の券売機でライナー券買ったらDDの一階席だったが、居住性
はあまり褒めれたもんじゃないね。
良くないな。
374:名無し野電車区
11/10/18 22:00:52.14 WDsNncut0
美濃赤坂線のワンマンは313-3000かな
375:名無し野電車区
11/10/18 22:02:42.20 f0H6CDvFi
>>372
悪いけど、あなたの記述は全て根拠、信憑性に乏しく、まったく響かないよ。所謂妄想の域を出ないって話だね
376:名無し野電車区
11/10/18 22:17:35.14 4/evN82s0
まさか本当にJTに改造される計画があるとは思わなかった。
こうなると、DD車の処遇が気になるところ。
377:名無し野電車区
11/10/18 22:19:05.77 W+Qd5m6aO
【gr】倒壊は、明日の名古屋ドームの中日の試合の観客輸送で、試合開始から終了にあわせて、しなの以外の全ての列車を大曽根駅に停車させる。またセントラルライナーの料金を当日はすべての列車無料とする。
中日優勝おめでとう
＼(^O^)／＼(^O^)／
内容はフィクション
378:名無しの電車区
11/10/18 22:43:24.06 FvMcX3OrO
371系。スクラップにされるかと思って喪に服していた。
ホームライナーにしても、汎用特急型列車兵器373系とはかなり違ったよ。同じ310円であれだけのハイグレード車に乗れるのは素晴らしい。
社長が変わってから少し東海が変わったな。名松線も自治体が案件を呑んだらすんなり存続したし。
379:名無し野電車区
11/10/18 22:52:08.71 gOR3jquu0
371系は、ムーンライトながら号として活躍すべき。
380:名無し野電車区
11/10/18 22:54:04.09 QbsXYvj1O
神領の313系3000番台7本を大垣（飯田線用）、9本を静岡（東海道線用）へ移動し、211系6000番台（GG編成）を神領（関西線桑名＆四日市ピストン専用）へ移動した方がいいんじゃないかと思うんだが。
381:名無し野電車区
11/10/18 23:04:13.20 YshKKQKN0
371系のDD車って中央線問題なく走れる？
382:名無し野電車区
11/10/18 23:14:48.59 zKFY8lzk0
DDはバリアフリーじゃないからあぼーん
383:名無し野電車区
11/10/18 23:16:51.66 zKFY8lzk0
>>356
車両の責任者が替わったから
384:名無し野電車区
11/10/18 23:19:12.44 4/evN82s0
>>380
すると飯田線用の不足分には新製車（1300番台）を充当ってこと？
385:名無し野電車区
11/10/18 23:19:21.40 WDHQ2FSE0
>>382
編成中にバリアフリーの設備があればいいんだろ？確か
もしだめなら東日本のDDグリーン車とかどうなるんだって話
386:名無し野電車区
11/10/18 23:21:58.27 zKFY8lzk0
>>385
そんなもの付けるくらいだったらDDを抜く方が安い
387:名無し野電車区
11/10/18 23:22:39.01 oajBmwnE0
>>356
以前とたいして変わってないよ。
「変わった」「変わった」って言う奴は、飯田線のことを忘れてる。
388:名無し野電車区
11/10/18 23:27:21.02 bDDLONVUO
団体列車で371が東京駅や大阪駅に行く事もあるのかな？
389:名無し野電車区
11/10/18 23:31:27.93 4/evN82s0
>>388
ゆうゆう東海とかはあったのだろうか？
390:名無し野電車区
11/10/18 23:51:34.52 QbsXYvj1O
>>384
313系0番台と300番台の豊川＆新城ピストンの運用が増えるんじゃないかと思う。
391:名無し野電車区
11/10/19 00:03:04.45 4O2XpwAT0
>>388
371系の運転台特殊だから他社管内は無理でしょ
運転台総とっかえするとかならまた話違ってくるかもしれないけど
392:名無し野電車区
11/10/19 01:09:51.60 IGIe7uGx0
313-3000の東海道運用は、次回のダイヤ改正までの暫定って認識でいいの？
393:名無し野電車区
11/10/19 09:06:33.90 ZcMMmzus0
>>387
飯田線で何かあったか？
394:名無し野電車区
11/10/19 09:23:36.43 1kIzBgk20
>>393
トロッコファミリー号も走ってたし、佐久間レールパークもあっただろ。
395:名無し野電車区
11/10/19 09:31:45.59 HpNjtZVKO
>>392
美濃赤坂がワンマン化される模様だが、これに1本充てるだろう。
加えて飯田線運用+本線増結のY31～は最低3本捻出し、これで211-0の分を埋められる。
で、その3本は大垣との送り込みを兼ねて3000番台を使う事になるかと。
あとはR編成置き換えで6本、予備2本、残り4本が豊橋口と天竜峡以北のワンマン拡大と見る。
213は豊橋常駐で14本フル運用とし、予備車は3000番台で賄う。
3000番台は出入庫を兼ねた本線3往復、Y31～の飯田線乗り入れは1運用だろう。
396:名無し野電車区
11/10/19 11:10:58.01 rb/PNQ+iO
211系6000番台GG編成こそ美濃赤坂支線、関西線桑名ピストン、飯田線豊川ピストン向きだと思うんだがどう？
397:名無し野電車区
11/10/19 12:35:08.02 ncm2NQYXi
>>396
豊川は知らんが桑名ピストンてそんなになくない？
てか、実際のところ弥富ピストンくらいでもいい気がするが。
まずありえないけどね。
名古屋で超満員になった2両編成は、春田でかなり降りて結構隙間が見え始める。
そして蟹江、永和でだいぶ減る。
弥富まで行けば運が良ければ座る事もできる。
朝の名古屋方面は、永和、蟹江、春田で超満員になるがその手前はたいしたことない。
398:名無し野電車区
11/10/19 13:28:44.59 61DL24EjO
｢なくない｣ってあるのかないのかよくわからん
399:名無し野電車区
11/10/19 13:32:54.67 tUBRr2ShO
飯田線朝深夜の313系は一編成しか入ってないのに昔の直通がまだあると思ってるのかな？
400:名無し野電車区
11/10/19 14:31:38.81 N8LLdzeI0
>>397
3000よりドアポケットが広めの1300投入で、少しゆとりができるだろうね。
401:名無し野電車区
11/10/19 14:33:42.61 IGIe7uGx0
>>395
211-0の代わりは、2+2の運用にするってこと？
関西線では2+2を4連に切り替えているけど、東海道で逆の事をするのは腑に落ちないな…
402:名無し野電車区
11/10/19 15:05:31.21 1kIzBgk20
>>401
関西線の4両は単に4両だけど、
今言ってる東海道線の4両は、送り込みを兼ねるって話だろ。
運用は春の改正で組み直すから、車両の数合わせだけ考えておけばいいよ。
403:名無し野電車区
11/10/19 15:54:39.60 CzMGrIcN0
371DDは廃車というかリニア鉄道館行き
404:名無し野電車区
11/10/19 17:18:34.98 n9pCBH+qO
春田は区間快速停車駅か
スポットで停車しないと
朝は特に弾けてしまう客数になりつつある。
◎わのつけ麺
おいしいね
405:名無し野電車区
11/10/19 18:09:07.39 ncm2NQYXi
その気になれば春田折り返しってのもできるよねw
406:名無し野電車区
11/10/19 18:22:25.50 n9pCBH+qO
美濃赤坂支線より、営業成績がいいだろうね。 (笑)
愛環みたく
シャトル
名古屋 春田
可愛らしい
407:名無し野電車区
11/10/19 18:33:26.97 yNcO0eQq0
関西線は複線じゃないのが本当に悔やまれる
もし複線だったら常時ツーマン運転くらい利用客が多かっただろうか
408:名無し野電車区
11/10/19 18:36:12.31 ncm2NQYXi
まあさすがに春田折り返しだと線路容量がもったいないから、弥富くらいまでが妥当かな。
409:名無し野電車区
11/10/19 19:34:00.71 rb/PNQ+iO
関西線は亀山行き以外はトイレ無しでもいいかも。211系5000番台3両編成もしくは静岡から転属の211系6000番台で。（後者に関してはあくまで大穴ではあるが）
410:名無し野電車区
11/10/19 21:41:25.21 HpNjtZVKO
>>399
書き方が悪かった。
飯田線の3000番台送り込みを兼ねて本線増結を3往復設定し、Y31～を置き換えるという意味。
411:名無し野電車区
11/10/19 23:28:53.52 hvZZT05hI
関西線のダイヤ改正で桑名四日市～亀山に停車する快速ができたとき、なぜ春田や蟹江、弥富を通過にしたのか謎で仕方なかった。
いくら遠距離の乗客を振り分けるためとはいえ、昼間の快速にはたいして人が乗っていない。
一方、午後になると下り普通列車は結構乗っている事が結構ある。
なのに快速はガラガラ。
停車駅増やしてほしいよな。。
412:名無し野電車区
11/10/19 23:33:28.57 kLNM1cYA0
>>411
日中のみえの混雑具合は?
413:名無し野電車区
11/10/19 23:46:38.93 pYwLhWlqO
近鉄生駒線に似たようなチョン行があったと思う。
関西線でやるなら蟹江折り返しあたりになるかな。
武豊電化が一段落したら今度こそ関西線複線化に手をつけてほしい
414:名無し野電車区
11/10/20 07:10:09.10 1od+NdmaO
始発に乗ったら東海道線で2両運用があるのに驚いたよ
ローカル線じゃあるまいし、頼むわ
415:名無し野電車区
11/10/20 07:58:23.89 ZDN9IrA2I
>>411
快速に比べると、人が乗っていると思う。
快速は2両ワンマンでガラガラなのに対し、みえは4両である程度の席は埋まっている。
指定席はガラガラだけどねw
416:名無し野電車区
11/10/20 09:19:28.78 UrSVA1tb0
>>414
で、その2両は満員だったのか？
ガラガラなら2両で何の問題が？
417:JR東海の問題点
11/10/20 09:53:52.96 1AEyIV4I0
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
418:名無し野電車区
11/10/20 10:33:46.88 m2yu9gu70
名古屋始発一番列車東海道下りは３１３系２両
安物リュック背負って岐阜方面へ向かう肉体労働者が
シートを向かい合わせにして座る
４席を１人や連れと２人で座ってるから他の客が座りにくい雰囲気
だからドア付近が混む
夜行バスで名古屋に戻ってきた時、これに乗るのがイヤだから
一本待つか名鉄利用にしてます
419:名無し野電車区
11/10/20 11:23:33.99 boNdS5BLO
それが土曜休日になると311系8連になるから非常にたち悪い。
420:名無し野電車区
11/10/20 11:56:11.72 Q9vAH7qM0
たちひろしは愛知県出身
これ豆な
421:名無し野電車区
11/10/20 11:59:25.08 1od+NdmaO
>>416
ガラ空きだったら書かないよ
422:名無し野電車区
11/10/20 12:32:44.39 8awNzPx80
千種高校だっけ
423:名無し野電車区
11/10/20 12:54:51.17 kye3tBe70
飯田線南部でもワンマン始めるのか。
車両足りるんか？
424:名無し野電車区
11/10/20 12:57:18.33 RfChvWx00
車両は足りるよ。問題は浮いたレチをどこに回すかだ。
425:名無し野電車区
11/10/20 14:41:45.86 q90Uxg59O
>>423
☆119R編成置き換え6本
☆飯田線ラッシュ+本線増結3本（本線は送り込み運用）
☆美濃赤坂ワンマン1本
☆予備2本（213の分を含む）
上記で4本残るから豊橋口のワンマン化は可能。
426:名無し野電車区
11/10/20 16:58:38.27 0/2FR40t0
300系引退の公式リリースは来たのに371系引退の公式リリースが未だ出ないのは如何に？
427:名無し野電車区
11/10/20 18:12:33.58 DSI9O04zi
>>426
理由は簡単
あさぎりから撤退するだけで引退するわけではないから。
428:名無し野電車区
11/10/20 18:47:06.63 3SK+DZtc0
371撤退のソースは何処なんだろうね
記者クラブか？？
429:名無し野電車区
11/10/20 22:15:52.49 eKarMg5o0
記者の妄想
430:名無し野電車区
11/10/20 22:24:36.24 AMwl1UYH0
支社発表だろ
431:名無し野電車区
11/10/20 22:43:36.98 w2YyvsoC0
次の改正で飯田線に311G編成と313Ｙ0運用出来るかな。
432:名無し野電車区
11/10/20 23:07:20.43 SmcksIpK0
>>425
駅にミラー無くてもワンマン運転できるの？
433:名無し野電車区
11/10/21 00:22:18.02 hmBdDenV0
>>426
転用先というか、改造内容がおおよそ決まったら
あさぎり撤退と同時に発表 だと思う
434:名無し野電車区
11/10/21 00:41:22.38 Iul7TymC0
身延線に9編成取り残されてるからそれなんとかしないとな
435:名無し野電車区
11/10/21 04:50:43.88 5Ut4l0FL0
>>431
そんなもん設定しなくても、
送り込み兼用でR100*2を設定すればよいだけ。
そのままカキ～トヨにも使える。
436:名無し野電車区
11/10/21 06:44:29.30 BE3gfJYp0
送りこみ兼用で加勢しなきゃいけない程東海道が不足してて、
逆に毎日送って大丈夫な位飯田線が余るなら送り込みはあるだろうが
現状性能が低い119とはいえそんな運用はないわけで
送り込み運用は見てみたいけど実現するかと言われたら微妙
437:名無し野電車区
11/10/21 10:48:05.57 TuxtK8lf0
飯田線の送り込み運用なんてないよ
そんなに近郊型固定クロス乗りたいの？
回送でいいよ
438:名無し野電車区
11/10/21 11:13:28.36 YHP9F3r/0
車両が足りてれば、なんでもいいけどな。
>>414みたいな話もあるし。
439:名無し野電車区
11/10/21 12:11:05.40 5Ut4l0FL0
飯田線の朝ピークに2+2で豊橋まで上り、
夕方に2+2で下るようにしないとな。
東海道を走るのは朝ラッシュピーク後～夕ラッシュ前だろうが延々2両では困る。
これにしても、回送ウテシが浮く以外のメリットが無いが。
どこかの増発ではなく、退職人員の補充を抑えるくらいか。
440:名無し野電車区
11/10/21 12:13:38.46 u98k3oKv0
交番検査は90日毎。仮に豊橋に60両配置された所で2両セットになるから
3日に1回の運転で検査回送は事足りる。何で毎日運転しなきゃならんの？
ところでさ、飯田線で試運転に使われてるるH1・H2はなんで神領配置のままなのかな。
このまま神領に居続けるって可能性も有るよね。
441:名無し野電車区
11/10/21 12:29:13.79 tSdCBw2y0
送り込み用云々言ってる奴って、送り込みの無い日の車両はどうするつもりなんだ？
別なところから探してこないといけないんだろ
そんな糞面倒臭いことなんかするかよ
ただ
ぼくのかんがえたさいきょうのだいや…
を披露したいだけの社会を知らないお子ちゃまなんだろ
442:名無し野電車区
11/10/21 12:40:27.69 5Ut4l0FL0
>>441
3000ばんだいたんどくで、
とうかいどうせんをはしらせないでくださいと
素直に書けばいいのに。
運用の組み込みは色々やり方があるよ。
Y30*2の代走扱いにするとかね。
もちろんそれに見合う便益があってのことだが。
443:名無し野電車区
11/10/21 13:07:28.08 YHP9F3r/0
>>441
＞送り込み用云々言ってる奴って、送り込みの無い日の車両はどうするつもりなんだ？
送り込みの列車が営業列車なら、毎日運転するに決まっとるだろｗ
444:名無し野電車区
11/10/21 13:28:47.54 zJiGj8cg0
>>440
26日深夜発で徳庵行き甲種が組まれているのに、B505～B508で捻出した3000番台が大垣へ回送された一方で新車が入っていないので、呼び戻して捻出用の新車が来るまで使用するかもしれない
現状では1300番台非ワンマンと3000番台は予備なしで、1300番台ワンマンと213系に各1本だけなので、この状態のままで213系の3運用に1300番台ワンマン+213系×2を充当してしまうと2連の予備車がなくなってしまう
445:名無し野電車区
11/10/21 17:42:07.97 10uCtYXl0
大垣から回送で送り込むんじゃね？
ラッシュ運用終わったら帰区
早期転属させた意味なくなるけど
446:名無し野電車区
11/10/21 19:06:09.30 id9sc7QGi
全然違う話しだけど、383の乗り心地なんとかならんのかな？
車体間ダンパつけてほしいけど振り子式だと無理なのかな？
447:名無し野電車区
11/10/21 19:36:40.37 mzHz+cb9O
正直、あれでよい方だと思う。
よこに滑るような感覚が多いが、普通の車両であのスビードで走れないし、 仮に走ってまともに揺れたりしたら
448:名無し野電車区
11/10/21 20:51:26.08 i78aPfhb0
>>446
＞車体間ダンパつけてほしいけど
先頭車の車体蛇行動がひどいんか？
449:名無し野電車区
11/10/21 21:01:12.63 u8KyYFw/i
>>448
なんでそういう返しになるのかな？
450:名無し野電車区
11/10/21 21:06:21.45 i78aPfhb0
>>449
車体間ダンパってそのためのもんだろ？
451:名無し野電車区
11/10/21 21:12:39.30 u8KyYFw/i
>>450
車体間ダンパーは前後にあるからこそ機能するもので、先頭車の蛇行を抑えるには左右加速度検知式アクチュエータ（アクティブダンパー）が有効だよ。
452:名無し野電車区
11/10/21 21:14:45.20 i78aPfhb0
>>451
車体蛇行動の意味わかってる？
453:名無し野電車区
11/10/21 21:21:43.25 i78aPfhb0
>>451
＞車体間ダンパーは前後にあるからこそ機能するもので
車体間ダンパって、700系や313-5000に付いてるやつのこと言ってるんだろうけど、
あれは左右に付いてて、車体のヨーイングを抑えるもの。
先頭車（正確には後尾車）は、逆位相でヨーイングを起こしやすいから、とくに効果的。
URLﾘﾝｸ(bunken.rtri.or.jp)
iPhoneならPDFぐらい見れるだろ。
454:名無し野電車区
11/10/21 21:44:59.46 u8KyYFw/i
>>453
うーん、あなたはバカだね。支離滅裂だ。よく、人から相手にされなくなるでしょ？
455:名無し野電車区
11/10/21 21:46:40.98 Nwct6+FQ0
そういえばまた名前に地名が表示されなくなっているよね。
456:名無し野電車区
11/10/21 22:08:34.39 i78aPfhb0
>>454
ソースまで付けてるのに、何が支離滅裂なのやら？
457:名無し野電車区
11/10/21 22:13:07.98 O1BQQB/M0
× iPhoneならPDFぐらい見れる
○ iPhoneでもPDFぐらい見れる
458:名無し野電車区
11/10/21 22:20:11.63 id9sc7QGi
>>446だけど、漏れが言いたいのは後付けしようと思えばできるのか、それとも車体の強度や構造上不可能なのかとかを聞いている。
300系乗り心地改善工事の時、後付けしようとしたけど構造上難しいからやめたみたいにならないかな？ってこと。
車体間ダンパの役割くらい知ってて言ってるに決まってるやないかw
459:名無し野電車区
11/10/21 23:09:31.46 gY1xz3lF0
そういえば身延線の甲府エリアで残されてる編成って何？
一応トイレが使用できなくなってる以外は変化はないようだが。
460:名無し野電車区
11/10/21 23:11:42.42 rJ3bAvbyi
>>459
>>434らしい。
461:名無し野電車区
11/10/21 23:18:07.05 EE6yptBT0
26日以降、213系の運用はどうなるのだろうか？
それと飯田線での訓練運転は専らH1・H2編成が使われているそうだけど、
この２編成はまだ大垣へ転属していないって本当ですか？
462:名無し野電車区
11/10/21 23:26:13.75 jvZomv+10
ヨーイングを抑えるのはヨーダンパだろうよー
463:名無し野電車区
11/10/22 01:44:21.41 gYPTNT6u0
× iPhoneならPDFぐらい見れる
× iPhoneでもPDFぐらい見れる
○ iPhoneでもPDFぐらい見られる
464:名無し野電車区
11/10/22 07:07:34.88 nCDAQ+pf0
× iPhoneならPDFぐらい見れる
× iPhoneでもPDFぐらい見れる
× iPhoneでもPDFぐらい見られる
◯ iPhoneでもPDFくらい見られる
465:名無し野電車区
11/10/22 07:24:40.90 INd/bTvqO
× iPhoneならPDFぐらい見れる
× iPhoneでもPDFぐらい見れる
× iPhoneでもPDFぐらい見られる
× iPhoneでもPDFくらい見られる
○ iPhoneでもSoftbankの方は見ていられない
466:名無し野電車区
11/10/22 07:31:31.34 5lyCyFqB0
>>458
> 車体間ダンパの役割くらい知ってて言ってるに決まってるやないかw
少なくともID:u8KyYFw/iは知らなかったみたいだぞ。
467:名無し野電車区
11/10/22 10:02:56.15 iP2IsJQH0
>>434,>>459,>>460
身延線の甲府方閉じ込めの373は、新宿･品川経由で静岡に回送されるそうです。
468:名無し野電車区
11/10/22 10:10:30.08 thOJlYQCi
>>465
4Sだとハイスピードに対応したから使えるんだな、これが。
469:名無し野電車区
11/10/22 11:19:50.55 4DZ07eZ10
>>467
これは撮りたいな
470:名無し野電車区
11/10/22 11:51:11.91 QeXv+GVOO
>>467
塩尻や辰野経由だと編成の向きが逆になるけど品川だと変わらないのか。
471:名無し野電車区
11/10/22 13:57:11.13 jlRHkD+3O
>>470
確かに変わらないね。
472:名無し野電車区
11/10/22 15:57:32.84 0lqnx1S9O
あ あーん
い いくっ あ ああっ
あー いくっ
473:名無し野電車区
11/10/22 16:04:41.11 thOJlYQCi
>>472
願わくはそのままどこかへいってかえって来るな。
474:名無し野電車区
11/10/22 16:49:28.87 0lqnx1S9O
↑↑↑ はい
いってきまーふ、(笑)
女は本当に気持ちよくなると、お花畑が見えるらしい。 いくっ 時に
475:名無し野電車区
11/10/22 18:59:40.44 aCbgJoOG0
>>467
いつですかね？
会社休んででもいきますわ
476:名無し野電車区
11/10/22 19:43:30.84 3i7KeqKu0
特急とうかいじ、だな
某主人公みたいだｗ
477:名無し野電車区
11/10/22 19:56:06.48 ZcIcYWqk0
>>441-442
静岡のワンマン車と同じ方式で走らせろと言いたいんだろう。
送り込みのない日は検査に当てられる時間中大垣近辺に留置しておけばいいわけだし。
走らせるにしろ走らせないにしろ半定期的に車両の運用が変わったらかえってそっちの方が面倒だ
478:名無し野電車区
11/10/22 20:32:40.81 5lyCyFqB0
>>477
静岡のワンマン車っつーか、神領のワンマン車だな
479:名無し野電車区
11/10/22 21:14:12.28 Rwd4KJzbO
>>477-478
輸送実態の全く違う、はっきり言えば大きく劣る線区と東海道や中央を安易に車両の共用化を進めようとするのは、俺は反対だな。
車両基地の集約は他社でも進めているが、線区の共用化まではさすがに乗り入れなどの強い関連性がなければやってない。
480:名無し野電車区
11/10/22 21:51:22.40 nmE5CEZN0
>>467
＞>>434,>>459,>>460
＞身延線の甲府方閉じ込めの373は、新宿･品川経由で静岡に回送されるそうです。
残念、名古屋経由ですよ。
481:名無し野電車区
11/10/22 21:51:29.23 1+KiEC7G0
中央東線を走る373とかすげー撮りたいｗ
482:名無し野電車区
11/10/22 21:53:03.34 V4mwbVYx0
昔は一部の間合い使用を除けば各線区の使用車両は区別されてたんだけどね。
今は213系・313系3000番台→313系1300番台なんて神領持ちの路線なんでもござれ状態で。
多分213系や313系3000番台は大垣持ちに変わってから東海道線でも使われるだろう。
だが本当はそういう使い方は、都市近郊ではすべきでないと俺も思う。
その線に特化した路線図とか広告とかが入れられなくなってしまうしな。
特に前者がそう。主に使われるのは関西線や飯田線なのに、東海道線と中央線限定の停車駅案内とか意味ないじゃん。
東海はそういうきめ細かいサービスがちょっと欠けてると思う。
483:名無し野電車区
11/10/22 21:54:04.92 V4mwbVYx0
>>482は>>479へのレスな。
484:名無し野電車区
11/10/22 22:19:02.52 rlP/4ztG0
確かに。今119系の車内には中央・南アルプス等の車窓案内の写真があるが、
東海道では要らない。逆に現在の313-5000と同じ路線図しかないまま飯田線に
入ってこられてもとても不親切だ。
ただ個人的に思うけど、313-3000は何らかの形で東海道に定期運用的に設定
されるような気がする。213系に関しては・・・回送の方が良いだろうな。
485:名無し野電車区
11/10/22 22:35:38.50 TNoQwFvZ0
そんなに313-3000乗りたければ飯田線に乗りに来ればいいじゃないか
486:名無し野電車区
11/10/22 22:47:04.54 FhM52PBl0
JR東の場合、車両を他の路線へ移動する場合帯のカラーを変更しなければならないが、
東海の場合は帯は共通だし、213は別として大きな変更しなくても移動できるから効率的だな。
487:名無し野電車区
11/10/22 22:55:46.74 aCbgJoOG0
>>480
で、いつなんだよ？
中津川回りなのか飯田線回りなのかも教えてくれよ。
488:名無し野電車区
11/10/22 23:05:50.95 xTs2yd/JO
まあ飯田周りなんだがな
489:名無し野電車区
11/10/22 23:06:01.50 V4mwbVYx0
>>487
飯田線回りなら名古屋経由にならんだろｗ
まあ新宿品川経由しかないだろ。名古屋経由や飯田線経由だと車両の向きが逆になってしまう。
名古屋工場に転車台でもあるならともかく。
490:名無し野電車区
11/10/22 23:24:07.70 aCbgJoOG0
>>489
塩尻のΔ線使えば編成逆向きにはならない
491:名無し野電車区
11/10/22 23:24:23.05 0lqnx1S9O
神領にありまっせ？
向きがちがう事だけで他社線を経由させないかな？
あ あっ もっともっと
あ いくぅー あ
492:名無し野電車区
11/10/22 23:44:35.52 thOJlYQCi
>>486
はっきり言ってつまらないけどな。
遠出したのにまたこれかよ、っていう。
493:名無し野電車区
11/10/22 23:46:42.26 QeXv+GVOO
>>489
名古屋車両区に転車台がありよくキハ85が乗っている。
494:名無し野電車区
11/10/22 23:47:56.17 V4mwbVYx0
>>492
東海の電化線区は、中央線名古屋口だけが辛うじて211-5000主力であとは全て313主力という究極のワンパターンだな。
これで非電化線区もキハ25だらけになったらどこもかしこも同じ顔。
495:名無し野電車区
11/10/22 23:54:52.81 iP2IsJQH0
>>494
東海道線静岡地区も211-5000が主力だよ。
496:名無し野電車区
11/10/22 23:56:40.87 0lqnx1S9O
もうすぐ、新幹線も顔がよく似たやつばかりになる。
奇抜な黄色のあいつも
元をただせば700
確かに効率的やわ。
そのうち、特急もあの顔
事業等車両もあの顔
シリーズ313かいな
497:名無し野電車区
11/10/22 23:59:14.95 V4mwbVYx0
>>496
いや、新幹線は全部同じ顔の方がいい。違う顔をいくつも走らせるほうがどうかしてる。
まあ束の新幹線はつぎはぎ新幹線だからああいうことになるんだろうけど。
498:名無し野電車区
11/10/23 00:06:38.37 dn2vPNlOO
>>495
静岡の主力は313-2X00だろ
499:名無し野電車区
11/10/23 00:07:40.38 aFf34nSWi
>>497
揃えるなら揃えるでもう少しマシにできないものかと。
今の東海の新幹線は旅行のハレの雰囲気ブチ壊しで朝から萎える。
500:名無し野電車区
11/10/23 00:14:15.03 qg1nWVgE0
>>499
＞旅行のハレの雰囲気
まあ、利用者の多くが悲壮な心持ちで敵地に乗り込む企業戦士だからなぁ。
効率重視でいいんじゃないの。
501:名無し野電車区
11/10/23 00:16:58.83 4/La1+Qi0
>>489
宮原でぐーるぐる
502:名無し野電車区
11/10/23 00:18:22.01 aFf34nSWi
>>500
新幹線が出来た当時ってどシンプルが流行だったけど、それでもハレの雰囲気は演出してたんだぜ。
東海も初期は感じ良かったのに、どうしてこうなった!?
503:名無し野電車区
11/10/23 00:19:29.16 m/506tDk0
>>498
数的には313-2000系よりも211-5000系の方が多かったと思う
504:名無し野電車区
11/10/23 00:38:17.10 DaU+hTkG0
>>502
時代
505:名無し野電車区
11/10/23 00:53:39.62 bF6rXos10
>>489
今更ながら考えてみると、倒壊って自社内なら走ってて向きが変わらないんだな。
ヂーゼルで伊勢鉄線絡めてくらいか？
506:名無し野電車区
11/10/23 00:58:51.17 RffdEHsOO
>>505
JRじゃ2番目に狭いからな
507:名無し野電車区
11/10/23 01:10:30.19 aFf34nSWi
>>504
いくら時代が時代でも、他所はしっかりだしてるよ。
508:名無し野電車区
11/10/23 01:36:07.72 C5zOs0Sr0
>>500
悲壮な心持ちで敵地に乗り込む戦士達は
効率重視の箱で輸送される
なんか文章で読むとますます悲惨な気がしてくるよ
509:名無し野電車区
11/10/23 01:38:01.50 iG9ALpHFI
トロピカル様のお通りだ!!
並行路線を走る見苦しいステンレス屑313よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
┏┳━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣ KANTO BUS CO.,LTD. . . . . . |
┃┃中00天竜峡駅┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━┳━┓.＿＿＿_.┣━┳━┓.＿＿＿_.┏━┓ |
┣┻━━┯━━┻┫||￣||￣|| ┃中00┃ ┃ ┃.|┌─┐|┃ ┃ ┃.|┌─┐|┃ ┃ |
┃ ∧,,∧ | ∧,,∧ ┃|| || || ┃|.|.|.|.|┣━┫ ┃.|│ │|┣━╋━┫.|│ │|┃ ┃目|
┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃|| || || ┃￣￣┃ ┃ ┃.|│ │|┃ ┃ ┃.|│ │|┃ ┃目|
┃⊆⊇⊂. . | (ﾐ .ﾐ/ . ..┃|| || || ┗━┻━┻━┛.|└─┘|┗━┻━┛.|└─┘|┗━┛ |
┣━━┷━━┫|| || |||入口|E3419 ≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
[|○|￣＼≡◎≡／￣| [] || || || ￣￣ ﾛ＼ . |. . | ￣￣ .￣￣＼|. . | E3419 |
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510:名無し野電車区
11/10/23 01:39:38.98 iG9ALpHFI
トロピカル様のお通りだ!!
並行路線を走る見苦しいステンレス屑313よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
┏┳━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣ KANTO BUS CO.,LTD. . . . . . |
┃┃吉00御殿場駅┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━┳━┓.＿＿＿_.┣━┳━┓.＿＿＿_.┏━┓ |
┣┻━━┯━━┻┫||￣||￣|| ┃吉00┃ ┃ ┃.|┌─┐|┃ ┃ ┃.|┌─┐|┃ ┃ |
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┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃|| || || ┃￣￣┃ ┃ ┃.|│ │|┃ ┃ ┃.|│ │|┃ ┃目|
┃⊆⊇⊂. . | (ﾐ .ﾐ/ . ..┃|| || || ┗━┻━┻━┛.|└─┘|┗━┻━┛.|└─┘|┗━┛ |
┣━━┷━━┫|| || |||入口|E3419 ≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
[|○|￣＼≡◎≡／￣| [] || || || ￣￣ ﾛ＼ . |. . | ￣￣ .￣￣＼|. . | E3419 |
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511:名無し野電車区
11/10/23 01:41:03.62 C5zOs0Sr0
>>510
御殿場アウトレットの送迎バスかよｗ
512:名無し野電車区
11/10/23 01:42:04.98 iG9ALpHFI
トロピカル様のお通りだ!!
並行路線を走る見苦しいステンレス屑313よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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┏┳━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣ KANTO BUS CO.,LTD. . . . . . |
┃┃吉00高蔵寺駅┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━┳━┓.＿＿＿_.┣━┳━┓.＿＿＿_.┏━┓ |
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513:名無し野電車区
11/10/23 01:46:25.84 g7kgK5MA0
>>495
>>498
>>503
211-5kはLL編成×20、SS編成×11、GG編成×9で計111両
313-2kはT×17、N×10、W×9で計99両
514:名無し野電車区
11/10/23 01:58:28.44 omGWsburO
>>505
城北線を中央線に繋いでおけば、簡単に方向転換できるのに、勿体ない。
515:名無し野電車区
11/10/23 01:59:14.28 OUz2WaO40
>>499
別にあれで悪いと思わんけどな。
そもそもお前は束の方がいいのかい？
516:名無し野電車区
11/10/23 02:02:29.76 0gtCnjPQ0
車両は揃えた方が保守しやすいからね。
東は枝分かれしている車両も多いからバリエーション豊かになってしまうのは致し方ない。
517:名無し野電車区
11/10/23 02:20:04.15 aFf34nSWi
>>515
売り込もうっていう努力は買う。
乗ってみたいと思わせる、関心を持たせるのは消費者に対するアピールの基本だからな。
それを怠るのは商売として本来あり得ない。
正直、東海道新幹線は一回LCCにでも食われてしまえと思っている。
518:名無し野電車区
11/10/23 02:20:09.07 OUz2WaO40
確かに俺も、在来線車両については313金太郎飴状態は何とかならんのかと思うけどな。
新幹線は別。むしろ完全統一してほしい。
N700は実際使ってみると良い車両だと思う。
500みたいに外面だけで車内に入ると暗くて狭くてという見かけ倒しは最悪。
>>513
だけど使用頻度は完全に313じゃないか？211は増結要員というイメージ。
中央線の場合逆で、211オンリーは多くても313オンリー（銭は除く）は一日数本だし。
519:名無し野電車区
11/10/23 02:22:11.85 OUz2WaO40
>>517
俺の「あれで悪いと思わん」というのはデザインの話だが。
そんなものは個人のセンスの話であって、お前の価値観の押し売りであることぐらい認識しろ。
520:名無し野電車区
11/10/23 02:24:00.75 dn2vPNlOO
結局東日本の工作員か
521:名無し野電車区
11/10/23 02:33:35.33 3Ee93Vpt0
電車のデザイン に萎える気持ちがわからんｗｗ
車内設備、乗り心地などは理解できるが
522:名無し野電車区
11/10/23 03:12:17.50 omGWsburO
>>518
＞313金太郎飴状態
ただ東だってラインカラーを変えているだけで、実際には209以降の通勤型・近郊型は、ほとんど内装・車内設備に差違はない状態だよ。
また西も、多少のマイナーチェンジはしても、通勤型は207、近郊型は223がベースというのは、当分変わりそうにない。
あと静岡の車両運用に関しては、トイレの問題を考えると、やはり313をメインにしないと障りが生じるのだろう。
523:名無し野電車区
11/10/23 03:39:41.78 aFf34nSWi
>>519
＞お前の価値観の押し売りであることぐらい認識しろ。
むしろそういうのを押し売りって言うんだと思うなあ。
524:名無し野電車区
11/10/23 03:57:40.73 aFf34nSWi
>>518
たしかにN700はよく出来ている。
乗り心地、座席の座り心地、グリーン車のリクライニングも電動のダルさを排除していて不快さを感じさせない。
でも味気ないというか素っ気ないというか、写真で見てもそそられない。
在来特急(ワイドビュー)は内装を写真で見てこれは乗ってみたいなあ、と思ったものだが、ああいう演出が何時の間にか抜けてしまっているのが悲しい。
折角乗ればいい車なのに乗りたいと思わせる魅力に欠けるのは非常にもったいない。
その辺が上手いのは西か。
福知山後は控え目になった感もあるが。
525:名無し野電車区
11/10/23 05:03:50.64 mn3/CbYM0
313系の次のモデルってどうなるんだろう?
西の225系にはガカーリした。シルバーボディに黒縁のエンブレムをつければかっこいいだろう的なやっつけな外観だからな。
今のレーザ溶接の技術だと、どうしても窓下に継ぎ目が出たりしてしまうからな。
思い切って、北海道や名古屋市みたいにアルミや強化カーボンにモデルチェンジするか、
或いはステンレスユニボディの技術ができるまで待つのか気になるな
526:名無し野電車区
11/10/23 05:21:18.22 aFf34nSWi
>>525
225のデザインは安全性に対してかなり厳しくなったのが表に出ていて今までのイメージは壊れたね。
運転台がかさ上げされたのと手すりやウォッシャーノズルを隠すのを黒く繋げてごちゃごちゃ感を軽減させようとした努力はわかるけど、ちょっと無理があるように見える。
313の後継も、あの基準が適用される可能性はあるから、デザインに苦労しそうではある。
日車がアルミに対応しているから、拡幅のビードレスステンレスを開発するよりいっそそっちに行った方が早くて見栄えもするだろうね。
ただ、塗り分けを少し考えないと今以上に安っぽくなりかねないけど。
527:名無し野電車区
11/10/23 07:16:48.13 gmPvycpbI
だがとりあえず、国鉄型車両を置き換えた東海が次にテコ入れするなら年代から考えて特急車両では？
まだ使えるが383やキハ85はさすがに細かいところがヘタってきてるし。
528:名無し野電車区
11/10/23 07:35:10.30 ih3uBru50
>>513
313は3000.3100のVも入れたらほぼ同等になる?
529:名無し野電車区
11/10/23 08:56:56.18 tjTTCiT90
383は先行車除けばまだ投入から15年
しなのは重要列車だから本来なら転属させて新車投入とかって考えもあるんだろうけど
東海内では他で使える用途がないからなあ
キハ85は20年だけど東海がやる気があるなら近々新車入れるだろうね、ひだは
高速バスとの負け戦を続けるつもりがあるかどうかって事だが
キハ85は20年
530:名無し野電車区
11/10/23 09:02:11.59 KNGhcrNDI
だから、313新製で旧型国鉄車両の117、119、武豊線電化でキハ75と新製キハ25でキハ40を置き換えたら、次は順当に行くと211-0かキハ85でしょ？
531:名無し野電車区
11/10/23 09:05:27.86 ih3uBru50
ひだと南紀用新車は厳しそう
振子は地上設備も整備しないと無理だし
振子無しじゃな
532:名無し野電車区
11/10/23 09:56:48.38 xUfB3+n70
前回のB505-B508の出場って10/5だったよね。
ってことは次回は11/2なのカナ？
533:名無し野電車区
11/10/23 10:45:35.29 44XTaJHVO
同じ313系でも路線別に帯の色変えればそれなりにバリエーションがあっていいけどほとんどの車両が複数の路線掛け持ちしているからそれも難しいな。
東海が国鉄型の地域色止めたのはまさにそれが理由だったし。
534:名無し野電車区
11/10/23 11:07:32.07 XXTVx6JL0
>>533
キモヲタは去れ
535:名無し野電車区
11/10/23 11:13:40.71 omGWsburO
>>528
静岡の3000、3100は全部で2連×14編成だったかな？
536:名無し野電車区
11/10/23 11:16:41.03 63vYWJba0
キハ８５後継
つくるとしても運転席部分は３１３（キハ２５）そのままだろうね
537:名無し野電車区
11/10/23 11:23:10.80 rOCNIojs0
東海というエリアを考えたら
ステンレス橙帯こそが地域色なんじゃないか
538:名無し野電車区
11/10/23 11:26:36.85 ih3uBru50
>>535
127で211上回ってるな
539:名無し野電車区
11/10/23 11:38:24.70 6mxPkKpiI
優等列車となると、銭取りパターンもありうるぞw
540:名無し野電車区
11/10/23 11:44:55.29 OUz2WaO40
>>537
地域色というか、オレンジはコーポレートカラーだしな。
>>539
それはない。火災の思い付き発言にいまだにこだわるのは愚か。
541:名無し野電車区
11/10/23 11:52:06.55 DaU+hTkG0
>>517
言っちゃ悪いがそんな努力しなくても他の面で十分収益出てるからやる必要がない。
むしろ無線LANとかチケットレス予約とかそういう面で力を入れないとあの新幹線は勝ち残れない。
なぜなら利用者の大半がビジネス用途で、ライバルに航空機が居るから。
一番多い客層が欲してるものに投資しないと収益に結び付かないのはビジネスの基本。
集中戦略の分かりやすい例だと思うがな。
ちなみに東も異常時の差し替えをしやすくするべくE5系を量産中。
542:名無し野電車区
11/10/23 12:57:59.98 B4deZG970
かっこいいスペシャル仕様の列車が出来て、でもそれで非常時の運用が
上手くまわらなくなって列車が遅れまくったら
>>517みたいな奴は文句を言うんだろ？
543:名無し野電車区
11/10/23 13:08:22.63 6eA4iHrK0
>>517に照らし合わせると、常連が使いたくなるサービスを実現してるわけだから
別にそれほど問題あるわけでもないよな。
改善するとしてもせいぜい運賃くらいじゃないの？
544:名無し野電車区
11/10/23 13:41:12.70 7YxFDrFz0
別に車内の色柄をレールスターみたいにするだけなら異常時の対応も糞もないだろ
他にも座席を座り心地の良い物に変えたりだとかやり様はある。
もっとも倒壊はその辺はそれなりに出来てはいると思うけどね
少なくとも束のセンス0の車両軍よりかはマシ
545:名無し野電車区
11/10/23 13:57:14.28 3Ee93Vpt0
ま 所詮は鉄ヲタ様か
カッコさえ良けりゃ後はどうでもいいのかな？
546:名無し野電車区
11/10/23 14:26:50.69 g7kgK5MA0
>>518
211系単独の列車もそんな印象を抱けるほど少なくないし、211系だけの5連以上は僅かながらあるけど、313系同士の併結で5連以上の営業列車はない
これに関してはWCの関係もあるけど、452Mや455MのようにLL+GGで浜松－熱海を走破する列車もある
恐らく211系はほぼ東海道本線だけなのに対し(国府津や西富士宮までの運用もあるが)NとWには御殿場・身延線中心の運用もあるのが関係しているものと思われる
547:名無し野電車区
11/10/23 15:42:04.72 AjGNgV2A0
キハ75では美濃太田以北は無理。JR四国からキハ185系を貰ってきてそれにスノープラウとセラジェットを取り付けるべし。
548:名無し野電車区
11/10/23 15:52:38.10 omGWsburO
>>537
東海って、最初の頃は211-5000や213-5000を湘南帯で製造したり、元々別の塗装だった車両を湘南色（湘南帯）にしたりしていたけど、いつの間にか新車はすべて橙一色帯になったよね。
>>544
自分は東海の700やN700の内装は、シンプル・イズ・ベストで悪くないと思う。
むしろ西の500やレールスターの内装は、趣味が悪くて落ち着かない気がする。
549:名無し野電車区
11/10/23 15:58:30.21 ih3uBru50
>>547
そっちは数年したらキハ25が行くだろう
550:名無し野電車区
11/10/23 16:30:50.50 smvl2hJ10
急行木曽路クルーズ号は制御式振り子でなくて自然振り子だった
おかげでよったわ
551:名無し野電車区
11/10/23 17:11:43.26 jhXCNLFcO
>>517
海外のLCC乗ったことある？
あの客層は、日本で言うならキラキラ号や18ユーザー、新幹線で言うにしてもせいぜい東海
ツアーズのツアー客クラス。会社の方も、客を客としてどころか人間として扱ってるのか問い直したくなったりするレベル。
だからこそ、ルフトハンザもエールフランスもICEやTGVも残れてる。
新幹線が今やってるのはそのような、マトモな客扱いをする路線。ただし、フランス・ドイツ両鉄道とも14日前購入、払い戻し不可や50%、閑散時間帯、
ネット購入・カード決済限定などで半額以下の格安運賃出してはいる。
JR東の｢トクだ値｣が方向性的には近いかな。LCC台頭してきたらこの路線でいくんじゃない？
パックツアーの｢追加料金なし列車｣の時間帯に、格安運賃出してB席安売るとか。
552:名無し野電車区
11/10/23 19:07:08.53 HNsGTu26O
本線の313とかステンレスだからってメンテフリーとか思ってか？
ちゃんと洗車して欲しいね…
側面は黄ばんでみっともないし、
窓は視力が落ちたかと思う位ボケボケ。
名鉄の2200もヤバイから、豊橋で並んで汚れ具合を競ってるｗ
ちなみに飯田線はいつも綺麗。車両に対しての愛情を感じる。
553:名無し野電車区
11/10/23 19:11:47.12 ih3uBru50
>>552
顔はステンじゃねえよな
腐食防止塗装してるとはいえ
車両ギリギリなのか?
554:名無し野電車区
11/10/23 19:17:53.20 OOSyNH+u0
>>552
大垣は汚いな。
神領はきれいだよ。新車と1次車の区別が付かないほど。
555:名無し野電車区
11/10/23 19:42:19.18 KNGhcrNDI
大垣の掃除は下手、逆に神領は上手。
大垣の5000番台も汚れが目立ってきたね。
転属した3000番台が前パンをやめたのはすり粉でおデコが汚れるのを避けるためだと言われている。
飯田線の車両も大垣所属だけど豊橋や伊那松島で手入れしているからかな。
556:名無し野電車区
11/10/23 20:16:12.87 AjGNgV2A0
西の683と比較してみたら？
557:名無し野電車区
11/10/23 20:18:23.67 D4Ah6qFk0
静岡も大垣に負けず劣らず汚い。
313系もどこの砂丘地帯を走ってきたんだと思うほどにザラザラ。
558:名無し野電車区
11/10/23 20:19:10.56 AjGNgV2A0
そろそろ313-5000は神領転属だな。
313-5000は6両固定だし、東海道線が最長8両なのに対し中央線は10両が見られる。
それに中央線にはセントラルライナーもある。
559:名無し野電車区
11/10/23 20:23:21.21 AjGNgV2A0
西の683はきれいなの？
大垣車両区にも西の683が顔を出すけど。
560:名無し野電車区
11/10/23 20:29:32.36 KNGhcrNDI
>>558
なに、馬鹿？
東海道の快速系統どうする気だよwww
561:名無し野電車区
11/10/23 20:31:51.70 KNGhcrNDI
>>559
683はちゃんと手入れされてるっぽいけど、長距離を走ってきてどうしても名古屋に着く頃には汚れてしまう。
562:名無し野電車区
11/10/23 20:32:12.03 DitNLM1v0
>>555
下手や上手いの問題もあるけど、東海道と中央では運用数や距離が全く違うのもある。
5000番台なんて朝出庫すれば、夕方まで戻らないのもあるし。
酷ければ、朝出庫、夜に入庫、洗う暇なく放置プレイってのもありうる。
大垣の車両を綺麗にできる時なんて、全検の時以外ないかと。
563:名無し野電車区
11/10/23 20:40:01.46 AjGNgV2A0
>>560
東海道線の快速系統(直流専用電車使用)の車両の出入区運用
出区: 神領→名古屋→大垣･米原
入区: 大垣･米原→名古屋→神領
564:名無し野電車区
11/10/23 20:40:22.37 KNGhcrNDI
>>562
その意見には賛成。
だけど神領の3000番台も結構車庫に戻る暇のない走りっぱなしの運用じゃないか？
565:名無し野電車区
11/10/23 20:47:42.43 PV0d+7OvO
>>550
営業列車じゃないから比較出来ないけど、南木曽→須原の回送はかなり飛ばしてたぞ。
566:名無し野電車区
11/10/23 20:50:31.72 AjGNgV2A0
交直両用電車: 大垣
6コテ以上の直流専用電車: 神領
567:名無し野電車区
11/10/23 21:04:31.60 n1PDep2SO
>>547
今後キハ25を新製していくなら、キハ25を主に美濃太田から高山方面で使うでしょ。
キハ75は岐阜～白川口･多治見限定で。
568:名無し野電車区
11/10/23 21:06:33.23 pHB7CILtO
529>キハ85系は20年ではなく正しくは23年だよ！！量産先行車が88年登場だから
569:名無し野電車区
11/10/23 21:07:55.23 g7kgK5MA0
>>564
8日間サイクルで185Mで戻って翌日の102M/3102Mで出庫するまでの間が2回と、185M(塩尻方2両)から翌日の100M/3152Mまでの1回
平日の100Mに充当されるサイクルに入れば、108Mの後にもう1回
570:名無し野電車区
11/10/23 21:09:55.07 AjGNgV2A0
>>566
大垣は北陸線や高山線に近いし、直流専用の近郊型電車で6両固定以上のものを神領に置けば、中央線での運用に便利だから。
571:名無し野電車区
11/10/23 21:17:42.69 OUz2WaO40
フル転換クロスを神領に置くなんて、銭のような特別料金収受列車でない限り現実的じゃないよ。
572:名無し野電車区
11/10/23 21:20:15.44 AjGNgV2A0
>>567
キハ75を美濃太田に置くと、岐阜―美濃太田―白川口･多治見限定でも冬はキハ25で代走になるはず。
573:名無し野電車区
11/10/23 21:24:22.53 KNGhcrNDI
キハ75にスノープラウつければ済む話しじゃないの？
574:名無し野電車区
11/10/23 21:28:43.28 AjGNgV2A0
>>573
キハ75にスノープラウつけるくらいなら、JR四国からキハ185系を貰ってきてそれにスノープラウをつけるほうがマシ。
575:名無し野電車区
11/10/23 22:17:59.60 OOSyNH+u0
>>564
211-0の窓が汚い理由にはならん。
576:名無し野電車区
11/10/23 23:30:41.94 X9lbDesa0
もしも5両編成で東京乗り入れ対応の211系5000番台が静岡にあったら
577:名無し野電車区
11/10/23 23:45:41.20 nxuRjd4o0
今日久しぶりに中央線に乗り、B101（211-5000併結）に乗ったけど、なんか異常に
ガタが来ているような気がした。連結部から耳障りな軋り音がするだけでなく、
加速時にガックンガックンと衝動がとても気になった。この衝動は或いは211系との
異形式混結によるのが原因かもしれないけど、東海道のY0編成あたりでも感じたこ
とがない衝動や軋り音だと思った。目下新製が続く313系だけど、さすがに１次車
となるとこんなものかと思ったけど、みなさんはどう思われますか？
それと、やはり今日東海道の4124Fで313-3000に当たったけど、車内外とも薄ら汚
れが目立ち（正面は前パンのせい？）神領の整備が大垣より優れているとはあまり
思えなかったのだけどな・・・
578:名無し野電車区
11/10/23 23:58:32.63 VyEL5xmT0
>577
ガックン衝撃…
311系乗ってみるといいお
特に車端部
579:名無し野電車区
11/10/24 00:03:21.04 NYQxg7UG0
>>578
もちろん311の衝撃は体感しています。
でも、313でこれだけ衝動が気になったことがあまりなかったので
580:名無し野電車区
11/10/24 00:10:57.82 apAl+galI
>>577
これは211併結の影響以外のなにものでもない。
313単独では起きないし、1次車どころか3次車でも起きる時がある。
でも1次車でも起きない時がある。
たぶん211の個体差とかが関係してくるのでは？
4次車はわかんない。
581:名無し野電車区
11/10/24 00:11:09.51 yO6zL7Xo0
>>579
併結してる211系から来るんだから仕方ないよ。
25km/hあたりがひどいね。
582:名無し野電車区
11/10/24 00:44:40.72 NYQxg7UG0
そうかやっぱり211系併結によるものなのかぁ
311＋313に時々当たるけど、どちらかと言えば311側に乗ることが多かった。
静岡の2500も含めて異形式混結列車も乗る機会も多いから、今一度313側に
乗って観察してみます。
でも、あの耳障りな軋り音は関係ないだろうね
583:名無し野電車区
11/10/24 00:52:38.67 U0mCRZLeO
311のコヘ方はT車だから揺れが凄まじい。
313は、メーカーは311と併結させんなと散々言ったらしいが、東海の運用の絡みで無視。挙げ句313の0番台はかなりポンコツに。
584:名無し野電車区
11/10/24 01:01:42.69 4LpVQGH50
そう言えば、313系初期車の時に東海を切れさせたメーカーってどこだっけ？
585:名無し野電車区
11/10/24 01:03:40.59 dAQlSbTy0
確かに1次車は走行時のきしみ音かなり大きいし、ボロを感じるよ
神領車ならB100よりもB1～B3のほうが揺れもきしみ音も大きい
あと大垣の整備はもっときっちりとやったほうがいい
1年しか走ってないJ編成の側面とか早くも褪せてきたし、
この間311系に乗ったら窓に汚れがびっしりついてて景色がまともに見れなかった
窓を拭くこともできんのか、と思えてきてしまう
586:名無し野電車区
11/10/24 01:33:50.85 H+05oMEF0
>>581
あれって211系と313系の電制から空制に切り替わるタイミングの差から発生するショックなのかな?
587:名無し野電車区
11/10/24 01:37:33.33 yO6zL7Xo0
>>586
力行時は211系の直列と並列の切換。
減速時は211系の回生と空制の切換。
588:名無し野電車区
11/10/24 04:10:46.37 bRCfltw00
大垣車の車体の汚れが酷いのは貨物のせい。
中央線とはケタ違いに貨物が走るので、ブレーキをかける際に発生する鉄粉が
そこらかしこに散らばってて雨が降ったら風圧で巻き上げたのが車体張り付いてしまうんよ。
キハ25なんて新しいのにもうオデコがまっ茶っ茶。気動車なのにねｗ
589:名無し野電車区
11/10/24 08:02:32.31 6SmwwQYj0
>>584
近畿
590:名無し野電車区
11/10/24 08:26:41.88 ZUc/bcPh0
>>584>>589
東海ブチ切れって、一体何があったの？
591:名無し野電車区
11/10/24 08:57:03.13 9uncMuOS0
>>588
そうは思えないな。
213系が大垣所属だった頃は、やはり汚かったが、
神領に移った途端、ピカピカになった。
あと、ブレーキの話だけど、313系は遅れ込め制御付きで、空制をほとんど使ってない。
211系はT車がずっと空制だから、中央線も鉄粉すごいよ。
駅構内のATS-PT地上子はもう真っ黒だ。
592:名無し野電車区
11/10/24 12:12:32.71 Mm/lv/730
>>576
SS(LL)+GGでいけるかと
訓練は必要かもしれないけど