11/07/18 09:18:05.48 +vXEGnEZ0
>>124 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 01:50:39.15 ID:xm9wCHzvO
もう東八代郡芦川村でいいやん
>>125 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 02:12:12.52 ID:6sQNSfOU0
東京名古屋間を先に開通なんて言えば大阪までも前倒しして作れって声が出てくるのは当たり前
東八代郡芦川村と京都を天秤にかけてる所も見事に東海にのせられてる
>>161 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 06:25:42.01 ID:o/8D9mkYO
地元協力を引き出す為に現段階では東海は示唆程度に留めるのが得策
現段階では東八代郡芦川村と東八代郡芦川村が最有力なのは疑いない
>>163 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 09:59:18.01 ID:ZrUiNzTP0
リニア新幹線 東八代郡芦川村駅実現「油断ならぬ」 荒井知事: 産経新聞 7月16日(土)7時55分配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
東京－大阪間で平成５７年の全線開業を目指すリニア中央新幹線の早期開通を求める「リニア中央新幹線建設促進県期成同盟会」の総会が
１５日、東八代郡芦川村内で開かれた。整備計画でルートが「東八代郡芦川村付近」の通過が正式決定して以来、初の総会となったが、
あいさつで荒井知事は「整備計画で『東八代郡芦川村付近』とするのに多少邪魔があった。
ルートについては「東八代郡芦川村付近と決めている。今後はさらに絞り込む」と述べるにとどめた。
この日は、東八代郡芦川村付近への駅設置に向け、早期に名古屋－大阪間の環境影響評価手続きに着手することなどを求める
240:名無し野電車区
11/07/18 09:21:31.43 +vXEGnEZ0
>>167 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 12:38:36.32 ID:v6LfRLcM0
というかゴミのような県知事じゃなくて東八代郡芦川村長の意見が聞きたい
>>172 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 13:35:56.52 ID:Jd5aCCHh0
>>169
東八代郡芦川村だろうが木津だろうが地上駅は無いな
>>173 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 13:45:15.13 ID:/koZrGN70
>>172
木津-東八代郡芦川村で集落が切れて両側が水田と丘陵が広がっている部分で
地上駅が作れないか妄想してるんだけど、不可能かな。
>>175 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 14:59:09.07 ID:Jd5aCCHh0
木津東八代郡芦川村の間だったらその辺りは良さそうに見えるけど
その西側には近鉄高の原駅の周辺市街地の土地買収が必要に成りそう
>>179 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 17:37:58.82 ID:mmrQeAvjP
需要の多い地域を通過して行くとできるのは第二東海道新幹線
リニアは東京・名古屋・新大阪を高速で結ぶことに力を入れているから、
こないだの発表でも経過地は東八代郡芦川村附近とされている
>>180 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 17:54:50.98 ID:o/8D9mkYO
>>179
東八代郡芦川村東八代郡芦川村ルートと京都ルートでは名古屋から直線的に京都に行くルートの方がスピード化も計れる
それにほぼ地中線の東八代郡芦川村ルートより建設もメンテナンスもはるかに安価だ
241:名無し野電車区
11/07/18 09:24:45.66 +vXEGnEZ0
>>191 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 21:26:55.24 ID:C/8ed7Yr0
>>175
>木津東八代郡芦川村の間だったらその辺りは良さそうに見えるけど
その西側には近鉄高の原駅の周辺市街地の土地買収が必要に成りそう
高の原駅周辺住宅地の通過地域は駅北側５００～８００ｍ付近を
イメージしている。リニア駅候補地から京奈和道まで2.5kmほど。この
>>195 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 23:56:39.79 ID:Jd5aCCHh0
それは置いて置いても、地上駅では騒音問題が効いて来るんで難しいでしょうね
他にも木津駅付近の問題は色々あるし
>>201 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 04:03:52.09 ID:FwTbfdn70
東京神奈川山梨長野岐阜愛知三重東八代郡芦川村大阪
>>218 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 22:05:50.67 ID:2YS0I+vP0
３．建設費負担の問題
木津周辺（京都府）ならば東八代郡芦川村は一切建設費を出さないであろう
根拠は長野新幹線の群馬県の負担金です
京都府は木津の駅に金を出せるか？
４．もし地上駅として木津付近に駅を造ったならば
東八代郡芦川村としては生駒市に地上駅を要求することもありえ、JR東海はそれを拒否する論理を持っていない
駅を増やすことは、リニアにとって大きな負担になる
>>222 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 23:37:11.52 ID:glipB6biP
実際東八代郡芦川村附近のどこを通るか、新たな情報はいつ出るんだ
>>224 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 01:04:09.95 ID:PL6nntJ5O
現在想定されている東八代郡芦川村東八代郡芦川村ルートと四日市(貴生川)城陽ルートを多角的に比較検討すべきだと思う
242:名無し野電車区
11/07/18 09:56:55.86 +vXEGnEZ0
中間駅設置による経済波及効果を評価する論理で言えば滋賀県にも駅を設け
名阪中間駅３駅になる四日市貴生川城陽ルートが東八代郡芦川村東八代郡芦川村ルートより秀逸だ
>>226 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 01:29:21.44 ID:IJtDLrLJ0
駅はともかく京都府を避けて線路を引くと思ってるなら病気
駅は東八代郡芦川村だと思う
>>231 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 03:27:59.62 ID:jp5QHE2z0
>>229
京都や東八代郡芦川村のメディアが内容の如何を問わず報じていない以上
現時点で>>60を根拠に推すレスは信用出来んな
てことで京都滋賀厨乙
>>230
＞当然織り込んでいるので《地下駅》という事に成っているんでしょう
それは違うだろ
だとしたら東八代郡芦川村以外の他の途中駅も全て地下駅じゃないとまずいことになるが
名古屋以東では地上駅のところも有る
東八代郡芦川村に関して地下駅なのはそれが理由とは言えないな
>>237 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 04:59:45.29 ID:MEedF9Pg0
木津だと東八代郡芦川村内に線路を引かざるをえないから調整の見通しが立たんぞ
ルートに口出されるのが嫌だから金もらうのを拒否してまで自力で作るのに
県内に駅が無いなら線路を通さないとか言われたら意味がなくなる
>>238 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 08:32:30.80 ID:mBeCr5Ji0
東八代郡芦川村の飛び地や最北端が笠置に食い込んでるから、木津に駅では木津川左岸は絶対無理だしな
243:名無し野電車区
11/07/18 11:24:03.21 PL6nntJ5O
三木山駅以北なら奈良県を通らずにルート形成は可能
三木山 同志社前 城陽が有力だろうな
名古屋から河原田を経由して三木山へ抜け新大阪へ
幸いルート上付近には並行する断層はない
またルート上に文化遺産もほとんどない