11/10/05 17:01:51.84 6IU/ZduDO
>>171
たかだか4000と5000のトンネルで100キロ出したところで大して変わらん。
それに、両トンネル共にトンネル前後で制限喰らうから意味がない。
所要時間短縮を狙うなら、構内の速度制限を緩和した方がいい。
例えば、一線スルー化などね。やれる駅もある。
本長篠までを改良するだけでかなり短くなるのでは？
11/10/05 17:01:51.84 6IU/ZduDO
>>171
たかだか4000と5000のトンネルで100キロ出したところで大して変わらん。
それに、両トンネル共にトンネル前後で制限喰らうから意味がない。
所要時間短縮を狙うなら、構内の速度制限を緩和した方がいい。
例えば、一線スルー化などね。やれる駅もある。
本長篠までを改良するだけでかなり短くなるのでは？