11/07/17 08:54:41.57 ldOMGk4R0
なんだ、今日はコピー１個だけなのか。劣化したか。
まあそんなことはどうでも良い。
E233-3000の次にE129系を作るのか作らないのか、はっきりしないねえ。
211系でも仕方がないとは思うけど、でも211系もショートリリーフなんだろ？
なら、めんどくさい2度手間はやめて、いっそのこと、
きれいさっぱりE129系に置換してしまった方が、後々楽だと思うんだがなあ、、、
477:名無し野電車区
11/07/17 10:02:16.12 O93DCu29O
西は葛西以上の鉄ヲタ嫌いな会社になったな
挙げ句の果てには末期色まで出す始末
478:名無し野電車区
11/07/17 10:27:10.97 UQP/g2nRO
東海はリニア館本気だしたり、そっち方面で金を稼ごうとし始めとる。
479:名無し野電車区
11/07/17 10:30:38.01 90NAP6ne0
あとE233-5000は24本で完了なのかどうかのほうが気になる。
今のタイミングでE233-3000の増備に移ったと言うことは、24本で完了なんだろうけど。
まぁ、いつになるか分からんけど209-500が武蔵野線に転属する際に25本目が出てくると予想してるが。
E233-2000ももうすぐ完了しそうだね。
480:名無し野電車区
11/07/17 10:57:29.11 d8QOAyXO0
>>479
あれは、朝ラッシュ時に房総に直通してる列車を、
総武快速経由（E217）に振り替えて1運用減とする話らしい
205だか209-500かは知らないが、次のダイヤ改正まで、置き換え対象車が1編成残ることになりそう
E233-2000の最終出場は、9月末～10月頃…だとか。
481:名無し野電車区
11/07/17 11:16:41.70 90NAP6ne0
>>480
ああ、そういえばそんな話があったな。 すっかり忘れてた。
情弱ですまんかった。
あと209-500と言えば、近いうちにミツのE231が復帰すれば209-500が1本浮くんだよな。
この1本は武蔵野線転属でいいんだよね。 新駅開業分の運用増とか、205-0置き換えとか理由は複雑そうだけど。
E233-2000は今月3本出場っぽいから来月中かと思っていたが9月以降なのかw
482:名無し野電車区
11/07/17 11:21:32.77 UQP/g2nRO
>>480
E217に振り替えっていうけど、編成足りるの？
国府津に1本だけ残ってるE217を転用させるのか？
…となると東海道線からE217は撤退か。
483:名無し野電車区
11/07/17 11:44:11.09 3j+Go36F0
>>480
朝ラッシュ時の房総直通を取りやめても運用数は結局減らせないと思うのだが
484:名無し野電車区
11/07/17 11:46:34.97 90NAP6ne0
>>481
むしろE233導入による玉突きでE217を倉に戻しても無駄にならないようにするためのダイヤ改正という感じがする。
485:名無し野電車区
11/07/17 11:57:08.91 UQP/g2nRO
ケヨ34は意外とそのまま京葉線に残ったりしてなｗ
武蔵野線向けはミツ515の転用に変更して。（E231出戻り後）
486:名無し野電車区
11/07/17 12:08:18.13 ldocfCvD0
>>479
京葉線スレより
274 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 19:49:59.32 ID:d4cA8ro50
DJでは231-500は「最終輸送」と書いてあったが、
233-5000には書いてなかった
ということは．．．
単なる書き忘れなのか？
それとも、25本目があるのか？
>>485
最終的には、2本とも来るだろ。
それと、ﾐﾂ515→ﾐﾂ516な。
因みに、ﾐﾂ515編成は、現在ｹﾖM73。
487:名無し野電車区
11/07/17 12:17:59.41 DeTF470k0
>>483
朝ラッシュ時線内1往復だけの運用が結構あるので、うまくいじれば
本数減なしに運用を減らすことはできると思うが。
特に房総直通の時刻は変わりまくるだろうけど。
488:名無し野電車区
11/07/17 12:20:32.05 d1oAeBB90
今新津を見てきた
山手4ドアの1番2番
京葉520
田町
E233グリーンと付属編成の中間車がいる
489:名無し野電車区
11/07/17 12:31:31.95 htR93/saO
>>488
現地レポート乙
490:名無し野電車区
11/07/17 12:39:39.58 YhRGTMbY0
>>488
E233-3000の先頭車は居たか？
このレポートだと発見してないようだが、もし見たなら編成番号を教えてください
491:名無し野電車区
11/07/17 13:11:15.15 H6JOrgc6O
>>480
振替対象の列車は、朝6時代に蘇我を出る直通の快速かな？
492:名無し野電車区
11/07/17 14:56:20.50 6jfXOc63P
>>474-475
全然スルーしてねぇじゃねぇか
493:名無し野電車区
11/07/17 15:08:44.04 KYIM+a3q0
先頭車はまだいない
恐らく12～14号車(ﾓﾊE233-3603を確認)
検査は8月(ｻﾛは9月)
494:名無し野電車区
11/07/17 15:48:19.72 Spu0az8u0
>>477-478
松本がNHKへ旅立った効果もあり？
495:名無し野電車区
11/07/17 16:03:07.88 ldOMGk4R0
E233系3000番台を何両（何編成）製造するのかが気になる。
テンプレには、
>>13
> ◆新津では、京葉向けE233製造終了後、東北縦貫線向けの新車を製造
> →◇各区211系置き換えと東北縦貫線増備のために、E233-3000投入（2011年～）？
> →◇E233系近郊型は600両弱製造（うち新津分は200両強）？
と「600両弱」と書いてあるけどね。
496:名無し野電車区
11/07/17 16:28:46.85 ExflgnLx0
>>495
とりあえずは、田町の211-0・2000置き換え用に10+5×14=210両、
国府津のE217置き換え用に10+5の15両、計225両かな。
497:名無し野電車区
11/07/17 17:01:49.58 ldOMGk4R0
>>496
いや、それだけではない。
田町211系置換分 15連*14編成=210両
国府津E217系置換分 15連*1編成=15両
高崎211系置換分 15連*17編成=255両
計 480両
これ以外にあるかな？
498:名無し野電車区
11/07/17 17:36:06.40 66Pbf5ns0
あと215系（10連×4編成＝40両）も。少数で使い勝手悪い状態だし。
これで520両。
これに高崎のA・B編成がどうからむかだな。
499:名無し野電車区
11/07/17 18:05:35.25 nIMg7gSX0
縦貫線分の純増はないの？
500:名無し野電車区
11/07/17 18:21:58.27 ldOMGk4R0
>>498
正直、よく分からないけど、
215系は用途が特殊だし、縦貫線には関係ないので、今回はいじらないのではないかと。
あと、高崎A・Bも、
E233-3000がこのスレでよく言われている国府津集中配置だとすると、
高崎線用211系は編成そのまま国府津へ運用移管されて、
高崎ローカル用211系は運用分離されるので、これもそのままかなと。
501:名無し野電車区
11/07/17 19:10:53.42 htR93/saO
そういや山田洋二監督がC61 20復活の記録映画を作ってたんだね
502:名無し野電車区
11/07/17 19:22:54.44 siQTZKsX0
某サイトだと37本ずつって数字が。
縦貫線分90両を足せば近いか。
503:名無し野電車区
11/07/17 19:46:55.92 y9fvT3cA0
>>499
むしろ減るだろ
504:名無し野電車区
11/07/17 20:05:23.87 OiOcOHtJ0
>>503
そういうことだな。SDの時間がなくなるので。
505:名無し野電車区
11/07/17 20:10:54.83 IbaqROBF0
折り返し清掃&グリーン車座席転換はするだろ…
506:名無し野電車区
11/07/17 20:13:48.38 IbaqROBF0
ああ、勘違いしてたすまん
507:名無し野電車区
11/07/17 22:31:45.63 NFyy1SO5I
>>482
房総普通列車や京葉線からの直通の立て替えで
最終的に全車クラに復帰するらしい
508:名無し野電車区
11/07/18 00:50:16.69 Z/mXI8PO0
２１１のサロはどうなるのか。
平屋は廃車として、２階建は２３３に編入とか。
509:名無し野電車区
11/07/18 00:52:14.53 f2fxrOsL0
東急から新しいのが出場したばかりじゃんかよ > E233のサロ
510:名無し野電車区
11/07/18 01:01:55.81 4yYFcTDT0
20年落ちの中古車を改造編入とか誰得だよ
511:名無し野電車区
11/07/18 01:10:07.48 shrNjcUk0
>>36
701系は原ノ町駅構内に移動されたそうだ
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
>>495
どこぞの600両弱説は田町の210両＋高崎の295両を全部E233系化してなおかつ運用増による
所要増も発生という前提の話だったはず
最近になって京葉線の205系の宇都宮地区転用の話が現実味を帯びてきたので、
>>498が書いているように宇都宮地区運用と高崎地区両毛線運用の分（40両程度）を
E233系による置き換えの対象から外した500～550両前後という説が最近の主流
>>498
湘南ライナーのE233系化はどう考えてもありえん
>>508
E231系の時ですら編入改造をやらなかったのに今になってE233系に編入改造するわけがないだろうと
512:名無し野電車区
11/07/18 01:28:42.62 9P9E3St+0
>>497
東海道地元民です。
338M~321M運用移管(373③③③→231⑩)+730M増結(⑩→⑤⑩)
735M~737M統合、776M始業変更、
もしくは737M基本編成化(⑤→⑩)ならびに2600E増結(⑩→⑤⑩)
521M車種変更(185⑤⑦→231⑩)+726M増結(⑩→⑤⑩)
東海道線内の輸送改善でも、3編成は余分に欲しいところです。
513:名無し野電車区
11/07/18 01:55:50.03 3x6iZMgl0
>>511
600両弱は、>>497の言う480両+縦貫線増発分6編成90両の570両から来ているんだと思う
縦貫線開通で新規に6本も要るのか疑問だが、元々宇都宮・高崎ローカルには関係ない
514:名無し野電車区
11/07/18 02:19:14.80 Ery7RoMp0
>>332 復刻色じゃなくて、
E129系、まだなの？
159 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換えが必要。
161 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換えすべき。
515:名無し野電車区
11/07/18 02:46:18.89 Ery7RoMp0
>>332 復刻色じゃなくて、
E129系は、まだなの？
146 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。 ← これ重要
こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓
48 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0
Ｅ１２９系 今年中に登場？
新津車両製作所では、新潟地区１１５系置換え用のＥ１２９系を、
２０１１年に４４輌（２連×２２本）程度製造する予定の様であるが、 ← ここ注目
収支状況の変化により、その後予定されている４連については計画を見直し、
２１１系をＶＶＶF化改造の上、充当する計画もある様だ。
Ｅ１２９系の仕様についても、Ｅ７２１系ベースの低床車とはせず、
Ｅ１２７系などと同様な見付けとなる様である。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
516:名無し野電車区
11/07/18 02:47:26.99 Ery7RoMp0
>>332 復刻色じゃなくて、
115系の置換え計画は、まだなの？
697 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか！ 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。
698 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。
その計画が、これです。
２０９やＥ２３３によって捻出される２１１系は、
高崎・長野地区及び中央本線の１１５系置換え用として使われる模様。
これらはＶＶＶＦ化改造が行われ、６・４・３・２連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区１１５系は、「２００７年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。
２１１系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が２０１１年度から開始される模様で、
続いてE２３３投入で捻出された田町・高崎車が、
２０９転用工事の終わった各総車セで始まる模様。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
517:名無し野電車区
11/07/18 02:49:01.18 Ery7RoMp0
2013年の、211系 配置状況
359 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本（元幕張車） （全車3000番台） サハは廃車
新潟転属分 4両×14本（元田町車）（全車2000番台） サハは廃車
長野転属分 3両×30本（元高崎車）（全車3000番台） サハ・サロは廃車
*9本はVVVF化改造予定なし（しな鉄譲渡前提のため）
6両×14本（元田町車）（0番台・2000番台） サハ・サロは廃車
高崎に残る分 3両×11本（全車1000番台） サハは廃車
4両×11本（全車3000番台）
しなの鉄道譲渡 3両×11本（長野転属分が11本ぐらい転属予定）。
他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。
両車ともE127系との連結可能。（新潟配置分は新津・東急・川﨑、長野配置分は東急・川﨑で製造）
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。
>>332
湘南色じゃなくて、
E129系は、まだなの？
518:名無し野電車区
11/07/18 02:49:35.39 Ery7RoMp0
440 ：359：2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0
～見間違いがあったため訂正～
豊田転用分は14本ではなく12本（M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし）
＊元マリ車2本は長ナノ転属（優先的に霜取パンタ装備車)
しな鉄譲渡分は9本ではなく11本（全車元高崎車）
>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない（211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外）。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。
念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は北陸新幹線開業後に譲渡される。
（VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる）。
>>332
復刻色じゃなくて、
E129系は、まだなの？
519:名無し野電車区
11/07/18 03:22:08.28 jIlob2uKO
>>514-518 コピぺ厨
氏ね!!!
お前が騒いだ所でE129が来るわけでもないしな。
211で我慢しろ。
過疎路線に新車は贅沢だ。
それとも お前のポケットマネーから出すのか？
もう コピぺはやめろ。
520:名無し野電車区
11/07/18 05:55:49.50 0RYg/KAo0
縦貫線開業後は予備車削減でむしろ車両数は減るんじゃねえの？
521:名無し野電車区
11/07/18 06:34:21.05 leUOqn8zP
ラッシュ時、上野ー東京の上下線を新たに3分ヘッドで追加運転するんだから
車両なんか減らせるわけがない・・
522:名無し野電車区
11/07/18 07:03:13.74 7CLXPErV0
>>508
ギャグのつもりか知らんけど、２３３に編入って考えが、どっから湧いたのよw
高崎211の平屋サロを置き換えの方が、まだ説得力あるわ。
523:名無し野電車区
11/07/18 07:29:06.23 Zx3AbwRk0
>>521
国府津と小山で予備車共通化出来ればその分は減る。
524:名無し野電車区
11/07/18 07:50:07.12 YfG8KFS+0
>>519他
荒らしには反応するなよ
ちなみにこのあたりが参考になると思うが
【単独スレ】スクリプト・コピペ報告スレッド224【全板共通】
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2chd板)
525:名無し野電車区
11/07/18 09:01:49.52 fQwpYGkx0
>>511
> E231系の時ですら
そりゃ231のときは２階建てに余剰出てませんから
526:名無し野電車区
11/07/18 09:32:49.46 bDXS/kJx0
>>508
12系客車等の置き換えに使えないか？
527:名無し野電車区
11/07/18 10:20:36.88 4/HvAkOU0
コピぺ厨がまた5個に復活したらしたでうざい。
それは置いておいて、
E233-3000新製に伴う211系捻出は、
高崎211-1000/3000 5連*42、3連*17
田町211-0/2000 10連*14、5連*14
になるだろうね。
千葉地区が209系投入、宇都宮地区も209系投入となって、211系は行かないから、
基本的には、田町車は高崎へ、高崎車は新潟へ、で良いのかな。
528:名無し野電車区
11/07/18 10:24:57.31 4/HvAkOU0
>>527
訂正。
× 高崎211-1000/3000 5連*42、3連*17
○ 高崎211-1000/3000 5連*34、3連*17
高崎ローカル分も入ってしまっていた。
失礼しました。
529:名無し野電車区
11/07/18 10:45:58.57 7CLXPErV0
>>527
>宇都宮地区も209系投入となって
205系の間違いだろ？
530:名無し野電車区
11/07/18 11:08:05.34 4/HvAkOU0
>>529
あ、そうだ。
失礼しました。
531:名無し野電車区
11/07/18 11:35:30.49 6/ZqfURE0
>>523
予備車を共通化したって、何十両も減らせるわけじゃないだろ
532:名無し野電車区
11/07/18 11:47:41.84 uZacC/iB0
>>526
このスレでよく出る提案だな。
12系は一般用とばんえつ物語用双方とも老朽化が甚だしいから、
その後釜としてサロ210・211を転用するのは決して悪くは無いと思う。
533:名無し野電車区
11/07/18 11:48:46.19 QX0yu6NrP
１５両２編成減らしたらなんと３０両も減る
534:名無し野電車区
11/07/18 12:08:45.28 2MKOQDx+0
予備車は、区所毎に車種を統一化する事による減少が大きい。
211系を淘汰し、
E231系を全て小山へ集約し、
E233-3000を全て国府津へ集中配置する事が出来れば、
かなり減らせるのではないか。
535:名無し野電車区
11/07/18 12:23:10.05 KN02/TlQO
一時期車両トラブルだかなんだかでE231付属使った5+5が
結構走ってたからあまり予備減らさないでほしいな
536:名無し野電車区
11/07/18 13:08:30.19 0RYg/KAo0
>>534
E231もE233も全部国府津にやって共通運用組むのが一番予備車減らせる。
E231とE233は併結可能らしいし。
北 721+731
海 211+313
西 223+225
九 813+817
↑みたいに異系列つないだ運転はJR東以外では結構普通にやってるしね。JR東でも仙台に行けば701+E721があるか。
537:名無し野電車区
11/07/18 13:16:25.58 6/ZqfURE0
予備車を減らすことに執着している奴に聞きたいんだが、
減らさず現状維持だった場合、逆になんか不利益な事でもあるのか？
538:名無し野電車区
11/07/18 13:29:15.34 kyom9esV0
>>537
中央快速のE233の件や事業用車の廃車を見ても、束は１両でも車両を減らしたい
という意識が感じられるからじゃね？ （中央快速の時は検査回帰延伸もあり20両減）
>>532
冷房とかの電源が問題。二階建て車も余るから、それの一階にでも積むか？
539:名無し野電車区
11/07/18 13:37:37.52 ++rLHhXhO
二階建てサロ改造車4両連結でグランドばん物とか胸熱だなw
540:名無し野電車区
11/07/18 13:40:30.26 Y1/dwl2w0
>>532
電源車にはカハフE26のシステムを使って編成中に組み込んでおけばOK。
ついでにカマ故障に備えて自走システムも装備する、と妄想してみるw
541:名無し野電車区
11/07/18 14:23:34.44 sOVB4FjoO
>>538
京葉線も1本減るとか減らないとか言われてるしね。
542:名無し野電車区
11/07/18 14:25:26.77 Iw1zNXXI0
>>532
先頭動力車作ればライナー車両も作れるし
中間車全部2階車にすると使えそう
543:名無し野電車区
11/07/18 15:10:20.56 UsQJxM/kI
新潟厨は少し黙れ
544:名無し野電車区
11/07/18 15:30:00.69 leUOqn8zP
予備車削減どころか
縦貫用に6編成増備するんじゃなかったのか？
E531も縦貫用に1編成増備って話もあったし・・
545:名無し野電車区
11/07/18 15:37:31.00 /gifNsj60
>>539
SLにステンレス2階建車を牽引させる時点でどうかと思うがw
546:名無し野電車区
11/07/18 15:47:52.35 3Qe9scy40
ステンレスったって基は鉄なんだから
塗装できないってわけじゃないんだぜ
547:名無し野電車区
11/07/18 16:22:55.59 4/HvAkOU0
>>536
そんなことしたら、国府津所属車が1700両にもなってしまって、全車収容が不可能になるんじゃないの？
ただやみくもに予備車を減らせばいいってもんじゃない。
548:名無し野電車区
11/07/18 16:37:08.29 uZacC/iB0
>>547
それ、あくまでも車籍が国府津に属するだけの話。
549:名無し野電車区
11/07/18 16:54:52.91 ylwXOESZ0
>545
全部ぶどう色に塗装すればいい
550:名無し野電車区
11/07/18 17:00:20.68 cfZcydhg0
>>480
総武振り替えは京葉612A（内房）か、614A（外房）あたりか？
551:名無し野電車区
11/07/18 17:00:39.37 luxKzPw90
>>545
上田電鉄のまるまどりーむ号の様にレトロ調にすればおk。
552:名無し野電車区
11/07/18 18:29:39.72 7J78e1CBO
>>548
検修のことも考えられないバカ発見ｗｗ
553:名無し野電車区
11/07/18 18:47:29.70 f2fxrOsL0
>>546
旧客と同じ色に塗装するわけです
554:名無し野電車区
11/07/18 18:56:19.56 0896Vqmq0
SLに引かれる茶色い二階建て…
萎えることこの上ないな
555:名無し野電車区
11/07/18 19:11:27.73 nJHjDCRx0
>>547
全車が必ず国府津に戻ることはない。
第一、そんなのすればまともに走れんがな。
>>552
検修も全編成まとめてじゃないだろ。
ま、さすがに1700両ってのは多すぎだと思うがね。
もっとも多い鎌倉でやっと1000両超えるぐらいだしな…。
556:名無し野電車区
11/07/18 19:32:32.17 luxKzPw90
>>554
1.中央部の1階2階窓に車のスモーク仕様のフィルムみたいなのを貼る
2.両端の窓に車のミラー仕様のフィルムみたいなのを貼る
3.中央部に両端の窓と同じ高さ・サイズでマスキングテープを貼る
4.茶色に塗装
5.マスキングテープを剥がす
これで遠目には平屋車輌っぽく見えるよ！
557:名無し野電車区
11/07/18 19:43:38.63 sS/sMuuP0
まぁ211のロを客車改造するとして一番厄介なブレーキをどうするのさ、と言いたいところ
558:名無しの電車区
11/07/18 19:43:45.50 KN++BTwR0
2FG車の行方
素直に廃車
海外譲渡
E233系編入
寝台客車に改造
廃車以外は、実現したら奇跡だね
559:名無し野電車区
11/07/18 19:52:10.59 sOVB4FjoO
そんなに国府津の車が多くて不自然だとしたら相模線の車両をクラに転属とか？
例の組織がなければE259をマリにやれるんだけどなあｗ
560:名無し野電車区
11/07/18 19:53:38.64 kahN/UdCI
電車から客車化はスシ24の例が確かにあるけど、
椅子やSuicaカードリーダー装置などの転用可能な
部品以外は原則用途廃止、つまり廃車の上解体でしょ。
561:名無し野電車区
11/07/18 19:57:32.48 fbloIU+D0
>>527-528
現状の211系の高崎地区ローカル運用は両毛線運用の5連×3運用だけなのと、宇都宮地区
ローカル運用が5連×6運用相当なので、E233系投入による高崎からの捻出車は
5連×33本＋3連×17本
ただし、それとは別に205系の宇都宮地区転用で宇都宮地区ローカル運用がなくなるので
実質的な捻出可能本数は5連×39本＋3連×17本となるが
562:名無し野電車区
11/07/18 19:59:44.96 wsV24iTPO
ｻﾛ211-1～6→ﾅﾊ16 1～6
ｻﾛ210-1～6→ﾅﾊﾌ17 1～6
で良くね?
ﾌﾞﾚｰｷは
今時引き替えも無いから
読替装置かね?
(中央線で201+233にあたる
混用を日常的にこなす
小田急にでも訊いてみたら?)
取り敢えずSLは増えたが
旧客を新造する訳にも行かず
高崎支社管内を中心に
電機牽引客車の需給は
緊張していると思われる
563:名無し野電車区
11/07/18 20:32:37.14 kyom9esV0
SL牽引なら、自動ブレーキだけあれば良いでしょ、改造サロ。
それなら改造費も、それほどかからないように思うが。中間も密連のままで。
まあ、どこかの支社が言い出さない限り、束がやるとは思えないが。
564:名無し野電車区
11/07/18 20:39:16.06 g8brrvu/0
電車を客車化する場合連結器周りの強化がいるんじゃ？、国鉄型は１両単位で貨物列車にも連結できるようにしていたみたいだから、
客車化も制約が少ない思うけど（24系化されたスシなんかの事例あり）、２１１系はさすがに対応していないと思うが・・・。
565:名無し野電車区
11/07/18 20:53:59.00 kOrQDKa10
>>537
ドヤ顔するんだろ
566:名無し野電車区
11/07/18 20:54:38.22 N0MkB27x0
>>538
豊田の車両数が減ったからって、他も減らすって思考は短絡的なんじゃね？
大体、新規開業の縦貫線絡みで減らすって発想が、違和感ありまくり
ぶっちゃけ、最近の削減厨・集約厨が、新潟長野厨並みにうぜぇんだけど
567: 忍法帖【Lv=34,xxxPT】
11/07/18 21:02:58.19 TaBg2LSSI
客車なんてE16系新造すればいいだろ。
568:名無し野電車区
11/07/18 21:13:12.71 aj5DhFZs0
>>566
彼等の実態は、予備車削減といいつつ実は車種統一厨。
569:名無し野電車区
11/07/18 21:20:53.23 pIXq45lC0
>>564
211系は現状サハサハクハで付随3両引っ張ってるから車体は大丈夫でないかい。
SL列車ならスピードそんなに出さないし。
でもイベント列車では使い勝手悪そう、平屋サロって。
570:538
11/07/18 21:29:58.37 kyom9esV0
>>568
自分は予備車削減厨でも車種統一厨でもないけど、(w
正直、束がどういう手段をとってくるかは興味ある。
ただ、配置区とかの予想はしても、増発や常磐線快速のような
減便までの予想はできないから、増備車の１編成の増減なんて
予想しても仕方ないと思っている。具体的なプレスリリースが
出たら、後付けでイロイロ理由を考えることはするけど。
571:名無し野電車区
11/07/18 21:37:11.84 sOVB4FjoO
朝の宇都宮高崎東海道線にもう増発の余地はないから、車両が増える可能性は低いと思う。上野～東京の距離が増えても、折り返しに要す時間がなくなるからあまり変わらなさそうだし。
逆に予備車削減されるとしても、せいぜい1～2編成だろうから大勢には影響なさそう。
最終的にE233近郊の製造数は211近郊の±2編成以内ってとこだろ。
572:名無し野電車区
11/07/18 21:47:33.93 7RorwrgN0
211の2FG車は215の中間車と交換したらどうだろう？
573:名無し野電車区
11/07/18 22:55:14.68 3Qe9scy40
>>567
16･17は国鉄時代に使ってるから、つけるとしたらE18かな
52もありそうだけど。
574:名無し野電車区
11/07/18 22:56:40.37 sVrtajw6i
>>563
ブレーキは読み替え装置を端の車に積めば客車側は電気指令のままでいけそうだが、連結器は今のままだと機関車に一度に負荷がかかるから、自連に交換して遊びを増やした方が良いかも。
575:名無しの電車区
11/07/18 22:58:22.50 KN++BTwR0
>>571
増発の余地は無いかも試練が、現状でも211/217/231/233以外で運用している
列車が若干あったね
576:名無し野電車区
11/07/18 23:12:16.31 BQRXWVNl0
平屋サロはくびき野の指定席車両でいいだろ
577:名無し野電車区
11/07/18 23:17:10.40 nzF5qhyi0
サロを転用する方法を妄想するバカがうざいことはほっといて
ナノ115系の一部が連続で昔の塗装になるよ～。
湘南色（確定）
N編成：1本
C編成：1本
旧長野色（計画段階）
N編成：1本
スカ色（詳細不明）
C編成：1本 *C8編成らしい
578:名無し野電車区
11/07/18 23:35:04.63 7tT+uCI60
C編成を山スカだと…
579:名無し野電車区
11/07/18 23:37:41.91 bDXS/kJx0
>>577
115の引退が近い気がする、思い出カラー化は最後の餞という事例は多いし。
580:名無し野電車区
11/07/18 23:43:51.23 DqvGjvct0
某首都圏JRのまとめサイトに10B、5B共に233は37本程度と書かれていた
勿論手放しに信用はできないが、漠然と嘘書くようなサイトじゃないし
仮に本当だとするとどういう運用の増加があるんだろう
581:名無し野電車区
11/07/18 23:50:40.69 ypqVr/xHO
>>57
過去に1000番台で山スカはいたぞ。
582:名無し野電車区
11/07/19 00:23:49.32 axbITkoE0
>>581
どこにくれちゃったんだっけ？
583:名無し野電車区
11/07/19 00:36:50.05 YqU1Vm+80
>>581
ちょこっと突っ込んでおくと、確かに山スカ1000番台はいたが、
最初は片方クモハの4連1編成のみ(身延線旧国間合い使用の甲府盆地内区間運転の置き換え)
後に、これは転属して、300番台中心の6連の中にMM'ユニット2組だけ存在
(若いにもかかわらず、小山からE231置き換えで転入した現C編成に置き換えられた)
したはず。
よって1000番台で奇数クハのスカ色は初めてになる。
>>558
確か、吸収が豪華寝台用の種車に買う噂をどっかで効いたような
>>542
TGVやICEの初期モデルみたいなもん？
＞＞SL客車
2階建ては窓も開かなくて風情がないから、平屋Gを種者にするんじゃないの？
新調か、もしくは、大穴でｺﾋからキハ140系を買って客車に復元するか？
584:名無し野電車区
11/07/19 00:37:01.44 a2u4KBA80
>>577 復刻色じゃなくて、
E129系、まだなの？
159 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換えが必要。
161 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換えすべき。
585:名無し野電車区
11/07/19 00:37:57.11 a2u4KBA80
>>577 復刻色じゃなくて、
E129系は、まだなの？
146 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。 ← これ重要
こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓
48 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0
Ｅ１２９系 今年中に登場？
新津車両製作所では、新潟地区１１５系置換え用のＥ１２９系を、
２０１１年に４４輌（２連×２２本）程度製造する予定の様であるが、 ← ここ注目
収支状況の変化により、その後予定されている４連については計画を見直し、
２１１系をＶＶＶF化改造の上、充当する計画もある様だ。
Ｅ１２９系の仕様についても、Ｅ７２１系ベースの低床車とはせず、
Ｅ１２７系などと同様な見付けとなる様である。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
586:名無し野電車区
11/07/19 00:38:39.41 a2u4KBA80
>>577 復刻色じゃなくて、
115系の置換え計画は、まだなの？
697 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか！ 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。
698 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。
その計画が、これです。
２０９やＥ２３３によって捻出される２１１系は、
高崎・長野地区及び中央本線の１１５系置換え用として使われる模様。
これらはＶＶＶＦ化改造が行われ、６・４・３・２連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区１１５系は、「２００７年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。
２１１系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が２０１１年度から開始される模様で、
続いてE２３３投入で捻出された田町・高崎車が、
２０９転用工事の終わった各総車セで始まる模様。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
587:名無し野電車区
11/07/19 00:40:13.08 a2u4KBA80
2013年の、211系 配置状況
359 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本（元幕張車） （全車3000番台） サハは廃車
新潟転属分 4両×14本（元田町車）（全車2000番台） サハは廃車
長野転属分 3両×30本（元高崎車）（全車3000番台） サハ・サロは廃車
*9本はVVVF化改造予定なし（しな鉄譲渡前提のため）
6両×14本（元田町車）（0番台・2000番台） サハ・サロは廃車
高崎に残る分 3両×11本（全車1000番台） サハは廃車
4両×11本（全車3000番台）
しなの鉄道譲渡 3両×11本（長野転属分が11本ぐらい転属予定）。
他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。
両車ともE127系との連結可能。（新潟配置分は新津・東急・川﨑、長野配置分は東急・川﨑で製造）
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。
>>577
復刻色じゃなくて、
E129系は、まだなの？
588:名無し野電車区
11/07/19 00:41:09.30 a2u4KBA80
440 ：359：2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0
～見間違いがあったため訂正～
豊田転用分は14本ではなく12本（M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし）
＊元マリ車2本は長ナノ転属（優先的に霜取パンタ装備車)
しな鉄譲渡分は9本ではなく11本（全車元高崎車）
>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない（211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外）。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。
念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は北陸新幹線開業後に譲渡される。
（VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる）。
>>577
復刻色じゃなくて、
E129系は、まだなの？
589:名無し野電車区
11/07/19 00:43:14.21 TlN9DYcAP
通報しますた
590:名無し野電車区
11/07/19 00:50:16.05 8WX7u4x90
>>583
平屋G車も片側あたり2箇所が上から3分の1ほど開くだけであとは固定窓だぞ
591:名無し野電車区
11/07/19 01:07:54.74 ukhk7A080
>>570
なんつーか、目的と手段が逆になってね？
普通はダイヤに合わせて車両を揃えるが、君の理論は車両に合わせてダイヤを組もうとしている
>>571
武蔵小杉一駅が開業しただけで、スカ線を1編成増強したことを考えれば、
縦貫線開業時にも、それなりに増えてしかるべきだと思うがね
592:名無し野電車区
11/07/19 01:12:42.15 36/XXBqSO
>>580
例のｻｲﾄがどんな情報得てるかは不明だが、そうでなくとも国電総研に
「縦貫線用15連×6本」の記述があるので、これに現211の本数
(ﾁﾀ14､ﾀｶ17)を足すとまぁだいたい37本くらいになるだろうという予測はたてられる。
593:名無し野電車区
11/07/19 01:46:07.74 FwvSlnlPO
>>583
実は言うとC8の奇数クハは三鷹に新製配置されたサハ改造。
それ以外は高崎に転属して今もいるはず。
意外に地味だが。
594:名無し野電車区
11/07/19 06:22:48.60 kwHuHVb/O
EF81 303&304が
ｻﾛ211･210を牽引する
臨時列車を仕立てたら
萌え死にそう…
595:名無し野電車区
11/07/19 06:24:48.28 kwHuHVb/O
>593
Mc1065-M'1159-T1027-Tc1208
だっけ?
*T1027→Tc1512
596:名無し野電車区
11/07/19 07:58:28.64 8+0U5j+SO
うわ、自演乙ｗｗｗ
597:名無し野電車区
11/07/19 08:14:16.46 8+0U5j+SO
>>596
何と言う誤爆
598:名無し野電車区
11/07/19 08:52:17.88 uf3oXlAp0
>>580>>592
あの記述は、それなりに信憑性あるんだろうね
ちょくちょく、それ以外のネタも知ってる感じは臭わせてるし
ってか、あのサイトで気になるのは、むしろこっちじゃね？
＞幕張車の豊田転属、田町車の長野・新潟転属、高崎車（一部）の長野転属
599:名無し野電車区
11/07/19 11:02:09.70 iYffg5dw0
>>594
東京発日豊本線経由鹿児島中央行き臨時快速「富士」に充当だな。
600:名無し野電車区
11/07/19 11:24:58.93 1/vS4M3d0
>>598
幕張211の豊田転属は、雑誌情報で計画段階という前置きをしつつ、公表されているから
この件は、ほぼ決まりとみなしていいんじゃね？
601:233系導入連盟
11/07/19 11:39:10.78 PNb8N2eb0
233系3000番台はまず湘南新宿ラインにし211系はまず東北「上野ー宇都宮」と高崎線用を信越線「高崎ー横川」上越線「高崎ー水上」
吾妻線 両毛線 東北線「宇都宮ー黒磯」日光線に転用し107系を全廃したほうがいい
東海道線用はセミクロスシート車のみ房総地区に転属しロングシート編成は最後まで使用しそのまま廃車が妥当と思います
209系は南武線や南武支線や鶴見線に転用したほうがいいです
602:名無し野電車区
11/07/19 11:52:09.68 rFzgznoj0
E233-2000だっけ？
大昔に掲示板が炎上して、それ以来漏らさなくなったとか。
炎上したせいで情報が来なくなったとか。諸説あり。
実はグリーンアテンダント研究コンテンツがメインらしい。
603:名無し野電車区
11/07/19 13:08:40.73 mcf3ttZZ0
E233-3000投入に伴う車両転配予想図を作ってみた。
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
604:名無し野電車区
11/07/19 13:24:26.59 1iZ1NS3Q0
>>603
長野はE231置き換えによる新潟211の転属まで115を使い続けるってことだね。
605:名無し野電車区
11/07/19 14:06:11.78 WrOVCvNa0
211-0/2000って耐寒耐雪改造なしで高崎に放りこめないだろ
606:名無し野電車区
11/07/19 14:17:54.05 inMS8fgQO
田町の基本と長野のCは同じ本数だけど、Cの半分はリニューアル工事施工車な上に、これを6連のままそっくり転用出来る路線はないだろうから、田町車がCを置き換えることはなさそうだね。
一連の転用ではサハを先頭車改造するから、田町の基本(Gは抜く)から4連2本が出来上がる。
これを使って高崎と新潟の4連を置き換え、小金井･宇都宮～黒磯の211系充当列車全8運用が205系に置き換わることで、211系を高崎に返却、115系リニューアル工事施工車3連を長野へ転用とすると予想してる。
607:名無し野電車区
11/07/19 17:14:37.88 HNDJlepi0
>>577
C編成を湘南色にするのか？
中央東線を湘南色が走るとは、胸熱だが…
608:名無し野電車区
11/07/19 18:14:18.91 tBJ37BC80
あそこは211や209で前例があるスカ色でいいだろ
わざわざ変える必要なし
609:名無し野電車区
11/07/19 18:33:42.21 zfsB3J3vO
>>605
無改造で東海道貨物線に放り込む
610:名無し野電車区
11/07/19 18:40:22.64 lp/ix6/L0
今日郡山車両センターを新幹線からチラッと見たけど、元日光きぬがわ485は編成ばらされたまま放置されてた
今のところ塗装変更はされてなかった
611:名無し野電車区
11/07/19 18:47:29.90 uf3oXlAp0
>>610
583系仙台車が今日出場したから、これから入場して改造スタートかと。
出場までは、秋田行きの予定の仙台車が残留するとか。
612:名無し野電車区
11/07/19 19:17:33.36 inMS8fgQO
>>577
事実なら胸熱だな……
ホントかどうか疑わしいけど。
613:名無し野電車区
11/07/19 20:25:11.90 kwHuHVb/O
然しｽｶ色ならｸﾓﾊ115だろ!
McM'T'cTTMcM'T'cをやってくれとまでは言わないが…
614:名無し野電車区
11/07/19 20:35:37.63 Df4gvIoXO
>>606
211のサハを先頭車化するなら、短編成化で余る寒地向けでしょ。
0･2000番台サハは間違いなく全車廃車。
615:名無し野電車区
11/07/19 20:41:30.49 6IgrxnQNO
スカ色なら高崎にいる元三鷹新製配置車を
616:名無し野電車区
11/07/19 20:41:40.04 2gFs/S6e0
長野の115系が湘南色や山スカを復活させるなんてどう考えても１００％ありえねーな♪
糞長野支社は、熱血の長野色好きだしね。>>577は、自分のNゲージと現実を
一緒にしちゃってんだろ！特に長野県の北信人は、馬鹿な頑固者が多い地域だし
未だにsuikaだって導入すらされていない田舎だぜ！115系リバイバルカラーを期待するのは、
時間の無駄だね！ まぁ国鉄型が走ってるだけでもマシと考えるべきかな♪
617:名無し野電車区
11/07/19 20:51:57.84 tBJ37BC80
今度甲種輸送される203系はフィリピン譲渡
発注業者が以前寝台をフィリピンに運んだ業者だ
618:名無し野電車区
11/07/19 21:02:26.96 Jf7teHZF0
フィリピンのどこで走らせるんかねぇ～
619:名無し野電車区
11/07/19 21:07:32.93 sgq+nKSei
ついでにあずさのヤクルト色もやってはくれんかね？
620:名無し野電車区
11/07/19 21:16:57.92 Z8MoMEqG0
>>577
あれ？コカコーラは？
621:名無し野電車区
11/07/19 21:33:15.14 mcf3ttZZ0
>>606
> 一連の転用ではサハを先頭車改造するから
211系は26年選手だ。今更先頭車改造はまずやらない。
622:名無し野電車区
11/07/19 21:41:18.81 ss2CMCaF0
横浜線横浜線横浜線横浜線横浜線横浜線横浜線横浜線横浜線横浜線横浜線
を
見捨てるなぁー！
623:名無し野電車区
11/07/19 21:53:55.63 8+0U5j+SO
>>622
あと3年ちょい、気長に待ってくれないか…
624:名無し野電車区
11/07/19 21:58:20.32 Vasvry/S0
>>622
疲れ目だとぼやけてよく読めないです…
625:名無し野電車区
11/07/19 21:59:04.61 nE8tI15S0
>>617
こがねもフィリピン行きなの？
626:名無し野電車区
11/07/19 22:03:08.28 ss2CMCaF0
>>623
新車導入が発表してあるんならまだしも・・・
627:名無し野電車区
11/07/19 22:24:15.69 Tuhqo0w40
横浜は終わコン
628:名無し野電車区
11/07/19 22:25:56.91 MiwDbQ/l0
始まっても無いのにオワコンなんて言われても・・・
629:名無し野電車区
11/07/19 22:33:46.74 Jf7teHZF0
>>624
C
0 ← はい、これどっち
630:名無し野電車区
11/07/19 23:15:17.81 engoy4u40
思うんだが｡｡｡E129の連続ｺﾋﾟﾍﾟ厨
こいつ新潟厨ちゃうで｡｡｡
俺新潟だけど、115乗ってる時と同じ位ｺﾋﾟ見ると凹むしｳｻﾞｲもん｡｡｡
①・ｳﾙｻｲ ②・ﾑｻｲ ③・ｳｻﾞｲ ④・ｺﾜﾚてﾙ笑････････
早く快適にして欲しい｡｡｡願
631:名無し野電車区
11/07/19 23:31:34.52 H4Msk7SOI
新潟厨うぜー
632:名無し野電車区
11/07/19 23:32:04.68 uf3oXlAp0
>>625
こがねもフィリピン行き。5/26の新潟日報に輸出の記事が出てる
長らく放置されてた新津のキハ52も一緒にフィリピンへ。
あっちの掲示板には書かなかったけど、
なんでまぁ、キハ52＋こがね＋203系なんていうセットで輸出なんだか…
633:名無し野電車区
11/07/20 00:10:33.63 nhxpdH+7O
>>616
はいはい新潟厨乙
634: 忍法帖【Lv=18,xxxPT】
11/07/20 02:58:59.64 WIIqKlZ+0
>>607>>619-620
同意。
635: 忍法帖【Lv=8,xxxP】 【東電 65.8 %】
11/07/20 10:16:12.21 9iZfFJCh0
縦貫E233の次は何作るの？
636:名無し野電車区
11/07/20 10:37:56.77 hsge5Q6u0
埼京か横浜のE233じゃね？
その次が山手のE235、そして横須賀の後釜...
637:名無し野電車区
11/07/20 11:38:14.66 ljlALVXI0
>>622
うるさいバカw横浜にE233はないから。残念でしたーwww
638:名無し野電車区
11/07/20 11:51:28.91 4Y3QLrxhO
>>637
既に予算組んじまってるんだが？
639:名無し野電車区
11/07/20 12:10:38.45 YuoiCHbl0
横浜線にE233系が入ると困る子がいるみたいだな。
早く正式発表して>>637が発狂する様が見てみたい
640:名無し野電車区
11/07/20 13:09:01.55 3YCq5pE30
縦貫E233の次は埼京でいいよ、横浜は総武線E231系のお下がりにLCD設置するだけでいいじゃん
641:名無し野電車区
11/07/20 13:20:33.50 838csQ3G0
>>640
埼京線沿線民乙
642:名無し野電車区
11/07/20 14:59:09.11 iNFEvRCi0
>>640
横浜線205系後継車
東日本大震災の為総武線E231系改造車転入で済まされそうな希ガス
643:名無し野電車区
11/07/20 15:15:19.84 +zhG46vI0
横浜線にもし総武線のE231か209が来たら総武線にE233が来るのかな？
644:名無し野電車区
11/07/20 15:52:22.62 G4QEBJ/u0
>>640
今の東はLCD設置などやらないと思う。
まだまだ使い倒そうと思ってる205系にLEDすら設置しない。
たまに南武線に乗ると、今どこ走ってるか判らなくて困るのよね。
645:名無し野電車区
11/07/20 16:16:28.84 RSnPDhUF0
LEDにせよLCDにせよ，車輌の大規模更新と同時でないとやるつもりはないんだろうね
（大規模更新の際に車内案内装置がない車輌には設置する義務がある）
646:名無し野電車区
11/07/20 16:27:12.34 ZrTjF+590
大宮工場の以前解体場だったとこにずっと置いてあるクハ209って何に使うつもりなんだろう？
647:名無し野電車区
11/07/20 16:28:32.02 4Y3QLrxhO
>>642
基本設計と予算編成が済んでる以上、それはない。
余計な事してかえって手間が掛かる真似はしない。
仮に2013年登場となってるなら、既に新車投入予算と設計図面は完成してなきゃならない。
デビューが震災の影響で1年程度先延ばしとなったとしても、どの年度の予算で製造するのか、どのような仕様にするのか決断する時期に来てる。
648:名無し野電車区
11/07/20 16:45:09.91 JVXdKJEW0
>>647
じゃあ、新潟E129系も同じだな。
649:名無し野電車区
11/07/20 16:55:43.25 xK/nbnAg0
>>640-641
一応、相鉄乗り入れ(公式にそうは謳っていないが、新宿のホーム容量やダイヤの都合から、相鉄と埼京線の直通説が有力)
という、縦貫の次に埼京線にE233投入を優先すべき根拠はあるのだが。
>>642-643
M車比を高めるのと、中央快速との共通化から、案外E233を総武線→捻出されたE231を横浜線というのは
ありそうな希ガス
黒字ゆえに205系統一をJR化早々達成した優良路線としては、面白くないだろうが。
>>644
そうはいっても、せめて205系を当分使う線区(南武、武蔵野あたり)くらいは
209-0の余剰中間車からLEDを外して取り付けられなかったかな？とは思う。
650:名無し野電車区
11/07/20 17:16:39.35 8+C71NcD0
>>646
スマイルステーションのやつ？
公式発表はあったけどいまいちよくわからないな
651:名無し野電車区
11/07/20 18:13:53.36 fSv72J7K0
>>649
209系のＬＥＤなんかあっても無くても同じ
機能的には大して役に立ってない
むしろ無駄な工事をしなかった分だけ賢明だったと思うがね
ちなみに横浜線にＥ２３１を転属させるなら総武ではなく山手のやつだと思う
総武にＥ２３３を優先して入れる理由も特にないし、山手よりか後になるんじゃね？
652:名無し野電車区
11/07/20 18:47:19.84 CNqVh1CJO
武蔵野の扱い・・・(´･ω･｀)
653:名無し野電車区
11/07/20 18:59:58.01 wglw+aqG0
>>651
横浜にそのままやると3両づつ廃車になる上にモハがムダになる
山手から231を転用するというなら既報通り総武緩行心太での各線転用以外は効率が悪いんじゃないかな
埼京やら横浜やらにやって205直接廃車だとその後の205廃車のタマがないし
654:名無し野電車区
11/07/20 19:29:15.22 9ft1lmPC0
なんか「ぼくのきぼう」書く奴ばっかだなw
655:名無し野電車区
11/07/20 19:54:55.88 uzHqeCFB0
>>650
「スマイル」じゃなくて「スマートステーション」
クハ208-7が実験棟に居る(白帯)
大宮の解体線に留置されている車両はクハ209-7
仮台車に乗っけられて、真ん中のドアが塞がれて、ドアに重り？みたいな物が付けられてる
何に使うのかは不明だが…
付近には113系も留置されているし
656:名無し野電車区
11/07/20 20:03:10.71 llHKEefE0
>>654
ヒント:夏休み
657:名無し野電車区
11/07/20 20:08:07.21 /Ji/UxBZ0
>>640
縦貫線の次は埼京線→総武線には新車が入らない→E231系の捻出もできない→横浜線は205系のまま
他路線からの転用をするためにはその財源としてどこかに新車を入れないといけないということを
忘れているヤツが大杉と思うのはオレだけか
>>649
205系にLEDを設置するなら制御用に専用の引き通し線を設ける必要があるが、デジタル列車無線の
簡易モニタ用の引き通し線の確保にも苦労している状況では取り付けは難しいかと
>>651
広告料が高い都心を通過する路線にLCD車を優先配置するということなら、総武線への新車投入
あるいはよく言われる山手線に新車投入→E231系を総武線に転用→そこからさらに209系やE231系を
玉突き転用といった可能性も充分ありうるかと
658:名無し野電車区
11/07/20 21:40:13.58 DHIfqvKnO
>>648 新潟は金沢～直江津と長野～直江津は3セクでほぼ決定だから、E129系の仕様はワンマン対応ロング2両だな。セミクロとか抜かす新潟厨がいるならそいつは自分のポケットマネー出して新車を買えってことね。贅沢はなしだな。
659:名無し野電車区
11/07/20 21:49:23.50 SgKdslwh0
ＪＲ束日本様、E217と総武に新車を・・・
660:名無し野電車区
11/07/20 22:12:56.94 DHIfqvKnO
>>659 総武･横須賀線は新車はE217の更新やっちゃったから約10年程新車はムリだろ。各駅停車は山手E231-500のお流れが三鷹に流れ、一部E231-0と使う形になるのでは？
震災後流れは変わったから新規投入は絞るだろうし、過疎路線の地方は新車投入の比率は思い切り減らされるだろうな。
661:名無し野電車区
11/07/20 23:10:07.97 jSsKUpXAO
ｸﾊ204-118は長野支社の新しくできた研修施設の教習車になっているね。
しかも床下グレー塗装みたいだよ。
662:名無し野電車区
11/07/20 23:56:05.57 b+GX19uL0
横浜線はE233投入で決まりだって言うのに
いまだにごねる奴が居るんだな。
663:名無し野電車区
11/07/21 00:07:28.39 DX6G8dwH0
>>651
あのな。
停車駅案内板は聴覚障害者や外国人への案内が最たる目的なの。
だから最低限209程度の案内があればいいの。
LEDのドットは荒いけど6ドア車を含め全扉に設置している点は偉い。
664:名無し野電車区
11/07/21 00:17:58.53 eJ3Lc3eu0
ＡＴＣを改造にて新たに設置することは基本的にやらない。
だからＡＴＣ未設置路線用に新造された車両をＡＴＣ設置路線用に改造することは無い。
（特急用などのケースは除く）
よって埼京線、横浜線用は山手線、京浜東北線用からしか供給できない。
供給元はどちらも新車投入が当分先だから、埼京線、横浜線は新車にて更新というのが当然の流れ。
（まあ埼京線は信号更新でＡＴＣが必要なくなる可能性があるが・・・）
それがいつかは知らない。
665:名無し野電車区
11/07/21 00:32:27.65 UecZUceQ0
京葉中古車センター無き今、新たな中古車センターとしてry(
666:名無し野電車区
11/07/21 00:34:48.83 h0R05yhhO
騒いでる連中は順番に文句があるんじゃねーの？
667:名無し野電車区
11/07/21 01:30:23.97 TsFshjjVO
京葉中古車センターは健在じゃんｗ
武蔵野用があるからｗｗｗｗｗｗ
668:名無し野電車区
11/07/21 02:09:46.04 1XgdLk2/0
横浜線用もせめて5000番台くらいの走行性能なら…
669:名無し野電車区
11/07/21 07:12:05.11 L2VE2E+Y0
結局、
「京葉線に新車が入ったんだから、埼京線や横浜線にも新車よこせゴラア！」
って言ってるだけじゃん。
京葉線は国土交通省から指導された特殊事情があるから置換しただけ。
埼京や横浜に新車なんか入れるかよ！
670:名無し野電車区
11/07/21 07:19:56.06 dZF8fiuxP
以上南武厨の戯言でしたw
671:名無し野電車区
11/07/21 07:34:38.42 Nhgp1zYA0
心配しなくとも、横浜も埼京も新車入るんだから安心しろよw
672:名無し野電車区
11/07/21 08:21:33.61 vt3ogopL0
>>669
特殊事情って何何？
673:名無し野電車区
11/07/21 08:36:27.98 FwJaRcMaO
>>671
新車投入計画～設計～製造～完成までに要する期間を分かってない奴ばかりなんだよ。
674:名無し野電車区
11/07/21 08:51:32.45 L2VE2E+Y0
>>673
まあ3年もあれば。
675: 忍法帖【Lv=36,xxxPT】
11/07/21 09:27:31.08 LmkOhExdI
>>672
多分プレス前の車両故障。
676:名無し野電車区
11/07/21 09:56:45.90 FwJaRcMaO
>>674
コイツらは、3年掛かると分かってて横浜線がE231だのと書き連ねてるのかね？まぁ分かってないから書いてるんだろうけどさ。
あんたの模型でやれよって感じだな。
677:名無し野電車区
11/07/21 10:03:07.74 lOjk10Tq0
E233-3000が製造開始したばかりで、製造両数が500両以上あるから、
新津での製作期間は約2年位かかる。
だから、その次の車両は慌てて決めなくてもゆっくり決めれば良いと考えているんじゃないの？
678:名無し野電車区
11/07/21 11:30:23.88 3MB9omqP0
>>664
逆に聞くけれど横浜線、埼京線、山手線、京浜東北線はなんで
デジタルＡＴＣなんだろうか？ＡＴＳ－Ｐではまずいのだろうか？
（山手線と京浜東北線はあまりにも運行本数が多いから、そちらの方が保安上
都合がいいというのは想像がつくけれど、横浜線自体は本数少ないのだし）
679:名無し野電車区
11/07/21 11:42:54.70 cp6dp+tc0
埼京線のどこら辺がD-ATCなん
680:名無し野電車区
11/07/21 11:46:00.45 Vshr27mg0
>>661
ソースは？
681:名無し野電車区
11/07/21 12:05:07.50 cp6dp+tc0
むしろ>>662のソースが気になる
どこから投入確定なんて話が
682:名無し野電車区
11/07/21 12:32:46.21 oUoBZaGc0
労組の資料に新車予定と書いてあった以外に、これと言ったソースなんか無いのでは？
脳内ソースだよきっと
683:名無し野電車区
11/07/21 12:34:06.91 L9Z1PIox0
>>677
横浜線自体はATCではない
東神奈川以南のためにつけてるだけ
684:６７８
11/07/21 12:41:08.36 3MB9omqP0
>>679
あれ、埼京線ってＡＴＳ－Ｐ？
>>683
横浜線の八王子―東神奈川もATS-P？
685:名無し野電車区
11/07/21 12:43:23.68 DX6G8dwH0
>>684
上:デジタルでないATC
下:その通り
686:名無し野電車区
11/07/21 12:47:17.70 fwldYmAE0
>>672
205がぶっ壊れて停電したから
687:名無し野電車区
11/07/21 12:50:30.42 UecZUceQ0
予定は未定
688:名無し野電車区
11/07/21 12:55:19.80 yopt8ZWw0
横浜線に液晶必要か？
広告する出す企業ないだろあんな田舎路線
689:名無し野電車区
11/07/21 13:02:24.17 fwldYmAE0
>>688
1面にすりゃ良いだろ
690:名無し野電車区
11/07/21 13:05:31.14 yopt8ZWw0
>>688
ごもっともです。
691:名無し野電車区
11/07/21 13:06:28.81 eUrW3JYz0
常磐緩行で1面なんだし液晶自体要らないんじゃね
692:名無し野電車区
11/07/21 13:26:19.59 L6puTw+NO
>>691
あれってトレインチャンネルの伝送が乗り入れ先の地下だと出来ないからじゃないのか？
693:名無し野電車区
11/07/21 13:47:18.57 /1+rU4F20
とりあえず彩野は長野で留置中だった、張り紙もそのまま
694:名無し野電車区
11/07/21 13:49:14.42 byngTnMz0
>>692
横浜線は現時点ですでに全区間WiMAXの圏内だからその辺の心配はいらないね
695:名無し野電車区
11/07/21 14:06:27.84 CMTVOjUxO
>>681 国電総研&JR東横浜労組。
>>684 埼京線は池袋～大宮はATC-6型。(D-ATCではない。)
横浜･根岸線の大船～東神奈川はATCバックアップ(貨物のみATS対処)。
696:名無し野電車区
11/07/21 14:14:13.57 BfAKlw6xO
>>695
大船～桜木町じゃなかった？
大船～東神奈川だったら、横浜線の車両にはATCいらなくなるぞ。
697:名無し野電車区
11/07/21 14:25:25.40 VCiOKVanO
労組ソースはあんまり信用出来ない。
国電総研と同レベル、噂程度に考えるべきかと。
698:名無し野電車区
11/07/21 14:31:43.88 CMTVOjUxO
ハマ線は旧 ATS-B型を使用してから後にATS-Pに取り替えられている。だからケト線のE233-1000やハマ線の205系はD-ATC装備してる。
699:名無し野電車区
11/07/21 14:40:16.96 FwJaRcMaO
>>697
労組の記事に会社側から2013年投入予定と書かれてるんだろ？
だったらかなりの部分まで話は煮詰まってるはずだぞ。
新車投入計画から実際に現物が完成するまでどれだけ要するのか考えてみな？
700:名無し野電車区
11/07/21 14:52:29.08 UecZUceQ0
夏だな
701:名無し野電車区
11/07/21 14:53:36.66 nUhbUdCLP
【震災】津波で流されたセーラー服とブルマを着て被災地を歩いていた男(56)を逮捕
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
702:名無し野電車区
11/07/21 15:23:15.50 VCiOKVanO
>>699
でもプレスが公式に出たわけでもないんだし…
全く意味のない情報とは言わんが、あくまでも参考程度だろ。ましてや地震の影響で縦貫線絡み以外の通勤新車は抑制するし。
703:名無し野電車区
11/07/21 15:29:11.94 W6gDH+1m0
計画なんて何かがあればすぐ変わるもの。
東は自社製造な上に、どの線区にも投入できる汎用的な車両を作ってるので
他社に比べて計画を柔軟に変えられる立場にあるし。
704:名無し野電車区
11/07/21 16:17:19.87 VCiOKVanO
あと年間投入車両もべらぼうに多いからな。
新津だけで250両、東急川重あわせると4～500両になるし。
705:名無し野電車区
11/07/21 16:33:10.11 0wihsJ170
横浜線なんて田舎路線は現在の205系でじゅうぶん。
E233系を新車で導入はおろかE231系お下がりも不要。
埼京・南武・武蔵野・鶴見の使い倒したボロ205系でいい。
国鉄横浜と蔑まれてればいいんだよあんなところwww
706:名無し野電車区
11/07/21 16:38:30.61 cTQGUIll0
労組ソースはある程度は信頼はできるとおもう。
ある程度計画が固まったら労務面の関わりが出てくるから、
労使交渉をして導入に賛意をもらわないといけない場合があるし。
707:名無し野電車区
11/07/21 16:47:06.70 asxiAB1a0
インドネシアのサーカス団が女子相撲選手をスカウト
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
708:名無し野電車区
11/07/21 16:48:26.17 VCiOKVanO
信頼出来る出来ないは別として、震災前の情報だからどう変わってもおかしくないはずだがな。
709:名無し野電車区
11/07/21 17:48:56.16 /YA+i7OG0
>>695
既に横浜・根岸はD-ATCになってるんだが。
ついでに言うとだな、バックアップは使用してない。
確かに桜木町～大船は貨物も走るからATS-Pが併設されてるけど。
横浜・根岸の場合はD-ATC優先で地上信号に従うことはなくなってる。
>>698
D-ATCの装備した理由と関係ないぞ。
ATS-PとD-ATCは互換性全くない。
710:名無し野電車区
11/07/21 17:52:49.37 kPQBaH1T0
>>680
せめてググれよw
>>705
横浜線の205は3本除き直接投入されてるんだし、
その後継車も新車と考えるのが自然じゃないか?
711:名無し野電車区
11/07/21 18:27:39.72 W6gDH+1m0
>>710
それだと中央総武にE231-500が行くって話は不自然ということになるが。
712:名無し野電車区
11/07/21 18:38:32.16 QsPej9/m0
>>711
どこが不自然なの？
震災等でスケジュールが後ろにずれたとしても
横浜線に新車投入で、中央総武のお下がりは各路線
（南武・相模・八高等）にばらまくって方向性には変わりないんじゃ？
震災があったから中央総武から横浜にお下がりとは飛躍しすぎで
それこそ妄想でしかない気がするが。労組のソース以上に信憑性がないよ。
713:名無し野電車区
11/07/21 18:57:59.47 W6gDH+1m0
>>712
「直接投入された横浜線205の後継が新車」なのが自然なら、
「直接投入された中央総武209/E231の後継が転属車」なのは不自然でしょ。
>>711の言ってることはおかしいってだけで、
横浜線に新車が入るのはおかしい！って言ってるつもりはないよ。
714:713
11/07/21 19:01:59.38 W6gDH+1m0
×>>711の言ってることはおかしい
○>>710の言ってることはおかしい
自分ディスってどうすんだオレｗｗ
715:名無し野電車区
11/07/21 19:06:31.18 y6JveLukO
でもｳﾃｼは出発時に
ﾒｰﾀｰ周りじゃなく色灯信号を指差してないか?
>根岸線
716:名無し野電車区
11/07/21 19:12:02.43 y6JveLukO
ついでに言うと
(ATSとATCという)二つの系統に齟齬を生じる可能性も考え
極力同じ系統を使用するのが安全確保の常道
旅客も貨物もATSに一元化した方が故障→事故のﾘｽｹは低いと言える
717:名無し野電車区
11/07/21 19:55:06.13 RazHBNUZ0
郡山に囲われてる元はつかり増結用の485-3000って今後どうするんだろう？
718:名無し野電車区
11/07/21 20:27:55.93 FwJaRcMaO
>>702>>703>>708
すぐにコロコロ変わるような計画なら、組合側に2013年度と明確な説明なんかしない。仮に2013年度投入なら、震災とは別に昨年度ぐらいには予算が付いてるから大きく影響はしない。
それとプレス発表してから製造開始じゃなくて、発表時には既に着手してる。
たいてい発表から半年～1年弱で1本目の編成は姿を見せる。
719:名無し野電車区
11/07/21 21:06:05.40 0wihsJ170
>>710
＞横浜線の205は3本除き直接投入されてるんだし、
その後継車も新車と考えるのが自然じゃないか?
だから20数年前の205系新車投入自体がそもそも間違ってる。
東もそれにやっと気づいたんだろう、とにかく横浜線には
E233系新製投入はない。2013年度だか何だかは組合の妄想。
720:名無し野電車区
11/07/21 21:09:38.96 fJ7XEP7G0
とにかく横浜線にはE233が入るの？入らないの？どっちなのよ？
721:名無し野電車区
11/07/21 21:09:55.60 lMfsrvoN0
まぁどーでもいいけど、
なんで横浜線とか埼京線とか必死な奴が多いんだろうな。
ソースに「予定」と書かれてたんなら「予定」なんだろ。
あれだけの被害を受けた後で設備投資を予定通り進める企業ってのは、
色んな意味で凄いと思うわ。
少くともまっとうな社会人はそう考える。
722:名無し野電車区
11/07/21 21:26:19.21 8aDUpfmM0
まあ、横浜線と埼京線に新車が入ると仮定して、6扉車がもう入る事は無いかな。
723:名無し野電車区
11/07/21 21:27:36.63 0wihsJ170
>>720
入るわけないだろうバーカ、横浜線は未来永劫他線区で散々
使い倒されたボロしかきませんwwwwwww
724:名無し野電車区
11/07/21 21:31:58.03 uvepxtU+0
まっとうな社会人ならまず「延期」を考えると思うがな。
第一、損害を吸収できないほど脆弱な企業じゃねえし。
725:名無し野電車区
11/07/21 21:32:42.25 Q3dABNA70
今宵も「ぼくのきぼう」大爆発ですねw
726:名無し野電車区
11/07/21 21:39:14.37 lMfsrvoN0
>>724
「延期」って、予定通りじゃない事と何か違うのか？
まっとうな社会人の考える予定変更は、まず延期。
ただ、ふつー「延期」という場合は時期未定の事がほとんど。
727:名無し野電車区
11/07/21 21:55:21.02 pEwka/HT0
>>725
夏だしな
728:名無し野電車区
11/07/21 22:01:18.40 0o8GYhcb0
>>720
真実は中の人のみぞ知る
もう夏休みは始まったの？
729:名無し野電車区
11/07/21 22:04:28.99 78PZu5wG0
横浜線は中央・総武緩行の231系、209-500が何処へ転属するかがポイントだよな
730:名無し野電車区
11/07/21 22:13:53.03 yopt8ZWw0
>>729
だから武蔵野線って言ってんだろ
731:名無し野電車区
11/07/21 22:14:21.05 YbJWQE8m0
>>717
多分廃車だが、
元東武直通用の485の中間車だけを置き換える…という出所不明の噂あり。多分ガセだろうけど。
>>728
もう始まってるみたいよ
あ、長らく放置状態だった新津のキハ52にようやく動きが。
新潟東港から海輸で、フィリピン譲渡だってさ。
732:名無し野電車区
11/07/21 22:23:26.01 IB87q0570
いずれにしても最狂線には相鉄乗り入れ対応車が入る事から
E233系が入る事は確実だろう。
733:名無し野電車区
11/07/21 22:24:53.09 cp6dp+tc0
どーでもいい割には長文カキコしレスまでして自身の意見を熱弁
「溶かして成型」の次は「まっとうな社会人」が流行るな(ｷﾘｯ
734:名無し野電車区
11/07/21 22:33:08.09 VtoyPQnf0
鉄道趣味各誌にE657系の解説記事が載っているが、屋根上にブレーキ抵抗器の
設置準備工事がされているんだな
これは将来羽越線あたりの列車密度が低い線区への転用を考慮してのことなんだろうか
実際に取り付ける際には抵抗器ではなくリチウムイオン電池とか大容量キャパシタとかに
なりそうな気もするが
ちなみに交流機器は50/60Hz両対応だったりもする
735:名無し野電車区
11/07/21 22:47:03.66 4J70Z/710
>>734
ということは、E657系を新製していきなり羽越線へ持って行っても使えるのか。
なるほど。
736:名無し野電車区
11/07/21 23:00:55.13 asxiAB1a0
夏になるとネットには厨房が増える…
フィリピン逝きの203はマト67になりそう
ほかの編成はだいたい千代田線内で見たはずだから
737:名無し野電車区
11/07/21 23:17:08.27 YNquDhdZO
>>734
> ちなみに交流機器は50/60Hz両対応だったりもする
な、なんですとー？
して、E653系との混結機能は？（←誰も訊いてない）
738:名無し野電車区
11/07/21 23:22:54.31 VtoyPQnf0
>>737
制御伝送系はTIMS採用とあるものの、他形式車との併結に関しては記載なし
そもそも冗長性向上その他の目的で基本編成と付属編成の分割併合自体を解消するという
前提の設計なので、先頭車には電連すらついてない
739:名無し野電車区
11/07/21 23:25:04.74 LOMDxwa80
>>734
となると、将来の新潟転属前提か。
740:名無し野電車区
11/07/21 23:28:37.13 HwWtDFe50
あの吾妻線ですらATS-P…
741:名無し野電車区
11/07/21 23:33:11.08 vEBTCOtp0
>>736
なんと…あの曰く付きのが…
742:名無し野電車区
11/07/21 23:36:39.01 0o8GYhcb0
重大な故障かなんかあったっけ？
743:名無し野電車区
11/07/21 23:41:55.25 FmA9GZv90
>>735
将来の耐寒対雪改造に対応して対雪塞ぎ板の設置準備もやってあるとさ
逆に今回は完全な暖地仕様で新製とも言えるが
>>742
研いだ傘の先で薬液の入った容器をプスりと
744:名無し野電車区
11/07/21 23:42:41.97 HwWtDFe50
千代田線ではJR車、日比谷線では東武車…
745:名無し野電車区
11/07/21 23:45:44.54 pXSac+7eO
>>734
交流区間なら抵抗器は要らなくないか？
701も785も回生のみで、改修前は発電のみだったし。
E127の方は回生発電併用になってるな。
746:名無し野電車区
11/07/21 23:45:54.07 VtoyPQnf0
>>743
記事を読み直したら、台車も「E259系用を基本に耐寒耐雪構造の向上を図った（ｒｙ」とか書かれてるな
747:名無し野電車区
11/07/21 23:50:18.27 0o8GYhcb0
>>743
ああ…あれが当該だったのか
月日が経つのは早いな…
748:名無し野電車区
11/07/21 23:51:59.52 FwJaRcMaO
延期も何も、横浜線向けE233系は昨年度までの予算を投じて設計･製造してるのに震災がどう関係あるんだ？
使っちまった金を返せとでも？
749:名無し野電車区
11/07/21 23:57:05.14 yi3bvxfv0
それ以上話したいんなら横浜線スレ行けよいい加減ウルサイ
750:名無し野電車区
11/07/22 00:02:30.20 9uD2gDcfO
>>747
スレチだが当時の当該は全て復活？している
爪痕は…有ったら怖いw
751:名無し野電車区
11/07/22 00:05:47.55 YbJWQE8m0
E233系の話を蒸し返して悪いけど、
なんとか号車の記述を信じるなら、
15連×37本＝500両程度を約4年で製造ってことになるけど、約120～140両／年のペース。
仮に、普通車全てを新津で製造するとしても、製造能力の半分にも達してないんだよね。
やっぱり、並行して、別の車両（例えばE129とか？）を製造する予定でもあるのかな？
752:名無し野電車区
11/07/22 00:15:57.33 WiussoVw0
>>751
ああ、それは期待度大。
E129系も作るかなあ？
753:名無し野電車区
11/07/22 00:29:47.49 xG7g0wC/0
>>750
マト67の床にはプスりの痕が残ってる
754:名無し野電車区
11/07/22 01:33:19.18 PbcBpQhVO
常磐緩行線が落ち着いた後は、当分新津以外で通勤車は作らなさそうだな。
グリーン車は別として。
しかしE233近郊の500両を4年かけるのか。震災の影響がどれだけあるかはわからないとしても、一気にペースダウンだな。
んでその後は横浜線みたいだが、都心を通らない路線は原則中古だったから意外。E233近郊で置き換え終わると山手線に接続する路線が一通りE231以降の車になるからかな？
755:751
11/07/22 01:46:45.05 Fa8bmDUM0
見直してみたら、『211系転用まで含めて4年』って文意な気もしてきた。
どう見ても自分の勘違いです、本当に（ｒｙ
縦貫線開業の13年度までに全て投入しないといけないのに、4年はないよね…
その場合だと、
13両×37本＝481両を、11年度8月～13年度中頃？の2年～2年半程度で製造ってことに。
ペースは、200～240両ってところ。
E129系を少数くらいなら製造できる…かな？
756:名無し野電車区
11/07/22 01:55:37.04 WhuvajME0
新津でE129ってのは新潟県の～だったら良いのにな♪レベルの話なんじゃないの？
新津はE233に専念させて川重か東急の片手間でE129作るのが現実的だと思うが
757:名無し野電車区
11/07/22 02:38:28.48 LPk/+aJg0
>>756
テンプレによると、地元向けを作りたい新津自身の意向でもあるらしいがな
あと、甲種やら配給やらの輸送費がかからないメリットもある
車両製造に比べれば少ないとはいえ、輸送コストは馬鹿にならんからな
758:名無し野電車区
11/07/22 08:02:23.52 fKnYuus90
>>719
ぼくのきぼう大爆発wwwww
挙句には20年前の東批判かww
まだ何のアナウンスも無いのにさ～妄想してんのはどっちだろうねw
759:名無し野電車区
11/07/22 08:52:27.56 O2y0QWl4O
>>719はアンチ東批判厨だろ。大抵 総研の流れで進んできたものをいたずらに崩さないがな。震災後だけに今回は仕方なく遅れは出るだろうが。
760:名無し野電車区
11/07/22 09:41:05.66 WiussoVw0
>>719
当時は横浜線へ持ってこれるような車両もなかったしね。
今ならE231-500とかさまざまある。
まあでもしかし205系が使えなくなるまで使い倒すんだろう。
今すぐ置換必要とも思えない。
埼京線も同様。
761:名無し野電車区
11/07/22 09:48:18.64 LsZ1oa//O
>>756
二年前の鉄道ピクトリアルで新津特集したとき、
｢地産地消の意味合いもあるし、地元の電車も造りたい｣
という工場長だかのコメントはあった。
それが、鉄道ファンの間での伝言ゲームの果てに
、いつのまにか｢E129を造る｣になった、と。
つまり、元記事は希望を述べたに過ぎないのが、
いつの間にか確定事項になったわけですな。
762:名無し野電車区
11/07/22 10:03:03.31 Ck+W90gvO
>>755
メーカー
グリーン車4両+付属1本
新津
基本2本+付属1本
多分こんなペースだよ。
763:名無し野電車区
11/07/22 10:35:24.00 WiussoVw0
新津でE129系を作るのは、
地産地消の他に、１M電車製造ノウハウ獲得という側面もある。
また、製造ラインを長編成電車ラインと短編成電車ラインとの並行で稼動するノウハウ取得もある。
これを皮切りに、仙台地区や長野地区、又は他社向けの地方線区向け短編成電車製造の受注も可能になるね。
764:名無し野電車区
11/07/22 11:16:18.77 /RXZgGb5O
なんだこの流れ
765:名無し野電車区
11/07/22 11:46:56.54 Fg7oZ91eO
>>760
というより、京葉線があったからな
開業用車両を横浜から捻出したのではなかったかな？ 記憶違い？
766:名無し野電車区
11/07/22 11:59:18.35 KwdNfXPu0
>>763
どうせなら新し目で余剰や事故等で廃車になった車を解体片をニコイチ（それ以上の複数含む）やフルスクラッチで
製造するとかもやったらどうだろう？昔あった近江鉄道のモハ220系の製造をイメージすればいい。
767:名無し野電車区
11/07/22 13:30:23.67 fUvkj15s0
>>765
違います。
第一それなら、横浜線から205持ってくれば済む話になってしまう。
768:名無し野電車区
11/07/22 13:31:22.14 fUvkj15s0
>>766
ステンレス車でニコイチは出来ません。
769:名無し野電車区
11/07/22 14:20:32.02 9uD2gDcfO
>>761
新潟の新聞にも出てたな
770:名無し野電車区
11/07/22 15:19:38.91 rqbVp0Gfi
新津でE129系を作ると聞いてやって来ましたよ。
771:名無し野電車区
11/07/22 15:34:17.71 Ta5dtv4i0
>>768
単に複数の鋼体を接合する、という意味だけではないと思うけど>>766
どちらかといえば、差し替え用の山手サハで旧6ドアの部品流用という
意味合いに近いのでは？
って書いてると、どこまで走るんです系の廃車(サハメインだけど)部品を
活用してローカル用車両を新調できるか？(昔の107系みたい)という
壮大な実験企画だったりして＞＞E129系
772:名無し野電車区
11/07/22 16:13:58.86 KwdNfXPu0
>>771
書き方が悪かった、解体された車体の骨材や外板等の欠片を繋ぎ合せて車体を起こすというものだった。
布切れを繋ぎ合せて大きな一枚の布を起こすパッチワークキルトをイメージするとわかりやすいかも。
773:名無し野電車区
11/07/22 16:37:00.42 eDMCbO9eO
211系の2階サロの動向が気になるが、あれを寝台化にすることはできないかね？
廃車はもったいないというか。
774:名無し野電車区
11/07/22 16:37:23.40 WiussoVw0
>>771
さすがにE129系は新品を使うだろうね。まずVVVFだし。
775:名無し野電車区
11/07/22 16:41:04.48 4M5NKSrX0
部品単位の流用はともかく近江みたいな大規模な作業は大量生産に向かない
776:名無し野電車区
11/07/22 17:26:59.52 WiussoVw0
E129系は何両製造するんだろう？
2連100編成=200両と予想してるんだが。
777:名無し野電車区
11/07/22 17:28:02.83 feMr/p420
新車のスケジュールが遅れるかどうかの話って、予算の問題じゃなく部品や電力不足に起因するんじゃないのか？
特に、JRは節電対象じゃないとはいえ、運行とは別の車両工場のラインをフル稼働なんて、今のご時世出来ないだろ
なので、置き換え計画自体は進めるだろうけど、投入ペースは当初の予定よりもだんだん遅れてくると思う
>>773
205の編成単位や211サハが廃車になっている中、今更もったいないということもない思う
778:名無し野電車区
11/07/22 17:41:58.01 h2ilR3tU0
>>776
200両はさすがに大杉。
50編成100両くらい？
779:名無し野電車区
11/07/22 17:49:10.24 KaExRDLL0
>>773
E231だって廃車にしちゃうんだからそのまま廃車だよ
780:名無し野電車区
11/07/22 17:52:28.07 30RViZwb0
>>776
90両程度だね
200両だと長野の2・3両も全て交換できる
781:名無し野電車区
11/07/22 17:55:19.61 LPk/+aJg0
>>778
211を混在させるなら多すぎだが、
全部E129にするなら200両でぎりぎりぐらいか？
現状の新潟の近郊型は115が190両、E127が26両の計216両。
減車するにしても限度があるから、
・E129系2連100本200両
・E129系2連50本100両＋211系3連33本99両
のどちらかで落ち着けると思うがね。もちろん編成数は前後するかもだが。
782:名無し野電車区
11/07/22 17:59:24.93 30RViZwb0
>>780
補足すると減車なしの新造だと130両程度になる
783:名無し野電車区
11/07/22 18:02:14.33 WiussoVw0
>>780
45編成90両か。
もしもそうだとすると、
115-0の4連*6と2連*6の計36両はまず淘汰可能で、
その他に、115-1000の4連*8と2連*12の32+24=56両も淘汰可能かな。
4連と2連の全編成をE129系に置換出来ることになるけど、
これ本当かよ？
784:名無し野電車区
11/07/22 18:21:24.37 YYsyt8R/0
豊田、長野、新潟の115系より211系が少ないから新潟の置き換えでE129系の新製ありそう
長野は東海道線の211系で6連置き換えかな
785:名無し野電車区
11/07/22 18:25:20.32 30RViZwb0
>>783
整理すると
115系すべて新車で置き換え 188両
2・3両だけ 132両
2両と3両の2両化相当 90から100両程度
（2両を増やすと運用増や増結で編成数変わるのではっきりしない）
211との関係で割合で正直わからないのだが
786:名無し野電車区
11/07/22 18:43:29.19 WiussoVw0
>>785
どもです。非常に参考になります。
211系との関係ですが、今までの考え方だと、
「115系■両が置換必要。211系が○両用意出来る。あと×両足りないから、不足分を補うE129系△両新製する」
で良かったのですが、
今回は、
「115系■両が置換必要。E129系△両新製する。あと×両足りないから、不足分を補う211系を○両充当する」
となりそうで。
何なら不要な211系は廃車してしまってもかまわない訳ですよね？
もちろん、■△×○が現時点では分からないまま、ああだこうだと予想だけしているわけですが。
787:名無し野電車区
11/07/22 19:03:44.67 Wbg+WMlV0
>>741
マト67の、代々木上原方の先頭車、進行方向右側のいちばん後ろのドアがへこんでる。
788:名無し野電車区
11/07/22 19:39:59.93 Ck+W90gvO
>>784
長野の6連115は半数がリニューアル工事車だから、211での置き換えは無いな。
789:名無し野電車区
11/07/22 19:54:53.90 MPqFYwid0
>>788
幕張の113系リニューアル車が全車廃車対象になっている一方で115系リニューアル車は
廃車対象外とどうして言い切れる？
790:名無し野電車区
11/07/22 20:17:01.91 WiussoVw0
115系のような非VVVF車は全車廃車対象でしょ。
あんなの、保守がメンドクサイばかりで手間がかかっていいことない。
791:名無し野電車区
11/07/22 20:23:28.44 DFNk2AZb0
>>773
かなり内装に手を入れないと宿泊設備として使うのは難しいが
2F車は人気があるから列車ホテルとしてなら引き合いがあるかもね
ステンレス車体だからメンテは気にしなくていいのも利点か
792:名無し野電車区
11/07/22 20:26:27.53 cH+gr6Tu0
>>790
まぁ、非VVVF車というより非電気指令式ブレーキ車を全廃したいらしいんだけどね
だから205や211が割と残っていたりする
793:名無し野電車区
11/07/22 20:27:15.00 fdwsBItJ0
>>788
リニューアル工事厨乙
794:名無し野電車区
11/07/22 20:36:10.48 IMlyx+aC0
チタの211系は伊東線と相模線に転属。
これなら改造しなくても大丈夫？
795:名無し野電車区
11/07/22 20:44:21.77 iHeCkmewO
全国的にも113系は激減
一方115系は割と多く残存
運転士には使いやすいみたいだからな
796:名無し野電車区
11/07/22 20:45:24.33 Fa8bmDUM0
>>792
大昔のスレから漁ってみた。
【旧形式】電磁直通式空気ブレーキ車：103系・113系・115系・415系・201系・203系等
【新形式】電気指令式空気ブレーキ車：205系・211系・719系等
【新系列】VVVF制御車：209系・E231系・E531系・701系等
旧形式の世代は、もうリニュとか非リニュにかかわらずに廃車になりそうだよね
旧形式が消滅するまでは、205・211の新形式世代は、たとえボロくても転用される…と。
797:名無し野電車区
11/07/22 20:58:45.67 WiussoVw0
>>796
なるほど。
縦貫線開業に伴い追い出される211系が廃車されずに転用されるのは、
【旧形式】である115系等を先に廃車したいからなのねん。
798:名無し野電車区
11/07/22 21:33:50.23 xcrAl/0g0
何をいまさら…
もう夏か
799:名無し野電車区
11/07/22 21:44:30.89 xIPiZVSg0
長野総車セの
ｸﾊ111-2056とｸﾊ111-1141に部品取り禁止
ｸﾊ111-2152とｸﾊ111-1072に譲渡車両 部品取り禁止
の貼り紙がそれぞれ貼られてるらしい
800:名無し野電車区
11/07/22 22:04:12.11 enEPTdgI0
東日本は全車ACモーター化したいのではないのかな?
メンテ量と消費電力の違いが大きいから
但し、V化改造には慎重で新車への置き替え中心なんだが
801:名無し野電車区
11/07/22 22:06:57.44 9uD2gDcfO
>>799
しな鉄の妙高高原～長野
802:名無し野電車区
11/07/22 22:13:02.97 5zOF+RpU0
だからこれが計画なんだって。
新潟
115系3両×32本・115系4両×14本・2両×18本
↓
E233系10両×64本。うち18編成がワンマン対応車
新津の人がそういう風につくると言ってたからガセじゃない。
803:名無し野電車区
11/07/22 22:14:48.13 Q54yjj+p0
今宵も「ぼくのきぼう」大回転ですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
804:名無し野電車区
11/07/22 22:15:49.33 5zOF+RpU0
>>803
嘘じゃねえよ。
新潟県内の電化路線全てを20両入線対応化とワンマン化をするんだって。
805:名無し野電車区
11/07/22 22:21:45.34 uOESpEYO0
もう「ぼくのきぼう」はいいから
で、20両入線とか10両編成のワンマン対応車って何？
806:名無し野電車区
11/07/22 22:22:06.15 Mqh9ITE/0
嘘ではなく病気ですね、わかります。
807:名無し野電車区
11/07/22 22:24:58.07 5zOF+RpU0
>>805-806
お前ら頭大丈夫？
俺はマジな事を言ってるんだよ。
聞いてみ？絶対俺の意見が正しいという言うからさ。
808:名無し野電車区
11/07/22 22:26:54.50 uOESpEYO0
>>807
だから20両入線対応化とか10両編成のワンマン対応車って何だよ
オマエこそ今すぐ黄色い救急車に乗って脳病院へ行け
809:名無し野電車区
11/07/22 22:32:02.57 WiussoVw0
640両も投入して何する気だろう？
いくら何でも大杉。
810:名無し野電車区
11/07/22 22:34:20.17 5zOF+RpU0
>>808
ホームの長さを20両編成の入線が可能になるようにする。
あとワンマン運転が出来るE233系を導入する。ただそれだけだ。
>>809
新潟地区の乗車率は全体的に山手線の平日のラッシュ時の1000倍以上。
だから20両に対応できるようにしなければならなくなった。
811:名無し野電車区
11/07/22 22:36:30.49 uOESpEYO0
オマエの頭がおかしいことはわかった
さっさと精神病院へ行け、もうここへは来るな
以上
812:名無し野電車区
11/07/22 22:43:30.92 xcrAl/0g0
これを読んで落ち着け
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー 本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー 情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー 質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー 攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー 議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー 誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは４匹目。
３匹目のスルー 直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
４匹目のスルー ３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。
813:名無し野電車区
11/07/22 22:47:57.77 OTrDqFMSO
>新潟地区の乗車率は全体的に山手線の平日のラッシュ時の1000倍以上。
暇人が計算してやったぞｗｗｗ
山手のラッシュの一番混む列車･車両を250%と想定(国交省のはあくまで時間帯平均のため)。
1両の定員をサハE231-500の162人とする。
→山手線のラッシュ＝1両当たり405人と仮定×1000。
つまり、>>810の脳無いでは1両当たり新潟市の人口の約半分に相当する405000人が乗車しているそうですｗｗｗ
・・・・・どんな状態になるんだろうかｗｗｗ
圧死は免れねぇｗｗ
814:名無し野電車区
11/07/22 22:53:04.59 xG7g0wC/0
ホロコーストは新潟で行われたと言う事か
815:名無し野電車区
11/07/22 22:58:12.20 O2y0QWl4O
せいぜいE129が地元のために製造するにしろ100両程度が上限だろ、200両製造することはあり得ないだろ、お前のポケットマネーで製造するか、言った奴は一旦氏んでこい。
あとは211とE129の製造規模になるがE129は100両と211を長野と新潟でわけるのはベターだろ。何でもかんでも新車とか抜かすけどそういう椰子は自分でポケットマネーから出せ。
816:名無し野電車区
11/07/22 23:11:48.68 qf44TkL80
>>813
「全体的に」と書いているのだから再混雑列車の乗車率ではなく時間帯平均を使うべきでは？
それに現状の新潟地区の乗車率を問題にしているのだから115系の定員を用いて計算しないといけない。
817:名無し野電車区
11/07/22 23:14:17.18 gyZAUPqbO
めぐみ嬢は還ってこない
818:名無し野電車区
11/07/22 23:40:03.84 xIPiZVSg0
>>801
113だぞ
819:名無し野電車区
11/07/22 23:57:35.55 UsqZVZoz0
>>773
同じことを考えていた。スペースをフルに使って2階分トータルで4段寝台に。
頭を打っても大丈夫なように天井にクッション材を使用する。
前後を233ベースの電動平屋車もしくは215タイプ4Mで挟んでプッシュプル
でいいんじゃないか。
東京－下関を日着圏にする快速『あさかぜ』として使う。
820:名無し野電車区
11/07/23 00:09:05.66 GM9MPI1E0
>>819
話にならないレベルの妄想は千ラシの裏で
821:名無し野電車区
11/07/23 00:32:21.77 ChXqR+EL0
>>816
仮に115系100番台3両として定員362人。
内訳はクハ115…112人・モハ114…132人・クモハ115…118人。
この数字をざっと見るだけでも出鱈目具合がわかる。
822:名無し野電車区
11/07/23 00:40:37.56 WLE6rGHK0
それでも新潟にE233系が投入するのは確定したんだよ。
新津の人から聞いたんだぞ俺は。
新潟のラッシュは本当に酷いんだ。
だからE233系10両を投入してラッシュ対策をするんだ。
でもワンマン運転も出来る。
E233系7000番台として。
E233系5000番台ベースで、主に寒冷地対応機能とワンマン運転用の運賃箱と運賃表示機を付ける。
ミラーとか付けたり運転士がドアの操作が出来るようにする。
これでラッシュ対策とか出来る。
ちなみに座席はラッシュ対策としてオールロングシート。
LCDをワイドタイプ2面。車内にsuica読み取り装置設置など。
823:名無し野電車区
11/07/23 01:14:57.69 P4/pJ+rCO
新津｢に住んでいる｣人、とかだろｗ
なんだこのキチガイｗｗｗ
824:名無し野電車区
11/07/23 01:54:45.29 UIS5WAVi0
定例基地外コピペが無くなったと思ったら自ら登場かよw
825:名無し野電車区
11/07/23 02:00:14.02 v2qpo76F0
今度は長野から新潟になったのかｗ
１０両ワンマンってｗ
826:名無し野電車区
11/07/23 02:12:22.61 kd/xLFvd0
首都東京に憧れる越後の田舎モン･･･
みっともないねぇｗｗｗｗｗ
827:名無し野電車区
11/07/23 03:51:56.15 qLr0LGM+0
ここまでキチガイ長野民1名の自作自演コピペ
828:名無し野電車区
11/07/23 04:34:07.63 QqP7MgxdO
>>822 新潟のワンマンの話が仮に本当なら何故、国電総研に挙がってこないんだ。おかしいだろ、東北縦貫関係にE233を差し込むならわかるが使用する事情からいけばE129分割のほうが使い勝手は効くだろ、10両ワンマンとか意味不明なこと言うなよ。
829:名無し野電車区
11/07/23 04:45:05.02 QqP7MgxdO
あと、ついでにカキコするがそんなに新潟のラッシュが凄いなら､前に中古車が嫌だとか新車がいいとか言った地方民は一旦氏んでこい。205系4ドア車を高崎や新潟に回しても良いだろう。震災でJR東も財源がないのに地方民は新車とか贅沢抜かすな。
830:名無し野電車区
11/07/23 07:24:53.30 WoCguSO20
2011年度新潟地区の車両更新予定は25両程度でしたが、震災の影響で未定となりました。
従って、本年度はゼロの可能性が大です。
次年度以降も未定ですし、115系ロングシート化の計画もありません。
831:名無し野電車区
11/07/23 08:06:18.19 luP/JxOV0
>>822
ぼくのきぼうはいいから早く脳病院へ行くか首吊って死ね
832:名無し野電車区
11/07/23 08:08:22.27 reeEU3BCO
>>827
新潟厨乙
833:名無し野電車区
11/07/23 09:02:14.85 NLhDNXh/0
またE233系2000番台が増えるのか。
何かすごい勢いで東急車輛から出てくるとは言われてるけどね。
834:名無し野電車区
11/07/23 09:04:26.58 r/OHcWYZ0
新潟って座れなきゃラッシュがきつい扱いなのか
東急田園都市線や地下鉄東西線に乗ってから言えキチガイ
835:名無し野電車区
11/07/23 09:16:53.38 ffJaLOA+0
田都線や東西線の混雑がキチガイじみているのだが。
836:名無し野電車区
11/07/23 09:30:45.28 ZhV9mnFgO
9月くらいで今まで増備し続けてた231の4ドア、233-5000、2000の3種類が一斉に完了だね。
これからの東の車両は完全に233-3000の1種類に絞られるのかな？
837:名無し野電車区
11/07/23 09:32:51.94 TSWKfnZR0
>>820
千ラシwww
ウケたｗ
838:名無し野電車区
11/07/23 09:39:48.29 BTJmjWaoO
さっき私用で習志野電留線の前通ったら、工作員っぽい人が来年度の転用計画の話してた
839:名無し野電車区
11/07/23 11:30:11.00 ChXqR+EL0
>>835
首都圏全般のラッシュがキチガイじみてるからなぁ。
ま、それを乗らずしてラッシュがきついと宣うなって所でしょ。
>>836
4ドアは間もなく完成。
8月8日ごろ最終便がこっちに来ると聞いたが。
840:名無し野電車区
11/07/23 11:47:10.39 zMkPB+Ei0
>>838
束工作員乙
841:名無し野電車区
11/07/23 12:17:13.57 alkC/VtI0
>>839
233-5000は、もう完成？
それとも、まだ続きあり？
842:名無し野電車区
11/07/23 12:34:12.17 RF4F+9V4I
>>838
>工作員っぽい人
どんな人だよw
843:名無し野電車区
11/07/23 13:00:53.41 cIvZGyBiO
つり目寄り目で頬骨が張っていて身長が高く体格も良いみたいなw
844:名無し野電車区
11/07/23 13:15:26.00 95jazLhb0
>>833
2週に1本ペースで土曜日に出てくるみたいだな
先週出てきたから次は来週かな
845:名無し野電車区
11/07/23 14:39:51.98 C/dBPKL20
>>836
E233系は3000、5000で終わり？
それともその次はE235系にでもなるのかな？
846:名無し野電車区
11/07/23 15:03:25.71 rSo7UzygO
埼京線、横浜線は何番代かって散々ガイシュツだな
847:名無し野電車区
11/07/23 15:09:39.19 IlfL2eYA0
>>845
次の中電系は3000の続番で確定として(もしかするとその中電系の中で仕様が違う可能性は出てくるけど)、
その次の埼京線横浜線あたりはE233増備が有力みたいなんだが、
別番台になるのかな？
E235は直近のE233と違って大幅な変更があるようだから、試作車が登場するはずだから、
かなり先になるかと。
848:名無し野電車区
11/07/23 15:18:32.11 ka66N4xw0
山手線もあるはずで、
6000 山手線
7000 埼京線
8000 横浜線
となるのか、
又は、全てE235系となるか？
849:名無し野電車区
11/07/23 15:18:49.80 oRZ6q4ve0
横浜線にE233となると、将来のホームドアの設置を前提とした、E231-500の10号車のような調整が必要だよな
比較的単純にやるのなら、E233、E231-500ともにサハの連結位置を組み替えて、
動力ユニットを中央に寄せて3号車にもE231-4600みたいな車両を組み込むのが良いと思うが
E231はともかくとして、E233のサハなんか再利用できるだろうから、
何処かの路線の増備と平行して横浜線対策をして組み替えを行うだろうから、比較的早めに手を打ってくるのかもな
850:名無し野電車区
11/07/23 16:11:45.87 yCGKIVVi0
E233-4000が欠番なのは小田急4000形との混同を防ぐため、なんだっけ？
埼京線や横浜線向けが4000番台になるのか…？
そーいや新津でE233-5000の最終編成(分割)は今作ってるのか？
本当に24本で打ち止めなのか…？
851:名無し野電車区
11/07/23 16:25:02.32 fL/QGCWG0
>>849
横浜線列車の根岸線への直通は、全列車桜木町止まりにした上で、
横浜と桜木町のホームドアは2箇所か4箇所だけ、
西で採用予定の位置可変式タイプが併用されたりして。
この方がずっと低コストですむ。
852:名無し野電車区
11/07/23 16:49:07.20 ChXqR+EL0
>>841
すまん、それは知らん。
853:名無し野電車区
11/07/23 16:50:31.99 ka66N4xw0
>>850
3000がオーバーフローした場合のバッファかな？
854:名無し野電車区
11/07/23 18:43:33.69 QDXWhckC0
4だから単なる忌み番でしょ。
855:名無し野電車区
11/07/23 18:45:32.80 luXna6jM0
>>854
でもサハE231-46xxっていうのもあるし
856:名無し野電車区
11/07/23 18:56:06.04 oRZ6q4ve0
>>851
いや、山手と京浜東北のときだって、開口部が大きなホームドアで対応すればよいのにと思ったよ
でも東日本はそれを選択しなかったので、京浜東北＆横浜でもありえないかと
857:名無し野電車区
11/07/23 19:26:01.87 d1WTne7V0
>>851
それは横浜線の所属がクラである以上不可
858:名無し野電車区
11/07/23 19:26:45.88 65rbuPhhO
中電の後は、埼京線向けが新津で横浜線向けが東急って感じの並行投入になりそう。
ってのも、横浜線向けは地元の東急製にしたいらしい。
859:名無し野電車区
11/07/23 19:28:50.93 65rbuPhhO
>>857
橋本車両センター（横ハモ）でも作って横浜線と相模線向けの車両を配置したり出来ればなあ。
860:名無し野電車区
11/07/23 19:43:05.17 GM9MPI1E0
上にもある某４号車の211転用先(マリ→トタ、タカ→タカ、ナノ、チタ→ナノ、ニイ)が事実だと仮定した
場合のどれだけ115が置き換えられるかを考えてみた
211はとりあえず全編成転用、高崎の現状の211両毛線運用を3と仮定
◯高崎
・ローカル転用車 211系1000,3000（高崎車） 3B×11（＝1000番台の本数）、4B×14
・廃車対象車 115系 3B×11、4B×11
◯豊田
・ローカル転用車 211系3000（幕張車） 3B×14
・廃車対象車 115系 3B×12、6B×1、訓練車
続く
861:名無し野電車区
11/07/23 19:47:23.48 GM9MPI1E0
◯長野
・ローカル転用車 211系（田町車） 6B×14（＝現状の10Bの本数）
（高崎車） 3B×34
・廃車できそうな両数 115系 6B×14、3B×20、2B×7、123×1、妙高用189系
◯新潟
・ローカル転用車 211系（田町車） 4B×14（＝田町5B全編成）
・廃車対象車 115系 4B×14（＝4B全編成）
◯残り
・長野 115系 3B×8程度 （三セク譲渡分）
・新潟 115系 2B×18、3B×31
◯考察
・長野、豊田、高崎まで全編成置き換えるので大半を使い、新潟まで回すとなると211系はほぼ全編成転用する必要がある
・それでもなお、減車を考慮してもE129系は最低2×50程度は必要なそれなりに長期的な増備になりそう
終わり