11/09/03 10:58:54.95 gReMSR5r0
>>912
ないんじゃないの？
914:名無し野電車区(大阪府)
11/09/03 14:42:48.11 3n04Li1w0
小型で浮上式のリニアだと台風などの強風が来ればすぐに
運行中止になるだろう。
915:名無し野電車区(千葉県)
11/09/03 14:55:27.06 JiwiKvKo0
>>913
さすがにあるだろう
割引がなかったら、岡山や広島に行くのにリニア＋新幹線という選択肢が選びにくくなる
916:名無し野電車区(埼玉県)
11/09/03 16:25:28.98 X6eAA/Sa0
>>914
リニアの路盤の構造を見てから言え
下手すりゃ窓から何も見えない可能性だってあるのに。
917:名無し野電車区(北海道)
11/09/03 16:47:40.26 qAWICiHd0
>>916
それもまた軽薄なレスだわな
918:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/03 16:57:42.65 Ss0rpY7l0
>>916
確かにリニアでは明かり区間が少ない。
しかし、その少ない明かり区間がある為に抑止を食らう可能性がないとは言えない。
まあ、明かり区間全部をシェルターで覆ってしまうかもしれないけどね。
もしもそうすると、外の景色が全く見えない、つまらない乗り物になってしまうのかもしれないが。
919:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/03 17:05:30.10 Nx2eLhsO0
景色を見たいなんて鉄くらいだろ
920:名無し野電車区(福岡県)
11/09/03 18:03:05.54 XquPo/g30
窓なしにした方が車体頑丈になる。
窓の部分は薄型ディスプレイで画像は選択式。
選択肢には沿線に配置したカメラからのリアルタイム展望も含まれる。
通過時、直近のカメラにスイッチしていけば走ってるのと同じ展望。
コレでいいだろ。
921:名無し野電車区(大阪府)
11/09/03 18:03:36.12 3n04Li1w0
全体をシェルターで覆うような構造にすれば、風の逃げ場がなくなり
設備に過重な負担が生じてかえって危険。
922:名無し野電車区(東京都)
11/09/03 18:16:40.47 gbFve+Hz0
風は３５ｍ/秒まで大丈夫だよん。
それより飛来物の方が問題で、それによる運転規制になる。
規制の基準は新幹線と同程度じゃないか？
923:名無し野電車区(長野県)
11/09/03 18:42:25.47 BQL/1V5u0
【教育】東京の小学校の女性教諭「新幹線は日本がもう一度朝鮮半島を侵略するための軍人輸送兵器」 戦後教育は「中立」だったか★２
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
1 名前：春デブリφ ★[sage] 投稿日：2011/09/03(土) 13:38:14.59 ID:???0
★戦後教育は「中立」だったか
「新幹線に乗ってはいけないということを知っていますか」
小学５年生のころ、当時通っていた東京都内の小学校の女性教諭から授業中にこう教
えられた。
女性教諭によると、新幹線とは「日本がもう一度、朝鮮半島を侵略するために開発さ
れた軍人輸送兵器」なのだという。
いかにも荒唐無稽な話だが、教師が話すことをその内容によって取捨選択するという
ことは、子供たちにとって必ずしも容易なことではない。
だからこそ教育行政には特定の政治思想に偏らない「政治的中立」というものが求め
られているのだろう。
大阪府の橋下徹知事率いる「大阪維新の会」（維新）は８月２２日、府議会と大阪、
堺両市議会に議員提案する「教育基本条例案」の概要を発表した。
条例案はこれまでの教育行政について「これまで政治は過度に遠ざけられてきた」
とし、条例案の前文で「政治が適切に教育行政における役割を果たす」と明文化した。
(続く)
■ソース(産経新聞)9.3 12:00
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
■前スレ(1の立った日時 09/03(土) 12:15:34)
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
924:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/03 22:05:26.30 nOQKwOva0
リニア中央新幹線 技術事項に関する検討について 資料１－１ 国土交通省鉄道局 平成22年04月15日(木)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp) （16頁／39）騒音対策 完全覆式防音壁 明かりフード
925:名無し野電車区(関東)
11/09/03 22:48:44.34 M2XpfjAgO
1970～1980年代頃のリニアモーターカーの想像図では、チューブに覆われてるのが殆どだった
926:名無し野電車区(東京都)
11/09/03 23:56:27.43 gbFve+Hz0
>>925
それはリニアモーターカーではなく、たんなるチューブトレインでしょ。
ビルからビルへ橋脚もなくチューブがひょろひょろと繋がっているとか。
927:名無し野電車区(中部地方)
11/09/04 00:01:16.03 7gpZoTHg0
>>922
横風でも?
928:名無し野電車区(東京都)
11/09/04 00:10:38.72 X0yAmPi50
>>927
そう。正確には34.8ｍ/sまでの通常走行を確認している。
問題は風の強さではなく飛来物。新幹線は30ｍ/ｓで抑止らしいけど
それを踏襲するんじゃないかと。
929:名無し野電車区(埼玉県)
11/09/04 00:16:37.11 pQL1lWyv0
>>927
風といったら普通は横風をさすだろう、横風が最も危険だし。
正面や後ろからの風はリニアの場合風力よりけた違いに強い推進力・制動力をかけられるから
考慮する必要がない。
上からの風や下からの風・・・というより上に吸い込まれる風というのは考えられるけど、その場合
そういう風の起こる個所が面積的に限られるのでほとんど影響はないと思う。
930:名無し野電車区(大阪府)
11/09/04 01:32:22.78 sgP+ssb70
瀬戸大橋が強風で通行止めになるのはよくある話だが、シェルターのようなもので
囲む構造にしていないのは、風があたる面積が増えればそれだけ建造物にかかる
負担が大きくなって、建造物の寿命を縮めるからだと聞いたことがあるが、
それとリニアとでどこが違うのだろう？
931:名無し野電車区(埼玉県)
11/09/04 02:26:43.82 pQL1lWyv0
>>930
支間長が違うし、前提となる設計条件も違う。
最初からシェルターで囲うことを想定していれば、瀬戸大橋も風には強くなれたかもしれないが、
当時そこまで想定すると橋はかけられなかったんじゃないかね。
932:名無し野電車区(北海道)
11/09/04 09:02:37.11 qvs7KGuM0
ID:pQL1lWyv0
こいつバカ過ぎ
933:名無し野電車区(東京都)
11/09/04 12:24:42.26 qEhYYL9x0
>>930
長大吊り橋と高架橋を同列に考える時点で、まあアレだ。
仮に全線にフードをかけるとしても、それに見合った強度計算をしておけば
いいだけの話。フードは騒音防止の意味も大きいので、その必要がない
場所では取り付けないってことでしょ。
リニアは側壁があるので車体下部から吹き上げられる心配がないのは
大きいだろう。