11/07/19 21:53:55.63 8+0U5j+SO
>>622
あと3年ちょい、気長に待ってくれないか…
624:名無し野電車区
11/07/19 21:58:20.32 Vasvry/S0
>>622
疲れ目だとぼやけてよく読めないです…
625:名無し野電車区
11/07/19 21:59:04.61 nE8tI15S0
>>617
こがねもフィリピン行きなの？
626:名無し野電車区
11/07/19 22:03:08.28 ss2CMCaF0
>>623
新車導入が発表してあるんならまだしも・・・
627:名無し野電車区
11/07/19 22:24:15.69 Tuhqo0w40
横浜は終わコン
628:名無し野電車区
11/07/19 22:25:56.91 MiwDbQ/l0
始まっても無いのにオワコンなんて言われても・・・
629:名無し野電車区
11/07/19 22:33:46.74 Jf7teHZF0
>>624
C
0 ← はい、これどっち
630:名無し野電車区
11/07/19 23:15:17.81 engoy4u40
思うんだが｡｡｡E129の連続ｺﾋﾟﾍﾟ厨
こいつ新潟厨ちゃうで｡｡｡
俺新潟だけど、115乗ってる時と同じ位ｺﾋﾟ見ると凹むしｳｻﾞｲもん｡｡｡
①・ｳﾙｻｲ ②・ﾑｻｲ ③・ｳｻﾞｲ ④・ｺﾜﾚてﾙ笑････････
早く快適にして欲しい｡｡｡願
631:名無し野電車区
11/07/19 23:31:34.52 H4Msk7SOI
新潟厨うぜー
632:名無し野電車区
11/07/19 23:32:04.68 uf3oXlAp0
>>625
こがねもフィリピン行き。5/26の新潟日報に輸出の記事が出てる
長らく放置されてた新津のキハ52も一緒にフィリピンへ。
あっちの掲示板には書かなかったけど、
なんでまぁ、キハ52＋こがね＋203系なんていうセットで輸出なんだか…
633:名無し野電車区
11/07/20 00:10:33.63 nhxpdH+7O
>>616
はいはい新潟厨乙
634: 忍法帖【Lv=18,xxxPT】
11/07/20 02:58:59.64 WIIqKlZ+0
>>607>>619-620
同意。
635: 忍法帖【Lv=8,xxxP】 【東電 65.8 %】
11/07/20 10:16:12.21 9iZfFJCh0
縦貫E233の次は何作るの？
636:名無し野電車区
11/07/20 10:37:56.77 hsge5Q6u0
埼京か横浜のE233じゃね？
その次が山手のE235、そして横須賀の後釜...
637:名無し野電車区
11/07/20 11:38:14.66 ljlALVXI0
>>622
うるさいバカw横浜にE233はないから。残念でしたーwww
638:名無し野電車区
11/07/20 11:51:28.91 4Y3QLrxhO
>>637
既に予算組んじまってるんだが？
639:名無し野電車区
11/07/20 12:10:38.45 YuoiCHbl0
横浜線にE233系が入ると困る子がいるみたいだな。
早く正式発表して>>637が発狂する様が見てみたい
640:名無し野電車区
11/07/20 13:09:01.55 3YCq5pE30
縦貫E233の次は埼京でいいよ、横浜は総武線E231系のお下がりにLCD設置するだけでいいじゃん
641:名無し野電車区
11/07/20 13:20:33.50 838csQ3G0
>>640
埼京線沿線民乙
642:名無し野電車区
11/07/20 14:59:09.11 iNFEvRCi0
>>640
横浜線205系後継車
東日本大震災の為総武線E231系改造車転入で済まされそうな希ガス
643:名無し野電車区
11/07/20 15:15:19.84 +zhG46vI0
横浜線にもし総武線のE231か209が来たら総武線にE233が来るのかな？
644:名無し野電車区
11/07/20 15:52:22.62 G4QEBJ/u0
>>640
今の東はLCD設置などやらないと思う。
まだまだ使い倒そうと思ってる205系にLEDすら設置しない。
たまに南武線に乗ると、今どこ走ってるか判らなくて困るのよね。
645:名無し野電車区
11/07/20 16:16:28.84 RSnPDhUF0
LEDにせよLCDにせよ，車輌の大規模更新と同時でないとやるつもりはないんだろうね
（大規模更新の際に車内案内装置がない車輌には設置する義務がある）
646:名無し野電車区
11/07/20 16:27:12.34 ZrTjF+590
大宮工場の以前解体場だったとこにずっと置いてあるクハ209って何に使うつもりなんだろう？
647:名無し野電車区
11/07/20 16:28:32.02 4Y3QLrxhO
>>642
基本設計と予算編成が済んでる以上、それはない。
余計な事してかえって手間が掛かる真似はしない。
仮に2013年登場となってるなら、既に新車投入予算と設計図面は完成してなきゃならない。
デビューが震災の影響で1年程度先延ばしとなったとしても、どの年度の予算で製造するのか、どのような仕様にするのか決断する時期に来てる。
648:名無し野電車区
11/07/20 16:45:09.91 JVXdKJEW0
>>647
じゃあ、新潟E129系も同じだな。
649:名無し野電車区
11/07/20 16:55:43.25 xK/nbnAg0
>>640-641
一応、相鉄乗り入れ(公式にそうは謳っていないが、新宿のホーム容量やダイヤの都合から、相鉄と埼京線の直通説が有力)
という、縦貫の次に埼京線にE233投入を優先すべき根拠はあるのだが。
>>642-643
M車比を高めるのと、中央快速との共通化から、案外E233を総武線→捻出されたE231を横浜線というのは
ありそうな希ガス
黒字ゆえに205系統一をJR化早々達成した優良路線としては、面白くないだろうが。
>>644
そうはいっても、せめて205系を当分使う線区(南武、武蔵野あたり)くらいは
209-0の余剰中間車からLEDを外して取り付けられなかったかな？とは思う。
650:名無し野電車区
11/07/20 17:16:39.35 8+C71NcD0
>>646
スマイルステーションのやつ？
公式発表はあったけどいまいちよくわからないな
651:名無し野電車区
11/07/20 18:13:53.36 fSv72J7K0
>>649
209系のＬＥＤなんかあっても無くても同じ
機能的には大して役に立ってない
むしろ無駄な工事をしなかった分だけ賢明だったと思うがね
ちなみに横浜線にＥ２３１を転属させるなら総武ではなく山手のやつだと思う
総武にＥ２３３を優先して入れる理由も特にないし、山手よりか後になるんじゃね？
652:名無し野電車区
11/07/20 18:47:19.84 CNqVh1CJO
武蔵野の扱い・・・(´･ω･｀)
653:名無し野電車区
11/07/20 18:59:58.01 wglw+aqG0
>>651
横浜にそのままやると3両づつ廃車になる上にモハがムダになる
山手から231を転用するというなら既報通り総武緩行心太での各線転用以外は効率が悪いんじゃないかな
埼京やら横浜やらにやって205直接廃車だとその後の205廃車のタマがないし
654:名無し野電車区
11/07/20 19:29:15.22 9ft1lmPC0
なんか「ぼくのきぼう」書く奴ばっかだなw
655:名無し野電車区
11/07/20 19:54:55.88 uzHqeCFB0
>>650
「スマイル」じゃなくて「スマートステーション」
クハ208-7が実験棟に居る(白帯)
大宮の解体線に留置されている車両はクハ209-7
仮台車に乗っけられて、真ん中のドアが塞がれて、ドアに重り？みたいな物が付けられてる
何に使うのかは不明だが…
付近には113系も留置されているし
656:名無し野電車区
11/07/20 20:03:10.71 llHKEefE0
>>654
ヒント:夏休み
657:名無し野電車区
11/07/20 20:08:07.21 /Ji/UxBZ0
>>640
縦貫線の次は埼京線→総武線には新車が入らない→E231系の捻出もできない→横浜線は205系のまま
他路線からの転用をするためにはその財源としてどこかに新車を入れないといけないということを
忘れているヤツが大杉と思うのはオレだけか
>>649
205系にLEDを設置するなら制御用に専用の引き通し線を設ける必要があるが、デジタル列車無線の
簡易モニタ用の引き通し線の確保にも苦労している状況では取り付けは難しいかと
>>651
広告料が高い都心を通過する路線にLCD車を優先配置するということなら、総武線への新車投入
あるいはよく言われる山手線に新車投入→E231系を総武線に転用→そこからさらに209系やE231系を
玉突き転用といった可能性も充分ありうるかと
658:名無し野電車区
11/07/20 21:40:13.58 DHIfqvKnO
>>648 新潟は金沢～直江津と長野～直江津は3セクでほぼ決定だから、E129系の仕様はワンマン対応ロング2両だな。セミクロとか抜かす新潟厨がいるならそいつは自分のポケットマネー出して新車を買えってことね。贅沢はなしだな。
659:名無し野電車区
11/07/20 21:49:23.50 SgKdslwh0
ＪＲ束日本様、E217と総武に新車を・・・
660:名無し野電車区
11/07/20 22:12:56.94 DHIfqvKnO
>>659 総武･横須賀線は新車はE217の更新やっちゃったから約10年程新車はムリだろ。各駅停車は山手E231-500のお流れが三鷹に流れ、一部E231-0と使う形になるのでは？
震災後流れは変わったから新規投入は絞るだろうし、過疎路線の地方は新車投入の比率は思い切り減らされるだろうな。
661:名無し野電車区
11/07/20 23:10:07.97 jSsKUpXAO
ｸﾊ204-118は長野支社の新しくできた研修施設の教習車になっているね。
しかも床下グレー塗装みたいだよ。
662:名無し野電車区
11/07/20 23:56:05.57 b+GX19uL0
横浜線はE233投入で決まりだって言うのに
いまだにごねる奴が居るんだな。
663:名無し野電車区
11/07/21 00:07:28.39 DX6G8dwH0
>>651
あのな。
停車駅案内板は聴覚障害者や外国人への案内が最たる目的なの。
だから最低限209程度の案内があればいいの。
LEDのドットは荒いけど6ドア車を含め全扉に設置している点は偉い。
664:名無し野電車区
11/07/21 00:17:58.53 eJ3Lc3eu0
ＡＴＣを改造にて新たに設置することは基本的にやらない。
だからＡＴＣ未設置路線用に新造された車両をＡＴＣ設置路線用に改造することは無い。
（特急用などのケースは除く）
よって埼京線、横浜線用は山手線、京浜東北線用からしか供給できない。
供給元はどちらも新車投入が当分先だから、埼京線、横浜線は新車にて更新というのが当然の流れ。
（まあ埼京線は信号更新でＡＴＣが必要なくなる可能性があるが・・・）
それがいつかは知らない。
665:名無し野電車区
11/07/21 00:32:27.65 UecZUceQ0
京葉中古車センター無き今、新たな中古車センターとしてry(
666:名無し野電車区
11/07/21 00:34:48.83 h0R05yhhO
騒いでる連中は順番に文句があるんじゃねーの？
667:名無し野電車区
11/07/21 01:30:23.97 TsFshjjVO
京葉中古車センターは健在じゃんｗ
武蔵野用があるからｗｗｗｗｗｗ
668:名無し野電車区
11/07/21 02:09:46.04 1XgdLk2/0
横浜線用もせめて5000番台くらいの走行性能なら…
669:名無し野電車区
11/07/21 07:12:05.11 L2VE2E+Y0
結局、
「京葉線に新車が入ったんだから、埼京線や横浜線にも新車よこせゴラア！」
って言ってるだけじゃん。
京葉線は国土交通省から指導された特殊事情があるから置換しただけ。
埼京や横浜に新車なんか入れるかよ！
670:名無し野電車区
11/07/21 07:19:56.06 dZF8fiuxP
以上南武厨の戯言でしたw
671:名無し野電車区
11/07/21 07:34:38.42 Nhgp1zYA0
心配しなくとも、横浜も埼京も新車入るんだから安心しろよw
672:名無し野電車区
11/07/21 08:21:33.61 vt3ogopL0
>>669
特殊事情って何何？
673:名無し野電車区
11/07/21 08:36:27.98 FwJaRcMaO
>>671
新車投入計画～設計～製造～完成までに要する期間を分かってない奴ばかりなんだよ。
674:名無し野電車区
11/07/21 08:51:32.45 L2VE2E+Y0
>>673
まあ3年もあれば。
675: 忍法帖【Lv=36,xxxPT】
11/07/21 09:27:31.08 LmkOhExdI
>>672
多分プレス前の車両故障。
676:名無し野電車区
11/07/21 09:56:45.90 FwJaRcMaO
>>674
コイツらは、3年掛かると分かってて横浜線がE231だのと書き連ねてるのかね？まぁ分かってないから書いてるんだろうけどさ。
あんたの模型でやれよって感じだな。
677:名無し野電車区
11/07/21 10:03:07.74 lOjk10Tq0
E233-3000が製造開始したばかりで、製造両数が500両以上あるから、
新津での製作期間は約2年位かかる。
だから、その次の車両は慌てて決めなくてもゆっくり決めれば良いと考えているんじゃないの？
678:名無し野電車区
11/07/21 11:30:23.88 3MB9omqP0
>>664
逆に聞くけれど横浜線、埼京線、山手線、京浜東北線はなんで
デジタルＡＴＣなんだろうか？ＡＴＳ－Ｐではまずいのだろうか？
（山手線と京浜東北線はあまりにも運行本数が多いから、そちらの方が保安上
都合がいいというのは想像がつくけれど、横浜線自体は本数少ないのだし）
679:名無し野電車区
11/07/21 11:42:54.70 cp6dp+tc0
埼京線のどこら辺がD-ATCなん
680:名無し野電車区
11/07/21 11:46:00.45 Vshr27mg0
>>661
ソースは？
681:名無し野電車区
11/07/21 12:05:07.50 cp6dp+tc0
むしろ>>662のソースが気になる
どこから投入確定なんて話が
682:名無し野電車区
11/07/21 12:32:46.21 oUoBZaGc0
労組の資料に新車予定と書いてあった以外に、これと言ったソースなんか無いのでは？
脳内ソースだよきっと
683:名無し野電車区
11/07/21 12:34:06.91 L9Z1PIox0
>>677
横浜線自体はATCではない
東神奈川以南のためにつけてるだけ
684:６７８
11/07/21 12:41:08.36 3MB9omqP0
>>679
あれ、埼京線ってＡＴＳ－Ｐ？
>>683
横浜線の八王子―東神奈川もATS-P？
685:名無し野電車区
11/07/21 12:43:23.68 DX6G8dwH0
>>684
上:デジタルでないATC
下:その通り
686:名無し野電車区
11/07/21 12:47:17.70 fwldYmAE0
>>672
205がぶっ壊れて停電したから
687:名無し野電車区
11/07/21 12:50:30.42 UecZUceQ0
予定は未定
688:名無し野電車区
11/07/21 12:55:19.80 yopt8ZWw0
横浜線に液晶必要か？
広告する出す企業ないだろあんな田舎路線
689:名無し野電車区
11/07/21 13:02:24.17 fwldYmAE0
>>688
1面にすりゃ良いだろ
690:名無し野電車区
11/07/21 13:05:31.14 yopt8ZWw0
>>688
ごもっともです。
691:名無し野電車区
11/07/21 13:06:28.81 eUrW3JYz0
常磐緩行で1面なんだし液晶自体要らないんじゃね
692:名無し野電車区
11/07/21 13:26:19.59 L6puTw+NO
>>691
あれってトレインチャンネルの伝送が乗り入れ先の地下だと出来ないからじゃないのか？
693:名無し野電車区
11/07/21 13:47:18.57 /1+rU4F20
とりあえず彩野は長野で留置中だった、張り紙もそのまま
694:名無し野電車区
11/07/21 13:49:14.42 byngTnMz0
>>692
横浜線は現時点ですでに全区間WiMAXの圏内だからその辺の心配はいらないね
695:名無し野電車区
11/07/21 14:06:27.84 CMTVOjUxO
>>681 国電総研&JR東横浜労組。
>>684 埼京線は池袋～大宮はATC-6型。(D-ATCではない。)
横浜･根岸線の大船～東神奈川はATCバックアップ(貨物のみATS対処)。
696:名無し野電車区
11/07/21 14:14:13.57 BfAKlw6xO
>>695
大船～桜木町じゃなかった？
大船～東神奈川だったら、横浜線の車両にはATCいらなくなるぞ。
697:名無し野電車区
11/07/21 14:25:25.40 VCiOKVanO
労組ソースはあんまり信用出来ない。
国電総研と同レベル、噂程度に考えるべきかと。
698:名無し野電車区
11/07/21 14:31:43.88 CMTVOjUxO
ハマ線は旧 ATS-B型を使用してから後にATS-Pに取り替えられている。だからケト線のE233-1000やハマ線の205系はD-ATC装備してる。
699:名無し野電車区
11/07/21 14:40:16.96 FwJaRcMaO
>>697
労組の記事に会社側から2013年投入予定と書かれてるんだろ？
だったらかなりの部分まで話は煮詰まってるはずだぞ。
新車投入計画から実際に現物が完成するまでどれだけ要するのか考えてみな？
700:名無し野電車区
11/07/21 14:52:29.08 UecZUceQ0
夏だな
701:名無し野電車区
11/07/21 14:53:36.66 nUhbUdCLP
【震災】津波で流されたセーラー服とブルマを着て被災地を歩いていた男(56)を逮捕
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
702:名無し野電車区
11/07/21 15:23:15.50 VCiOKVanO
>>699
でもプレスが公式に出たわけでもないんだし…
全く意味のない情報とは言わんが、あくまでも参考程度だろ。ましてや地震の影響で縦貫線絡み以外の通勤新車は抑制するし。
703:名無し野電車区
11/07/21 15:29:11.94 W6gDH+1m0
計画なんて何かがあればすぐ変わるもの。
東は自社製造な上に、どの線区にも投入できる汎用的な車両を作ってるので
他社に比べて計画を柔軟に変えられる立場にあるし。
704:名無し野電車区
11/07/21 16:17:19.87 VCiOKVanO
あと年間投入車両もべらぼうに多いからな。
新津だけで250両、東急川重あわせると4～500両になるし。
705:名無し野電車区
11/07/21 16:33:10.11 0wihsJ170
横浜線なんて田舎路線は現在の205系でじゅうぶん。
E233系を新車で導入はおろかE231系お下がりも不要。
埼京・南武・武蔵野・鶴見の使い倒したボロ205系でいい。
国鉄横浜と蔑まれてればいいんだよあんなところwww
706:名無し野電車区
11/07/21 16:38:30.61 cTQGUIll0
労組ソースはある程度は信頼はできるとおもう。
ある程度計画が固まったら労務面の関わりが出てくるから、
労使交渉をして導入に賛意をもらわないといけない場合があるし。
707:名無し野電車区
11/07/21 16:47:06.70 asxiAB1a0
インドネシアのサーカス団が女子相撲選手をスカウト
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
708:名無し野電車区
11/07/21 16:48:26.17 VCiOKVanO
信頼出来る出来ないは別として、震災前の情報だからどう変わってもおかしくないはずだがな。
709:名無し野電車区
11/07/21 17:48:56.16 /YA+i7OG0
>>695
既に横浜・根岸はD-ATCになってるんだが。
ついでに言うとだな、バックアップは使用してない。
確かに桜木町～大船は貨物も走るからATS-Pが併設されてるけど。
横浜・根岸の場合はD-ATC優先で地上信号に従うことはなくなってる。
>>698
D-ATCの装備した理由と関係ないぞ。
ATS-PとD-ATCは互換性全くない。
710:名無し野電車区
11/07/21 17:52:49.37 kPQBaH1T0
>>680
せめてググれよw
>>705
横浜線の205は3本除き直接投入されてるんだし、
その後継車も新車と考えるのが自然じゃないか?
711:名無し野電車区
11/07/21 18:27:39.72 W6gDH+1m0
>>710
それだと中央総武にE231-500が行くって話は不自然ということになるが。
712:名無し野電車区
11/07/21 18:38:32.16 QsPej9/m0
>>711
どこが不自然なの？
震災等でスケジュールが後ろにずれたとしても
横浜線に新車投入で、中央総武のお下がりは各路線
（南武・相模・八高等）にばらまくって方向性には変わりないんじゃ？
震災があったから中央総武から横浜にお下がりとは飛躍しすぎで
それこそ妄想でしかない気がするが。労組のソース以上に信憑性がないよ。
713:名無し野電車区
11/07/21 18:57:59.47 W6gDH+1m0
>>712
「直接投入された横浜線205の後継が新車」なのが自然なら、
「直接投入された中央総武209/E231の後継が転属車」なのは不自然でしょ。
>>711の言ってることはおかしいってだけで、
横浜線に新車が入るのはおかしい！って言ってるつもりはないよ。
714:713
11/07/21 19:01:59.38 W6gDH+1m0
×>>711の言ってることはおかしい
○>>710の言ってることはおかしい
自分ディスってどうすんだオレｗｗ
715:名無し野電車区
11/07/21 19:06:31.18 y6JveLukO
でもｳﾃｼは出発時に
ﾒｰﾀｰ周りじゃなく色灯信号を指差してないか?
>根岸線
716:名無し野電車区
11/07/21 19:12:02.43 y6JveLukO
ついでに言うと
(ATSとATCという)二つの系統に齟齬を生じる可能性も考え
極力同じ系統を使用するのが安全確保の常道
旅客も貨物もATSに一元化した方が故障→事故のﾘｽｹは低いと言える
717:名無し野電車区
11/07/21 19:55:06.13 RazHBNUZ0
郡山に囲われてる元はつかり増結用の485-3000って今後どうするんだろう？
718:名無し野電車区
11/07/21 20:27:55.93 FwJaRcMaO
>>702>>703>>708
すぐにコロコロ変わるような計画なら、組合側に2013年度と明確な説明なんかしない。仮に2013年度投入なら、震災とは別に昨年度ぐらいには予算が付いてるから大きく影響はしない。
それとプレス発表してから製造開始じゃなくて、発表時には既に着手してる。
たいてい発表から半年～1年弱で1本目の編成は姿を見せる。
719:名無し野電車区
11/07/21 21:06:05.40 0wihsJ170
>>710
＞横浜線の205は3本除き直接投入されてるんだし、
その後継車も新車と考えるのが自然じゃないか?
だから20数年前の205系新車投入自体がそもそも間違ってる。
東もそれにやっと気づいたんだろう、とにかく横浜線には
E233系新製投入はない。2013年度だか何だかは組合の妄想。
720:名無し野電車区
11/07/21 21:09:38.96 fJ7XEP7G0
とにかく横浜線にはE233が入るの？入らないの？どっちなのよ？
721:名無し野電車区
11/07/21 21:09:55.60 lMfsrvoN0
まぁどーでもいいけど、
なんで横浜線とか埼京線とか必死な奴が多いんだろうな。
ソースに「予定」と書かれてたんなら「予定」なんだろ。
あれだけの被害を受けた後で設備投資を予定通り進める企業ってのは、
色んな意味で凄いと思うわ。
少くともまっとうな社会人はそう考える。
722:名無し野電車区
11/07/21 21:26:19.21 8aDUpfmM0
まあ、横浜線と埼京線に新車が入ると仮定して、6扉車がもう入る事は無いかな。
723:名無し野電車区
11/07/21 21:27:36.63 0wihsJ170
>>720
入るわけないだろうバーカ、横浜線は未来永劫他線区で散々
使い倒されたボロしかきませんwwwwwww
724:名無し野電車区
11/07/21 21:31:58.03 uvepxtU+0
まっとうな社会人ならまず「延期」を考えると思うがな。
第一、損害を吸収できないほど脆弱な企業じゃねえし。
725:名無し野電車区
11/07/21 21:32:42.25 Q3dABNA70
今宵も「ぼくのきぼう」大爆発ですねw
726:名無し野電車区
11/07/21 21:39:14.37 lMfsrvoN0
>>724
「延期」って、予定通りじゃない事と何か違うのか？
まっとうな社会人の考える予定変更は、まず延期。
ただ、ふつー「延期」という場合は時期未定の事がほとんど。
727:名無し野電車区
11/07/21 21:55:21.02 pEwka/HT0
>>725
夏だしな
728:名無し野電車区
11/07/21 22:01:18.40 0o8GYhcb0
>>720
真実は中の人のみぞ知る
もう夏休みは始まったの？
729:名無し野電車区
11/07/21 22:04:28.99 78PZu5wG0
横浜線は中央・総武緩行の231系、209-500が何処へ転属するかがポイントだよな
730:名無し野電車区
11/07/21 22:13:53.03 yopt8ZWw0
>>729
だから武蔵野線って言ってんだろ
731:名無し野電車区
11/07/21 22:14:21.05 YbJWQE8m0
>>717
多分廃車だが、
元東武直通用の485の中間車だけを置き換える…という出所不明の噂あり。多分ガセだろうけど。
>>728
もう始まってるみたいよ
あ、長らく放置状態だった新津のキハ52にようやく動きが。
新潟東港から海輸で、フィリピン譲渡だってさ。
732:名無し野電車区
11/07/21 22:23:26.01 IB87q0570
いずれにしても最狂線には相鉄乗り入れ対応車が入る事から
E233系が入る事は確実だろう。
733:名無し野電車区
11/07/21 22:24:53.09 cp6dp+tc0
どーでもいい割には長文カキコしレスまでして自身の意見を熱弁
「溶かして成型」の次は「まっとうな社会人」が流行るな(ｷﾘｯ
734:名無し野電車区
11/07/21 22:33:08.09 VtoyPQnf0
鉄道趣味各誌にE657系の解説記事が載っているが、屋根上にブレーキ抵抗器の
設置準備工事がされているんだな
これは将来羽越線あたりの列車密度が低い線区への転用を考慮してのことなんだろうか
実際に取り付ける際には抵抗器ではなくリチウムイオン電池とか大容量キャパシタとかに
なりそうな気もするが
ちなみに交流機器は50/60Hz両対応だったりもする
735:名無し野電車区
11/07/21 22:47:03.66 4J70Z/710
>>734
ということは、E657系を新製していきなり羽越線へ持って行っても使えるのか。
なるほど。
736:名無し野電車区
11/07/21 23:00:55.13 asxiAB1a0
夏になるとネットには厨房が増える…
フィリピン逝きの203はマト67になりそう
ほかの編成はだいたい千代田線内で見たはずだから
737:名無し野電車区
11/07/21 23:17:08.27 YNquDhdZO
>>734
> ちなみに交流機器は50/60Hz両対応だったりもする
な、なんですとー？
して、E653系との混結機能は？（←誰も訊いてない）
738:名無し野電車区
11/07/21 23:22:54.31 VtoyPQnf0
>>737
制御伝送系はTIMS採用とあるものの、他形式車との併結に関しては記載なし
そもそも冗長性向上その他の目的で基本編成と付属編成の分割併合自体を解消するという
前提の設計なので、先頭車には電連すらついてない
739:名無し野電車区
11/07/21 23:25:04.74 LOMDxwa80
>>734
となると、将来の新潟転属前提か。
740:名無し野電車区
11/07/21 23:28:37.13 HwWtDFe50
あの吾妻線ですらATS-P…
741:名無し野電車区
11/07/21 23:33:11.08 vEBTCOtp0
>>736
なんと…あの曰く付きのが…
742:名無し野電車区
11/07/21 23:36:39.01 0o8GYhcb0
重大な故障かなんかあったっけ？
743:名無し野電車区
11/07/21 23:41:55.25 FmA9GZv90
>>735
将来の耐寒対雪改造に対応して対雪塞ぎ板の設置準備もやってあるとさ
逆に今回は完全な暖地仕様で新製とも言えるが
>>742
研いだ傘の先で薬液の入った容器をプスりと
744:名無し野電車区
11/07/21 23:42:41.97 HwWtDFe50
千代田線ではJR車、日比谷線では東武車…
745:名無し野電車区
11/07/21 23:45:44.54 pXSac+7eO
>>734
交流区間なら抵抗器は要らなくないか？
701も785も回生のみで、改修前は発電のみだったし。
E127の方は回生発電併用になってるな。
746:名無し野電車区
11/07/21 23:45:54.07 VtoyPQnf0
>>743
記事を読み直したら、台車も「E259系用を基本に耐寒耐雪構造の向上を図った（ｒｙ」とか書かれてるな
747:名無し野電車区
11/07/21 23:50:18.27 0o8GYhcb0
>>743
ああ…あれが当該だったのか
月日が経つのは早いな…
748:名無し野電車区
11/07/21 23:51:59.52 FwJaRcMaO
延期も何も、横浜線向けE233系は昨年度までの予算を投じて設計･製造してるのに震災がどう関係あるんだ？
使っちまった金を返せとでも？
749:名無し野電車区
11/07/21 23:57:05.14 yi3bvxfv0
それ以上話したいんなら横浜線スレ行けよいい加減ウルサイ
750:名無し野電車区
11/07/22 00:02:30.20 9uD2gDcfO
>>747
スレチだが当時の当該は全て復活？している
爪痕は…有ったら怖いw
751:名無し野電車区
11/07/22 00:05:47.55 YbJWQE8m0
E233系の話を蒸し返して悪いけど、
なんとか号車の記述を信じるなら、
15連×37本＝500両程度を約4年で製造ってことになるけど、約120～140両／年のペース。
仮に、普通車全てを新津で製造するとしても、製造能力の半分にも達してないんだよね。
やっぱり、並行して、別の車両（例えばE129とか？）を製造する予定でもあるのかな？
752:名無し野電車区
11/07/22 00:15:57.33 WiussoVw0
>>751
ああ、それは期待度大。
E129系も作るかなあ？
753:名無し野電車区
11/07/22 00:29:47.49 xG7g0wC/0
>>750
マト67の床にはプスりの痕が残ってる
754:名無し野電車区
11/07/22 01:33:19.18 PbcBpQhVO
常磐緩行線が落ち着いた後は、当分新津以外で通勤車は作らなさそうだな。
グリーン車は別として。
しかしE233近郊の500両を4年かけるのか。震災の影響がどれだけあるかはわからないとしても、一気にペースダウンだな。
んでその後は横浜線みたいだが、都心を通らない路線は原則中古だったから意外。E233近郊で置き換え終わると山手線に接続する路線が一通りE231以降の車になるからかな？
755:751
11/07/22 01:46:45.05 Fa8bmDUM0
見直してみたら、『211系転用まで含めて4年』って文意な気もしてきた。
どう見ても自分の勘違いです、本当に（ｒｙ
縦貫線開業の13年度までに全て投入しないといけないのに、4年はないよね…
その場合だと、
13両×37本＝481両を、11年度8月～13年度中頃？の2年～2年半程度で製造ってことに。
ペースは、200～240両ってところ。
E129系を少数くらいなら製造できる…かな？
756:名無し野電車区
11/07/22 01:55:37.04 WhuvajME0
新津でE129ってのは新潟県の～だったら良いのにな♪レベルの話なんじゃないの？
新津はE233に専念させて川重か東急の片手間でE129作るのが現実的だと思うが
757:名無し野電車区
11/07/22 02:38:28.48 LPk/+aJg0
>>756
テンプレによると、地元向けを作りたい新津自身の意向でもあるらしいがな
あと、甲種やら配給やらの輸送費がかからないメリットもある
車両製造に比べれば少ないとはいえ、輸送コストは馬鹿にならんからな
758:名無し野電車区
11/07/22 08:02:23.52 fKnYuus90
>>719
ぼくのきぼう大爆発wwwww
挙句には20年前の東批判かww
まだ何のアナウンスも無いのにさ～妄想してんのはどっちだろうねw
759:名無し野電車区
11/07/22 08:52:27.56 O2y0QWl4O
>>719はアンチ東批判厨だろ。大抵 総研の流れで進んできたものをいたずらに崩さないがな。震災後だけに今回は仕方なく遅れは出るだろうが。
760:名無し野電車区
11/07/22 09:41:05.66 WiussoVw0
>>719
当時は横浜線へ持ってこれるような車両もなかったしね。
今ならE231-500とかさまざまある。
まあでもしかし205系が使えなくなるまで使い倒すんだろう。
今すぐ置換必要とも思えない。
埼京線も同様。
761:名無し野電車区
11/07/22 09:48:18.64 LsZ1oa//O
>>756
二年前の鉄道ピクトリアルで新津特集したとき、
｢地産地消の意味合いもあるし、地元の電車も造りたい｣
という工場長だかのコメントはあった。
それが、鉄道ファンの間での伝言ゲームの果てに
、いつのまにか｢E129を造る｣になった、と。
つまり、元記事は希望を述べたに過ぎないのが、
いつの間にか確定事項になったわけですな。
762:名無し野電車区
11/07/22 10:03:03.31 Ck+W90gvO
>>755
メーカー
グリーン車4両+付属1本
新津
基本2本+付属1本
多分こんなペースだよ。
763:名無し野電車区
11/07/22 10:35:24.00 WiussoVw0
新津でE129系を作るのは、
地産地消の他に、１M電車製造ノウハウ獲得という側面もある。
また、製造ラインを長編成電車ラインと短編成電車ラインとの並行で稼動するノウハウ取得もある。
これを皮切りに、仙台地区や長野地区、又は他社向けの地方線区向け短編成電車製造の受注も可能になるね。
764:名無し野電車区
11/07/22 11:16:18.77 /RXZgGb5O
なんだこの流れ
765:名無し野電車区
11/07/22 11:46:56.54 Fg7oZ91eO
>>760
というより、京葉線があったからな
開業用車両を横浜から捻出したのではなかったかな？ 記憶違い？
766:名無し野電車区
11/07/22 11:59:18.35 KwdNfXPu0
>>763
どうせなら新し目で余剰や事故等で廃車になった車を解体片をニコイチ（それ以上の複数含む）やフルスクラッチで
製造するとかもやったらどうだろう？昔あった近江鉄道のモハ220系の製造をイメージすればいい。
767:名無し野電車区
11/07/22 13:30:23.67 fUvkj15s0
>>765
違います。
第一それなら、横浜線から205持ってくれば済む話になってしまう。
768:名無し野電車区
11/07/22 13:31:22.14 fUvkj15s0
>>766
ステンレス車でニコイチは出来ません。
769:名無し野電車区
11/07/22 14:20:32.02 9uD2gDcfO
>>761
新潟の新聞にも出てたな
770:名無し野電車区
11/07/22 15:19:38.91 rqbVp0Gfi
新津でE129系を作ると聞いてやって来ましたよ。
771:名無し野電車区
11/07/22 15:34:17.71 Ta5dtv4i0
>>768
単に複数の鋼体を接合する、という意味だけではないと思うけど>>766
どちらかといえば、差し替え用の山手サハで旧6ドアの部品流用という
意味合いに近いのでは？
って書いてると、どこまで走るんです系の廃車(サハメインだけど)部品を
活用してローカル用車両を新調できるか？(昔の107系みたい)という
壮大な実験企画だったりして＞＞E129系
772:名無し野電車区
11/07/22 16:13:58.86 KwdNfXPu0
>>771
書き方が悪かった、解体された車体の骨材や外板等の欠片を繋ぎ合せて車体を起こすというものだった。
布切れを繋ぎ合せて大きな一枚の布を起こすパッチワークキルトをイメージするとわかりやすいかも。
773:名無し野電車区
11/07/22 16:37:00.42 eDMCbO9eO
211系の2階サロの動向が気になるが、あれを寝台化にすることはできないかね？
廃車はもったいないというか。
774:名無し野電車区
11/07/22 16:37:23.40 WiussoVw0
>>771
さすがにE129系は新品を使うだろうね。まずVVVFだし。
775:名無し野電車区
11/07/22 16:41:04.48 4M5NKSrX0
部品単位の流用はともかく近江みたいな大規模な作業は大量生産に向かない
776:名無し野電車区
11/07/22 17:26:59.52 WiussoVw0
E129系は何両製造するんだろう？
2連100編成=200両と予想してるんだが。
777:名無し野電車区
11/07/22 17:28:02.83 feMr/p420
新車のスケジュールが遅れるかどうかの話って、予算の問題じゃなく部品や電力不足に起因するんじゃないのか？
特に、JRは節電対象じゃないとはいえ、運行とは別の車両工場のラインをフル稼働なんて、今のご時世出来ないだろ
なので、置き換え計画自体は進めるだろうけど、投入ペースは当初の予定よりもだんだん遅れてくると思う
>>773
205の編成単位や211サハが廃車になっている中、今更もったいないということもない思う
778:名無し野電車区
11/07/22 17:41:58.01 h2ilR3tU0
>>776
200両はさすがに大杉。
50編成100両くらい？
779:名無し野電車区
11/07/22 17:49:10.24 KaExRDLL0
>>773
E231だって廃車にしちゃうんだからそのまま廃車だよ
780:名無し野電車区
11/07/22 17:52:28.07 30RViZwb0
>>776
90両程度だね
200両だと長野の2・3両も全て交換できる
781:名無し野電車区
11/07/22 17:55:19.61 LPk/+aJg0
>>778
211を混在させるなら多すぎだが、
全部E129にするなら200両でぎりぎりぐらいか？
現状の新潟の近郊型は115が190両、E127が26両の計216両。
減車するにしても限度があるから、
・E129系2連100本200両
・E129系2連50本100両＋211系3連33本99両
のどちらかで落ち着けると思うがね。もちろん編成数は前後するかもだが。
782:名無し野電車区
11/07/22 17:59:24.93 30RViZwb0
>>780
補足すると減車なしの新造だと130両程度になる
783:名無し野電車区
11/07/22 18:02:14.33 WiussoVw0
>>780
45編成90両か。
もしもそうだとすると、
115-0の4連*6と2連*6の計36両はまず淘汰可能で、
その他に、115-1000の4連*8と2連*12の32+24=56両も淘汰可能かな。
4連と2連の全編成をE129系に置換出来ることになるけど、
これ本当かよ？
784:名無し野電車区
11/07/22 18:21:24.37 YYsyt8R/0
豊田、長野、新潟の115系より211系が少ないから新潟の置き換えでE129系の新製ありそう
長野は東海道線の211系で6連置き換えかな
785:名無し野電車区
11/07/22 18:25:20.32 30RViZwb0
>>783
整理すると
115系すべて新車で置き換え 188両
2・3両だけ 132両
2両と3両の2両化相当 90から100両程度
（2両を増やすと運用増や増結で編成数変わるのではっきりしない）
211との関係で割合で正直わからないのだが
786:名無し野電車区
11/07/22 18:43:29.19 WiussoVw0
>>785
どもです。非常に参考になります。
211系との関係ですが、今までの考え方だと、
「115系■両が置換必要。211系が○両用意出来る。あと×両足りないから、不足分を補うE129系△両新製する」
で良かったのですが、
今回は、
「115系■両が置換必要。E129系△両新製する。あと×両足りないから、不足分を補う211系を○両充当する」
となりそうで。
何なら不要な211系は廃車してしまってもかまわない訳ですよね？
もちろん、■△×○が現時点では分からないまま、ああだこうだと予想だけしているわけですが。
787:名無し野電車区
11/07/22 19:03:44.67 Wbg+WMlV0
>>741
マト67の、代々木上原方の先頭車、進行方向右側のいちばん後ろのドアがへこんでる。
788:名無し野電車区
11/07/22 19:39:59.93 Ck+W90gvO
>>784
長野の6連115は半数がリニューアル工事車だから、211での置き換えは無いな。
789:名無し野電車区
11/07/22 19:54:53.90 MPqFYwid0
>>788
幕張の113系リニューアル車が全車廃車対象になっている一方で115系リニューアル車は
廃車対象外とどうして言い切れる？
790:名無し野電車区
11/07/22 20:17:01.91 WiussoVw0
115系のような非VVVF車は全車廃車対象でしょ。
あんなの、保守がメンドクサイばかりで手間がかかっていいことない。
791:名無し野電車区
11/07/22 20:23:28.44 DFNk2AZb0
>>773
かなり内装に手を入れないと宿泊設備として使うのは難しいが
2F車は人気があるから列車ホテルとしてなら引き合いがあるかもね
ステンレス車体だからメンテは気にしなくていいのも利点か
792:名無し野電車区
11/07/22 20:26:27.53 cH+gr6Tu0
>>790
まぁ、非VVVF車というより非電気指令式ブレーキ車を全廃したいらしいんだけどね
だから205や211が割と残っていたりする
793:名無し野電車区
11/07/22 20:27:15.00 fdwsBItJ0
>>788
リニューアル工事厨乙
794:名無し野電車区
11/07/22 20:36:10.48 IMlyx+aC0
チタの211系は伊東線と相模線に転属。
これなら改造しなくても大丈夫？
795:名無し野電車区
11/07/22 20:44:21.77 iHeCkmewO
全国的にも113系は激減
一方115系は割と多く残存
運転士には使いやすいみたいだからな
796:名無し野電車区
11/07/22 20:45:24.33 Fa8bmDUM0
>>792
大昔のスレから漁ってみた。
【旧形式】電磁直通式空気ブレーキ車：103系・113系・115系・415系・201系・203系等
【新形式】電気指令式空気ブレーキ車：205系・211系・719系等
【新系列】VVVF制御車：209系・E231系・E531系・701系等
旧形式の世代は、もうリニュとか非リニュにかかわらずに廃車になりそうだよね
旧形式が消滅するまでは、205・211の新形式世代は、たとえボロくても転用される…と。
797:名無し野電車区
11/07/22 20:58:45.67 WiussoVw0
>>796
なるほど。
縦貫線開業に伴い追い出される211系が廃車されずに転用されるのは、
【旧形式】である115系等を先に廃車したいからなのねん。
798:名無し野電車区
11/07/22 21:33:50.23 xcrAl/0g0
何をいまさら…
もう夏か
799:名無し野電車区
11/07/22 21:44:30.89 xIPiZVSg0
長野総車セの
ｸﾊ111-2056とｸﾊ111-1141に部品取り禁止
ｸﾊ111-2152とｸﾊ111-1072に譲渡車両 部品取り禁止
の貼り紙がそれぞれ貼られてるらしい
800:名無し野電車区
11/07/22 22:04:12.11 enEPTdgI0
東日本は全車ACモーター化したいのではないのかな?
メンテ量と消費電力の違いが大きいから
但し、V化改造には慎重で新車への置き替え中心なんだが
801:名無し野電車区
11/07/22 22:06:57.44 9uD2gDcfO
>>799
しな鉄の妙高高原～長野
802:名無し野電車区
11/07/22 22:13:02.97 5zOF+RpU0
だからこれが計画なんだって。
新潟
115系3両×32本・115系4両×14本・2両×18本
↓
E233系10両×64本。うち18編成がワンマン対応車
新津の人がそういう風につくると言ってたからガセじゃない。
803:名無し野電車区
11/07/22 22:14:48.13 Q54yjj+p0
今宵も「ぼくのきぼう」大回転ですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
804:名無し野電車区
11/07/22 22:15:49.33 5zOF+RpU0
>>803
嘘じゃねえよ。
新潟県内の電化路線全てを20両入線対応化とワンマン化をするんだって。
805:名無し野電車区
11/07/22 22:21:45.34 uOESpEYO0
もう「ぼくのきぼう」はいいから
で、20両入線とか10両編成のワンマン対応車って何？
806:名無し野電車区
11/07/22 22:22:06.15 Mqh9ITE/0
嘘ではなく病気ですね、わかります。
807:名無し野電車区
11/07/22 22:24:58.07 5zOF+RpU0
>>805-806
お前ら頭大丈夫？
俺はマジな事を言ってるんだよ。
聞いてみ？絶対俺の意見が正しいという言うからさ。
808:名無し野電車区
11/07/22 22:26:54.50 uOESpEYO0
>>807
だから20両入線対応化とか10両編成のワンマン対応車って何だよ
オマエこそ今すぐ黄色い救急車に乗って脳病院へ行け
809:名無し野電車区
11/07/22 22:32:02.57 WiussoVw0
640両も投入して何する気だろう？
いくら何でも大杉。
810:名無し野電車区
11/07/22 22:34:20.17 5zOF+RpU0
>>808
ホームの長さを20両編成の入線が可能になるようにする。
あとワンマン運転が出来るE233系を導入する。ただそれだけだ。
>>809
新潟地区の乗車率は全体的に山手線の平日のラッシュ時の1000倍以上。
だから20両に対応できるようにしなければならなくなった。
811:名無し野電車区
11/07/22 22:36:30.49 uOESpEYO0
オマエの頭がおかしいことはわかった
さっさと精神病院へ行け、もうここへは来るな
以上
812:名無し野電車区
11/07/22 22:43:30.92 xcrAl/0g0
これを読んで落ち着け
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー 本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー 情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー 質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー 攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー 議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー 誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは４匹目。
３匹目のスルー 直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
４匹目のスルー ３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。
813:名無し野電車区
11/07/22 22:47:57.77 OTrDqFMSO
>新潟地区の乗車率は全体的に山手線の平日のラッシュ時の1000倍以上。
暇人が計算してやったぞｗｗｗ
山手のラッシュの一番混む列車･車両を250%と想定(国交省のはあくまで時間帯平均のため)。
1両の定員をサハE231-500の162人とする。
→山手線のラッシュ＝1両当たり405人と仮定×1000。
つまり、>>810の脳無いでは1両当たり新潟市の人口の約半分に相当する405000人が乗車しているそうですｗｗｗ
・・・・・どんな状態になるんだろうかｗｗｗ
圧死は免れねぇｗｗ
814:名無し野電車区
11/07/22 22:53:04.59 xG7g0wC/0
ホロコーストは新潟で行われたと言う事か
815:名無し野電車区
11/07/22 22:58:12.20 O2y0QWl4O
せいぜいE129が地元のために製造するにしろ100両程度が上限だろ、200両製造することはあり得ないだろ、お前のポケットマネーで製造するか、言った奴は一旦氏んでこい。
あとは211とE129の製造規模になるがE129は100両と211を長野と新潟でわけるのはベターだろ。何でもかんでも新車とか抜かすけどそういう椰子は自分でポケットマネーから出せ。
816:名無し野電車区
11/07/22 23:11:48.68 qf44TkL80
>>813
「全体的に」と書いているのだから再混雑列車の乗車率ではなく時間帯平均を使うべきでは？
それに現状の新潟地区の乗車率を問題にしているのだから115系の定員を用いて計算しないといけない。
817:名無し野電車区
11/07/22 23:14:17.18 gyZAUPqbO
めぐみ嬢は還ってこない
818:名無し野電車区
11/07/22 23:40:03.84 xIPiZVSg0
>>801
113だぞ
819:名無し野電車区
11/07/22 23:57:35.55 UsqZVZoz0
>>773
同じことを考えていた。スペースをフルに使って2階分トータルで4段寝台に。
頭を打っても大丈夫なように天井にクッション材を使用する。
前後を233ベースの電動平屋車もしくは215タイプ4Mで挟んでプッシュプル
でいいんじゃないか。
東京－下関を日着圏にする快速『あさかぜ』として使う。
820:名無し野電車区
11/07/23 00:09:05.66 GM9MPI1E0
>>819
話にならないレベルの妄想は千ラシの裏で
821:名無し野電車区
11/07/23 00:32:21.77 ChXqR+EL0
>>816
仮に115系100番台3両として定員362人。
内訳はクハ115…112人・モハ114…132人・クモハ115…118人。
この数字をざっと見るだけでも出鱈目具合がわかる。
822:名無し野電車区
11/07/23 00:40:37.56 WLE6rGHK0
それでも新潟にE233系が投入するのは確定したんだよ。
新津の人から聞いたんだぞ俺は。
新潟のラッシュは本当に酷いんだ。
だからE233系10両を投入してラッシュ対策をするんだ。
でもワンマン運転も出来る。
E233系7000番台として。
E233系5000番台ベースで、主に寒冷地対応機能とワンマン運転用の運賃箱と運賃表示機を付ける。
ミラーとか付けたり運転士がドアの操作が出来るようにする。
これでラッシュ対策とか出来る。
ちなみに座席はラッシュ対策としてオールロングシート。
LCDをワイドタイプ2面。車内にsuica読み取り装置設置など。
823:名無し野電車区
11/07/23 01:14:57.69 P4/pJ+rCO
新津｢に住んでいる｣人、とかだろｗ
なんだこのキチガイｗｗｗ
824:名無し野電車区
11/07/23 01:54:45.29 UIS5WAVi0
定例基地外コピペが無くなったと思ったら自ら登場かよw
825:名無し野電車区
11/07/23 02:00:14.02 v2qpo76F0
今度は長野から新潟になったのかｗ
１０両ワンマンってｗ
826:名無し野電車区
11/07/23 02:12:22.61 kd/xLFvd0
首都東京に憧れる越後の田舎モン･･･
みっともないねぇｗｗｗｗｗ
827:名無し野電車区
11/07/23 03:51:56.15 qLr0LGM+0
ここまでキチガイ長野民1名の自作自演コピペ
828:名無し野電車区
11/07/23 04:34:07.63 QqP7MgxdO
>>822 新潟のワンマンの話が仮に本当なら何故、国電総研に挙がってこないんだ。おかしいだろ、東北縦貫関係にE233を差し込むならわかるが使用する事情からいけばE129分割のほうが使い勝手は効くだろ、10両ワンマンとか意味不明なこと言うなよ。
829:名無し野電車区
11/07/23 04:45:05.02 QqP7MgxdO
あと、ついでにカキコするがそんなに新潟のラッシュが凄いなら､前に中古車が嫌だとか新車がいいとか言った地方民は一旦氏んでこい。205系4ドア車を高崎や新潟に回しても良いだろう。震災でJR東も財源がないのに地方民は新車とか贅沢抜かすな。
830:名無し野電車区
11/07/23 07:24:53.30 WoCguSO20
2011年度新潟地区の車両更新予定は25両程度でしたが、震災の影響で未定となりました。
従って、本年度はゼロの可能性が大です。
次年度以降も未定ですし、115系ロングシート化の計画もありません。
831:名無し野電車区
11/07/23 08:06:18.19 luP/JxOV0
>>822
ぼくのきぼうはいいから早く脳病院へ行くか首吊って死ね
832:名無し野電車区
11/07/23 08:08:22.27 reeEU3BCO
>>827
新潟厨乙
833:名無し野電車区
11/07/23 09:02:14.85 NLhDNXh/0
またE233系2000番台が増えるのか。
何かすごい勢いで東急車輛から出てくるとは言われてるけどね。
834:名無し野電車区
11/07/23 09:04:26.58 r/OHcWYZ0
新潟って座れなきゃラッシュがきつい扱いなのか
東急田園都市線や地下鉄東西線に乗ってから言えキチガイ
835:名無し野電車区
11/07/23 09:16:53.38 ffJaLOA+0
田都線や東西線の混雑がキチガイじみているのだが。
836:名無し野電車区
11/07/23 09:30:45.28 ZhV9mnFgO
9月くらいで今まで増備し続けてた231の4ドア、233-5000、2000の3種類が一斉に完了だね。
これからの東の車両は完全に233-3000の1種類に絞られるのかな？
837:名無し野電車区
11/07/23 09:32:51.94 TSWKfnZR0
>>820
千ラシwww
ウケたｗ
838:名無し野電車区
11/07/23 09:39:48.29 BTJmjWaoO
さっき私用で習志野電留線の前通ったら、工作員っぽい人が来年度の転用計画の話してた
839:名無し野電車区
11/07/23 11:30:11.00 ChXqR+EL0
>>835
首都圏全般のラッシュがキチガイじみてるからなぁ。
ま、それを乗らずしてラッシュがきついと宣うなって所でしょ。
>>836
4ドアは間もなく完成。
8月8日ごろ最終便がこっちに来ると聞いたが。
840:名無し野電車区
11/07/23 11:47:10.39 zMkPB+Ei0
>>838
束工作員乙
841:名無し野電車区
11/07/23 12:17:13.57 alkC/VtI0
>>839
233-5000は、もう完成？
それとも、まだ続きあり？
842:名無し野電車区
11/07/23 12:34:12.17 RF4F+9V4I
>>838
>工作員っぽい人
どんな人だよw
843:名無し野電車区
11/07/23 13:00:53.41 cIvZGyBiO
つり目寄り目で頬骨が張っていて身長が高く体格も良いみたいなw
844:名無し野電車区
11/07/23 13:15:26.00 95jazLhb0
>>833
2週に1本ペースで土曜日に出てくるみたいだな
先週出てきたから次は来週かな
845:名無し野電車区
11/07/23 14:39:51.98 C/dBPKL20
>>836
E233系は3000、5000で終わり？
それともその次はE235系にでもなるのかな？
846:名無し野電車区
11/07/23 15:03:25.71 rSo7UzygO
埼京線、横浜線は何番代かって散々ガイシュツだな
847:名無し野電車区
11/07/23 15:09:39.19 IlfL2eYA0
>>845
次の中電系は3000の続番で確定として(もしかするとその中電系の中で仕様が違う可能性は出てくるけど)、
その次の埼京線横浜線あたりはE233増備が有力みたいなんだが、
別番台になるのかな？
E235は直近のE233と違って大幅な変更があるようだから、試作車が登場するはずだから、
かなり先になるかと。
848:名無し野電車区
11/07/23 15:18:32.11 ka66N4xw0
山手線もあるはずで、
6000 山手線
7000 埼京線
8000 横浜線
となるのか、
又は、全てE235系となるか？
849:名無し野電車区
11/07/23 15:18:49.80 oRZ6q4ve0
横浜線にE233となると、将来のホームドアの設置を前提とした、E231-500の10号車のような調整が必要だよな
比較的単純にやるのなら、E233、E231-500ともにサハの連結位置を組み替えて、
動力ユニットを中央に寄せて3号車にもE231-4600みたいな車両を組み込むのが良いと思うが
E231はともかくとして、E233のサハなんか再利用できるだろうから、
何処かの路線の増備と平行して横浜線対策をして組み替えを行うだろうから、比較的早めに手を打ってくるのかもな
850:名無し野電車区
11/07/23 16:11:45.87 yCGKIVVi0
E233-4000が欠番なのは小田急4000形との混同を防ぐため、なんだっけ？
埼京線や横浜線向けが4000番台になるのか…？
そーいや新津でE233-5000の最終編成(分割)は今作ってるのか？
本当に24本で打ち止めなのか…？
851:名無し野電車区
11/07/23 16:25:02.32 fL/QGCWG0
>>849
横浜線列車の根岸線への直通は、全列車桜木町止まりにした上で、
横浜と桜木町のホームドアは2箇所か4箇所だけ、
西で採用予定の位置可変式タイプが併用されたりして。
この方がずっと低コストですむ。
852:名無し野電車区
11/07/23 16:49:07.20 ChXqR+EL0
>>841
すまん、それは知らん。
853:名無し野電車区
11/07/23 16:50:31.99 ka66N4xw0
>>850
3000がオーバーフローした場合のバッファかな？
854:名無し野電車区
11/07/23 18:43:33.69 QDXWhckC0
4だから単なる忌み番でしょ。
855:名無し野電車区
11/07/23 18:45:32.80 luXna6jM0
>>854
でもサハE231-46xxっていうのもあるし
856:名無し野電車区
11/07/23 18:56:06.04 oRZ6q4ve0
>>851
いや、山手と京浜東北のときだって、開口部が大きなホームドアで対応すればよいのにと思ったよ
でも東日本はそれを選択しなかったので、京浜東北＆横浜でもありえないかと
857:名無し野電車区
11/07/23 19:26:01.87 d1WTne7V0
>>851
それは横浜線の所属がクラである以上不可
858:名無し野電車区
11/07/23 19:26:45.88 65rbuPhhO
中電の後は、埼京線向けが新津で横浜線向けが東急って感じの並行投入になりそう。
ってのも、横浜線向けは地元の東急製にしたいらしい。
859:名無し野電車区
11/07/23 19:28:50.93 65rbuPhhO
>>857
橋本車両センター（横ハモ）でも作って横浜線と相模線向けの車両を配置したり出来ればなあ。
860:名無し野電車区
11/07/23 19:43:05.17 GM9MPI1E0
上にもある某４号車の211転用先(マリ→トタ、タカ→タカ、ナノ、チタ→ナノ、ニイ)が事実だと仮定した
場合のどれだけ115が置き換えられるかを考えてみた
211はとりあえず全編成転用、高崎の現状の211両毛線運用を3と仮定
◯高崎
・ローカル転用車 211系1000,3000（高崎車） 3B×11（＝1000番台の本数）、4B×14
・廃車対象車 115系 3B×11、4B×11
◯豊田
・ローカル転用車 211系3000（幕張車） 3B×14
・廃車対象車 115系 3B×12、6B×1、訓練車
続く
861:名無し野電車区
11/07/23 19:47:23.48 GM9MPI1E0
◯長野
・ローカル転用車 211系（田町車） 6B×14（＝現状の10Bの本数）
（高崎車） 3B×34
・廃車できそうな両数 115系 6B×14、3B×20、2B×7、123×1、妙高用189系
◯新潟
・ローカル転用車 211系（田町車） 4B×14（＝田町5B全編成）
・廃車対象車 115系 4B×14（＝4B全編成）
◯残り
・長野 115系 3B×8程度 （三セク譲渡分）
・新潟 115系 2B×18、3B×31
◯考察
・長野、豊田、高崎まで全編成置き換えるので大半を使い、新潟まで回すとなると211系はほぼ全編成転用する必要がある
・それでもなお、減車を考慮してもE129系は最低2×50程度は必要なそれなりに長期的な増備になりそう
終わり
862:名無し野電車区
11/07/23 20:29:52.66 EBW+TDbf0
>>860-861
高崎の107系2連×19本と松本の123系1両のことも考えてやってくれ
107系は2連単独運用がほとんどないので3連×3～5本＋4連×7～8本程度で
置き換えできるはず
北陸新幹線開業時の三セク譲渡分は新潟側だけで115系3連×7本程度になると
どこかで聞いた気が
863:名無し野電車区
11/07/23 21:19:31.80 ka66N4xw0
>>861
> ◯新潟
> ・ローカル転用車 211系（田町車） 4B×14（＝田町5B全編成）
田町車は改造なしのままでは新潟には入れられません。
耐寒耐雪改造が必須。（改造費用莫大）
864:名無し野電車区
11/07/23 21:28:32.43 rk3x3Kv70
>>850>>853>>855
4は縁起が悪いからなるべく使わないというだけだろう
865:名無し野電車区
11/07/23 21:50:55.48 65rbuPhhO
新潟長野は115-1000であと10年持たせられそうな気もするがなあ。
高崎と中央線甲府以東は端っことはいえ首都圏だから211に置き換えるべきかもしれないが。
866:名無し野電車区
11/07/23 21:55:06.38 ka66N4xw0
>>864
E233-3000は、今の付番ルールだと、200編成までは付番できるよね。
201編成目を新製したときの番号とか。
あと例えば、改造車が発生したときの為に空き番号として確保してあったり。
E231系1000を改造してE233系へ編入するための番号とか。
又は、将来、M→Mc化改造した場合に付番するための番号とか。
867:名無し野電車区
11/07/23 21:57:20.00 ka66N4xw0
>>865
>>792>>796より、115系は早く淘汰したいらしいよ。
868:名無し野電車区
11/07/23 22:22:58.64 rk3x3Kv70
>>866
4000番台がないのは、3000番台の201編成目以降の番号を確保するためという意図があってのことではなく、
単純に4という数字が縁起がよくないという理由だけだと思う。
869:名無し野電車区
11/07/23 22:24:58.31 GM9MPI1E0
>>862
107系は確かに失念していた。となるともう少し調整が必要か（それが減便や減車なのか投入本数なのかは別にして）
123は長野で折り込み済み
21両のソースは三セクの説明会だと思うが、妙高高原以北の本数の少なさからして
分離区間全体なのかなと個人的には思っている。仮にそうでなくてもとりあえずの試算なので
>>863
最初に断ったが某4号車の過去の実績を踏まえてその通りに転属させたらどうなるのかという試算
転属にあたってある程度改造する前提になるが115の早期淘汰を再優先するということなんじゃなかろうか
それにたぶん新潟でも長野でも必要な装備はそう変わらん
870:名無し野電車区
11/07/23 22:25:40.86 GM9MPI1E0
>>865
115系はまだ持たせようと思えばもつんだろうがそれでもグループ全体として最後の国鉄型鋼製電車になるか
どうかというくらいの古さではあるのでリニューアル車の多少の延命はあるかもしれないが
ある程度連続した置換え計画の中での順序ということになるのではなかろうか
871:名無し野電車区
11/07/23 22:41:53.89 WmScO03R0
s
872:名無し野電車区
11/07/23 23:04:02.47 8RiGRDwC0
>>866
今の付番ルールで作れるのは199番まで
200番台が存在する場合の200は欠番にして次はインフレ番台の**1から
873:名無し野電車区
11/07/23 23:21:52.18 IlfL2eYA0
突然だが、長野に徘徊された113がクハ4両だけ集めて、
譲渡予定になっているようだぞ。
ソースは某ナノヲチブログ。
鉄道車両として使わないなら、「譲渡」ではないだろうし、
まさか酉がクハだけ欲しがってるのか？
あと、そのブログによると、彩乃は譲渡はしないっぽいから、
当分しな鉄ライナーの穴埋め用として残留すると予想してみる。
>>863
旧田町車は、1000･3000ほどの重装備とはしない前提で、
4連は高崎、6連は現C編成置き換えようと予想してみる。
874:名無し野電車区
11/07/23 23:24:51.78 FyNPv77E0
235から車両や検査の概念が丸っきり覆るみたいだね
量産先行が楽しみだ
875:名無し野電車区
11/07/23 23:35:45.00 ddycyRo80
ＪＲ東日本の車両も脱線転覆したらこうなるんだねwwwwwwwwwww
URLﾘﾝｸ(ww4.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(ww2.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(ww4.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(ww2.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(img.caijing.com.cn)
876:名無し野電車区
11/07/23 23:46:14.50 alkC/VtI0
>>875
将来、ヲマエが、その脱線転覆した車両の中で氏ぬことを祈っているよwwwwwwwwwww
877:名無し野電車区
11/07/23 23:58:10.46 ddycyRo80
URLﾘﾝｸ(img.20ch.net)
878:名無し野電車区
11/07/23 23:58:12.74 OOAlo7HhO
>>875-876
技術パクっておいてこのザマだもんな。
台湾新幹線とエライ違い。
879:名無し野電車区
11/07/23 23:59:31.53 DZQZ/fAt0
>>875
これ、東北新幹線？
880:名無し野電車区
11/07/24 00:07:38.69 vY/orifT0
>>879
東北新幹線のどこにCRHなんてかいてあるの？
881:名無し野電車区
11/07/24 00:13:28.77 fbNDMP+e0
>>875
中国が独自開発したというのは実話だったんだな。
882:名無し野電車区
11/07/24 00:20:18.91 gMjwha460
>>873
> 鉄道車両として使わないなら、「譲渡」ではないだろうし
そんなことはないと思うがなぁ
個人が店舗や倉庫用として購入するか、JR四国あたりが部品取り用に購入するとかではないかねぇ
> 旧田町車は、1000･3000ほどの重装備とはしない前提で、
> 4連は高崎、6連は現C編成置き換えようと予想してみる。
211系は高崎転用でも長野転用（C編成置き換え）でも1000・3000番台並みの耐寒耐雪装備は必要だ
883:名無し野電車区
11/07/24 00:34:36.80 +DhwHa/AO
>>873
酉の115では50年近い高齢クハがいるから、その差し替えが急務だね。
酉113は経年の浅いクハは使い切る事になるので、
酉が経年の浅いクハを必要とするのなら、譲渡の可能性はあるかも。
884:名無し野電車区
11/07/24 00:35:50.31 BAXd2+TI0
>>882
倉庫用というのはないだろう、今までの実績から言って余程のことがない限り個人への譲渡していない
何かの施設で使うかどこかの部品取りのどっちかかね
885:名無し野電車区
11/07/24 01:07:48.50 KFRE3/og0
>>882
>>884
クハを選んでいる時点で他の会社の譲渡の可能性は低いと思うんだが。
だったら検査期限が余裕の編成を選んでいるはず。
マリ218も1000番台後期型ではかなり原型を維持してる、マリ117は湘南色でかつ元東海道線用の車両。
他の会社に譲渡するなら選ばんぞ普通。
まあ保存の可能性が一番だね。
>>883
念のため言うけど225系に置き換えられた221系などの玉突きで捻出された京都などの113系で置き換えは可能。
そもそも最近はその傾向。
まあそもそも115系を置き換えるんだったら115系がいいと思うんだがな。
確かに113系と115系を混ぜた編成いるけど。
886:名無し野電車区
11/07/24 01:09:39.54 MEtnzCvHO
>>881
なるほどねぇ、皮肉だなぁ
しかし一部の中国鉄道関係者自身が『怖くて乗りたくない』と言っていた不安が
まんま現実になるとは
887:名無し野電車区
11/07/24 01:45:13.65 m4AFW7s70
車両が新幹線なだけで船橋駅構内追突事故とかそういうレベルの基礎的な事故だよね。
ATCどころかATSもついてないのかよ中国のは。
888:名無し野電車区
11/07/24 02:05:08.31 Lqmsfd8ZP
ついてるけど落雷で停電
889:名無し野電車区
11/07/24 02:11:11.75 od0gqqx70
中国ネタはこっちへ集合！
【速報】中国の高速鉄道が脱線
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
890:名無し野電車区
11/07/24 02:15:00.32 m4AFW7s70
>>888
その状態でも走っちゃうようなマニュアルなのか。
まさか目視で新幹線走らせた訳じゃあるまいし。
891:名無し野電車区
11/07/24 02:16:15.73 R+wUJMJ40
>>850他
-4000は元々あまり使われないからね。
211も205も115も103も、-3000と-5000はある（あった）けど-4000は無い。
新幹線100系とか各社のキハ40系列とか313や223もね。
892:名無し野電車区
11/07/24 07:26:14.95 xzR51auDO
つ、ヨンダーバード。
893:名無し野電車区
11/07/24 07:29:22.72 LbmyQ5IS0
西の683系と北の721系だけは例外で4000番台を使っているな。
894:名無し野電車区
11/07/24 07:45:26.70 xzR51auDO
よく、「４」は忌み番だと言われるが、40台や400台が平気
なのに、4000台だけダメ…ってわけでもなかろう？
895:名無し野電車区
11/07/24 09:01:15.27 6TXV3no10
今日の新津
山手サハ4両
E233田町車新たに8号車2～3号車
サロ4両と付属中間3両
クハは確認できず
896: 忍法帖【Lv=21,xxxPT】
11/07/24 09:20:14.45 qbv5k7QC0
>>861
115系2両、123系、189系も211系3両で置き換えか・・・
897:名無し野電車区
11/07/24 09:29:27.83 bUeFYWb+0
ハマ線は6000番台って聞いた
898:名無し野電車区
11/07/24 10:44:01.47 +zV6KcAQ0
>>895
確認乙。
E233系3000番台田町車初出場は来月末かな？
899:名無し野電車区
11/07/24 12:15:12.98 c0nK7lj70
>>895
乙
5000番台はもう出てこないのか…
900:名無し野電車区
11/07/24 12:51:26.71 qL8uSWOMO
中国の事故、ドイツの奴は少し凹んでるだけなのに束の奴は落ちてグシャグシャになってるね
901:名無し野電車区
11/07/24 12:51:44.90 KFRE3/og0
>>861
おいおい、長野の115系2両と123系・妙高用189系を211系"3両"に置き換えるってアホか。
たぶん115系2両と123系はワンマン運転の関係でE129系導入だと思う。
後者はそのまま廃車かE257系かE353系？で置き換えじゃないの？
>>873
あー長総ブログの彩野の譲渡なしはガセ。まだ未定のはず。
そもそも俺が聞いた話では169系のうち湘南色とトップを除いて廃車の予定（ソースはしな鉄の人から聞いたまま）。
どうなるかは知らんけど169系4本をATS-P改造するなら今頃とっくにやってる。
第一今度の12両運転には「最初で最後」とプレスされている。これがどういう意味か分かるはずだと。
902:名無し野電車区
11/07/24 12:52:43.98 KFRE3/og0
連投スマン
>>900
とりあえずドイツでは無くカナダ。
903:名無し野電車区
11/07/24 12:55:13.72 H55R9Xtz0
>>900
CRH1が止まってるところにCRH2Eが突っ込んで乗り上げて落ちたらしい
904:名無し野電車区
11/07/24 13:04:23.32 G0lQo8Zu0
>>903
逆らしいぞ
錯綜してるからアレだが
905:名無し野電車区
11/07/24 13:05:47.15 H55R9Xtz0
>>904
逆だとしたら大問題だな
吹っ飛ばされて落ちたっていうのはまずすぎる
906:名無し野電車区
11/07/24 13:09:16.28 fc95uXew0
死者だしちまったな、中国
日本の新幹線はただのひとりも車内の乗客を死なせたこと無いのに
脱線だって大地震を除けば営業中には1件も起こってないし、衝突だってまだない
中国の高速鉄道、やっぱり乗らなくて良かった
907:名無し野電車区
11/07/24 13:24:54.64 dSinsH+F0
>>902
メーカの本社はカナダだが鉄道車両部門はドイツ
908:名無し野電車区
11/07/24 13:25:31.67 nOmsURLk0
MADE IN CHAINAには気をつけろ
909:名無し野電車区
11/07/24 13:32:56.79 b8GrYRLY0
CRH1が止まってるところにCRH2Eが突っ込んで乗り上げて落ちた
で、あってる。
中国は右側走行だよ。
910:名無し野電車区
11/07/24 13:36:29.43 XI8MpmUL0
>>908
「CHAINA」ｗｗｗ おまえのオツムも MADE IN CHAINA か？
911:名無し野電車区
11/07/24 13:42:10.31 vY/orifT0
>>908
MADEの世界へまっしぐら
CHINA SPEED TRAIN
912:名無し野電車区
11/07/24 13:45:12.29 b8GrYRLY0
>911
うメイド
913:名無し野電車区
11/07/24 13:54:21.08 GyhkcJDy0
日本でも起きなくはない
現業ががんばってっから起きないだけであって
914:名無し野電車区
11/07/24 14:14:01.29 St6mCgy40
>>913
思いつくだけでもこんなのがある。
信楽高原鐵道列車衝突事故
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
JR福知山線脱線事故
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
営団日比谷線脱線衝突事故
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
東中野駅列車追突事故
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
915:名無し野電車区
11/07/24 14:23:07.87 MEtnzCvHO
>>914
で？
新幹線の話ですけど。
916:名無し野電車区
11/07/24 14:29:12.18 +oZOXki30
>>915
鳥飼 事故 で検索してみろ
917:名無し野電車区
11/07/24 14:30:12.22 St6mCgy40
>>915
新幹線じゃないだろ。
列車事故の話で、
東中野始め追突事故は、ほとんどが、ATSがついていなかったか、又は、ATSが作動したが切ったあとに事故が起きてる。
今回事故が起きた場所でATSがあったのか分からないけど、作動しなかったか、作動したけど切ったか、どちらかなんだろう。
東中野以降導入されたATS-SNだと絶対切れないようになってるからね。
918:名無し野電車区
11/07/24 14:41:24.54 gyhJZeEG0
お前らスレタイ読めんのか。
919:名無し野電車区
11/07/24 14:48:27.14 St6mCgy40
新潟・長野へ持って行く211系には、ATS-Psも載せないと。
920:名無し野電車区
11/07/24 14:49:38.86 ON+pUCgi0
>>914
そういうのがあった上で構築されたにシステムも安全のためJRから導入しろといわれたのに
つっぱねてやらかした共産党のお罪は深いね。
921:名無し野電車区
11/07/24 14:50:59.11 ON+pUCgi0
>>919
そのくらいは普通にやるだろたとえSLでも積ませるくらいだ。
922:名無し野電車区
11/07/24 16:43:08.12 JvC8kbO6O
こう考えると東日本大震災で死者を出すどころか脱線すらしなかった日本の新幹線の技術はさすがとしかいいようがない
923:名無し野電車区
11/07/24 16:59:41.71 IGo48Ka90
>>892-894
他にはJR北のキハ183に4550番台というのがある程度だね。
それくらいしかないというのはやはり避けられているということだろう。
私鉄でも4000系とか40000系は少ないし。
924:名無し野電車区
11/07/24 17:06:23.96 UqUx9YzE0
>>923
JRはそれでも避けるだろうけど、私鉄は名鉄が4000系を作ったし、東急も5050系4000番台なんてのを生み出したし、私鉄が4を避ける時代は終わりかもしれない
925:名無し野電車区
11/07/24 17:06:33.03 JvC8kbO6O
関東私鉄だと西武と小田急だけかな。
他の私鉄は知らん。
926:名無し野電車区
11/07/24 17:10:16.88 ON+pUCgi0
とはいえ国鉄/JRも形式には4は普通につかってたよな
交直流電車の4xxも気動車の4xもあれば新幹線の400系、E4もあるわけで。
927:名無し野電車区
11/07/24 18:04:19.80 K9scAXcF0
>>915
「シンデレラ・エクスプレス号事件」でググってみ？ 思わず背筋が凍りつくよ。
あと少しで脱線転覆対向列車も突っ込んで、三河島事故の数倍の犠牲者が
出ていた可能性があったわけ。
928:名無し野電車区
11/07/24 18:32:38.97 fXO8bqfJ0
>>927
前はそれwikiに記載があった気がするんだが、今見たら無くなってるね
東海の工作員が消したか？
929:名無し野電車区
11/07/24 18:36:05.21 fXO8bqfJ0
と思ったら100系の項目に書いてあった、重大事故扱いではないのね
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
930:名無し野電車区
11/07/24 19:06:43.88 YZUueuh+O
>>926
4000は死線になるから特別なんじゃなかろうか
931:名無し野電車区
11/07/24 20:55:23.68 aQs7Zb1Y0
バカはほっといて
新幹線関係で変更があるようで。
E5系59本投入→半分以上激減
E2系→N編成のうち試作車を除いて全てが機器更新が行われ当面使用される。
E3系→R18編成以前に製造された編成のみE6系に置き換え。
E1系→計画通り
200系→計画通り
E4系→初期編成のみ廃車。
932:名無し野電車区
11/07/24 21:02:26.60 52QD1X7B0
>>931
どこからの情報だ？
933:名無し野電車区
11/07/24 21:07:25.74 R+wUJMJ40
>>901
長ナノの115の2連はワンマン車じゃないし、
単独運用より増結運用の方が多い。
特に増結専業の編成はトイレも設置されてない。
934:名無し野電車区
11/07/24 21:17:36.19 aQs7Zb1Y0
>>932
お察しください
>>933
知ってるよ。
だから俺が言いたいのは115系2両と189系と123系を211系3両で置き換えるのが可笑しいと言う事。
2両化は出来ない(6000番台は213系と同じ機器を使ってる213系の3ドアバージョンなので例外）しね。
あとML信州81号とかおはようライナーとか臨時あずさ・かいじを211系で運転しろと言いたいのか？
お前189系は妙高専用では無いこと知ってるのか？
935:名無し野電車区
11/07/24 21:20:03.64 GLv0XuIJ0
>>934
お前の脳内妄想と察した
936:名無し野電車区
11/07/24 21:23:58.86 aQs7Zb1Y0
あ、追記
＞特に増結専業の編成はトイレも設置されてない。
はぁ？115系2両は全てトイレ設置されてますけど？
何が言いたいの？
＞単独運用より増結運用の方が多い。
嘘をつくな。
ただし2+2がメインだけどな。E127系では足りない運用の補充と123系の代走とか。
実際2両の増結運用は全体的に3往復しかないはず(臨時で増結している場合を除く)。
937:名無し野電車区
11/07/24 21:25:43.04 VRQJCn/G0
>>922
仙台駅付近で試運転中の列車が脱線している
938:933
11/07/24 21:32:24.68 R+wUJMJ40
>>934 >>936
俺は>>861じゃないから、115系以外についてはノーコメントね。
211をどうしても2両にするなら横ナハ205同様にM'→Mc'に改造すればいいだけ。
115の2＋3の列車をもしそのままの両数で置換えるとしたら、それしかない。
トイレと運用については新ニイの115とごっちゃになってたわ。
すまんね。
939:933
11/07/24 21:48:27.41 R+wUJMJ40
115の2連は211の2連か3連で置換え
211でE127の運用を1本だけ置換えて、その分をミニエコーの運用に充当
長ナノの一般車についてはこんな感じでしょ。
JR管内の車内収受ワンマン区間が拡大しない限りは。
940:名無し野電車区
11/07/24 21:51:36.33 St6mCgy40
211系は26年選手だ。
そんな老兵に、運転台取り付け改造工事を行うとは思えないんだが。
941:名無し野電車区
11/07/24 21:56:55.15 R+wUJMJ40
>>940
初期車はね。
91年製のやつだと今20年。
942:名無し野電車区
11/07/24 22:41:47.41 vep/CNGo0
>>941
電車も人生考え直す時期やな・・・
943:名無し野電車区
11/07/24 23:06:23.03 aQs7Zb1Y0
>>938
今更そんなモハ→クモハの改造はしないでしょ。
西の213系だってあれはクハが足りなかったから仕方なくやったけど改造は構造的な問題で205系以上に相当面倒だったと聞いてる。
だから奇妙な形の顔になったんだよ(クハ212-100は)。
205系だって当時はデビューしてから十数年しかたってなかったからまだしも。
>>939
大糸線は少なくとも増やしたい傾向。
篠ノ井線や中央線は時間帯による(ただ中央線は岡谷～辰野間しかないと思うが)。
944:名無し野電車区
11/07/24 23:07:54.72 6+T0+U6nO
国鉄民営化から来年で25年か
205も211も最後の国鉄戦士やな
むしろ25年経っても115やｷﾊ40が割と普通に走ってるなんてな…国鉄時代なんか無計画に造るから使えるのもガンガン潰したが、JRになってからは幾分マシ
945:名無し野電車区
11/07/24 23:13:44.93 dWh1+XKd0
>>931
んで、北陸新幹線用の車両はどうすんのよ？
946:名無し野電車区
11/07/24 23:25:34.93 4PYLzsT0O
>>945 スレチだが、北陸新幹線はJR-Eでなく、JR-Wが仕切るのでJR-Eはノータッチ。在来も3セク移行で撤退だが。
947:名無し野電車区
11/07/24 23:45:38.90 dS36Jsri0
まあ、確かに60Hz帯はEじゃなくてCかWの方が楽っちゃあ楽だが…
948:名無し野電車区
11/07/25 00:03:07.38 rvehVzo00
大宮・高崎経由で東京に入る計画だから50Hzもクリアせにゃならんが
949:名無し野電車区
11/07/25 00:43:56.31 yaXO3Ifw0
新潟県内のき電は50Hzなんだけどな
950:名無し野電車区
11/07/25 00:48:46.71 BSrSY9xu0
>>945
E2系で十分なので、
長野(北陸)新幹線は、永遠にE2系です。
951:名無し野電車区
11/07/25 00:50:08.25 BSrSY9xu0
345 ：はやぶさ９１号：2011/04/21(木) 08:17:25.54 ID:yiTsOvsC0
Ｅ５系が東北以外の路線を走るとしたら、以下の問題をクリアしなければ実現しないと思います。
北陸･･･整備新幹線２６０キロの壁を突破する(最高速度の引き上げ)
上越･･･Ｅ２系の２７５キロ走行を実現する
346 ：名無し野電車区：2011/04/21(木) 08:42:08.79 ID:q1BMQC/MO
>>345
整備新幹線区間の高速化はJRが260キロ以上出すための追加の工事を自腹でやるか否か。
352 ：名無し野電車区：2011/04/21(木) 13:29:10.36 ID:OEGsFazy0
>>345
速度は最高速が出ないだけだからぜんぜん問題ではない
一番の問題は電源周波数
353 ：名無し野電車区：2011/04/21(木) 13:31:45.77 ID:VMMsHJNm0
で、周波数の問題をどうにかするには主変圧器と補助電源装置を取替えなきゃならんはず。
50Hzでしか使わないから補助電源は主変圧器の三次巻線から直接取るだけだったはずなので。
354 ：名無し野電車区：2011/04/21(木) 16:45:35.64 ID:LV0h6Q7S0
>>352
最高速が出ないのであれば客室潰してあんな長いノーズにする意味が無い
355 ：名無し野電車区：2011/04/21(木) 17:58:58.78 ID:ZAvXO4bR0
>>354
もともと東北用だし北陸用にデチューンな再設計するとも思わないし
360 ：名無し野電車区：2011/04/21(木) 23:46:01.24 ID:k055NiA90
>>355
Ｅ２系で、十分だ。
952:名無し野電車区
11/07/25 00:51:19.61 BSrSY9xu0
>>945
E2系で、十分ですので、
長野(北陸)新幹線は、永遠にE2系です。
953:名無し野電車区
11/07/25 00:52:44.75 hgUR/gDm0
西日本は金なさそうだから北陸新幹線にはE2と近い中国のCRH-2を買えばいいと
言った政治家が民主にいたらしいが
954:名無し野電車区
11/07/25 00:55:25.27 el15T7UbP
Ｅ２系でこそないものの
なんらかの新車両は作るだろうそりゃ
かといって３２０ｋｍ／ｈ対応にしたところで無意味だが
955:名無し野電車区
11/07/25 01:04:19.04 uAmTiGoiO
北陸新幹線はE5系をベースにした新E2系2000番台とN700系6000番台。
ソースは内部機密だから言えない。
まあウソだと思うなら別に構わないけど後悔はしないように。
956:名無し野電車区
11/07/25 01:05:44.59 7KVWr3pi0
東西最新形式の共演か胸熱
957:名無し野電車区
11/07/25 01:13:05.84 nSS4u2Yh0
上越新幹線は200系で275km/h運転していた時期もあるんだから、
E2でなんか余裕だと思うのだが…
958:名無し野電車区
11/07/25 01:48:08.90 wTuTkPP30
中国の事故でＥ2の安全性に疑問符がついたしね
959:名無し野電車区
11/07/25 01:50:34.41 67IO8euw0
このスレにも湧いてるんだな。
「天安門事件」とか書いたらいなくなるんだろうか。
それはさておき、そろそろ次スレの時期。
テンプレ修正はお早めに。
960:名無し野電車区
11/07/25 01:51:05.89 el15T7UbP
アホか
時速１００キロレベルで衝突して安全性も糞もあるか
961:名無し野電車区
11/07/25 02:06:14.40 4qQBLqRo0
>>931
となると計画変更による配置予想こうなるんじゃないかな？
仙台＝E5系:22編成 E2(J1000)系:25編成
新潟＝E4系:23編成 E2(J0=8連化）:9編成
長野＝E2R(組み替え12両化：仮想N90～N95):6編成 E2N:11編成
長野転属の１２両リニューアル編成がどうなるが気になるね。
ちなみにJR-WはN700系7000番台ベースの寒冷地仕様のN700系5000番台（主回路がE5準拠）となると予想。
962:名無し野電車区
11/07/25 02:23:08.41 dHGxsIDl0
普通にE7系なのにな。
963:名無し野電車区
11/07/25 02:31:51.22 7fFo/GEy0
200系は一応まだアナウンスが何もないけど、やっぱE1の前に廃車かね？
来年は30周年だし、K47くらいはE1より長持ちするだろうか
964:名無し野電車区
11/07/25 02:33:24.40 DQ5pyJaD0
>>957
限定運転区間と方向をよーく考えてみよう。
965:名無し野電車区
11/07/25 02:57:11.89 QdeW4LF40
>>961
なんでわざわざN700系をベースにするんだよ・・・
966:名無し野電車区
11/07/25 02:59:30.72 el15T7UbP
JR-Wって書いてるから西日本のことだろ
967:名無し野電車区
11/07/25 03:04:16.42 QdeW4LF40
>>966
そうだよ
なんでわざわざE2系と決定的に異なる車両を入れる必要があるの？
寒冷地対策改造までして
968:名無し野電車区
11/07/25 03:24:39.87 1xs8LOLx0
早くスレ立てしないと荒らされるぞ
969:名無し野電車区
11/07/25 04:37:41.33 F2bgyYXQ0
北陸・北海道が2014年か15年に開業するのに、
>>931は北陸新幹線用増備車両の話を織り込んで無いゾ？
東北縦貫線用の車両が増備されはじめてるのに、
>>931が答えないと信ぴょう性がないぞ～。（批判してるわけではない。）
970:名無し野電車区
11/07/25 04:44:28.59 MXIjkcO30
新幹線の話題は新幹線スレでやってくれ。
971:名無し野電車区
11/07/25 06:01:40.14 OtPcQTXf0
新幹線だってJR東日本の車両だろうが。
972:名無し野電車区
11/07/25 06:28:21.14 ZzdWAkGQP
東北新幹線
上越新幹線
山形新幹線
秋田新幹線
長野新幹線
これらがどこの鉄道会社が運行しているか
調べてから書き込もうな、常識知らずが
973:名無し野電車区
11/07/25 06:34:07.39 Tni0lhQBO
>>970
僕は貧乏人で新幹線なんて乗れません、ﾀｵｰ!!
まで読んだ
974:名無し野電車区
11/07/25 06:39:32.10 /PB/eQSg0
>>973
どう思っても構わないけど
専用スレがある場合はそっちでやって欲しいって思っただけだよ。
975:名無し野電車区
11/07/25 06:45:25.33 Tni0lhQBO
>>974
僕は金の無い貧乏人で新幹線に嫉妬しています、悔しい。
まで読んだ
976:名無し野電車区
11/07/25 06:48:37.63 ZzdWAkGQP
このままだと長野は長野ｽﾚへ新潟は新潟ｽﾚで
と言い出しかねないレベルだな
977:名無し野電車区
11/07/25 08:07:00.19 f5YGTeXy0
>>976
二つまとめて「ぼくのきぼう」スレでいいんじゃね？
978:名無し野電車区
11/07/25 13:13:28.14 Zmczbm7A0
>>923他
亀レスだけど、都心のど真ん中に「4600番代」がいるのを忘れてませんか
979:名無し野電車区
11/07/25 15:40:08.17 a8/IkNLCO
>>978 山手線E235系が導入されれば捨て番になる暫定車番ね。
980:名無し野電車区
11/07/25 19:43:13.40 uOf2XbeR0
新潟都市圏にD-ATC導入が決定した。
それに伴いE233系を10両×64本を製造する。
政令指令都市新潟ではラッシュ時になると京浜東北線の平日ラッシュ時の300倍の利用者がいていつも混雑していた。
またATS-Psでは安全性がないと分かり、D-ATCを導入することにした。
新潟地区に配置されるE233系は京葉線のE233系にATS-P・ATS-Ps・D-ATCを搭載する形となる。
ドアには開閉用の乗降ボタン・LCD(21インチ)をドア上に1面設置される。
座席は全てロングシート。
主な運転区間は白新線全線・上越線の水上～宮内間・信越本線の妙高高原～新潟間、羽越本線の直流電化区間、北陸本線の名立～直江津間、弥彦線の弥彦～東三条間、ほくえつ急行の全線（ただし10両中一部駅を除き8両ドアカット）。
これにより混雑が解消される見込みだ。
また新潟大都市計画の一環として都市圏に限り5分ヘッドで運行する予定だ。
981:名無し野電車区
11/07/25 19:49:08.70 fgL4Mxmf0
もう「ぼくのきぼう」はいいから
982:名無し野電車区
11/07/25 20:04:37.82 0VOZcoRn0
新潟にD-ATCとか
新しいコピペ？
983:名無し野電車区
11/07/25 20:06:08.36 NIQbWjRm0
もう触れてやるな
984:名無し野電車区
11/07/25 20:15:36.04 458BnDocO
サーダナ「新しい・・・惹かれるな・・・」
985:名無し野電車区
11/07/25 20:40:47.90 40KCnh+jO
首都圏以外は211で十分
986:名無し野電車区
11/07/25 20:45:03.60 sTKrEASw0
>>985
もったいない。キハで十分
987:名無し野電車区
11/07/25 20:49:59.67 el15T7UbP
キハ２０１か
988:名無し野電車区
11/07/25 21:05:31.26 K3Hiw+vE0
>>978
そんな半端なのじゃなくても、
西に683-4000ってのがいるじゃないか。
989:名無し野電車区
11/07/25 21:11:51.73 C4TSEMzU0
>>978
忘れていないよ。>>855氏が書いている。
>>988
それは>>892-893氏が挙げている。
990:名無し野電車区
11/07/25 21:16:02.85 qW/HBRhcO
300倍ｗｗｗｗ
991:名無し野電車区
11/07/25 21:43:02.28 DMRw6RU10
1000に近いんで、新スレ建ててきます。
992:名無し野電車区
11/07/25 22:13:34.12 O/FmZWVH0
>>991
テンプレまで貼るなら>>46とか>>511とか反映よろ
993:名無し野電車区
11/07/25 22:16:07.49 DMRw6RU10
新スレ建て終わりました。
JR東日本車両更新予想スレッド Part84
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
このスレが埋まってからの移動をお願いします。
994:名無し野電車区
11/07/25 22:17:36.22 ggfX3JO20
>>993
乙
995:名無し野電車区
11/07/25 22:18:26.63 0VOZcoRn0
さっそく埋め
996:名無し野電車区
11/07/25 22:22:44.83 ggfX3JO20
>>995
乙
997:名無し野電車区
11/07/25 22:22:45.67 yBNEJj090
無事新スレが建ちました。
また楽しく皆様の雑談を聞くことが出来ます。
>>993乙
998:名無し野電車区
11/07/25 22:27:29.68 Mjas9Iyw0
上り998列車は抑止
999:名無し野電車区
11/07/25 22:30:20.45 kNOCN1k3O
特急列車を一般車が代走した例って束にはあるのかな？
酉は今日スーパーくろしお13号の一部区間を225系で代走してたが
1000:名無し野電車区
11/07/25 22:31:23.98 uOf2XbeR0
1000なら俺紙
1001:１００１
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。