11/09/30 12:19:11.72 r3atWK/s0
>>379
高速通過「可能」のホームで、既設タイプの可動柵を撤去した例は無いよね？
上のリリースは、ドアなし転落防止策に用意に追加出来るドアの実用化…でしょ？
対象は、国交省が示した利用者の多い駅に付けろだとすれば、通過速度は関係なし
まあ東京駅が典型だが
途中駅でもむしろ、高速通過がない副本線側のドア無し柵の方からやると思われ
既設タイプの方は先の発表で熱海から
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
という話があるから、こっちの流れで進むと思われ
品川はまだ更新不要だろうし、親横は老朽状況に合わせてか
あと西の新神戸が同じようになるかどうか