11/07/18 21:37:11.84 sOVB4FjoO
朝の宇都宮高崎東海道線にもう増発の余地はないから、車両が増える可能性は低いと思う。上野～東京の距離が増えても、折り返しに要す時間がなくなるからあまり変わらなさそうだし。
逆に予備車削減されるとしても、せいぜい1～2編成だろうから大勢には影響なさそう。
最終的にE233近郊の製造数は211近郊の±2編成以内ってとこだろ。
11/07/18 21:37:11.84 sOVB4FjoO
朝の宇都宮高崎東海道線にもう増発の余地はないから、車両が増える可能性は低いと思う。上野～東京の距離が増えても、折り返しに要す時間がなくなるからあまり変わらなさそうだし。
逆に予備車削減されるとしても、せいぜい1～2編成だろうから大勢には影響なさそう。
最終的にE233近郊の製造数は211近郊の±2編成以内ってとこだろ。