11/09/18 23:20:55.01 /WxpZvT/0
>道民は、着実で安全な地域交通があればいい。
だから新幹線造れと言っている
道央、道南だけにとどまらず
東北や関東など道外とも行き来あるんだし
東北-北海道を無視してる奴いるけど、君らが思っているより結びつきは強いぞ
ふくいちアボーンしたところで、東北全部がダメなわけじゃない
浜通りは厳しいかもしれないが、現に福島の中通や会津は多くの人がそのまま住んでるわけだし
一道民として思うことだが、車のほとんど走らないサファリパークに無理やり高速通すムダ金あるなら
沿線に人がいて黒字確実な新幹線造った方が有効なカネの使い方だと思う
人口希薄な道東や道北では一般道だって交通量少なく、80～100kmでかっ飛ばす車も珍しくない
一般道の改良で充分
道内人口の20%くらいしかいない道東や道北ではそれで事足りてしまう
969:名無し野電車区(庭)
11/09/18 23:42:17.09 4VI87Ljq0
>>968
正解。道路インフラは過剰すぎる。
この国はもう、北海道のあまりの広さにもて余してるだろ。
もうじり貧だよ。
970:名無し野電車区(北海道)
11/09/18 23:44:42.50 zPgm/Lai0
>>962
着実な安全な交通を目指すためにも金が必要なんだよ
現状のJR北海道に金がないのはわかるだろ？
稼がせるためにも新幹線は作ったほうがいい
971:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/19 00:02:02.40 z14CdTvyO
行政がもう少し鉄道にも関心をもってくれたら…
道路インフラ整備したら田舎は命取りなるのは自明の理なんだからさあ…
972:名無し野電車区(大阪府)
11/09/19 00:17:10.34 9pElu95F0
田舎に鉄道なんかいらねぇよ
973:名無し野電車区(iPhone)
11/09/19 00:25:50.50 9qlpu0TB0
>>972
都会だけで自活できると思ってるみたい（笑）
南港に原発建てて、狭い府内で食料自給したらいいのに。
974:名無し野電車区(北海道)
11/09/19 01:12:28.12 CkK3V8na0
>>968
ザマーーーーー！来てくれ
975:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/19 01:34:26.61 KkkWg2+y0
現業はとにかく
支社・本社は３連休中じゃないのか。
なんで会見とかやってるんだ。
976:名無し野電車区(北海道)
11/09/19 01:54:24.44 Tqi7l4z20
本社支社は違法残業してるから
977:名無し野電車区(北海道)
11/09/19 01:57:00.67 7fis/ftcO
新幹線は終わった話だから、ここで未練がましく語るのはやめよう
978:名無し野電車区(福岡県)
11/09/19 02:21:42.46 p2XVxHQD0
>>955
輸送人員みたら九州は多くの区間が鉄道輸送じゃないと捌ききれないって事位判るはずだが。
高速バスを100往復以上させている様な区間でも鉄道の輸送量が圧倒しているし、九州内の
空路は福岡-宮崎と離島航路以外しか残ってない。
逆に北海道の場合は札幌都市圏以外はバスでも捌ける程度。
九州内では冷遇されている宮崎市の人口でも道内第二位、北海道と東北合わせても第三位の
人口を誇る旭川市よりかなり多い。
九州にとっても北海道にとっても鉄道は重要な交通機関。
979:名無し野電車区(北海道)
11/09/19 05:34:35.95 KV2TLGPk0
そりそうだ福岡県と北海道が大体同じ人口なので
全然違う。
九州は1300万、北海道は550万
比べるなら四国だな。
ちなみにお隣の東北は800万か
意外といるが今回の震災と元々の高齢化で厳しいことが予想されている。
980:名無し野電車区(東京都)
11/09/19 06:59:33.75 czGECsh00
人口は確かに大きく違うけど、経営的にはそんなに大差なかったんだよ
分割民営化時点では
981:名無し野電車区(catv?)
11/09/19 07:13:13.34 zp7un5Dt0
>>959
読売 ＞ 北海道
悲報に社員ら沈痛 ＪＲ北海道社長遺体発見 2011年9月19日
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
北海道新聞 ＞ 道内
「真っ先に戦線離脱お詫びします」 社員宛て遺書を公開（09/19 06:25）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
982:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/19 07:13:56.25 0PHzKi9r0
なんで昨日と同じ事子供みたいに言い張ってんの？
それなのに議論には一切参加してないじゃん。>>980
983:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/19 07:36:01.85 qcqKhohN0
JR四国と同じ規模なら四国並みの路線でいいということ。
今すぐ、江差線、日高本線、苫小牧－岩見沢間の室蘭本線、新夕張－夕張間の石勝線、
医療大学以北の札沼線、留萌線は廃止しろ
984:名無し野電車区(北海道)
11/09/19 07:48:28.11 EFoQ+13oO
死んで詫びるのが筋だな。
団塊の世代は死ね。
985:名無し野電車区(福岡県)
11/09/19 08:04:00.72 14+rvd5b0
北海道はどんな切れ者が経営しても赤字だろ？
986:名無し野電車区(iPhone)
11/09/19 08:45:02.44 qIQH+34H0
>>983
石北本線、宗谷本線の名寄以北、釧網本線、根室本線の滝川～落合と釧路～根室
函館本線の小樽～函館も追加で。
逆に赤字になるわなw
987:名無し野電車区(dion軍)
11/09/19 08:50:45.84 ttD2vTZl0 BE:1616362447-2BP(1000)
そう早まるな。
小樽～余市は輸送量多いし、滝川～富良野も必要だ。
988:名無し野電車区(catv?)
11/09/19 08:52:44.63 wJIhJQjc0
問題は長万部－倶知安だな。
1日散歩切符で終電乗ったけど貸し切り状態だったよ。
989:名無し野電車区(北海道)
11/09/19 09:14:55.02 WDJ4QSOd0
ウソはよくない
マンベ～倶知安でも、座席はほぼ埋まる
蘭越･ニセコ～倶知安でも、立ってるヤツは珍しくない
990:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/19 09:17:36.66 R194WpYZ0
余市から乗ると座れなかったりして結構混んでる時あるね。
観光シーズンに乗って立ちっぱなしになって驚いたのを思い出した。
991:名無し野電車区(北海道)
11/09/19 09:20:42.35 gW0LjsJn0
>>985
黒字化･株売却の方法はあるけどね
北海道新幹線を開通させれば黒字化必至
たぶんウハウハだと思うよ、もし新幹線が90年代前半にできて350km運転してたら
深名線の廃止は無かっただろう
992:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/19 09:21:24.98 qcqKhohN0
311前に乗った時は中国人観光客でラッシュのように満員だったけどな、山線。
今はどうだろうか。
993:名無し野電車区(北海道)
11/09/19 09:21:41.29 w0/N1AMS0
>>984
携帯から乙糞ガキｗ
994:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/19 09:24:38.46 qcqKhohN0
北海道新幹線ができれば黒字という夢を見てるのがいまだにいるのか。
995:名無し野電車区(北海道)
11/09/19 09:28:11.62 fGK5nhsf0
>>983
>JR四国と同じ規模なら四国並みの路線でいいということ。
沿線人口だけで見れば、
道南(渡島･胆振･後志)＋道央(石狩･空知･塩狩峠以南の上川)は四国４県の合計を凌ぐんだよな
面積は秋田県＋岩手県より若干せまいくらいだけど
これら道南･道央の地域に、北海道の人口の80%が集中している
996:名無し野電車区(北海道)
11/09/19 09:28:40.26 Kueq7gM90
>>989-990
最終の下りなら、2連（小樽から4連）だし、特に倶知安までは空いてるよ。
余市からはそこそこ乗るけど。
その1本前は酷く混む。
997:名無し野電車区(青森県)
11/09/19 09:43:04.70 3KmqeCka0
ぬるぽ
998:名無し野電車区(岩手県)
11/09/19 09:48:49.17 3Mfyh6Ia0
e
999:名無し野電車区(catv?)
11/09/19 09:49:41.45 wJIhJQjc0
>>989
回った日が確か休日だったと思う。
長万部－小樽 →2両 (2席分でごろ寝。余市から客が来たから起きた)
小樽－札幌 →5両か6両 (手稲で一気に多くなる)
1000:名無し野電車区(catv?)
11/09/19 09:51:15.58 wJIhJQjc0
>>1000なら延伸
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