11/09/27 09:36:55.13 Y6lIkG2i0
相鉄公式 都心直通プロジェクト
URLﾘﾝｸ(www.sotetsu.co.jp)
東急線の取り組み
相鉄・東急直通線
URLﾘﾝｸ(www.tokyu.co.jp)
横浜市
神奈川東部方面線の整備（相鉄・ＪＲ直通線）（相鉄・東急直通線）
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.lg.jp)
鉄道・運輸機構
相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線（都市鉄道利便増進事業）
URLﾘﾝｸ(www.jrtt.go.jp)
3:名無し野電車区(秘境の地)
11/09/27 09:37:44.84 Y6lIkG2i0
スレ15#3
---------------------------------------------------------------------
「相鉄～JR直通」説明会情報。主にリリースに出ていない情報を抜粋。
西谷駅関係
・1番線と4番線を相鉄・JR直通線用。二俣川方に2本引き上げ線を設置。
・正式には決まっていないが停まる構造で事業を進める。
・横浜方面の列車は減速せずにポイント通過できる構造にする。
・駅前の再開発は現時点では考えていない。
・ホームを約25ｍ二俣川方に移設。
羽沢駅関係
・駅名自体は仮称、線路配線は2面2線、相対式ホーム。乗降客は1.6万人を推計。
・新横浜方面の開通後、二面四線にする可能性は否定。
・相鉄とJRの乗務員が交代する為、基本的には停車・乗車駅。
・相鉄と東急の乗務員の交代は新横浜。
ダイヤ関係
・全ての列車が10両編成。JR直通の羽沢駅の次の停車駅は武蔵小杉新駅。
・初電が5時前後、終電が0時30分頃の予定。
・横浜～西谷は本数が減少することが無いようにダイヤ設定。
運賃
・加算運賃により相鉄線各駅と羽沢駅間の運賃が横浜までと同一額にする。
・定期券が横浜経由と新線経由が共通で使える。
路線名
・公募もしくはそれ以外の方法で決める。
4:名無し野電車区(秘境の地)
11/09/27 09:38:30.90 Y6lIkG2i0
スレ15#4
---------------------------------------------------------------------
「相鉄～東急直通」説明会より。
日吉駅関係
・目黒線用の引き上げ線は１本残る。
新綱島駅関係
・相対式ホーム2面2線。地下４階で深さ約26m。およそ6～7万人と推定。
・駅の位置は、これから地質調査をして路線設計を始めるのでまだはっきり決まっていない。
・現綱島駅とは別の駅の位置付け。接続は現在のところ考えていない。
・新綱島駅では綱島駅の定期券は使用できるのかについては、これから検討。
・現綱島駅を新綱島駅に移す予定は、現実的でない。
大倉山駅関係
・周囲は地質が悪く、周辺は狭隘であるため断念。
・工期の短縮、建設費の圧縮を念頭に置いているのを理解頂きたい。
・新路線の主目的は相鉄と都心の直結。
新横浜駅関係
・島式ホーム2面3線（中線折り返し）、深さ29m。
ダイヤ関係
・現在の東横線の本数は、横浜方面からの利用もあるので大きく損なわないようにしたい。
・新線での優等列車の運転は未定。
5:名無し野電車区(東海・関東)
11/09/27 11:51:05.91 1dZmqZfPO
>>1
そ乙てつせん
6:有馬 ◆13wx.ARIMA (関東・甲信越)
11/09/27 12:16:22.21 FCNEFchYO
>>1大津(*´3｀)
7:名無し野電車区(秘境の地)
11/09/27 15:08:19.33 Y6lIkG2i0
相鉄ホールディングス
Vision 100
URLﾘﾝｸ(www.sotetsu.co.jp)
当社グループの長年の悲願であり、最重要戦略と位置付けていた東京都心
乗り入れについては国土交通大臣の認定を受けるに至っております。
平成 27 年度に相鉄・JR 直通線、平成 31 年度に相鉄・東急直通線が
運行開始される予定であります。
～
そこで、改めて当社グループの経営理念に基づき、新たな発想で今後10年間の
「成長戦略ロードマップ」をグループビジョン“Vision 100” という形で策定するに
至りました。
付属資料より
>P.1 当社グループの業績推移
2004年を頂点にジリ貧、そこで
>P.13 居住者誘致ロードマップ
継続的な人口流入を目指す。
そのための戦略が
>P.13 拠点駅再開発と、いずみ野線沿線リノベーション計画
成長戦略の柱は
>P.20 沿線人口の拡大（首都圏からの人口流入）
8:名無し野電車区(秘境の地)
11/09/27 15:12:04.20 Y6lIkG2i0
ぶっちゃけ沿線人口を拡大したいなら、
東急と組んで東急の名前を借りて
目黒～湘南台を 「東急いずみ野線」 と名づければ
第二の田園都市線として人気が出るのは堅いと思うが。
相鉄としてそこまで魂は売れないし経営戦略の他社依存もできないですわね。
9:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/28 06:40:12.10 YK4k+if50
相鉄沿線って横浜に住みたい人にとっては、お値打ち路線だと思う。
東急沿線は土地の値段が高すぎるし、田都は混みすぎる。
京急沿線も海や行楽地に近いがやや高値だ。
それに比べると相鉄沿線はかなり割安。
上大岡では手が出ない人も二俣川では手が出るだろう。
10:名無し野電車区(iPhone)
11/09/28 07:37:53.99 Wv2P+TLU0
>>9
そんな今更なこと言われてもww
11:名無し野電車区(秘境の地)
11/09/28 09:44:26.72 0n+ahekf0
「横浜に住みたい人にとっては」 といっても、
一般人のイメージする港町横浜とはなんの関係もないけどね。。
海に近いわけでも、みなとみらいに直通してるわけでもないし。
田園都市線よりはマシだけど(笑)
田都民は「横浜に住みたい」わけではなく「田園都市に住みたい」
のだろうからあれでいいんだろう。
12:名無し野電車区(不明なsoftbank)
11/09/28 19:20:53.92 q/rAyC530
>>8
東急田園村落線
13:名無し野電車区(iPhone)
11/09/29 12:58:01.36 rL0wKXAo0
前スレから引き続きだけど、結局総武線方面直通はなさそうなんだっけ？まだわかんない？
14:名無し野電車区(秘境の地)
11/09/29 14:10:55.25 oAEd+Nia0
総武線に直通するという情報はない。
埼京線に直通するという情報もない。
湘南新宿ラインに乗り入れるという発表もない。
発表されているのは、新宿、渋谷へ行くということ
武蔵小杉から先は湘南新宿ラインと同じルートということだけ。
現実問題、日中2～3本/時しかないのだから新宿方面へ直通して終わりだろう。
15:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/29 17:38:29.29 ILdQoySA0
東側へは横浜経由してほしいから乗り入れんでしょ
どうしてもというなら武蔵小杉で乗り換えるしか無い
16:名無し野電車区(iPhone)
11/09/29 22:30:13.39 PO5MXnE6i
>14
まあ通勤ラッシュ時に1本/時ぐらい入れてくれないかなと。望みは捨てない。
>15
新宿へ行くのに今だと横浜から湘南新宿ライン乗るだろうに。それか、小田急か。どちらにしても客減りそうだけどな。
小田急は結構痛いんじゃないか。
17:名無し野電車区(秘境の地)
11/09/30 09:30:12.73 dPjmANuG0
渋谷・新宿へいく客を小田急、東急から奪える。
それがJRにとってのメリット。
JRにとってメリットが無ければ、相鉄と直通する意味がまったくないし
直通事業自体実現しないからな。
東京方面は、もともと京急なんざ相手ではない。
18:名無し野電車区(東海・関東)
11/09/30 12:19:21.16 mzjiZRAtO
>>16-17
まー経緯はともかく相撲の筆頭株主だからな。ｵﾊﾞQは。
新ﾙｰﾄ開通によって業績が維持されるなら、ｵﾊﾞQとしても安心でしょ。
自社利用客の一定の逸走は折り込み済みだと思うよ。
19:名無し野電車区(dion軍)
11/09/30 12:32:43.77 ILw1lQT20
>>13
あったとしても臨時NEXくらいだと思う。
20:名無し野電車区(東京都)
11/10/01 22:02:50.54 IwP0jTX90
相鉄沿線に住んでない人には超迷惑なんですけど
新宿から横浜行きたいのに来た電車がハァ？海老名行き？
21:名無し野電車区(芋)
11/10/01 22:12:42.85 UHACaPkj0
>>20
相鉄沿線に引っ越せばいいぞ(^-^)/
22:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/01 22:14:15.40 MZfzPtJIO
あまりJRの深くまで乗り入れると、清算が面倒になるだろう。
新横浜～海老名・湘南台の距離も、そう長くはないし。
それに、線路要領が逼迫した状況では運用の複雑化も避けたい筈。
品鶴線の改良までは極力単純な形に収めるんじゃないかな。
23:名無し野電車区(千葉県)
11/10/02 01:36:50.10 4YxuQZQM0
相鉄から京急に乗り換える客って結構いるぞ。京急だって都営浅草線と乗り入れてるしな。羽田直通には対抗出来ないけど・・
24:名無し野電車区(211)
11/10/02 15:53:04.57 JhGXGPwF0
>>22
>清算が面倒になるだろう。
どう面倒なの？
25:名無し野電車区(13)
11/10/02 16:17:39.85 UN7IL5/M0
>>14
大崎短絡線は用地買収すら完了していない。
26:名無し野電車区(東海・関東)
11/10/02 20:12:00.28 vXWoQigRO
>>24
ダイヤ乱れた時に、かしわ台や南古谷に自社の車両が戻ってこれなくなる、とか。
個人的には車両清算なんて金銭でやりとりできるんだから、大したことないと思っているが、この辺の所を中の人に聞きたいところ
27:名無し野電車区(秘境の地)
11/10/03 11:14:13.49 uCmrsBSp0
大崎短絡線はどうなってるんだろうね。
品川区議会で話題になって揉めたのも2006～2007年、
その後は話題すら無いし。
もともとは湘南新宿ラインの増発のためだけど、
東北縦貫線のメドが立ってきたからそっちは諦めるってか？
もともと湘南新宿ラインは南側より北側の利用が多いし、
北側→横浜の需要は縦貫線で代替できるし。
28:名無し野電車区(茸)
11/10/03 20:49:24.18 MVrSgoH50
西谷はこれからどうなっていくのでしょうか？？
詳しい人、教えてください。JRや東急線との相互乗り入れによって栄えるのかな。
29:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/04 00:42:17.81 AFGUTS5z0
JR直通は昼間は毎時3本で埼京線各停と繋げて
大宮や赤羽で折返しだと思う
どうせラッシュ時は埼玉まで直通せざるを得ないから、
昼間も繋げてしまうだろう
目黒線直通は毎時8本か6本か4本か？
相鉄的には6本にしたいだろうけど、
東急的には8本か4本（新横以東は急行4各停8）にしたいところか
30:名無し野電車区(アラビア)
11/10/04 09:38:40.92 R7DluX2I0
>28
「栄える」 ってのが商業的な意味なら、変わらないんじゃない？
駅前が再開発されるわけでもないし、
バスターミナルも今までどおり鶴ヶ峰が使われて人の流れはそちらに集まるし。
横浜行き始発列車もできて便利になるし
不動産価格や家賃は高くなる可能性はあるかもね。
31:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/04 15:28:04.05 hE3e7wx4O
西谷も再開発が行われる可能性はあるよね。
商店街側は反対が多そうだからタクシー乗り場がある16号側の狭い土地と駅上に建てるしかないか？
その場合、二俣川の相鉄ライフみたいになりそうだな。
相鉄は2015年まで二俣川南口の再開発に忙しいから、やるならその後かな？
その他にも、羽沢・星川・かしわ台・海老名には駅近に開発余地があるな。
海老名にはららぽーとを建てるみたいだけど。
32:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/04 15:36:50.77 VUJvc0Pp0
開発余地ならいずみ野線沿線に腐るほどある。
特にゆめが丘。
33:名無し野電車区(秘境の地)
11/10/04 15:56:10.69 KkCvB0hk0
>28,31
>7 page18参照
相鉄は海老名、鶴屋町、星川天王町と
いずみ野線地域として二俣川～ゆめが丘を対象にしている。
西谷は対象外。
すぐ隣では、旭区の中心地域として鶴ヶ峰とを二俣川を重点的に整備してる。
逆隣の羽沢でも、神奈川区が「羽沢駅周辺地区まちづくり」で準備中。
西谷は…保土ヶ谷区からすると最も端で眼中に無いみたいね。
34:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/04 15:58:21.22 egmOPrap0
「羽沢を出ますと、次は二俣川です」
35:名無し野電車区(茸)
11/10/04 19:27:43.10 3m2fJMog0
そうですか、西谷に戸建を購入して住んでますが、大々的には変わらないんでしょうね。
まぁ、車使えば何処にでもいけるからいいのですかね。
土地安かったし。
皆様ありがとうございました。
大型スーパーくらいはほしかったな。
36:名無しでGO！(神奈川県)
11/10/04 19:35:33.97 oIuTajP90
瀬谷の行く末はいかに。。。
37:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/04 19:39:42.33 VUJvc0Pp0
そう言えば瀬谷の工事ってもう終わったのか？
38:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/04 19:41:20.71 oIuTajP90
>>37
まだ終わってないよ。
架線も張ってないし。それどころか架線柱もまだ不完全。
ホームもまたなんかいじくり始めたし、旧３番も線路交換中。
これじゃいつ終わるのか分からん。。。
39:名無し野電車区(秘境の地)
11/10/04 20:29:00.96 KkCvB0hk0
大型スーパーは知らないが、
鉄道が便利になればまずマンションが沢山できるね。
市街化調整区域も多いので大規模は難しいだろうけど。
40: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 (iPhone)
11/10/04 20:54:34.61 qoQT/Kawi
海老名発川越行き（埼京線内快速）
海老名発指扇行き
こんな列車ができるのか？
41: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 (iPhone)
11/10/04 21:04:35.40 qoQT/Kawi
追加で海老名発品川行き
42:名無し野電車区(東海・関東)
11/10/04 22:35:00.23 pn9/wkKjO
海に行けない「湘南新宿ライン湘南台行き」
43:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/04 22:39:15.43 VUJvc0Pp0
湘南新宿ラインと言うより
相模新宿ラインじゃない？
44:名無し野電車区(東海・関東)
11/10/04 22:58:02.34 rhBjT6qTO
>>35
でも西谷は純粋に羨ましく感じる鶴ヶ峰民がここにいる。
だって横浜出るのに鶴ヶ峰は190円、西谷は170円だぞ。
西谷より割高の運賃のわりに、急行停まらないのに快速は少ないし、
二俣川始発の各停横浜行のイスは二俣川以西民に占拠されているし、
横浜から東横線に乗るためには海老名寄りの改札から横浜寄り先頭車まで
200m歩かないといけないし、悪いことづくめ。
45:名無し野電車区(東京都)
11/10/05 01:36:16.20 /srUoA7l0
瀬谷の工事、はよセヤ
46:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/05 01:39:17.27 tBxEA+K80
それより海老名方面に新設している副本線と本線の合流地点があんなに狭くて大丈夫なのかが気になる
あんなところ通れるのか？と思うがホームは新設してあるし、線路も引き始めているから何とかなるんだろうな
47:名無し野電車区(東日本)
11/10/05 02:52:00.63 tMy7Rg7r0
>>40
埼京線区間は快速にならないかも。普通大宮行き。
48:名無し野電車区(秘境の地)
11/10/05 09:45:43.06 /HR8NXDx0
湘南新宿ラインって名前にはならないでしょ。
「湘南新宿ラインと同じルートを通る」 ことが発表されているだけ。
新宿・渋谷から南行なのに横浜駅を通らない湘南新宿ラインができたら客にも迷惑だし。
グリーンも無いし東北線まで行かないだろうし。
49:名無し野電車区(東海・関東)
11/10/05 12:12:25.55 SBHOnsGnO
>>46
刈谷のように停車位置ずらすんじゃね。
幅はある程度確保されないと、西横浜の横浜寄りのようにｽﾘﾙ満点になっちまう
50:名無し野電車区(iPhone)
11/10/05 19:18:25.63 j0qGhymRi
>>33
大和市一つも入ってねーww
シニア層だって・・？老人の街にする気かw
51:名無し野電車区(秘境の地)
11/10/05 20:15:40.38 /HR8NXDx0
>50
大和市は直通線や東部方面線に金出してないしね。
海老名市は駅改良にかなり金を出す。
52:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/05 20:26:42.94 qWMtouR30
西谷の市民センターみたいな施設、完全に更地になってた
53:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/06 00:10:31.37 BwAAtpQI0
＞でも西谷は純粋に羨ましく感じる鶴ヶ峰民がここにいる。
＞だって横浜出るのに鶴ヶ峰は190円、西谷は170円だぞ。
どんだけ貧乏？
たかだか20円の差でww
JR（電車特定区間）なんて210円の次は290円だぜ？
54:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/06 00:13:01.68 BwAAtpQI0
>>48
下手したら羽沢まで「埼京線」になるかもね
55:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/06 00:40:07.75 k20IQwNf0
>>28
西谷が栄えると言うより
羽沢は絶対栄えると思う。
だって新横浜にも都心にも電車1本で
行けると言うある意味夢のような地区。
56:名無し野電車区(東京都)
11/10/06 01:27:18.18 4GPwv2e40
>>55
各社の考え方次第だが、羽沢は西武の新桜台みたいになる可能性がある。
（何かあると、すぐ電車が運休したり、極端に間引かれたりする）
相鉄は羽沢折り返しも想定しているのだろうか？
57:名無し野電車区(dion軍)
11/10/06 01:31:15.37 u6ludM4h0
>>53
大船の次の藤沢なんて一気に400円になる不具合
58:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/06 04:48:39.60 QMrD3nzs0
新宿に湘南台行が来るから
湘南新宿ラインと間違えるオバサンとかいそう
59:名無し野電車区(WiMAX)
11/10/06 07:09:58.63 6twfWhqe0
>>28
西谷の人は一回小竹向原に来てみれば良い。
東京都心と副都心に至近な地に有りながら、
駅前はどっちも似たようなものと気が付くだろうｗ
ただし駅前の道路は小竹向原の方が立派。
商店街は西谷の方が立派。
西谷も駅舎を移転しないで梅ノ木交差点のままだったら、
上星川位に駅前は発展してただろう。
60:名無し野電車区(秘境の地)
11/10/06 10:27:21.98 PzSkVCiH0
>58
行き先表示は 「相鉄直通 湘南台」 かね。
相鉄直通を二段でなく大きく表示すれば間違えないとは思うけど。
湘南をよく知らずに海を期待して行ってしまった奴からは 「偽湘南」 と呼ばれそうだ。
>55,56
目黒線はそれなりに安定してるし、
羽沢は目黒線の延長だから頻繁に困ることはないだろうけど、
JR専用時代はそりゃもう羽沢駅のgdgdっぷりは日本一になるかもねw
どこで何があっても最初に犠牲にされる湘南新宿ライン。。。
湘南新宿ライン運休時も西谷から羽沢までは運転するんだろうな？
そうでないと何時間も電車が来なかったりざらにありそう。
61:名無し野電車区(東海・関東)
11/10/06 14:00:27.37 1d+flHJsO
>>60
そう考えると、やっぱり東急直通までは羽沢周辺のﾊﾞｽ路線の大規模整理は難しいな。
横浜行や新横浜行は現状のまま、もしくは利用者数に応じた減便に留まりそう。
相鉄の横浜車庫か近いから、何かあったら個人的には「鉄道代行」でﾊﾞﾝﾊﾞﾝ走ってほしいが
62:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/07 08:54:34.94 koEpHBoH0
西谷は開発しようにも新幹線の高架が邪魔して自由はないよ
63:名無し野電車区(東海・関東)
11/10/07 12:09:59.01 +7XB9okDO
>>62
発想を変えるんだ
新幹線はどけられないのだから、新幹線や相鉄、富士山が観られるビューラウンジのあるビルをおっ建てりゃいいんだ
んで新幹線の車窓からは相鉄や直通線をアピールする看板を壁に貼り付けておけば、一躍全国に名が知れわたるぜ
あまりやりすぎると火災御大からｺﾞﾘｭｱされちまうけど
64:名無し野電車区(秘境の地)
11/10/07 12:27:52.30 QTrKF/bj0
新幹線から見えるように看板を立てているのはいくらでもあるし、
別に構わないんじゃない。
ただ、スピードが出ると新幹線近くに看板があっても読めないけど。。
防音壁もあるし。
65:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/07 13:46:33.47 SWwpWN5h0
西谷駅周辺にビルを建てるスペースは現状では無い。
ただ、駅改良時に海老名寄りにずれるから
開いたスペースに建てるか
二俣川みたいに駅直上に建てるかだな。
どっちにしろ今後相鉄の新たな拠点になる駅
なだけに、何もしないのは実に勿体無い。
66:名無し野電車区(秘境の地)
11/10/07 14:32:11.10 QTrKF/bj0
西谷は運行上重要な駅にはなるけれども、駅の外に客はこない。
バスターミナルも他社線乗り換えもない。
営業視点では拠点駅ではないでしょう。
67:名無し野電車区(茸)
11/10/07 22:13:49.15 mDDODsum0
でも、今後西谷周辺の人口は増えるんじゃないですかね？
便利になることは間違いないわけだし。
いかがでしょう？
本音、住民としては、栄えてほしい…。
68:名無し野電車区(dion軍)
11/10/07 22:22:03.98 QlU35cs00
だから、西谷に開発余地があるのかと
69:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/07 22:49:15.30 SWwpWN5h0
16号の向かい側なら余地はある。
畑が多いし。
70:名無し野電車区(WiMAX)
11/10/07 23:30:50.53 xxodGeAj0
相鉄線の西谷駅の真上を新幹線の高架が斜めに交差し、
超特急がひっきりなしに通過していく。
上菅田のトンネルを抜けて、鶴ヶ峰の丘陵に入るまでの谷あいを通過する時間が約15秒であることは、
西谷に住んでいたことのあるというフォーク・デュオの
「ダ・カーポ」がつくって歌った「15秒の風景」という曲で知った。
71:名無し野電車区(WiMAX)
11/10/07 23:44:08.20 xxodGeAj0
>>67
西谷は同じ乗換駅の小竹向原と同じで発展は望めない。
しかし羽沢の方が新駅東戸塚的発展する可能性がある。
ただこれも新桜台状態になるとポシャるだろう。
72:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/08 04:01:40.69 Rc2mlZQbO
西谷駅は直通列車が基本的に停まると説明会で発表されてたけど、「基本的」というのは少し意味深だな。
とりあえずJR直通列車は全停車と考えて良いだろうけど、東急直通列車一部通過する可能性があるって事かな？
それと、これは説明会会場で相鉄の方に個人的に聞いた事なんだが、相鉄の種別・停車駅パターンは場合によっては白紙改正も有り得るとの事。
73:名無し野電車区(埼玉県)
11/10/08 06:45:56.82 IW1ZebhY0
>>64
防音壁を忍者のように走る広告
74:名無し野電車区(WiMAX)
11/10/08 06:59:09.55 i/qKSywz0
>>72
信号方式が東部方面線で違う場合（ＡＴＣ）では、
一部列車でも通過というのは技術的に無理なんだが。
ＡＴＳ→ＡＴＣの切り替え操作が必要。
横川の特急のように運転停車なら問題ないが、そこまでやるか？
それから新線区間でわざわざ歴史に逆行するＡＴＳ区間を作るだろうか？
これなら通過も技術的に可能だが。
75:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/08 08:43:05.20 CgFVPg840
>>74
常識的には東急と相鉄の境界になる新横浜で信号システムを切り替えると考えるのが妥当では？
だから、羽沢、西谷は通過列車が設定される可能性はそれなりに高いと思うが
76:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/08 12:16:29.49 tjjnspdCO
相鉄本線にATS-Pを整備して、JR車直通区間にATCを置く理由も無いだろうし。
77:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/08 16:45:58.89 tz5Rpl0v0
>>73
もう窓に広告貼っちゃえばよくね？
78:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/08 17:20:57.82 yyfEhSDc0
>>70
コピペして貼り付けちゃダメだよ！
79:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/08 17:51:46.97 Rc2mlZQbO
>>74
どう考えても保安装置切替境界は新横浜だな。
新横浜は種別に関係なく全列車停車するだろうし。
80:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/08 21:00:13.14 hLmlBrjpO
>>74
ATCの走行中切り替えは技術的に不可能ではない。
かつてNEXが品川通過中に切り替えしていた。
１号車のグリーン個室乗ってたら、｢ATCに切り替わりました｣っていう自動音声聞いた人もいるでしょ。
81:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/08 23:41:06.46 BE1CbZbp0
>>72他
ラッシュ時に東急直通が10～14本/hも走るなら
やっぱり一部通過だろうな
82:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/09 00:02:03.53 ODuBqDEX0
もし新横浜通過の電車が出来たら
相鉄の運転手が日吉か武蔵小杉まで
運転することになるけど。
83:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/09 00:19:12.99 uoo+Bdg30
新横浜は全列車停車でしょ
84:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/09 04:24:23.48 zs7bVfS/0
>>74
横川の特急は客扱いだったけど？
85:名無し野電車区(WiMAX)
11/10/09 11:35:37.74 rnfkO4I30
メトロの特急は代々木上原では客扱い無しだな。
86:名無し野電車区(東日本)
11/10/09 11:46:13.91 ZYCD3VA/0
上星川の相鉄と東海道貨物線が交差する部分だけ、防音シェルター取っ払ってほしいな。
そうしたら都心乗り入れへのいい広告なると思うんだけどな。
87:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/09 20:33:25.19 zs7bVfS/0
>>85
JR東武直通も栗橋で客扱い無しだな。
ホームも無いけど。
88:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/09 21:12:49.37 ODuBqDEX0
上星川民である自分が語る。
あそこを貨物が通ると地鳴りみたいな
音がする。
89:名無し野電車区(東海・関東)
11/10/11 00:50:43.95 TKTauXnUO
たまに上星川で途中下車して、ﾌｼﾞｽｰﾊﾟｰで買い物するけど、袋詰めしていざ店を出ようとすると、なぜかいつも電車を“お見送り”してしまう…
どうやら自分が買い物に10分位かかってしまっていて、それで電車に乗り遅れているのが原因ぽい。
地元駅のｽｰﾊﾟｰで買いものすればいいんだけどね。
90:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/11 01:37:23.42 wTsApW/cO
東急車が倉見で見られる日もそう遠くな…いや遠いかｗ
91:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/11 23:03:33.74 6vzlTauV0
西谷原住民だが、説明会では10年かけて乗降客数が現在より40%増しだと言っていたな
でもそれは西谷周辺で増えるというより、鴨居や竹原団地あたりの人がバスでこっちに向うだけ、との予測もある
92:名無し野電車区(秘境の地)
11/10/12 01:21:54.51 2L8HK0tf0
竹山団地のこと？
あの辺は鴨居一択じゃ。道路がそうなってるし。
羽沢池辺線と東急直通が完成してバス路線もできれば、
羽沢駅志向もあるかもしれないけど。
西谷は16号が4車線にならないとなんともかんとも。
93:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/12 13:48:28.81 TeSI2QrIO
今から40年近く前、親が土地を買うとき西谷の興和台と二俣川の東急ニュータウンで検討して、西谷の方が土地は広かったらしいが北斜面だっため結局二俣川にしたそうな。賢明な選択だと思った。
94:名無し野電車区(WiMAX)
11/10/12 20:59:44.21 1liLhDYM0
>>93
北斜面の利点・・・窓からの景色が巡航で綺麗。フローリングや家具が日光で傷まない。
南斜面の利点・・・晴れても冬の日中は暖房要らず。カーテンをしても日光でフローリングや家具が傷む。
西谷の利点・・・天災の時、横浜から若干近いｗ二俣川より広い部屋に住めるかも？
二俣川の利点・・・電車の本数が多い。駅前がそれなりに発展してる。西谷より狭い部屋かも？
95:名無し野電車区(WiMAX)
11/10/12 21:01:06.81 1liLhDYM0
巡航→順光だったorz
96:名無し野電車区(秘境の地)
11/10/13 14:49:19.81 oC81YSi20
>フローリングや家具が日光で傷まない。
古いな。
今時はLow-Eガラスで紫外線カット。
97:名無し野電車区(東海・関東)
11/10/13 19:56:12.45 jWLApONdO
>>93-96
そんなおまえらになぞなぞを出して差し上げましょう。
神保町に古本屋が集まっているけど、店構えは北向きになっている。なーんでだ。
98:名無し野電車区(秘境の地)
11/10/13 20:20:13.99 oC81YSi20
Low-Eガラスも自動ドアも無い時代の町を引き合いにだされてもな。
ブックオフは南向きも平気で店を構えるが日光があまり入らない店作りだな。
99:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/14 06:31:39.09 28W7XMVHO
>>97
はい先生！
それは上野の仏壇街の店が北向なのと同じです。
100:名無し野電車区(WiMAX)
11/10/14 07:00:18.73 pXSaEmYI0
>>98
あなたの家の窓は、全部ハメ殺しになって開かないようになってるの？
外からの新鮮な空気は取り入れないの？
101:名無し野電車区(スリランカ)
11/10/14 12:12:18.62 Mo7hfIAhQ
西谷はさ、鶴ヶ峰のバスターミナルが駅から遠いのを考えると、
ファミマの入ってるビルとか交番とかガストとか地主？の屋敷を
ぶっこわして、駅から濡れずに行けるバスターミナルを作れば
地域の拠点になれたかもしれないなぁ。
まぁ、16号線の4車線化は必須だし、とんでもない費用が掛かりそうだけど。
南口の商店街も大反対するだろうしね。
102:名無し野電車区(秘境の地)
11/10/14 12:26:54.00 +blcVYLz0
>100
今時は滑り出し窓が多いのよ。
滑り出し窓は基本的に全開はしない。横に隙間が開く感じ。
吐き出し窓も、春秋のいい季節の昼間は全開にすることもある。
といっても365日24時間の中では閉めてる時間の方が圧倒的に長い。
その閉めている間にLow-Eの効果があれば十分。
103:名無し野電車区(秘境の地)
11/10/14 12:29:19.55 +blcVYLz0
それと、今時は、新鮮な空気を取り入れるのは24時間換気の役割。
法律で決まってるから今の家はみんなそう。
104:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/14 12:30:13.21 28W7XMVHO
>>101
昔むかし梅ノ木交差点側にあった駅を狭いと言う理由で移転しなければ良かったかも。
105:名無し野電車区(関東地方)
11/10/14 12:32:36.04 ZDUC13CpO
>>102
吐いちゃダメ。
掃かなきゃ(笑)
106:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA (関東・甲信越)
11/10/14 12:46:23.19 sKlkwTXwO
西谷に便利なバスターミナルが出来ると均一運賃で利用できる横浜駅直行バスが減らされかねないから、
62千丸台団地・92笹山団地住民が妨害工作を始めたりして。
107:名無し野電車区(糸)
11/10/14 18:20:13.96 nnVGX9TD0
家の窓の話は他のスレに行ってやれよ。
一体相鉄と何の関係があるんだ。
108:名無し野電車区(dion軍)
11/10/14 19:13:22.10 bxIpvyP/0
実は、相鉄仕込みのパワーウィンドウ
109:名無し野電車区(東京都)
11/10/14 20:48:21.29 KGZTTPxu0
相鉄は万系一世。
110:名無し野電車区(長屋)
11/10/14 22:32:32.18 x9tG+dPb0
相鉄・JR直通線＆相鉄・東急直通線新設工事2011
URLﾘﾝｸ(takuya870625.blog43.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(takuya870625.blog43.fc2.com)
111:名無し野電車区(東海・関東)
11/10/15 12:38:08.27 7V6LjjoNO
>>106
千丸大も笹山も公営住宅だから横浜市営が絡んでいるんだろうけど、どうだろうね。
JR開通までは、時間帯の利用者数に応じて若干の微減に抑えられるだろうけど。
>>107
おまえ相撲は初めてか?
優しくしてやるから力抜けよ
112:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/15 12:49:39.14 yHMrqrLq0
たしかに家の窓と相鉄は一切接点がない。
逆に接点があるなら説明してくれ。
スレの無駄遣いだから
無駄な書き込みはやめたら。
113:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/15 20:37:45.00 zri2eh6BO
>>112
そうてつ。
114:名無し野電車区(WiMAX)
11/10/16 08:21:18.03 /pk7kc660
>>111
お前こそ力を抜いた抜いた方がいいぜ。
スレに関係ない家の窓の事に、ガキみたいにムキになるなと言うことだ。
115:名無し野電車区(芋)
11/10/16 09:46:58.58 i2/Kev5U0
>>114
そうてつね
116:名無し野電車区(不明なsoftbank)
11/10/16 13:59:24.23 GkMXjZf90
家窓厨って初めてだなｗ
117:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/16 20:32:41.08 AZfBc6TQO
相鉄はJRと直通時に新形式車両導入するのかな？
118:名無し野電車区(東海・関東)
11/10/16 20:53:06.50 q74P4hPBO
11000には準備工事がしてあるとか
しかし10000は乗り入れしないから、11000か新形式の増備は必要だろうな
119:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/16 21:15:06.71 AZfBc6TQO
>>118
レスサンクスです
今日小田急ファミ鉄行って帰りに久々相鉄利用しましたが旧塗装車が結構残ってて驚きました
地元が千葉なんで相鉄はなかなか乗る機会無いんで利用しました
120:名無し野電車区(東京都)
11/10/16 21:19:22.57 GMurdKpn0
10000もJR直通対応にするのでは？
121:名無し野電車区(東海・関東)
11/10/17 00:36:02.74 jjcHTtydO
>>120
首都圏新系列車両PROFILEって本のインタビューで、
相鉄の人がはっきり直通しないと言ってる
10000系導入のときにはまだ直通の話が出てなく、準備工事もしていないからだそうだ
122:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/17 08:52:02.87 QWxMfqzx0
10000系って微妙に横幅が狭かったり残念なE231系だっけ
どうせ直通するなら液晶モニタはあったほうが客もいいだろうな
123:名無し野電車区(関東地方)
11/10/17 18:27:32.14 ckSR5WfrO
むしろ9000を乗り入れさせて
本当の力を解き放させてよ
124:名無し野電車区(東海・関東)
11/10/17 21:02:27.44 jjcHTtydO
どの9000だよ
相鉄か東急かメトロか東武か
125:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/17 21:18:04.72 yfc/Csuf0
定期運用で乗り入れるかどうかは微妙だが
代走運用ならあり得るかも。
126:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/17 21:43:04.03 oGDczYkbO
最悪、車両が足りない事態でも、相鉄の運用をJR車が代走するんじゃないかな。
勿論、そうならないように余裕を見込んで増備するだろうけれど。
127:名無し野電車区
11/10/20 13:23:34.66 3iUJONSVO
JRからは233系が乗り入れて来るんだっけ？
128:名無し野電車区
11/10/21 12:03:14.54 pqMrmpzQO
一瞬223系って見えて「釣られないぞ！」と身構えた漏れ
129:名無し野電車区
11/10/21 20:22:10.41 Tr/q1tTr0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
一方、京浜急行電鉄グループと相模鉄道、ガス事業を手掛けるミツウロコといった神奈川県に関連の深い企業の連合体も球団買収に
名乗りを上げたことが関係者の話で分かった。
これらの企業は球団買収による将来的な神奈川県外への本拠地移転を懸念。横浜へとどまることを前提に交渉を進める意向だが、
ＤｅＮＡの買収額が１００億円前後とみられるのに対し、連合体側の提示はそれよりも低いとされる。
京急電鉄と相模鉄道、ミツウロコは３社とも交渉事実を否定している。
やめといたほうが・・・
130:名無し野電車区
11/10/21 21:20:33.63 3HrmxJuo0
沿線でもないのにな。
企業連合じゃ、売名効果も無いし。
131:名無し野電車区
11/10/22 14:35:30.34 akunIetiO
JRから233系が乗り入れてきた際に何らかの障害が新線で発生したなら急遽横浜折り返しに振替えられる？だとしたなら西横浜ー横浜間で東海道、湘南新宿ラインとのまさかの競演が見られるかも。
132:名無し野電車区
11/10/22 15:52:44.17 FFVNJg3m0
西谷の引き上げ線に放置プレイじゃないのかな？
JR直通線のみ開通の段階で、羽沢に仮の転線用ポイント
設置しないのかな。西谷から羽沢方面に行ってしまったら、
何処まで行かないと折り返し出来ないんだっけ？
133:名無し野電車区
11/10/22 20:11:45.56 F6a++4rYO
やっぱり新鶴見までじゃね
鶴見でもいけるかもしれないけど、羽沢・東高島方面と新鶴見・浜川崎方面とのｼﾞｬﾝｸｼｮﾝだから余裕ないかも
134:名無し野電車区
11/10/22 21:06:06.32 kOKHgkaQ0
新横浜で折り返しが出来たら良いのにな
135:名無し野電車区
11/10/23 00:33:30.93 qzkB/OtEO
新横浜では中線で双方に折り返し可能じゃなかったか？
殆ど東急が使用する事になりそうだけどダイヤ乱れ時は相鉄も使うんじゃね？
136:名無し野電車区
11/10/24 19:36:01.42 3myhBUneO
新横浜構内の保安装置はどうなるんだろう。
137:名無し野電車区
11/10/24 22:27:23.92 nteKvYA90
おいおい、横須賀線大丈夫かよ・・・
138:名無し野電車区
11/10/25 11:47:50.63 UIl2IJ7/O
スカスカ線なのに1500人も乗客いるとはこれいかに
139:名無し野電車区
11/10/25 20:13:52.07 plFhwkk70
>>137
これも5053Fの（ry
140:名無し野電車区
11/10/27 21:46:31.70 qE/EG6f9Q
東急車輌製造の鉄道部門が、JR東日本に売却かぁ…。
まさかこれも、5053Fの(ry
う～ん、もうAﾄﾚとか相鉄に入る可能性ゼロに等しいなぁ。
141:名無し野電車区
11/10/27 21:58:03.80 PPdmFmGw0
と言う事は来年度以降
製造メーカーステッカーのところが
東急車輌じゃなくてJRになるって事か？
それとも東急車輌と言う名前は
そのまま残るのか？
142:名無し野電車区
11/10/27 22:21:06.85 OQ7xPcdt0
まだだ、まだ日立が残ってる！
143:名無し野電車区
11/10/27 23:10:12.69 1ap+nEmC0
東急という名前は消えるんだろうなあ
個人的には新型車はA-Trainでお願いしたいところ
144:名無し野電車区
11/10/27 23:37:42.75 GFyAac6sO
>>140
他方では、西武がjR東日本の野球選手を獲得するわけで
まあもちつもたれつ
145:名無し野電車区
11/10/28 02:42:57.28 IZciceuk0
>>143
東武50000系列ベースで旧6000復刻版と
西武30000ベースで新6000復刻版を作って欲しいな。
さすがに動力計はTDカルダンのIGBT-VVVFになるが。
146:名無し野電車区
11/10/28 13:57:16.27 ySK/LPgF0
>>143
相鉄の直通先はＪＲと東急なんだから、現・東急車輛製の車両の方が使い勝手がいいだろ。
まぁ、日立と東急で交互に車両作っている相鉄ではあるが…。
東急には来年日立A-train軍団が攻め込んでくるけどな。
147:名無し野電車区
11/10/28 18:49:42.34 2gKvFQyL0
直通線を走る車両は、JRも相鉄も東急もJR製(元東急車輛含む)車両になりそうだね。
西武東武はあまりこっちにはこないだろうし。
メトロ、都営、埼玉高速はくるけど。
148:名無し野電車区
11/10/28 22:15:45.28 merDtsMX0
そろそろ相鉄にも日立車が来ていいと思うんだが
149:名無し野電車区
11/10/29 02:47:10.32 1ut7aozv0
>>147
馬鹿殿と50070系がドヤ顔で来るよきっと。
150:名無し野電車区
11/10/29 07:38:08.43 2TW34gR8O
少なくとも西武は乗り入れしないよ
151:名無し野電車区
11/10/30 01:18:08.93 XJnLUkY10
>>149
相鉄の直通相手は目黒線とJRで、西武東武は来ないだろ
新横や新綱島は10両対応にならないのでは？
152:名無し野電車区
11/10/30 01:23:57.17 XJnLUkY10
すまん
東横線とも直通するんだな
153:名無し野電車区
11/10/30 08:11:38.16 sN5a4V4V0
海老名方面→東横線、
湘南台方面→目黒線じゃね？
それにJRが絡んでくるから話はもっと複雑だが
154:名無し野電車区
11/10/30 08:44:37.93 VxgoVaCCQ
東急車輌製造の売却をきっかけに、JR東日本と東急の仲が良くなったりして。
『JR直通線と東急直通線の両方作るの無駄じゃね？』とかなっちゃったり。
JR東日本と東急が業務提携したりしたら、相鉄は速攻で買収されそうな悪寒。
155:名無し野電車区
11/10/30 09:33:43.76 XLMGmf2N0
URLﾘﾝｸ(www.tokyu.co.jp)
東横線って、数年後には「渋谷行き」はなくなるんだっけ
すべて、小竹向原経由で「和光市」か「練馬」あたりまでは行くの？
156:名無し野電車区
11/10/30 09:42:44.90 q/zCZauA0
>>155
たしか特急は渋谷止りだったはず。
157:名無し野電車区
11/10/30 09:57:45.14 oHILxzVD0
新宿三丁目止まりも出来るんだっけ？
158:名無し野電車区
11/10/30 15:06:48.02 ILw0hANgO
>>154
束と投球とその他会社が出資して、日本コンサルタンツ株式会社が設立される計画。
海外に鉄道運営ﾉｳﾊｳを売り込むことを目的にしているが、仲良くなってきたからやるのか、大人のお付き合いとして参画するのか、そこまでは白根
でも数年前ｵﾊﾞQの入社試験にこれと同じ事を言ってたんだけど、不採用だった。時代のﾀｲﾐﾝｸﾞが合わなかったといえばそれまで。
159:名無し野電車区
11/10/30 15:55:09.53 dxQ569Rl0
>>153
両方直通するけど目黒線の方がメインになると明言していたよ。
>>156
渋谷の2面は基本的に緩急接続用だったような。
ホームが狭すぎて始発待ちの列ができると危険だかららしいけど。
160:名無し野電車区
11/10/30 16:19:04.87 XJnLUkY10
>>156
それはないだろ
特急が渋谷止まりじゃ湘新への対抗にならない
161:名無し野電車区
11/10/30 16:39:39.86 oHILxzVD0
まあ全列車が副都心線直通には
ならないと思うから
特急が渋谷止まり
各停、急行が渋谷より先に行く
感じじゃない？
162:名無し野電車区
11/10/30 16:50:06.83 XJnLUkY10
それだったら
・日中の各停の半数が渋谷止まり
・急行は副都心線内各停
ってとこだろう
各停は8連だから東武車も西武車も入れないし
163:名無し野電車区
11/10/30 16:50:14.32 UNl4TIBQ0
南北線、三田線側から見れば
「白金高輪行き」か
「武蔵小杉行き」→「日吉行き」→将来は「新横浜経由で二俣川方面行き」、ということになるんですね
164:名無し野電車区
11/10/30 17:08:12.21 oHILxzVD0
いっそのこと
・元町中華街発の各停は渋谷止まり
西武、東武方面から来る各停は
小竹向原止まり
〔有楽町線直通を除く〕
・急行は副都心線内は各駅停車
・現行の急行を特急に変更
なんてどう？
165:名無し野電車区
11/10/30 17:21:55.26 4aGGAl4L0
東横に直通するとしても相鉄車だけで
清算は目黒線所属車でしそうだな
極一部の運用のために相鉄用のATS-Pやデジタル無線を積むのはもったいない
166:名無し野電車区
11/10/30 17:46:46.42 A8Ot6ES10
>>162
それの渋谷折り返しを新三折り返しにするのが有力では？
流動的なのは、
１．相鉄から渋谷に入るのか
２．日比谷線直通は残るのか
３．また、将来的に蒲蒲直通が動き出すのか
167:名無し野電車区
11/10/31 10:44:03.05 UYyBhNYV0
>165
だよな。
東武西武は基本的にこっちまでこないことになるんじゃね。
相鉄から向こうまで行くことがあっても、東急、メトロとのやりくりで清算すりゃいい。
168:名無し野電車区
11/10/31 12:07:31.47 jLHDNSXP0
相鉄と東急、東京メトロは
相互直通をするとは思うけど
相鉄と東武は下手をしたら片乗り入れに
なるかもしれない。
169:名無し野電車区
11/10/31 20:29:27.06 8fnUtzuT0
渋谷折り返しでは、直通のメリットがないな
相鉄の車両は新宿三丁目まで
東武・西武の車両は日吉まで
ということにして欲しい
横須賀線乗り入れのほうは、高崎や宇都宮まで行けるのかな
170:名無し野電車区
11/10/31 21:03:45.57 jLHDNSXP0
池袋より先に行くには
湘南新宿ラインと同じルート
を通らないと行けない。
まあ11000にATCをつむなら別だけど。
171:名無し野電車区
11/10/31 22:05:42.15 mBjEFH0o0
湘南新宿やら、東急・メトロとか絡むとかよく考えればすごいことだよな。
しかも湘南新宿は東北縦貫とかも関係してるし。。。一か所ダウンしたらとんでもないよな
172:名無し野電車区
11/10/31 23:16:57.23 gVgOMNzX0
>>171
このスレとは関係ないけど豊洲からの支線計画もあるしな
半蔵門や田都、東武本線もかかわるかも
少数のベイリゾート(千代田小田急とそれに直通する常磐緩行)
少数予定の相鉄と東横直通(東上、西武、副都心から有楽町で上記ベイリゾートに)
有楽町から半蔵門、そこから東武本線で日比谷に影響して東横にかえってくる
173:名無し野電車区
11/10/31 23:31:39.42 wg091rCF0
逆に相鉄が首都圏の鉄道を一斉に巻き込んだトラブルを引き起こす可能性もあるわけだ
恐ろしいな
174:名無し野電車区
11/10/31 23:49:46.28 bOsewtQ30
>>173
トラブルがあったら、乗り入れを中止するだけ
たとえば東武伊勢崎線にトラブルがあったら、半蔵門線は乗り入れ中止で押上折り返し
175:名無し野電車区
11/11/01 00:01:20.04 13BCG7si0
>>174
押上ならそれで対処可能だろうが朝の渋谷とかじゃどうしようもなくなるぞ
176:名無し野電車区
11/11/01 00:02:59.71 fQFtSVmK0
8両と10両、東武と西武があるからな
177:名無し野電車区
11/11/01 17:21:56.00 Nb85Q7330
>>175
たぶん小竹向原～池袋間運転見合わせ・池袋折り返しだろ。
副都心線は開業以来、基本的にトラブル時はそうだから。
渋谷の構造上、副都心線と東横線は一心同体。
178:名無し野電車区
11/11/01 19:39:23.07 W0QlrLpw0
そもそも、東横線系統にトラブルがあったら真っ先に打ち切られるのは
相鉄乗り入れじゃないの。
目黒線系統は相鉄まで含めて一体的に運転されるかもしれないけど。
179:名無し野電車区
11/11/01 23:02:05.07 +aCOmnFp0
>177
東京駅の総武地下で総武快速と横須賀線の分離やってるんだからなんとかなる
と思いたい
180:名無し野電車区
11/11/02 00:46:37.66 URREWdDhO
>>178-179
それを考えれば、目黒線直通は終日、東横線直通は平日の日中と土休日終日がおとしどころだな。
相鉄の思惑は理想は『土休は渋谷行かないで横浜来てほしい』だけど、ある程度の流出は折り込み済みかと。
181:名無し野電車区
11/11/02 01:06:49.24 oEh/ZJh30
>>169
新宿三丁目折り返しは東急が全て押さえるようだから無理。
182:名無し野電車区
11/11/02 06:00:28.65 BQiZTIiB0
>>180
そこで相鉄特急の出番ですよ。
町田に行くなら横浜に来てください。
渋谷や新宿はお買いものには遠すぎる。
183:名無し野電車区
11/11/02 06:58:39.75 URREWdDhO
>>181
醤油きぼん
184:名無し野電車区
11/11/02 13:53:56.00 finPxaU80
>>179
同じ２面４線でも、線路の配線が全然違うから。
東京は４つ全てのホームで直通・折り返しができるが、
渋谷は東急へは内側２線しか折り返しができない。
185:名無し野電車区
11/11/02 15:56:45.82 aS/lAWh6O
東横線は副都心線がらみで精一杯なんで､
相鉄は目黒線へ行って下さい｡
186:名無し野電車区
11/11/02 17:05:53.35 ZFEB4Ecm0
>>163
相鉄が延びるというよりも
「武蔵小杉行き」→「日吉行き」→将来は「新横浜経由」というのが大きいんでしょうね
東海道新幹線を新横浜駅で降りて、そこから1本で帰れると
今でも、お隣の菊名駅まで行けばいいけど、面倒なので
187:名無し野電車区
11/11/02 17:58:13.71 pzq0/N9vQ
東武や西武は相鉄には来ないだろうけど、新横浜には来るだろうかね？
新横浜までなら、恐らく東急の保安装置で済むだろうしねぇ。
東上線沿線や池袋線沿線から東海道新幹線を利用する場合の、
裏ルートにならんかな？ 新横浜始発なら座れるかもしれない。
188:名無し野電車区
11/11/02 18:23:03.29 ugxaE+Xc0
相鉄側に来なくても緊急時の乗り入れに
備えて相鉄のATS-Pを設置するのは普通だと
思うけど。
一応東武50070や東急4000には
ATS-Pを設置するスペースは確保
されてるみたいだし。
189:名無し野電車区
11/11/02 18:43:45.64 qUngGC4n0
乗り入れ先も含めた保安装置の種類って２社位が限度じゃねえ？
東急～メトロ～東武or西武とか。
まあＡＴＣみたいな信号関係の仕様が共通してれば４社位は大丈夫だろうけど、
相鉄は東急とメトロと、ＪＲで終わりだろ。
190:名無し野電車区
11/11/02 18:54:03.65 GwNF5NlX0
相鉄には来ないかな
524 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 14:01:40.02 ID:cPmdBylJ0
拝島線特急は、池袋線にメトロ直通特急を新造した際の余剰特急車両を有効活用するために新設予定
今回の臨時特急は、需要動向を確認し、ダイヤ作成に活かすため
595 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 02:12:06.55 ID:zLnuDs/U0
>>588
メトロ直通特急は、新木場行きがメイン。
休日のみ、元町ゆき
191:名無し野電車区
11/11/02 20:12:43.83 o8Jp7/Mg0
>>181
新宿3丁目で折り返すとダイヤ乱れ時には折り返しで更に乱れそうだな
半蔵門行きの如く。
192:名無し野電車区
11/11/02 21:19:07.44 qvpMt8v70
>>179
あれは分離に適した配線になってるんですよ。
───
× □□□
───
───
□□□ ×
───
このように突き合わせた末端部を
渡り線で無理やりつないで2面4線にしたのが東京駅の配線。
193:名無し野電車区
11/11/05 08:15:24.28 uHsxxmYU0
羽沢から武蔵小杉っていくらだろ？(jr
200円くらいか？
海老名～武蔵小杉で
450円てとこ？
194:名無し野電車区
11/11/06 11:07:39.00 80WPD5TXO
210円くらいじゃね。
東横線も横須賀線も横浜～武蔵小杉は210円だから。
195:名無し野電車区
11/11/06 21:50:29.30 GWHMtsdd0
実質値上げなんだよな(´・ω・`)
196:名無し野電車区
11/11/07 00:24:59.50 7AJmOxZr0
>>193-195
ぶっちゃけ思うんだが、相鉄-(新横)-東急って、現状の相鉄-(横浜乗換)-東急
よりも高くなるんジャマイカ？
だってほら…当然東急側も加算運賃やるはずだよね？
197:名無し野電車区
11/11/07 00:54:27.13 DnyW6G+B0
同じ値段になるよう調整する
198:名無し野電車区
11/11/07 08:21:21.59 1OS8bKeM0
武蔵小杉なんてどうでもいいが、問題は新横浜までいくらかだな
渋谷や目黒からだと、菊名までと同じかな？
199:名無し野電車区
11/11/07 20:22:01.18 YebQyyQY0
>>198
お前のどうでもいいはほんとどうでもいいなw
200:名無し野電車区
11/11/08 00:49:00.07 VeaVqmeFO
>>198-199
このやるせないだるだるな脱線感が、仕事で疲れたおいらには心地よく感じる。さすが相撲ｽﾚ
201:名無し野電車区
11/11/08 12:42:02.67 DwoqTZHI0
東横線の場合、トラブルの多い副都心線と乗り入れするだけでダイヤ乱れが懸念されるのに
さらに相鉄ともつながるとトラブル時の収束が難しくなる。今からでもいいから新横浜までの
建設にとどめ、乗り入れは撤回しよう。
202:名無し野電車区
11/11/08 14:10:07.80 pJ+Jy+mM0
目黒線と直通する分には東横線と関係ないだろ。そっちが主体だし。
どうせ副都心線含む東横線系統でトラブルが起きれば相鉄直通は真っ先に中止。
どこでトラブルがあっても真っ先に運休になる湘南新宿ラインみたいなもんよ。
203:名無し野電車区
11/11/08 16:53:06.07 mJKqeUpb0
去年の説明会に参加した自分が言うが
東急直通に関しては東横線に毎時４本
目黒線に毎時１０本直通を予定しているっぽい。
また、それ以上の増発も検討しているらしい。
204:名無し野電車区
11/11/08 16:56:06.28 +KwCxdfP0
毎時4本って相当だな。将来の東横は
この車両相鉄いけません(ATS-P無し
この車両東上いけません(東武ATC無し
この車両西武いけません(西武ATS無し
この車両東横線内各停できません(10両
ってなるのか。湘南新宿ラインの比じゃないな
205:名無し野電車区
11/11/08 17:03:31.54 mJKqeUpb0
みなとみらい線のラッシュ時の空き具合を見る限り
ラッシュ時は相鉄線直通を優先させて
それ以外はＭＭ線直通と相鉄線直通
半々位になるんじゃない？
206:名無し野電車区
11/11/08 20:00:40.25 S3Y5feCF0
>>204
東横に乗り入れる車両って一体型の共通機器じゃなかったか？
相鉄連絡線完成したら、それにATS-Pのプログラムをインストールするだけで済むかと。
207:名無し野電車区
11/11/08 22:23:06.11 /9QhCT000
>>203開かずの踏切が沿線に増えまくりだな
鶴ヶ峰は特に終了
208:名無し野電車区
11/11/09 01:06:30.12 UJ+sMGTL0
>>203
合計で毎時14本って今の相鉄の昼間本数より多いんだが。
普通に聞き間違えだろJK
209:名無し野電車区
11/11/09 01:39:33.38 8rSil00x0
>>208
自分も説明会で聞いたが、１４本はラッシュ時の話。
あとそのうち４本は新横浜始発。
４本の配分はわからないけど。
ていうか、毎回毎回綱島民に荒らされて、地元の質問ができないんだよね。
綱島でやる回に出れないなら仕方ないけど、全部に出てるようだし。
「～での説明会でも聞きましたが…」って聞くと、おいおい、と思う。
毎回当てる方も当てる方だが。
210:名無し野電車区
11/11/09 08:06:51.30 Qx8H19EP0
綱島民ｗ
211:名無し野電車区
11/11/09 08:39:23.71 vuJwiGF50
綱島は陸の孤島だから普通の人は住まないってさ
212:名無し野電車区
11/11/09 08:41:33.24 tEB4/hLw0
島だけにってか、
213:名無し野電車区
11/11/09 08:42:26.02 ZQ8SAwvnO
ﾂﾅｼﾏﾝは黙って温泉にでも浸かっていればいい。
214:名無し野電車区
11/11/09 09:37:10.11 bG0Y7w3B0
綱島民のせいで開業が遅れます、とか普通にありそうだな。
215:名無し野電車区
11/11/09 09:40:31.97 Qx8H19EP0
普通に有り得るでしょ
裁判すら有り得る
216:名無し野電車区
11/11/09 09:59:45.98 +0BZDGF60
まあ綱島温泉vs東急、相鉄で裁判すれば
東急、相鉄が勝ちそうだけど。
217:名無し野電車区
11/11/09 11:24:19.98 iDscD/cc0
トンネル掘ったら、トンネルの壁から温泉出てくるんじゃねーの？
それ汲み上げて、綱島温泉に供給しとけ。
218:名無し野電車区
11/11/09 15:09:56.34 KNeznuDx0
新綱島駅ホームに足湯コーナーでも作っとけ
219:名無し野電車区
11/11/09 17:54:53.32 /yy3goFwO
新駅は、ＭＭ線の駅みたいに格好よくしてほしいね。
220:名無し野電車区
11/11/09 19:25:06.00 Sxaf18zv0
MM線並みのカッコイイ駅かつ、
首都圏唯一の温泉併設がいいな
駅直結黒湯だぜ？仲良くやれよな
221:名無し野電車区
11/11/09 20:04:12.25 bG0Y7w3B0
ＭＭ線はハイパーバブル仕様だったが、こっちはどうなるんだろうな。
新綱島はどうせ殆ど使われないし金をかけても無駄だが。
（殆どの客はこれまで通り東横線使うだろ)
新横浜は。。。まあ東急横浜駅程度の実用性だけの駅になるのかな。
222:名無し野電車区
11/11/09 20:41:32.84 rAJPtlP50
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
で、我が街綱島の新駅・新綱島(仮)が･･･
なんと綱島ラジウム温泉 東京園の地下...そりゃ反対運動も起きるわな。
URLﾘﾝｸ(news.kanaloco.jp)
２０１９年の開業を目指す「相鉄・東急直通線」の整備に反対する住民集会が24日、新駅建設予定地となっている東急東横線綱島駅（横浜市港北区）近くの
温泉施設で開かれた。同直通線整備をめぐる反対運動の集会は今回が初めて。温泉利用者や地域住民ら約70人が参加した。
「綱島の自然文化（桃とラジウム泉）を守る会」の主催。同会の共同代表で、会場となった温泉施設「綱島ラジウム温泉 東京園」を経営する中村ゆう子さんは
「温泉は天から与えられたもの。今も多くのファンに支えられている。なんとしても守りたい」と協力を呼び掛けた。
駅近くで喫茶店を経営する共同代表の菅谷伸一さんは「地下鉄や立て坑を掘ると、源泉が寸断されラジウム泉がわかなくなる可能性がある。ほかの地域での
事例も少なくない」と指摘。「地域の貴重な自然資源を破壊していいのか」と主張した。
223:名無し野電車区
11/11/09 20:48:48.44 PQ2A7kPw0
新綱島絶望的じゃね？
青砥方式の2重高架にするか思い切って駅作らないかだが
どう考えても別駅にするのなら駅要らないと思うんだけどな
224:名無し野電車区
11/11/09 20:49:14.24 rAJPtlP50
URLﾘﾝｸ(tokyodeep.info)
横浜市港北区綱島 綱島温泉の痕跡
いろいろといわくのありそうな土地ですね
225:名無し野電車区
11/11/09 21:13:13.82 Ym4nkefb0
>>224
どゆこと？
つ～か横浜で天然の温泉でラジウムなんてあったのが驚き。
横浜の地中深くにラジウム鉱石がたんまりあるのかね？
226:名無し野電車区
11/11/09 21:27:20.78 rAJPtlP50
>>225
綱島は、かつては東京の奥座敷と呼ばれ、温泉と歓楽街の街であった
風俗店や連れ込み旅館（今で言うラブホテル）がいっぱいだった
しかし、東京オリンピック、東海道新幹線の開業で、熱海や箱根に気軽に行けるようになってしまい
綱島温泉はさびれてしまい、今は温泉がたった1軒残っているだけ
東口にはその名残があるが、コインパーキングだらけで、なぜか再開発される様子もない
227:名無し野電車区
11/11/09 21:36:45.26 mKCJQel70
そもそも綱島駅の旧称が綱島温泉だからね。
反対派の真の狙いはそこにあるのかもしれない。
自腹を切らず、全額東急負担で駅名を旧に復す。
あわよくば新綱島も「新綱島温泉」と呼ばせたい。
228:名無し野電車区
11/11/09 21:37:36.96 mKCJQel70
更に線名も東横線から「東横泉」へ。
229:名無し野電車区
11/11/09 21:42:37.66 8rSil00x0
駅名が綱島温泉は普通にあり得ると思うよ。
新綱島だと、となりと「シン○○○マ」が共通、文字数同じだし。
230:名無し野電車区
11/11/09 21:42:46.90 bG0Y7w3B0
地元住民の99%は温泉が枯れようが関係ないと思ってそうだけど。
どうせ殆どは温泉が寂れた後の新住民だし、そもそも今時ラジウムなんて嫌悪ワードだろ。
放射能なんてわざわざ掘り出さない方が綱島にとって良い事だと言い出しそう。
231:名無し野電車区
11/11/09 21:43:22.18 rAJPtlP50
西武有楽町線の「新桜台」みたいな駅だな
232:名無し野電車区
11/11/09 21:44:10.90 mKCJQel70
温泉擁護派と反原発プロ市民のガチンコバトルが見れるなんて胸熱
233:名無し野電車区
11/11/09 22:16:07.63 yjk5nhBQ0
もう、駅いらないから。
シールド通過だけなら、影響少ないだろ。
234:名無し野電車区
11/11/10 00:00:18.10 x1h9Tm3B0
綱島なんて繋げなきゃいい
235:名無し野電車区
11/11/10 00:03:10.05 UF+sJOr00
>>233
そのシールド発進基地にするんだろ
236:名無し野電車区
11/11/10 01:53:56.16 RV7Eorqc0
>>203
４本だと現在の日比谷線直通と同じような感じになりそうだね。
もし直通を１４本以上に増やすとなると、目黒線は朝ラッシュ時
ほぼ全列車が相鉄直通か新横浜始発になるのかも。
>>205
東横線にほとんど乗ったことないのでは？
237:名無し野電車区
11/11/10 09:00:02.07 PcBmj29tO
東横線から目黒線への乗客移転を進める意味で、日吉始発は残ると思う。
着席需要は根強い。
238:名無し野電車区
11/11/10 09:26:29.74 va62IDDe0
温泉駅名復活なら嬉しいかも
239:名無し野電車区
11/11/10 09:58:59.69 UF+sJOr00
俺が地主なら駅ビル建てて、天然温泉付きスポーツクラブとかビジネスホテルとか誘致しちゃうけどな
240:名無し野電車区
11/11/10 13:27:14.11 p114zRov0
相鉄と東急方面との直通列車は、朝ラッシュ時は10本程度の乗り入れを検討している。
これに加えて4本は新横浜駅始発の東急方面直通列車を運行する。
2010年現在、これら14本中、東横線への直通が4本程度、目黒線への直通が10本程度を想定している。
って表現からすると東横のは新横浜始発なんじゃね？それなら東武車や西武車も入れるし
241:名無し野電車区
11/11/10 15:51:30.38 SB1CW66k0
多分ね。
恐らくラッシュ時は新横浜で目黒線方面に
行く車両が東横線方面に行く車両に
接続するって感じじゃない。
242:名無し野電車区
11/11/10 16:05:24.13 P4kFbxTK0
>237
東横線から乗り入れてくる分、目黒線の日吉止まりはあるかもね。
東横線からの直通は日吉駅で目黒線ホーム使うなら、小杉止まりでもいいか。
>240
「って表現からすると」が理由になってない。
新横浜始発は目黒方面でも数は合うし。
相鉄から渋谷方面直通は公式なんだから、東横線に乗り入れないってことはないし。
そもそも相鉄から東横線への乗り入れがなければ
わざわざ新横浜から東横線行きなんて作る必要が無いし
東横線なんて絡めずに目黒線～新横浜を一体運用するかと。
243:名無し野電車区
11/11/10 16:12:18.27 /Xhchq/Z0
池袋,新宿,渋谷から新横浜への需要はあるけど
相鉄からそれら3駅にいく場合はJR直通のほうがあるからな
244:名無し野電車区
11/11/10 22:33:20.93 Lic37S7uO
>>242
まあ朝に東横直通があるならﾗｯｼｭﾋﾟｰｸ前だろうね。
かしわ台または厚木出庫で、大和始発などで相鉄車で運行。
これなら出庫の段階でダイヤ乱れがあったら運休などの判断が付きやすい。
単なるｦﾀの妄想なので乗務員の都合はｼﾗﾈ
245:名無し野電車区
11/11/11 23:18:28.74 eVZarwN00
新駅名は横浜国立大学、新横浜、綱島温泉でよろしく。
246:名無し野電車区
11/11/12 02:09:12.52 NOfI4pBc0
>>245
横浜国立大学はよくない。
今の横浜国立大学はインテリヤクザ養成学校に成り下がったのでイメージが悪くなる
247:名無し野電車区
11/11/12 04:50:03.71 dsBO3vLYO
渋谷方面に関してJRと東横は両方ありでしょ
海老名発と湘南台発で完全に役割分担をするんだと思う
248:名無し野電車区
11/11/12 08:21:27.64 /+v1poGM0
>>245
首都大学横濱みたいな名前に改称したり
、どっかに移転したら目も当てられない
249:名無し野電車区
11/11/12 10:44:38.97 u/+PHzhz0
相鉄横浜車庫入口
250:名無し野電車区
11/11/14 18:21:50.90 Lr4V9GMa0
横浜国大駅もいいけど、駅と大学の間の道は狭い本当の生活道路だし、
そんなところに学生がおしよせるとなれば生活環境破壊だとか
地域問題になりそう。
区画整理して駅と大学の間を駅前商店街として整備するとか
地域のマスタープランがあれば横浜国大駅にするのが一番いいけど。
不動産屋的に。
251:名無し野電車区
11/11/14 20:08:59.30 6wx7CABQ0
>>250
今だって「和田坂」は生活道路じゃね？
252:名無し野電車区
11/11/14 21:36:17.23 Lr4V9GMa0
だから和田町はどうがんばっても横浜国大駅にはなれないんじゃないかと。
今現在なろうともしてないにしても、仮になろうとしても。
253:名無し野電車区
11/11/14 21:46:51.83 xUH6kJLz0
道路が云々とは関係無いな
254:名無し野電車区
11/11/14 21:49:16.03 ZHx5xp3QO
和田町が横浜国大前って離れすぎ
まるで山登り
255:名無し野電車区
11/11/14 21:59:47.27 j6Jm6/ar0
それでも出雲大社口よりは良心的
256: 【東電 80.1 %】
11/11/14 22:09:03.05 9XxWHQ3f0
綱島近くに住む者だけど、
建設反対とかの横断幕とか立て看板は全然見ないね
そんなに活発的な建設反対運動をしてる感じはしないなあ
揉める事なく建設着工じゃね？？
257:名無し野電車区
11/11/14 22:10:07.13 j6Jm6/ar0
温泉老人のひつまぶしみたいなもんだからなあ
258:名無し野電車区
11/11/15 01:03:38.74 rmUe3j0G0
ちょっと待てｗ
259:名無し野電車区
11/11/15 01:24:50.85 U0J1L1kRO
下らない反対運動して工事を遅らせる輩はぶち殺せ！
260:名無し野電車区
11/11/15 02:27:07.98 u5BRSpc50
まあ、東京園なんて寂れた温泉施設だし、年寄りしかいないから、大した反対運動なんかないんじゃないかな。
綱島はマンション林立して昔からの住民なんてほとんどいない町だし、新横へのアクセスが良くなるなら駅ができた方がはるかにメリットあるし。
261:名無し野電車区
11/11/15 07:51:16.65 JnxmW4QG0
綱島温泉駅ﾜﾛﾀｗｗｗ
262:名無し野電車区
11/11/15 16:33:52.90 inidoy1b0
反対運動が活発かどうかより、
反対運動に買収予定地の地主が含まれてるかどうかが気になるね。
すんなり土地買収して進められるといいけれども。
東急は相鉄奥地に車庫を作ろうとか考えないのかなー
奥沢は8両化できないでしょ。
263:名無し野電車区
11/11/15 17:53:06.15 BSesce/D0
反対してんのはそれこそ東京園のオーナーでしょ
264:名無し野電車区
11/11/15 17:55:01.09 Ub2IhTC+0
普段は道路板住人だけど検索でこのスレ引っかかったので少々
東京園は今回の新綱島駅建設が無くてもどっちにしろ改修の必要がある
それは綱島街道(丸子横浜線)の拡幅に建物が引っかかっているからなんだが
東京園南側に位置する綱島交差点は県内でも名だたる渋滞の名所である
綱島街道東側に都計道路日吉元石川線の開通、近隣に大型ショッピングモール
トレッサ横浜の開業、今後は元松下通信本社跡地の再開発と綱島駅前近辺の道路の
混雑はさらに酷いことに
だがそこに道路拡幅に加えて新駅建設と追い込まれた反対派がどう出てくるかが問題
過去には市営地下鉄綱島駅乗り入れを反対し日吉駅乗り入れにさせた連中
市営地下鉄が港北NTから綱島駅へだったら鶴見方面へももう少し話しが進んだかな
新駅の説明会で毎回綱島高架工事の時に工事車両が～・埃が～と言ってるのも実は綱島街道
拡幅に引っかかっている住人らしいし
どちらも道路と鉄道の両方から補償金をせしめようとしているとしていると勘ぐって
しまうのだが
綱島周辺民でも駅設置や道路拡幅賛成派も結構います、川崎市側の綱島街道が広くなったのが
羨ましいかぎりです
265:名無し野車掌区
11/11/15 18:15:36.36 TCi75/Oz0
星川の工事を早く完成させて。
266:名無し野電車区
11/11/15 19:13:30.61 fb+guXQJO
>>264
おー 電車板へようこそ
漏れも道路板に出入りしてるよ
神奈川の道路事情ｽﾚにもあるが、神奈川東部は泣けるほど道がひどいよな。
環2や環4のように整備しても、便利だからと集中するせいで渋滞ばっか。
267:名無し野電車区
11/11/15 21:51:04.67 inidoy1b0
綱島街道はこの地域で一番必要な路線なのにね。
東横線沿いで密集地域だから大変なんだろうけど。
綱島も大変だろうけど菊名がカオス。
環状北線の馬場ICが出来てもあのままって終わってる。
268:名無し野電車区
11/11/15 23:55:13.69 O1C40ayr0
綱島に駅は不要。
通過。
269:名無し野電車区
11/11/16 00:07:39.39 TVlCO+yL0
>>266
道がひどいというより人と車が多すぎる。特に横浜の東の方。
かと言っても鉄道もそれほど充実しているわけでもなく。
270:名無し野電車区
11/11/16 01:02:04.85 gM8vAcP00
>>268
日吉通過で
気持ち良く
東横特急
プルルルル
271:名無し野電車区
11/11/16 01:38:14.19 U6Ypl/vA0
相鉄直通特急ができたら小杉-新横浜無停車かな。
272:名無し野電車区
11/11/16 02:03:00.42 QNhm6ZWd0
なんでもかんでも反対してたら長後みたいになっちまうのにな。
273:名無し野電車区
11/11/16 08:26:08.13 GUFGecy/0
大分駅ビル屋上に温泉露天風呂
URLﾘﾝｸ(www.nikkansports.com)
こういうの作ればいいのに
274:名無し野電車区
11/11/16 14:00:58.80 lpUbTk2R0
>>272
等々力「呼ばれた気がする」
※プロ市民の反対運動のせいで、本来等々力に設置される待避設備が
上野毛に作られてしまい、二子玉川から等々力へ移動する際
ラッシュ時は待避を食らう羽目になった。等々力に待避線なら
待避待ち時間は等々力民には関係なかった。
275:名無し野電車区
11/11/16 15:43:24.76 wzfibxcP0
元住吉-武蔵小杉間複々線化事業
住民「高架にすると騒音がひどくなるので用地提供は認めない」（ｷﾘlｯ）
仕方がないので目黒線をアップダウンさせて車庫への入り口を確保。
アップダウンがあるので騒音が・・・
276:名無し野電車区
11/11/16 15:51:27.38 GUFGecy/0
一度反対運動を始めると、理屈じゃなくなってくるからなあ
277:名無し野電車区
11/11/16 17:57:30.94 lpUbTk2R0
>>275
あれはひどいよな。高架化したのに踏切が残るなんて前代未聞だろ。
278:名無し野電車区
11/11/16 20:29:37.72 teaL6PbH0
綱島の反対派に長後の惨状を見せてやれよ。
再開発反対、横浜市営地下鉄乗り入れ反対した結果を。
279:名無し野電車区
11/11/16 20:42:41.08 gM8vAcP00
>>278
長後はもはやいすゞ従業員専用駅と化している。
もし、いすゞが撤退したら長後は優等通過駅に格下げだろうな。
280:名無し野電車区
11/11/16 21:07:46.28 RDz1y9mq0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
東京急行電鉄蒲田駅（東京都大田区）と京浜急行電鉄蒲田駅を結ぶ新路線「蒲蒲（かまかま）線」の設置を、
東京急行電鉄が検討していることがわかった。
東急電鉄が京急電鉄に乗り入れて羽田空港に接続することで、外国人客の取り込みをねらう。
西武・東武→副都心線→東横線 田園調布→多摩川線→南蒲田か糀谷で京急に接続？
さらに複雑になるなあ
URLﾘﾝｸ(www.tokyu.co.jp)
これと合わせたら、えらいことに
281:名無し野電車区
11/11/16 21:26:47.36 30cGrTC10
>>280
東急を地下化して、JR蒲田と京急蒲田の地下にそれぞれ駅を作るってのが関の山じゃねーの？
282:名無し野電車区
11/11/16 21:38:56.19 w4ZzqMNT0
しかも東急は相鉄にも繋がるし、相鉄は湘南新宿ラインにも繋がるし、湘南新宿ラインは東北縦貫
横須賀・東海道・・・・
283:名無し野電車区
11/11/16 22:09:07.07 AoFTKJy60
>>278
長後民、馬鹿だな～。
せっかく只で電車が来たのにw
284:名無し野電車区
11/11/16 22:36:56.47 qWQhVx6X0
>>280
え～と、よく分からないけど相鉄車が空港線に乗り入れるってこと？
285:名無し野電車区
11/11/16 22:37:52.15 xjM7/lJP0
URLﾘﾝｸ(www.city.ota.tokyo.jp)
大田区のHPにある計画だと
南蒲田駅を作って、大鳥居駅で合流するみたいだね
東急東横線は、平成24年度に東京メトロ副都心線と接続し、副都心線を経由して東武東上線、西武池袋線と直通運行を開始する予定である。
この副都心線方面からの直通列車を、東急多摩川線を経由して東急蒲田地下駅まで運行可能な計画とした。また、東急蒲田地下駅からは
新空港線「蒲蒲線」、京急空港線を経由して羽田空港駅まで運行可能な計画とした。
東急蒲田地下駅では、同一ホームで乗換する計画とした。
東武や西武から、乗り換えなしで羽田空港へ行けることを想定しているらしい、埼玉県民が喜ぶ
さらに、日吉経由で新横浜にも
286:名無し野電車区
11/11/16 22:56:58.08 qWQhVx6X0
>>285
> 副都心線方面からの直通列車を、東急多摩川線を経由して
せっかく多摩川線を本線から分離したのに再び相互乗り入れするようになるのか(´･ω･｀)
目蒲線が２つに分割され、目黒線は東横横浜方面へ、多摩川線は東横渋谷方面に乗り入れに
なるなんて目蒲時代に誰が想像したろうか？
287:名無し野電車区
11/11/16 22:57:42.98 30cGrTC10
>>285
リンク先見た
URLﾘﾝｸ(www.city.ota.tokyo.jp)
なんか空港への乗客にしかメリットのなさそうな配線だな
288:名無し野電車区
11/11/16 23:13:34.20 0Y0FWOnx0
蒲蒲線できても、横浜市民にとってはバスの方が便利な現状は変わるまい。
対羽田で横浜２０分、新横浜３５分（１０分短縮予定）、二俣川だって４５分。
289:名無し野電車区
11/11/16 23:38:19.63 K+nGLJSUO
>>283
いすゞが鉄道車両造っていれば、長後から引き込み線が出来て萌えることが出来たのにな…
>>285
倒窮てことは、国鉄蒲田も京浜蒲田もまた1面2線でやりくりすんだろうな。
290:名無し野電車区
11/11/17 07:11:20.52 7FBmFgioO
相鉄えらい遅れてる
信号胡椒で全線徐行運転
291:名無し野電車区
11/11/17 09:11:43.93 3F+JY43rO
直通後はこれが埼玉や群馬にまで広がると思うと胸熱
292:名無し野電車区
11/11/17 09:21:51.27 pBwQEv6H0
関東一円に広がるなｗ
293:名無し野電車区
11/11/17 09:46:11.89 wv0VTMPj0
まさか西武有楽町線方式にはならんよな？
294:名無し野電車区
11/11/17 09:55:06.31 9qD7g9J80
一対一の乗り入れは東横-MM線のように大成功だけど、
多対多の乗り入れを増やすって異常だよな。
相鉄も相手がJRと東急の二つの時点で難儀なのに、
東急がさらに目黒と東横に分かれるとかカオスすぎ。
せめていずみ野線-JR、本線-目黒線程度には固定化した方が。
295:名無し野電車区
11/11/17 10:11:06.05 osnBm7qZ0
>>294
やっぱり東横線の日比谷線直通を廃止してホームドアにする必要があるかもね。
296:名無し野電車区
11/11/17 10:52:26.72 9qD7g9J80
ホームドアを入れるのは金かかるし入れたら遅くなるし
あまりやりたくないのでは。
297:名無し野電車区
11/11/17 11:04:57.02 Edfh8/8c0
>>296
ホームドアはバリアフリーみたいに補助金が出るんじゃなかったか？
じゃなきゃ鉄道会社が全てを身銭切ってやるとも思えん。
298:名無し野電車区
11/11/17 11:29:12.32 9qD7g9J80
駅(自治体)によっては補助金が出ることもあるけど
(新宿駅に新宿区が出したとか)
全駅でそれほど出ることはないでしょ。
山手線のホームドア設置でも５００億円かかるので
JR東日本社長が 「補助をいただけるなら是非いただきたい。」
と発言してるし。
299:名無し野電車区
11/11/17 11:46:24.91 2SNJ2Iy60
>>297
日比谷線直通を理由にして｢動くホームドア｣の実験路線と言うことにすれば
東急の負担はゼロで設置できるかも…すみません冗談です。
300:名無し野電車区
11/11/17 20:30:07.15 9q4gG8Og0
>>294
東横ーMMって成功なのか？
301:名無し野電車区
11/11/17 21:37:29.56 9qD7g9J80
>300
「直通が成功している」 ね。 直通前との比較という意味でなく。
302:名無し野電車区
11/11/17 22:22:47.32 9tDos5Me0
新スレのお知らせ
【東武・西武・メトロ】五直スレ1【東急・MM】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
303:名無し野電車区
11/11/18 01:59:24.02 i9vufTNP0
まあ、MMは乗務員交代もないし全部スルーだから、単に桜木町行きが元町中華街行きに変わっただけだからなぁ…
304:名無し野電車区
11/11/19 00:20:24.48 rRoBi9780
相鉄沿線の魅力を高めたいなら東京直通だけじゃなく中心駅の開発をしないと
二俣川にグリーンラインを延伸してさらに駅ビル含めた駅前の超大規模再開発ができればいいけど
305:名無し野電車区
11/11/19 10:10:54.70 RJEidmwnO
>>304
二俣川はグリーングリーンを壊して南口を大規模再開発する予定だが？
306:名無し野電車区
11/11/19 12:14:20.45 7e/BqQB90
将来的に二俣川は二子玉川みたいに
なると予想。
307:名無し野電車区
11/11/19 12:15:33.45 rP3wuuhS0
相鉄特急海老名～横浜運行が平成27年３月を目途に実現します
URLﾘﾝｸ(www.townnews.co.jp)
308:名無し野電車区
11/11/19 12:21:42.01 FUhYAzlk0
相鉄の目論み通りになるのか
都心直通で沿線人口アップ
どうなんだろう
309:名無し野電車区
11/11/19 12:35:02.19 RJEidmwnO
>>308
という事は、都心直通と同時に特急新設か？
特急は直通に先駆けてATS-Pの整備が完了する来年度から運行開始のはずだが伸びたのか？
310:名無しでGO!
11/11/19 15:51:24.49 bUY5UbvR0
俺も来年だと思ってた。
伸びたな
311:名無し野電車区
11/11/20 00:41:11.09 2ThImr8i0
>>308
少なくとも減少傾向には歯止めがかかると思う
312:名無し野電車区
11/11/20 01:34:43.05 NOf2UyHS0
夢があってｲｲﾈ
313:名無し野電車区
11/11/20 11:46:23.21 e1XGtLOhO
>>310
以前、日経が記事にしていた時は、相鉄は平成24年度から特急運転を開始すると書いてあった。
日経は、相鉄がE233系ベースの車両を導入する事も事前にすっぱ抜いていて、実際その通りになったので、海老名市議よりかは信憑性がある。
計画通り、来年度から特急運転開始が濃厚かも試練な。
314:名無し野電車区
11/11/20 13:31:59.84 L34rJZfN0
そもそも、東京都心に通勤する人が、相鉄沿線に住むかね
日吉なら、始発駅だから座っていけるし
315:名無し野電車区
11/11/20 13:36:03.98 L34rJZfN0
副都心開通->旧東横線解体->メトロ銀座線ホーム移転/解体->JR工事
の順になりそう。
詳細
URLﾘﾝｸ(www.toshiseibi.metro.tokyo.jp)
316:名無し野電車区
11/11/20 13:48:34.46 fkZiLjsc0
東横ホーム解体してそこに埼京線・湘南新宿ラインのホームが出来るとなると、東急は「敵に塩を送る」形になるんじゃない？
言われているように震災対応でＪＲ東が運賃値上げすれば料金差がつくから、ＪＲから塩を送り返してもらう形になるのかもしれないけど。
JRの値上げ、初乗り160-200円と言われているけどどうなるのかな・・。
317:名無し野電車区
11/11/20 13:51:30.45 dkGQodZ20
横浜駅の様子を見ているとほとんど東京方面への通勤客じゃないかね
318:名無し野電車区
11/11/20 14:17:13.30 Lk5RG52V0
まあ相鉄利用客の8割以上は
JR、東急に乗り換えて都心に
通勤しているみたいだし。
と言うより横浜駅から乗ってくる
乗客の殆どは相鉄からと言っても良いとおもう。
319:名無し野電車区
11/11/20 15:44:25.56 dkGQodZ20
昔根岸線で関内に通っていたことがあるが、めちゃくちゃ混雑していた
桜木町駅でドアが開かなかった
320:名無し野電車区
11/11/20 20:22:50.27 MKEadl/J0
>>314
二俣川から新宿まで４５分で行けるようになれば住むだろ。４５分と言えば戸塚並み。
321:名無し野電車区
11/11/20 20:27:48.91 3OeKQCIw0
>>314
東横沿線は結構地価高いよ。
一戸建てなら相鉄沿線がおすすめかも。
322:名無し野電車区
11/11/20 20:40:21.68 cxBqoFNM0
相鉄沿線でも台地の上のニュータウンは高いからなぁ。
かといって谷戸や川沿いに住むと、貧民窟と同じ学区だったりして
子供の教育上よろしくないし。
323:名無し野電車区
11/11/20 20:45:54.05 MKEadl/J0
>>322
貧民窟w
そこまで酷い地区は無いだろw
324:名無し野電車区
11/11/20 22:20:29.50 xQHzMqcX0
＞相鉄沿線でも台地の上のニュータウンは高いからなぁ。
新築でも60坪で6,000万円弱くらいだったから高くはないよ
これが日吉とかたまプラだったらもっとするよ
325:名無し野電車区
11/11/21 01:40:06.81 rW/9J9AB0
>>322
こういう親に育てられる方がよっぽど子供の教育によくないと思うが
326:名無し野電車区
11/11/21 07:13:28.82 bRskK+Nv0
普通に考えて鶴ヶ峰より東側は人が住む場所じゃないな。
327:名無し野電車区
11/11/21 09:40:18.36 71mDmKlu0
10分程度都心から遠くてもさ
元住吉で敷地50㎡の三階建てで窮屈な4680万より
URLﾘﾝｸ(suumo.jp)
二俣川で敷地155㎡のゆったり二階建て4095万円
URLﾘﾝｸ(suumo.jp)
を選ぶのはアリなんじゃないのー
もちろんどちらを選ぶかは個人の事情だし人それぞれだけど。
328:名無し野電車区
11/11/21 13:06:45.97 lwoPtoF40
>>322
私立にでも通わせればいいだろ。
329:名無し野電車区
11/11/21 21:36:28.76 DlH9aDB/0
はっきり言って都心や高級住宅地に
住むことがそんなに格好いいのかって思う。
330:名無し野電車区
11/11/21 21:45:36.71 3NObH82I0
>>329
そういうのを負け犬の遠吠えというのです。
私も都心在住でも高級住宅街在住でもない負け組です。
お互い勝ち組になれるよう努力しましょう。
331:名無し野電車区
11/11/21 21:46:50.95 rW/9J9AB0
勝ち負けとかどうでもいいわ
332:名無し野電車区
11/11/21 21:48:34.59 4Gl5oqJS0
>>329
結婚したら分かる、
そして子供が出来たら痛感する
333:名無し野電車区
11/11/22 00:42:18.44 fjL6W4yIO
お先真っ暗なこの日本に、ほいほいと自分の子孫を産み落とす気がしれん。
もしかしたら●国から侵略されて占領されちまうというに。
だからかどうかは分からないが、あにき夫婦には子供がいない。子供どうすんのかな。
334:名無し野電車区
11/11/22 06:17:44.45 6Yo0ZZve0
チヨンガーやどら息子は都心近くの人気エリアに住めるけど、
所帯を持つとそれがきぴしい。
でも上大岡や日吉は無理でも二俣川周辺ならギリギリ可能かも？
地方の人から聞かれれば旭区も西区も同じ横浜だw
335:名無し野電車区
11/11/22 09:26:23.82 UF5nuntb0
そもそも都心や高級住宅地と、相鉄沿線を誰も比較しないから安心しろ。
郊外住宅地として相鉄のライバルは、京急横浜以南や小田急町田以南
あるいは>327みたいな東横線ミニ戸建てvs相鉄本格戸建てだろ。
直通によってその辺に勝つとは言わずとも肩を並べりゃいい。
今は、東京民には小田急、田都、京急は知られていても
相鉄は認知すらされていない。ライバルの土俵にさえ立ててないからなー
336:名無し野電車区
11/11/22 14:02:20.00 GARmviz60
路線・車両板でやる話じゃないだろ
337:名無し野電車区
11/11/22 16:17:28.58 UF5nuntb0
勝ち負けはともかく、相鉄沿線の住宅価値は本題といえば本題だな。
そもそも相鉄の都心直通は、沿線の少子高齢化、過疎化対策として出てきたのだから。
Vision100を見ればわかるように、相鉄の成長戦略の柱は沿線人口の拡大（首都圏からの人口流入）
つまり、相鉄沿線の住宅の魅力を上げると。
338:名無し野電車区
11/11/23 16:05:59.11 sZcPa8Tp0
>>337
住宅の魅力ってなんだ？w
魅力的な街になった結果、住宅価格は上がるかもしれんが。
339:名無し野電車区
11/11/23 16:34:13.08 CCZFseiG0
住宅地としての魅力といいたかったのだろうな
340:名無し野電車区
11/11/23 21:11:50.95 92ri1fbZ0
ぶっちゃけ東急の力を借りずとも田園都市構想の集大成としては、
東急ではなく相鉄のいずみ野線のほうが理想系に近いんだけどな
まあせっかくの南万騎が原～湘南台も都心と繋がって
第二の田園都市線として売らなければ人気が出ないのは皮肉なもんだけどな。
341:名無し野電車区
11/11/23 21:27:04.30 qYh9Fl8n0
田園都市線はもはや田園とは言えないからな。
開発のされすぎもどうなのかと思う。
逆にいずみ野線は本来の意味での田園都市線と言えるね。
342:名無し野電車区
11/11/24 03:41:46.99 fUGrcGsxO
田園都市線沿線も、結局通勤の流動は都心一択で、実質的にベッドタウンでしかない。
違うのは日中にスイーツ（）なマダムが小洒落た店に屯してる位じゃないか？
いずみ野線沿線も、通勤流動は横浜・都心一択である事に変わりは無いし。
自律した田園都市構想の実現は一極集中の日本では無理なんじゃないかな？
…まあ、職住近接という意味での田園都市は兎も角、整備された美しい街と商業性を満たす事で、
沿線価値の向上を目指すなら、緑園都市を中核にいずみ野線沿線の住宅地を相鉄が主導で整備する事になるのかな。
田園都市線で例えると、「緑園都市=たまプラーザ」のように、住宅・商業のニーズを沿線に纏めて。
魅力的な沿線になれば、多少通勤が遠くても奥方が旦那を引っ張って来るさ。
その為にも、スピードアップして、少しでも所要時間を減らす事も大切だぬ。
343:名無し野電車区
11/11/24 05:25:08.47 RU7gNqwZ0
バブル期にみた緑園都市の駅前のマンションのチラシは60坪くらいで価格が
1億6千万だったがいまならいくらなんだろ
344:名無し野電車区
11/11/24 07:45:33.80 n7hpkTn40
164.02m2で5990万円。これのこと？
URLﾘﾝｸ(suumo.jp)
345:名無し野電車区
11/11/24 11:11:28.33 mZwDeLE00
>340
職住近接の田園都市なんてのはまだ手工業やら軽工業やら
生産、流通、サービスまで都市内でまかなっていた時代の理想像でしょー
生産機能は外国や地方へ追いやって、
流通だって湾岸や郊外の一部に大規模集積させて、
大都市に残った職場は本社機能だから
田園都市で職住近接といっても小売店くらいだよな。
小売店の給料じゃ美しい田園都市住宅は買えないけどな。
結局、まともな給料もらってる人種は都心で働いていて、
かれらに沿線の家を買わせるのは直通は必須だと。
346:名無し野電車区
11/11/24 12:05:26.26 NJQ33oXS0
大和市も事業所なんかだいぶ減ったもんな
・オークシティ
・つきみ野イオン
・林間モール
みんな商業地になった。
他にも住宅地に変わったところもあるし。
347:名無し野電車区
11/11/25 00:14:35.42 UjpMb/lr0
田園都市構想とか結局は冗談みたいなもんだし
348:名無し野電車区
11/11/25 00:52:07.07 UjpMb/lr0
小池さんが又契約したら小池さんでもいいかな
349:名無し野電車区
11/11/25 01:02:00.83 VwZ6rH6q0
初代に回帰か…
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
350:名無し野電車区
11/11/25 12:08:23.20 Pik7paghO
>>349
有馬ー、名前欄名前欄
351:名無し野電車区
11/11/25 12:41:44.20 fOlFF4INO
新車両はBOXシート復活とか無いかな…
352:名無し野電車区
11/11/25 12:58:35.88 rYUUH7fP0
>>351
無いだろうね。
特に東京メトロには猛反発されそう。
353:名無し野電車区
11/11/25 21:25:18.38 m744wK5y0
>>352
メトロ9000は当初ボックスシートだったのにね。
354:名無し野電車区
11/11/26 12:53:09.51 V2ls8lpi0
>>353
東急目黒線は当初東急も9000系を充当する計画だったことから考えると、
車端部ボックスシートが標準の予定だったのかもね。
都営6300形も初期車にやはり車端ボックスがあったし。
ただ相鉄のボックスシートはドア間だからな…。
355:名無し野電車区
11/11/26 13:11:03.28 aNhHgEOx0
相鉄車は片側ボックスシートか、車輌末端部ボックスシートという形でもいいからボックスシートを復活させるべき。
356:名無し野電車区
11/11/26 17:06:00.34 sgfuC2NE0
ボックスシートって足を延ばせずオヤジの膝とぶつかりそうになるから、
嫌がる人も多いんだよな。
357:名無し野電車区
11/11/26 17:13:10.80 b3K4mFKX0
一方向を向いたクロスシート2列とかで
358:名無し野電車区
11/11/27 01:31:16.20 Zc0GdWGu0
233に会わせたＢＯＸシートは最低限
導入すべき。
何、私は川嶋だ。
359:名無し野電車区
11/11/27 02:11:56.90 zj2jMOSl0
ラッシュ時の千鳥運転は？
360:名無し野電車区
11/11/27 08:06:55.84 5MYKwD380
金原の線路側の建物の解体準備が始まった。
361:かわしま
11/11/27 12:43:21.03 PzAzq5/10
>>359
通過区間に千鳥停車する駅がないではないか。
362:名無し野電車区
11/11/27 12:48:58.71 zj2jMOSl0
それでもK先生ならちどってくれるはず
363:名無し野電車区
11/11/27 13:51:59.39 VBKWX4F80
より深いトンネルを
URLﾘﾝｸ(news.kanaloco.jp)
364:名無し野電車区
11/11/27 13:55:55.65 zj2jMOSl0
綱島ラジウム温泉！
365:名無し野電車区
11/11/27 14:01:25.49 t/UES0M60
（仮称）大手町１－６計画 2011年11月中旬の建設状況
URLﾘﾝｸ(jpcity.lolipop.jp)
366:かわしま
11/11/27 15:51:51.06 PzAzq5/10
>>362
過去に相鉄を扱った著書全てで相鉄に千鳥式運転は提言していない。
なんでも千鳥式と思わずにちゃんと読んでからカキコするべきである。
367:名無し野電車区
11/11/27 15:52:06.10 NqE7cOEi0
>>363
鶴見川は橋じゃなくてトンネルで越えるんだっけ？
地震の時川の水が流入してトンネルが冠水するなんてことはないだろうな？
というか今まで一級河川の真下に鉄道のトンネルを施設した例なんてあったか？
368:名無し野電車区
11/11/27 15:53:15.32 5DQ4wVlv0
>>367
半蔵門線
369:名無し野電車区
11/11/27 15:57:25.58 zj2jMOSl0
>>366
うふふ
370:名無し野電車区
11/11/27 17:12:51.05 QO4mbbDg0
>>367
埼玉高速。
つか下町の隅田川のほうが深い気もするけど
371:名無し野電車区
11/11/27 17:35:10.25 zj2jMOSl0
>>367
隅田川とか
372:名無し野電車区
11/11/27 18:06:32.92 PzAzq5/10
>>367
都営新宿線なんて江戸川の真下をトンネルで貫いているぞ。
373:名無し野電車区
11/11/27 18:07:34.46 9sf11laKO
>>367
山陽本線。
374:名無し野電車区
11/11/27 19:10:04.65 /gfEtU0mO
アクアラインなんか海の下だと言うのに
何を心配してんだ？
375:名無し野電車区
11/11/27 19:29:55.11 A/CMSOqq0
首都高速湾岸線
中央新幹線（予定）
関門
青函
376:名無し野電車区
11/11/27 20:05:42.22 EvYvNjTGO
海底トンネルが日本中にある時代に何を言ってるんだろう
377:名無し野電車区
11/11/27 20:25:17.19 JtXeZ4Ec0
東海道貨物線は海？ 川？
378:名無し野電車区
11/11/28 00:11:49.77 YplXl24q0
>>367
大阪のJR東西線が、淀川をトンネルで越える施工に対して、
>地震の時川の水が流入してトンネルが冠水する
危険性を指摘されて、それを認めるのか否かで当時随分揉めたが、
淀川通過区間のトンネルの深度を深くする（地下約40m）にすることで、
認可されたことがあったな。
379:名無し野電車区
11/11/28 01:15:20.11 vvz+9Zbo0
関門トンネルが老朽化で水漏れしているって話を聞いたことがあるがどうなったかね
380:名無し野電車区
11/11/28 02:14:58.41 yU1AceGx0
あと東京駅のスカ線ホームもな。
381:名無し野電車区
11/11/28 02:31:32.01 O2badoEB0
スカ線は水漏れと言うよりトンネル全体が浮き上がる恐れがあった
382:名無し野電車区
11/11/28 02:41:44.10 y9h2bZHP0
地下水の漏出は基本ポンプ置いて終わりだわな
地下鉄の冠水は荒川とかの一部を除いて想定なんてしてない。
中央環状品川線はわざわざ川の直下に2km以上もトンネル掘ってるし、
都内の地下鉄なんてどっか一か所が崩れたら一貫の終わり。
津波と同じで浸水対策するより逃げ道の確保を優先してかないとな
383:名無し野電車区
11/11/28 02:44:30.45 y9h2bZHP0
荒川じゃなくて隅田川か
384:名無し野電車区
11/11/28 07:21:46.69 Afhh38wr0
建設省～国交省が所有する神聖なる河川を
鉄道ごときに（地下）占用させるのに心配なことはさせてくれない
東京メトロの水害対策
URLﾘﾝｸ(61.114.190.173)
大津波が来たらひとたまりもないだろうが地上の市街の被害に比べたら無問題
385:名無し野電車区
11/11/28 09:01:43.28 69MDlKQ80
>>384
日本語うまいね、どこの国の人？
386:名無し野電車区
11/11/28 10:02:07.68 ZqviCR+E0
津波や洪水になったら走行中の電車や駅構内の客の誘導やら何やらで手間取って浸水対応まで手が回らないと思うわ。
387:名無し野電車区
11/11/28 13:56:10.57 sfqvr79HO
確かに長雨による洪水ならまだしも、津波が来たら地下鉄に限らず一気に地下道が浸水？想像するだけで恐ろしい。
388:名無し野電車区
11/11/28 14:30:36.96 uMIvzDPl0
乗務員が乗客の車両外への避難を認めずに、車両内に数十分閉じ込められたままだと
その可能性はあるね
389:名無し野電車区
11/11/28 14:57:07.93 1pKEH7ix0
どこの第１ニニウトンネルだよ
390:名無し野電車区
11/11/28 19:32:33.95 X3C6BHHE0
>>388
駅と駅の間で停車したら事実上の水棺だな。
速ければ地震発生から5分で津波の第一派が来るわけで
そうなったら陸上の金メダリストでも逃げ切れないだろ。
誰でもこういう事態が発生することは想像できるけど
なんら先手を打てないのは基本原発と同じだな。
391:名無し野電車区
11/11/28 19:45:36.01 5iwm+Qap0
川の下だから浸水が心配って考えがよくわからんが。
川とトンネルの間にヒビが入り、そこから水が流れ込んであっという間に水没する心配？
その場合、浸水よりもトンネル自体が崩れる心配をすべきだな。
392:名無し野電車区
11/11/29 03:30:29.55 L+Jr/izi0
>>391
トンネルにひびが入らなくても、川の近くに地下駅があれば、出入り口から浸水する可能性がある。
393:名無し野電車区
11/11/29 10:17:46.71 fatww0fR0
>392
新綱島駅のことか？
まあ、鶴見川が堤防を越えて氾濫しそうなほどとんでもない巨大台風か豪雨なら、
その前にとっくに東急も新幹線もみんな運休になってるだろう。
394:名無し野電車区
11/11/29 10:42:21.93 EhfH/HKS0
>>390
ボルトはおろかディープインパクトでも逃げ切れないぞ。
冗談はともかく…
>>392
その手の対策はちゃんと取るでしょ。
東京メトロの駅の出入り口の構造(２段上がってから下り階段)も対策の一つ。
かつて営団地下鉄が水没したことがあったので、それ以降地下の対策は
強くなっているからね。
395:名無し野電車区
11/11/29 12:06:05.36 RVyuFuld0
>>390
5分で到達って、東京湾内で巨大津波は発生しないんjないか？
発生するような地震だったら埋立地が崩壊しまくりだろう。
>>393
鶴見川は、高秀元市長のおかげで巨大な遊水池が新横浜にできたから、72時間降り続いても大丈夫。
って、聞いたが。
396:名無し野電車区
11/11/29 13:48:26.28 fatww0fR0
>390
津波は仕組みからして、広大でとても深い外洋の底がプレートごと動くから発生する。
狭くて浅い東京湾ごときで地震があっても微々たる影響。
阪神淡路大震災もまさに海の真下が激しく揺れたが、津波はほとんど無かった。
>395
だね。新横浜の遊水地は広大だものなあ。
397:名無し野電車区
11/11/29 13:58:20.92 +72anyZu0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
東海地震が発生すると、東京湾内にも津波来るみたいだよ
地下鉄の津波対策（主に避難）も必要だろう
「客は外に出すな」だと全滅する可能性がある
398:名無し野電車区
11/11/29 16:02:25.20 fatww0fR0
>397
>東海地震が発生すると、東京湾内にも津波来るみたいだよ
記事をよく読んでくれ。
東海地震ではなく元禄地震(関東地震)の想定。
関東地震は少なくとも今世紀中はこない。
新綱島駅は来世紀まで残るかもしらんが標高7mあるし一応安全範囲。
津波なんぞ問題なくて、温暖化で毎年凶暴化する台風・豪雨が問題。
今年の紀伊半島の深層崩壊なんて過去の災害を越えていたし。
帷子川があふれて横浜西口浸水とかこれからはあるだろうな。
399:名無し野電車区
11/11/29 18:25:26.51 L+Jr/izi0
>>397
停電で駅間に停車しても30分くらいで隣の駅まで歩ければいいんだよね。
どこが一番危ないんだろ。
400:名無し野電車区
11/11/29 19:33:55.38 w207o0Hr0
>>395
東京は知らないけど横浜なら野毛あたりに高さ3～5mの津波が来たことがあるという記録があったはず。
元禄地震だったっけな？
横浜に3～5mの津波だと内陸を走る東部方面線は大丈夫だろうけどブルーラインとみなとみらい線はオワコンか？
401:名無し野電車区
11/11/29 19:35:38.07 nrsCa36O0
グリーンライン大勝利＼(^o^)／
402:名無し野電車区
11/11/29 21:29:53.96 fatww0fR0
>400
>横浜に3～5mの津波だと
関東地震は100年以上先の話だから、
来世紀になったら静岡県みたくやっきに地震対策するんじゃいの～
ブルーラインが100年持つか知らないけれども。。。
403:名無し野電車区
11/11/29 22:47:54.78 Xh7FZMmG0
西谷の金原も取り壊し開始でしょうか。
404:名無し野電車区
11/11/29 22:56:05.36 miF1cv6X0
吉田新田からみなとみらいまで、海だった所に津波の痕跡は残らないわな(´・ω・｀)
405:名無し野電車区
11/11/30 07:47:48.08 gGTadiQO0
>>402
東京湾に湾口防波堤が必要になるかもな。
406:名無し野電車区
11/11/30 08:06:23.39 vRFMR8PGO
東京湾より間口の広い伊勢湾と大阪湾の方が心配だな。
407:名無し野電車区
11/11/30 09:42:10.27 oYzO2t4c0
>406
大阪湾は東京湾より間口狭いよね？島にふさがれてるから。
408:名無し野電車区
11/11/30 14:20:43.32 bebXgw4F0
湾内が震源だったらどうなるのっと
409:名無し野電車区
11/11/30 14:33:25.03 gGTadiQO0
>>408
その場合は大きな津波にならないから。
410:名無し野電車区
11/11/30 14:43:55.31 oYzO2t4c0
>408
>396
411:名無し野電車区
11/11/30 14:45:18.27 bebXgw4F0
なるほど、勉強になります
412:名無し野電車区
11/11/30 23:25:26.86 a5JlOEggO
>>408
おもっきし直下型だから地震被害が甚大だろうな。
免震対策の高層ビルは周期の長い揺れで地震酔いで避難できず、車が事故って近くの車に次々と引火してって、ベギラゴンみたいな火災旋風が起こって酸素のある土地土地へと移動していってまさしく焦土と化すかと
413:名無し野電車区
11/12/01 09:30:34.58 qgzF5PUrO
この前の地震で何が怖かったって、電線がダルンダルン揺れてたこと。
倒れてきてライデインを喰らうのではと、不安だった。
早く全部地中化してくれ。とりあえず西谷～日吉駅前で。
414:名無し野電車区
11/12/01 10:48:22.54 A48BnDfY0
地下だと停電したとき怖い。
目黒線直通だと田園都市線みたいな半分地下鉄状態になるな。
415:名無し野電車区
11/12/01 11:46:25.88 NmYp33UX0
半分地下鉄というか、東部方面線は両端以外地下鉄だな。
相鉄は地下駅はあったけど地下鉄は初めてか。
416:名無し野電車区
11/12/01 12:28:52.08 Nh50G7/RO
西谷～羽沢はJR貨物線規格(前面非常扉不要)で、羽沢～日吉は東急・地下鉄規格(前面非常扉必要)になるのか？？
417:名無し野電車区
11/12/01 15:05:30.27 IvVENRrsO
大震災では三田線に乗ってて千石駅に差し掛かったとこで急停車した
かなり揺れてついに東海地震が来たかと思ったが騒ぐ人はなくみな静かにしていた
418:名無し野電車区
11/12/01 19:29:33.23 2EkrhsFWO
>416
新横浜まで相鉄だから、非貫通車が入れるようにしてほしいなぁ。闘牛が絡むから期待してないが
>417
ようつべに各地での様子がうpされてるよね。福島駅前に居た人が撮った721の車体はｸﾞﾗﾝｸﾞﾗﾝと恐ろしく揺れてたね。
419:名無し野電車区
11/12/01 20:16:40.91 iInGJ1Zo0
新横浜までは横須賀総武快速やりんかい線みたいな2950mm&悲貫通&ATS-P規格
新横浜からは2800mm&貫通扉必須&CS-ATS(ATC-P)規格にしてほしい
420:名無し野電車区
11/12/01 23:36:46.81 X0HZhV7T0
URLﾘﾝｸ(www.chokutsusen.jp)
421:418
11/12/02 00:21:35.75 t50SqabLO
721じゃなかった、719だ。確か狭軌向けだったような。
422:名無し野電車区
11/12/02 07:46:46.58 4qxCtoKu0
>>420
いいページ出来たな。
しかし、JRの路線がいまいちわからん。わかるのは横須賀線通って大崎まで行くってことだけだなあ。
423:名無し野電車区
11/12/02 08:35:05.25 uBu8+Rue0
新宿まで太線引いてあるじゃん
URLﾘﾝｸ(www.chokutsusen.jp)
424:名無し野電車区
11/12/02 12:17:23.88 IATAaPdR0
>>420
トンネルの断面図があるけど画像が小さすぎて数字が読めない。
軌道中心間隔を知りたいのだが。
425:名無し野電車区
11/12/02 17:47:33.30 B2dXgqjg0
機構は新横浜に入居してたのか。
426:名無し野電車区
11/12/02 18:42:02.57 By179BG30
URLﾘﾝｸ(www.chokutsusen.jp)
平成27年春開業
URLﾘﾝｸ(www.chokutsusen.jp)
平成31年春開業
その頃はもう平成じゃないだろ
427:名無し野電車区
11/12/02 19:11:44.65 18g6yviC0
>>423
そうね。それ山手線かと勘違いしたわ。
この図みると、相鉄の主要駅って、海老名、二俣川、湘南台、横浜だけなんだな。
428:名無し野電車区
11/12/02 20:27:39.02 oix4L5c/0
>>427
あの図を見ると、東横線も主要駅が横浜と日吉と田園調布と渋谷位しか無いんだな。
429:名無し野電車区
11/12/02 20:31:18.41 VJXeT7H20
>427
西谷も載ってるでよ。ただの運行上の主要駅だけどな。大和ないし。
>426
ﾌｹｰｲ
つか、そんなにすぐ変わらないと予想するが。
430:名無し野電車区
11/12/02 20:39:32.63 S3oPKLck0
二俣川～西谷を複々線にしたりしないの？
431:名無し野電車区
11/12/02 20:39:48.00 mYuYY7vp0
>>420
これにも
運行区間 海老名駅・湘南台駅～西谷駅～羽沢駅（仮称）～新横浜駅（仮称）～新綱島駅（仮称）～日吉駅～渋谷方面・目黒方面
って書いてあるな
JR直通の朝ラッシュ時間帯：4本/時 程度 その他時間帯：2～3本/時 程度 じゃ少なすぎるし
渋谷新宿池袋にも結構流すのかな。JRと合わせて終日新宿方面6本/時以上になるくらいに
432:名無し野電車区
11/12/02 20:41:43.03 jRljjkJH0
>>427
主要駅じゃなくて路線接続駅と終着駅じゃない？