11/07/14 21:12:20.10 5pjwgUjG0
それにしても埼京線の205系は最強だよね。冗談抜きで。
武蔵浦和の混雑を見てたら、ドアとかよく壊れないなと思う。
平行して走る東上線の車両よりは頑丈に出来てるよね。
東上線は最古の8000、最新系列の50070、側面が205系とそっくりな30000系が
故障しまくるからね。他路線ネタ失礼した。
341:名無し野電車区
11/07/14 21:23:19.84 bs2jWYSH0
>>339
映像の最後のあたりを見ると、ねじったように斜めに車体が歪んでるよね
乗り上げ脱線だから当たり前だけど
342:名無し野電車区
11/07/14 21:27:18.10 Bv1I9MsI0
>>333>>337
>>163
343:名無し野電車区
11/07/14 23:31:36.68 r7MBQPHU0
>>340
横浜線は？
ドア閉まりきらないなんてこっちは普通なんだけど・・・
特に客の割りに本数少ない18～19時とかな
344:名無し野電車区
11/07/14 23:39:43.11 bs2jWYSH0
>>340
一応指摘しておくけど、30000系の調子がおかしいのは東上に来て運転台まわりをいじってから。
345:名無し野電車区
11/07/14 23:43:10.15 qxjYGFtK0
>>343
普通は閉まらないから剥ぎ取りとかやって閉めるわけだけど
赤羽線区間ともなるとそもそもドアが開かないから乗られる心配も無い(w
346:名無し野電車区
11/07/15 00:20:28.21 bvFrJqNX0
327 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 19:50:49.82 ID:0z4J7aMqO
今日東急車輛出場
・ｻﾛE233-3003
・ｻﾛE232-3003
・ｻﾛE233-3004
・ｻﾛE232-3004
（※全て東チタ）
328 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 19:55:25.41 ID:Bv1I9MsI0
>>327
E233-3000製造も順調なようで。
他の車種が製造終了ししだい、編成組んで試運転か？
これか？
E233系3000番代 グリーン車4両 甲種輸送
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
347:名無し野電車区
11/07/15 01:13:34.78 ec5+V2Ib0
相変わらずドアが単層なのね>>E233サロ
座席も特急車は進化続けてるけどこいつは従来のままかいな
348:名無し野電車区
11/07/15 01:18:10.50 Q2lV3yT50
>>307
URLﾘﾝｸ(jtsb.mlit.go.jp)
349:名無し野電車区
11/07/15 01:49:28.61 tbPIkZjy0
そのナノの湘南色は訓練車？
350:名無し野電車区
11/07/15 02:57:36.48 j7vllrZQ0
>>343
武蔵野線はもう少し余裕あるよなぁ・・・。
まあ、どっちにしても後10年は205系5000番台がいるんだろうけどｗｗｗ←
そして、E231-0かE231-500の中古で置き換えと。。
まあ、何時もの中古車センターの流れかもなｗ
351:名無し野電車区
11/07/15 05:45:29.51 IPFsWpnzO
ﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉ
352:名無し野電車区
11/07/15 05:50:24.03 q4em1OGuO
そういえば、武蔵野は209-500と常磐から209-1000を持って来る話が出てたみたいだが。
353:名無し野電車区
11/07/15 10:27:02.00 I2k8vFnbO
>>312
なるほど、オスがカマなのか
354:名無し野電車区
11/07/15 10:28:20.83 qDoQJ1270
この先10年～20年のスパンで考えたとき、
山手線、中央総武緩行線、武蔵野線の車両の運転席ってどうなるのかな。
踏切路線への転属を考慮するのか、輸送量維持を優先するのか…
355:名無し野電車区
11/07/15 10:52:55.76 l5cYFFtf0
>>345
埼京線て15連にでも編成増強できないの？
356:名無し野電車区
11/07/15 11:28:52.67 s+fYFLtC0
>>355
ホームの大規模な延長工事が必要になるから現状では無理
357:名無し野電車区
11/07/15 11:40:03.88 LrKKHm730
そこまでやるならいっそ高架化もやれないものかなと思うのだが
358:名無し野電車区
11/07/15 12:07:27.77 kW8UZEgv0
赤羽線の立体交差化って計画ないのかね
359:名無し野電車区
11/07/15 12:24:41.51 vrTt7a/Q0
川越線、通勤新線、赤羽線と山手貨物線、りんかい線で通し需要が少ない無意味な直通運転。
360:名無し野電車区
11/07/15 12:32:04.75 4aD3C9DU0
いつも思うんだけどなんで233とかの台車ってねじが緩んでるような音がするの？
361:名無し野電車区
11/07/15 12:42:47.71 8osFZoDK0
>>356
山手線のように11連にするとかは？
362:名無し野電車区
11/07/15 12:59:43.50 NxTBmZu9O
十条と川越線内はもうギリギリらしい。
363:名無し野電車区
11/07/15 13:04:35.16 38cwPizWP
十条付近は地下化、川越線内は日進あたりで5両増解結すりゃいい。
まあ、やらんだろうけど・・
364:名無し野電車区
11/07/15 13:16:31.92 t1xg3Gt50
池袋で10連の埼京が折り返せるように作っておけば良かったのにな
365:名無し野電車区
11/07/15 13:48:15.84 N85NfhIC0
>>364
早朝・深夜は折り返しているけど？ 板橋から来て４番着とかあるんだが。
366:名無し野電車区
11/07/15 14:00:32.73 t1xg3Gt50
話の流れは早朝・深夜の事ではないのは明らかなのだが。
367:名無し野電車区
11/07/15 14:07:51.83 URnJvhYV0
流れを読めない奴は放置でok
368:名無し野電車区
11/07/15 14:13:03.46 VeTFfKMgO
通過禁止駅の縛りも無くしたいね
369:名無し野電車区
11/07/15 14:17:09.03 URnJvhYV0
高架や地下の話は全く進んでないからねえ
370:名無し野電車区
11/07/15 15:05:32.74 LQAXD3zm0
やっぱり高崎－埼京－赤羽－山手貨物で15両が良かった
十条は通過の方向で
371:名無し野電車区
11/07/15 16:52:32.91 Ff8Mpnee0
東上線もそうだけど、板橋区北区はどうもいかんねえ。
372:名無し野電車区
11/07/15 17:16:50.50 sfE9quY5O
>>360
軸ダンパの音でしょ。
373:名無し野電車区
11/07/15 17:40:46.40 NxTBmZu9O
りんかい線がもっと早くからあれば、川越線にわざわざ乗り入れなくても臨海部に埼京線の車庫を作れたんだがなあ。
いわゆる植民地車庫方式。
374:名無し野電車区
11/07/15 18:02:40.05 5fmgT2giO
>>373
臨海部は土地が高い…
りんかい線買収しちゃって、京葉線に直通させて、千ケヨに配置するとか…
無いか。
375:名無し野電車区
11/07/15 18:18:24.13 NxTBmZu9O
>>374
買収しなくても、入庫だけケヨってのはありかもしれんな。
新木場から新習志野は回送で。
376:名無し野電車区
11/07/15 19:59:26.20 Zi7kpPiG0
>>340
あとコミケに耐えているのも（ｒｙ
377:名無し野電車区
11/07/15 20:14:29.40 G0+yQTbU0
>>374
ハエは田んぼに作ったので液状化対策で結構カネかかってるよ。
378:名無し野電車区
11/07/15 20:44:19.01 g3vxAgSN0
>>377
建設時に通常の沈下対策以上の大規模な地盤改良を実施したという話は聞かないが
379:名無し野電車区
11/07/15 22:07:31.54 gGdKu+U50
651系はどこに転属するの？
380:名無し野電車区
11/07/15 22:08:58.71 NxTBmZu9O
>>379
みんなの心の中
381:名無し野電車区
11/07/15 22:18:45.32 5Uhx3Rps0
>>350
武蔵野はATOS化準備工事が着々と進んでるな。
秋にはATOSに移行かな？
382:名無し野電車区
11/07/15 22:38:40.49 j7vllrZQ0
>>381
恐らく10月～12月の間だろうなｗ
383:名無し野電車区
11/07/15 22:51:46.04 gGdKu+U50
>>380
まじめに答えろよ糞が
384:名無し野電車区
11/07/15 23:20:33.04 bvFrJqNX0
>>332 湘南色じゃなくて、
E129系、まだなの？
159 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換えが必要。
161 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換えすべき。
385:名無し野電車区
11/07/15 23:22:06.75 bvFrJqNX0
>>332 色じゃなくて、
E129系は、まだなの？
146 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。 ← これ重要
こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓
48 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0
Ｅ１２９系 今年中に登場？
新津車両製作所では、新潟地区１１５系置換え用のＥ１２９系を、
２０１１年に４４輌（２連×２２本）程度製造する予定の様であるが、 ← ここ注目
収支状況の変化により、その後予定されている４連については計画を見直し、
２１１系をＶＶＶF化改造の上、充当する計画もある様だ。
Ｅ１２９系の仕様についても、Ｅ７２１系ベースの低床車とはせず、
Ｅ１２７系などと同様な見付けとなる様である。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
386:名無し野電車区
11/07/15 23:25:31.80 bvFrJqNX0
>>332 色じゃなくて、
115系の置換え計画は、まだなの？
697 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか！ 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。
698 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。
その計画が、これです。
２０９やＥ２３３によって捻出される２１１系は、
高崎・長野地区及び中央本線の１１５系置換え用として使われる模様。
これらはＶＶＶＦ化改造が行われ、６・４・３・２連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区１１５系は、「２００７年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。
２１１系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が２０１１年度から開始される模様で、
続いてE２３３投入で捻出された田町・高崎車が、
２０９転用工事の終わった各総車セで始まる模様。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
387:名無し野電車区
11/07/15 23:26:38.11 bvFrJqNX0
2013年の、211系 配置状況
359 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本（元幕張車） （全車3000番台） サハは廃車
新潟転属分 4両×14本（元田町車）（全車2000番台） サハは廃車
長野転属分 3両×30本（元高崎車）（全車3000番台） サハ・サロは廃車
*9本はVVVF化改造予定なし（しな鉄譲渡前提のため）
6両×14本（元田町車）（0番台・2000番台） サハ・サロは廃車
高崎に残る分 3両×11本（全車1000番台） サハは廃車
4両×11本（全車3000番台）
しなの鉄道譲渡 3両×11本（長野転属分が11本ぐらい転属予定）。
他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。
両車ともE127系との連結可能。（新潟配置分は新津・東急・川﨑、長野配置分は東急・川﨑で製造）
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。
E129系は、まだなの？
388:名無し野電車区
11/07/15 23:28:14.43 bvFrJqNX0
440 ：359：2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0
～見間違いがあったため訂正～
豊田転用分は14本ではなく12本（M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし）
＊元マリ車2本は長ナノ転属（優先的に霜取パンタ装備車)
しな鉄譲渡分は9本ではなく11本（全車元高崎車）
>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない（211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外）。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。
念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は北陸新幹線開業後に譲渡される。
（VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる）。
>>332
復刻色じゃなくて、
E129系は、まだなの？
389:名無し野電車区
11/07/15 23:40:51.67 HKXD9qLR0
>>383
お前の狭い心に651系が入る余地は無いようだな。
もっと広く構えようぜ！
390:名無し野電車区
11/07/15 23:59:36.40 16sC+tiS0
長野厨の消滅まだなの？
391:名無し野電車区
11/07/16 00:09:16.06 c9AQPdvU0
これってどういうこと？
田町に配属ってことは211系に組み込むの？
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
392:名無し野電車区
11/07/16 00:12:10.98 Z5FWgQaMO
>>384 新潟厨 お前が思っているほど現実は甘くない！
首都圏の投入ペースが3年から5年くらい遅れる噂があるから。実際新潟にE129が入るのは2～3年後じゃね。まぁ、震災後だけにE129はなくなって211のみ投入もありうるがな。
393:名無し野電車区
11/07/16 00:12:44.44 K7KKynMy0
>>391
もちろん新津でE233に組み込みして田町に配属
で211を転属。
394:名無し野電車区
11/07/16 00:16:07.10 yt1tZkZL0
田町の211って耐寒耐雪無かったと思うんだが、改造なしで転属できる線区あるのか？
395:名無し野電車区
11/07/16 00:18:06.64 Z5FWgQaMO
>>391 東急で製造したG車を新津に持って行って、向こう(新津)にある普通車と一緒に組み込んで、新津～新潟でシテンして釜で田町まで配給しここでもシテンやるはずだが。
396:名無し野電車区
11/07/16 00:22:24.40 K7KKynMy0
>>395
釜で田町で思い出したけど
新潟に新車が入ろうが、211が転属しようが上越の踏み切りの対策て必要だよね、
そのわりにはそのての動きがまだ無いね。
そうすればE233を自力回送も可能だろうに。
397:名無し野電車区
11/07/16 00:24:12.51 c9AQPdvU0
>>393、>>395
㌧楠
っと言うことは将来的には現在国府津に配置されてる同系列も田町に移籍される可能性もあるのかな？
・・・と思ったが田町車両センター自体は東北縦貫線開業まで持たないんだっけか・・・・
398:名無し野電車区
11/07/16 00:27:58.95 gF3UCUUW0
>>394
>>163
399:名無し野電車区
11/07/16 00:31:19.82 Z5FWgQaMO
E233-3000投入と引き換えで田町の211系を新潟に飛ばすけど おそらく耐寒耐雪設備改造はやるでしょ。あと、半ドア対策も。
かなり規模の大きい改造になるかと。といっても房総ほど大きくないが。
400:名無し野電車区
11/07/16 00:32:00.24 yt1tZkZL0
>>398
いや、高崎車の置き換えは無改造では無理だろう
401:名無し野電車区
11/07/16 00:36:26.98 kG2UUADD0
>>396
おそらく、上越線の運用の置き換えが一番後回しにされるからじゃね？
新潟の115で、一番ヤバい初期車は4連だから、あまり上越線には入らないし
402:名無し野電車区
11/07/16 00:37:17.64 WQxiG0Pv0
211新潟に飛ばすならボックス改造はして欲しいな
403:名無し野電車区
11/07/16 00:43:50.48 Z5FWgQaMO
JR東のことだから211にしろE129にしろ新潟都市圏はロングだろ。E127だってそうだったし。
404:名無し野電車区
11/07/16 00:49:10.39 K7KKynMy0
>>400
高崎線/宇都宮線ならドアスイッチだけで十分
E233までの繋ぎなら113小山みたいに限定運用で無改造もあり。
>>401
4両でいいなら田町…改造が手間なのか、もしかすると高崎線に入ってそこでさようならかな。
>>402
既に座席を交換したくらいだからロングで新潟行と思われる。
405:名無し野電車区
11/07/16 00:53:01.19 7CAOQsCY0
>>379
団体列車用(勝田残留？)を除き多分全部廃車＞651系
E653系にも一部余剰廃車が出そうな予感
185系ェ･･･
406:名無し野電車区
11/07/16 00:56:03.27 8DQ+qbwL0
>>404
1000/3000番台ですら冬季に高崎留置車がブレーキ系機器の凍結で運休を出した
実績があるので、ドアボタンの取り付けだけでは転用は無理
ドアボタンの取り付け改造をやるなら同時に耐寒耐雪化も実施して直接新潟に転用といった
可能性もあるかも
407:名無し野電車区
11/07/16 00:58:25.99 8DQ+qbwL0
>>405
首都圏波動用の183/189系の置き換えをやるなら651系だけではむしろ足りないくらいという
話だったはずだが
E653系は廃車が出るとしても付属4連×1本のみ（それ以外に付属4連×3本が長期休車となりそうだが）
408:名無し野電車区
11/07/16 01:02:10.77 JlGfrPz/I
長野厨は定期コピペ荒らしだからいちいち相手にするな。
湘南新宿運用に入れれば
基本的には宇都宮・前橋から先には行かないから大丈夫・・・＜211-0/2000
あ、性能上湘南新宿には入れられないか・・・
409:名無し野電車区
11/07/16 01:05:10.71 Z5FWgQaMO
651系は大宮総セ波動用で集中管理だろう。E653は即出の通り新潟"いなほ"だな。
ただ、北陸新幹線開業後は直江津～金沢と直江津～長野は3セクに移行だから新潟3セクは負担が増えるな。長野のしな鉄も169系EB改造にカネがなくて知事がわめいているし。
410:名無し野電車区
11/07/16 02:52:05.19 JgjdjkCa0
そ、そくしゅつ…
411:名無し野電車区
11/07/16 06:11:32.86 oMVG7Nwo0
>>405
テンプレ嫁
651系は波動用に転用となる
412:名無し野電車区
11/07/16 11:13:48.26 HUsL/Y7Z0
チタ配置のE233-3000の車内案内表示もE231に合わせて2段LEDなんだろうか？
413:名無し野電車区
11/07/16 11:51:07.37 dWanb00IO
>>407
> E653系は廃車が出るとしても付属4連×1本のみ（それ以外に付属4連×3本が長期休車となりそうだが）
そこまでしてE657系を新造する意味が分からない
…E653系とE657系中間車は混結できないの？（←もっと意味不明）
414:名無し野電車区
11/07/16 11:53:29.08 77qWL1C90
>412
そりゃそうだろ
変える理由はなさそうだし
415:名無し野電車区
11/07/16 13:08:51.16 A+WbE9nq0
>っと言うことは将来的には現在国府津に配置されてる同系列も田町に移籍される可能性もあるのかな？
>・・・と思ったが田町車両センター自体は東北縦貫線開業まで持たないんだっけか・・・・
おいおい
田町は残る。規模は縮小（現在車両４９１両が３５０両程度には）されるがね
416:名無し野電車区
11/07/16 13:42:26.51 VYpcN3Gi0
でも、田町って残す必要性も無いような。
211(E233)は小山と高崎、215と特急形が国府津転属で良いかと。
417:名無し野電車区
11/07/16 13:54:14.39 ujfu/NvZ0
>>416
特急車両は尾久でもいいと思う。
418:名無し野電車区
11/07/16 14:11:11.55 0GIHQo1P0
E657は試運転中か
さっき北松戸～馬橋間に停まってたｗ
419:名無し野電車区
11/07/16 14:14:39.57 g1BzwejvO
特急形くらいは田町配属でも良いかもな。
E233は国府津へ転属
420:名無し野電車区
11/07/16 14:25:29.21 9dFIuU/U0
>>416
そそ。
田町は不要。
国府津と高崎と小山があれば縦貫線に関しては十分。
421:名無し野電車区
11/07/16 14:38:50.99 Zv6YsTGoP
田町なくしたら、車両の昼寝場所が遠くて効率悪い
縮小にとどまったのはそういう理由もあるだろ
422:名無し野電車区
11/07/16 14:44:15.92 I7v6AlxO0
田町が廃止でも電留線として残すってだけじゃないのか？
423:名無し野電車区
11/07/16 14:49:02.76 JMw70Kph0
津田沼みたいな扱いにするって可能性はあるかもな
424:名無し野電車区
11/07/16 14:51:37.50 VYpcN3Gi0
211が残っている現状はともかくとして、将来、E231とE233を
高崎・小山・田町・国府津の４箇所に配置というのは効率悪いよね。
田町のE233はいずれ転属になるんじゃないかな？
425:名無し野電車区
11/07/16 14:51:41.24 Wew3BcvB0
もしくは錦糸町みたいな
426:名無し野電車区
11/07/16 14:56:30.39 i2oT4HSiO
田町のE233は縦貫線開業とともに国府津転属だと思う。
ってより、東海道線・宇都宮線・高崎線の普通列車は全て国府津配置になる気がする。
実際に留置する場所は別として、横須賀総武線の車両が鎌倉に集められたりした前例からして。
E217の鎌倉集約後も幕張留置は普通にあるし、E231E233が国府津に集約されても小山や新前橋留置は普通にあるだろう。
427:名無し野電車区
11/07/16 15:19:17.15 A+WbE9nq0
おいおい
東京品川近辺に車両基地がなくなったらラッシュ対応できやしないよ（ｗｗｗ
428:名無し野電車区
11/07/16 15:21:41.94 823gk++P0
>>426
いくらなんでも所属両数が多すぎる。
429:名無し野電車区
11/07/16 15:37:52.23 gF3UCUUW0
縦貫線に関しては、国府津と小山へ集約するような。
籠原は留置だけ。
田町は明確に不要だし、高崎も高崎ローカルへ特化する、で十分。
430:名無し野電車区
11/07/16 15:39:35.09 cnhepQ3z0
>>427
獣姦線が出来たら折り返しそのものが無くなるはず。
横須賀総武の基地が東京近辺にないようなもの。
431:名無し野電車区
11/07/16 15:50:38.19 rbGWHTRm0
>>426-430
多分東大宮を本格的に使うんじゃないかな
縦列に止めれば、15連が2本縦に入るので、留置線は15連×2×17=34本程度はある
その他始業線が5～6本程度
今配置されている車両は185系7連や253系、183系などの15本程度でしかない
432:名無し野電車区
11/07/16 15:53:07.55 czjGwq2UO
>>427
留置と配置は違うぞ。
>>429
既に留置だけじゃ？>籠原
尾久と田町の2つが東京近辺にあるから、この2つの合理化とかもするだろうな。
433:名無し野電車区
11/07/16 16:09:33.33 gF3UCUUW0
>>432
田町はごぞんじ品川至近の超一等地だから、相当高価で売れるんだろう。
尾久も田端至近だからそこそこ高く売れそう。
434:名無し野電車区
11/07/16 16:10:31.16 tvZWJwyK0
>>432
少なくとも田町に検修機能はいらないだろうね
束的には、都心に広大な土地を持つ管理費を支払うぐらいなら、
多少車両効率が悪くても郊外に基地を持った方がいいだろうし、
輸送障害対応なんて、なにそれ？美味しいの？って感じでしょう
435:名無し野電車区
11/07/16 16:33:04.64 vM14y/Fn0
特急用車両については、車籍は国府津だけど、検査時以外は田町常駐になったりして。
東海の飯田線用車両みたく。
436:名無し野電車区
11/07/16 16:37:14.62 I7v6AlxO0
>>432-433
田町を廃止して尾久に集約、という計画じゃないか？
437:名無し野電車区
11/07/16 16:43:37.12 miLkfrn70
>>430
乗り入れ比率が、1：1の横須賀総武と、1：3になる縦貫線とを同一視できねーだろ
>>434
検修機能の廃止は間違いないだろうが、10本程度の留置線は残す計画
折り返しの特急がある以上、田町にも留置線は必要
438:名無し野電車区
11/07/16 16:58:05.49 rbGWHTRm0
>>437
縦貫線とはいえ、北側からの大部分は上野折り返しで、特急はおそらくは品川折り返しで、
品川にはホームが整理されるとはえ東海道含め3面6線は確保されて、中央の1面2線は折り返し専用になるから
車庫の問題が発生するとは考えにくいが
439:名無し野電車区
11/07/16 17:07:13.42 VYpcN3Gi0
まあ、サンライズとか、朝の品川止まりのライナーなどの留置場所として、
何本か留置線は残るとは思うが、検修機能や、予備車留置の
必要は無いでしょう、田町～品川の一等地に。
440:名無し野電車区
11/07/16 17:15:25.14 miLkfrn70
>>438
平常時に問題が無くとも、異常時に影響が波及する範囲が広すぎるから、最低限の設備を残そうってことだろ
合理化合理化言って、何でもかんでも1か所に集めりゃいいってもんじゃない
441:名無し野電車区
11/07/16 17:20:32.95 Wew3BcvB0
基本的に
国府津高崎小山
田町は
留置線程度
でおk？
442:名無し野電車区
11/07/16 17:53:01.03 i2oT4HSiO
配置は国府津にせよ小山にせよ一カ所に固めると思う。
過去の例からしても、横須賀総武線は鎌倉に、中央総武緩行線は三鷹に、もっとさかのぼれば京浜東北線は浦和に、それぞれ配置が分散されていたのを集約してきた。
実際の留置はともかく、書類上の配置区は一カ所に固まりそう。
>>438
宇都宮高崎線は半分以上が東海道線直通になりそうだがな。
宇都宮高崎線合わせて日中1時間8本、東海道線日中1時間6本だから、1時間2本を除いて東海道線に乗り入れる計算。
東海道線普通の東京折り返しは早朝深夜だけになりそうな感じ。座りたかったらライナーをご利用くださいｗ
443:名無し野電車区
11/07/16 18:58:42.74 rbGWHTRm0
>>442
ライナー利用促進なら、便利に使うのなら小田急みたいに毎時3本程度はないと実用に耐えない予感
踊り子なんかも含めて朝ラッシュ時以外は夕ラッシュ時も含めて、スルー運転で何らかのてこ入れがされるんだろうか？
444:名無し野電車区
11/07/16 19:10:19.60 SmDLqAym0
>>436-441
これか。
URLﾘﾝｸ(www61.tok2.com)
445:名無し野電車区
11/07/16 19:26:14.62 77qWL1C90
E231は小山、E233は国府津に集約でよかんべ
446:名無し野電車区
11/07/16 19:27:48.82 qnxVgFpI0
あかんべ。
447:名無し野電車区
11/07/16 19:28:19.48 77qWL1C90
あかんのか？
448:名無し野電車区
11/07/16 19:44:37.43 Wew3BcvB0
いかんのか？
449:名無し野電車区
11/07/16 19:53:52.75 Zv6YsTGoP
田町は20編成ぐらい余裕で入りそうだな
せっかく残すなら
利用しないと、それこそ宝の持ち腐れになっちまう。
朝ラッシュ後の田町回送は決まりだな・・
450:名無し野電車区
11/07/16 19:57:31.34 y8vj8o2J0
>>448
いかんでしょ
451:名無し野電車区
11/07/16 20:04:38.09 gF3UCUUW0
>>440
かといって、どこまでも設備を残すというのもいかがなものか？
一般的に、JRは私鉄に比べて異常時のバッファを過多に取りすぎるきらいがあるからな。
>>445
同意。
>>449
朝ラッシュ時の田町留置は、多くても10編成位かなと。
常磐線中電4本／時が2時間分で8編成。
452:名無し野電車区
11/07/16 20:13:33.18 JWFUjIL+0
そもそも異常時の対応そのものが違うじゃないの。
私鉄だったら動いてるような状況でも、JRはとりあえず防護or抑止でしょ。復旧までも長い。
現状の湘新ですら風が吹けば桶屋が儲かる式にgdgdなのに…
453:名無し野電車区
11/07/16 20:15:29.28 qnxVgFpI0
東武の伊勢崎と凍上みたいに、
新型車E233は平等に入れないとアカンべ。
454:名無し野電車区
11/07/16 20:17:37.34 x7emv5qM0
>>451
常磐は特急しか乗り入れないから不要
455:名無し野電車区
11/07/16 20:20:41.81 qnxVgFpI0
>>449
田町に電車が溜まっちまうべ。
456:名無し野電車区
11/07/16 20:59:20.88 jPew+mUP0
青梅線の全線で半自動化されるようだが、今後首都圏に入る新車全てにドアボタンを付けるのか？
457:名無し野電車区
11/07/16 21:10:47.28 5GR8v1cE0
>>450
ほんとはもっと優しい気持ちを
458:名無し野電車区
11/07/16 21:10:58.85 VYpcN3Gi0
京葉線のE233や房総転用の209には付いていないから、ケースバイケースじゃね？
3/4ドアカットで充分な場合も多いだろうし。
459:名無し野電車区
11/07/16 21:16:11.36 vM14y/Fn0
>>442
そう言えば、中央快速線の書類上の配置区は、最終的に豊田に集約されてるな。
高崎については、北関東路線(両毛・信越・吾妻・上越水上以南)専門の基地になりそうだ。
それと、上野止まりの2本については、田町から高崎に転属する211-0・2000の編成が充てられたりして。
先の震災の影響で、東北縦貫線開業までの211の全面E233化は難しくなってきてるし、
耐寒耐雪設備の必要が無い上野～高崎・小金井間限定運用で当座をしのぐ手も。
で、弾き出された211-1000・3000で北関東路線の115系を全面置き換えすると。
460:名無し野電車区
11/07/16 21:28:41.02 rj9FKcGK0
>>457
侵略乙
461:名無し野電車区
11/07/16 21:42:23.04 3FmtKHaI0
>>453
それでも東上にはまだ8000系が残ってる。
一部が日立製のE657系は完成できてよかったな。50000系は無理かもしれん。
E657系は2本目の予定はないんだよね?
462:名無し野電車区
11/07/16 21:55:35.13 jPew+mUP0
>>458
そこら辺は冬でもそれほど寒くないからなぁ。
でも、今の暑さを考えたら、郊外には全て付けたほうがいいなぁ。
463:名無し野電車区
11/07/16 21:59:36.69 dWanb00IO
>>455
誰がここで駄洒落を言えとw
464:名無し野電車区
11/07/16 22:04:10.54 4F/ccWuW0
>>461
なんで無理って
465:名無し野電車区
11/07/16 22:09:10.65 8VG0AelH0
>>459
>それと、上野止まりの2本については、田町から高崎に転属する211-0・2000の編成が充てられたりして。
2階建てG車が2両になるという意味では、確かにいいかもな。
どうせ、211からE233-3000への置き換えが長引くなら、せめてG車だけでも、
2階建てで統一してほしいものだ。
466:名無し野電車区
11/07/16 22:20:44.03 T6qC5Jyt0
>>461
日立の鉄道車両製造工場は、山口県下松市の笠戸工場。
東日本大震災の影響は無かった筈だが。
467:名無し野電車区
11/07/16 22:41:09.97 HUsL/Y7Z0
>>466
VVVF装置に使う半導体（IGBTなど）の工場が被害を受けていたような（違ったらごめん）
468:名無し野電車区
11/07/16 23:10:37.07 2I/02yqu0
>>467
被害を受けたのは抵抗モーターなどのレガシー工場。最新部品の調達はまったく影響が出てない。
469:名無し野電車区
11/07/16 23:53:18.40 rEskdljR0
>>459
JR東の新車投入量は年間で平均400両ペース
工場の場所は新津にせよ東急にせよ被災地ではないからそんなに影響ないんじゃない？
縦貫線開業は2013年度末＝2014年3月ダイヤ改正、つまり3年弱あるから何とか出揃うでしょ。
部品工場の問題か？
470:名無し野電車区
11/07/17 00:45:16.63 hgq1XJlk0
>>444
それは少し古い資料であり、現行計画では100年使うことを考えて
もっと機能的な配置する予定になっているいう書き込みを以前見たような気がする。
471:名無し野電車区
11/07/17 00:48:42.12 UQP/g2nRO
実際田町を尾久に集約するのは不可能なのか？
東京発ブルトレは無くなったし、踊り子やサンライズは尾久に回送して。あと東大宮あたりもうまく活用してさ。
田町車セのある場所は地価高いからいくらでも不動産開発出来そうだし。
472:名無し野電車区
11/07/17 00:57:37.96 6jfXOc63P
不可能であるというのとできればやりたくないてのは似てるようでちょっと違う
473:名無し野電車区
11/07/17 02:28:56.59 pM07eldD0
>>332 湘南色じゃなくて、
E129系、まだなの？
159 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換えが必要。
161 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換えすべき。
474:名無し野電車区
11/07/17 03:04:34.62 NFyy1SO5I
また来た
無視無視
475:名無し野電車区
11/07/17 04:41:08.01 6suuoGHKO
またまた北、新潟厨!
スルー乙！
476:名無し野電車区
11/07/17 08:54:41.57 ldOMGk4R0
なんだ、今日はコピー１個だけなのか。劣化したか。
まあそんなことはどうでも良い。
E233-3000の次にE129系を作るのか作らないのか、はっきりしないねえ。
211系でも仕方がないとは思うけど、でも211系もショートリリーフなんだろ？
なら、めんどくさい2度手間はやめて、いっそのこと、
きれいさっぱりE129系に置換してしまった方が、後々楽だと思うんだがなあ、、、
477:名無し野電車区
11/07/17 10:02:16.12 O93DCu29O
西は葛西以上の鉄ヲタ嫌いな会社になったな
挙げ句の果てには末期色まで出す始末
478:名無し野電車区
11/07/17 10:27:10.97 UQP/g2nRO
東海はリニア館本気だしたり、そっち方面で金を稼ごうとし始めとる。
479:名無し野電車区
11/07/17 10:30:38.01 90NAP6ne0
あとE233-5000は24本で完了なのかどうかのほうが気になる。
今のタイミングでE233-3000の増備に移ったと言うことは、24本で完了なんだろうけど。
まぁ、いつになるか分からんけど209-500が武蔵野線に転属する際に25本目が出てくると予想してるが。
E233-2000ももうすぐ完了しそうだね。
480:名無し野電車区
11/07/17 10:57:29.11 d8QOAyXO0
>>479
あれは、朝ラッシュ時に房総に直通してる列車を、
総武快速経由（E217）に振り替えて1運用減とする話らしい
205だか209-500かは知らないが、次のダイヤ改正まで、置き換え対象車が1編成残ることになりそう
E233-2000の最終出場は、9月末～10月頃…だとか。
481:名無し野電車区
11/07/17 11:16:41.70 90NAP6ne0
>>480
ああ、そういえばそんな話があったな。 すっかり忘れてた。
情弱ですまんかった。
あと209-500と言えば、近いうちにミツのE231が復帰すれば209-500が1本浮くんだよな。
この1本は武蔵野線転属でいいんだよね。 新駅開業分の運用増とか、205-0置き換えとか理由は複雑そうだけど。
E233-2000は今月3本出場っぽいから来月中かと思っていたが9月以降なのかw
482:名無し野電車区
11/07/17 11:21:32.77 UQP/g2nRO
>>480
E217に振り替えっていうけど、編成足りるの？
国府津に1本だけ残ってるE217を転用させるのか？
…となると東海道線からE217は撤退か。
483:名無し野電車区
11/07/17 11:44:11.09 3j+Go36F0
>>480
朝ラッシュ時の房総直通を取りやめても運用数は結局減らせないと思うのだが
484:名無し野電車区
11/07/17 11:46:34.97 90NAP6ne0
>>481
むしろE233導入による玉突きでE217を倉に戻しても無駄にならないようにするためのダイヤ改正という感じがする。
485:名無し野電車区
11/07/17 11:57:08.91 UQP/g2nRO
ケヨ34は意外とそのまま京葉線に残ったりしてなｗ
武蔵野線向けはミツ515の転用に変更して。（E231出戻り後）
486:名無し野電車区
11/07/17 12:08:18.13 ldocfCvD0
>>479
京葉線スレより
274 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 19:49:59.32 ID:d4cA8ro50
DJでは231-500は「最終輸送」と書いてあったが、
233-5000には書いてなかった
ということは．．．
単なる書き忘れなのか？
それとも、25本目があるのか？
>>485
最終的には、2本とも来るだろ。
それと、ﾐﾂ515→ﾐﾂ516な。
因みに、ﾐﾂ515編成は、現在ｹﾖM73。
487:名無し野電車区
11/07/17 12:17:59.41 DeTF470k0
>>483
朝ラッシュ時線内1往復だけの運用が結構あるので、うまくいじれば
本数減なしに運用を減らすことはできると思うが。
特に房総直通の時刻は変わりまくるだろうけど。
488:名無し野電車区
11/07/17 12:20:32.05 d1oAeBB90
今新津を見てきた
山手4ドアの1番2番
京葉520
田町
E233グリーンと付属編成の中間車がいる
489:名無し野電車区
11/07/17 12:31:31.95 htR93/saO
>>488
現地レポート乙
490:名無し野電車区
11/07/17 12:39:39.58 YhRGTMbY0
>>488
E233-3000の先頭車は居たか？
このレポートだと発見してないようだが、もし見たなら編成番号を教えてください
491:名無し野電車区
11/07/17 13:11:15.15 H6JOrgc6O
>>480
振替対象の列車は、朝6時代に蘇我を出る直通の快速かな？
492:名無し野電車区
11/07/17 14:56:20.50 6jfXOc63P
>>474-475
全然スルーしてねぇじゃねぇか
493:名無し野電車区
11/07/17 15:08:44.04 KYIM+a3q0
先頭車はまだいない
恐らく12～14号車(ﾓﾊE233-3603を確認)
検査は8月(ｻﾛは9月)
494:名無し野電車区
11/07/17 15:48:19.72 Spu0az8u0
>>477-478
松本がNHKへ旅立った効果もあり？
495:名無し野電車区
11/07/17 16:03:07.88 ldOMGk4R0
E233系3000番台を何両（何編成）製造するのかが気になる。
テンプレには、
>>13
> ◆新津では、京葉向けE233製造終了後、東北縦貫線向けの新車を製造
> →◇各区211系置き換えと東北縦貫線増備のために、E233-3000投入（2011年～）？
> →◇E233系近郊型は600両弱製造（うち新津分は200両強）？
と「600両弱」と書いてあるけどね。
496:名無し野電車区
11/07/17 16:28:46.85 ExflgnLx0
>>495
とりあえずは、田町の211-0・2000置き換え用に10+5×14=210両、
国府津のE217置き換え用に10+5の15両、計225両かな。
497:名無し野電車区
11/07/17 17:01:49.58 ldOMGk4R0
>>496
いや、それだけではない。
田町211系置換分 15連*14編成=210両
国府津E217系置換分 15連*1編成=15両
高崎211系置換分 15連*17編成=255両
計 480両
これ以外にあるかな？
498:名無し野電車区
11/07/17 17:36:06.40 66Pbf5ns0
あと215系（10連×4編成＝40両）も。少数で使い勝手悪い状態だし。
これで520両。
これに高崎のA・B編成がどうからむかだな。
499:名無し野電車区
11/07/17 18:05:35.25 nIMg7gSX0
縦貫線分の純増はないの？
500:名無し野電車区
11/07/17 18:21:58.27 ldOMGk4R0
>>498
正直、よく分からないけど、
215系は用途が特殊だし、縦貫線には関係ないので、今回はいじらないのではないかと。
あと、高崎A・Bも、
E233-3000がこのスレでよく言われている国府津集中配置だとすると、
高崎線用211系は編成そのまま国府津へ運用移管されて、
高崎ローカル用211系は運用分離されるので、これもそのままかなと。
501:名無し野電車区
11/07/17 19:10:53.42 htR93/saO
そういや山田洋二監督がC61 20復活の記録映画を作ってたんだね
502:名無し野電車区
11/07/17 19:22:54.44 siQTZKsX0
某サイトだと37本ずつって数字が。
縦貫線分90両を足せば近いか。
503:名無し野電車区
11/07/17 19:46:55.92 y9fvT3cA0
>>499
むしろ減るだろ
504:名無し野電車区
11/07/17 20:05:23.87 OiOcOHtJ0
>>503
そういうことだな。SDの時間がなくなるので。
505:名無し野電車区
11/07/17 20:10:54.83 IbaqROBF0
折り返し清掃&グリーン車座席転換はするだろ…
506:名無し野電車区
11/07/17 20:13:48.38 IbaqROBF0
ああ、勘違いしてたすまん
507:名無し野電車区
11/07/17 22:31:45.63 NFyy1SO5I
>>482
房総普通列車や京葉線からの直通の立て替えで
最終的に全車クラに復帰するらしい
508:名無し野電車区
11/07/18 00:50:16.69 Z/mXI8PO0
２１１のサロはどうなるのか。
平屋は廃車として、２階建は２３３に編入とか。
509:名無し野電車区
11/07/18 00:52:14.53 f2fxrOsL0
東急から新しいのが出場したばかりじゃんかよ > E233のサロ
510:名無し野電車区
11/07/18 01:01:55.81 4yYFcTDT0
20年落ちの中古車を改造編入とか誰得だよ
511:名無し野電車区
11/07/18 01:10:07.48 shrNjcUk0
>>36
701系は原ノ町駅構内に移動されたそうだ
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
>>495
どこぞの600両弱説は田町の210両＋高崎の295両を全部E233系化してなおかつ運用増による
所要増も発生という前提の話だったはず
最近になって京葉線の205系の宇都宮地区転用の話が現実味を帯びてきたので、
>>498が書いているように宇都宮地区運用と高崎地区両毛線運用の分（40両程度）を
E233系による置き換えの対象から外した500～550両前後という説が最近の主流
>>498
湘南ライナーのE233系化はどう考えてもありえん
>>508
E231系の時ですら編入改造をやらなかったのに今になってE233系に編入改造するわけがないだろうと
512:名無し野電車区
11/07/18 01:28:42.62 9P9E3St+0
>>497
東海道地元民です。
338M~321M運用移管(373③③③→231⑩)+730M増結(⑩→⑤⑩)
735M~737M統合、776M始業変更、
もしくは737M基本編成化(⑤→⑩)ならびに2600E増結(⑩→⑤⑩)
521M車種変更(185⑤⑦→231⑩)+726M増結(⑩→⑤⑩)
東海道線内の輸送改善でも、3編成は余分に欲しいところです。
513:名無し野電車区
11/07/18 01:55:50.03 3x6iZMgl0
>>511
600両弱は、>>497の言う480両+縦貫線増発分6編成90両の570両から来ているんだと思う
縦貫線開通で新規に6本も要るのか疑問だが、元々宇都宮・高崎ローカルには関係ない
514:名無し野電車区
11/07/18 02:19:14.80 Ery7RoMp0
>>332 復刻色じゃなくて、
E129系、まだなの？
159 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換えが必要。
161 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換えすべき。
515:名無し野電車区
11/07/18 02:46:18.89 Ery7RoMp0
>>332 復刻色じゃなくて、
E129系は、まだなの？
146 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。 ← これ重要
こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓
48 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0
Ｅ１２９系 今年中に登場？
新津車両製作所では、新潟地区１１５系置換え用のＥ１２９系を、
２０１１年に４４輌（２連×２２本）程度製造する予定の様であるが、 ← ここ注目
収支状況の変化により、その後予定されている４連については計画を見直し、
２１１系をＶＶＶF化改造の上、充当する計画もある様だ。
Ｅ１２９系の仕様についても、Ｅ７２１系ベースの低床車とはせず、
Ｅ１２７系などと同様な見付けとなる様である。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
516:名無し野電車区
11/07/18 02:47:26.99 Ery7RoMp0
>>332 復刻色じゃなくて、
115系の置換え計画は、まだなの？
697 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか！ 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。
698 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。
その計画が、これです。
２０９やＥ２３３によって捻出される２１１系は、
高崎・長野地区及び中央本線の１１５系置換え用として使われる模様。
これらはＶＶＶＦ化改造が行われ、６・４・３・２連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区１１５系は、「２００７年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。
２１１系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が２０１１年度から開始される模様で、
続いてE２３３投入で捻出された田町・高崎車が、
２０９転用工事の終わった各総車セで始まる模様。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
517:名無し野電車区
11/07/18 02:49:01.18 Ery7RoMp0
2013年の、211系 配置状況
359 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本（元幕張車） （全車3000番台） サハは廃車
新潟転属分 4両×14本（元田町車）（全車2000番台） サハは廃車
長野転属分 3両×30本（元高崎車）（全車3000番台） サハ・サロは廃車
*9本はVVVF化改造予定なし（しな鉄譲渡前提のため）
6両×14本（元田町車）（0番台・2000番台） サハ・サロは廃車
高崎に残る分 3両×11本（全車1000番台） サハは廃車
4両×11本（全車3000番台）
しなの鉄道譲渡 3両×11本（長野転属分が11本ぐらい転属予定）。
他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。
両車ともE127系との連結可能。（新潟配置分は新津・東急・川﨑、長野配置分は東急・川﨑で製造）
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。
>>332
湘南色じゃなくて、
E129系は、まだなの？
518:名無し野電車区
11/07/18 02:49:35.39 Ery7RoMp0
440 ：359：2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0
～見間違いがあったため訂正～
豊田転用分は14本ではなく12本（M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし）
＊元マリ車2本は長ナノ転属（優先的に霜取パンタ装備車)
しな鉄譲渡分は9本ではなく11本（全車元高崎車）
>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない（211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外）。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。
念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は北陸新幹線開業後に譲渡される。
（VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる）。
>>332
復刻色じゃなくて、
E129系は、まだなの？
519:名無し野電車区
11/07/18 03:22:08.28 jIlob2uKO
>>514-518 コピぺ厨
氏ね!!!
お前が騒いだ所でE129が来るわけでもないしな。
211で我慢しろ。
過疎路線に新車は贅沢だ。
それとも お前のポケットマネーから出すのか？
もう コピぺはやめろ。
520:名無し野電車区
11/07/18 05:55:49.50 0RYg/KAo0
縦貫線開業後は予備車削減でむしろ車両数は減るんじゃねえの？
521:名無し野電車区
11/07/18 06:34:21.05 leUOqn8zP
ラッシュ時、上野ー東京の上下線を新たに3分ヘッドで追加運転するんだから
車両なんか減らせるわけがない・・
522:名無し野電車区
11/07/18 07:03:13.74 7CLXPErV0
>>508
ギャグのつもりか知らんけど、２３３に編入って考えが、どっから湧いたのよw
高崎211の平屋サロを置き換えの方が、まだ説得力あるわ。
523:名無し野電車区
11/07/18 07:29:06.23 Zx3AbwRk0
>>521
国府津と小山で予備車共通化出来ればその分は減る。
524:名無し野電車区
11/07/18 07:50:07.12 YfG8KFS+0
>>519他
荒らしには反応するなよ
ちなみにこのあたりが参考になると思うが
【単独スレ】スクリプト・コピペ報告スレッド224【全板共通】
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2chd板)
525:名無し野電車区
11/07/18 09:01:49.52 fQwpYGkx0
>>511
> E231系の時ですら
そりゃ231のときは２階建てに余剰出てませんから
526:名無し野電車区
11/07/18 09:32:49.46 bDXS/kJx0
>>508
12系客車等の置き換えに使えないか？
527:名無し野電車区
11/07/18 10:20:36.88 4/HvAkOU0
コピぺ厨がまた5個に復活したらしたでうざい。
それは置いておいて、
E233-3000新製に伴う211系捻出は、
高崎211-1000/3000 5連*42、3連*17
田町211-0/2000 10連*14、5連*14
になるだろうね。
千葉地区が209系投入、宇都宮地区も209系投入となって、211系は行かないから、
基本的には、田町車は高崎へ、高崎車は新潟へ、で良いのかな。
528:名無し野電車区
11/07/18 10:24:57.31 4/HvAkOU0
>>527
訂正。
× 高崎211-1000/3000 5連*42、3連*17
○ 高崎211-1000/3000 5連*34、3連*17
高崎ローカル分も入ってしまっていた。
失礼しました。
529:名無し野電車区
11/07/18 10:45:58.57 7CLXPErV0
>>527
>宇都宮地区も209系投入となって
205系の間違いだろ？
530:名無し野電車区
11/07/18 11:08:05.34 4/HvAkOU0
>>529
あ、そうだ。
失礼しました。
531:名無し野電車区
11/07/18 11:35:30.49 6/ZqfURE0
>>523
予備車を共通化したって、何十両も減らせるわけじゃないだろ
532:名無し野電車区
11/07/18 11:47:41.84 uZacC/iB0
>>526
このスレでよく出る提案だな。
12系は一般用とばんえつ物語用双方とも老朽化が甚だしいから、
その後釜としてサロ210・211を転用するのは決して悪くは無いと思う。
533:名無し野電車区
11/07/18 11:48:46.19 QX0yu6NrP
１５両２編成減らしたらなんと３０両も減る
534:名無し野電車区
11/07/18 12:08:45.28 2MKOQDx+0
予備車は、区所毎に車種を統一化する事による減少が大きい。
211系を淘汰し、
E231系を全て小山へ集約し、
E233-3000を全て国府津へ集中配置する事が出来れば、
かなり減らせるのではないか。
535:名無し野電車区
11/07/18 12:23:10.05 KN02/TlQO
一時期車両トラブルだかなんだかでE231付属使った5+5が
結構走ってたからあまり予備減らさないでほしいな
536:名無し野電車区
11/07/18 13:08:30.19 0RYg/KAo0
>>534
E231もE233も全部国府津にやって共通運用組むのが一番予備車減らせる。
E231とE233は併結可能らしいし。
北 721+731
海 211+313
西 223+225
九 813+817
↑みたいに異系列つないだ運転はJR東以外では結構普通にやってるしね。JR東でも仙台に行けば701+E721があるか。
537:名無し野電車区
11/07/18 13:16:25.58 6/ZqfURE0
予備車を減らすことに執着している奴に聞きたいんだが、
減らさず現状維持だった場合、逆になんか不利益な事でもあるのか？
538:名無し野電車区
11/07/18 13:29:15.34 kyom9esV0
>>537
中央快速のE233の件や事業用車の廃車を見ても、束は１両でも車両を減らしたい
という意識が感じられるからじゃね？ （中央快速の時は検査回帰延伸もあり20両減）
>>532
冷房とかの電源が問題。二階建て車も余るから、それの一階にでも積むか？
539:名無し野電車区
11/07/18 13:37:37.52 ++rLHhXhO
二階建てサロ改造車4両連結でグランドばん物とか胸熱だなw
540:名無し野電車区
11/07/18 13:40:30.26 Y1/dwl2w0
>>532
電源車にはカハフE26のシステムを使って編成中に組み込んでおけばOK。
ついでにカマ故障に備えて自走システムも装備する、と妄想してみるw
541:名無し野電車区
11/07/18 14:23:34.44 sOVB4FjoO
>>538
京葉線も1本減るとか減らないとか言われてるしね。
542:名無し野電車区
11/07/18 14:25:26.77 Iw1zNXXI0
>>532
先頭動力車作ればライナー車両も作れるし
中間車全部2階車にすると使えそう
543:名無し野電車区
11/07/18 15:10:20.56 UsQJxM/kI
新潟厨は少し黙れ
544:名無し野電車区
11/07/18 15:30:00.69 leUOqn8zP
予備車削減どころか
縦貫用に6編成増備するんじゃなかったのか？
E531も縦貫用に1編成増備って話もあったし・・
545:名無し野電車区
11/07/18 15:37:31.00 /gifNsj60
>>539
SLにステンレス2階建車を牽引させる時点でどうかと思うがw
546:名無し野電車区
11/07/18 15:47:52.35 3Qe9scy40
ステンレスったって基は鉄なんだから
塗装できないってわけじゃないんだぜ
547:名無し野電車区
11/07/18 16:22:55.59 4/HvAkOU0
>>536
そんなことしたら、国府津所属車が1700両にもなってしまって、全車収容が不可能になるんじゃないの？
ただやみくもに予備車を減らせばいいってもんじゃない。
548:名無し野電車区
11/07/18 16:37:08.29 uZacC/iB0
>>547
それ、あくまでも車籍が国府津に属するだけの話。
549:名無し野電車区
11/07/18 16:54:52.91 ylwXOESZ0
>545
全部ぶどう色に塗装すればいい
550:名無し野電車区
11/07/18 17:00:20.68 cfZcydhg0
>>480
総武振り替えは京葉612A（内房）か、614A（外房）あたりか？
551:名無し野電車区
11/07/18 17:00:39.37 luxKzPw90
>>545
上田電鉄のまるまどりーむ号の様にレトロ調にすればおk。
552:名無し野電車区
11/07/18 18:29:39.72 7J78e1CBO
>>548
検修のことも考えられないバカ発見ｗｗ
553:名無し野電車区
11/07/18 18:47:29.70 f2fxrOsL0
>>546
旧客と同じ色に塗装するわけです
554:名無し野電車区
11/07/18 18:56:19.56 0896Vqmq0
SLに引かれる茶色い二階建て…
萎えることこの上ないな
555:名無し野電車区
11/07/18 19:11:27.73 nJHjDCRx0
>>547
全車が必ず国府津に戻ることはない。
第一、そんなのすればまともに走れんがな。
>>552
検修も全編成まとめてじゃないだろ。
ま、さすがに1700両ってのは多すぎだと思うがね。
もっとも多い鎌倉でやっと1000両超えるぐらいだしな…。
556:名無し野電車区
11/07/18 19:32:32.17 luxKzPw90
>>554
1.中央部の1階2階窓に車のスモーク仕様のフィルムみたいなのを貼る
2.両端の窓に車のミラー仕様のフィルムみたいなのを貼る
3.中央部に両端の窓と同じ高さ・サイズでマスキングテープを貼る
4.茶色に塗装
5.マスキングテープを剥がす
これで遠目には平屋車輌っぽく見えるよ！
557:名無し野電車区
11/07/18 19:43:38.63 sS/sMuuP0
まぁ211のロを客車改造するとして一番厄介なブレーキをどうするのさ、と言いたいところ
558:名無しの電車区
11/07/18 19:43:45.50 KN++BTwR0
2FG車の行方
素直に廃車
海外譲渡
E233系編入
寝台客車に改造
廃車以外は、実現したら奇跡だね
559:名無し野電車区
11/07/18 19:52:10.59 sOVB4FjoO
そんなに国府津の車が多くて不自然だとしたら相模線の車両をクラに転属とか？
例の組織がなければE259をマリにやれるんだけどなあｗ
560:名無し野電車区
11/07/18 19:53:38.64 kahN/UdCI
電車から客車化はスシ24の例が確かにあるけど、
椅子やSuicaカードリーダー装置などの転用可能な
部品以外は原則用途廃止、つまり廃車の上解体でしょ。
561:名無し野電車区
11/07/18 19:57:32.48 fbloIU+D0
>>527-528
現状の211系の高崎地区ローカル運用は両毛線運用の5連×3運用だけなのと、宇都宮地区
ローカル運用が5連×6運用相当なので、E233系投入による高崎からの捻出車は
5連×33本＋3連×17本
ただし、それとは別に205系の宇都宮地区転用で宇都宮地区ローカル運用がなくなるので
実質的な捻出可能本数は5連×39本＋3連×17本となるが
562:名無し野電車区
11/07/18 19:59:44.96 wsV24iTPO
ｻﾛ211-1～6→ﾅﾊ16 1～6
ｻﾛ210-1～6→ﾅﾊﾌ17 1～6
で良くね?
ﾌﾞﾚｰｷは
今時引き替えも無いから
読替装置かね?
(中央線で201+233にあたる
混用を日常的にこなす
小田急にでも訊いてみたら?)
取り敢えずSLは増えたが
旧客を新造する訳にも行かず
高崎支社管内を中心に
電機牽引客車の需給は
緊張していると思われる
563:名無し野電車区
11/07/18 20:32:37.14 kyom9esV0
SL牽引なら、自動ブレーキだけあれば良いでしょ、改造サロ。
それなら改造費も、それほどかからないように思うが。中間も密連のままで。
まあ、どこかの支社が言い出さない限り、束がやるとは思えないが。
564:名無し野電車区
11/07/18 20:39:16.06 g8brrvu/0
電車を客車化する場合連結器周りの強化がいるんじゃ？、国鉄型は１両単位で貨物列車にも連結できるようにしていたみたいだから、
客車化も制約が少ない思うけど（24系化されたスシなんかの事例あり）、２１１系はさすがに対応していないと思うが・・・。
565:名無し野電車区
11/07/18 20:53:59.00 kOrQDKa10
>>537
ドヤ顔するんだろ
566:名無し野電車区
11/07/18 20:54:38.22 N0MkB27x0
>>538
豊田の車両数が減ったからって、他も減らすって思考は短絡的なんじゃね？
大体、新規開業の縦貫線絡みで減らすって発想が、違和感ありまくり
ぶっちゃけ、最近の削減厨・集約厨が、新潟長野厨並みにうぜぇんだけど
567: 忍法帖【Lv=34,xxxPT】
11/07/18 21:02:58.19 TaBg2LSSI
客車なんてE16系新造すればいいだろ。
568:名無し野電車区
11/07/18 21:13:12.71 aj5DhFZs0
>>566
彼等の実態は、予備車削減といいつつ実は車種統一厨。
569:名無し野電車区
11/07/18 21:20:53.23 pIXq45lC0
>>564
211系は現状サハサハクハで付随3両引っ張ってるから車体は大丈夫でないかい。
SL列車ならスピードそんなに出さないし。
でもイベント列車では使い勝手悪そう、平屋サロって。
570:538
11/07/18 21:29:58.37 kyom9esV0
>>568
自分は予備車削減厨でも車種統一厨でもないけど、(w
正直、束がどういう手段をとってくるかは興味ある。
ただ、配置区とかの予想はしても、増発や常磐線快速のような
減便までの予想はできないから、増備車の１編成の増減なんて
予想しても仕方ないと思っている。具体的なプレスリリースが
出たら、後付けでイロイロ理由を考えることはするけど。
571:名無し野電車区
11/07/18 21:37:11.84 sOVB4FjoO
朝の宇都宮高崎東海道線にもう増発の余地はないから、車両が増える可能性は低いと思う。上野～東京の距離が増えても、折り返しに要す時間がなくなるからあまり変わらなさそうだし。
逆に予備車削減されるとしても、せいぜい1～2編成だろうから大勢には影響なさそう。
最終的にE233近郊の製造数は211近郊の±2編成以内ってとこだろ。
572:名無し野電車区
11/07/18 21:47:33.93 7RorwrgN0
211の2FG車は215の中間車と交換したらどうだろう？
573:名無し野電車区
11/07/18 22:55:14.68 3Qe9scy40
>>567
16･17は国鉄時代に使ってるから、つけるとしたらE18かな
52もありそうだけど。
574:名無し野電車区
11/07/18 22:56:40.37 sVrtajw6i
>>563
ブレーキは読み替え装置を端の車に積めば客車側は電気指令のままでいけそうだが、連結器は今のままだと機関車に一度に負荷がかかるから、自連に交換して遊びを増やした方が良いかも。
575:名無しの電車区
11/07/18 22:58:22.50 KN++BTwR0
>>571
増発の余地は無いかも試練が、現状でも211/217/231/233以外で運用している
列車が若干あったね
576:名無し野電車区
11/07/18 23:12:16.31 BQRXWVNl0
平屋サロはくびき野の指定席車両でいいだろ
577:名無し野電車区
11/07/18 23:17:10.40 nzF5qhyi0
サロを転用する方法を妄想するバカがうざいことはほっといて
ナノ115系の一部が連続で昔の塗装になるよ～。
湘南色（確定）
N編成：1本
C編成：1本
旧長野色（計画段階）
N編成：1本
スカ色（詳細不明）
C編成：1本 *C8編成らしい
578:名無し野電車区
11/07/18 23:35:04.63 7tT+uCI60
C編成を山スカだと…
579:名無し野電車区
11/07/18 23:37:41.91 bDXS/kJx0
>>577
115の引退が近い気がする、思い出カラー化は最後の餞という事例は多いし。
580:名無し野電車区
11/07/18 23:43:51.23 DqvGjvct0
某首都圏JRのまとめサイトに10B、5B共に233は37本程度と書かれていた
勿論手放しに信用はできないが、漠然と嘘書くようなサイトじゃないし
仮に本当だとするとどういう運用の増加があるんだろう
581:名無し野電車区
11/07/18 23:50:40.69 ypqVr/xHO
>>57
過去に1000番台で山スカはいたぞ。
582:名無し野電車区
11/07/19 00:23:49.32 axbITkoE0
>>581
どこにくれちゃったんだっけ？
583:名無し野電車区
11/07/19 00:36:50.05 YqU1Vm+80
>>581
ちょこっと突っ込んでおくと、確かに山スカ1000番台はいたが、
最初は片方クモハの4連1編成のみ(身延線旧国間合い使用の甲府盆地内区間運転の置き換え)
後に、これは転属して、300番台中心の6連の中にMM'ユニット2組だけ存在
(若いにもかかわらず、小山からE231置き換えで転入した現C編成に置き換えられた)
したはず。
よって1000番台で奇数クハのスカ色は初めてになる。
>>558
確か、吸収が豪華寝台用の種車に買う噂をどっかで効いたような
>>542
TGVやICEの初期モデルみたいなもん？
＞＞SL客車
2階建ては窓も開かなくて風情がないから、平屋Gを種者にするんじゃないの？
新調か、もしくは、大穴でｺﾋからキハ140系を買って客車に復元するか？
584:名無し野電車区
11/07/19 00:37:01.44 a2u4KBA80
>>577 復刻色じゃなくて、
E129系、まだなの？
159 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換えが必要。
161 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換えすべき。
585:名無し野電車区
11/07/19 00:37:57.11 a2u4KBA80
>>577 復刻色じゃなくて、
E129系は、まだなの？
146 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。 ← これ重要
こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓
48 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0
Ｅ１２９系 今年中に登場？
新津車両製作所では、新潟地区１１５系置換え用のＥ１２９系を、
２０１１年に４４輌（２連×２２本）程度製造する予定の様であるが、 ← ここ注目
収支状況の変化により、その後予定されている４連については計画を見直し、
２１１系をＶＶＶF化改造の上、充当する計画もある様だ。
Ｅ１２９系の仕様についても、Ｅ７２１系ベースの低床車とはせず、
Ｅ１２７系などと同様な見付けとなる様である。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
586:名無し野電車区
11/07/19 00:38:39.41 a2u4KBA80
>>577 復刻色じゃなくて、
115系の置換え計画は、まだなの？
697 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか！ 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。
698 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。
その計画が、これです。
２０９やＥ２３３によって捻出される２１１系は、
高崎・長野地区及び中央本線の１１５系置換え用として使われる模様。
これらはＶＶＶＦ化改造が行われ、６・４・３・２連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区１１５系は、「２００７年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。
２１１系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が２０１１年度から開始される模様で、
続いてE２３３投入で捻出された田町・高崎車が、
２０９転用工事の終わった各総車セで始まる模様。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
587:名無し野電車区
11/07/19 00:40:13.08 a2u4KBA80
2013年の、211系 配置状況
359 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本（元幕張車） （全車3000番台） サハは廃車
新潟転属分 4両×14本（元田町車）（全車2000番台） サハは廃車
長野転属分 3両×30本（元高崎車）（全車3000番台） サハ・サロは廃車
*9本はVVVF化改造予定なし（しな鉄譲渡前提のため）
6両×14本（元田町車）（0番台・2000番台） サハ・サロは廃車
高崎に残る分 3両×11本（全車1000番台） サハは廃車
4両×11本（全車3000番台）
しなの鉄道譲渡 3両×11本（長野転属分が11本ぐらい転属予定）。
他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。
両車ともE127系との連結可能。（新潟配置分は新津・東急・川﨑、長野配置分は東急・川﨑で製造）
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。
>>577
復刻色じゃなくて、
E129系は、まだなの？
588:名無し野電車区
11/07/19 00:41:09.30 a2u4KBA80
440 ：359：2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0
～見間違いがあったため訂正～
豊田転用分は14本ではなく12本（M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし）
＊元マリ車2本は長ナノ転属（優先的に霜取パンタ装備車)
しな鉄譲渡分は9本ではなく11本（全車元高崎車）
>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない（211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外）。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。
念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は北陸新幹線開業後に譲渡される。
（VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる）。
>>577
復刻色じゃなくて、
E129系は、まだなの？
589:名無し野電車区
11/07/19 00:43:14.21 TlN9DYcAP
通報しますた
590:名無し野電車区
11/07/19 00:50:16.05 8WX7u4x90
>>583
平屋G車も片側あたり2箇所が上から3分の1ほど開くだけであとは固定窓だぞ
591:名無し野電車区
11/07/19 01:07:54.74 ukhk7A080
>>570
なんつーか、目的と手段が逆になってね？
普通はダイヤに合わせて車両を揃えるが、君の理論は車両に合わせてダイヤを組もうとしている
>>571
武蔵小杉一駅が開業しただけで、スカ線を1編成増強したことを考えれば、
縦貫線開業時にも、それなりに増えてしかるべきだと思うがね
592:名無し野電車区
11/07/19 01:12:42.15 36/XXBqSO
>>580
例のｻｲﾄがどんな情報得てるかは不明だが、そうでなくとも国電総研に
「縦貫線用15連×6本」の記述があるので、これに現211の本数
(ﾁﾀ14､ﾀｶ17)を足すとまぁだいたい37本くらいになるだろうという予測はたてられる。
593:名無し野電車区
11/07/19 01:46:07.74 FwvSlnlPO
>>583
実は言うとC8の奇数クハは三鷹に新製配置されたサハ改造。
それ以外は高崎に転属して今もいるはず。
意外に地味だが。
594:名無し野電車区
11/07/19 06:22:48.60 kwHuHVb/O
EF81 303&304が
ｻﾛ211･210を牽引する
臨時列車を仕立てたら
萌え死にそう…
595:名無し野電車区
11/07/19 06:24:48.28 kwHuHVb/O
>593
Mc1065-M'1159-T1027-Tc1208
だっけ?
*T1027→Tc1512
596:名無し野電車区
11/07/19 07:58:28.64 8+0U5j+SO
うわ、自演乙ｗｗｗ
597:名無し野電車区
11/07/19 08:14:16.46 8+0U5j+SO
>>596
何と言う誤爆
598:名無し野電車区
11/07/19 08:52:17.88 uf3oXlAp0
>>580>>592
あの記述は、それなりに信憑性あるんだろうね
ちょくちょく、それ以外のネタも知ってる感じは臭わせてるし
ってか、あのサイトで気になるのは、むしろこっちじゃね？
＞幕張車の豊田転属、田町車の長野・新潟転属、高崎車（一部）の長野転属
599:名無し野電車区
11/07/19 11:02:09.70 iYffg5dw0
>>594
東京発日豊本線経由鹿児島中央行き臨時快速「富士」に充当だな。
600:名無し野電車区
11/07/19 11:24:58.93 1/vS4M3d0
>>598
幕張211の豊田転属は、雑誌情報で計画段階という前置きをしつつ、公表されているから
この件は、ほぼ決まりとみなしていいんじゃね？
601:233系導入連盟
11/07/19 11:39:10.78 PNb8N2eb0
233系3000番台はまず湘南新宿ラインにし211系はまず東北「上野ー宇都宮」と高崎線用を信越線「高崎ー横川」上越線「高崎ー水上」
吾妻線 両毛線 東北線「宇都宮ー黒磯」日光線に転用し107系を全廃したほうがいい
東海道線用はセミクロスシート車のみ房総地区に転属しロングシート編成は最後まで使用しそのまま廃車が妥当と思います
209系は南武線や南武支線や鶴見線に転用したほうがいいです
602:名無し野電車区
11/07/19 11:52:09.68 rFzgznoj0
E233-2000だっけ？
大昔に掲示板が炎上して、それ以来漏らさなくなったとか。
炎上したせいで情報が来なくなったとか。諸説あり。
実はグリーンアテンダント研究コンテンツがメインらしい。
603:名無し野電車区
11/07/19 13:08:40.73 mcf3ttZZ0
E233-3000投入に伴う車両転配予想図を作ってみた。
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
604:名無し野電車区
11/07/19 13:24:26.59 1iZ1NS3Q0
>>603
長野はE231置き換えによる新潟211の転属まで115を使い続けるってことだね。
605:名無し野電車区
11/07/19 14:06:11.78 WrOVCvNa0
211-0/2000って耐寒耐雪改造なしで高崎に放りこめないだろ
606:名無し野電車区
11/07/19 14:17:54.05 inMS8fgQO
田町の基本と長野のCは同じ本数だけど、Cの半分はリニューアル工事施工車な上に、これを6連のままそっくり転用出来る路線はないだろうから、田町車がCを置き換えることはなさそうだね。
一連の転用ではサハを先頭車改造するから、田町の基本(Gは抜く)から4連2本が出来上がる。
これを使って高崎と新潟の4連を置き換え、小金井･宇都宮～黒磯の211系充当列車全8運用が205系に置き換わることで、211系を高崎に返却、115系リニューアル工事施工車3連を長野へ転用とすると予想してる。
607:名無し野電車区
11/07/19 17:14:37.88 HNDJlepi0
>>577
C編成を湘南色にするのか？
中央東線を湘南色が走るとは、胸熱だが…
608:名無し野電車区
11/07/19 18:14:18.91 tBJ37BC80
あそこは211や209で前例があるスカ色でいいだろ
わざわざ変える必要なし
609:名無し野電車区
11/07/19 18:33:42.21 zfsB3J3vO
>>605
無改造で東海道貨物線に放り込む
610:名無し野電車区
11/07/19 18:40:22.64 lp/ix6/L0
今日郡山車両センターを新幹線からチラッと見たけど、元日光きぬがわ485は編成ばらされたまま放置されてた
今のところ塗装変更はされてなかった
611:名無し野電車区
11/07/19 18:47:29.90 uf3oXlAp0
>>610
583系仙台車が今日出場したから、これから入場して改造スタートかと。
出場までは、秋田行きの予定の仙台車が残留するとか。
612:名無し野電車区
11/07/19 19:17:33.36 inMS8fgQO
>>577
事実なら胸熱だな……
ホントかどうか疑わしいけど。
613:名無し野電車区
11/07/19 20:25:11.90 kwHuHVb/O
然しｽｶ色ならｸﾓﾊ115だろ!
McM'T'cTTMcM'T'cをやってくれとまでは言わないが…
614:名無し野電車区
11/07/19 20:35:37.63 Df4gvIoXO
>>606
211のサハを先頭車化するなら、短編成化で余る寒地向けでしょ。
0･2000番台サハは間違いなく全車廃車。
615:名無し野電車区
11/07/19 20:41:30.49 6IgrxnQNO
スカ色なら高崎にいる元三鷹新製配置車を
616:名無し野電車区
11/07/19 20:41:40.04 2gFs/S6e0
長野の115系が湘南色や山スカを復活させるなんてどう考えても１００％ありえねーな♪
糞長野支社は、熱血の長野色好きだしね。>>577は、自分のNゲージと現実を
一緒にしちゃってんだろ！特に長野県の北信人は、馬鹿な頑固者が多い地域だし
未だにsuikaだって導入すらされていない田舎だぜ！115系リバイバルカラーを期待するのは、
時間の無駄だね！ まぁ国鉄型が走ってるだけでもマシと考えるべきかな♪
617:名無し野電車区
11/07/19 20:51:57.84 tBJ37BC80
今度甲種輸送される203系はフィリピン譲渡
発注業者が以前寝台をフィリピンに運んだ業者だ
618:名無し野電車区
11/07/19 21:02:26.96 Jf7teHZF0
フィリピンのどこで走らせるんかねぇ～
619:名無し野電車区
11/07/19 21:07:32.93 sgq+nKSei
ついでにあずさのヤクルト色もやってはくれんかね？
620:名無し野電車区
11/07/19 21:16:57.92 Z8MoMEqG0
>>577
あれ？コカコーラは？
621:名無し野電車区
11/07/19 21:33:15.14 mcf3ttZZ0
>>606
> 一連の転用ではサハを先頭車改造するから
211系は26年選手だ。今更先頭車改造はまずやらない。
622:名無し野電車区
11/07/19 21:41:18.81 ss2CMCaF0
横浜線横浜線横浜線横浜線横浜線横浜線横浜線横浜線横浜線横浜線横浜線
を
見捨てるなぁー！
623:名無し野電車区
11/07/19 21:53:55.63 8+0U5j+SO
>>622
あと3年ちょい、気長に待ってくれないか…
624:名無し野電車区
11/07/19 21:58:20.32 Vasvry/S0
>>622
疲れ目だとぼやけてよく読めないです…
625:名無し野電車区
11/07/19 21:59:04.61 nE8tI15S0
>>617
こがねもフィリピン行きなの？
626:名無し野電車区
11/07/19 22:03:08.28 ss2CMCaF0
>>623
新車導入が発表してあるんならまだしも・・・
627:名無し野電車区
11/07/19 22:24:15.69 Tuhqo0w40
横浜は終わコン
628:名無し野電車区
11/07/19 22:25:56.91 MiwDbQ/l0
始まっても無いのにオワコンなんて言われても・・・
629:名無し野電車区
11/07/19 22:33:46.74 Jf7teHZF0
>>624
C
0 ← はい、これどっち
630:名無し野電車区
11/07/19 23:15:17.81 engoy4u40
思うんだが｡｡｡E129の連続ｺﾋﾟﾍﾟ厨
こいつ新潟厨ちゃうで｡｡｡
俺新潟だけど、115乗ってる時と同じ位ｺﾋﾟ見ると凹むしｳｻﾞｲもん｡｡｡
①・ｳﾙｻｲ ②・ﾑｻｲ ③・ｳｻﾞｲ ④・ｺﾜﾚてﾙ笑････････
早く快適にして欲しい｡｡｡願
631:名無し野電車区
11/07/19 23:31:34.52 H4Msk7SOI
新潟厨うぜー
632:名無し野電車区
11/07/19 23:32:04.68 uf3oXlAp0
>>625
こがねもフィリピン行き。5/26の新潟日報に輸出の記事が出てる
長らく放置されてた新津のキハ52も一緒にフィリピンへ。
あっちの掲示板には書かなかったけど、
なんでまぁ、キハ52＋こがね＋203系なんていうセットで輸出なんだか…
633:名無し野電車区
11/07/20 00:10:33.63 nhxpdH+7O
>>616
はいはい新潟厨乙
634: 忍法帖【Lv=18,xxxPT】
11/07/20 02:58:59.64 WIIqKlZ+0
>>607>>619-620
同意。
635: 忍法帖【Lv=8,xxxP】 【東電 65.8 %】
11/07/20 10:16:12.21 9iZfFJCh0
縦貫E233の次は何作るの？
636:名無し野電車区
11/07/20 10:37:56.77 hsge5Q6u0
埼京か横浜のE233じゃね？
その次が山手のE235、そして横須賀の後釜...
637:名無し野電車区
11/07/20 11:38:14.66 ljlALVXI0
>>622
うるさいバカw横浜にE233はないから。残念でしたーwww
638:名無し野電車区
11/07/20 11:51:28.91 4Y3QLrxhO
>>637
既に予算組んじまってるんだが？
639:名無し野電車区
11/07/20 12:10:38.45 YuoiCHbl0
横浜線にE233系が入ると困る子がいるみたいだな。
早く正式発表して>>637が発狂する様が見てみたい
640:名無し野電車区
11/07/20 13:09:01.55 3YCq5pE30
縦貫E233の次は埼京でいいよ、横浜は総武線E231系のお下がりにLCD設置するだけでいいじゃん
641:名無し野電車区
11/07/20 13:20:33.50 838csQ3G0
>>640
埼京線沿線民乙
642:名無し野電車区
11/07/20 14:59:09.11 iNFEvRCi0
>>640
横浜線205系後継車
東日本大震災の為総武線E231系改造車転入で済まされそうな希ガス
643:名無し野電車区
11/07/20 15:15:19.84 +zhG46vI0
横浜線にもし総武線のE231か209が来たら総武線にE233が来るのかな？
644:名無し野電車区
11/07/20 15:52:22.62 G4QEBJ/u0
>>640
今の東はLCD設置などやらないと思う。
まだまだ使い倒そうと思ってる205系にLEDすら設置しない。
たまに南武線に乗ると、今どこ走ってるか判らなくて困るのよね。
645:名無し野電車区
11/07/20 16:16:28.84 RSnPDhUF0
LEDにせよLCDにせよ，車輌の大規模更新と同時でないとやるつもりはないんだろうね
（大規模更新の際に車内案内装置がない車輌には設置する義務がある）
646:名無し野電車区
11/07/20 16:27:12.34 ZrTjF+590
大宮工場の以前解体場だったとこにずっと置いてあるクハ209って何に使うつもりなんだろう？
647:名無し野電車区
11/07/20 16:28:32.02 4Y3QLrxhO
>>642
基本設計と予算編成が済んでる以上、それはない。
余計な事してかえって手間が掛かる真似はしない。
仮に2013年登場となってるなら、既に新車投入予算と設計図面は完成してなきゃならない。
デビューが震災の影響で1年程度先延ばしとなったとしても、どの年度の予算で製造するのか、どのような仕様にするのか決断する時期に来てる。
648:名無し野電車区
11/07/20 16:45:09.91 JVXdKJEW0
>>647
じゃあ、新潟E129系も同じだな。
649:名無し野電車区
11/07/20 16:55:43.25 xK/nbnAg0
>>640-641
一応、相鉄乗り入れ(公式にそうは謳っていないが、新宿のホーム容量やダイヤの都合から、相鉄と埼京線の直通説が有力)
という、縦貫の次に埼京線にE233投入を優先すべき根拠はあるのだが。
>>642-643
M車比を高めるのと、中央快速との共通化から、案外E233を総武線→捻出されたE231を横浜線というのは
ありそうな希ガス
黒字ゆえに205系統一をJR化早々達成した優良路線としては、面白くないだろうが。
>>644
そうはいっても、せめて205系を当分使う線区(南武、武蔵野あたり)くらいは
209-0の余剰中間車からLEDを外して取り付けられなかったかな？とは思う。
650:名無し野電車区
11/07/20 17:16:39.35 8+C71NcD0
>>646
スマイルステーションのやつ？
公式発表はあったけどいまいちよくわからないな
651:名無し野電車区
11/07/20 18:13:53.36 fSv72J7K0
>>649
209系のＬＥＤなんかあっても無くても同じ
機能的には大して役に立ってない
むしろ無駄な工事をしなかった分だけ賢明だったと思うがね
ちなみに横浜線にＥ２３１を転属させるなら総武ではなく山手のやつだと思う
総武にＥ２３３を優先して入れる理由も特にないし、山手よりか後になるんじゃね？
652:名無し野電車区
11/07/20 18:47:19.84 CNqVh1CJO
武蔵野の扱い・・・(´･ω･｀)
653:名無し野電車区
11/07/20 18:59:58.01 wglw+aqG0
>>651
横浜にそのままやると3両づつ廃車になる上にモハがムダになる
山手から231を転用するというなら既報通り総武緩行心太での各線転用以外は効率が悪いんじゃないかな
埼京やら横浜やらにやって205直接廃車だとその後の205廃車のタマがないし
654:名無し野電車区
11/07/20 19:29:15.22 9ft1lmPC0
なんか「ぼくのきぼう」書く奴ばっかだなw
655:名無し野電車区
11/07/20 19:54:55.88 uzHqeCFB0
>>650
「スマイル」じゃなくて「スマートステーション」
クハ208-7が実験棟に居る(白帯)
大宮の解体線に留置されている車両はクハ209-7
仮台車に乗っけられて、真ん中のドアが塞がれて、ドアに重り？みたいな物が付けられてる
何に使うのかは不明だが…
付近には113系も留置されているし
656:名無し野電車区
11/07/20 20:03:10.71 llHKEefE0
>>654
ヒント:夏休み
657:名無し野電車区
11/07/20 20:08:07.21 /Ji/UxBZ0
>>640
縦貫線の次は埼京線→総武線には新車が入らない→E231系の捻出もできない→横浜線は205系のまま
他路線からの転用をするためにはその財源としてどこかに新車を入れないといけないということを
忘れているヤツが大杉と思うのはオレだけか
>>649
205系にLEDを設置するなら制御用に専用の引き通し線を設ける必要があるが、デジタル列車無線の
簡易モニタ用の引き通し線の確保にも苦労している状況では取り付けは難しいかと
>>651
広告料が高い都心を通過する路線にLCD車を優先配置するということなら、総武線への新車投入
あるいはよく言われる山手線に新車投入→E231系を総武線に転用→そこからさらに209系やE231系を
玉突き転用といった可能性も充分ありうるかと
658:名無し野電車区
11/07/20 21:40:13.58 DHIfqvKnO
>>648 新潟は金沢～直江津と長野～直江津は3セクでほぼ決定だから、E129系の仕様はワンマン対応ロング2両だな。セミクロとか抜かす新潟厨がいるならそいつは自分のポケットマネー出して新車を買えってことね。贅沢はなしだな。
659:名無し野電車区
11/07/20 21:49:23.50 SgKdslwh0
ＪＲ束日本様、E217と総武に新車を・・・
660:名無し野電車区
11/07/20 22:12:56.94 DHIfqvKnO
>>659 総武･横須賀線は新車はE217の更新やっちゃったから約10年程新車はムリだろ。各駅停車は山手E231-500のお流れが三鷹に流れ、一部E231-0と使う形になるのでは？
震災後流れは変わったから新規投入は絞るだろうし、過疎路線の地方は新車投入の比率は思い切り減らされるだろうな。
661:名無し野電車区
11/07/20 23:10:07.97 jSsKUpXAO
ｸﾊ204-118は長野支社の新しくできた研修施設の教習車になっているね。
しかも床下グレー塗装みたいだよ。
662:名無し野電車区
11/07/20 23:56:05.57 b+GX19uL0
横浜線はE233投入で決まりだって言うのに
いまだにごねる奴が居るんだな。
663:名無し野電車区
11/07/21 00:07:28.39 DX6G8dwH0
>>651
あのな。
停車駅案内板は聴覚障害者や外国人への案内が最たる目的なの。
だから最低限209程度の案内があればいいの。
LEDのドットは荒いけど6ドア車を含め全扉に設置している点は偉い。
664:名無し野電車区
11/07/21 00:17:58.53 eJ3Lc3eu0
ＡＴＣを改造にて新たに設置することは基本的にやらない。
だからＡＴＣ未設置路線用に新造された車両をＡＴＣ設置路線用に改造することは無い。
（特急用などのケースは除く）
よって埼京線、横浜線用は山手線、京浜東北線用からしか供給できない。
供給元はどちらも新車投入が当分先だから、埼京線、横浜線は新車にて更新というのが当然の流れ。
（まあ埼京線は信号更新でＡＴＣが必要なくなる可能性があるが・・・）
それがいつかは知らない。
665:名無し野電車区
11/07/21 00:32:27.65 UecZUceQ0
京葉中古車センター無き今、新たな中古車センターとしてry(
666:名無し野電車区
11/07/21 00:34:48.83 h0R05yhhO
騒いでる連中は順番に文句があるんじゃねーの？
667:名無し野電車区
11/07/21 01:30:23.97 TsFshjjVO
京葉中古車センターは健在じゃんｗ
武蔵野用があるからｗｗｗｗｗｗ
668:名無し野電車区
11/07/21 02:09:46.04 1XgdLk2/0
横浜線用もせめて5000番台くらいの走行性能なら…
669:名無し野電車区
11/07/21 07:12:05.11 L2VE2E+Y0
結局、
「京葉線に新車が入ったんだから、埼京線や横浜線にも新車よこせゴラア！」
って言ってるだけじゃん。
京葉線は国土交通省から指導された特殊事情があるから置換しただけ。
埼京や横浜に新車なんか入れるかよ！
670:名無し野電車区
11/07/21 07:19:56.06 dZF8fiuxP
以上南武厨の戯言でしたw
671:名無し野電車区
11/07/21 07:34:38.42 Nhgp1zYA0
心配しなくとも、横浜も埼京も新車入るんだから安心しろよw
672:名無し野電車区
11/07/21 08:21:33.61 vt3ogopL0
>>669
特殊事情って何何？
673:名無し野電車区
11/07/21 08:36:27.98 FwJaRcMaO
>>671
新車投入計画～設計～製造～完成までに要する期間を分かってない奴ばかりなんだよ。
674:名無し野電車区
11/07/21 08:51:32.45 L2VE2E+Y0
>>673
まあ3年もあれば。
675: 忍法帖【Lv=36,xxxPT】
11/07/21 09:27:31.08 LmkOhExdI
>>672
多分プレス前の車両故障。
676:名無し野電車区
11/07/21 09:56:45.90 FwJaRcMaO
>>674
コイツらは、3年掛かると分かってて横浜線がE231だのと書き連ねてるのかね？まぁ分かってないから書いてるんだろうけどさ。
あんたの模型でやれよって感じだな。
677:名無し野電車区
11/07/21 10:03:07.74 lOjk10Tq0
E233-3000が製造開始したばかりで、製造両数が500両以上あるから、
新津での製作期間は約2年位かかる。
だから、その次の車両は慌てて決めなくてもゆっくり決めれば良いと考えているんじゃないの？
678:名無し野電車区
11/07/21 11:30:23.88 3MB9omqP0
>>664
逆に聞くけれど横浜線、埼京線、山手線、京浜東北線はなんで
デジタルＡＴＣなんだろうか？ＡＴＳ－Ｐではまずいのだろうか？
（山手線と京浜東北線はあまりにも運行本数が多いから、そちらの方が保安上
都合がいいというのは想像がつくけれど、横浜線自体は本数少ないのだし）
679:名無し野電車区
11/07/21 11:42:54.70 cp6dp+tc0
埼京線のどこら辺がD-ATCなん
680:名無し野電車区
11/07/21 11:46:00.45 Vshr27mg0
>>661
ソースは？
681:名無し野電車区
11/07/21 12:05:07.50 cp6dp+tc0
むしろ>>662のソースが気になる
どこから投入確定なんて話が
682:名無し野電車区
11/07/21 12:32:46.21 oUoBZaGc0
労組の資料に新車予定と書いてあった以外に、これと言ったソースなんか無いのでは？
脳内ソースだよきっと
683:名無し野電車区
11/07/21 12:34:06.91 L9Z1PIox0
>>677
横浜線自体はATCではない
東神奈川以南のためにつけてるだけ
684:６７８
11/07/21 12:41:08.36 3MB9omqP0
>>679
あれ、埼京線ってＡＴＳ－Ｐ？
>>683
横浜線の八王子―東神奈川もATS-P？
685:名無し野電車区
11/07/21 12:43:23.68 DX6G8dwH0
>>684
上:デジタルでないATC
下:その通り
686:名無し野電車区
11/07/21 12:47:17.70 fwldYmAE0
>>672
205がぶっ壊れて停電したから
687:名無し野電車区
11/07/21 12:50:30.42 UecZUceQ0
予定は未定
688:名無し野電車区
11/07/21 12:55:19.80 yopt8ZWw0
横浜線に液晶必要か？
広告する出す企業ないだろあんな田舎路線
689:名無し野電車区
11/07/21 13:02:24.17 fwldYmAE0
>>688
1面にすりゃ良いだろ
690:名無し野電車区
11/07/21 13:05:31.14 yopt8ZWw0
>>688
ごもっともです。
691:名無し野電車区
11/07/21 13:06:28.81 eUrW3JYz0
常磐緩行で1面なんだし液晶自体要らないんじゃね
692:名無し野電車区
11/07/21 13:26:19.59 L6puTw+NO
>>691
あれってトレインチャンネルの伝送が乗り入れ先の地下だと出来ないからじゃないのか？
693:名無し野電車区
11/07/21 13:47:18.57 /1+rU4F20
とりあえず彩野は長野で留置中だった、張り紙もそのまま
694:名無し野電車区
11/07/21 13:49:14.42 byngTnMz0
>>692
横浜線は現時点ですでに全区間WiMAXの圏内だからその辺の心配はいらないね
695:名無し野電車区
11/07/21 14:06:27.84 CMTVOjUxO
>>681 国電総研&JR東横浜労組。
>>684 埼京線は池袋～大宮はATC-6型。(D-ATCではない。)
横浜･根岸線の大船～東神奈川はATCバックアップ(貨物のみATS対処)。
696:名無し野電車区
11/07/21 14:14:13.57 BfAKlw6xO
>>695
大船～桜木町じゃなかった？
大船～東神奈川だったら、横浜線の車両にはATCいらなくなるぞ。
697:名無し野電車区
11/07/21 14:25:25.40 VCiOKVanO
労組ソースはあんまり信用出来ない。
国電総研と同レベル、噂程度に考えるべきかと。
698:名無し野電車区
11/07/21 14:31:43.88 CMTVOjUxO
ハマ線は旧 ATS-B型を使用してから後にATS-Pに取り替えられている。だからケト線のE233-1000やハマ線の205系はD-ATC装備してる。
699:名無し野電車区
11/07/21 14:40:16.96 FwJaRcMaO
>>697
労組の記事に会社側から2013年投入予定と書かれてるんだろ？
だったらかなりの部分まで話は煮詰まってるはずだぞ。
新車投入計画から実際に現物が完成するまでどれだけ要するのか考えてみな？
700:名無し野電車区
11/07/21 14:52:29.08 UecZUceQ0
夏だな
701:名無し野電車区
11/07/21 14:53:36.66 nUhbUdCLP
【震災】津波で流されたセーラー服とブルマを着て被災地を歩いていた男(56)を逮捕
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
702:名無し野電車区
11/07/21 15:23:15.50 VCiOKVanO
>>699
でもプレスが公式に出たわけでもないんだし…
全く意味のない情報とは言わんが、あくまでも参考程度だろ。ましてや地震の影響で縦貫線絡み以外の通勤新車は抑制するし。
703:名無し野電車区
11/07/21 15:29:11.94 W6gDH+1m0
計画なんて何かがあればすぐ変わるもの。
東は自社製造な上に、どの線区にも投入できる汎用的な車両を作ってるので
他社に比べて計画を柔軟に変えられる立場にあるし。
704:名無し野電車区
11/07/21 16:17:19.87 VCiOKVanO
あと年間投入車両もべらぼうに多いからな。
新津だけで250両、東急川重あわせると4～500両になるし。
705:名無し野電車区
11/07/21 16:33:10.11 0wihsJ170
横浜線なんて田舎路線は現在の205系でじゅうぶん。
E233系を新車で導入はおろかE231系お下がりも不要。
埼京・南武・武蔵野・鶴見の使い倒したボロ205系でいい。
国鉄横浜と蔑まれてればいいんだよあんなところwww
706:名無し野電車区
11/07/21 16:38:30.61 cTQGUIll0
労組ソースはある程度は信頼はできるとおもう。
ある程度計画が固まったら労務面の関わりが出てくるから、
労使交渉をして導入に賛意をもらわないといけない場合があるし。
707:名無し野電車区
11/07/21 16:47:06.70 asxiAB1a0
インドネシアのサーカス団が女子相撲選手をスカウト
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
708:名無し野電車区
11/07/21 16:48:26.17 VCiOKVanO
信頼出来る出来ないは別として、震災前の情報だからどう変わってもおかしくないはずだがな。
709:名無し野電車区
11/07/21 17:48:56.16 /YA+i7OG0
>>695
既に横浜・根岸はD-ATCになってるんだが。
ついでに言うとだな、バックアップは使用してない。
確かに桜木町～大船は貨物も走るからATS-Pが併設されてるけど。
横浜・根岸の場合はD-ATC優先で地上信号に従うことはなくなってる。
>>698
D-ATCの装備した理由と関係ないぞ。
ATS-PとD-ATCは互換性全くない。
710:名無し野電車区
11/07/21 17:52:49.37 kPQBaH1T0
>>680
せめてググれよw
>>705
横浜線の205は3本除き直接投入されてるんだし、
その後継車も新車と考えるのが自然じゃないか?
711:名無し野電車区
11/07/21 18:27:39.72 W6gDH+1m0
>>710
それだと中央総武にE231-500が行くって話は不自然ということになるが。
712:名無し野電車区
11/07/21 18:38:32.16 QsPej9/m0
>>711
どこが不自然なの？
震災等でスケジュールが後ろにずれたとしても
横浜線に新車投入で、中央総武のお下がりは各路線
（南武・相模・八高等）にばらまくって方向性には変わりないんじゃ？
震災があったから中央総武から横浜にお下がりとは飛躍しすぎで
それこそ妄想でしかない気がするが。労組のソース以上に信憑性がないよ。
713:名無し野電車区
11/07/21 18:57:59.47 W6gDH+1m0
>>712
「直接投入された横浜線205の後継が新車」なのが自然なら、
「直接投入された中央総武209/E231の後継が転属車」なのは不自然でしょ。
>>711の言ってることはおかしいってだけで、
横浜線に新車が入るのはおかしい！って言ってるつもりはないよ。
714:713
11/07/21 19:01:59.38 W6gDH+1m0
×>>711の言ってることはおかしい
○>>710の言ってることはおかしい
自分ディスってどうすんだオレｗｗ
715:名無し野電車区
11/07/21 19:06:31.18 y6JveLukO
でもｳﾃｼは出発時に
ﾒｰﾀｰ周りじゃなく色灯信号を指差してないか?
>根岸線
716:名無し野電車区
11/07/21 19:12:02.43 y6JveLukO
ついでに言うと
(ATSとATCという)二つの系統に齟齬を生じる可能性も考え
極力同じ系統を使用するのが安全確保の常道
旅客も貨物もATSに一元化した方が故障→事故のﾘｽｹは低いと言える
717:名無し野電車区
11/07/21 19:55:06.13 RazHBNUZ0
郡山に囲われてる元はつかり増結用の485-3000って今後どうするんだろう？
718:名無し野電車区
11/07/21 20:27:55.93 FwJaRcMaO
>>702>>703>>708
すぐにコロコロ変わるような計画なら、組合側に2013年度と明確な説明なんかしない。仮に2013年度投入なら、震災とは別に昨年度ぐらいには予算が付いてるから大きく影響はしない。
それとプレス発表してから製造開始じゃなくて、発表時には既に着手してる。
たいてい発表から半年～1年弱で1本目の編成は姿を見せる。
719:名無し野電車区
11/07/21 21:06:05.40 0wihsJ170
>>710
＞横浜線の205は3本除き直接投入されてるんだし、
その後継車も新車と考えるのが自然じゃないか?
だから20数年前の205系新車投入自体がそもそも間違ってる。
東もそれにやっと気づいたんだろう、とにかく横浜線には
E233系新製投入はない。2013年度だか何だかは組合の妄想。
720:名無し野電車区
11/07/21 21:09:38.96 fJ7XEP7G0
とにかく横浜線にはE233が入るの？入らないの？どっちなのよ？
721:名無し野電車区
11/07/21 21:09:55.60 lMfsrvoN0
まぁどーでもいいけど、
なんで横浜線とか埼京線とか必死な奴が多いんだろうな。
ソースに「予定」と書かれてたんなら「予定」なんだろ。
あれだけの被害を受けた後で設備投資を予定通り進める企業ってのは、
色んな意味で凄いと思うわ。
少くともまっとうな社会人はそう考える。