11/07/08 22:28:39.55 pCe1PEC80
93
94:名無し野電車区
11/07/08 22:28:58.23 TAxYUZF6O
94
95:名無し野電車区
11/07/08 22:31:21.75 TAxYUZF6O
95
96:名無し野電車区
11/07/08 22:31:34.16 pCe1PEC80
96
97: 忍法帖【Lv=1,xxxP】 【東電 75.9 %】
11/07/08 22:33:45.05 BX6oSo5N0
水遁されちゃったよ。
だれだこんなひどいことしたのは。
ぼくちゃんをいじめると天罰が下るぞ。
ちょっとスレ埋めたてしたくらいでこんないじめなくたっていいだろ。
98:名無し野電車区
11/07/08 22:34:51.21 Wp9QTBp3O
>>65
115の全てを淘汰するわけじゃないぞ。
長野エリアは、高崎から玉突きで捻出された115リニューアル車で未更新車を置き換えるぐらい。
高崎ローカル置き換え→新潟の順番だな。
99: 忍法帖【Lv=1,xxxP】 【東電 72.6 %】
11/07/08 22:38:30.37 BX6oSo5N0
しゅいとんしたのはだれかってきいてるんでちゅよ。
こたえないとてんばちゅがくだりまちゅでちゅよ。
100:名無し野電車区
11/07/08 22:41:12.97 Ue7rnfx30
さあ～誰でしょうね～
常識だと思うんだけどね～
101:名無し野電車区
11/07/08 22:45:31.85 e4VHKoZd0
取り敢えず一通り削除依頼出してきたので、スルー推奨
102: 忍法帖【Lv=1,xxxP】 【東電 72.6 %】
11/07/08 22:53:33.26 BX6oSo5N0
>>100の常識はよくわからないでちゅ。
>>100はしんしょうでちゅ。
103:名無し野電車区
11/07/08 22:54:21.42 +bL3Grip0
東急で作ってるE233-3000のサロが田町配置らしいけど、追い出される田町の211はどうするんだろ？
サロ・サハだけ抜き取ってどこかに保管しておくのか、まとめて長野送りか？
104:名無し野電車区
11/07/08 23:06:04.10 eATP7T8k0
>>65
とりあえずは高崎の115系1000番台捻出→玉突き転配で新潟の115系0番台廃車だろ
105:名無し野電車区
11/07/08 23:15:12.02 Wp9QTBp3O
>>104
高崎115リニューアル車の玉突き転配先は長野。
新潟は211直接転用。
106:名無し野電車区
11/07/08 23:17:04.18 Wp9QTBp3O
>>103
転用改造までの疎開は考えられる。
ちなみにサハは全てを捨てる訳じゃない。
107:名無し野電車区
11/07/08 23:22:46.18 TlV04S/70
疎開で思い出したけど209系の転用改造の進捗具合ってどんなものでしょう。
尾久に留置されたままの209系の文字や帯の色がだんだん薄くなってる…
108:名無し野電車区
11/07/08 23:30:10.86 9hDXJ9ce0
もｌしかして、高崎にも209系を入れるのか？
109:名無し野電車区
11/07/08 23:31:20.03 t2G9cwFi0
それよりも田町配置のE233-3000の内装がどうなるかだな。
ドア上LCD搭載だったら、既存のコツ2本が一旦改造で離脱・復帰後に211とE217を置き換え、
ドア上がLEDだったらそのまま211とE217が置き換えだろうね。
110:名無し野電車区
11/07/08 23:31:54.80 TuQM6qA9O
>>98
高崎エリアで捻出される115系1000番台って両端クハ4連でしょ？
それを長野へ未更新車差し替え用に転用…？ クハが無駄にならないか？
それこそ同種取り替えなら捨てるモノが少ない方がよくね？
あーでも長野485でクハ捨てる、お座敷改造クハを捨てるで
最近の車両転用にまつわるトレンドなんだなきっとw
>>106
てことはやはり211系で4連を組ませるか
111:名無し野電車区
11/07/08 23:33:25.93 L65PUlrx0
>>107
4連は、未出場の3編成も全て入場済みで、秋頃には全42編成が幕張に揃う
6連の方は若干遅れ気味で、まだ入場してないのが9編成もある
予定通りなら2012年1月に最後の編成が出場するはずだったけど、多分もう無理。
ただ、いずれは211系を豊田に追い出さなきゃ行けないから、
一部で噂されてるみたいに、転用中止とかはまず無いかと。
112:名無し野電車区
11/07/08 23:33:26.90 s/xxz6v20
>>107
大体80%程度まで進んだね
来春には終わりそうだけど
113:名無し野電車区
11/07/08 23:37:11.12 9hDXJ9ce0
>>110
一部分合ってる。
高崎115系1000は、
TcMM'Tc'*9
MｃM'TTc'*2
MｃM'Tc'*11
です。
114:名無し野電車区
11/07/08 23:40:11.82 TuQM6qA9O
>>113
あら…Mc入り3連あったんだorz
勘違いしてた
115:名無し野電車区
11/07/08 23:50:28.65 Wp9QTBp3O
>>114
ちなみにクモハ先頭の3両は11本のうち9本がリニューアル車。
これが長野へ転用だな。
116:名無し野電車区
11/07/09 00:25:55.99 2PUw8Wfg0
>>114
しかも4連は11本中11本が非リニューアル車だよ
117:名無し野電車区
11/07/09 00:46:23.36 e3YVXOdAO
そういえば 211系のサロについてはスレ違いになってしまうが、噂だとJR九の787と211を使って特別列車を作る話が出ていたなぁ。211の抜き取りを活用するとかで。
118:名無し野電車区
11/07/09 00:52:12.06 HL3kswu6O
最近、それっぽい話題を振る発言者が神なのか詐欺師なのか
全く判断がつかなくなったw
オレオレ、俺だよって言われたって
119:名無し野電車区
11/07/09 01:42:59.02 jdEvF7ur0
水遁気持ち良いなあw
120:名無し野電車区
11/07/09 07:44:18.77 fBY13hjq0
チタ211今後予想
基本編成：ナノ115C編成置き換え。
付属編成：タカ115T4両編成置き換え。
121:名無し野電車区
11/07/09 08:18:43.25 UXcfJ9YK0
なんか高崎ローカルはわざわざ4両にしないで5両のままで良いと思うけどな
水戸線ですら全部5両だろ？
122:名無し野電車区
11/07/09 08:40:32.47 tyISqmKQ0
>>121
415は4両＞常磐・水戸線
123:名無し野電車区
11/07/09 08:45:39.85 K68/b4LE0
5両だと入れない駅があるから?
124:名無し野電車区
11/07/09 09:51:20.44 mtUu8/KvO
水戸線はE531/501付属が入ったことあるね
125:名無し野電車区
11/07/09 10:05:17.90 9aYtnMUfO
水戸線のE501×5なら毎日入るよ。
126:名無し野電車区
11/07/09 10:08:36.01 CYD24OyKO
水戸線は基本的に朝夕の一部列車がE501系でそれ以外は415系。
それから小田林・東結城のホームをE531系投入前に延長したから5両編成が止まれない駅はない。
127:名無し野電車区
11/07/09 10:21:29.41 fPOBvpaw0
>>109
グリーン車は、リクライニングシートなんだから、もしLCDが設置されるんなら、
西の225系みたいな配置になるんじゃないの？
LEDのままだったら、今後E233-3000は、全てLEDのままのような希ガス。
211系グリーン車は、高崎の平屋を置き換えるなんてことはしないかな？
まあ、する訳ないか…。
128:名無し野電車区
11/07/09 10:45:26.71 xbjC1Uom0
>>127
頭ぶつけないか!?225と一緒って
129:名無し野電車区
11/07/09 11:46:32.99 HL3kswu6O
>>120
その方がスッキリしてると普通に思うがな。
130:名無し野電車区
11/07/09 11:53:58.72 Uzselrzw0
>>128
グリーン車ならHB-E300のような構成の天井液晶なら大丈夫
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
131:名無し野電車区
11/07/09 12:12:23.68 RKjC5tqM0
2階建てグリーンだから結構天井低いぞ
現LEDの位置に液晶を埋めるなら分かる
132:名無し野電車区
11/07/09 12:44:39.68 fPOBvpaw0
>>128>>131
>>130のようなことを言いたかったんだが、西の225系では、例が悪かったようだorz
天井の低さを忘れてたわw
要は、現LEDの位置にLCDを埋めるだけでは、LCDが見えないお客様がいるんじゃないかと思ったから。
133:名無し野電車区
11/07/09 12:57:45.82 5sU1mtkL0
>>132
現状のLEDだって座席によって全く見えないのも確か
134:名無し野電車区
11/07/09 13:11:27.83 sqaJ4Bx50
>>127
平屋グリーンを置き換えるコスト（2F車の半自動化）と
それによって増える26席+立席αのグリーン料金 x運行年数
秤にかけると微妙な感じ。やらなさそうだね
135:名無し野電車区
11/07/09 13:29:24.88 PyZEnylR0
>>134
ドア半自動の区間はどこ以北でしたか？
高崎(新前橋)と宇都宮以南で半自動の必要がなければ、
高崎211置き換え用のうち基本編成は半自動化の必要がないはず。
211-1000、3000が半自動なのは115系のように
黒磯乗り入れも考慮されていたからでは？
仮にハザに半自動が必要であっても、
デッキで仕切られているロザだけ半自動なくてもよいのでは？
136:名無し野電車区
11/07/09 13:38:22.53 CYD24OyKO
高崎線は籠原以北で半自動使ってるぞ
137:名無し野電車区
11/07/09 13:55:08.66 HL3kswu6O
ち、ちくしょう……！
無性に落ち着かねぇ！
211系平屋サロを模型で何とかして入手して、塗り替えたり発電機ぶら下げたら、
自分とこのジオラマでＳＬに牽かせてやるんだ！！
138:名無し野電車区
11/07/09 13:59:53.85 L8k9S7Z8O
宇都宮線だって快速の待避で半自動使ってるぞ
139:名無し野電車区
11/07/09 14:13:09.45 HL3kswu6O
>>121
現在在籍している115系が4連・3連のところ、211系3000番台上野口15連運用を玉突きして
1000・3000番台サハを余計にローカル運用に持ってくるというのも…基本的にクモハ入り4連を除き、
サハが必要な路線は（上野口以外には）ないので、E233系3000番台投入で捻出された
211系0・2000番台のサハを捨てるなら、早いタイミングが良いって事でしょきっと。
そもそも高崎ローカルで今までの組成に合わせる必要があるのかどうか知らんがな。
140: 忍法帖【Lv=1,xxxP】 【東電 87.3 %】
11/07/09 15:12:14.94 C0bKlH6y0
140get
141: 忍法帖【Lv=1,xxxP】 【東電 87.3 %】
11/07/09 15:15:03.24 C0bKlH6y0
141get
142: 忍法帖【Lv=1,xxxP】 【東電 87.3 %】
11/07/09 15:17:15.29 C0bKlH6y0
142get
143: 忍法帖【Lv=1,xxxP】 【東電 87.3 %】
11/07/09 15:19:18.25 C0bKlH6y0
143get
144:名無し野電車区
11/07/09 15:59:54.28 Idjk7SVc0
>>139
211系0/2000→高崎へ
211系1000/3000→新潟へ
かな。
新潟は3連・4連という短編成が必要だし、耐寒耐雪設備が必須なので。
高崎は5連でもOKだし、耐寒耐雪設備は必ずしも必須ではないので。
145:名無し野電車区
11/07/09 16:29:24.54 HL3kswu6O
そうかやっと考えが読めてきた、難しくする必要はない、と
単純に基本・付属編成丸ごと田町→高崎へ差し替えすれば最も手戻りが少ない、
こうだな？
しかし本当に普通車の半自動扉扱いは不要だろうか？ 地域にいないと解らないな
146:名無し野電車区
11/07/09 16:37:44.63 fBY13hjq0
>>145
>>136の報告によると、籠原以北は半自動扉扱いをしてるそうだから、不要とは言えないかな。
ただ、耐寒耐雪設備の追加自体はサロ210・211の例から見て、さほど難しくは無さそうに思えるが。
147:名無し野電車区
11/07/09 16:47:38.11 Idjk7SVc0
ただひとつ問題点があるとすれば、
211系0/2000を高崎へ持ってきたときに、
付属編成は5連のまま使えるが、
基本編成はサロを抜いても8連という長い編成になること。
高崎ローカルで8連なんて使いにくくないのだろうか？
もし使いにくいのなら、サハも抜いて、7連or6連にして使うか、又は、サハに運転台取り付け改造を行って、4連2編成として使うか。
ただ、1985年製造の26年選手に「運転台取り付け改造」を行うかどうか、、、
148:名無し野電車区
11/07/09 17:03:18.18 s0ZZJWq90
国鉄時代の編成の大規模改造は確かに疑問なんだよな
0番台6本は微妙
149:名無し野電車区
11/07/09 17:19:35.55 kt2l+IaM0
半自動化はスイッチと半自動適用の信号線付ければ済むだけの話だろ。
仙石103にトイレを付けるのに比べれば大したこと無い。
150:名無し野電車区
11/07/09 17:20:05.15 HL3kswu6O
>>147
> 211系0/2000を高崎へ
> 運転台取り付け
ん？
高崎の現行3000番台C編成（基本10連）を組成解除すれば3000番台3連と5連を同時に捻出
出来るっしょ。
その分早めに115系編成を多く廃車出来るメリットがあると見てるが。
151:名無し野電車区
11/07/09 17:21:54.57 kt2l+IaM0
>>147
>>145
152:名無し野電車区
11/07/09 17:25:25.56 Idjk7SVc0
>>150
だから、
211系1000/3000→新潟へ。
211系0/2000→高崎へ。
と言ってます。
運転台取り付け改造は、あくまでも高崎の使い勝手を考慮した「オプション」です。
やってもやらなくても可。
というか、車齢が高いので、現実的には改造出来ない可能性が大。
153:名無し野電車区
11/07/09 17:26:53.09 Idjk7SVc0
>>151
答えになっていない。
「高崎ローカルで、8連では使いにくいかどうか？」という疑問ですよ。
154:名無し野電車区
11/07/09 17:40:31.07 HL3kswu6O
>>153
高崎ローカルで8連組ませる話は貴方しかしてないと思うよ。
現実にJRがどうしようとしているか確かに分からんけど。
田町から高崎ローカル直接転用ではなくて、上野口運用の3000番台と差し替えた方が
先頭車化改造なしにローカルへの捻出本数が増えるから良いんじゃない？
こういう話しかしてないw
155:名無し野電車区
11/07/09 17:49:56.45 HL3kswu6O
転用の順番としてどうなんだ？（田町から長野に直接持っていけば良いんじゃない？）
という疑問ならとっくにレス付けてる。
156:名無し野電車区
11/07/09 18:11:04.02 HL3kswu6O
ついでにもうひとつ疑問を書けば、高崎ローカルへの211系転用は幕張のように
暫定的なのか？と言うこと。
いずれ再び、代わりに4扉の転用改造車が来るのでは？ それとも
水戸線と似たような状況になる？？
確かに、新潟へ移す話はどうなった、長野に移す話は…今回は一気にそこまで進められない
って事でしょう。恐らく。
現実に実施されるまで何がどこまで決まり事なのかただの噂なのか願望なのか、
さっぱり分からない。
幕張から豊田に移る分？ は209系6連の改造が遅れている上、
仮に送配用なら抜き取り運用組んで何とか済ますにしても、素人目にも汚物処理装置の
交換があるだろうから、もうそこから動かさないだろうという事で別枠。
157:名無し野電車区
11/07/09 18:12:33.74 Idjk7SVc0
>>154
私が言ってるのは、
高崎 → 211系1000/3000 → 新潟へ。
田町 → 211系0/2000 → 高崎ローカルへ。
です。
あなたが言いたいのはどういう転配ですか？
上の例にならって、分かりやすく書いて下されば。
158:名無し野電車区
11/07/09 18:13:37.19 sqaJ4Bx50
で。高崎、長野、新潟
どこを最初に置き換えるのがいいの？
供給側の都合もあるだろうけど、置き換え先の都合が知りたい
たとえば新潟はもう限界w とか
159:名無し野電車区
11/07/09 18:20:48.78 Idjk7SVc0
>>156も加味した形で書きますね。
高崎 → 211系1000/3000 → 新潟へ。
田町 → 211系0/2000 → 高崎ローカルへ。
幕張 → 211系3000 → 豊田へ。
なぜ高崎で入れ替えるのかといえば、
もちろん、クモハ入り編成を新潟へやるためです。
3連・4連という短い編成を組む新潟にはクモハが必須。
5連でも良い高崎はクモハ入り編成でなくても良いから。
> 高崎ローカルへの211系転用は幕張のように暫定的なのか？と言うこと。
暫定的とは考えていません。
理由は、高崎であれば211系は今までも使ってきているので使い慣れているし、
車種が変わるだけなので、長年使うのに適していると考えるからです。
160:名無し野電車区
11/07/09 18:24:23.73 Idjk7SVc0
>>158
当然新潟です。
新潟115系0番台車はもう限界をとっくに過ぎてます。
まず最初にここを置換しなくてはいけない。
115系1000（新潟・長野・高崎）はまだ余裕で使えます。この置換は急がない。
161:名無し野電車区
11/07/09 18:27:50.04 HL3kswu6O
連投していた人ですか？
162:名無し野電車区
11/07/09 18:29:26.06 BCs5yoKt0
>>157
なんで田町の211をサハ残して8連にする必要があるんだ？
サハ捨てて4M2Tの6連にしちゃいけない理由でも？
163:名無し野電車区
11/07/09 18:29:59.83 Idjk7SVc0
>>159を書き直すと、
新製E233-3000 → 田町 → 211系0/2000 → 高崎 → 211系1000/3000 → 新潟 → 115系0（廃車）
209系 → 幕張 → 211系3000 → 豊田 → 115系300（廃車）
164:名無し野電車区
11/07/09 18:30:12.16 wuxLw4ALO
大穴で大汐線専用
165:名無し野電車区
11/07/09 18:31:07.29 Idjk7SVc0
>>162
いや別に6連でも良いですよ。
そこは高崎が勝手にしていいです。
166:名無し野電車区
11/07/09 18:33:00.00 HL3kswu6O
いずれにしてもこれでは、車両置き換えに関して良い状況とは言えないよね。
まずE231系（俗称？1000番台）を入れた時に115系300番台やわずか余剰になった
1000番台をまめに新潟に配置替えしなかった時点で変だとは思ったわ。
見通しが甘いと断じざるを得ない。
167:名無し野電車区
11/07/09 18:39:17.74 HL3kswu6O
そもそも豊田分が3＋3の6連である必要があるのか。
ここにいずれ（元）田町の基本編成（を短縮した6連）を入れても良いのでは？
168:名無し野電車区
11/07/09 19:22:16.66 gPd3DsvDO
>>167
豊田の115には、塩山～韮崎のチョン行や富士急直通で3両単独運用があるの知らんのか？
169:名無し野電車区
11/07/09 19:23:21.20 sg1y7nUn0
新潟に211系を入れるなら、E127系との協調運転もあるかもな。
現在E127×3の運用をE127+211系に差し替え、
朝夕もより広範囲でE127の運用が可能になる。
弥彦線用Y編成の置き換えもE127系で十分しのげる。
一部は5連のまま入り「くびき野」用485系の置き換えに回るかも。
170:名無し野電車区
11/07/09 19:25:37.69 HFGQmyXK0
>>169
あるわけねー
171:名無し野電車区
11/07/09 19:27:44.97 s0ZZJWq90
>>167
中央線は車両基地単位で考えると分かりにくい
山岳地帯は特急以外は地元需要だと普通は3両でも多過ぎ
通勤時だけ6両が必要で、また観光を入れると変わる
長野と松本の間の方が需要がある
乗客の増減が大きいので豊田と長野で融通している
172:名無し野電車区
11/07/09 19:27:56.52 gPd3DsvDO
>>167
言い忘れたが、豊田の115系運用は、A151～A162の12運用あって、3+3で走る場合前と後ろで仕業番号が違うから、単純に6両貫通という訳には行かない。
173:名無し野電車区
11/07/09 19:28:30.31 T4MQ51jL0
そういえば、ホームライナー鴻巣3号に使う、新潟所属の国鉄色485系の1本がぶっ壊れてるようだが、
昨日は大丈夫だったのか?新潟所属で国鉄色の485系がもう1本あった気がするけど…
174:名無し野電車区
11/07/09 19:30:20.49 YVcNQIPVO
富士急車でJR乗り入れやればいい
1000系が高尾まで入るとこみたいぜ
175:名無し野電車区
11/07/09 19:38:07.09 sUCNwxfS0
しなの鉄道には211か115か、
211を更新するかが、不透明になっているから
233-3000→田町→211-0,2000→高崎→211-1000,3000を分割→新潟→115-0を廃車
っていう最小コストで動かざるを得ないだろうね。
本当は、一気に115を置き換える方針であったと思う。
長野の115の6連を211-0,2000の基本編成からサハ、サロを抜いて、
耐寒耐雪工事をして置換
新潟の4連を211-0,2000の付属編成からサハを抜いて、
耐寒耐雪工事をして置換
高崎の211もサハ、サロを抜いて新潟若しくは長野の3連4連分を置換
高崎ローカルは、埼京線、横浜線の205を改造し、置換
2連等不足分はE129の新製による置換
なんにせよ、JR化初期の一般車の処遇が不透明すぎるね
176:名無し野電車区
11/07/09 19:40:09.04 HFGQmyXK0
>>173
大丈夫じゃない時は大宮の183系が代走する
団臨などで出払っていて運休となる場合もあるが
177:名無し野電車区
11/07/09 20:26:07.70 9aYtnMUfO
中央線は2両編成ワンマン対応の新車でも入れた方がいいんじゃないの？
大月より西は2両ワンマンで、ラッシュ時だけ編成長くして車掌乗務にすりゃいいような。
178:名無し野電車区
11/07/09 21:15:02.87 loRw1AWF0
>>175
本当は、115系置換は、211系転用ではなく、
E129系等の新製でやりたいんだと思う。
今211系を転用したとても、これを長期間使うんではなく、
ショートリリーフで終わって、いつかはE129系とかを投入するような予感はするけどな。
179:名無し野電車区
11/07/09 21:43:38.49 HL3kswu6O
>>168
すまん。全くと言う訳ではないが、現況は知らんかったです。
>>171-172
なるほど
180:名無し野電車区
11/07/09 22:33:47.53 fPOBvpaw0
>>163
211系1000/3000の新潟帯や、211系3000の豊田帯は、いつ頃見られるかな？
181:名無し野電車区
11/07/09 22:49:17.02 q0hYgR5E0
>>163
つうか、高崎211を田町211で置き換えても、すぐまた置き換えにゃならんぞ
そんな面倒なことするか？
182:名無しの電車区
11/07/09 22:58:37.01 ucC3G2i10
高崎の211分も含めて、田町（⇒国府津）にE233集中配置
⇒高崎での小山E231運用削減
⇒高崎での国府津231運用増、または昇進含めて233置換えってのは？
国府津の231を一部小山移管という流れも考えられなくも無いが、
ロング／セミクロの構成だけじゃなく、WCや電動車の編成位置などの
違いを考慮すると、国府津231はそのままでも良いんじゃないかと。
縦貫線開業しちゃえば、何処に配置したって運用上は問題ないだろうし、
どうすれば保守が楽に出来るかってところじゃないかな？
183:名無し野電車区
11/07/09 23:13:41.05 Ztfixtm30
じゃあやっぱり高タカにはE233が来ないってことか。
184:名無しの電車区
11/07/09 23:29:38.64 ucC3G2i10
>>182の自己レスになるけど、
昇進と高崎線内の233投入は、少なくとも縦貫線が開業するまで
ないんじゃないかと思う
233投入となると乗務員研修が必要だし、国府津231運用増なら研修は当面不要だし
どのみち縦貫線開業前に宇都宮線も含めて乗務員訓練やるだろうから、
そのときで遅くないんじゃないかな？
185:名無し野電車区
11/07/09 23:32:45.35 HFGQmyXK0
>>182
E233系を全部国府津配置にしてE231系の転出もしないということだと国府津所属車が
1300両以上になってしまうので、それはちょっと微妙な気が
WCやM車の位置の違いは保守上そんなに大きな問題となるわけではないし、
M車の位置に関しては連結位置変更で対処するという方法もある
186:名無し野電車区
11/07/09 23:40:36.48 y6YE/YWsO
勘違いしている人かなりいるけど
豊田に配置される211系は信州色で配置される。
改造は長野総合車両センターと大宮総合車両センターで行い、改造は塗装以外ではパンタ交換と座席交換とセラミック噴射機搭載のみ。
VVVF化はしない。
サハは廃車。
※計画変更あり
187:名無し野電車区
11/07/09 23:42:56.77 PZPLOSnE0
今の減収の状況下で、
早急に置換するのが、115-0のみになって
研修等を考慮すると
田町にE233を投入し、211を耐寒耐雪工事を先行して行い、
高崎の211をばらして、高崎ローカルの115-1000を新潟へ。
こうすると、見事に耐寒耐雪工事と回送、入替のみで各センターの課題が
「とりあえず解決」できる。
最小のコストで、最大の効果ってことかな。
188:名無しの電車区
11/07/09 23:43:10.21 ucC3G2i10
>>182
えぇ、それはあると思います。
国府津の研修能力が追いつけるかという点は懸念するところです。
高崎に233／231の配置が無ければ、田町の廃止も含めて
小山、国府津への負荷が上がるのは必至ですから、そこをどう
調整していくか見ものです
189:名無し野電車区
11/07/09 23:46:34.41 gdeGLDux0
なんだこのカウントダウンしてるIDの人はｗｗｗ
190:名無し野電車区
11/07/09 23:47:43.53 abbiyORj0
E129系、まだなの？
159 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換が必要。
161 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換するべき。
191:名無し野電車区
11/07/09 23:48:26.48 abbiyORj0
E129系は、まだなの？
146 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。 ← これ重要
こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓
48 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0
Ｅ１２９系 今年中に登場？
新津車両製作所では、新潟地区１１５系置換え用のＥ１２９系を、
２０１１年に４４輌（２連×２２本）程度製造する予定の様であるが、 ← これ注目
収支状況の変化により、その後予定されている４連については計画を見直し、
２１１系をＶＶＶF化改造の上、充当する計画もある様だ。
Ｅ１２９系の仕様についても、Ｅ７２１系ベースの低床車とはせず、
Ｅ１２７系などと同様な見付けとなる様である。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
192:名無し野電車区
11/07/09 23:49:17.19 abbiyORj0
115系の置換え計画は、まだなの？
697 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか！ 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。
698 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。
その計画が、これです。
２０９やＥ２３３によって捻出される２１１系は、
高崎・長野地区及び中央本線の１１５系置換え用として使われる模様。
これらはＶＶＶＦ化改造が行われ、６・４・３・２連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区１１５系は、「２００７年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。
２１１系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が２０１１年度から開始される模様で、
続いてE２３３投入で捻出された田町・高崎車が、
２０９転用工事の終わった各総車セで始まる模様。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
193:名無しの電車区
11/07/09 23:49:56.36 ucC3G2i10
また沸いてきたよ、懲りもせずに。
194:名無し野電車区
11/07/09 23:49:57.03 abbiyORj0
2013年の、211系 配置状況
359 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本（元幕張車） （全車3000番台） サハは廃車
新潟転属分 4両×14本（元田町車）（全車2000番台） サハは廃車
長野転属分 3両×30本（元高崎車）（全車3000番台） サハ・サロは廃車
*9本はVVVF化改造予定なし（しな鉄譲渡前提のため）
6両×14本（元田町車）（0番台・2000番台） サハ・サロは廃車
高崎に残る分 3両×11本（全車1000番台） サハは廃車
4両×11本（全車3000番台）
しなの鉄道譲渡 3両×11本（長野転属分が11本ぐらい転属予定）。
他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。
両車ともE127系との連結可能。（新潟配置分は新津・東急・川﨑、長野配置分は東急・川﨑で製造）
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。
E129系は、まだなの？
195:名無し野電車区
11/07/09 23:50:38.30 abbiyORj0
440 ：359：2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0
～見間違いがあったため訂正～
豊田転用分は14本ではなく12本（M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし）
＊元マリ車2本は長ナノ転属（優先的に霜取パンタ装備車)
しな鉄譲渡分は9本ではなく11本（全車元高崎車）
>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない（211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外）。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。
念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
（VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる）。
E129系は、まだ？
196:名無し野電車区
11/07/10 00:10:18.56 UIse8R+SO
>>184
なんで乗務員研修必要なんですか？
運転席そんなに変わってないっと思うんだが？
197:名無し野電車区
11/07/10 00:15:52.45 nkv36zLKI
まだ
198:名無し野電車区
11/07/10 00:15:56.60 /ohHCOEbO
>>196
もし車両故障した時対処するのは誰だ
199:名無し野電車区
11/07/10 00:29:06.46 46XE3SBQO
そういやJR東は全然ワンマン化しないよな。
交流区間は701系でだいぶワンマン化されたが、直流区間は大糸線ぐらいか？
上越線水上以北とかをツーマン運行するなんて他のJRじゃ有り得んな。
とりあえず
・上越線水上～長岡
・吾妻線
・中央線甲府以西
・信越線長野～長岡
・日光線
ざっと思いついた路線だけ書いたが、この辺はワンマン化出来ると思う。ラッシュ時間帯だけツーマンってパターンも有りだし。
200:名無し野電車区
11/07/10 00:36:39.20 ZF18rRnc0
>>199
他に直流電化区間だと、新潟地区のE127系使用列車の一部と弥彦線、南武支線、
中央東線の辰野～塩尻といったところか
回送列車のワンマン運転は首都圏を中心に結構実施されているんだけどな
201:名無し野電車区
11/07/10 00:37:25.31 0nimy4Xa0
最近、脳内社員が多いな
202:名無し野電車区
11/07/10 00:56:46.56 ZhKIq06AO
それは>>190-195カキコしている椰子。
203:名無し野電車区
11/07/10 01:14:39.14 ukaU/edOO
>>199
白新線に越後線、弥彦線にワンマンも有る。
上越線や信越線長岡～妙高高原なんかツーマンの意味が分からない。
204:名無し野電車区
11/07/10 01:34:58.75 fADbvskWO
>>193
こういうここで暴れても全く意味がないのに、
暴れる輩を見るたびに思う。
私らは読まずにスルーすりゃいいけど、本職の人
らはイベントやら駅やらで、こんなの相手にしなきゃならん。
いくら仕事でも大変だね。
205:名無し野電車区
11/07/10 01:40:57.09 31N+BCX20
>>203
組合なんだろうか?
206:名無し野電車区
11/07/10 02:37:03.57 CVlocANA0
新潟は車両面の問題があるからまだ分かるが、
仙台なんかは本数少なくて編成単位が小さい割に(？)な両数でツーマンで運転してるよな
207:名無し野電車区
11/07/10 09:08:19.42 HBQgJkLHO
>>203
ケンパ要員だろ
208:名無し野電車区
11/07/10 10:44:21.23 k0+kbskX0
あげ
209:名無し野電車区
11/07/10 10:50:15.96 46XE3SBQO
久留里線を新車置き換えとともにワンマン化出来るかってのはあるな。
あの辺ややこしいから…
210:名無し野電車区
11/07/10 10:58:25.61 bzzJ/rNm0
>>187
だと良いんだが、前スレ末あたりで、捻出するのは
115系リニューアル車(3連)だって話が出ていたような
新潟の故障が多い0番台って4連組んでるやつだろ？
211:名無し野電車区
11/07/10 12:48:20.29 XQwpnPhX0
雪害あるからツーマンなんじゃ？
212:名無し野電車区
11/07/10 16:45:45.12 46XE3SBQO
>>211
それ言うとJR北海道がワンマンやりまくってるのは説明がつかない。
213:名無し野電車区
11/07/10 20:41:59.10 ClWviCOg0
>>203
上越線：本数が少なすぎてワンマンの方が高くつく
信越線：どうせ数年後切り捨てるしw
214:名無し野電車区
11/07/10 20:45:03.17 73DMQ9Xs0
会社自体が諸々の事情でワンマン化に消極的なだけ。
215:名無し野電車区
11/07/10 21:28:01.11 a9OPd9xrO
>>209
久留里は、キハ110を転用する予定だけど、八高線へのスマート電池くん量産車投入が前提だからまだかなり先だな。
216:名無し野電車区
11/07/10 21:39:01.73 ifbEYIi3O
>>215
八高が変わると久留里の他に烏山も110が回りそう。
217:名無し野電車区
11/07/10 22:33:49.04 A2v2n3m30
縦貫スレより。
/07/10(日) 17:22:25.51 ID:VP9DFOr80
あとE231系小山車(初期製造組)も
E233系併結運転対応工事が始まっているらしい
凄くカオスな予感しかしない
218:名無し野電車区
11/07/10 22:38:16.92 hy4J7cja0
>>217
仮に、E233系併結運転対応工事が始まっているんならば、前面も行き先を表示して欲しいねw
ずっと、「宇都宮線」 or 「高崎線」 or 「湘南新宿ライン⇔横須賀線直通」しか示せないんなら、
実に不便だ。
219:名無し野電車区
11/07/11 00:02:37.75 AWNOJg+60
>>217
小山車に必要な工事は、E233併結対応以外にも東海対応や6号車の便所の洋式化とかも有るな。
220:名無し野電車区
11/07/11 01:53:43.40 whCg+yYDO
>>219
6号車洋式化は無理してやる必要ないだろ。
E233連絡対応と、東海対応さえさせれば。
221:名無し野電車区
11/07/11 02:05:46.88 wE2G0sld0
>>183
というか、VVVFが来ない…
222:名無し野電車区
11/07/11 04:26:52.07 ldmiPGxR0
東海対応って言っても何をするんだろう？
Sn'化も、PTが導入で不要だろうし。
223:名無し野電車区
11/07/11 07:15:05.59 ZQsOEzILO
>>222 の件で考えられるならJR東はATS-Ps型というのが地方対応であったからそれと東海対策も兼ねるかもね。
224:名無し野電車区
11/07/11 09:06:59.78 F1SIvLvH0
>>218
一瞬、は？と思ったがE231の初期までそんな表示だったな。
225:名無し野電車区
11/07/11 09:16:47.30 7o2+YUCt0
中電がそうなんだろ
E531系なんか「常磐線」だぞ
226:名無し野電車区
11/07/11 11:39:10.65 XLKI5fnd0
>>222
コツのE233-3000のATS-Sｎ'のJR東海対応機能は結局一度も使わずじまいということになるな、E233-3000が計画された
時点で東海がATS-PTを導入は決まっていただろうし、東京←→熱海（来宮）の限定運用にするなら最初からつけなくても
よかったのでは？
227:名無し野電車区
11/07/11 12:25:43.84 ZQsOEzILO
>>226 ATS取り扱いでよく誤解されやすいのはPとSの違い。ATS-Pの非常B(ブレーキ)対応が東海のPT｡ATS-PsはS型を改良し、Pに近くさせたもの。乗り入れの際には一応互換性はある。P区間以外はS型は一時的に出発や区間外で使うだけ。
228:名無し野電車区
11/07/11 18:36:55.27 5yJb+hpa0
>>222 >>227
ATS-PTは他社のATS-Pにはない地上側からの指示による線区最高速度の速度照査と
無閉塞運転時の速度照査の機能が追加されているので、それらへの対応が必要
一応それらがなくても入線はできるが、定期運用がある車種では対応を求められる可能性が高い
ちなみにJR東日本の車両だと東武直通用の253系以降ではそれらに対応したATS-P車上装置が
搭載されていて、今後はJR東海管内への乗り入れの有無にかかわらず対応させていく
（将来的にはJR東日本管内でも線区最高速度の速度照査を実施）ものかと
229:名無し野電車区
11/07/11 19:27:22.97 ID2hypQp0
>>228
つまり東海乗り入れのある231・211・185C編成は対応してるってことでおk？
373がPのままだったり結構謎だよな
230:名無し野電車区
11/07/11 20:52:05.61 5yJb+hpa0
>>229
いや、残念ながら今のところそのあたりの車両が対応工事をしたという話は聞かない
今のところは、新車や更新修繕車などで新品の車上装置を搭載する場合は
対応品を搭載するという対応が始まったという程度
ただし、>>228にも書いたように未対応でも入線はできる
231:名無し野電車区
11/07/11 21:48:40.06 6SVEsmwN0
>>230
てことは、今後は他社乗り入れは縮小の方向ということでOK？
232:名無し野電車区
11/07/11 22:29:11.78 5yJb+hpa0
>>231
少なくともATS-P云々を理由に縮小されることはないはず
他の理由で縮小される可能性は知らんけど
233:名無し野電車区
11/07/12 10:50:11.33 Q71k0go80
これはひどいw
URLﾘﾝｸ(www31.ocn.ne.jp)
「オ」・・・普通の客車です。
「ス」・・・確か、発電設備を持っている客車の意味だった様な気が・・・（自信ナシ）
「カ」・・・電源車の意味です。
234:名無し野電車区
11/07/12 12:09:26.80 feN6dD3iO
詳述したサイトが全くないとまでは言わないが、
インターネットでざっくり見て回るで知識として得られるものなんて
そんな程度なんだ、とわかる
雑誌すらろくに目を通さないとかざらだもの
235:名無し野電車区
11/07/12 12:35:22.79 CgFakXxC0
雑誌見たって↑なんかの知識の解説は無くないか？
236:名無し野電車区
11/07/12 13:00:39.13 feN6dD3iO
>>235
ほとんど見掛けない
役割的にRF誌あたりでやれば良いな
237:名無し野電車区
11/07/12 15:28:37.62 0AU1DOlM0
>>233
＞「ク」・・・制御車の事です。簡単に言えば、運転席が付いている車両ですね。
＞ 但し、ディーゼルカーには使いません。
キクハ35って酉にいるの知らないんだろな。
つか電車と客車とDCを一緒くたにしてる時点でアレだけど。
238:名無し野電車区
11/07/12 16:23:46.77 ythclHrc0
オとかスとかの大小関係、忘れちまったな。
これを期に復習するか。
239:名無し野電車区
11/07/12 16:28:43.59 gSMZq4Eh0
>>238
コホナオスマカ
240:名無し野電車区
11/07/12 18:23:03.26 ef4aOezPO
カマス オナホ コ
241:名無し野電車区
11/07/12 18:39:20.48 4VMdKAfv0
>>235
雑誌で扱うほどのことではない
文庫の雑学本レベル
242:名無し野電車区
11/07/12 19:01:26.41 838gtP2i0
新潟の115系が湘南色になった件（もちろん訓練車じゃないやつ）。
243:名無し野電車区
11/07/12 19:08:33.01 U2fJSPGM0
>>239
先頭に無印が抜けてる
244:名無し野電車区
11/07/12 19:09:04.19 GZq4i5Qr0
置き換えが近いのか、それとも単なる客寄せパンダなのか
どっちもか。
245:名無し野電車区
11/07/12 19:15:20.99 838gtP2i0
念のためソース（新潟のスレのマルチになってしまうが）
URLﾘﾝｸ(naganowakaho.cocolog-nifty.com)
>>244
前者かも。
246:名無し野電車区
11/07/12 19:56:35.09 mwe9ZrR10
>>233-241あたり
ひと昔前まではネットがなかったから鉄道に興味を持つとまずその手の雑学本を買って
ひととおり覚えるというのが一般的だったからな
ガキの頃にコロタン文庫とかケイブンシャの大百科シリーズとか買った（買ってもらった）
という人はこのスレにも結構いるはず
今はそういうのに触れる前にネットを始めてしまうので（ｒｙ という感じか
247:名無し野電車区
11/07/12 20:39:45.35 d3/YAl7/P
JR東日本は復活色大好きだな
末期色なんか出すJR西日本は見習え
248:名無し野電車区
11/07/12 21:10:51.60 zBaWiJ7x0
キハ40系列はリバイバルカラーといえなくもない
249: 忍法帖【Lv=30,xxxPT】
11/07/12 21:25:24.74 G4p4l+5Zi
今度は115系旧新潟色を復元してくれ。
250:名無し野電車区
11/07/12 21:35:51.62 mwe9ZrR10
>>249
旧新潟色というとこの色か
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
251: 忍法帖【Lv=30,xxxPT】
11/07/12 21:39:40.64 G4p4l+5Zi
>>250
いや、新潟の国鉄形気動車と同じ色。
252:名無し野電車区
11/07/12 21:49:17.20 mwe9ZrR10
ネタを投げたらマジレスされたとな！
253:名無し野電車区
11/07/12 21:50:02.52 rJxzJE0H0
>>250
これが新潟色だ。
254:名無し野電車区
11/07/12 21:51:43.67 6/aZwX3LO
185系がリバイバルカラーになったけど引退が近いって事ですか？
255:名無し野電車区
11/07/12 21:58:10.95 W6MbCvqP0
>>238
ナカナカオモイ
オモイ
スゴクオモイ
マンザラデモナクオモイ
カナリオモイ
256:名無し野電車区
11/07/12 22:09:27.79 +Hy6XCCb0
小型
ボギー
並
大型
スーパー
マキシマム
格別
毎回思うがフリーダムだ
257:名無し野電車区
11/07/12 22:26:44.07 tZ5edLfd0
>>246
正にその通り
どちらがどうだったかはもう分からないが、鉄道友の会監修、
西村慶明氏や南正時氏のクレジットもあったな
鉄道好きなのを見て親が買ってきてくれたのを
昔ながらに思い出したわ
…そして鉄道友の会には何故か入会せず現在に至る
258:名無し野電車区
11/07/12 22:28:49.34 0AU1DOlM0
形式記号なんて富で出してた「キロポスト」とか、
ケイブンシャのシリーズ本とかで覚えたな。
身延線用ののクモハユニ44が形式名では好きだな。
GMのNゲージでも持ってるし。
259:名無し野電車区
11/07/12 22:33:18.67 0AU1DOlM0
貨車のムラサキはどうなんだろ。
ムリしなくても引ける
ライト級並
サップ並の重さ
キツイ重さ
260:名無し野電車区
11/07/12 22:37:52.07 0AU1DOlM0
富のキロポストだと
ク：先頭に「く」っついてる
サ：中間に「さ」し込まれている
と書かれてて吹いた記憶がある。
261:名無し野電車区
11/07/12 22:42:18.96 tZ5edLfd0
サハのサは「さぶらう」の意味だとか何とかって聞いた
お仕えする
動力もたないでぶら下がってるんだからと、あぁなるほどと思ったが
真偽の程はいかに
262:名無し野電車区
11/07/12 22:47:43.50 BUGXkDmG0
>>254
リバイバルカラーは東海道のストライプで、リレー号系・新特急系の緑一本帯はやらないから、
185系の引退とはチタからの引退（撤退）であって、全車が大宮に集約されるだけだったりして。
263: 忍法帖【Lv=16,xxxPT】
11/07/12 22:52:29.81 g4DzFVxi0
>>219-220
E○系では珍しい和式が・・・
>>249
115系旧長野色も復活を・・・
264:名無し野電車区
11/07/12 23:12:01.90 07Kt3W0X0
>>262
踊り子にE261系投入フラグ？
265:名無し野電車区
11/07/12 23:13:05.30 xWD+zRpq0
ガキの頃「ますます大きい」とか「限り無く大きい」とかホントかよって思ったもんだが
未だにそれを否定するものに出会わないなあ
266:名無し野電車区
11/07/12 23:37:15.52 7tTbWcgB0
遭難色やらかしたしたわけだし185系のカラーバリエーションは増えたりして。
267:名無し野電車区
11/07/12 23:49:48.72 uJ7XbIQv0
URLﾘﾝｸ(google.jp)
268:名無し野電車区
11/07/13 00:02:55.47 4EhrPthmO
>>242>>245
しかも分散冷房車のL6かいな……
小山にいたY823を思い出すわ……
269:名無し野電車区
11/07/13 00:15:05.15 TVECbFcYO
>>262
秋口から記念列車が運行されると思う。
・特急踊り子30周年記念号(10月)
・伊豆急設立50周年記念列車「特急あまぎ」「急行伊豆」のいずれか(12月)
270:名無し野電車区
11/07/13 00:27:44.14 cYg/YFckP
はいはいワロスワロス
271:名無し野電車区
11/07/13 01:06:05.78 439O+KZG0
>>266
試案塗装もやっちゃう？
272:名無し野電車区
11/07/13 01:32:14.36 Va3TaMij0
キイロハユニB747-400
273:名無し野電車区
11/07/13 01:41:25.09 VTMmDLUYO
ナオスマカさえ覚えとけば戦後は何とかなるよな
274:名無し野電車区
11/07/13 02:20:13.27 Dd+85weN0
ダウンタウンDXでクイズをやってた頃、クハ205-1（？）の模型が出てきて、「ク」の意味を当てなさいという問題が出たことがあったな。
275:名無し野電車区
11/07/13 06:00:30.97 mgUJ1dl3P
>>271
この車両は
蕨製作所
の提供でお送りしますw
276:名無し野電車区
11/07/13 07:41:49.76 p7be9qn30
つまり、新潟の115系の後継は高崎の115系に置き換わると言う事ですね。
どうもありがとうございました。
277:名無し野電車区
11/07/13 07:58:45.93 UF1gnVg70
カマス オナホ コ って・・・
278:名無し野電車区
11/07/13 08:06:03.13 O0Tony4/O
209-500から本格的にLED表示になってるんだが、行き先はローマ字も表記されるのに路線名はなぜ日本語だけなの？
279:名無し野電車区
11/07/13 11:49:22.01 2X3r8hSoO
最近長野の115系も湘南色になる噂があるんだよね。
どの編成に塗られるかは知らんけど確か3両編成だったはず。
280:名無し野電車区
11/07/13 13:21:00.60 YcDGkyQGO
なんか旧新潟色や旧長野色の復刻もありそうだな
281:名無し野電車区
11/07/13 13:26:48.27 xYzKp1bP0
>>2600-261
クハのクは元々80系が出るまでは概念が無かった。
コントロールをクォントロールと読ませてクにしたと言うのもあった。
確かにコハなど客車に存在していたし。
真偽はどうか別として。
サハは差し挟むとさぶらうもどちらが本当なのか、
それとも両方正解なのか。
過去スレにこう言う話題のスレがあったけど、すぐに落ちちゃったんだよね。
282:名無し野電車区
11/07/13 13:48:10.25 sVGTc0cMO
クは駆動車のクだって、何かの本で読んだ記憶がある
確かトミックスのカタログだった気が
283:名無し野電車区
11/07/13 14:28:43.42 7OJG+WF5O
>>279-280
旧新潟色(雪椿)はやると聞いてる。
長野も湘南色やるのか？
快速みすずで飯田入ったら胸熱だな。
284:名無し野電車区
11/07/13 14:55:03.81 a92r43tgO
日光の3000番台もどき仙台行くとしたら塗色変更するの？
285:名無し野電車区
11/07/13 15:31:53.95 G1e5BGZYO
>>265
巨根願望か
286:名無し野電車区
11/07/13 15:33:04.67 G1e5BGZYO
>>276
wwww
そんな感じ。
287:名無し野電車区
11/07/13 15:34:37.66 G1e5BGZYO
>>281
英語由来なのかなぁ、そんな気がしてきた
288:名無し野電車区
11/07/13 16:00:50.44 McvGuInxi
>>283
雪椿本当にやるのか？
嬉しいなあ。
289:名無し野電車区
11/07/13 19:10:47.54 ZPgNyZ480
>>288
塗り分けが気になる・・・。
115系湘南色タイプか、斜めストレートの155系タイプか、70系金太郎か？
290:名無し野電車区
11/07/13 19:14:09.78 7OJG+WF5O
>>289
雪椿は多分標準仕様だろうよ。
291:名無し野電車区
11/07/13 19:27:01.92 k/xiS0y10
>>290
当時電車通学してたオレとしては、
「雪椿＝冷房車」なんだよな。
あれが来るとアタリだと思ったものだ……
292:名無し野電車区
11/07/13 19:27:10.04 1vtY8VIt0
この通りの色になるかなあ？
URLﾘﾝｸ(c58363.cocolog-nifty.com)
293:名無し野電車区
11/07/13 21:20:57.61 5GIDgUJY0
>>220
ヨシキ化断固反対！！
某和式便器マニアの国王。
294:名無し野電車区
11/07/13 21:24:15.20 b5VcwkVV0
長野には湘南色あるよ！
営業では使われないが。
あの編成は確か中央西線で、女性が焼身自殺して あまり縁起が良くないからと 営業には使えないからと聞いたが
295:名無し野電車区
11/07/13 21:30:32.27 7OJG+WF5O
>>292
接続先のサーバーは、現在ご利用できません。
296:名無し野電車区
11/07/13 21:41:56.89 1vtY8VIt0
>>295
普通に見れますけど、何か？
297:名無し野電車区
11/07/14 00:26:04.86 ihEkCQrNO
>>294
そうなのか？
確かに訓練車になる前は休車扱いだったのはしってるが（後は今は廃車になったトイレ無しのN55も予備車扱いだった。）
298:名無し野電車区
11/07/14 01:12:28.60 8H8x32x40
E129系、まだなの？
159 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換えが必要。
161 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換えすべき。
299:名無し野電車区
11/07/14 01:13:13.22 8H8x32x40
E129系は、まだなの？
146 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。 ← これ重要
こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓
48 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0
Ｅ１２９系 今年中に登場？
新津車両製作所では、新潟地区１１５系置換え用のＥ１２９系を、
２０１１年に４４輌（２連×２２本）程度製造する予定の様であるが、 ← ここ注目
収支状況の変化により、その後予定されている４連については計画を見直し、
２１１系をＶＶＶF化改造の上、充当する計画もある様だ。
Ｅ１２９系の仕様についても、Ｅ７２１系ベースの低床車とはせず、
Ｅ１２７系などと同様な見付けとなる様である。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
300:名無し野電車区
11/07/14 01:13:43.89 8H8x32x40
2013年の、211系 配置状況
359 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本（元幕張車） （全車3000番台） サハは廃車
新潟転属分 4両×14本（元田町車）（全車2000番台） サハは廃車
長野転属分 3両×30本（元高崎車）（全車3000番台） サハ・サロは廃車
*9本はVVVF化改造予定なし（しな鉄譲渡前提のため）
6両×14本（元田町車）（0番台・2000番台） サハ・サロは廃車
高崎に残る分 3両×11本（全車1000番台） サハは廃車
4両×11本（全車3000番台）
しなの鉄道譲渡 3両×11本（長野転属分が11本ぐらい転属予定）。
他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。
両車ともE127系との連結可能。（新潟配置分は新津・東急・川﨑、長野配置分は東急・川﨑で製造）
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。
E129系は、まだなの？
301:名無し野電車区
11/07/14 01:14:59.34 8H8x32x40
440 ：359：2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0
～見間違いがあったため訂正～
豊田転用分は14本ではなく12本（M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし）
＊元マリ車2本は長ナノ転属（優先的に霜取パンタ装備車)
しな鉄譲渡分は9本ではなく11本（全車元高崎車）
>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない（211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外）。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。
念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は北陸新幹線開業後に譲渡される。
（VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる）。
E129系は、まだなの？
302: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】
11/07/14 03:00:01.72 ZksFtBMV0
>>280
復活してほしい・・・
>>293
同意。
303:名無し野電車区
11/07/14 03:02:30.09 /90gUEM6O
>>292は
URLﾘﾝｸ(c58363.cocolog-nifty.com)
h←未だに外すヲタ居るんだね、
熱中症に成って居るんですかね
304: 忍法帖【Lv=12,xxxPT】
11/07/14 07:19:06.99 pD9TP9GI0
>> 300
どこスレですか？ すみません。
305:名無し野電車区
11/07/14 07:23:15.11 wc8kSOk90
>>304
コピペへのレス禁止
306:名無し野電車区
11/07/14 07:26:08.98 cM7Uug9k0
>>303
熱中症患者、はやく病院行ったほうがいいぞ。
307:名無し野電車区
11/07/14 09:36:25.46 Rr9yYa2uO
>>294
女性だっけ？
男性じゃなかった？
中央西線JR東海エリアで該当車両はモハ114の筈だが
確固たるソースを見付けられなかったので話題としては書かなかった
（それらしいニュース記事は検索すれば見付かる）
308:名無し野電車区
11/07/14 09:39:10.90 Rr9yYa2uO
ただ事件が原因で訓練車に即転用された訳ではない筈…だが、車番が新しい方なのにも
関わらず訓練車に選出された遠因にはなっていると思われる
309:名無し野電車区
11/07/14 11:09:01.79 8L5pPMi8O
>>292
雪椿ってその色じゃないぞ。
115系で最初に採用された初代新潟色だ。
310:名無し野電車区
11/07/14 14:08:24.92 /90gUEM6O
病院行くからさ
>>306キモヲタさん金だして
どうせ乗り鉄以外使う金使わないんでしょ。
311:名無し野電車区
11/07/14 16:27:58.27 m+kPov2SO
>>309
今でもキハ40には残ってる赤青白の塗装だよな？
312:大昔に中の方に聞いた話
11/07/14 17:27:56.21 xnN08sVJO
サ=は｢さ｣む
ク=端に｢ク｣っつける
客車の重さ
オ=｢オ｣もい
ス=｢ス｣さまじくおもい
カ=｢カ｣じょうなまでにおもい
マ=｢マ｣ったくもっておもい
313:名無し野電車区
11/07/14 18:08:40.71 E37wmzyW0
>>312
その覚え方でもスカマの順序は覚えられないなw
314:名無し野電車区
11/07/14 18:15:21.33 YVAYSUEC0
ケヨのメルヘン205消滅
315:名無し野電車区
11/07/14 18:49:10.86 UfgOBYAyO
山田線のｷﾊ100-9現場解体
ｿｰｽNHK
316:名無し野電車区
11/07/14 18:49:34.30 hVQ+zA3c0
今、NHKで、キハ100-9が解体される動画が
317:名無し野電車区
11/07/14 18:56:12.79 7WocyiBN0
>>308
＞ただ事件が原因で訓練車に即転用された訳ではない筈
営業続けるうちにウワサの車両にでもなったのか？
318:名無し野電車区
11/07/14 18:56:51.25 +NBWHaJQ0
キハ100-9ってそんなに損傷がひどかったっけ？
319:名無し野電車区
11/07/14 18:57:20.91 XsvURpT20
>>314
直江津に疎開してたの見た。
320:名無し野電車区
11/07/14 18:59:16.53 bs2jWYSH0
磐越西線で脱線 けが人なし
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
修理にどれぐらいかかるだろうか
321:名無し野電車区
11/07/14 19:04:49.91 UfgOBYAyO
>>318
海水をかぶり使用不能だって
322:名無し野電車区
11/07/14 19:07:27.47 +NBWHaJQ0
>>321
ということはキハ100-12もご臨終かな
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
323:名無し野電車区
11/07/14 19:08:00.15 rup3PNIY0
1mの岩にぶつかったら車体の方もヤバい
最悪は廃車だな
324:名無し野電車区
11/07/14 19:10:23.99 +NBWHaJQ0
>>320、>>323
似たような事例だと、キハ85が1両廃車、代替新造になったな
325:名無し野電車区
11/07/14 19:20:57.16 UfgOBYAyO
>>322
水没車は難しいな
326:名無し野電車区
11/07/14 19:30:29.67 Rr9yYa2uO
>>317
そこまで知らん
327:名無し野電車区
11/07/14 19:50:49.82 0z4J7aMqO
今日東急出場
・ｻﾛE233-3003
・ｻﾛE232-3003
・ｻﾛE233-3004
・ｻﾛE232-3004
（※全て東チタ）
328:名無し野電車区
11/07/14 19:55:25.41 Bv1I9MsI0
>>327
E233-3000製造も順調なようで。
他の車種が製造終了ししだい、編成組んで試運転か？
329:名無し野電車区
11/07/14 20:01:30.40 nUPfdYKu0
>>315-316
これか
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
残念だ
330:名無し野電車区
11/07/14 20:09:38.88 Vy1FQewQ0
スレチになってきているが、
ミンチ解体して、あとで分別、ということか。
331:名無し野電車区
11/07/14 20:36:04.33 gkQShqrW0
>>294
焼身自殺の当該はN-2で、今も普通に走ってますよ。
332:名無し野電車区
11/07/14 20:49:31.59 X19SsSUQ0
新潟の115系、L6以外にN2も湘南色化（ソースは長総ブログ）
URLﾘﾝｸ(tomodaciya221-3.at.webry.info)
333:名無し野電車区
11/07/14 20:55:54.72 3EM74TV10
>>キハ110-9
もう車齢21年だもんな・・・
>>E233系サロ追加製造
211系廃車フラグ！？
334:名無し野電車区
11/07/14 21:00:06.67 f559RO5D0
これがfj.rec.railだったら、
引用の仕方を覚えろだのなんだの叩かれまくりだな……
335:名無し野電車区
11/07/14 21:04:29.57 YWU/17XFO
>>333 違うだろう。
とりあえず 東急からサロ2編成分を新津に持っていき向こう(新津)の組成分と組んで、田町に送り返すシナリオだろう。で、抜いた田町の211は高崎の交換要員か新潟行きじゃないか？
336:名無し野電車区
11/07/14 21:04:56.45 UfgOBYAyO
>>329
紙くずみたいに解体できるんだね
やはり後釜はE120やE130なんだろうか
いっそ飯山線や磐越西線を全てE120にして、100シリーズを東北に異動でも良さげ
337:名無し野電車区
11/07/14 21:11:44.11 SmkVhW9E0
233近郊型がいつの間にか製造ペース上がってきたね。
211の動向がますます気になる。
338:名無し野電車区
11/07/14 21:12:04.03 X19SsSUQ0
>>335
今更意味ねえだろ。
ボタンは使ってないけど。
339:名無し野電車区
11/07/14 21:12:13.77 qDVufBULO
磐越西線のキハ110は大丈夫なのだろうか。落石に乗り上げ脱線とか…
340:名無し野電車区
11/07/14 21:12:20.10 5pjwgUjG0
それにしても埼京線の205系は最強だよね。冗談抜きで。
武蔵浦和の混雑を見てたら、ドアとかよく壊れないなと思う。
平行して走る東上線の車両よりは頑丈に出来てるよね。
東上線は最古の8000、最新系列の50070、側面が205系とそっくりな30000系が
故障しまくるからね。他路線ネタ失礼した。
341:名無し野電車区
11/07/14 21:23:19.84 bs2jWYSH0
>>339
映像の最後のあたりを見ると、ねじったように斜めに車体が歪んでるよね
乗り上げ脱線だから当たり前だけど
342:名無し野電車区
11/07/14 21:27:18.10 Bv1I9MsI0
>>333>>337
>>163
343:名無し野電車区
11/07/14 23:31:36.68 r7MBQPHU0
>>340
横浜線は？
ドア閉まりきらないなんてこっちは普通なんだけど・・・
特に客の割りに本数少ない18～19時とかな
344:名無し野電車区
11/07/14 23:39:43.11 bs2jWYSH0
>>340
一応指摘しておくけど、30000系の調子がおかしいのは東上に来て運転台まわりをいじってから。
345:名無し野電車区
11/07/14 23:43:10.15 qxjYGFtK0
>>343
普通は閉まらないから剥ぎ取りとかやって閉めるわけだけど
赤羽線区間ともなるとそもそもドアが開かないから乗られる心配も無い(w
346:名無し野電車区
11/07/15 00:20:28.21 bvFrJqNX0
327 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 19:50:49.82 ID:0z4J7aMqO
今日東急車輛出場
・ｻﾛE233-3003
・ｻﾛE232-3003
・ｻﾛE233-3004
・ｻﾛE232-3004
（※全て東チタ）
328 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 19:55:25.41 ID:Bv1I9MsI0
>>327
E233-3000製造も順調なようで。
他の車種が製造終了ししだい、編成組んで試運転か？
これか？
E233系3000番代 グリーン車4両 甲種輸送
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
347:名無し野電車区
11/07/15 01:13:34.78 ec5+V2Ib0
相変わらずドアが単層なのね>>E233サロ
座席も特急車は進化続けてるけどこいつは従来のままかいな
348:名無し野電車区
11/07/15 01:18:10.50 Q2lV3yT50
>>307
URLﾘﾝｸ(jtsb.mlit.go.jp)
349:名無し野電車区
11/07/15 01:49:28.61 tbPIkZjy0
そのナノの湘南色は訓練車？
350:名無し野電車区
11/07/15 02:57:36.48 j7vllrZQ0
>>343
武蔵野線はもう少し余裕あるよなぁ・・・。
まあ、どっちにしても後10年は205系5000番台がいるんだろうけどｗｗｗ←
そして、E231-0かE231-500の中古で置き換えと。。
まあ、何時もの中古車センターの流れかもなｗ
351:名無し野電車区
11/07/15 05:45:29.51 IPFsWpnzO
ﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉ
352:名無し野電車区
11/07/15 05:50:24.03 q4em1OGuO
そういえば、武蔵野は209-500と常磐から209-1000を持って来る話が出てたみたいだが。
353:名無し野電車区
11/07/15 10:27:02.00 I2k8vFnbO
>>312
なるほど、オスがカマなのか
354:名無し野電車区
11/07/15 10:28:20.83 qDoQJ1270
この先10年～20年のスパンで考えたとき、
山手線、中央総武緩行線、武蔵野線の車両の運転席ってどうなるのかな。
踏切路線への転属を考慮するのか、輸送量維持を優先するのか…
355:名無し野電車区
11/07/15 10:52:55.76 l5cYFFtf0
>>345
埼京線て15連にでも編成増強できないの？
356:名無し野電車区
11/07/15 11:28:52.67 s+fYFLtC0
>>355
ホームの大規模な延長工事が必要になるから現状では無理
357:名無し野電車区
11/07/15 11:40:03.88 LrKKHm730
そこまでやるならいっそ高架化もやれないものかなと思うのだが
358:名無し野電車区
11/07/15 12:07:27.77 kW8UZEgv0
赤羽線の立体交差化って計画ないのかね
359:名無し野電車区
11/07/15 12:24:41.51 vrTt7a/Q0
川越線、通勤新線、赤羽線と山手貨物線、りんかい線で通し需要が少ない無意味な直通運転。
360:名無し野電車区
11/07/15 12:32:04.75 4aD3C9DU0
いつも思うんだけどなんで233とかの台車ってねじが緩んでるような音がするの？
361:名無し野電車区
11/07/15 12:42:47.71 8osFZoDK0
>>356
山手線のように11連にするとかは？
362:名無し野電車区
11/07/15 12:59:43.50 NxTBmZu9O
十条と川越線内はもうギリギリらしい。
363:名無し野電車区
11/07/15 13:04:35.16 38cwPizWP
十条付近は地下化、川越線内は日進あたりで5両増解結すりゃいい。
まあ、やらんだろうけど・・
364:名無し野電車区
11/07/15 13:16:31.92 t1xg3Gt50
池袋で10連の埼京が折り返せるように作っておけば良かったのにな
365:名無し野電車区
11/07/15 13:48:15.84 N85NfhIC0
>>364
早朝・深夜は折り返しているけど？ 板橋から来て４番着とかあるんだが。
366:名無し野電車区
11/07/15 14:00:32.73 t1xg3Gt50
話の流れは早朝・深夜の事ではないのは明らかなのだが。
367:名無し野電車区
11/07/15 14:07:51.83 URnJvhYV0
流れを読めない奴は放置でok
368:名無し野電車区
11/07/15 14:13:03.46 VeTFfKMgO
通過禁止駅の縛りも無くしたいね
369:名無し野電車区
11/07/15 14:17:09.03 URnJvhYV0
高架や地下の話は全く進んでないからねえ
370:名無し野電車区
11/07/15 15:05:32.74 LQAXD3zm0
やっぱり高崎－埼京－赤羽－山手貨物で15両が良かった
十条は通過の方向で
371:名無し野電車区
11/07/15 16:52:32.91 Ff8Mpnee0
東上線もそうだけど、板橋区北区はどうもいかんねえ。
372:名無し野電車区
11/07/15 17:16:50.50 sfE9quY5O
>>360
軸ダンパの音でしょ。
373:名無し野電車区
11/07/15 17:40:46.40 NxTBmZu9O
りんかい線がもっと早くからあれば、川越線にわざわざ乗り入れなくても臨海部に埼京線の車庫を作れたんだがなあ。
いわゆる植民地車庫方式。
374:名無し野電車区
11/07/15 18:02:40.05 5fmgT2giO
>>373
臨海部は土地が高い…
りんかい線買収しちゃって、京葉線に直通させて、千ケヨに配置するとか…
無いか。
375:名無し野電車区
11/07/15 18:18:24.13 NxTBmZu9O
>>374
買収しなくても、入庫だけケヨってのはありかもしれんな。
新木場から新習志野は回送で。
376:名無し野電車区
11/07/15 19:59:26.20 Zi7kpPiG0
>>340
あとコミケに耐えているのも（ｒｙ
377:名無し野電車区
11/07/15 20:14:29.40 G0+yQTbU0
>>374
ハエは田んぼに作ったので液状化対策で結構カネかかってるよ。
378:名無し野電車区
11/07/15 20:44:19.01 g3vxAgSN0
>>377
建設時に通常の沈下対策以上の大規模な地盤改良を実施したという話は聞かないが
379:名無し野電車区
11/07/15 22:07:31.54 gGdKu+U50
651系はどこに転属するの？
380:名無し野電車区
11/07/15 22:08:58.71 NxTBmZu9O
>>379
みんなの心の中
381:名無し野電車区
11/07/15 22:18:45.32 5Uhx3Rps0
>>350
武蔵野はATOS化準備工事が着々と進んでるな。
秋にはATOSに移行かな？
382:名無し野電車区
11/07/15 22:38:40.49 j7vllrZQ0
>>381
恐らく10月～12月の間だろうなｗ
383:名無し野電車区
11/07/15 22:51:46.04 gGdKu+U50
>>380
まじめに答えろよ糞が
384:名無し野電車区
11/07/15 23:20:33.04 bvFrJqNX0
>>332 湘南色じゃなくて、
E129系、まだなの？
159 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換えが必要。
161 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換えすべき。
385:名無し野電車区
11/07/15 23:22:06.75 bvFrJqNX0
>>332 色じゃなくて、
E129系は、まだなの？
146 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。 ← これ重要
こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓
48 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0
Ｅ１２９系 今年中に登場？
新津車両製作所では、新潟地区１１５系置換え用のＥ１２９系を、
２０１１年に４４輌（２連×２２本）程度製造する予定の様であるが、 ← ここ注目
収支状況の変化により、その後予定されている４連については計画を見直し、
２１１系をＶＶＶF化改造の上、充当する計画もある様だ。
Ｅ１２９系の仕様についても、Ｅ７２１系ベースの低床車とはせず、
Ｅ１２７系などと同様な見付けとなる様である。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
386:名無し野電車区
11/07/15 23:25:31.80 bvFrJqNX0
>>332 色じゃなくて、
115系の置換え計画は、まだなの？
697 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか！ 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。
698 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。
その計画が、これです。
２０９やＥ２３３によって捻出される２１１系は、
高崎・長野地区及び中央本線の１１５系置換え用として使われる模様。
これらはＶＶＶＦ化改造が行われ、６・４・３・２連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区１１５系は、「２００７年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。
２１１系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が２０１１年度から開始される模様で、
続いてE２３３投入で捻出された田町・高崎車が、
２０９転用工事の終わった各総車セで始まる模様。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
387:名無し野電車区
11/07/15 23:26:38.11 bvFrJqNX0
2013年の、211系 配置状況
359 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本（元幕張車） （全車3000番台） サハは廃車
新潟転属分 4両×14本（元田町車）（全車2000番台） サハは廃車
長野転属分 3両×30本（元高崎車）（全車3000番台） サハ・サロは廃車
*9本はVVVF化改造予定なし（しな鉄譲渡前提のため）
6両×14本（元田町車）（0番台・2000番台） サハ・サロは廃車
高崎に残る分 3両×11本（全車1000番台） サハは廃車
4両×11本（全車3000番台）
しなの鉄道譲渡 3両×11本（長野転属分が11本ぐらい転属予定）。
他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。
両車ともE127系との連結可能。（新潟配置分は新津・東急・川﨑、長野配置分は東急・川﨑で製造）
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。
E129系は、まだなの？
388:名無し野電車区
11/07/15 23:28:14.43 bvFrJqNX0
440 ：359：2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0
～見間違いがあったため訂正～
豊田転用分は14本ではなく12本（M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし）
＊元マリ車2本は長ナノ転属（優先的に霜取パンタ装備車)
しな鉄譲渡分は9本ではなく11本（全車元高崎車）
>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない（211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外）。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。
念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は北陸新幹線開業後に譲渡される。
（VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる）。
>>332
復刻色じゃなくて、
E129系は、まだなの？
389:名無し野電車区
11/07/15 23:40:51.67 HKXD9qLR0
>>383
お前の狭い心に651系が入る余地は無いようだな。
もっと広く構えようぜ！
390:名無し野電車区
11/07/15 23:59:36.40 16sC+tiS0
長野厨の消滅まだなの？
391:名無し野電車区
11/07/16 00:09:16.06 c9AQPdvU0
これってどういうこと？
田町に配属ってことは211系に組み込むの？
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
392:名無し野電車区
11/07/16 00:12:10.98 Z5FWgQaMO
>>384 新潟厨 お前が思っているほど現実は甘くない！
首都圏の投入ペースが3年から5年くらい遅れる噂があるから。実際新潟にE129が入るのは2～3年後じゃね。まぁ、震災後だけにE129はなくなって211のみ投入もありうるがな。
393:名無し野電車区
11/07/16 00:12:44.44 K7KKynMy0
>>391
もちろん新津でE233に組み込みして田町に配属
で211を転属。
394:名無し野電車区
11/07/16 00:16:07.10 yt1tZkZL0
田町の211って耐寒耐雪無かったと思うんだが、改造なしで転属できる線区あるのか？
395:名無し野電車区
11/07/16 00:18:06.64 Z5FWgQaMO
>>391 東急で製造したG車を新津に持って行って、向こう(新津)にある普通車と一緒に組み込んで、新津～新潟でシテンして釜で田町まで配給しここでもシテンやるはずだが。
396:名無し野電車区
11/07/16 00:22:24.40 K7KKynMy0
>>395
釜で田町で思い出したけど
新潟に新車が入ろうが、211が転属しようが上越の踏み切りの対策て必要だよね、
そのわりにはそのての動きがまだ無いね。
そうすればE233を自力回送も可能だろうに。
397:名無し野電車区
11/07/16 00:24:12.51 c9AQPdvU0
>>393、>>395
㌧楠
っと言うことは将来的には現在国府津に配置されてる同系列も田町に移籍される可能性もあるのかな？
・・・と思ったが田町車両センター自体は東北縦貫線開業まで持たないんだっけか・・・・
398:名無し野電車区
11/07/16 00:27:58.95 gF3UCUUW0
>>394
>>163
399:名無し野電車区
11/07/16 00:31:19.82 Z5FWgQaMO
E233-3000投入と引き換えで田町の211系を新潟に飛ばすけど おそらく耐寒耐雪設備改造はやるでしょ。あと、半ドア対策も。
かなり規模の大きい改造になるかと。といっても房総ほど大きくないが。
400:名無し野電車区
11/07/16 00:32:00.24 yt1tZkZL0
>>398
いや、高崎車の置き換えは無改造では無理だろう
401:名無し野電車区
11/07/16 00:36:26.98 kG2UUADD0
>>396
おそらく、上越線の運用の置き換えが一番後回しにされるからじゃね？
新潟の115で、一番ヤバい初期車は4連だから、あまり上越線には入らないし
402:名無し野電車区
11/07/16 00:37:17.64 WQxiG0Pv0
211新潟に飛ばすならボックス改造はして欲しいな
403:名無し野電車区
11/07/16 00:43:50.48 Z5FWgQaMO
JR東のことだから211にしろE129にしろ新潟都市圏はロングだろ。E127だってそうだったし。
404:名無し野電車区
11/07/16 00:49:10.39 K7KKynMy0
>>400
高崎線/宇都宮線ならドアスイッチだけで十分
E233までの繋ぎなら113小山みたいに限定運用で無改造もあり。
>>401
4両でいいなら田町…改造が手間なのか、もしかすると高崎線に入ってそこでさようならかな。
>>402
既に座席を交換したくらいだからロングで新潟行と思われる。
405:名無し野電車区
11/07/16 00:53:01.19 7CAOQsCY0
>>379
団体列車用(勝田残留？)を除き多分全部廃車＞651系
E653系にも一部余剰廃車が出そうな予感
185系ェ･･･
406:名無し野電車区
11/07/16 00:56:03.27 8DQ+qbwL0
>>404
1000/3000番台ですら冬季に高崎留置車がブレーキ系機器の凍結で運休を出した
実績があるので、ドアボタンの取り付けだけでは転用は無理
ドアボタンの取り付け改造をやるなら同時に耐寒耐雪化も実施して直接新潟に転用といった
可能性もあるかも
407:名無し野電車区
11/07/16 00:58:25.99 8DQ+qbwL0
>>405
首都圏波動用の183/189系の置き換えをやるなら651系だけではむしろ足りないくらいという
話だったはずだが
E653系は廃車が出るとしても付属4連×1本のみ（それ以外に付属4連×3本が長期休車となりそうだが）
408:名無し野電車区
11/07/16 01:02:10.77 JlGfrPz/I
長野厨は定期コピペ荒らしだからいちいち相手にするな。
湘南新宿運用に入れれば
基本的には宇都宮・前橋から先には行かないから大丈夫・・・＜211-0/2000
あ、性能上湘南新宿には入れられないか・・・
409:名無し野電車区
11/07/16 01:05:10.71 Z5FWgQaMO
651系は大宮総セ波動用で集中管理だろう。E653は即出の通り新潟"いなほ"だな。
ただ、北陸新幹線開業後は直江津～金沢と直江津～長野は3セクに移行だから新潟3セクは負担が増えるな。長野のしな鉄も169系EB改造にカネがなくて知事がわめいているし。
410:名無し野電車区
11/07/16 02:52:05.19 JgjdjkCa0
そ、そくしゅつ…
411:名無し野電車区
11/07/16 06:11:32.86 oMVG7Nwo0
>>405
テンプレ嫁
651系は波動用に転用となる
412:名無し野電車区
11/07/16 11:13:48.26 HUsL/Y7Z0
チタ配置のE233-3000の車内案内表示もE231に合わせて2段LEDなんだろうか？
413:名無し野電車区
11/07/16 11:51:07.37 dWanb00IO
>>407
> E653系は廃車が出るとしても付属4連×1本のみ（それ以外に付属4連×3本が長期休車となりそうだが）
そこまでしてE657系を新造する意味が分からない
…E653系とE657系中間車は混結できないの？（←もっと意味不明）
414:名無し野電車区
11/07/16 11:53:29.08 77qWL1C90
>412
そりゃそうだろ
変える理由はなさそうだし
415:名無し野電車区
11/07/16 13:08:51.16 A+WbE9nq0
>っと言うことは将来的には現在国府津に配置されてる同系列も田町に移籍される可能性もあるのかな？
>・・・と思ったが田町車両センター自体は東北縦貫線開業まで持たないんだっけか・・・・
おいおい
田町は残る。規模は縮小（現在車両４９１両が３５０両程度には）されるがね
416:名無し野電車区
11/07/16 13:42:26.51 VYpcN3Gi0
でも、田町って残す必要性も無いような。
211(E233)は小山と高崎、215と特急形が国府津転属で良いかと。
417:名無し野電車区
11/07/16 13:54:14.39 ujfu/NvZ0
>>416
特急車両は尾久でもいいと思う。
418:名無し野電車区
11/07/16 14:11:11.55 0GIHQo1P0
E657は試運転中か
さっき北松戸～馬橋間に停まってたｗ
419:名無し野電車区
11/07/16 14:14:39.57 g1BzwejvO
特急形くらいは田町配属でも良いかもな。
E233は国府津へ転属
420:名無し野電車区
11/07/16 14:25:29.21 9dFIuU/U0
>>416
そそ。
田町は不要。
国府津と高崎と小山があれば縦貫線に関しては十分。
421:名無し野電車区
11/07/16 14:38:50.99 Zv6YsTGoP
田町なくしたら、車両の昼寝場所が遠くて効率悪い
縮小にとどまったのはそういう理由もあるだろ
422:名無し野電車区
11/07/16 14:44:15.92 I7v6AlxO0
田町が廃止でも電留線として残すってだけじゃないのか？
423:名無し野電車区
11/07/16 14:49:02.76 JMw70Kph0
津田沼みたいな扱いにするって可能性はあるかもな
424:名無し野電車区
11/07/16 14:51:37.50 VYpcN3Gi0
211が残っている現状はともかくとして、将来、E231とE233を
高崎・小山・田町・国府津の４箇所に配置というのは効率悪いよね。
田町のE233はいずれ転属になるんじゃないかな？
425:名無し野電車区
11/07/16 14:51:41.24 Wew3BcvB0
もしくは錦糸町みたいな
426:名無し野電車区
11/07/16 14:56:30.39 i2oT4HSiO
田町のE233は縦貫線開業とともに国府津転属だと思う。
ってより、東海道線・宇都宮線・高崎線の普通列車は全て国府津配置になる気がする。
実際に留置する場所は別として、横須賀総武線の車両が鎌倉に集められたりした前例からして。
E217の鎌倉集約後も幕張留置は普通にあるし、E231E233が国府津に集約されても小山や新前橋留置は普通にあるだろう。
427:名無し野電車区
11/07/16 15:19:17.15 A+WbE9nq0
おいおい
東京品川近辺に車両基地がなくなったらラッシュ対応できやしないよ（ｗｗｗ
428:名無し野電車区
11/07/16 15:21:41.94 823gk++P0
>>426
いくらなんでも所属両数が多すぎる。
429:名無し野電車区
11/07/16 15:37:52.23 gF3UCUUW0
縦貫線に関しては、国府津と小山へ集約するような。
籠原は留置だけ。
田町は明確に不要だし、高崎も高崎ローカルへ特化する、で十分。
430:名無し野電車区
11/07/16 15:39:35.09 cnhepQ3z0
>>427
獣姦線が出来たら折り返しそのものが無くなるはず。
横須賀総武の基地が東京近辺にないようなもの。
431:名無し野電車区
11/07/16 15:50:38.19 rbGWHTRm0
>>426-430
多分東大宮を本格的に使うんじゃないかな
縦列に止めれば、15連が2本縦に入るので、留置線は15連×2×17=34本程度はある
その他始業線が5～6本程度
今配置されている車両は185系7連や253系、183系などの15本程度でしかない
432:名無し野電車区
11/07/16 15:53:07.55 czjGwq2UO
>>427
留置と配置は違うぞ。
>>429
既に留置だけじゃ？>籠原
尾久と田町の2つが東京近辺にあるから、この2つの合理化とかもするだろうな。
433:名無し野電車区
11/07/16 16:09:33.33 gF3UCUUW0
>>432
田町はごぞんじ品川至近の超一等地だから、相当高価で売れるんだろう。
尾久も田端至近だからそこそこ高く売れそう。
434:名無し野電車区
11/07/16 16:10:31.16 tvZWJwyK0
>>432
少なくとも田町に検修機能はいらないだろうね
束的には、都心に広大な土地を持つ管理費を支払うぐらいなら、
多少車両効率が悪くても郊外に基地を持った方がいいだろうし、
輸送障害対応なんて、なにそれ？美味しいの？って感じでしょう
435:名無し野電車区
11/07/16 16:33:04.64 vM14y/Fn0
特急用車両については、車籍は国府津だけど、検査時以外は田町常駐になったりして。
東海の飯田線用車両みたく。
436:名無し野電車区
11/07/16 16:37:14.62 I7v6AlxO0
>>432-433
田町を廃止して尾久に集約、という計画じゃないか？
437:名無し野電車区
11/07/16 16:43:37.12 miLkfrn70
>>430
乗り入れ比率が、1：1の横須賀総武と、1：3になる縦貫線とを同一視できねーだろ
>>434
検修機能の廃止は間違いないだろうが、10本程度の留置線は残す計画
折り返しの特急がある以上、田町にも留置線は必要
438:名無し野電車区
11/07/16 16:58:05.49 rbGWHTRm0
>>437
縦貫線とはいえ、北側からの大部分は上野折り返しで、特急はおそらくは品川折り返しで、
品川にはホームが整理されるとはえ東海道含め3面6線は確保されて、中央の1面2線は折り返し専用になるから
車庫の問題が発生するとは考えにくいが
439:名無し野電車区
11/07/16 17:07:13.42 VYpcN3Gi0
まあ、サンライズとか、朝の品川止まりのライナーなどの留置場所として、
何本か留置線は残るとは思うが、検修機能や、予備車留置の
必要は無いでしょう、田町～品川の一等地に。
440:名無し野電車区
11/07/16 17:15:25.14 miLkfrn70
>>438
平常時に問題が無くとも、異常時に影響が波及する範囲が広すぎるから、最低限の設備を残そうってことだろ
合理化合理化言って、何でもかんでも1か所に集めりゃいいってもんじゃない
441:名無し野電車区
11/07/16 17:20:32.95 Wew3BcvB0
基本的に
国府津高崎小山
田町は
留置線程度
でおk？
442:名無し野電車区
11/07/16 17:53:01.03 i2oT4HSiO
配置は国府津にせよ小山にせよ一カ所に固めると思う。
過去の例からしても、横須賀総武線は鎌倉に、中央総武緩行線は三鷹に、もっとさかのぼれば京浜東北線は浦和に、それぞれ配置が分散されていたのを集約してきた。
実際の留置はともかく、書類上の配置区は一カ所に固まりそう。
>>438
宇都宮高崎線は半分以上が東海道線直通になりそうだがな。
宇都宮高崎線合わせて日中1時間8本、東海道線日中1時間6本だから、1時間2本を除いて東海道線に乗り入れる計算。
東海道線普通の東京折り返しは早朝深夜だけになりそうな感じ。座りたかったらライナーをご利用くださいｗ
443:名無し野電車区
11/07/16 18:58:42.74 rbGWHTRm0
>>442
ライナー利用促進なら、便利に使うのなら小田急みたいに毎時3本程度はないと実用に耐えない予感
踊り子なんかも含めて朝ラッシュ時以外は夕ラッシュ時も含めて、スルー運転で何らかのてこ入れがされるんだろうか？
444:名無し野電車区
11/07/16 19:10:19.60 SmDLqAym0
>>436-441
これか。
URLﾘﾝｸ(www61.tok2.com)
445:名無し野電車区
11/07/16 19:26:14.62 77qWL1C90
E231は小山、E233は国府津に集約でよかんべ
446:名無し野電車区
11/07/16 19:27:48.82 qnxVgFpI0
あかんべ。
447:名無し野電車区
11/07/16 19:28:19.48 77qWL1C90
あかんのか？
448:名無し野電車区
11/07/16 19:44:37.43 Wew3BcvB0
いかんのか？
449:名無し野電車区
11/07/16 19:53:52.75 Zv6YsTGoP
田町は20編成ぐらい余裕で入りそうだな
せっかく残すなら
利用しないと、それこそ宝の持ち腐れになっちまう。
朝ラッシュ後の田町回送は決まりだな・・
450:名無し野電車区
11/07/16 19:57:31.34 y8vj8o2J0
>>448
いかんでしょ
451:名無し野電車区
11/07/16 20:04:38.09 gF3UCUUW0
>>440
かといって、どこまでも設備を残すというのもいかがなものか？
一般的に、JRは私鉄に比べて異常時のバッファを過多に取りすぎるきらいがあるからな。
>>445
同意。
>>449
朝ラッシュ時の田町留置は、多くても10編成位かなと。
常磐線中電4本／時が2時間分で8編成。
452:名無し野電車区
11/07/16 20:13:33.18 JWFUjIL+0
そもそも異常時の対応そのものが違うじゃないの。
私鉄だったら動いてるような状況でも、JRはとりあえず防護or抑止でしょ。復旧までも長い。
現状の湘新ですら風が吹けば桶屋が儲かる式にgdgdなのに…
453:名無し野電車区
11/07/16 20:15:29.28 qnxVgFpI0
東武の伊勢崎と凍上みたいに、
新型車E233は平等に入れないとアカンべ。
454:名無し野電車区
11/07/16 20:17:37.34 x7emv5qM0
>>451
常磐は特急しか乗り入れないから不要
455:名無し野電車区
11/07/16 20:20:41.81 qnxVgFpI0
>>449
田町に電車が溜まっちまうべ。
456:名無し野電車区
11/07/16 20:59:20.88 jPew+mUP0
青梅線の全線で半自動化されるようだが、今後首都圏に入る新車全てにドアボタンを付けるのか？
457:名無し野電車区
11/07/16 21:10:47.28 5GR8v1cE0
>>450
ほんとはもっと優しい気持ちを
458:名無し野電車区
11/07/16 21:10:58.85 VYpcN3Gi0
京葉線のE233や房総転用の209には付いていないから、ケースバイケースじゃね？
3/4ドアカットで充分な場合も多いだろうし。
459:名無し野電車区
11/07/16 21:16:11.36 vM14y/Fn0
>>442
そう言えば、中央快速線の書類上の配置区は、最終的に豊田に集約されてるな。
高崎については、北関東路線(両毛・信越・吾妻・上越水上以南)専門の基地になりそうだ。
それと、上野止まりの2本については、田町から高崎に転属する211-0・2000の編成が充てられたりして。
先の震災の影響で、東北縦貫線開業までの211の全面E233化は難しくなってきてるし、
耐寒耐雪設備の必要が無い上野～高崎・小金井間限定運用で当座をしのぐ手も。
で、弾き出された211-1000・3000で北関東路線の115系を全面置き換えすると。
460:名無し野電車区
11/07/16 21:28:41.02 rj9FKcGK0
>>457
侵略乙
461:名無し野電車区
11/07/16 21:42:23.04 3FmtKHaI0
>>453
それでも東上にはまだ8000系が残ってる。
一部が日立製のE657系は完成できてよかったな。50000系は無理かもしれん。
E657系は2本目の予定はないんだよね?
462:名無し野電車区
11/07/16 21:55:35.13 jPew+mUP0
>>458
そこら辺は冬でもそれほど寒くないからなぁ。
でも、今の暑さを考えたら、郊外には全て付けたほうがいいなぁ。
463:名無し野電車区
11/07/16 21:59:36.69 dWanb00IO
>>455
誰がここで駄洒落を言えとw
464:名無し野電車区
11/07/16 22:04:10.54 4F/ccWuW0
>>461
なんで無理って
465:名無し野電車区
11/07/16 22:09:10.65 8VG0AelH0
>>459
>それと、上野止まりの2本については、田町から高崎に転属する211-0・2000の編成が充てられたりして。
2階建てG車が2両になるという意味では、確かにいいかもな。
どうせ、211からE233-3000への置き換えが長引くなら、せめてG車だけでも、
2階建てで統一してほしいものだ。
466:名無し野電車区
11/07/16 22:20:44.03 T6qC5Jyt0
>>461
日立の鉄道車両製造工場は、山口県下松市の笠戸工場。
東日本大震災の影響は無かった筈だが。
467:名無し野電車区
11/07/16 22:41:09.97 HUsL/Y7Z0
>>466
VVVF装置に使う半導体（IGBTなど）の工場が被害を受けていたような（違ったらごめん）
468:名無し野電車区
11/07/16 23:10:37.07 2I/02yqu0
>>467
被害を受けたのは抵抗モーターなどのレガシー工場。最新部品の調達はまったく影響が出てない。
469:名無し野電車区
11/07/16 23:53:18.40 rEskdljR0
>>459
JR東の新車投入量は年間で平均400両ペース
工場の場所は新津にせよ東急にせよ被災地ではないからそんなに影響ないんじゃない？
縦貫線開業は2013年度末＝2014年3月ダイヤ改正、つまり3年弱あるから何とか出揃うでしょ。
部品工場の問題か？
470:名無し野電車区
11/07/17 00:45:16.63 hgq1XJlk0
>>444
それは少し古い資料であり、現行計画では100年使うことを考えて
もっと機能的な配置する予定になっているいう書き込みを以前見たような気がする。
471:名無し野電車区
11/07/17 00:48:42.12 UQP/g2nRO
実際田町を尾久に集約するのは不可能なのか？
東京発ブルトレは無くなったし、踊り子やサンライズは尾久に回送して。あと東大宮あたりもうまく活用してさ。
田町車セのある場所は地価高いからいくらでも不動産開発出来そうだし。
472:名無し野電車区
11/07/17 00:57:37.96 6jfXOc63P
不可能であるというのとできればやりたくないてのは似てるようでちょっと違う
473:名無し野電車区
11/07/17 02:28:56.59 pM07eldD0
>>332 湘南色じゃなくて、
E129系、まだなの？
159 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換えが必要。
161 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換えすべき。
474:名無し野電車区
11/07/17 03:04:34.62 NFyy1SO5I
また来た
無視無視
475:名無し野電車区
11/07/17 04:41:08.01 6suuoGHKO
またまた北、新潟厨!
スルー乙！
476:名無し野電車区
11/07/17 08:54:41.57 ldOMGk4R0
なんだ、今日はコピー１個だけなのか。劣化したか。
まあそんなことはどうでも良い。
E233-3000の次にE129系を作るのか作らないのか、はっきりしないねえ。
211系でも仕方がないとは思うけど、でも211系もショートリリーフなんだろ？
なら、めんどくさい2度手間はやめて、いっそのこと、
きれいさっぱりE129系に置換してしまった方が、後々楽だと思うんだがなあ、、、
477:名無し野電車区
11/07/17 10:02:16.12 O93DCu29O
西は葛西以上の鉄ヲタ嫌いな会社になったな
挙げ句の果てには末期色まで出す始末
478:名無し野電車区
11/07/17 10:27:10.97 UQP/g2nRO
東海はリニア館本気だしたり、そっち方面で金を稼ごうとし始めとる。
479:名無し野電車区
11/07/17 10:30:38.01 90NAP6ne0
あとE233-5000は24本で完了なのかどうかのほうが気になる。
今のタイミングでE233-3000の増備に移ったと言うことは、24本で完了なんだろうけど。
まぁ、いつになるか分からんけど209-500が武蔵野線に転属する際に25本目が出てくると予想してるが。
E233-2000ももうすぐ完了しそうだね。
480:名無し野電車区
11/07/17 10:57:29.11 d8QOAyXO0
>>479
あれは、朝ラッシュ時に房総に直通してる列車を、
総武快速経由（E217）に振り替えて1運用減とする話らしい
205だか209-500かは知らないが、次のダイヤ改正まで、置き換え対象車が1編成残ることになりそう
E233-2000の最終出場は、9月末～10月頃…だとか。
481:名無し野電車区
11/07/17 11:16:41.70 90NAP6ne0
>>480
ああ、そういえばそんな話があったな。 すっかり忘れてた。
情弱ですまんかった。
あと209-500と言えば、近いうちにミツのE231が復帰すれば209-500が1本浮くんだよな。
この1本は武蔵野線転属でいいんだよね。 新駅開業分の運用増とか、205-0置き換えとか理由は複雑そうだけど。
E233-2000は今月3本出場っぽいから来月中かと思っていたが9月以降なのかw
482:名無し野電車区
11/07/17 11:21:32.77 UQP/g2nRO
>>480
E217に振り替えっていうけど、編成足りるの？
国府津に1本だけ残ってるE217を転用させるのか？
…となると東海道線からE217は撤退か。
483:名無し野電車区
11/07/17 11:44:11.09 3j+Go36F0
>>480
朝ラッシュ時の房総直通を取りやめても運用数は結局減らせないと思うのだが
484:名無し野電車区
11/07/17 11:46:34.97 90NAP6ne0
>>481
むしろE233導入による玉突きでE217を倉に戻しても無駄にならないようにするためのダイヤ改正という感じがする。
485:名無し野電車区
11/07/17 11:57:08.91 UQP/g2nRO
ケヨ34は意外とそのまま京葉線に残ったりしてなｗ
武蔵野線向けはミツ515の転用に変更して。（E231出戻り後）
486:名無し野電車区
11/07/17 12:08:18.13 ldocfCvD0
>>479
京葉線スレより
274 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 19:49:59.32 ID:d4cA8ro50
DJでは231-500は「最終輸送」と書いてあったが、
233-5000には書いてなかった
ということは．．．
単なる書き忘れなのか？
それとも、25本目があるのか？
>>485
最終的には、2本とも来るだろ。
それと、ﾐﾂ515→ﾐﾂ516な。
因みに、ﾐﾂ515編成は、現在ｹﾖM73。
487:名無し野電車区
11/07/17 12:17:59.41 DeTF470k0
>>483
朝ラッシュ時線内1往復だけの運用が結構あるので、うまくいじれば
本数減なしに運用を減らすことはできると思うが。
特に房総直通の時刻は変わりまくるだろうけど。
488:名無し野電車区
11/07/17 12:20:32.05 d1oAeBB90
今新津を見てきた
山手4ドアの1番2番
京葉520
田町
E233グリーンと付属編成の中間車がいる
489:名無し野電車区
11/07/17 12:31:31.95 htR93/saO
>>488
現地レポート乙
490:名無し野電車区
11/07/17 12:39:39.58 YhRGTMbY0
>>488
E233-3000の先頭車は居たか？
このレポートだと発見してないようだが、もし見たなら編成番号を教えてください
491:名無し野電車区
11/07/17 13:11:15.15 H6JOrgc6O
>>480
振替対象の列車は、朝6時代に蘇我を出る直通の快速かな？
492:名無し野電車区
11/07/17 14:56:20.50 6jfXOc63P
>>474-475
全然スルーしてねぇじゃねぇか
493:名無し野電車区
11/07/17 15:08:44.04 KYIM+a3q0
先頭車はまだいない
恐らく12～14号車(ﾓﾊE233-3603を確認)
検査は8月(ｻﾛは9月)