11/09/05 10:32:18.95 vtRV7nof0
>>99
あれ？そうすると、B300は神領に一部残留するってこと？
B500が8本どまりだと、後の分はどうするのかってことになるが…
101:名無し野電車区(catv?)
11/09/05 10:43:26.24 42zw5SQ50
>>99
お前さんは、>>98で言うところの(b)案なわけだな。
このスレは(a)の人も多いようだ。
今月中に答は出るだろう。
102:名無し野電車区(catv?)
11/09/05 10:45:44.11 42zw5SQ50
すまん。逆だな。
>>99は(a)案だ。
103:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/05 11:35:16.34 gJEZGPGIO
お前ら何を根拠に話しきってんだ？
知ってる連中からしたら、正直見ててうざい。
104:名無し野電車区(西日本)
11/09/05 13:02:46.26 4mg49z3V0
知らない連中ほど知ったかぶりをするものだ
お前も含めてな
105:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/05 13:34:29.82 afjpA1oSO
>>97
B400は現状4+4+2の10連運用となるB300差し替えに使う事が決定的。
ただ改正直前まで弄れない為、B405～408新製が今年度分最後になるかと。
まずはワンマンを投入してB300を16本捻出し、セラジェット搭載するのが先になるし。
>>98-99
B400がワンマンになるなら1305～1308から出ても 問題ない。
ワンマンにしないから今すぐ必要ないので後回しになっている。
aはB501～を先行させた時点で可能性ゼロ。
bもB400が名古屋口10連で使われるようになると、B500は13本で足りるようになる。
1300番台ワンマンが16本新製されても、B500が16本になる事とイコールではないのがポイント。
106:名無し野電車区(愛知県)
11/09/05 14:19:05.33 W1izzgEK0
>>105
全然違うよ。
２１３系は遅くとも９／２０、Ｂ３００も１０／１０までには４本程度が訓練の日時から必要になる。
２１３系分のＢ４００は改造に時間がかかるので昨年度先に出場。
今回は今の運用を保持したままＢ３００を捻出する必要があったためにＢ５００が出場。Ｂ５００が先でも何でも無い。Ｂ４００が先だよ。
運用は大きく変わるであろうが、必要編成数を朝ラッシュ時で考えると２１３系は２＋２が３運用に２＋２＋２が１運用。
となればＢ０は４本＋予備１本でＢ６以外にあと４本となる。
Ｂ４００＊８＋Ｂ５００＊８＋Ｂ０＊５＝５２が基本で後はＣ１，２次第だろう。
107:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/05 15:07:33.22 UVIxB+sfO
B500って関西線に入ってる？関西線に入っていないならワンマン列車は木曽でしか使わないな。
108:名無し野電車区(catv?)
11/09/05 15:13:15.79 42zw5SQ50
>>107
まだ下図が出揃ってないんだから、何とも言えないよ。
109:名無し野電車区(愛知県)
11/09/05 17:19:33.07 dVbeCx+d0
オーバーパス(歩行者道)を整備します。※平成23年9月7日（水曜日）開通！
URLﾘﾝｸ(www.city.nagoya.jp)
110:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/05 19:43:12.36 UVIxB+sfO
B400ってワンマンドア用のキースイッチらしきスペースってあるの？
111:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/05 20:05:06.34 j5mGUuna0
>>107
今の313-1300は、213や313-3000の運用を立て替えているだけだからね。
どう使うか決まるのは、次のダイヤ改正以降の話になるだろう。
112:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/05 21:04:41.08 afjpA1oSO
>>106
213は徳庵改造分を抜いても訓練に常時2本使えるし、金曜日中～日曜は岐阜運用分も追加できる。
平日朝ラッシュは基本的に訓練する時間になる事はないだろうからこれで充分。
113:名無し野電車区(愛知県)
11/09/05 22:14:35.13 uH7amimZ0
>>95
新快速に加速度が必要なんですか、さすがプロの先生は仰ることが違いますね！
まあそれ以前に２ドアで詰め込みが117以上に利かないから使えないんだがなｗ
>>99
「今と同じように」って言うことは、現時点で「無駄なことは絶対にしませんよ」理論が崩壊しているわけだが。
それとも関西線までスノウプラウ付きなのは何か理由があったのかねえ。
それが解消できるなら、何がどう変わったのかな。
>>106
それだとさすがに４連が多すぎて２連が足りなくなるだろう。
中央線の昼間の213は1100番台にして増車しても問題ないだろうが、
朝の関西に都合よく４連を回すのは難しくないか？
それこそ名古屋駅で増解結の手間が増えそうだと思うが。
>>109
いい撮影スポットになりそうだな。
そういえば名古屋市は歩道橋にネーミングライツを導入しているが、この橋も何か名前がつくのかな。
愛知大学が近くにできるから愛知大学とかｗ
114:名無し野電車区(愛知県)
11/09/06 01:30:01.01 dHGF3o5J0
そこまで必死になってさぐる意味がわからんのだが。
115:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/06 04:46:52.36 +rh2WELNO
それだけ東海在来線の車両動向は、話のネタになり、ヲタの興味を引くということなんだろう。
116:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/06 10:49:13.87 0F+dfzZmO
関西線に２１１系の運用が増えると妄想してまった。
だけど一部ラッシュに２両があるから改善して欲しい。
117:名無し野電車区(愛知県)
11/09/06 11:11:29.11 jMaV53Ev0
現行の運用を基にすれば、４連のＢ０が増備されてもあと精々２編成だろう。
要は２１３系の関西線朝ラッシュ時の２＋２運用３本分で後は全て２連となる。
そうじゃないと運用が維持できなくなる。
それがもしＣ１，Ｃ２となればＢ６以外に増備はない。
あとはＢ４００が８本止まりかという点は誰も解らない。
想像では、
Ｂ３００－ 313-1300 暖地向けワンマン仕様 ８本
Ｂ４００－ 313-1300 暖地向け ８本
Ｂ５００－ 313-1300 寒冷地向けワンマン仕様 ８本
これで４８輌。これにＢ６が１本だけなのか、Ｂ７，Ｂ８が出てくるのか？
Ｂ３００が欠番になるとは思えないんだよねぇ。
118:名無し野電車区(catv?)
11/09/06 12:18:55.74 PL5hjyZU0
>>117
B300は欠番だろ。
一時的とは言え、かぶっちゃまずい。
119:名無し野電車区(愛知県)
11/09/06 12:28:55.00 0/mJTPS50
来週キハ25が試運転で高山へ
久しぶりの入線だな
120:名無し野電車区(愛知県)
11/09/06 12:50:02.60 jMaV53Ev0
>>117
その案に１票！
編成番号なんて何でもいいよ。
121:名無し野電車区(西日本)
11/09/06 14:27:56.07 X4rkkR6T0
今日の大府昼寝はY46+Z1
122:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/06 14:55:41.31 7X2KWNxiO
束が東海道のE233-2000と新潟のE129投入が決定。
そこで長野の115や373東京乗り入れがどう変化があるかだね。
123:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/06 16:37:31.53 hD8IpPKP0
>>115
おもしろさでは酉にはかなうまい
124:名無し野電車区(catv?)
11/09/06 16:51:25.53 PL5hjyZU0
>>123
車両自体はな。
しかし、運用は東海も色物が多い。
125:名無し野電車区(愛知県)
11/09/06 18:00:04.58 hkmGGQCf0
>>122
E233-3000な。
126:名無し野車両センター(東京都)
11/09/06 18:09:58.80 DaKajHlM0
>>123
9/4に田町車(新津製)第1陣の15両が納車。
国府津車との相違点は、6号車がWC付きだとか…。
高崎向けもE233-3000への置換を計画。
捻出される211は、長野・新潟エリア転用されるとのこと。
127:名無し野電車区(茸)
11/09/06 18:41:00.40 V+OVczXZ0
>>122
E233もついに沼津へ来るのか。
塩尻や辰野から先の乗り入れは211になるだけじゃないかな。
128:名無し野電車区(茸)
11/09/06 19:17:22.21 7k7+j0SN0
沼津乗り入れとなれば、そう遠くないうちにハンドル訓練で浜松まで来るはずだ
7年前にE231でやってたからな
129:名無し野電車区(長野県)
11/09/06 20:11:01.55 DGnaeikJ0
そういや置き換え計画とは一切関係ないけど、キハ11とキハ85も一部編成・車両が水没したみたいだね。
今年はマジで鉄道事故の当たり年か？
東日本大震災では、E721系と205系、キハ100系、キハ40系グループ、ED75形などが一部使用不可能で解体されたし。
さらには北海道でキハ283系が炎上。
130:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/06 20:36:04.13 P28BHTN5O
もうこれ以上は勘弁 ＞＜
131:名無し野電車区(愛知県)
11/09/06 21:34:37.24 s44eNIcZ0
>>129
私鉄でも事故多発らしいからね。
名鉄は踏切関連を何発もやられて、東海は119系E編成が故障、キヤ95などが水没。
豊橋鉄道はほっトラムに自動車がぶつかり、大破。
スレチにつき、この辺で終了。
132:名無し野電車区(愛知県)
11/09/06 23:26:31.48 CxDt5XNe0
大船－藤沢間に新駅「村岡駅」 事業費は９９億円超
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
もう許してやれよ…
133:名無し野電車区(愛知県)
11/09/07 00:20:05.70 NeCDz/B30
>>127
115も何気にこの冬いっぱいが限界のようだな。
211は１Ｍ化して２両にしたりするのかな？115の２両はどうするんだろ。
東海区間は相変わらずツーマンで行くのかな。
中津川発10時10分くらいで使いやすい時間帯だから結構人が乗ってたりするね。
134:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/07 01:04:54.28 NwPNelW70
両数の変更は、乗り入れ精算を再構築しなきゃならないから、そのままなんじゃないか？
135:名無し野電車区(東京都)
11/09/07 02:04:34.10 XHZxpWyR0
>>122
E233は確かにすでに田町に納入済みだけど、E129決定のソースは？
>>134
そうはいっても、373の東京乗り入れは見直してもおかしくないが。
縦貫線開通でダイヤ上のネックになりそうだし。
同運用の熱海OR沼津以東を束もちにかえて、
その分長野県側の束車の倒壊(中津川･飯田)乗り入れを縮小、とか。
136:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/07 02:35:35.59 IBQ6MJsE0
>>124
東海程度の運用で面白いなら
西日本は大爆笑だろ
137:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/07 02:40:54.73 NwPNelW70
早朝深夜の1往復がそんなにネックになんのか？
あと、運用を持ち替えたらその分、所要数を増やさなきゃならなくなるぞ
今予備を含めてギリギリで回しているから、たかが1運用と甘く見れない
138:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/07 02:48:19.49 IBQ6MJsE0
>>135
東北縦貫線が出来てもそんなにネックになるとは思えんがな
もともと影響が少ない時間帯に走ってるわけだし
139:名無し野電車区(東海)
11/09/07 07:51:21.23 NcszAtF4O
明日211-0が神領へ転属
140:名無し野電車区(愛知県)
11/09/07 07:56:40.55 sBSLa7yS0
もうどんな転属があっても驚かない
141:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/07 09:16:28.45 aQu3qgHJO
もう何も怖くない
142:名無し野電車区(catv?)
11/09/07 09:28:27.19 BV5Kd3mC0
>>136
中央線の編成知ってて言ってるの？
143:名無し野電車区(愛知県)
11/09/07 09:33:57.89 R9kPMoZE0
水害で冠水した、あるいは紀伊勝浦側に取り残されたDCの車両番号は分からないものだろうか？
というか、本来こういう情報を交換するスレじゃないのか？
144:名無し野電車区(茨城県)
11/09/07 09:41:04.18 x/eOV/a90
西の紀勢本線スレだとこんな感じ
紀勢本線（きのくに線）総合スレ14両目
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:603番)
603 名前：名無し野電車区(チベット自治区)[sage] 投稿日：2011/09/04(日) 16:22:13.13 ID:9p4M5kNI0
>>593
水没したドクター東海ってＤＲ０２の方だな。
ＤＲ０１は昨日塩尻駅に来て折り返して名古屋の方へ戻ってたから。
145:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/07 12:03:07.00 9+A2PGLBO
か？
146:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/07 12:03:39.26 9+A2PGLBO
次の新製313系はいつ出てきますか
147:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/07 12:50:23.61 gBCOjKhTO
>>137
特急以外の扉数を統するのに支障する点は一応あるけど。
運用については沼津発着の1往復を熱海に短縮すれば373スジと噛ませる事が可能。
この為に1運用増やすって事はまずないかと。
148:名無し野電車区(愛知県)
11/09/07 14:26:00.96 xpF96skR0
>>139
ガセ乙
シン区への転属なんかないよ
149:名無し野電車区(静岡県)
11/09/07 14:45:14.20 Fe+CAa+l0
組合の面白広報資料によると、ゆくゆくは関西線でもワンマンで使うようです
３１３系４次車 ワンマンドア扱いの変更で運転士の疲労増大
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
＞中央線では中津川～塩尻２１駅中、最多で１３駅（副本線含む）も助士側でドア扱い！
＞ 「もうヘトヘト、４次車には乗りたくない！！」が偽らざる気持ちだ！
＞ 中央線でその道筋をつけ、すんなりと関西線へ波及！？
150:名無し野電車区(iPhone)
11/09/07 14:45:50.05 CyOufqzoI
明日の回送を見てからガセかどうか言いなwww
151:名無し野電車区(庭)
11/09/07 15:13:58.21 cmmFEtH00
>>149
関西線がメインと受け取れる文面だな。
ここはお漏らしがあって面白い。
152:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/07 17:58:19.21 abs9U3LC0
>>149
九州みたいに都市型ワンマンにしろよ
153:名無し野電車区(catv?)
11/09/07 18:44:24.48 btBJO5Rd0
個人的には、211-0
月曜にダイヤ乱れて急遽快速運用に入ってたのに乗れたのが
東海道で乗るのは最後になるのかな
154:ムーンライト(愛知県)
11/09/07 19:53:36.34 4Qc1HzWJ0
117系S5編成は2011年8月21日死亡
155:ムーンライト(愛知県)
11/09/07 20:08:23.66 4Qc1HzWJ0
>>122,>>126
東日本の211は新潟には入らない。
それに211-0と211-1000は東に残らない。
>>139
大垣から神領への転属は211-0の4連(C0)ではなく313-5000の6連(Y100)
313-5000なら313-8000と共通運用できるから
156:ムーンライト(愛知県)
11/09/07 20:22:32.99 4Qc1HzWJ0
>>68
8両固定は313-5000の増備(Y200)ではなく東からの211-0の購入だろ。
157:名無し野電車区(iPhone)
11/09/07 20:28:20.39 OfwxbbUb0
中央西線の211はいつまで使ってるの？
新しい車両はいつになるの？
もしかして313のセミクロスを作るの？
158:名無し野電車区(愛知県)
11/09/07 20:32:00.19 6t5TUdGs0
>>143
臨時列車のスレに本日、DC1が尾張一宮から上り方面へ向けて走ったらしい、と書かれていたからDC2で確定。
159:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/07 21:10:26.84 I36fL0EU0
DC2？
なんすかそれｗｗｗ
160:名無し野電車区(愛知県)
11/09/07 21:24:01.30 VN1ZEMJw0
ダッカーポ２かな？
うんうん
161:名無し野電車区(愛知県)
11/09/07 21:45:11.01 6t5TUdGs0
>>159
DRの間違いｗ
すまない。
162:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/07 22:08:29.20 jbKABWz4O
ダイヤ乱れて快速運用＞URLﾘﾝｸ(nkansai.fc2-rentalserver.com)
163:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/07 23:59:33.07 +lt10lSO0
>>142
静岡も面白いの？
164:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/08 00:23:32.20 dQJEAOC80
>>135
塩尻や辰野等の乗り入れは運用範囲内で相殺していると思ったんですが、そうでは無いんですね。
（東海313が塩尻～松本へ乗り入れる分、東日本115が中津川～塩尻へ乗り入れる）
165:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/08 01:39:07.89 PSGGsoRYO
>>138
束管内の東海道線には、いまだに185系の普通運用もあるしな。
166:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/08 01:46:04.12 PSGGsoRYO
>>164
普通列車だけならともかく、特急車を含めると、運用範囲内だけでは無理っぽい気がする。
167:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/08 01:58:53.99 afzlZ/Im0
特急って、東日本・西日本を含めた3社で調整してるんじゃないのか？
しなの、北越、しらさぎって感じで
168:名無し野電車区(庭)
11/09/08 04:10:59.91 zY0BsLsJ0
>>157
5年ぐらい待て。
多分ロングだろうが、トイレはどうなるか。
今回トイレ付がかなり増えるだろうから、
そんなに要らんような気がするが。
169:名無し野電車区(東海)
11/09/08 07:12:05.04 g7Lsgln1O
DR1、昨日から沼津に留置中。しばらくは1編成で検測頑張るんだろうなぁ
170:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/08 07:56:18.70 PSGGsoRYO
>>167
そうすると、「踊り子」「南紀」「ひだ」「はくたか」なんかも含めた調整？
171:名無し野電車区(catv?)
11/09/08 08:25:06.48 WJaNzQ3l0
>>163
あんた束エリアの人？
172:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/08 09:19:27.19 ecEwUi3dO
>>164
相互だと支払う側が少額で済むよう調整されてはいるけど、ゼロってのは流石にないよ。
173:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/08 14:21:05.15 Anyv6ZNk0
471系はまだ？
キハ25が登場したぐらいだから、471系がいつ登場してもおかしくはないはず。
174:名無し野電車区(dion軍)
11/09/08 14:50:03.10 N3siJTlT0
>>173
釣りか？
175:名無し野電車区(庭)
11/09/08 15:50:57.71 TOVstKdn0
>>174
ムーンライトとサンライズが
ハンドルネームにつく輩は、
例外なく頭の中がアレな気がする。
176:名無し野電車区(愛知県)
11/09/08 16:22:23.63 vV/fCdqC0
>157
普通に313系1000番台で十分だと思うが
てか、鉄関連のスレみると鉄ヲタの脳内妄想なのか
313系の収容能力を過小評価しすぎだと思う
逆にロングは過大評価し過ぎで… 実際変わらんぞ
あと313系3000番台の送り込みを営業運転云々言ってる奴ら
今でも313系とかいろんな車両の送り込み用の回送列車がいっぱいあるが
なんでこれらを営業運転にしないんだ？
他所の線の車両より遥かに簡単だろ
177:名無し野電車区(茸)
11/09/08 16:37:54.90 IVSkK6I80
211-0、神領に回送されたみたいね。
178:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/08 16:42:06.08 K72FtBl80
211-0って117系の後期車とあまり製造年が変わらないんだよね。
やはりステンレス車は耐久性に強いのかな？
179:名無し野電車区(庭)
11/09/08 17:03:20.91 vJpSHD6H0
>>176
大垣～豊橋の距離で運転士を回送に就けるのがもったいないんだよ。
往復で5時間ほど。これが少なく見積もって週に1度としても、
平日換算で1時間ずつになるんだよ。
回送乗務だからといって基本給がマイナスされるわけではないし、
そのくせ、22時～5時は営業運転同様にきっちり深夜割増が適用される。
180:名無し野電車区(庭)
11/09/08 17:11:25.01 vJpSHD6H0
>>176
もうひとつ、ロング/クロスだけど、
313-1000に定員の3倍を詰め込めますか、という話。
211-5000ではどうだろうか。
詰め込みが当たり前になってはならないけど、
ダイヤ乱れだと、そんなことはいってられない。
そんな時は大量のお客さんを捌くのも立派なサービスだよ。
181:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/08 17:58:38.61 QGkJXUnqO
>>178
耐久性に強い＝超強酸性
こうですねわかります
182:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/08 18:11:43.34 YdI8zokt0
>>178
wimax仲間がいてくれて嬉しいが
耐久性は'強い'じゃなくて'高い'だな
東急見るにつけやっぱりステンレスの方がいいんじゃね
もちろん手間隙掛けられるなら普通鋼でも長生きはできるけど
183:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/08 18:21:33.93 K72FtBl80
>>181
超強酸性・・・うーむ
>>182
ステンレスだと塗装費も鋼よりかからないし、省エネだしね。
古い鋼車両ばかりで費用がかかりすぎて単色化し始めている所もあるし・・
今日、Try Wimaxに申し込んで今やっているけどまずまず速度も出ていて快適だね。
試用期間が終わったら本契約しようと思ってる。
スレチ失礼。
184:名無し野電車区(愛知県)
11/09/08 19:42:19.71 kOVkXPAH0
今日の転属の話、ガセかと思ったら本当だったのかよ…
驚いたわ。
今のところ、確認できたのはC2らしいけど、C1はどこにいるんだろう？
185:名無し野電車区(iPhone)
11/09/08 19:45:17.58 loXguBig0
>>176
ってか313ロングの詰め込みがイマイチなのはデザインが悪過ぎだからだ。
186:名無し野電車区(愛知県)
11/09/08 19:48:06.31 6pjsh3cT0
>>178
117系も物理的にはまだ使えるよ。
非回生車、電磁直通車を追い出したかっただけだよ。
187:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/08 20:16:28.16 Anyv6ZNk0
Y100の神領転属をぜひ
188:名無し野電車区(愛知県)
11/09/08 20:24:43.72 6pjsh3cT0
>>187
5000番台なんか要らん。
ラッシュ時に迷惑。
189:名無し野電車区(愛知県)
11/09/08 20:51:05.85 HpJWt1J00
211-0だけど、当然２編成とも転属だよね？
現在Y-46＋Z-1が代走に起用されているようだけど、もう一編成用意されるはず。
さて、何になるのか・・・313-3000は有り得ないですか？
190:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/08 20:51:14.92 YdI8zokt0
6両固定のロングは作る気無いのかな？
191:名無し野電車区(iPhone)
11/09/08 20:55:05.86 VMwU3te7I
>>184
シンに居ないならカキかどこかの電留では？
192:名無し野電車区(愛知県)
11/09/08 21:24:58.24 6pjsh3cT0
>>184
鞍の中に入ってるんじゃね？
193:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/08 22:02:48.22 +CJzqZDBO
もしかして東海道線って豊橋から草津辺りまで全ての料金不要一般列車が転換クロス装備になるんかいな？
194:名無し野電車区(愛知県)
11/09/08 22:07:13.02 3vAWBYIu0
>>157
何年後になるか分からんが、211系の置換えは中央線の基本編成が長くなったから７両固定編成を造るのでは。
ロングは今でも多過ぎるから基本編成７両中３両程は転クロ。あとはロングとし全体的に転クロ率を高める。
他にロングの３連や４連も造られ、ラッシュ増結車や313系との併結用に使う。
その頃はさすがに新形式車になるだろうけど、従来の313系や211系と併結可能にはすると思う。
>>187
313系5000番台はさすがに来ないけど、5300番台のZ1編成はごくまれに中央線にもやってくる。
300番台と共通運用なので当然休日の311系との併結運用で。
以前21時台の高蔵寺行きで乗ったけど、中央線でオール転クロは不思議な感覚だった。
195:名無し野電車区(愛知県)
11/09/08 22:26:11.50 cptUM2LQ0
>>193
京都線神戸線の内側区間を除外すれば、豊橋から姫路までだろ。
196:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/08 22:35:39.61 Anyv6ZNk0
>>188
Y100(313-5000の6連)が神領に転属すれば、Y100とB200(313-8000の3連)の共通運用が可能になるのだが
197:名無し野電車区(愛知県)
11/09/08 22:41:33.28 3vAWBYIu0
>>196
313系5000番台では銭が盗れぬｗ
198:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/08 22:44:55.97 C7uH0k6cI
セントレヌライナー
199:名無し野電車区(愛知県)
11/09/08 22:53:38.69 6pjsh3cT0
>>196
6連が3連の代わりをどうやってするんだ？
200:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/08 23:12:39.25 boDPeSCw0
>>186
このご時世だから、なるべく省エネ車両に置き換えたいんじゃないか？
省エネに勤めていますってアピんないと、叩かれちゃうし。
>>189
いつまでも代走ってわけにはいかないから、何かで固定してくるはず。
最有力は、手が空いている313-3000だね。
201:名無し野電車区(愛知県)
11/09/08 23:37:40.10 zkAYVuj20
211-0神領転属は大ガセの可能性が･･･
単なる車輪研削のために神領に入ったてこともｗ
202:名無し野電車区(愛知県)
11/09/08 23:55:53.01 3vAWBYIu0
>>201
それはない。車輪研削は大垣でも出来るのだが。
これまでもそうだったし。
203:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/09 00:20:06.04 QMyPyZM1O
四国の件でトラウマになったかな？
まぁあっちは大半の人が最初から信じてなかったけど。
204:名無し野電車区(静岡県)
11/09/09 00:24:39.40 LdfCxzGl0
>>185
静岡民が奥に詰めないからだよ
ドア周りに固まりすぎ
205:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 00:37:08.28 QcCLiXri0
とりあえず、211-0神領転属真偽の程は、Ｃ1の行方に掛かっているかな
206:名無し野電車区(iPhone)
11/09/09 00:40:48.64 pbgkKc5X0
>>204
ドアから離れた奥の方に安定した掴まり処を設ければそっちに多少なりとも誘導されるもんだが、そういう要素が皆無だから詰めないんだよ。
おまけに脚投げ出し推奨座席に薄暗い内装なのが余計にいただけない。
207:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/09 01:05:45.19 j86KMyjb0
海カキ471系電車
ステンレス車体&界磁添加励磁制御の交直両用電車
床面高さ1140mm、ステップ高さ950mm、車体長21.3m、2扉デッキ付き
座席は転クロor回転リク
主要電気機器は211系(JR東2000･3000番台)のVVVF化改造に伴う発生品を流用
海ミオキハ25形気動車
313系ベースの気動車
海カキ471系同様ステップを設置
208:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 01:50:42.14 zfOHhNmL0
で、次の313系納車は何時なの？
いつもの情報書いてくれた人は
もう出てこないの？
209:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/09 02:50:07.46 hhcI2J/n0
>>207
で、どこの線区に投入する気だ？ｗｗｗ
210:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/09 06:43:16.91 ZfLu5MBoP
C1は普通岡崎→新快速の運用に入ってる＠尾張一宮
211:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 07:04:45.72 ZujNUyBz0
211系0番台は関ヶ原で見たな。
窓ガラスをガタガタ唸らせながら走っていたよ。
212:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/09 07:05:02.61 Q+YVha7YO
211
213:213(dion軍)
11/09/09 07:24:04.25 6J2FuKTz0
>>207
これまでの登場慣例からすると、477系だろ。
>>209
敦賀以遠にでも行くんだろ。
214:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/09 07:28:37.46 gd95KGwnO
>>209
名古屋から米原まわりで青森あたりまで直通するんじゃね？
215:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/09 07:40:23.29 wq0UQ9qWO
来春の時点では213と3000番台は60両、飯田線は52両だとすると8両が本線用か。
213×3はラッシュ時の豊橋～浜松に投入で311とY31～（Z1）を捻出。
3000番台1本は美濃赤坂ワンマン化でY31～（Z1）を捻出。
これが来春の時点で211-0の最終的な穴埋めとなるのかな。
216:名無し野電車区(西日本)
11/09/09 07:57:29.33 lYE233n40
313-3000を神領から大垣へ８両転属させたんだから、
これを211-0の運用に入れて、211-0を神領へ転属させると考えるのが両数的にも合っていて自然。
313-3000が使えない理由があってその対処が遅れているのではないか。
知り合いの方向幕研究家によれば、313-3000の種別幕には新快速は無いそうだ。
中央、関西の列車にしか使わない前提だったから新快速が無くても不思議じゃない。
種別幕の手配が遅れているとか。
ほんとは211-0を２編成転属させるはずだったけど、
代走できる編成が４両しか捻出できず、
しかしその後の計画を進めるために、まずは１編成だけ転属させた・・・とか
217:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 08:02:24.37 zfOHhNmL0
>215
お前には現行の単行を2両編成に置き換えるって言う
選択肢はないのか？
218:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/09 08:04:25.36 rYQe8kiwO
119系55両廃車。213系14編成28両、313系3000番台16編成32両、計30編成60両。5両の余剰になるので飯田線に乗り入れしている313系1700番台を中央線 中津川～松本間の車掌付きと、関西線に回すかも。(313系3000番台の不足分に充てるかも)
(あくまで予想です)
219:名無し野電車区(庭)
11/09/09 08:37:22.76 pwgq+fFG0
>>216
踏切鳴動時間対応をしていると思われる。
列番送出が無いと、東海道の普通運用で踏切制御に対応できない。
ATS-PT車上子から地上子へ列番送信する機能があったような。
無くても安全上問題はないが、駅から進行方向寄りの踏み切りが長時間閉まる。
220:名無し野電車区(庭)
11/09/09 08:40:52.43 pwgq+fFG0
ATS-PT地上子と踏切鳴動時間が連動しているのは豊橋(岡崎かも?)～大垣だけと思われる。
221:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 08:45:10.66 vdsFb6kq0
>>215
単純な車両数で計算するなよ
編成数で計算しろ
現行１１９系単行は、２両に増結
車両は余らないよ
ヲタはほんと自分に都合のいい解釈しかしないな
213系と313-3000は全部飯田線
本線 浜ー豊とか美濃赤坂とか回送旅客化ありません
222:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/09 08:49:14.50 n7T90p3fO
岡崎発名古屋行新快速はＣ１でした
熱田にて確認
223:名無し野電車区(西日本)
11/09/09 08:55:03.41 lYE233n40
>>219
安全上問題なのなら、重大な理由にはならないと思うんですが。
１１７系も踏切制御対応してないけど、
普通列車に使用されてる（されてた）からねぇ。
224:名無し野電車区(catv?)
11/09/09 08:56:06.29 HumLcKD70
>>216
＞313-3000の種別幕には新快速は無いそうだ。
そりゃそうだ。神領の車両だからな。
しかし、転属すれば話は別。大垣の車両と並結しても支障ないように、大垣の幕に入れ換える。
＞313-3000が使えない理由があってその対処が遅れているのではないか。
>>219も書いているが、定時間制御踏切の関係。
大垣の車両には、運転席上部に列車番号設定器がある。
225:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 11:21:36.41 1YJIC6f60
>>224
216,223です。
>大垣の車両と並結しても支障ないように、大垣の幕に入れ換える。
単純に大垣の0番,300番の字幕に入れ替えると、当面211-0の代わりはできるけど、
ワンマン表示とか無くなってしまうでしょ。
この先何処の線区で使うか知らないけれど、
大垣所属だから東海道線にも対応できて
さらにワンマンで使用する線区にも対応できる字幕が必要になると考えられるから、
「種別幕の手配が遅れているとか。」と216に書いたんですけど。
他形式との併合のために、行き先を表示させるモニター装置内の
ソフトも替える必要があるはずですよね。
226:名無し野電車区(庭)
11/09/09 11:32:42.38 pwgq+fFG0
>>221
回送旅客化=増発では無いのだが。
もちろん、乗務行路減と引き換えにデメリットが大きければやらないと思う。
書いているのは俺ぐらいだが、決定事項ですらない素人予想に、
感情的に反発しているのもお前さんぐらいだ。
そこまで食ってかかるほどのものではない。
227:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 12:09:49.81 qfMI2wT50
>>224
神領車にも列番設定器ってついてなかったっけ
228:名無し野電車区(catv?)
11/09/09 12:31:17.96 HumLcKD70
>>225
幕の手配を忘れて、行き当たりばったりで対応？
学園祭の段取りじゃあるまいし、んなわけないじゃんｗ
ワンマン運転時は、併結はありえないから、他の編成との調整も不要。
空いてる番号に適当に放り込めばヨシだろ。
>>227
停車駅誤通過防止装置用はあるけど、踏切制御用はないよ。
229:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/09 12:57:51.18 g7/YRKdg0
神領の高蔵寺方留置線にC2が止まってる！！！
230:名無し野電車区(茸)
11/09/09 13:04:17.02 EyXkfwU30
>>229
うp
231:名無し野電車区(茸)
11/09/09 13:14:55.11 4GTAi9nN0
>>225
モニターのソフトは既に入ってる。
設定画面下部に「神領」「大垣」の切り替えボタン(タッチパネルだからボタンじゃね～な。なんて言うのだ？ )
がある。ただ、ソフトだけだから幕は交換だな。
232:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 14:17:21.33 WaLo5hDt0
>>221
313－3000と213系は全部飯田線です。
ただしB150は飯田線から撤退となります。
何処も減っているのに飯田線だけ増えるわけがないでしょ。
233:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/09 14:53:14.64 wq0UQ9qWO
>>221
1+1と1+2は2連に集約されるから編成数が減るけど。
まさか大半を2+2にするなんて言わないよね？
単行が2連になるのは今更言う事でもないでしょ。
234:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 14:58:34.47 dF6CJyBH0
>>232
Ｂ150は篠ノ井、中央東からも撤退すんの？
長野乗り入れ中止か？
235:名無し野電車区(iPhone)
11/09/09 15:08:22.30 fUG/tQS80
>>234
213に置き換えだったりして。
236:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/09 15:52:48.85 nqNbiasp0
313-1700は篠ノ井線用に特化したモデル。
長野乗り入れを続ける限り置き換えには313-1700と同等の仕様を持つ車両が必要。
237:名無し野電車区(西日本)
11/09/09 16:01:17.52 w/x7K0A60
つ 213
238:名無し野電車区(庭)
11/09/09 16:12:21.07 pwgq+fFG0
理屈を後付けするんでなくて、
素直に自分の願望を書いた方がいいんでないか?
239:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 17:27:29.27 kpqNGwxz0
>>229
何をいまさら
240:名無し野電車区(catv?)
11/09/09 17:46:14.14 PqqXsvCJ0
すでに大垣に移った3000番台の幕交換は転属翌日に終わってるって
なんなら写真を撮ってあるから上げてもいいよ
241:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/09 17:52:48.19 wVRR7BFL0
どうせなら幕交換じゃなくてLED化にすればよかったのにね
242:名無し野電車区(茸)
11/09/09 17:57:18.61 EyXkfwU30
>>241
そこで117系の廃車発生品をだな…
243:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/09 18:56:28.17 QMyPyZM1O
長野行きが走り続ける限り1700番台は飯田線に残り続ける。
まぁ長野行きが信濃大町行きや南小谷行きに変更されれば3000番台化も考えられるけどまず無いな。
244:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 19:04:10.88 kpqNGwxz0
>>229
てか、もうC2じゃないらしいぞ。
ソースは某ブログ。
245:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 19:17:55.83 dF6CJyBH0
>>244
Ｋの飛び番で30番台か？2ということは1もありか？
246:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 19:22:48.43 209joz8S0
＞1+1と1+2は2連に集約されるから編成数が減るけど。
車両数と編成が全然理解できてないみたい
247:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 19:23:35.59 pXitl79D0
211-0の新たな運用はどうだろうか・・・？
①211-5000と共通運用
しかし現状で中央線の4連は充分だから可能性は薄いと思う
②213系・313-300置換えで関西線メイン
一番の有力視がこれかな？一番効率がいいと思うし。
③313系神領4連と共通運用
B6入ったからまずない。否定
中央線民の自分としては①がいいけどな
248:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 19:29:03.21 dF6CJyBH0
>>247
中央線休日運用夕方からのＫ4併結の213×2の置き換え
なんかよいと思う。
249:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/09 19:36:24.20 QMyPyZM1O
>>246
ただ単に増結しているだけなら２両１本だけにする事は可能だけど２つの運用が繋がってたら２両＋２両は避けられないな。
250:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 19:36:27.22 pXitl79D0
中央線で213×2or3なの
平日の岐阜行きと休日朝と>>248だけだからなあ…
いつ動き始めるだろうか？
神領のウテシは211-5000慣れてるはずだし、0番台もすぐ運用に入るのかな？
251:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/09 20:46:11.58 UV7ju3PE0
>>216
211-0が神領に転属になった場合には、関西線に入っている大垣の313-300の運用が減るだけじゃないか
本数からも313-3000をわざわざ東海道区間で本格的に運用するような事まではしないかと
>>232
飯田線は119系の1両があるから、車両数は増えるのは仕方ないが、編成数は減るだろう
わざわざ束乗り入れ用に313系1700番台3連を起こしたのだから撤退はありえないと思われ
これが豊橋からの長距離運用にも使われるし、長距離2連だと輸送力不足
2連+2連で束に乗り入れると、必要編成数が増えるから、ちょっと考えにくい
>>247
関西線の4連の運用数が限られる事もあり、神領の211-5000の4連と共通運用が組まれ、
関西線にも一部出向く運用が組まれると思うが
252:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 21:07:55.63 kpqNGwxz0
>>251
＞関西線に入っている大垣の313-300の運用
そんなの聞いたことないよ。
253:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 21:12:23.71 lFVrX1q/0
つか211-0の転属ガセネタじゃなかったなｗｗｗ
254:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 21:12:33.03 kpqNGwxz0
>>251
＞関西線の4連の運用数が限られる事もあり、
213系の運用の大半は2+2だから、代わりに使えるよ。
どうせラッシュ時しか走らないだろうし。
255:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/09 22:28:32.30 kXz159PUO
5000と0は作りが違うから、訓練いるみたいよ。
0番台はMG積んでるし
256:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 22:41:17.20 zfOHhNmL0
で、次の納車はいつ？
257:名無し野電車区(catv?)
11/09/09 22:59:29.69 PqqXsvCJ0
この際番号の若い順に編成番号をつけ直すかと思ったら、またクモハ211-1の編成がK3「2」編成か
258:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 23:02:22.01 QcCLiXri0
知り合いのウテシは211‐0を最も運転しづらい車両と言っていた。
理由は知らん。
259:名無し野電車区(岐阜県)
11/09/09 23:14:38.59 Io1PqYBc0
今更かもしれんが、313-5300はなぜZ編成を名乗ってるんだ？
Y130で良くね？と思ったんだが。
6ｺﾃのほうがZ0名乗るのが自然なんじゃないかなと
もしかして、あっと驚く（ｒｙ
260:名無し野電車区(愛知県)
11/09/10 01:18:59.10 D4eQ8Nrz0
今日、笹島の開通した歩道橋から名古屋工場を見て
3編成止っていたキヤ97を見て思ったが
東海が非貫通タイプの車両を作るとしたら
あんな感じのアイアンマンみたいな顔の車両に
なっていたのかな？
それとキハ25、けっこう顔がススで汚れているね
あんなに排煙の少ないエンジンなのに、やっぱ白色じゃ
汚れ対策が厳しいよね
313系8000番台みたいな塗色にしたほうが良くね？
261:名無し野電車区(愛知県)
11/09/10 01:37:09.85 FwBlsWiy0
顔だけ75ってわけにはいかんかね
262:名無し野電車区(茸)
11/09/10 02:14:59.44 T24gg4320
キヤ95と700系の顔ってそっくりだよな
デザインに実用性以上のものを求めない倒壊の姿勢がよく出てる
263:名無し野電車区(愛知県)
11/09/10 03:48:01.26 fgYBj4U90
>>258
「-0系はブレーキが難しい」と言う人がいる
264:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/10 03:48:11.55 Wtu6jLI4O
E231の近郊型とかE233系とか815系よりよっぽどかっこいい。
というか東海の在来線車両でダサい車両なんていない。
265:名無し野電車区(東京都)
11/09/10 04:19:26.53 wAGRgsfL0
格好悪いとは思わんが、
愛環2000みたいに出来る所を313の顔で造ってしまったのは事務的だなと思わせる
266:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/10 05:41:53.73 R/Cbv5A6O
毎日乗る立場の人間から見れば、電車の内装はある程度気になっても、外見なんて正直どうでもよい。
267:名無し野電車区(庭)
11/09/10 06:46:54.37 UCIvXFFG0
愛環2000はスカート周りが安っぽいね。
貫通扉をブラックアウトしなかったので、窓を上に拡大したのだろうか。
横強調の313に対し、縦強調なのかな。
どちらも貫通扉廻りの処理は、幌や台座を含めて秀逸だね。
前面窓下端のカーブが優美でいい。好みは人それぞれだろうが。
東海形の正常進化という人もいるが、
側面窓やインテリア込みで、パノラマカーの思想を汎用形寄りにしたともいえそう。
本家本元は違う方向にいっているが。
268:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/10 07:39:39.70 3KK/7K4IO
>>247
関西線メインというか、ほとんど関西線オンリーではないか。
中央線で使われるとすれば終電近くの運用だけではないかと思う。
>>251
> 211-0が神領に転属になった場合には、関西線に入っている大垣の313-300の運用が減るだけじゃないか
そんな運用はない。
> 長距離2連だと輸送力不足
飯田線を長距離乗るのはヲタぐらいでそれは「みすず」でも例外ではない。
> 関西線の4連の運用数が限られる事もあり、神領の211-5000の4連と共通運用が組まれ、
>
> 関西線にも一部出向く運用が組まれると思うが
ロングシートとボックスシートで共通運用が組まれること自体に無理がありあり得ない。
あと211-0は方向幕制御の関係で神領車は313としか営業列車としては併結できず、中央線のまともな時間帯の運用で使うのは無理。
>>265
愛環2000の前面顔はいいよねえ。
269:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/10 08:06:10.58 ciPoRisgO
>>232
もう本線と飯田線の直通がないし、Y31～･Z1を置き換える分飯田線専属が増えるかと。
270:名無し野電車区(庭)
11/09/10 08:13:52.75 UCIvXFFG0
>>268
方向幕はともかく、シートレイアウトはK0と混用するには無理があるな。
夜に名古屋へ出て、関西線の下り最終で亀山へ、
翌朝のピークに名古屋着、そして神領へという運用かな。
271:名無し野電車区(愛知県)
11/09/10 09:17:20.94 QDLaBYYg0
>>268
＞あと211-0は方向幕制御の関係で神領車は313としか営業列車としては併結できず、
これよく聞くけど、本当なん？
東海道線は7両運用がなかったから、たまたま5000番台とペアを組んだことがなかっただけでは？
臨時の運用ならあったらしいよ。
URLﾘﾝｸ(www.mc.ccnw.ne.jp)
211-5000も313の幕制御ができるんだし、不可能とは言えないと思うけどなあ。
272:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/10 09:29:16.78 3FSUNrUTO
昔311とくっついてたじゃん。
273:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/10 09:34:04.34 ut7yssS4O
211-0と311は同じ幕のタイプ。
211-5000は通常の211タイプ、211-0は311や313と同じ。
274:名無し野電車区(東京都)
11/09/10 10:01:42.97 Wbc65r6m0
313は初めから他とつなぐことを前提にしたマルチタイプだよね
だから211-5000や213のようなスタイルにも対応できる
211-0はもともと方向幕は単独だったけど途中で種別と行先を区別するスタイルに変えた
それも311スタイルに
311は211-5000とつなぐことを想定していないので無理に連結しちゃうと編成の中で行先がバラバラにｗ
275:名無し野電車区(静岡県)
11/09/10 10:08:56.78 PkovssZz0
211-0の愛環乗り入れはなさそう？
276:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/10 10:20:50.52 67uFIpw10
>>85,>>88,>>95,>>113
373系と213系の併結はありえない。また373系は中央線木曽地区や篠ノ井線には入れない。
なので373系は東海道線と飯田線(豊橋―辰野)で使用
277:名無し野電車区(庭)
11/09/10 10:50:43.73 UCIvXFFG0
>>276
君はいつも具体的理由は書かない(書けない)な。
278:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/10 11:20:12.68 ciPoRisgO
>>276
373が飯田線で使えて篠ノ井線で使えないっていうその根拠は？
入った事ないから入れないって曖昧な理由はなしで。
279:名無し野電車区(愛知県)
11/09/10 11:22:57.86 QDLaBYYg0
>>278
クモハ373って、◆マーク付いてないな。
篠ノ井線はともかく、中央線の狭小トンネルは無理かもしれん。
280:名無し野電車区(庭)
11/09/10 11:29:15.47 UCIvXFFG0
>>279
身延線はさらにトンネル高さ制限がキツい。
281:名無し野電車区(愛知県)
11/09/10 11:29:37.03 QDLaBYYg0
>>279
身延線入ってるのに、んなわけねーかｗ
282:名無し野電車区(愛知県)
11/09/10 11:50:29.08 TSorvgyu0
29日の関西線349Ｍから（謎）
283:名無し野電車区(iPhone)
11/09/10 11:51:59.00 tfm9COhli
>>279
特別な対応をしなくても済む車両は国鉄時代からマークは付かない。
183とか。
284:名無し野電車区(茸)
11/09/10 12:49:14.08 0SjCS5ta0
211のC1編成を安城駅で見ました。
C1編成の転属はまだみたいです。
285:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/10 14:26:29.99 67uFIpw10
>>277-281
373系にはスノープラウもセラジェットも付いていない。213には付けたのに。
また373はそもそも213とつなぐことは想定していない。
286:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/10 14:32:40.39 3KK/7K4IO
>>282
おっ
ってことは213×2の固定運用を置き換えか
まあこれしかないわな
287:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/10 14:32:42.30 67uFIpw10
211系と313系で7+2という編成は組めないか？
288:名無し野電車区(庭)
11/09/10 14:36:47.86 6MsmZW/c0
砂撒き器の存在は知らないのかな。
289:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/10 19:34:23.14 PLEQRyoo0
>>268
>ロングシートとボックスシートで共通運用が組まれること自体に無理がありあり得ない。
束地区の２１１は、０番台と２０００番台、１０００番台と３０００番台が
共通運用だよ。
290:名無し野電車区(東京都)
11/09/10 19:40:16.23 Wbc65r6m0
>>289
束がそうだから東海も同じとかってｗ
291:名無し野電車区(東京都)
11/09/10 20:28:44.56 U48ITRhK0
気動車だとキハ25形
電車だと313系
系と形 どう使い分けているんだ？
でも、キハ85系なんだよなぁー
よーわからん。
292:名無し野電車区(西日本)
11/09/10 20:38:14.91 FGMwZmfK0
○○系 ○○以外の数字もある
○○形 ○○以外の数字が無い
○○系 ○○ ○○-1 ○○+1など 例 モハ313・クハ312、キロ85・キハ84など
○○形 ○○のみ 例 キハ75、キハ25、キハ11
293:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/10 20:53:44.71 iCippq4l0
211-0って内装リニューアルしないの？
数年前に乗った時、シートに破れがあったりして古くささを感じた。
294:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/10 20:56:43.64 p7vcaRR4O
そういえば117系って飯田線の勾配対策ってあるのかな（砂撒きかセラジェット）？
駒ヶ根方面でトレイン117走った事あるけどあの編成だけ対策しているとか。
295:名無し野電車区(catv?)
11/09/10 21:55:02.28 SeMrDUp4I
211系0番台なんて、わずか2編成8両、製造後25年経過（つまりあと5年の命）、数少ないボックスシート車。
どう考えても関西線朝夕の助っ人にしかならんだろ。
296:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/10 21:56:56.89 OI5o9mDB0
砂撒き装置って、中央東線の運転行うJR東の乗務員の希望か？
去年の年末に115系の砂箱設置・通年使用の要求してる。
URLﾘﾝｸ(jrrouso.com)
297:名無し野電車区(愛知県)
11/09/10 21:58:58.07 As8z9Uhq0
>>140
うどんな転属・・・つまり四国に譲渡ということだな。
>>148
あちゃー・・・ｗ
>>184
元気に東海道線走ってるわｗ
>>198
フランスか？
>>201
313-5000や117が車輪削りに来てた事ってあるのか？
>>221
全くだ。どうも変な運用をねじ込もうと必死な奴がいるようだな。
>>253
>>148のこと慰めてやれｗ
>>259
４連化時に消滅するからじゃね？
それにしても２日来なかっただけでこんな流れが速いとかしんどいわｗとりあえず転属乙。
298:名無し野電車区(京都府)
11/09/10 22:01:12.13 qWodjDsO0
117系･119系までが鋼製車体世代
211系からステンレス車体･回生ブレーキ世代
取替時期に差があって当然
299:名無し野電車区(catv?)
11/09/10 22:12:18.69 lroO2iDW0
>>291
キハ25形は今のところ「キハ25」以外の形式が存在しない
対して313系はクモハ313、モハ313、サハ313、クハ312と複数の形式が存在する
少なくともJRでの系と形ってそういう違いだと思う
300:名無し野電車区(愛知県)
11/09/10 22:19:37.21 D4eQ8Nrz0
>264
東のスレ覗くと、E233系が一番
313死ねよ…て感じのレスがいっぱいだよね
今までの家畜運搬車よりチョットだけマシな車両が
出てきて嬉しくてしょうがないんだろうなｗ
>267
スカート周りと言えば、キハ25のスカート周りが
格好いいよね
チョット角張ったスカート、その下に付くスノープラウ
313みたいに台車にちょこんと隠れて付いているのと違って
姿をアピールし、それがデザインをより精悍にしてる感じ
301:名無し野電車区(愛知県)
11/09/10 22:30:45.57 QDLaBYYg0
>>299
平たい話が、クモハ313形・クハ312形なんだよな。まとめて呼ぶから313系だ。
それと同じ様にキハ25形。まとめなくても1つしかない。
302:名無し野電車区(iPhone)
11/09/10 22:38:57.65 tfm9COhli
>>291
東海が踏襲している国鉄のだと「系」を使うのは電車だけ。
「系」の下に「形」があり、103系なら103形と一つ数字の小さい102形があらかじめセットで確保されていて、123系のように122形を使わなくても使用枠は確保される。
それ以外、気動車と客車は形式のみの存在で、必要に応じて数字を使用しており、それらの総称として「系」として括る場合もあるが、あくまで便宜的なもので正しくは存在しない。
キハ28、58のように同じシリーズでも形はエンジン数で分けられているため数字をみる限り全く別モノに見えたり、80系と呼ばれる中には80、81、82形が存在していたりとまちまちだが、逆に融通が効くとも言える。
303:名無し野電車区(西日本)
11/09/10 23:02:42.05 k/eIAe1J0
>>294
同程度の性能の165系2M2Tが平気で走っていたからな。
117系のほうが若干低速性能がいいが。
304:名無し野電車区(西日本)
11/09/10 23:05:24.70 k/eIAe1J0
連すまん
>>302
客車の20系・14系・24系
気動車の80系・181系・183系
これらは正式名称じゃなかったか？
305:名無し野電車区(愛知県)
11/09/10 23:19:59.90 +SfLMArg0
>>294,303
空転対策はMT比もそうなんだが、動軸の数も重要。とくに勾配区間とか。
2M2Tなら動軸は8つある。1つが空転しても、なんとかほかの動軸で登る。
306:名無し野電車区(愛知県)
11/09/11 00:35:34.07 JRqN9BCk0
3128F C1ﾀﾞﾀ
307:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/11 02:33:51.43 bAC99tOD0
金曜日の午前
大垣-米原に乗っている途中で
機関車に引かれた213が駅に止まっていたような気がするのだが
また新しいのが近車にいった？
308:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/11 02:56:03.45 fZOBcD/40
>>302
JR東海は気動車の場合、先頭車の形式(例：キヤ95)で**系にして、
中間車は(**-1)形（例：キサヤ94）にしている。
東海公式HPでも確認済み。
気動車でも先頭車だけの形式(キハ25等)には～形を使ってる。
309:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/11 07:53:43.15 XYvwP/XNO
>>295
211-0が5000番台の取り替え時期に揃える場合は、30年を超えて使う事も有り得る。
そうなるとハードな運用はさせずに関西線のラッシュ屋が妥当なとこだね。
キハ11は211-5000等代替後に置き換えるとして、40系列は先に置き換える必要があるからさ。
310:名無し野電車区(三重県)
11/09/11 10:56:22.71 0Zj/FRCN0
イセ区のキハ11って海の上を走ってて痛んでないのかな？
日高線なんかそうそうに引退したよね。
311:名無し野電車区(愛知県)
11/09/11 11:12:48.14 q5Ts/K3m0
>>307
らしいね。どうも来年の春の改正までには間に合わせるようだ。
>>310
ステンレスのが入ったのもそのせいかもね。
ちなみに、昨日日車見てきたけど313の姿は見れなかった。
ただ、汽笛の試験をしていたようで盛んに313の汽笛の音が響いていた。
今月に3000番台が大垣に転属する際に211-0C1がやってくるのかな。
312:名無し野電車区(catv?)
11/09/11 11:51:02.36 QNwZza4E0
211-0は東京乗り入れ対応にして
直通普通の専用車にすればよかったのに・・8両編成
373じゃもったいない
313:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/11 11:57:18.15 loJUixHf0
海シン211-0
冬季は313-300･313-3000で代走
314:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/11 13:49:14.78 HKrMOgIEO
>>312
そうすると、211-0は静岡配置にしないとマズいが、その場合は静岡は2編成8両分純増にするの？
315:名無し野電車区(岐阜県)
11/09/11 13:55:37.45 KjqWu/Ny0
静岡の２１１が優先席とつり革がオレンジになっていて
出入り口の床が黄色になってた。
改造されたか？
316:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/11 13:57:30.57 gSWzadZZO
>>312
静岡配属のためには座席のロングシート化が必要なわけだが…。
改造にもお金がかかるわけで
そこまで投資するメリットが見いだせないな。
317:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/11 16:12:32.51 40X4cSQ50
今日もC1は普通に東海道を走っていた。転属はまだみたいだね。
318:名無し野電車区(静岡県)
11/09/11 17:00:28.90 R1v+ZpFW0
>>315
今年度の検査から優先席のモケット交換されてるな
つり革は交換するだろうと思ってたがシートの色変更するのは予想外だった
319:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/11 18:28:52.14 nQFoP6Nb0
東海が313を細かく作り分けてるのはなんか意味があるのかな？
長年の転属や路線環境の変化でならわかるが
新製でこれだけ細かく作るのも面白いな
新幹線とは真逆
320:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/11 19:12:48.91 loJUixHf0
>>312,>>316
座席のロングシート化+トイレの撤去
321:名無し野電車区(愛知県)
11/09/11 19:25:17.39 q5Ts/K3m0
>>319
スレチだが、新幹線は東海から西日本に７００系譲渡したみたいだね。
なかなかダイナミックな置き換えだと思うｗ
322:名無し野電車区(愛知県)
11/09/11 19:50:55.10 ZQxBslax0
>>319
新幹線は「東海道新幹線」1本だけ。
列車種別に関係なく16両編成だから、とくに区分の必要なし。
かたや在来線は様々だ。
置き換え対象車種が何かで、編成長も変わる。
言うほど複雑ではないよ。
323:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/11 20:06:12.89 VrEovArj0
東海から西に譲渡した700系っていくらで売ったのかな？
324:名無し野電車区(愛知県)
11/09/11 20:10:52.78 q5Ts/K3m0
>>323
700系もかなり使い倒しているから、残りの寿命から新品の10分の１くらいだと思う。
２～３億くらいじゃね？
325:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/11 20:16:30.58 VrEovArj0
>>324
それでも２～３億か。
やっぱりドル箱持っている東海は強いな。
326:名無し野電車区(愛知県)
11/09/11 20:22:12.35 ZQxBslax0
西の0系を一掃するために譲渡したときは、無償だったんだよね。
有償だと、いつまでも古い車両を使い続けて、保安設備に問題を生じるってことで。
327:名無し野電車区(静岡県)
11/09/11 21:56:47.05 UisdufxD0
>>321
100系、300系もやってるからいつもの事。
実は東海道、山陽で一つの路線と見ているから、一体的に運用が組まれている…、らしいがそのわりに乗り入れが調整されているための処置。
328:名無し野電車区(静岡県)
11/09/11 21:59:03.17 UisdufxD0
>>319
ここまでくると逆に最初から全部同じ仕様にした方がマシだった気もする。
329:名無し野電車区(愛知県)
11/09/11 22:06:55.71 ZQxBslax0
>>327
ATC絡みらしいよ。
西がいつまでも古い車両を使うもんで、地上側設備を更新しても、古い車上装置がそのままになって、安全上不安が残るためだと聞く。
330:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/11 22:16:28.18 /1Uu7l/Q0
JR西は乞食状態だな。
もっとも今は九州新幹線の車両投入に力を入れているが
331:名無し野電車区(愛知県)
11/09/11 22:27:04.72 RkcCXrcC0
>328
今となっては3000番台はいらない子だったんだろうな…
名古屋でも静岡でもいらないと
332:名無し野電車区(catv?)
11/09/11 22:35:03.19 Mx4SgUA10
そのためかN700は共通だよな。
100系G最初期型が譲渡されたのは、ナツカシス。
今でも6連K編成に残っているのはいるのかな。
700Cの一桁は、廃車だろうね…C4は部品取りで西に渡ったらしいし
333:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/11 22:42:04.98 fZOBcD/40
転クロ組で313-1000/1300(一部ワンマン)/1700、大垣・神領
ロング組で313-2300(一部ワンマン)/2600、静岡
一番絞ったらこんなもんか。
東海道6連もﾓﾊ313-1300とｻﾊ313-1300使って組成したらすっきりする。
正直なところ、313-3000のボックスシートはロングシートより乗り心地悪いから
小グループ客くらいしか得しない気がする。
334:名無し野電車区(中国・四国)
11/09/11 22:44:05.08 +bu25avC0
一昔前までは、道路地図でも新幹線は「東海道・山陽新幹線」と一括りにされていたな。
最近ではこの表記はめっきり見なくなったけど。
335:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/11 22:59:38.97 grr5SmO50
西「お兄ちゃん～、そろそろ新しい車両ほしいよぉ～」
東海「しょうがないな、700系譲ってやるよ」
西「わ～い、じゃあ在来線の車両もちょうだ～い」
東海「じゃあ117系と119系やるか？」
西「え～いや～、ステンレス車両がほしいよぉ～」
東海「ワガママ言うんじゃねぇカス！」
336:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/11 23:02:17.90 loJUixHf0
313-0･300の車端部ロングシート化改造に期待したい。
337:名無し野電車区(iPhone)
11/09/11 23:11:51.43 dUXHs0yg0
>>333
ぶっちゃけ全部1000番台で良いよ。
あのロングがまた使えないから。
詰め込めない、座れない、座っても座り心地悪いし。
338:名無し野電車区(愛知県)
11/09/11 23:27:45.15 RkcCXrcC0
3000番台を転クロに改造… する訳ないか(´・ω・`)
339:名無し野電車区(東京都)
11/09/11 23:31:58.25 rbA51/IO0
313-3000のシートをキハ40系置き換え用気動車に流用するとか。
それで313-3000には新品の転クロ入れてやればいい。
340:名無し野電車区(愛知県)
11/09/11 23:36:16.47 BEL7qqyj0
なんか3000番代ってのを313系と700系混同してるやつがいるなw
341:名無し野電車区(岐阜県)
11/09/11 23:55:01.23 0clas0xB0
>>339
窓割合わすんだったら2000にしたほうがいいんじゃね？
342:名無し野電車区(iPhone)
11/09/12 00:10:40.99 7wgZywYc0
>>341
ドア間の窓は柱はどれも強度部材が無く、窓枠としては共通の大きな空洞だから、その気になれば窓枠変更が出来たりする。
更には転クロの窓割りは全て8500と共通で、それ以外に足されている柱はカーテンレールのためで柱としては完全にダミー。
で、転クロの大窓=2000、3000の大窓なので、窓割を変えても無駄になるのは両端の狭い窓だけ。
部品の共通化の産物だが、内装のレイアウト変更も一応考慮されている可能性はある。
343:名無し野電車区(愛知県)
11/09/12 00:24:03.69 GVs8oARz0
>342
いっそのこと、そのダミーの窓枠は撤去して
スカイライナーみたいなカーテンレール付ければいいのに
344:名無し野電車区(愛知県)
11/09/12 01:13:44.52 uoHbQIHQ0
>>343
それって8000番台じゃん。
345:名無し野電車区(iPhone)
11/09/12 01:24:01.40 XcOVO+nq0
>>344
>>343は
×スカイライナー
○スカイアスセス
なのだろう。
おそらく313が出来た当時はまだああいうカーテンレールはまだ存在していなかった可能性がある。
あったとしても一般車風情には贅沢品、というか華奢で使いにくいのかも。
346:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/12 02:07:41.39 67a5G6+xO
>>335
最初に213が近車入ったときはマジで譲渡かと思った
青帯になって岡山周辺を213に統一でもするのかと。
347:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/12 07:44:47.08 0a8yhbGIO
東海が線区ごとに細かく車両の仕様を変えてくるのは、電化在来線の営業規模が比較的小規模だからってこともあるだろう。
207、221といった車両を同一仕様で大量製造する西の在来線とは対照的。
348:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/12 08:23:18.07 0a8yhbGIO
>>331
今となってはいらない子というなら、313-3000だけでなく、211-0、211-6000、213-5000も同様だろう。
少数の特別仕様車を入れたものの、短期間で持て余し気味となって、当初の受け持ちとは別の線区での運用が大半となる（なりそうな）点で。
349:名無し野電車区(iPhone)
11/09/12 19:06:02.60 4s/UG8Ow0
>>348
正直東海って詰めが甘いよな。
しかも余計な事してコケてるケースが多い気が…。
350:名無し野電車区(茸)
11/09/12 19:18:40.93 Xz1Nfsqy0
束だって10年しか使ってない山手線の6ドア車をスクラップにしてるじゃないか
351:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/12 19:34:00.91 6/myd3tT0
>>348
211-6000だが、新車投入時の御殿場線から1年程度で撤退して本線にまわされたが、
その気になれば便所取り付けなどというメニューも今回の213のように出来たはず
結構本線でも重宝されたんじゃないのか？
2+2の4連や3+2の5連が組めるし、90年代は2両での本線での運用もかなりあったから
313-2300の2連などもその後導入されたし、2連は意外と使い勝手がよさそうだが
213-5000は今回の飯田線転用がうまくいくかどうかで評価が決まりそうだ
2ドアがネックになってドア開閉に手間取れば早期転属、引退もありえるかもしれない
352:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/12 19:37:32.97 OeMDAKPyO
>>348
3000･3100番台はいずれ飯田線集結で解決と見た。
火災のところへｺﾋの奈加死魔が…
353:名無し野電車区(iPhone)
11/09/12 19:39:04.78 4s/UG8Ow0
>>350
あれは横槍に素直に従ってるからな。
無視する東海とちょっと違う。
354:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/12 19:50:51.92 67a5G6+xO
名鉄は方針コロコロ変える癖に車両はそれなりに使いまわしてるよな。
1600以外
355:名無し野電車区(愛知県)
11/09/12 20:00:34.69 uoHbQIHQ0
>>348
6000番台は問題ないぞ。
213系は仕方ないだろ。
3扉転クロがまだ一般的じゃない時代の車両だし。
356:名無し野電車区(茸)
11/09/12 21:01:08.19 2klVturb0
>>355
311系作ってからも213系増備してるんだよな。
357:名無し野電車区(iPhone)
11/09/12 21:32:17.39 4s/UG8Ow0
>>355
>>348は本来の用途から外された(る)車両全てを挙げてるから211-6000も該当するだろ。
新たな居場所があったから良いものの、1年で追放ってさすがに問題あると思う。
>>356
途中で3ドアになってもたいした成果は上がらないから仕方ない。
123でよくわかった。
358:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/12 21:37:23.14 sMujIDJ00
>>357
逆に1年で追放ってのは、ダメ元でやってみたけどやっぱダメだった
ぐらいじゃないのかとも思うがな。
元々ダメだったら東海道線で増結用なんなり使いまわせるし
ぐらいの頭だったんじゃないかとも思えるしね
そうでないなら、いくら須田時代の東海といっても物分りが良すぎて妙
359:名無し野電車区(愛知県)
11/09/12 22:21:57.67 C99EwZrD0
まあ211系6000番台そのものも、当初は213系5000番台導入予定の
ところを設計変更して登場した経緯だからな。
213系5000番台と同一の足周りで211系5000番台の車体を載せただけだし。
360:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/12 22:36:18.60 yHeNoHUDO
>>348
211-0は国鉄時代の投入なので、例として出すのはちょっと酷かと。
361:名無し野電車区(千葉県)
11/09/12 23:50:49.68 7P7Wz/aB0
>>359
確か静岡が2扉じゃあ御殿場線のラッシュに耐えられないって事で無理やり
造らせたんだよな＞211-6000
ただ、2扉が仇で名古屋では脇役になっちゃった213-5000と単独運用こそ少ない
ものの、東海道・御殿場線で今も現役バリバリの211-6000を見ると2扉車を
拒否した当時の静岡の判断は正しかったと思う。
362:名無し野電車区(iPhone)
11/09/13 00:05:58.62 KVz5Lex60
>>361
逆に213-5000が御殿場線に入っていた場合、今頃どうなっていたのかも見てみたいな。
御殿場線て乗る駅と降りる駅が別れるから、実は2ドアでも対応出来ていたと思う。
ただ211-6000は性能的にもかったるかったらしいから、設備でクリアしても御殿場線にはいない可能性が高いが。
363:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/13 00:12:25.52 Kxi4IvVH0
>>361
当時から311があったのだから、213も311の2連として出ていれば事情がだいぶ違ったのかもな
>>362
少なくとも便所がない時点で213は御殿場線でもノックアウトだろう
ただ、飯田線に転属となるところを見ると深刻とされた回生失効問題はガセだったのか？
364:名無し野電車区(兵庫県)
11/09/13 00:33:32.20 iY6IJLTM0
213の便所取付の今更感もあるけど、211-0の転属も今更って感じ
ボックスシート113系の取替でB4-B5編成8両入れてる3次車増備の時期で良かったはず
365:名無し野電車区(西日本)
11/09/13 00:36:22.99 UGtHE24j0
>>349
それでも西のgdgdや東の4扉通勤車無理矢理ローカル転用よりはマシな気がする
366:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/13 00:36:31.86 P8/KZUju0
>>362
＞御殿場線て乗る駅と降りる駅が別れるから
これはその通りだと思う、ワンマンなんて2両編成で全部で2ドアだからなｗ
ただ御殿場線は行楽シーズンや沿線のイベント、高校が昼で終わる日とか急な混雑があるからね
2～3両でも捌ききれずに乗客集中（笑）で無人駅で10分停車とかあるし、
ワンマンも事実上都市型ワンマン状態で破綻してる
2両じゃ閑散時期・列車はともかく多客時にはとてももたないと思われ。
そういう意味ではむしろ4両固定の117でも転属させた方がまだマシだったかも。
トイレ付3両だったら良かったんだろうが・・。
性能面では211-6000の2両はＡ1だったから115よりはマシでは？
211-2000の5両はＢ8だった希ガス
367:名無し野電車区(東京都)
11/09/13 00:41:38.14 ITW3reAN0
関東目線だと御殿場線をどうしても過大評価してしまうからなあ。
実際は関西線あたりと比べても輸送量は全然少なく、高山線の岐阜口くらいしかないんだけどね。
368:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk (東海)
11/09/13 00:45:07.49 B/e6dwKpO
ヒント「クロスシート一掃計画」
369:名無し野電車区(東京都)
11/09/13 00:46:48.02 ITW3reAN0
そういえば遠州人はもろに岐阜からの投稿がばれてたな
370:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/13 00:54:09.22 P8/KZUju0
まぁ無人駅で10分停車とかワンマンが機能してなくても
それなりになんとなくやってる状態だからなｗ
そういう状態を問題なし。と解釈すれば213-5000でもやっていけたかもしれん
案外他地域からの訪問客は積み残しも混雑も容認するし
次の（1時間先）を待てばいいかと諦める
どうみても乗る余地がないのに必死になって乗り込もうとするのが地元民ｗ
371:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/13 00:56:22.72 r6LJ2KmyO
213-5000と311の登場時期って数ヶ月程度の差じゃなかった？
213-5000の登場時に、まだ３扉転クロの発想がまったくあり得ない段階だったといえるのかな？
372:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/13 00:58:51.83 a2eAYU6F0
>>363
回生失効はガセじゃないよ
それなら、313に搭載している抵抗ブレーキは何のため？ってなるし
ただ、メンテの手間が増えることを覚悟で、走らせることはできるけど
373:名無し野電車区(愛知県)
11/09/13 00:58:54.47 wi6wIHRN0
>>371
俺的に、213は当時の関西線の実情に合わせて作られたような希ガス
当時の関西線は近鉄の土壇場で関西線はかっそ過疎だったみたいだから
2扉クロスでも充分間に合ったんじゃないかな？
374:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/13 01:03:18.80 Kxi4IvVH0
>>367
御殿場線は御殿場以南と以北（以東）で状況が異なるからなあ
>>370
飯田線北部でもまさに御殿場線ワンマンと同じような状況が発生する
こちらは列車本数がない時間帯だと積み残しを出すなんて事はまず許されないからテスト期間なんかが怖い
この区間に213-5000がどの程度入るのかが怖いところ
375:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/13 01:14:30.36 BeG8xQyB0
>>359
元々213-5000は165系の置き換えとして計画された車両だから115系の置き換えとしてはそのままでは
入れられなかったのだろう。
>>361
当時名古屋はまだ2扉の165系や117系が主力だったから新車が2扉でも抵抗はなかったけど、静岡はすでに
3扉の113、115系が主力だったから今さら2扉入れられてもって感じはあったんじゃないか。
>>367
徳田本の資料によると御殿場線の輸送量は関西線と武豊線との間位だね。
具体的な数値は無断転載になるので書かないが。
376:名無し野電車区(iPhone)
11/09/13 01:16:13.45 KVz5Lex60
>>365
東海の失敗がキツいのは始めでコケる事だ。
30年近く付き合うのはこれはこれで悲しいぞ。
>>366
折角休日ダイヤがあるのだから、もっと活用すべきだと思うなあ。
確かに、117あたりだと無難にこなしてくれそうではある。
出来ればもうちょっと観光色というか、色気があれば観光面で惹きつけられそうなものなんだが。
富士急並とは言わないから。
377:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/13 01:39:03.99 g+KLekVv0
>当時の関西線は近鉄の土壇場で
>当時の関西線は近鉄の土壇場で
>当時の関西線は近鉄の土壇場で
>当時の関西線は近鉄の土壇場で
>当時の関西線は近鉄の土壇場で
>当時の関西線は近鉄の土壇場で
>当時の関西線は近鉄の土壇場で
378:名無し野電車区(愛知県)
11/09/13 01:42:58.35 wi6wIHRN0
× 近鉄の土壇場
○ 近鉄の独壇場
だったわｗ 失礼
379:名無し野電車区(iPhone)
11/09/13 01:44:24.66 KVz5Lex60
>>377
そんくらい読み替えてやれや。
まあ、正しくは独擅場(どくせんじょう)だけどな。
380:名無し野電車区(愛知県)
11/09/13 07:44:05.06 j60K52Aq0
>>371
3扉転クロの発想はあったが、まだ当時としては画期的。
2扉転クロが時代遅れってわけでもなかった。
311も一気に増備したわけではなかったしね
381:名無し野電車区(愛知県)
11/09/13 08:35:12.57 9bDGAf4C0
211-5000、213-5000、313はほぼ同時期に製造してる
213-5000はもちろん2連ではないだろうけど東海道線快速への投入候補の一つだったんじゃないかな
車端部をロングにしているのは117系比で出入口付近の混雑を考慮したものだろうし
関西線はそのまま213-5000の2連入れたけど、先見の明はなかったにしてもその時点では間違いとまでは言えないのでは
382:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/13 10:01:06.66 r6LJ2KmyO
>>369
遠州人が正体露見ってどこのスレですか？
383:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/13 11:10:07.91 Rfx/R4CxO
ドタンバのマナー
384:名無し野電車区(東京都)
11/09/13 11:28:08.29 x/PnVwtT0
よし、213-5000をリクライニングシート化して名鉄のμ車に対抗しようぜ
385:名無し野電車区(岐阜県)
11/09/13 14:54:46.18 g87o6jXS0
東の215もかなり寂しい使われ方だよな
386:名無し野電車区(愛知県)
11/09/13 16:15:43.99 SIbc+mfT0
>383
てか、あの車両、あんな拷問シートでライナー料金とか取るって
気が狂ってるだろ
あんなシートに座るんなら、ロングシートの方が比べ用がないくらいマシ
あんなクソ車両、内装を全てリニューアルでもしない限り
使い道ないだろ
387:名無し野電車区(東京都)
11/09/13 16:27:38.35 0shKcGDP0
>>376
東海はやはり、少なくとも在来線に関しては名古屋の会社だよ。
本社優先になるのは仕方がない。
他のJR各社だってどこも同じ。
昔の湘南電車のイメージで静岡優先の発想をするのはほどほどにしなくてはいけないよ。
388:名無し野電車区(愛知県)
11/09/13 16:44:53.90 SIbc+mfT0
>386は>385へのレスね…
この最近ミスが多すぎる…疲れてんのかな(´・ω・`)
389:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/13 17:07:09.49 5ub9wrGrO
119系第二の仕事場ないかな
117系はどうでもいいが学生時代世話になった119の解体は辛い
390:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/13 17:40:21.63 upAR8V8/O
>>389
むしろ第二の職場な車両もいるけど
391:名無し野電車区(茸)
11/09/13 17:53:34.03 e6uy6u1P0
>>389
万博がなかったら愛環に譲渡だったかもな。
現実的には中小私鉄だろうけど、今はステンレスやアルミ車の中古が人気だし…
あっ、銚子とか？
392:名無し野電車区(庭)
11/09/13 18:08:36.62 PAkJES5W0
大鉄くらいしか見当たらないが、あそこも2本あれば上等だな。
213は10年後でも欲しがるところがありそうだな。
393:名無し野電車区(iPhone)
11/09/13 19:28:46.76 UuAmh/v70
>>389
流用品がガタガタだそうだから、思い出に傷が付く前に廃車になって良かったと考えた方が健全かと。
個人的には最期にするがシャトルカラーが見たい。
394:名無し野電車区(dion軍)
11/09/13 19:40:46.17 s2frHTew0
>>389
北近畿タンゴ鉄道なら欲しがる
395:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/13 20:22:28.81 E2QwmzuZO
>>391
単行なら銚子が格安を条件に買う事はありそう。
>>394
KTRは電車基地がないから全て酉からの直通なので可能性ゼロ。
396:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/13 20:40:04.22 a9PMELhrO
観音駅でガリガリするんですねw
397:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/13 20:55:50.38 duYIOp1OO
今年分の313系はあと いつデビューするかなぁ？
398:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/13 20:56:16.54 +6RVNJ4c0
>>381
313ではなく311
399:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/13 22:08:57.50 +6RVNJ4c0
>>385
東の215はドアステップと交流機器を取り付けて（551系化改造:ステップ高さは950mm）これは西の北陸地区に転用。
>>310
キハ11鋼製車もそろそろ廃車だろう。
400:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/13 22:56:04.07 Rfx/R4CxO
銚電に20ｍ車は無理だろ
401:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/13 23:12:07.37 Kxi4IvVH0
>>372
213が飯田線でどうなるか見ものだな
>>392
部品調達に難がなさそうな事業者ってことなら酉でも四国でも119は魅力的だろうけどな
1連、2連が組めてワンマン対応のもあるって事で
意外としなの鉄道なんかも良さそうだが
402:名無し野電車区(愛知県)
11/09/13 23:13:13.52 eI0Vemm50
119系もまだ使えるけど、もはや時代にそぐわない中途半端な車両だし、
結局あっさり解体されるんだろな。
403:名無し野電車区(西日本)
11/09/13 23:19:43.78 hz9aqhqb0
>>392
大鉄と聞いて、なぜ大阪鉄道管理局に119が要るのかと、思い切り勘違いをしていた。
疲れている・・・・・・・
404:名無し野電車区(東京都)
11/09/13 23:25:20.24 k1uL9iJd0
名鉄といえば名古屋鉄道管理局ですよね
405:名無し野電車区(iPhone)
11/09/13 23:31:28.84 UuAmh/v70
一方で静岡は静局と略した。
406:名無し野電車区(愛知県)
11/09/13 23:35:01.50 SIbc+mfT0
ところで117系はどうなるの？
やっぱ重機の餌？
407:名無し野電車区(愛知県)
11/09/13 23:42:02.21 j60K52Aq0
>>372
中央線でも回生失効なんかしょっちゅう起きてるぞ。
313系の電空協調が優れてるから、体感はできないが、
圧力計や電圧計見てるとすぐわかる。
408:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/13 23:42:19.96 z/3sx/U20
小太刀重機さんの餌になるの？
409:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/13 23:42:56.63 5ub9wrGrO
もう既に何本か食べられてる
410:名無し野電車区(東京都)
11/09/13 23:53:26.74 SLxCDufW0
せっかく同じ目的を持って生まれたならば、
213-5000（WC付き）を基本とし、211-6000を増結とした御殿場線が
あっても良い気がする。
411:名無し野電車区(愛知県)
11/09/13 23:56:28.75 eI0Vemm50
転属後の313-3000、211-0のその後の動きが気になる。
そして213系の飯田線での試運転もそろそろだろうし、
次の新製313系が出場して運用入りする頃を目処に、一気に
動きが激しくなりそうな気がする。
412:名無し野電車区(東京都)
11/09/13 23:57:05.62 0shKcGDP0
>>410
はいはい、もうその辺でやめとけ。
御殿場線は所詮はローカル線だ。
今の扱いにヲタは不満でも客観的にみればその程度の路線だよ。
ここは静岡スレじゃないのだから、新車投入予定のない路線のことをいつまでも書くもんじゃない。
413:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/14 00:05:17.94 RDKL14nW0
ここって別に新車だけを扱うスレではないよな？
414:名無し野電車区(iPhone)
11/09/14 00:14:34.44 N2NIbPFg0
>>412
自分の価値観でしか物を見れないお前も立派なヲタだよ。
うぜぇ。
415:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/14 00:14:54.92 2e7nijWkO
117なんて、それこそ西が喜んで引き受けそうなのに。
416:名無し野電車区(愛知県)
11/09/14 00:15:16.80 PaBb2H9i0
>>393
するがシャトルとE4の連結が実現するとこも見てみたいよね。
417:名無し野電車区(西日本)
11/09/14 00:20:44.12 /HiTy8LP0
>>415
西には西の意地というものがある。
多分
418:名無し野電車区(愛知県)
11/09/14 00:26:05.52 wb4ZWOuP0
>>411
211-0は関西のラッシュ屋専用が本命かなと思ったりもするけど、
213と違って211-5000と併結できないと神領までの回送はどうするのかな。
（現在は213と211-5000の11両の回送がある）
案外、高蔵寺までの運用ならいくらか入りそうな予感。
まあ、回送なら幕がずれてても問題ないのかもしれないけど。
こういうところで面白い運用があるかもしれないね。
419:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/14 00:34:37.07 NgHkrAMlO
昼間の愛環直通に使うのも面白いと思う。
420:名無し野電車区(iPhone)
11/09/14 00:38:45.77 N2NIbPFg0
>>416
3色団子もね。
421:名無し野電車区(愛知県)
11/09/14 00:42:39.84 3mdE6wex0
>417
じゃあ、しな鉄なんてどう？
422:名無し野電車区(愛知県)
11/09/14 01:21:51.44 cYhxPMu60
>>413
まあそうだけど、話題がなさすぎる。
423:名無し野電車区(千葉県)
11/09/14 04:57:20.76 imbrAl/C0
>>412
＞新車投入予定のない路線のことをいつまでも書くもんじゃない。
近々E233-3000が入る可能性はあるよな？
東海の車両ぢゃないけど。
424:名無し野電車区(愛知県)
11/09/14 05:08:01.92 Uu9m7MDx0
213-5000の登場時に雑誌の紹介記事で
サハ入れて３連化も可能と見た記憶がある
425:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/14 07:01:34.84 DMorJPt60
>>417
117は西でもいらない子じゃなかったっけ？
>>421
しな鉄はもろもろの事情で東日本に関係した車両しかダメなんじゃないのか？
426:名無し野電車区(愛知県)
11/09/14 07:05:15.96 9OQY9Mk10
>>411
311と併結できるのに211-5000となんでできないの？
427:名無し野電車区(愛知県)
11/09/14 07:07:46.57 1QBKw91L0
>>418
回送はなんでもありだから、心配すんなって。
例の11連回送も、できないできないって言われてた5編成の併結だろ。
幕は先に回送にして、その後連結すればだいじょうぶ。
428:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/14 07:19:15.49 RQilR69uO
今日から3000動くっぽいぞ？
429:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/14 07:31:25.63 a0/QYsqhO
>>419
B400を日中も使う事になるとK0+B400が多くなり、10連組成時の名古屋側はK0･B0が充てられる事に。
ラッシュ後切り離されるK0はヒルネでいいけど、B0は愛環直通で使う事に。
面白い使い方になるとは思うけど、現実的には211-0は関西線ラッシュ用だろうね。
430:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/14 10:01:45.35 VU7a2vvFO
土休日の午後西線で走る213系×2＋211系5000の８連があるやんか、211系０番台が神領デビュー後にこれの運用に入るのかな？
431:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/14 12:02:23.69 RQilR69uO
211-5000と0が連結出来ない出来ないって言い張るやつ、もしかして幕のこといってるの？
神領に転属したんだから幕なんか変えてるわ。
432:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/14 12:02:56.69 3D8lJCLgO
>>418
211系以降の新製車は特急用含め電気指令式空気ﾌﾞﾚｰｷなので全部併結可能
てか名鉄でﾌﾞﾚｰｷ一緒なら何でもかんでも併結してんのにJRで出来ない訳無いだろ
433:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/14 12:10:10.71 EQu5JvQgO
Ｈ×２が、Ｋ５０に10/1から変更
３６０１とか？
434:名無し野電車区(庭)
11/09/14 12:46:31.74 lxBp1tGH0
>>431
>>432
幕指令云々と書いているが、結局は
「B0の代走に入るのはけしからん」といいたいだけ。
素直に書けばいいのにな。
435:名無し野電車区(愛知県)
11/09/14 19:44:39.49 Adxx+sHD0
>>433
>>282を読め
436:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/14 20:36:29.10 2e7nijWkO
>>425
関西では要らなくても、岡山や広島なら内心は欲しそうな気がする。
あと117は185の双子の兄弟みたいなものだから、しな鉄もいけるのでは？
437:名無し野電車区(西日本)
11/09/14 20:50:04.09 FXCKSPAg0
>>282さんは
349Mと具体的な列車番号を書きながら
なぜ（謎）なんて付けてるの？
438: 【8.7m】 (iPhone)
11/09/14 20:53:51.30 4vfjVUjcI
ガセネタ乙
439:名無し野電車区(愛知県)
11/09/14 21:30:28.18 NlBhBYQj0
>>428
動きましたか？
440:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/14 21:38:10.37 a0/QYsqhO
>>436
岡山･廣島でさえ2扉は嫌がられているよ。
441:名無し野電車区(愛知県)
11/09/14 21:49:43.77 1QBKw91L0
>>437
ソースを明かせないからだろ。
442:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/14 23:27:42.47 IvFJgqwQ0
117系引退後の313系の増備は、ロングシートの新車313-2000を神領に投入→玉突きで211-5000を静岡に転属といううやり方が主流になりそうな気もするが。
443:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/14 23:32:20.96 BYQ1NOAgO
>>424
確かにあった。
当時はワンマン化なんて全く想定してなかったのかね。
444:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/14 23:35:45.99 NgHkrAMlO
>>442
静岡の211系はトイレ無しの編成ばかりだからトイレ付きの編成を静岡に回す可能性はありそうだけどその頃には211系自体置き換えの対象になってそうだからあまり大きな異動は無いと思う。
445:名無し野電車区(愛知県)
11/09/14 23:42:15.02 wb4ZWOuP0
>>434
いや、俺は是非とも211-0と5000の競演を見てみたいぞ。
ただちょっと自信がないだけだｗ
>>438
あいぽんさんがんばってるね＾＾
>>444
駿府さんはそろそろ放置でお願いします。
446:名無し野電車区(空)
11/09/15 06:49:36.88 sTlG+yqP0
見たまま
尾張一宮 6:45 岡崎行き普通
3013 3014
暫定？で東海道でも使ってるみたいです
447:名無し野電車区(庭)
11/09/15 08:35:42.97 f4ca2EwJ0
>>446
乙。114Fか。新快速で名古屋に帰ってくるね。
所定通りなら日曜日は岡崎～岐阜で見られるか。
448:名無し野電車区(西日本)
11/09/15 09:47:39.79 h2gwUUj/0
>>446
なんだかわらないけれど使えない理由が解消されたんだな。
明日は残る二編成のR312(3024)+R313(3025)が登場することになるんだろう。
449:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/15 09:50:44.64 yyEc/2Q/O
トカホ211-0見納めだな。たぶん今日カキに入区した時点で差し替えだな
450:名無し野電車区(西日本)
11/09/15 09:51:33.04 h2gwUUj/0
>>448
間違えました。
R300じゃなくてR100だった。
神領時代のB300とこんがらがってる。
451:名無し野電車区(catv?)
11/09/15 10:26:47.24 YSXA2CXg0
>>449
わからんぞ。朝の高蔵寺発岐阜行き213系6連に入るかもしれん。
452:名無し野電車区(愛知県)
11/09/15 12:14:01.48 7VZfVAzY0
>>451
ハンパの2連は何になるんだ？
453:名無し野電車区(catv?)
11/09/15 12:18:22.40 YSXA2CXg0
>>452
順当にいけば、313-1300だろうな。
454:名無し野電車区(愛知県)
11/09/15 12:18:45.04 bdblSz6+0
>>452
B300で
455:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/15 13:28:09.16 4jR1xzNtO
>>451
岐阜快速は２１３×６で続投
関西も中央も、２１３×４の単独運用のみ入れ替え
456:446(茸)
11/09/15 13:55:05.78 /wvLFzMP0
朝の313-3000の写真。
編成の先頭も撮ったんだけど、間違って消してしまったのでありません。
神戸方 東京方
R101 R102
[3013][3013] [3014][3014]
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
457:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/15 14:47:22.38 hefWlBDnO
>>444
新製車は大垣以外ロングを前提とし、まず神領向け4連から新製。
K0からサハ抜いて静岡SSを取り替え。
そしてK50･100と大垣の311を取り替え。
そして静岡のGG･LLを取り替え、神領から回す便所付きを取り替え。
最後に飯田線213代替で3000･3100番台を玉突きで転用。
置き換え開始から完了まで数年かかるとすれば便所付きの転用はありかと。
458:名無し野電車区(愛知県)
11/09/15 20:02:29.31 rACHCoue0
313-3000の記念すべき新快速初運用ですか？
すると明日は大垣～米原の機織りですね。
もう一つの運用も置き換えられるかどうか・・・
459:名無し野電車区(静岡県)
11/09/15 21:40:08.01 LeGcgTMR0
今年は新車のペースが遅いね。
460:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/15 22:50:29.53 niC0sXDeO
いま、岡崎駅だけど四番線の横に3000番台が４両編成で停車中。 夜中に豊橋にいくのかな？ まさか普通電車運用組み換えとは考えにくいし
461:名無し野電車区(愛知県)
11/09/15 23:26:43.08 rACHCoue0
>>460
明日の米原行１１３Fになるんじゃないの？差し当って旧211-0の運用を置き換えた
形だと思う。
462:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/16 03:42:52.51 XP3S55lqO
ってことは3000番台の新快速が･･･
463:名無し野電車区(西日本)
11/09/16 07:36:51.80 fKLZdXIg0
昨日走ったよ3000番の新快速
464:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/16 08:47:59.69 DnZFGCEc0
今日の2303Fは Z1+Y46
211-0は完全離脱？
465:名無し野電車区(catv?)
11/09/16 09:14:44.43 THkOPXNJ0
>>464
神領にいるらしいぞ。
466:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/16 11:58:55.05 RmCWdvZU0
JR東海管内の在来線で一番乗車率の高い中央線にオンボロ211系が集められるのもアレだなｗ
競争相手がいる東海道線と関西線との違いか
467:名無し野電車区(catv?)
11/09/16 12:06:03.68 THkOPXNJ0
>>466
211-0は関西線で使うんじゃないの？
468:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/16 12:44:09.82 5gGqb6yaO
>>467
中央にも、休日一往復あるじゃん
469:名無し野電車区(愛知県)
11/09/16 13:24:57.42 Yrh/Icv00
Ｒ100に新快速幕はないの？
470:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/16 15:20:09.22 j/gwI3gIO
いま安城駅の名古屋方面側線にレール運搬車？らしきキャ97だっけかな？停車中 お時間ある方どうぞ確認されたし。
471:名無し野電車区(愛知県)
11/09/16 15:20:22.07 Ou7zQv4C0
紀勢参宮線スレにこんなのあったけど
344 名前：名無し野電車区(関西・北陸) [sage] 2011/09/16(金) 13:27:01.49 ID:pw/Pq9nQO
流れ読まずに申し訳ないけど…
久しぶりに西から亀山駅にやって来たら、10月1日から関西線は全列車
3扉になるって張り紙があったんだけど、いつ発表されてたの？
俺、どのくらいムショぐらししてたんだろう…
472:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/16 16:10:47.23 Kr1VfddW0
>>468
211-0は、平日は関西線ラッシュ専用、休日は中央線1往復の運用になったりして。
>>471
それがホントなら、213撤退の後、関西線名古屋～亀山間は、
3扉車の211-0や313に統一されるのは間違い無さそうだな。
473:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/16 17:38:09.01 NMDRYe/YO
今東海道線で走っている313-3000って車内の運賃表はまだ関西中央線仕様？
それとも何か交換された？
474:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/16 18:22:40.20 3HDgfNzXO
>>472
中央線の休日1往復運用は車両に余裕があるし、他で回す可能性もあるけどね。
475:名無し野電車区(iPhone)
11/09/16 18:41:07.82 ep8axgH+0
>>472
穴狙いで211-5000。
0番代の使い方次第では代走くらいはするんだろうか？
476:名無し野電車区(愛知県)
11/09/16 18:49:56.69 Yrh/Icv00
>>475
Ｋ50の予備は当然Ｋ0でしょう。
ところでＢ0の予備Ｋ0は解消されたんでしょうか？
477:名無し野電車区(庭)
11/09/16 18:56:48.99 JEs6WWlx0
>>473
関西線、中央線木曽路地区のままだったぞ
R101で確認
478:名無し野電車区(iPhone)
11/09/16 19:05:03.20 ep8axgH+0
>>476
逆の可能性としてK0が使用1、予備1でK50の代走を兼ねるってのもあり得るかな、と。
まあ、揃うまで待たないとどれが正しいかは解らんね。
479:名無し野電車区(アラビア)
11/09/16 19:57:17.36 9dzz6gTLI
>>468
ソース
480:名無し野電車区(愛知県)
11/09/16 20:19:29.46 htr/Sp4s0
>>473
URLﾘﾝｸ(yoke4000.blog.shinobi.jp)
481:名無し野電車区(愛知県)
11/09/16 22:09:54.92 A6Q2SP5F0
今更ながらよく見てみると、東海道旧211-0の運用ってかなり余裕があったのだね。
特に平日なんか昼寝ばっかりじゃん。走っても回送だったり。
ところで、順当に回れば、明日は豊橋に313-3000がやってくるんだよね？
482:名無し野電車区(愛知県)
11/09/16 22:34:15.21 Ww6zac/80
>>471
本当？
名古屋とかではそんな案内見ないけどな。
関西線ホームの三角の乗車位置表示も消えるのか…
483:名無し野電車区(東海)
11/09/16 22:44:18.56 2ovzn9UlO
JRQから415貰え
484:名無し野電車区(岐阜県)
11/09/16 22:55:36.59 VdhvZbhf0
シングルアームで少し目立たないとはいえ、前パンの新快速は素晴らしいな。
485:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/16 22:56:38.56 3HDgfNzXO
>>476
関西線が来月から全3扉化となると、K50の他に4連なら1本分必要になる。
B405～408が今月中に投入されない限り、来月には再びB0予備車がなくなりそう。
213は改造済みの8本を纏めて大垣に転属、うち4本はR100と差し替えになるかも。
そうすればR100の飯田線向けの改造を進められるし。
486:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/16 22:56:53.50 u7+/u7Qv0
>>483
311をVVVF化改造して機器を捻出しない限りない。
487:名無し野電車区(愛知県)
11/09/16 22:59:01.73 0KHQErr+0
そろそろ119系の中から事故以外で落ちる車両が出てもおかしくない頃合だな。
488:名無し野電車区(東海)
11/09/16 22:59:03.13 2ovzn9UlO
>>486
よく考えたら、415は下関行きに使われるから
あげる余裕がなかった
489:名無し野電車区(愛知県)
11/09/16 23:05:36.95 A6Q2SP5F0
おそらく今月中にはB405～408が出場するんでしょうけど、日車での目撃情報が
まだないね。
490:名無し野電車区(愛知県)
11/09/16 23:16:47.06 JNxrUDGp0
>>489
目撃情報とか簡単に言うけど、今の日車豊川は仲が本当に見づらいよ。
一度自分で行ってみては？
491:名無し野電車区(愛知県)
11/09/16 23:28:28.15 OeLT4/8E0
>>489
この前本当に行ってきたんだけど誰もレスがつかなかったから興味無いのかと思ったが。
とりあえず情報が欲しいなら行ってみると捗るぞ。
492:名無し野電車区(愛知県)
11/09/16 23:33:48.02 JNxrUDGp0
興味がないからレスがつかないのではなく、レスしたくない奴が書いたからレスがつかなかっただけ。
ネットで威張る奴はイラネ。
493:名無し野電車区(愛知県)
11/09/16 23:42:42.38 Ou7zQv4C0
>490
だね、踏切のところから全然見れなくなっちゃったし
塀の脇にスクーター止めて、その上に立って覗いていたら
もう完全に不審者だし…
494:名無し野電車区(愛知県)
11/09/16 23:45:00.44 JNxrUDGp0
>>493
隣が自衛隊なのにそこの壁までよじ登ってとか、怖いもの知らずのヲタ根性だったもんだと今さらながらｗ
今はもう、遠くに台でもおいて眺めるのが精いっぱいだな。
495:名無し野電車区(愛知県)
11/09/16 23:50:38.36 OeLT4/8E0
>>492
と、「ネットで威張る奴」が仰っております。ああ、自己紹介ですね分かります。
恐らく某スレで図星突かれて頭に血が上っていらっしゃるのでしょう。
>>494
うむ。さすが不審者だな。
496:名無し野電車区(愛知県)
11/09/16 23:52:07.93 A6Q2SP5F0
>>490
いやいや、よく知っているよ。先日も行ってみたけど、車で通って見える範囲に
確認できなかったんだよ。ずっと以前は、反対側の自衛隊の土手によじ登れば、
車号も確認できたほどだったし・・・
ちなみに、自分が近隣の自動車学校へ通っていた当時は、よく歩いて足を伸ばし
て見に行った。
カナリア色の201系の車体が次々と完成して編成を組まれ、出場して行くまでの
工程を見守ることができた・・・って、歳がバレちゃうね。
497:名無し野電車区(西日本)
11/09/16 23:54:28.27 +B+yfffp0
軽トラの荷台に1.8ｍのアルミ脚立載せて現地で荷台の上に立ててその上から
498:名無し野電車区(愛知県)
11/09/17 00:03:12.10 azb6sRml0
関係ないけど豊川は来週のＢ１グランプリとかいうのをやるそうだ。
URLﾘﾝｸ(www.b-1toyokawa.com)
豊川のいなり寿司もアホみたいに改良が加わってカオスになってたｗ
豊川で一体何が起こっていると言うのか…
499:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/17 00:18:18.32 GsOgaLF80
神領区の編成記号について
B0:313-1000
B100:313-1500（3両）
B150:313-1700（3両半自動扉機構つき）
B200:313-8000（3両）
B250:313-5000（6両）
B400:313-1300（2両）
B500:313-1300（2両ワンマン）
K50:211-0
T100またはL100:313-2000（4両ロング）
T0またはL0:313-2500（3両ロング半自動扉機構つき）
T50またはL50:313-2600（3両ロング発電ブレーキおよび半自動扉機構つき）
（K0･K100編成は静岡へ全転属）