11/07/08 16:32:32.54 BX6oSo5N0
2get
3: 【東電 80.8 %】 忍法帖【Lv=22,xxxPT】
11/07/08 16:33:00.32 BX6oSo5N0
3get
4: 【東電 80.8 %】 忍法帖【Lv=22,xxxPT】
11/07/08 16:33:10.48 BX6oSo5N0
4get
5: 【東電 80.8 %】 忍法帖【Lv=22,xxxPT】
11/07/08 16:33:22.88 BX6oSo5N0
5get
6: 【東電 80.8 %】 忍法帖【Lv=22,xxxPT】
11/07/08 16:33:33.22 BX6oSo5N0
6get
7: 【東電 80.3 %】 忍法帖【Lv=22,xxxPT】
11/07/08 17:13:14.15 BX6oSo5N0
7get
8: 【東電 80.3 %】 忍法帖【Lv=22,xxxPT】
11/07/08 17:13:26.23 BX6oSo5N0
8get
9: 【東電 80.3 %】 忍法帖【Lv=22,xxxPT】
11/07/08 17:13:37.89 BX6oSo5N0
9get
10: 【東電 80.3 %】 忍法帖【Lv=22,xxxPT】
11/07/08 17:13:48.00 BX6oSo5N0
10get
11: 【東電 80.3 %】 忍法帖【Lv=22,xxxPT】
11/07/08 17:14:01.08 BX6oSo5N0
11get
12:名無し野電車区
11/07/08 19:11:21.38 L65PUlrx0
●関連スレッド（dat落ち分追加）
JR東海在来線車両スレ14
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
●直近の10スレ
72：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
73：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
74：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
75：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
76：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
77：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
78：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
79：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
80：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
81：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
dat落ちミラー変換機 URLﾘﾝｸ(mirrorhenkan.g.ribbon.to)
それ以前のスレのアドレスは、まとめwiki（part79スレの1作成）をご覧ください。
URLﾘﾝｸ(w.livedoor.jp)
13:名無し野電車区
11/07/08 19:11:49.10 L65PUlrx0
■現状の簡単なまとめ■
●＝東日本公式発表済み（支社HP掲載分含む）または既に実施済み
◆＝新聞や鉄道趣味誌、労組のHP等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載（真偽は不明）
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
？＝現時点では不明
・近郊型
●各地の701系を対象にした機器更新工事が進行中
→●機器更新予備＆増発用として、2010年にE721系を5編成増備（更新予備3本＋増発用2本）
→●更新予備の3本は、701系の機器更新終了後に719系を置き換え
●E531系5連×2本が、新津から出場
→◆E501系の機器更新の予備
◇新津で、新潟地区向け新車E129系（1M1Tの2両編成）を40両程度製造（2011年度～）？
→◆新津では新潟地区で走る車両（3ドア車）を生産したい意向がある
→◇新車と共に、211系４連（VVVF化改造実施）も新潟に投入？
◆新津では、京葉向けE233製造終了後、東北縦貫線向けの新車を製造
→◇各区211系置き換えと東北縦貫線増備のために、E233-3000投入（2011年～）？
→◇E233系近郊型は600両弱製造（うち新津分は200両強）？
→◇東海道線のE217系は、E233-3000投入で総武快速・横須賀線に復帰？
◇縦貫線増備のため、E531系15両×1本を増備？
14:名無し野電車区
11/07/08 19:12:50.97 L65PUlrx0
・通勤型＋関連する近郊型
●E233系を京浜東北線に830両投入して、209系を置き換え（完了）
→●209系0番台のモハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え（3編成）
→●多目的試験車「MUE-Train」として１編成（7両）が改造
→●209系500番台は他線区に転用（完了）
→●4本が京葉線へ転属して201系を置き換え（※すでに再転用開始済み）
→●1本が三鷹区に転属して、山手線新造サハの試運転編成（E231-0）を捻出（後述）
→●南武線へ6連3本が転属（完了）
→●3本の内訳は、仙石線の103系置き換え編成の捻出・ナハ1廃車・増発用
→◆113系置き換え・211系再転配のために房総へ （※進行中）
→◆2009～2011年度にかけて、324両（4連42本＋6連26本）が幕張へ転属
→◆113系は全て廃車
→◆211系はサハ2両を抜いて豊田区に転属（3連×14本）
→◆抜かれたサハと豊田区の115系は全て廃車
15:名無し野電車区
11/07/08 19:13:59.37 L65PUlrx0
●常磐緩行線にE233系を180両投入（投入中）
→◆2010年度までに11本投入済み、2011年度に7本投入予定（全て東急製）
→●203系・207系900番台は全て廃車
→◆203系の一部は、インドネシアに譲渡される
●京葉線にE233系5000番台を250両投入（投入中）
→◆2010年度までに190両投入済み、2011年度に60両投入予定
→◇2011年8月上旬までに、10連21本と6＋4連4本を新津で製造？（※貫通編成の製造本数が変更された可能性あり）
→◆201・205系は廃車予定
→●4両（2M2T）に組成された205系が出現。転用予定か？
→◇日光線107系・宇都宮ローカル211系置き換えのために、4連×10本＋6連3本程度が転用？
→◆長野留置中の6両は、富士急行に譲渡される（3連×2本？）
→◆209系500番台は武蔵野線に転用
→●8連3本が、増発用・205系0番台玉突き用として転用済み（残り1本）
◆山手線E231系の6扉車置き換えのため、4扉サハを104両投入（サハE230-500と同数）
→◆2011年8月までに置き換え完了
→◆6扉サハは廃車され、機器は新造サハ（新津で製造）へ転用
→●7号車サハはE231仕様の600番台で、10号車サハはE233仕様の4600番台
→●10号車は、京浜東北のクハにドア位置を寄せるため、11号車寄りのドア位置がずれる
→●新造サハの新潟での試運転は、三鷹区のE231-0を使って実施
参考：山手線ホームドア設置の流れ ※公式発表資料＋現状
（ソース：URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)など）
・現状…恵比寿・目黒駅に設置完了（6扉車の箇所には未設置）
・2012年度に完成…大崎駅、池袋駅
・2013年度に完成…大塚駅、巣鴨駅、駒込駅、新大久保駅、目白駅、高田馬場駅、田町駅
・今後…大規模改良が行われる4駅（新橋、渋谷、新宿、東京）以外は、2017年度までに整備予定
16:名無し野電車区
11/07/08 19:16:15.22 JsEq2esjP
◇東海道・東北など向け完了後、横浜線にE233系を投入（2014～2015年）？
→◆横浜線には2013年度に新車投入を計画中（JR労組HP）
◇横浜向けと平行して、相鉄乗り入れ向けを製造（2014年・70両程度？）？
→◇横浜向け完了後、埼京線にE233系投入（2015年～）？
◇各線のE233系製造後、山手線へE235系を投入（本格投入は2017年度～）？
→◇E231-500は、E233仕様のサハ（4600番台・前述）を抜き、10両で総武緩行線へ転出？
→◇E231-500だけでは不足するので、E231-0が6M4T化の上、数編成残留？
→◇捻出したE231-0は南武205系、209-500は八高川越・相模の205・209-3000／3100を置き換え？
→◇京葉→武蔵野と転属した209-500も、八高川越・相模に再々転属？
→◇E233仕様のサハ（10号車）は、他線のE233（E235？）系に組み込み？
17:名無し野電車区
11/07/08 19:18:33.68 JsEq2esjP
・その他（特急など）
◆253系1000番台（元200番台をVVVF化改造）で、東武直通用485系を置き換え
→◆485系は他区（仙台へ？）へ転属・彩野（189系）は廃車
◆仙台の583系が秋田に転属し（秋頃から営業再開）、秋田の583系は廃車
→△583系転属を穴埋めするために、元日光直通用の485系が仙台に転属
●青森のE751系は、「つがる」運用に復帰（余剰モハユニットは青森に留置中）
→◆485系は、増結ユニット8両（青森）と、3連×2本（秋田）が廃車
→◆秋田所属の485系1000番台は全廃予定（JR労組ＨＰより）
→？つがる運用に751系が復帰したことで余剰になった485系の処遇は不明
●東北縦貫線、2008年5月に着工。完成は2013年度
→●品川駅に折り返し設備を設置するため、田町区・品川駅を工事中
●485系JT「せせらぎ」・「やまなみ（モハ2両）」を、高崎支社向け新JT「リゾートやまどり」に改造
→◆旧やまなみの先頭車2両は廃車予定
◆常磐線にE657系を160両（10連×16本）投入、2012年春から運用開始
→●E653系は2012年春でいわき以南から撤退
→◆E653系4連3本がいわき～仙台の特急に転用、残りは他線区に転用
→△E653系の基本編成は羽越線へ転用？
→◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討
→◆6両編成×８本の導入を想定
URLﾘﾝｸ(www.pref.niigata.lg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pref.niigata.lg.jp)
> 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案１の改装非振り子車両を導入し、
> 非振り子は特急「つがる」(E751系)と同程度（の性能）
→●651系は2012年秋までに置き換え完了
→◆651系は波動輸送用になる
18:名無し野電車区
11/07/08 19:19:00.81 JsEq2esjP
・気動車
●NEトレインを蓄電池駆動電車に改造（宇都宮線などで試運転中）
→◆2～3年以内の実用化を目指す、と2009年10月に報道される
→◆導入先は、烏山線や八高線を検討中
◆2012年度に久留里線の気動車を置き換え（千葉動労サイトより）
→◆2011年にキハ110によって置き換える案もある（JR労組HPより）
◆2011年度に小海線の車両を置き換え（JR労組サイトより）
◆今後10年程度で、気動車の約4割（200両程度？）をハイブリッド車で置き換え（2009年発表）
～part54スレの658さんによるまとめ（※その後の変更点あり）～
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
19:名無し野電車区
11/07/08 19:19:49.73 JsEq2esjP
・新幹線関連
◆2011年春から2016年春にかけて、E5系（10両編成）を59編成投入
→◆2012年度末までに、24編成が新製予定
→◆東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
→◆200系・E1系・E4系は全廃、上越新幹線は転用されるE2系で統一
◆2012年度末から2013年度末にかけて、秋田新幹線用のE6系（7両編成）を投入
→◆2013年度末までに合計26編成を製造（交通新聞メルマガ有料版より）し、こまちはE6系で統一
→●量産先行車が、2010年7月に落成済み
◆北陸新幹線は金沢延伸後、最大12両編成で運転予定
→◆260km/h超での運行や新型車両の導入は「現時点では考えていない」（2010年3月の北國新聞より）
→◆延伸で、長野～妙高高原は「しなの鉄道」に、妙高高原～直江津は新潟県主体の新3セクに移管
～今後の新規開業・高速化の予定～
現在（参考）…E5系投入スタート、E5系はやぶさは300km/hで運転（※地震前）
2012年度末（2013年春） E5系はやぶさの320km/h運転及びE5系はやぶさ＋E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末（2014年春） E5系はやぶさ＋E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度 北陸新幹線長野～金沢開業
2015年度 北海道新幹線新青森～新函館開業
20:名無し野電車区
11/07/08 19:20:37.39 JsEq2esjP
■車両配置状況 その１（2011年7月現在） ■
●田町車両センター 東チタ
211系0番台 60両 6編成（10×6）
211系2000番台 150両 22編成（10×8+5×14）
215系 40両 4編成（10×4）
○合計 250両
●国府津車両センター 横コツ
E231系 590両 76編成（10×42+5×34）
E217系 15両 2編成（10×1+5×1）
E233系3000番台 30両 4編成（10×2+5×2）
205系500番台 52両 13編成（4×13） ※相模線向け
○合計 687両
●鎌倉車両センター 横クラ
E217系 730両 95編成（11×50+4×45）
205系 224両 28編成（8×28） ※横浜線向け
○合計 954両
●中原電車区 （南武線・南武支線・鶴見線）
205系0番台 156両 26編成（6×26）
205系1200番台 30両 5編成（6×5）
209系0番台 6両 1編成（6×1）
209系2200番台 18両 3編成（6×3）
205系1000番台 6両 3編成（2×3）
205系1100番台 27両 9編成（3×9）
○合計 243両
21:名無し野電車区
11/07/08 19:26:23.57 L65PUlrx0
■車両配置状況 その２（2011年7月現在） ■
●小山車両センター 宮ヤマ
E231系 655両 84編成（10×49+5×35）
107系 16両 8編成（2×8）
○合計 671両
●高崎車両センター 高タカ
107系 38両 19編成（2×19）
115系(未更新) 50両 13編成（4×11+3×2）
115系(更新) 27両 9編成（3×9）
211系3000番台 240両 31編成（10×17+5×14）
211系1000番台 55両 11編成（5×11）
○合計 410両
●川越車両センター （埼京線・川越東線）
205系 320両 32編成（10×32）
●川越車両センター （八高南線・川越西線）
205系3000番台 20両 5編成(4×5)
209系3000番台 16両 4編成(4×4)
209系3100番台 8両 2編成(4×2)
○合計 44両
22:名無し野電車区
11/07/08 19:26:48.90 L65PUlrx0
■車両配置状況 その３（2011年7月現在） ■
●東京総合車両センター 東トウ
E231系500番台 572両 52編成（11×52）
E231系0番台 10両 1編成(10×1) ※山手線向け新造サハ試運転用
○合計582両
●浦和電車区 宮ウラ
E233系1000番台 830両 83編成(10×83)
●三鷹車両センター 八ミツ
E231系0/900番台 460両 46編成（10×46）
209系500番台 130両 13編成（10×13）
E231系800番台 70両 7編成（10×7）
○合計 660両
●幕張車両センター 千マリ
211系 70両 14編成（5連×14）
113系 36両 9編成（4連×9）
209系2000・2100番台 246両 54編成（6連×15＋4連×39）
○合計 352両
23:名無し野電車区
11/07/08 19:30:31.82 L65PUlrx0
■車両配置状況 その４（2011年7月現在） ■
●松戸車両センター （常磐快速線・緩行線）
E231系0番台 265両 36編成（10×17+5×19）
203系 60両 6編成（10×6）
209系1000番台 20両 2編成（10×2）
E233系2000番台 120両 12編成（10×12）
○合計 465両
●勝田車両センター （常磐線・水戸線）
E531系 310両 40編成（10×22+5×18）
E501系 60両 8編成（10×4+5×4）
415系1500番台 72両 18編成（4×18）
○合計 442両
●京葉車両センター （京葉線）
205系 40両 4編成（10×4）
209系500番台 10両 1編成(10×1)
E331系 14両 ※10両換算で計算
E233系5000番台 230両 23編成（10×19＋(6+4)×4）
○合計 290両
●京葉車両センター （武蔵野線）
205系0番台 32両 4編成（8×4）
205系5000番台 288両 36編成（8×36）
209系500番台 24両 3編成（8×3）
○合計 344両
24:名無し野電車区
11/07/08 19:32:11.37 L65PUlrx0
■車両配置状況 その５（2011年7月現在） ■
●豊田車両センター 八トタ
115系(非ﾘﾆｭｰｱﾙ) 22両 5編成（6×1+3×4）
115系(ﾘﾆｭｰｱﾙ) 24両 8編成（3×8）
E233系 (中央快速) 580両 58編成（10×42+(6+4)×16）
E233系 (青梅五日市) 108両 21編成（6×12+4×9）
○合計 734両 （※この他、115系訓練車4両と201系のクハ1両が在籍）
●長野総合車両センター 長ナノ
115系(非ﾘﾆｭｰｱﾙ) 78両 20編成（2×3+3×10+6×7）
115系(ﾘﾆｭｰｱﾙ) 104両 29編成（2×4+3×18+6×7）
○合計 182両 （※この他、115系訓練車3両在籍）
●松本車両センター 長モト
123系 1両 1編成（1×1）
E127系 24両 12編成（2×12）
○合計 25両
●新潟車両センター 新ニイ
115系(非ﾘﾆｭｰｱﾙ) 125両 42編成（4×14+3×13+2×15）
115系(非ﾘﾆｭｰｱﾙ) 6両 3編成（2×3） ※弥彦向け
115系(ﾘﾆｭｰｱﾙ) 57両 19編成（3×19）
E127系 26両 13編成（2×13）
○合計 214両 （※この他、115系訓練車2両在籍）
（※E127系には、2008年の踏切事故以降、長期離脱中のV3編成も含む）
25:名無し野電車区
11/07/08 19:33:42.05 L65PUlrx0
■車両配置状況 その６（2011年5月現在） ■
※東日本大震災による廃車は反映済み（ソース：JR電車編成表2011夏号）
●盛岡車両センター
701系 30両 15編成（2×15）
●秋田車両センター
701系 120両 53編成（2×39+3×14）
●山形車両センター
719系 24両 12編成（2×12）
701系 18両 9編成（2×9）
○合計 42両
●仙台車両センター 仙セン
701系 74両 33編成（2×29+4×4）
719系 84両 42編成（2×42）
E721系 84両 42編成（2×42）
E721系500番代 8両 4編成（2×4）
SAT721系 6両 3編成（2×3） 仙台空港鉄道所有
○合計 260両
●仙台車両センター宮城野派出所 （仙石線）
205系 72両 18編成（4×18）
26:名無し野電車区
11/07/08 19:38:31.06 JsEq2esjP
■在来線特急車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載
●青森車両センター
E751系 18両 3編成（6×3）
485系 44両 6編成（6×6+中間車2×4）
○合計 62両
●秋田車両センター
485系 9両 3編成（3×3）
583系 6両 1編成（6×1）
○合計 15両
●仙台車両センター
485系 6両 1編成（6×1）
583系 6両 1編成（6×1）
○合計 12両
●新潟車両センター
485系 104両 19編成（6×17+中間車2×1）
※485系「きらきらうえつ」4両×1本／485系「NO.DO.KA」3両×1本
○合計 一般車104両／JT車7両
●高崎車両センター
※485系「リゾートやまどり」6両×1本＋旧やまなみ先頭車2両
●小山車両センター
※485系「華」・「宴」6両×2本
27:名無し野電車区
11/07/08 19:39:01.33 TuQM6qA9O
東北縦貫線開業時期を睨んだE233系3000番台での211系置き換えが
本格化すると期待して良いのだろうか？
何だかなぁ…最近は車両置き換えに関して真っ直ぐ進まない印象が強いし、
何だかんだで211系も平屋サロも廃車まで今後(2～3年どころではなく)
一定期間残りそうな悪寒がするわ…
予感をすんなり裏切ってくれれば良いけどw
28:名無し野電車区
11/07/08 19:39:19.96 JsEq2esjP
●大宮総合車両センター東大宮センター
185系 63両 9編成（7×9）
183系 18両 3編成（6×3）
253系 12両 2編成（6×2） ※1000番台・東武直通用
○合計 一般車93両
●東京総合車両センター
※「なごみ」1両（特別車）
●尾久車両センター
※「なごみ」5両×1本
●田町車両センター
251系 40両 4編成（10×4）
185系 164両 22編成（10×8+7×7+5×7）
183系 34両 4編成（10×2+8×1+6×1）
157系 1両
○合計 239両
29:名無し野電車区
11/07/08 19:40:22.47 JsEq2esjP
●勝田車両センター
E657系 10両 1編成（10×1）
E653系 72両 12編成（7×8+4×4）
651系 99両 18編成（7×9+4×9）
485系 10両 2編成（6×1+4×1）
※485系「リゾートエクスプレスゆう」6両×1本
○合計 一般車191両／JT車6両
●幕張車両センター
E257系 95両 19編成（5×19）
255系 45両 5編成（9×5）
183系 12両 2編成（6×2）
※485系「ニューなのはな」6両×1本
○合計 一般車152両／JT車6両
●鎌倉車両センター
E259系 132両 22編成（6×22）
●豊田車両センター
189系 6両 1編成（6×1）
●松本車両センター
E257系 154両 21編成（9×16+2×5）
E351系 60両 10編成（8×5+4×5）
○合計 214両
●長野総合車両センター
189系 18両 3編成（6×3）
※485系「彩」6両×1本
○合計 一般車18両／JT車6両
30:名無し野電車区
11/07/08 19:41:05.22 JsEq2esjP
テンプレ終わるまでは待っててくれや
■新幹線配置一覧■
●新幹線総合車両センター
E2系100番台 140両 14編成（10×14）
E2系1000番台 250両 25編成（10×25）
E4系 88両 11編成（8×11）
E5系 30両 3編成（10×3）
○合計 508両
※その他、非営業用車両
E926系（East-i）6両×1編成＋1両／E5系量産先行車10両×1編成／E6系量産先行車7両×1編成
●新潟新幹線車両センター
200系 110両 11編成（10×11）
E1系 72両 6編成（12×6）
E4系 120両 15編成（8×15）（うち2本が軽井沢まで対応、2本が長野まで対応）
○合計 302両
●長野新幹線車両センター
E2系 112両 14編成（8×14）
●山形車両センター
E3系1000番台 21両 3編成（7×3）
E3系2000番台 84両 12編成（7×12）
○合計 105両
●秋田車両センター
E3系0番台 156両 26編成（6×26）
31:名無し野電車区
11/07/08 19:41:51.06 JsEq2esjP
■気動車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載
※東日本大震災による廃車は反映済み（ソース：JR気動車客車編成表2011）
●宇都宮運転所 ［宮ミヤ／烏山線用］
40形 8両
●高崎車両センター［高タカ／八高線用］
110系 9両（両運転台車）
111･112系 12両 6編成（2×6）
○合計 21両
●水郡線営業所 ［水スイ／水郡線用］
E130系 39両 26編成（1×13+2×13）
●幕張車両センター木更津支区 ［千マリ／久留里線用］
30形 3両
37形 3両
38形 7両
○合計 13両
●小牛田運輸区 ［仙ココ／石巻・気仙沼・陸羽線用］
40形 9両（石巻・気仙沼線）
48形 12両（石巻・気仙沼線）
110系 18両（陸羽線）
111･112系 20両 10編成（2×10）（陸羽線）
※「こがね」3両×1本／「ふるさと」3両×1本／「風っこ」2両×1本／「みのり」3両×1本
○合計 一般車59両／ＪＴ車11両
32:名無し野電車区
11/07/08 19:42:58.16 L65PUlrx0
●郡山総合車両センター ［仙コリ／磐越東・只見・磐越西線用］
40形 16両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
48形 1両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
110系 4両（磐越東線用、郡山派出所常駐）
111･112系 16両（2×8）（磐越東線用、郡山派出所常駐）
○合計 37両
●山形車両センター ［仙カタ／左沢線用］
101系 13両
●一ノ関運輸区 ［盛イチ／大船渡・北上線用］
100系 25両
●八戸運輸区 ［盛ハヘ／大湊・八戸・津軽線用］
40形 27両
48形 11両
100系 5両
※「うみねこ」2両×1本／「リゾートうみねこ（旧きらきらみちのく）」3両×1本
○合計 一般車43両／ＪＴ車5両
●盛岡車両センター ［盛モリ／花輪・山田・岩泉・釜石線用］
100系 21両
110系 14両
111･112系 28両 14編成（2×14）
※「Ｋｅｎｊｉ」3両×1本
○合計 一般車63両／ＪＴ車3両
33:名無し野電車区
11/07/08 19:43:29.72 L65PUlrx0
●青森車両センター ［盛アオ／大湊線用］
※「リゾートあすなろ」2両×2本
●秋田車両センター ［秋アキ／男鹿・五能・花輪線用］
40形 29両
48形 22両
E193系 3両（3×1）
※「リゾートしらかみ」4両×3本／「クルージングトレイン（※元しらかみ青池編成）」2両×1本
○合計 一般車52両／ＪＴ車14両／事業用3両
●新津運輸区 ［新ニツ／磐越西・米坂・羽越線用］
52形 7両（運用離脱済み・廃車予定）
40形 10両
47形 26両
48形 1両
110系 16両
111･112系 6両 3編成（2×3）
E120系 8両
○合計 74両
●小海線営業所 ［長コミ／小海線用］
110系 16両
111･112系 6両 3編成（2×3）
E200系 3両
○合計 25両
●長野総合車両センター ［長ナノ／飯山線用］
110系 12両
111･112系 6両 3編成（2×3）
※「リゾートビューふるさと」2両×1本
○合計 一般車18両／JT車2両
34:名無し野電車区
11/07/08 19:44:56.71 L65PUlrx0
■ＦＡＱ■
Ｑ．209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの？
Ａ．「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際に209系・E217系・701系へ機器更新工事を実施中
「萌えてます！E231系」スレのテンプレも参照のこと
Ｑ．今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは？
Ａ．新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、仕事には困らない
Ｑ．りんかい線って幅広車は入れないのでは？
Ａ．E257系（E231系などと車体幅が同一）の入線実績があるので問題なし
Ｑ．211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ？
Ａ．215系が34.5‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、
33‰を上り下りする分には問題なし
ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への
転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が多い
Ｑ．209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないんじゃね？
Ａ．200％乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題ない
実際、209系500番台やE231系が総武緩行線の秋葉原～御茶ノ水にある33‰を普通に登ってるし、
209系500番台は京葉線でも運用中なので問題なし
また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある
35:東日本大震災テンプレ1
11/07/08 19:49:13.27 L65PUlrx0
●現在までに判明している事実
○状況確定（北から）
・山田線の津軽石駅…1647D（キハ100-9・12）が津波で流される
・大船渡線の盛駅付近…盛到着後の333D（キハ100-31・41）が津波で冠水（脱線はしていない）
・大船渡線の大船渡～下船渡間…338D（キハ100-30・38）が被災（脱線はしなかったが、津波で冠水した）
・気仙沼線の最知～松岩駅間…2942D（キハ48-552・1544）が津波で脱線・転覆 ※2両とも除籍済み。552は解体済み
・石巻線の女川駅…女川到着後の1639D（キハ48-1512・502）が津波で転覆。 ※2両とも除籍
・仙石線の石巻…到着直後の1321S（205系M7編成）が冠水
・仙石線の野蒜～東名間…1426S（205系M9編成）が津波で流され脱線。 ※解体・除籍済み
・仙台空港駅…発車前の1343Mと到着後の1344Mが被災。
→SAT721系SA102・SA103編成が取り残されている。（TV報道によると、SA103が脱線？）
・常磐線の新地駅…244M（E721系P19+P-1）が、津波で横転・大破。 ※解体・除籍済み
○復旧済み
・新幹線総合車両センター内…E5系U2編成が庫内で被災。4/29に営業復帰。
・仙台駅付近…試運転列車（E2系J69編成）が脱輪するも、3/26までに復旧済み。
○車両も無事
・仙石線の野蒜～陸前小野間…3353S（205系M16編成？）が走行中に地震発生。ただし列車は奇跡的に無事。
36:東日本大震災テンプレ2
11/07/08 19:52:02.86 L65PUlrx0
○車両留置のある駅（北から）
久慈…448D出発直後。他の留置車両なし。報道によれば448Dも駅も無事。
宮古…駅の100m手前まで津波が到達。駅およびキハ110×3両（出発前の685Dを含む）は無事
釜石…駅舎は浸水。線路は高台で無事。発車前の649D（キハ110×3両）を含む、気動車7両も無事。
盛…駅が浸水。333D（2両）が冠水した模様（既出） ※ほか、三陸鉄道車３両が冠水
気仙沼…留置気動車3両。ただし、駅は高台で無事。
女川…女川到着後の1639Dが被災（既出）。それ以外の留置車両なし。
石巻…気動車の留置車両なし。到着直後の1321S（205系4B）が冠水（既出）
●在来線被災車両の合計（※復旧済みは除く・程度は関係なし）
205系 4両×2本＝8両 ※うち4両は除籍済み
E721系 2両×2本＝4両 ※4両とも除籍済み
SAT721系 2両 ※仙台空港鉄道所属
キハ100 6両
キハ48 4両 ※4両とも除籍済み
●上記以外で、常磐線の「久ノ浜～鹿島」に取り残されている車両一覧
原ノ町駅構内＝651系付属編成1本（K202？）＋415系K534編成＋E721系0番台2編成（P-9+P-27？）＋ホキ8両
原ノ町駅南側1km＝701系F2-510編成
広野駅構内＝415系1500番台K544編成
なお、当該区間の話題はこちらへ。
【久ノ浜】常磐線不通区間★３【亘理】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
37: 【東電 77.4 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 19:56:06.24 BX6oSo5N0
37get
38:名無し野電車区
11/07/08 19:56:19.35 QOfWUY2OP
待ちたくないー
39: 【東電 77.4 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 19:56:19.75 BX6oSo5N0
38get
40: 【東電 77.4 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 19:56:37.19 BX6oSo5N0
40get
41:名無し野電車区
11/07/08 19:56:40.41 L65PUlrx0
テンプレ終わったんで、いったんageておきます。
ミスなどの指摘、よろしくお願いします。
>>1
スレ建て乙でした！
42: 【東電 77.4 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 19:56:48.71 BX6oSo5N0
41get
43: 【東電 77.4 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 19:57:03.23 BX6oSo5N0
43get
44:名無し野電車区
11/07/08 19:59:49.49 TuQM6qA9O
>>41
乙＆テンプレ割り込みｽﾏﾝｺでした
45:名無し野電車区
11/07/08 20:01:42.26 gbQ1syis0
>>1
>>12-26
>>28-36
お疲れ様でござんした。
ID:BX6oSo5N0
ともだち欲しいのか？
46:名無し野電車区
11/07/08 20:27:23.71 eATP7T8k0
>>35-36
久慈駅にキハ40/48×5両が留置されたままになってる（被害はなし）
検索してみた限りでは、キハ40-590＋キハ40-551＋キハ48-1548（448D）と
キハ48-557＋キハ40-567（留置車、所定の次運用は452Dだった模様）のようだ
47:名無し野電車区
11/07/08 21:05:21.80 TlV04S/70
>>1&テンプレ貼った方乙であります(｀･ω･´)ゞ
48: 【東電 77.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 21:08:36.74 BX6oSo5N0
48get
49: 【東電 77.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 21:08:47.63 BX6oSo5N0
49get
50: 【東電 77.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 21:08:58.79 BX6oSo5N0
50get
51: 【東電 77.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 21:09:08.99 BX6oSo5N0
51get
52: 【東電 77.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 21:09:21.73 BX6oSo5N0
52get
53:名無し野電車区
11/07/08 21:22:39.69 TleY0IKo0
とりあえずNGワード推奨。
ID:BX6oSo5N0
>>1
>>12-26
>>28-36
乙です。
54:名無し野電車区
11/07/08 21:23:16.62 TuQM6qA9O
今気づいた、ID違うのか
>>1乙でした
55: 【東電 75.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 21:36:43.38 BX6oSo5N0
55get
56: 【東電 77.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 21:36:55.25 BX6oSo5N0
56get
57: 【東電 75.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 21:37:06.49 BX6oSo5N0
57get
58: 【東電 77.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 21:37:17.78 BX6oSo5N0
58get
59: 【東電 77.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 21:37:27.38 BX6oSo5N0
59get
60:名無し野電車区
11/07/08 21:42:59.60 TlV04S/70
185系の塗装変更って本当だったのね…
13:30 大宮にて クハ185-115
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
61:名無し野電車区
11/07/08 21:44:39.22 eATP7T8k0
水遁依頼してきた＞ID:BX6oSo5N0
62:名無し野電車区
11/07/08 21:46:16.80 U6HrnteE0
ざまあw
横浜線スレで我慢し取れば良かったモノをww
63: 【東電 75.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 21:53:09.34 BX6oSo5N0
63get
64: 【東電 75.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 21:53:19.20 BX6oSo5N0
64get
65:名無し野電車区
11/07/08 21:53:28.69 9hDXJ9ce0
前スレ>>993
何か順番が違うような。
今回のE233-3000新製の目的は、
１．東北縦貫線（宇高・東海道線）向け車両の製造。
２．１．に伴い捻出される211系による新潟115系0番台車の淘汰。
３．１．に伴い捻出される211系による新潟長野高崎115系1000番台車の淘汰。
であるはず。
であるなら、捻出211系はまず新潟へ転属されるべき。
66: 【東電 75.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 21:53:30.83 BX6oSo5N0
65get
67: 【東電 75.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 21:53:44.10 BX6oSo5N0
67get
68: 【東電 75.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 21:53:55.93 BX6oSo5N0
68get
69:名無し野電車区
11/07/08 22:03:39.46 TAxYUZF6O
69げt
70:名無し野電車区
11/07/08 22:04:09.92 TAxYUZF6O
70げt
71:名無し野電車区
11/07/08 22:04:31.40 TAxYUZF6O
71げt
72:名無し野電車区
11/07/08 22:04:54.80 pCe1PEC80
72get
73:名無し野電車区
11/07/08 22:06:45.83 TAxYUZF6O
73
74: 【東電 75.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 22:07:21.43 BX6oSo5N0
74get
75: 【東電 75.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 22:07:33.06 BX6oSo5N0
75get
76: 【東電 75.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 22:07:45.00 BX6oSo5N0
76get
77: 【東電 75.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 22:07:59.10 BX6oSo5N0
77get
78: 【東電 75.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 22:08:09.53 BX6oSo5N0
78get
79:名無し野電車区
11/07/08 22:09:05.01 TAxYUZF6O
79
80:名無し野電車区
11/07/08 22:09:25.41 pCe1PEC80
80
81:名無し野電車区
11/07/08 22:18:54.84 TAxYUZF6O
ハイ
82:名無し野電車区
11/07/08 22:19:05.32 pCe1PEC80
ハニー
83:名無し野電車区
11/07/08 22:19:21.44 TAxYUZF6O
闇
84: 【東電 75.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 22:21:58.25 BX6oSo5N0
84get
85: 【東電 75.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 22:22:09.90 BX6oSo5N0
85get
86: 【東電 75.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 22:22:19.56 BX6oSo5N0
86get
87: 【東電 75.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 22:22:29.29 BX6oSo5N0
87get
88: 【東電 75.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/08 22:22:40.78 BX6oSo5N0
88get
89:名無し野電車区
11/07/08 22:23:28.54 TAxYUZF6O
スイトン（笑）
まだ？（笑）
90:名無し野電車区
11/07/08 22:23:53.54 pCe1PEC80
90
91:名無し野電車区
11/07/08 22:25:21.59 TAxYUZF6O
91
92:名無し野電車区
11/07/08 22:28:29.59 TAxYUZF6O
92
93:名無し野電車区
11/07/08 22:28:39.55 pCe1PEC80
93
94:名無し野電車区
11/07/08 22:28:58.23 TAxYUZF6O
94
95:名無し野電車区
11/07/08 22:31:21.75 TAxYUZF6O
95
96:名無し野電車区
11/07/08 22:31:34.16 pCe1PEC80
96
97: 忍法帖【Lv=1,xxxP】 【東電 75.9 %】
11/07/08 22:33:45.05 BX6oSo5N0
水遁されちゃったよ。
だれだこんなひどいことしたのは。
ぼくちゃんをいじめると天罰が下るぞ。
ちょっとスレ埋めたてしたくらいでこんないじめなくたっていいだろ。
98:名無し野電車区
11/07/08 22:34:51.21 Wp9QTBp3O
>>65
115の全てを淘汰するわけじゃないぞ。
長野エリアは、高崎から玉突きで捻出された115リニューアル車で未更新車を置き換えるぐらい。
高崎ローカル置き換え→新潟の順番だな。
99: 忍法帖【Lv=1,xxxP】 【東電 72.6 %】
11/07/08 22:38:30.37 BX6oSo5N0
しゅいとんしたのはだれかってきいてるんでちゅよ。
こたえないとてんばちゅがくだりまちゅでちゅよ。
100:名無し野電車区
11/07/08 22:41:12.97 Ue7rnfx30
さあ～誰でしょうね～
常識だと思うんだけどね～
101:名無し野電車区
11/07/08 22:45:31.85 e4VHKoZd0
取り敢えず一通り削除依頼出してきたので、スルー推奨
102: 忍法帖【Lv=1,xxxP】 【東電 72.6 %】
11/07/08 22:53:33.26 BX6oSo5N0
>>100の常識はよくわからないでちゅ。
>>100はしんしょうでちゅ。
103:名無し野電車区
11/07/08 22:54:21.42 +bL3Grip0
東急で作ってるE233-3000のサロが田町配置らしいけど、追い出される田町の211はどうするんだろ？
サロ・サハだけ抜き取ってどこかに保管しておくのか、まとめて長野送りか？
104:名無し野電車区
11/07/08 23:06:04.10 eATP7T8k0
>>65
とりあえずは高崎の115系1000番台捻出→玉突き転配で新潟の115系0番台廃車だろ
105:名無し野電車区
11/07/08 23:15:12.02 Wp9QTBp3O
>>104
高崎115リニューアル車の玉突き転配先は長野。
新潟は211直接転用。
106:名無し野電車区
11/07/08 23:17:04.18 Wp9QTBp3O
>>103
転用改造までの疎開は考えられる。
ちなみにサハは全てを捨てる訳じゃない。
107:名無し野電車区
11/07/08 23:22:46.18 TlV04S/70
疎開で思い出したけど209系の転用改造の進捗具合ってどんなものでしょう。
尾久に留置されたままの209系の文字や帯の色がだんだん薄くなってる…
108:名無し野電車区
11/07/08 23:30:10.86 9hDXJ9ce0
もｌしかして、高崎にも209系を入れるのか？
109:名無し野電車区
11/07/08 23:31:20.03 t2G9cwFi0
それよりも田町配置のE233-3000の内装がどうなるかだな。
ドア上LCD搭載だったら、既存のコツ2本が一旦改造で離脱・復帰後に211とE217を置き換え、
ドア上がLEDだったらそのまま211とE217が置き換えだろうね。
110:名無し野電車区
11/07/08 23:31:54.80 TuQM6qA9O
>>98
高崎エリアで捻出される115系1000番台って両端クハ4連でしょ？
それを長野へ未更新車差し替え用に転用…？ クハが無駄にならないか？
それこそ同種取り替えなら捨てるモノが少ない方がよくね？
あーでも長野485でクハ捨てる、お座敷改造クハを捨てるで
最近の車両転用にまつわるトレンドなんだなきっとw
>>106
てことはやはり211系で4連を組ませるか
111:名無し野電車区
11/07/08 23:33:25.93 L65PUlrx0
>>107
4連は、未出場の3編成も全て入場済みで、秋頃には全42編成が幕張に揃う
6連の方は若干遅れ気味で、まだ入場してないのが9編成もある
予定通りなら2012年1月に最後の編成が出場するはずだったけど、多分もう無理。
ただ、いずれは211系を豊田に追い出さなきゃ行けないから、
一部で噂されてるみたいに、転用中止とかはまず無いかと。
112:名無し野電車区
11/07/08 23:33:26.90 s/xxz6v20
>>107
大体80%程度まで進んだね
来春には終わりそうだけど
113:名無し野電車区
11/07/08 23:37:11.12 9hDXJ9ce0
>>110
一部分合ってる。
高崎115系1000は、
TcMM'Tc'*9
MｃM'TTc'*2
MｃM'Tc'*11
です。
114:名無し野電車区
11/07/08 23:40:11.82 TuQM6qA9O
>>113
あら…Mc入り3連あったんだorz
勘違いしてた
115:名無し野電車区
11/07/08 23:50:28.65 Wp9QTBp3O
>>114
ちなみにクモハ先頭の3両は11本のうち9本がリニューアル車。
これが長野へ転用だな。
116:名無し野電車区
11/07/09 00:25:55.99 2PUw8Wfg0
>>114
しかも4連は11本中11本が非リニューアル車だよ
117:名無し野電車区
11/07/09 00:46:23.36 e3YVXOdAO
そういえば 211系のサロについてはスレ違いになってしまうが、噂だとJR九の787と211を使って特別列車を作る話が出ていたなぁ。211の抜き取りを活用するとかで。
118:名無し野電車区
11/07/09 00:52:12.06 HL3kswu6O
最近、それっぽい話題を振る発言者が神なのか詐欺師なのか
全く判断がつかなくなったw
オレオレ、俺だよって言われたって
119:名無し野電車区
11/07/09 01:42:59.02 jdEvF7ur0
水遁気持ち良いなあw
120:名無し野電車区
11/07/09 07:44:18.77 fBY13hjq0
チタ211今後予想
基本編成：ナノ115C編成置き換え。
付属編成：タカ115T4両編成置き換え。
121:名無し野電車区
11/07/09 08:18:43.25 UXcfJ9YK0
なんか高崎ローカルはわざわざ4両にしないで5両のままで良いと思うけどな
水戸線ですら全部5両だろ？
122:名無し野電車区
11/07/09 08:40:32.47 tyISqmKQ0
>>121
415は4両＞常磐・水戸線
123:名無し野電車区
11/07/09 08:45:39.85 K68/b4LE0
5両だと入れない駅があるから?
124:名無し野電車区
11/07/09 09:51:20.44 mtUu8/KvO
水戸線はE531/501付属が入ったことあるね
125:名無し野電車区
11/07/09 10:05:17.90 9aYtnMUfO
水戸線のE501×5なら毎日入るよ。
126:名無し野電車区
11/07/09 10:08:36.01 CYD24OyKO
水戸線は基本的に朝夕の一部列車がE501系でそれ以外は415系。
それから小田林・東結城のホームをE531系投入前に延長したから5両編成が止まれない駅はない。
127:名無し野電車区
11/07/09 10:21:29.41 fPOBvpaw0
>>109
グリーン車は、リクライニングシートなんだから、もしLCDが設置されるんなら、
西の225系みたいな配置になるんじゃないの？
LEDのままだったら、今後E233-3000は、全てLEDのままのような希ガス。
211系グリーン車は、高崎の平屋を置き換えるなんてことはしないかな？
まあ、する訳ないか…。
128:名無し野電車区
11/07/09 10:45:26.71 xbjC1Uom0
>>127
頭ぶつけないか!?225と一緒って
129:名無し野電車区
11/07/09 11:46:32.99 HL3kswu6O
>>120
その方がスッキリしてると普通に思うがな。
130:名無し野電車区
11/07/09 11:53:58.72 Uzselrzw0
>>128
グリーン車ならHB-E300のような構成の天井液晶なら大丈夫
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
131:名無し野電車区
11/07/09 12:12:23.68 RKjC5tqM0
2階建てグリーンだから結構天井低いぞ
現LEDの位置に液晶を埋めるなら分かる
132:名無し野電車区
11/07/09 12:44:39.68 fPOBvpaw0
>>128>>131
>>130のようなことを言いたかったんだが、西の225系では、例が悪かったようだorz
天井の低さを忘れてたわw
要は、現LEDの位置にLCDを埋めるだけでは、LCDが見えないお客様がいるんじゃないかと思ったから。
133:名無し野電車区
11/07/09 12:57:45.82 5sU1mtkL0
>>132
現状のLEDだって座席によって全く見えないのも確か
134:名無し野電車区
11/07/09 13:11:27.83 sqaJ4Bx50
>>127
平屋グリーンを置き換えるコスト（2F車の半自動化）と
それによって増える26席+立席αのグリーン料金 x運行年数
秤にかけると微妙な感じ。やらなさそうだね
135:名無し野電車区
11/07/09 13:29:24.88 PyZEnylR0
>>134
ドア半自動の区間はどこ以北でしたか？
高崎(新前橋)と宇都宮以南で半自動の必要がなければ、
高崎211置き換え用のうち基本編成は半自動化の必要がないはず。
211-1000、3000が半自動なのは115系のように
黒磯乗り入れも考慮されていたからでは？
仮にハザに半自動が必要であっても、
デッキで仕切られているロザだけ半自動なくてもよいのでは？
136:名無し野電車区
11/07/09 13:38:22.53 CYD24OyKO
高崎線は籠原以北で半自動使ってるぞ
137:名無し野電車区
11/07/09 13:55:08.66 HL3kswu6O
ち、ちくしょう……！
無性に落ち着かねぇ！
211系平屋サロを模型で何とかして入手して、塗り替えたり発電機ぶら下げたら、
自分とこのジオラマでＳＬに牽かせてやるんだ！！
138:名無し野電車区
11/07/09 13:59:53.85 L8k9S7Z8O
宇都宮線だって快速の待避で半自動使ってるぞ
139:名無し野電車区
11/07/09 14:13:09.45 HL3kswu6O
>>121
現在在籍している115系が4連・3連のところ、211系3000番台上野口15連運用を玉突きして
1000・3000番台サハを余計にローカル運用に持ってくるというのも…基本的にクモハ入り4連を除き、
サハが必要な路線は（上野口以外には）ないので、E233系3000番台投入で捻出された
211系0・2000番台のサハを捨てるなら、早いタイミングが良いって事でしょきっと。
そもそも高崎ローカルで今までの組成に合わせる必要があるのかどうか知らんがな。
140: 忍法帖【Lv=1,xxxP】 【東電 87.3 %】
11/07/09 15:12:14.94 C0bKlH6y0
140get
141: 忍法帖【Lv=1,xxxP】 【東電 87.3 %】
11/07/09 15:15:03.24 C0bKlH6y0
141get
142: 忍法帖【Lv=1,xxxP】 【東電 87.3 %】
11/07/09 15:17:15.29 C0bKlH6y0
142get
143: 忍法帖【Lv=1,xxxP】 【東電 87.3 %】
11/07/09 15:19:18.25 C0bKlH6y0
143get
144:名無し野電車区
11/07/09 15:59:54.28 Idjk7SVc0
>>139
211系0/2000→高崎へ
211系1000/3000→新潟へ
かな。
新潟は3連・4連という短編成が必要だし、耐寒耐雪設備が必須なので。
高崎は5連でもOKだし、耐寒耐雪設備は必ずしも必須ではないので。
145:名無し野電車区
11/07/09 16:29:24.54 HL3kswu6O
そうかやっと考えが読めてきた、難しくする必要はない、と
単純に基本・付属編成丸ごと田町→高崎へ差し替えすれば最も手戻りが少ない、
こうだな？
しかし本当に普通車の半自動扉扱いは不要だろうか？ 地域にいないと解らないな
146:名無し野電車区
11/07/09 16:37:44.63 fBY13hjq0
>>145
>>136の報告によると、籠原以北は半自動扉扱いをしてるそうだから、不要とは言えないかな。
ただ、耐寒耐雪設備の追加自体はサロ210・211の例から見て、さほど難しくは無さそうに思えるが。
147:名無し野電車区
11/07/09 16:47:38.11 Idjk7SVc0
ただひとつ問題点があるとすれば、
211系0/2000を高崎へ持ってきたときに、
付属編成は5連のまま使えるが、
基本編成はサロを抜いても8連という長い編成になること。
高崎ローカルで8連なんて使いにくくないのだろうか？
もし使いにくいのなら、サハも抜いて、7連or6連にして使うか、又は、サハに運転台取り付け改造を行って、4連2編成として使うか。
ただ、1985年製造の26年選手に「運転台取り付け改造」を行うかどうか、、、
148:名無し野電車区
11/07/09 17:03:18.18 s0ZZJWq90
国鉄時代の編成の大規模改造は確かに疑問なんだよな
0番台6本は微妙
149:名無し野電車区
11/07/09 17:19:35.55 kt2l+IaM0
半自動化はスイッチと半自動適用の信号線付ければ済むだけの話だろ。
仙石103にトイレを付けるのに比べれば大したこと無い。
150:名無し野電車区
11/07/09 17:20:05.15 HL3kswu6O
>>147
> 211系0/2000を高崎へ
> 運転台取り付け
ん？
高崎の現行3000番台C編成（基本10連）を組成解除すれば3000番台3連と5連を同時に捻出
出来るっしょ。
その分早めに115系編成を多く廃車出来るメリットがあると見てるが。
151:名無し野電車区
11/07/09 17:21:54.57 kt2l+IaM0
>>147
>>145
152:名無し野電車区
11/07/09 17:25:25.56 Idjk7SVc0
>>150
だから、
211系1000/3000→新潟へ。
211系0/2000→高崎へ。
と言ってます。
運転台取り付け改造は、あくまでも高崎の使い勝手を考慮した「オプション」です。
やってもやらなくても可。
というか、車齢が高いので、現実的には改造出来ない可能性が大。
153:名無し野電車区
11/07/09 17:26:53.09 Idjk7SVc0
>>151
答えになっていない。
「高崎ローカルで、8連では使いにくいかどうか？」という疑問ですよ。
154:名無し野電車区
11/07/09 17:40:31.07 HL3kswu6O
>>153
高崎ローカルで8連組ませる話は貴方しかしてないと思うよ。
現実にJRがどうしようとしているか確かに分からんけど。
田町から高崎ローカル直接転用ではなくて、上野口運用の3000番台と差し替えた方が
先頭車化改造なしにローカルへの捻出本数が増えるから良いんじゃない？
こういう話しかしてないw
155:名無し野電車区
11/07/09 17:49:56.45 HL3kswu6O
転用の順番としてどうなんだ？（田町から長野に直接持っていけば良いんじゃない？）
という疑問ならとっくにレス付けてる。
156:名無し野電車区
11/07/09 18:11:04.02 HL3kswu6O
ついでにもうひとつ疑問を書けば、高崎ローカルへの211系転用は幕張のように
暫定的なのか？と言うこと。
いずれ再び、代わりに4扉の転用改造車が来るのでは？ それとも
水戸線と似たような状況になる？？
確かに、新潟へ移す話はどうなった、長野に移す話は…今回は一気にそこまで進められない
って事でしょう。恐らく。
現実に実施されるまで何がどこまで決まり事なのかただの噂なのか願望なのか、
さっぱり分からない。
幕張から豊田に移る分？ は209系6連の改造が遅れている上、
仮に送配用なら抜き取り運用組んで何とか済ますにしても、素人目にも汚物処理装置の
交換があるだろうから、もうそこから動かさないだろうという事で別枠。
157:名無し野電車区
11/07/09 18:12:33.74 Idjk7SVc0
>>154
私が言ってるのは、
高崎 → 211系1000/3000 → 新潟へ。
田町 → 211系0/2000 → 高崎ローカルへ。
です。
あなたが言いたいのはどういう転配ですか？
上の例にならって、分かりやすく書いて下されば。
158:名無し野電車区
11/07/09 18:13:37.19 sqaJ4Bx50
で。高崎、長野、新潟
どこを最初に置き換えるのがいいの？
供給側の都合もあるだろうけど、置き換え先の都合が知りたい
たとえば新潟はもう限界w とか
159:名無し野電車区
11/07/09 18:20:48.78 Idjk7SVc0
>>156も加味した形で書きますね。
高崎 → 211系1000/3000 → 新潟へ。
田町 → 211系0/2000 → 高崎ローカルへ。
幕張 → 211系3000 → 豊田へ。
なぜ高崎で入れ替えるのかといえば、
もちろん、クモハ入り編成を新潟へやるためです。
3連・4連という短い編成を組む新潟にはクモハが必須。
5連でも良い高崎はクモハ入り編成でなくても良いから。
> 高崎ローカルへの211系転用は幕張のように暫定的なのか？と言うこと。
暫定的とは考えていません。
理由は、高崎であれば211系は今までも使ってきているので使い慣れているし、
車種が変わるだけなので、長年使うのに適していると考えるからです。
160:名無し野電車区
11/07/09 18:24:23.73 Idjk7SVc0
>>158
当然新潟です。
新潟115系0番台車はもう限界をとっくに過ぎてます。
まず最初にここを置換しなくてはいけない。
115系1000（新潟・長野・高崎）はまだ余裕で使えます。この置換は急がない。
161:名無し野電車区
11/07/09 18:27:50.04 HL3kswu6O
連投していた人ですか？
162:名無し野電車区
11/07/09 18:29:26.06 BCs5yoKt0
>>157
なんで田町の211をサハ残して8連にする必要があるんだ？
サハ捨てて4M2Tの6連にしちゃいけない理由でも？
163:名無し野電車区
11/07/09 18:29:59.83 Idjk7SVc0
>>159を書き直すと、
新製E233-3000 → 田町 → 211系0/2000 → 高崎 → 211系1000/3000 → 新潟 → 115系0（廃車）
209系 → 幕張 → 211系3000 → 豊田 → 115系300（廃車）
164:名無し野電車区
11/07/09 18:30:12.16 wuxLw4ALO
大穴で大汐線専用
165:名無し野電車区
11/07/09 18:31:07.29 Idjk7SVc0
>>162
いや別に6連でも良いですよ。
そこは高崎が勝手にしていいです。
166:名無し野電車区
11/07/09 18:33:00.00 HL3kswu6O
いずれにしてもこれでは、車両置き換えに関して良い状況とは言えないよね。
まずE231系（俗称？1000番台）を入れた時に115系300番台やわずか余剰になった
1000番台をまめに新潟に配置替えしなかった時点で変だとは思ったわ。
見通しが甘いと断じざるを得ない。
167:名無し野電車区
11/07/09 18:39:17.74 HL3kswu6O
そもそも豊田分が3＋3の6連である必要があるのか。
ここにいずれ（元）田町の基本編成（を短縮した6連）を入れても良いのでは？
168:名無し野電車区
11/07/09 19:22:16.66 gPd3DsvDO
>>167
豊田の115には、塩山～韮崎のチョン行や富士急直通で3両単独運用があるの知らんのか？
169:名無し野電車区
11/07/09 19:23:21.20 sg1y7nUn0
新潟に211系を入れるなら、E127系との協調運転もあるかもな。
現在E127×3の運用をE127+211系に差し替え、
朝夕もより広範囲でE127の運用が可能になる。
弥彦線用Y編成の置き換えもE127系で十分しのげる。
一部は5連のまま入り「くびき野」用485系の置き換えに回るかも。
170:名無し野電車区
11/07/09 19:25:37.69 HFGQmyXK0
>>169
あるわけねー
171:名無し野電車区
11/07/09 19:27:44.97 s0ZZJWq90
>>167
中央線は車両基地単位で考えると分かりにくい
山岳地帯は特急以外は地元需要だと普通は3両でも多過ぎ
通勤時だけ6両が必要で、また観光を入れると変わる
長野と松本の間の方が需要がある
乗客の増減が大きいので豊田と長野で融通している
172:名無し野電車区
11/07/09 19:27:56.52 gPd3DsvDO
>>167
言い忘れたが、豊田の115系運用は、A151～A162の12運用あって、3+3で走る場合前と後ろで仕業番号が違うから、単純に6両貫通という訳には行かない。
173:名無し野電車区
11/07/09 19:28:30.31 T4MQ51jL0
そういえば、ホームライナー鴻巣3号に使う、新潟所属の国鉄色485系の1本がぶっ壊れてるようだが、
昨日は大丈夫だったのか?新潟所属で国鉄色の485系がもう1本あった気がするけど…
174:名無し野電車区
11/07/09 19:30:20.49 YVcNQIPVO
富士急車でJR乗り入れやればいい
1000系が高尾まで入るとこみたいぜ
175:名無し野電車区
11/07/09 19:38:07.09 sUCNwxfS0
しなの鉄道には211か115か、
211を更新するかが、不透明になっているから
233-3000→田町→211-0,2000→高崎→211-1000,3000を分割→新潟→115-0を廃車
っていう最小コストで動かざるを得ないだろうね。
本当は、一気に115を置き換える方針であったと思う。
長野の115の6連を211-0,2000の基本編成からサハ、サロを抜いて、
耐寒耐雪工事をして置換
新潟の4連を211-0,2000の付属編成からサハを抜いて、
耐寒耐雪工事をして置換
高崎の211もサハ、サロを抜いて新潟若しくは長野の3連4連分を置換
高崎ローカルは、埼京線、横浜線の205を改造し、置換
2連等不足分はE129の新製による置換
なんにせよ、JR化初期の一般車の処遇が不透明すぎるね
176:名無し野電車区
11/07/09 19:40:09.04 HFGQmyXK0
>>173
大丈夫じゃない時は大宮の183系が代走する
団臨などで出払っていて運休となる場合もあるが
177:名無し野電車区
11/07/09 20:26:07.70 9aYtnMUfO
中央線は2両編成ワンマン対応の新車でも入れた方がいいんじゃないの？
大月より西は2両ワンマンで、ラッシュ時だけ編成長くして車掌乗務にすりゃいいような。
178:名無し野電車区
11/07/09 21:15:02.87 loRw1AWF0
>>175
本当は、115系置換は、211系転用ではなく、
E129系等の新製でやりたいんだと思う。
今211系を転用したとても、これを長期間使うんではなく、
ショートリリーフで終わって、いつかはE129系とかを投入するような予感はするけどな。
179:名無し野電車区
11/07/09 21:43:38.49 HL3kswu6O
>>168
すまん。全くと言う訳ではないが、現況は知らんかったです。
>>171-172
なるほど
180:名無し野電車区
11/07/09 22:33:47.53 fPOBvpaw0
>>163
211系1000/3000の新潟帯や、211系3000の豊田帯は、いつ頃見られるかな？
181:名無し野電車区
11/07/09 22:49:17.02 q0hYgR5E0
>>163
つうか、高崎211を田町211で置き換えても、すぐまた置き換えにゃならんぞ
そんな面倒なことするか？
182:名無しの電車区
11/07/09 22:58:37.01 ucC3G2i10
高崎の211分も含めて、田町（⇒国府津）にE233集中配置
⇒高崎での小山E231運用削減
⇒高崎での国府津231運用増、または昇進含めて233置換えってのは？
国府津の231を一部小山移管という流れも考えられなくも無いが、
ロング／セミクロの構成だけじゃなく、WCや電動車の編成位置などの
違いを考慮すると、国府津231はそのままでも良いんじゃないかと。
縦貫線開業しちゃえば、何処に配置したって運用上は問題ないだろうし、
どうすれば保守が楽に出来るかってところじゃないかな？
183:名無し野電車区
11/07/09 23:13:41.05 Ztfixtm30
じゃあやっぱり高タカにはE233が来ないってことか。
184:名無しの電車区
11/07/09 23:29:38.64 ucC3G2i10
>>182の自己レスになるけど、
昇進と高崎線内の233投入は、少なくとも縦貫線が開業するまで
ないんじゃないかと思う
233投入となると乗務員研修が必要だし、国府津231運用増なら研修は当面不要だし
どのみち縦貫線開業前に宇都宮線も含めて乗務員訓練やるだろうから、
そのときで遅くないんじゃないかな？
185:名無し野電車区
11/07/09 23:32:45.35 HFGQmyXK0
>>182
E233系を全部国府津配置にしてE231系の転出もしないということだと国府津所属車が
1300両以上になってしまうので、それはちょっと微妙な気が
WCやM車の位置の違いは保守上そんなに大きな問題となるわけではないし、
M車の位置に関しては連結位置変更で対処するという方法もある
186:名無し野電車区
11/07/09 23:40:36.48 y6YE/YWsO
勘違いしている人かなりいるけど
豊田に配置される211系は信州色で配置される。
改造は長野総合車両センターと大宮総合車両センターで行い、改造は塗装以外ではパンタ交換と座席交換とセラミック噴射機搭載のみ。
VVVF化はしない。
サハは廃車。
※計画変更あり
187:名無し野電車区
11/07/09 23:42:56.77 PZPLOSnE0
今の減収の状況下で、
早急に置換するのが、115-0のみになって
研修等を考慮すると
田町にE233を投入し、211を耐寒耐雪工事を先行して行い、
高崎の211をばらして、高崎ローカルの115-1000を新潟へ。
こうすると、見事に耐寒耐雪工事と回送、入替のみで各センターの課題が
「とりあえず解決」できる。
最小のコストで、最大の効果ってことかな。
188:名無しの電車区
11/07/09 23:43:10.21 ucC3G2i10
>>182
えぇ、それはあると思います。
国府津の研修能力が追いつけるかという点は懸念するところです。
高崎に233／231の配置が無ければ、田町の廃止も含めて
小山、国府津への負荷が上がるのは必至ですから、そこをどう
調整していくか見ものです
189:名無し野電車区
11/07/09 23:46:34.41 gdeGLDux0
なんだこのカウントダウンしてるIDの人はｗｗｗ
190:名無し野電車区
11/07/09 23:47:43.53 abbiyORj0
E129系、まだなの？
159 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換が必要。
161 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換するべき。
191:名無し野電車区
11/07/09 23:48:26.48 abbiyORj0
E129系は、まだなの？
146 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。 ← これ重要
こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓
48 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0
Ｅ１２９系 今年中に登場？
新津車両製作所では、新潟地区１１５系置換え用のＥ１２９系を、
２０１１年に４４輌（２連×２２本）程度製造する予定の様であるが、 ← これ注目
収支状況の変化により、その後予定されている４連については計画を見直し、
２１１系をＶＶＶF化改造の上、充当する計画もある様だ。
Ｅ１２９系の仕様についても、Ｅ７２１系ベースの低床車とはせず、
Ｅ１２７系などと同様な見付けとなる様である。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
192:名無し野電車区
11/07/09 23:49:17.19 abbiyORj0
115系の置換え計画は、まだなの？
697 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか！ 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。
698 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。
その計画が、これです。
２０９やＥ２３３によって捻出される２１１系は、
高崎・長野地区及び中央本線の１１５系置換え用として使われる模様。
これらはＶＶＶＦ化改造が行われ、６・４・３・２連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区１１５系は、「２００７年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。
２１１系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が２０１１年度から開始される模様で、
続いてE２３３投入で捻出された田町・高崎車が、
２０９転用工事の終わった各総車セで始まる模様。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
193:名無しの電車区
11/07/09 23:49:56.36 ucC3G2i10
また沸いてきたよ、懲りもせずに。
194:名無し野電車区
11/07/09 23:49:57.03 abbiyORj0
2013年の、211系 配置状況
359 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本（元幕張車） （全車3000番台） サハは廃車
新潟転属分 4両×14本（元田町車）（全車2000番台） サハは廃車
長野転属分 3両×30本（元高崎車）（全車3000番台） サハ・サロは廃車
*9本はVVVF化改造予定なし（しな鉄譲渡前提のため）
6両×14本（元田町車）（0番台・2000番台） サハ・サロは廃車
高崎に残る分 3両×11本（全車1000番台） サハは廃車
4両×11本（全車3000番台）
しなの鉄道譲渡 3両×11本（長野転属分が11本ぐらい転属予定）。
他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。
両車ともE127系との連結可能。（新潟配置分は新津・東急・川﨑、長野配置分は東急・川﨑で製造）
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。
E129系は、まだなの？
195:名無し野電車区
11/07/09 23:50:38.30 abbiyORj0
440 ：359：2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0
～見間違いがあったため訂正～
豊田転用分は14本ではなく12本（M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし）
＊元マリ車2本は長ナノ転属（優先的に霜取パンタ装備車)
しな鉄譲渡分は9本ではなく11本（全車元高崎車）
>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない（211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外）。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。
念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
（VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる）。
E129系は、まだ？
196:名無し野電車区
11/07/10 00:10:18.56 UIse8R+SO
>>184
なんで乗務員研修必要なんですか？
運転席そんなに変わってないっと思うんだが？
197:名無し野電車区
11/07/10 00:15:52.45 nkv36zLKI
まだ
198:名無し野電車区
11/07/10 00:15:56.60 /ohHCOEbO
>>196
もし車両故障した時対処するのは誰だ
199:名無し野電車区
11/07/10 00:29:06.46 46XE3SBQO
そういやJR東は全然ワンマン化しないよな。
交流区間は701系でだいぶワンマン化されたが、直流区間は大糸線ぐらいか？
上越線水上以北とかをツーマン運行するなんて他のJRじゃ有り得んな。
とりあえず
・上越線水上～長岡
・吾妻線
・中央線甲府以西
・信越線長野～長岡
・日光線
ざっと思いついた路線だけ書いたが、この辺はワンマン化出来ると思う。ラッシュ時間帯だけツーマンってパターンも有りだし。
200:名無し野電車区
11/07/10 00:36:39.20 ZF18rRnc0
>>199
他に直流電化区間だと、新潟地区のE127系使用列車の一部と弥彦線、南武支線、
中央東線の辰野～塩尻といったところか
回送列車のワンマン運転は首都圏を中心に結構実施されているんだけどな
201:名無し野電車区
11/07/10 00:37:25.31 0nimy4Xa0
最近、脳内社員が多いな
202:名無し野電車区
11/07/10 00:56:46.56 ZhKIq06AO
それは>>190-195カキコしている椰子。
203:名無し野電車区
11/07/10 01:14:39.14 ukaU/edOO
>>199
白新線に越後線、弥彦線にワンマンも有る。
上越線や信越線長岡～妙高高原なんかツーマンの意味が分からない。
204:名無し野電車区
11/07/10 01:34:58.75 fADbvskWO
>>193
こういうここで暴れても全く意味がないのに、
暴れる輩を見るたびに思う。
私らは読まずにスルーすりゃいいけど、本職の人
らはイベントやら駅やらで、こんなの相手にしなきゃならん。
いくら仕事でも大変だね。
205:名無し野電車区
11/07/10 01:40:57.09 31N+BCX20
>>203
組合なんだろうか?
206:名無し野電車区
11/07/10 02:37:03.57 CVlocANA0
新潟は車両面の問題があるからまだ分かるが、
仙台なんかは本数少なくて編成単位が小さい割に(？)な両数でツーマンで運転してるよな
207:名無し野電車区
11/07/10 09:08:19.42 HBQgJkLHO
>>203
ケンパ要員だろ
208:名無し野電車区
11/07/10 10:44:21.23 k0+kbskX0
あげ
209:名無し野電車区
11/07/10 10:50:15.96 46XE3SBQO
久留里線を新車置き換えとともにワンマン化出来るかってのはあるな。
あの辺ややこしいから…
210:名無し野電車区
11/07/10 10:58:25.61 bzzJ/rNm0
>>187
だと良いんだが、前スレ末あたりで、捻出するのは
115系リニューアル車(3連)だって話が出ていたような
新潟の故障が多い0番台って4連組んでるやつだろ？
211:名無し野電車区
11/07/10 12:48:20.29 XQwpnPhX0
雪害あるからツーマンなんじゃ？
212:名無し野電車区
11/07/10 16:45:45.12 46XE3SBQO
>>211
それ言うとJR北海道がワンマンやりまくってるのは説明がつかない。
213:名無し野電車区
11/07/10 20:41:59.10 ClWviCOg0
>>203
上越線：本数が少なすぎてワンマンの方が高くつく
信越線：どうせ数年後切り捨てるしw
214:名無し野電車区
11/07/10 20:45:03.17 73DMQ9Xs0
会社自体が諸々の事情でワンマン化に消極的なだけ。
215:名無し野電車区
11/07/10 21:28:01.11 a9OPd9xrO
>>209
久留里は、キハ110を転用する予定だけど、八高線へのスマート電池くん量産車投入が前提だからまだかなり先だな。
216:名無し野電車区
11/07/10 21:39:01.73 ifbEYIi3O
>>215
八高が変わると久留里の他に烏山も110が回りそう。
217:名無し野電車区
11/07/10 22:33:49.04 A2v2n3m30
縦貫スレより。
/07/10(日) 17:22:25.51 ID:VP9DFOr80
あとE231系小山車(初期製造組)も
E233系併結運転対応工事が始まっているらしい
凄くカオスな予感しかしない
218:名無し野電車区
11/07/10 22:38:16.92 hy4J7cja0
>>217
仮に、E233系併結運転対応工事が始まっているんならば、前面も行き先を表示して欲しいねw
ずっと、「宇都宮線」 or 「高崎線」 or 「湘南新宿ライン⇔横須賀線直通」しか示せないんなら、
実に不便だ。
219:名無し野電車区
11/07/11 00:02:37.75 AWNOJg+60
>>217
小山車に必要な工事は、E233併結対応以外にも東海対応や6号車の便所の洋式化とかも有るな。
220:名無し野電車区
11/07/11 01:53:43.40 whCg+yYDO
>>219
6号車洋式化は無理してやる必要ないだろ。
E233連絡対応と、東海対応さえさせれば。
221:名無し野電車区
11/07/11 02:05:46.88 wE2G0sld0
>>183
というか、VVVFが来ない…
222:名無し野電車区
11/07/11 04:26:52.07 ldmiPGxR0
東海対応って言っても何をするんだろう？
Sn'化も、PTが導入で不要だろうし。
223:名無し野電車区
11/07/11 07:15:05.59 ZQsOEzILO
>>222 の件で考えられるならJR東はATS-Ps型というのが地方対応であったからそれと東海対策も兼ねるかもね。
224:名無し野電車区
11/07/11 09:06:59.78 F1SIvLvH0
>>218
一瞬、は？と思ったがE231の初期までそんな表示だったな。
225:名無し野電車区
11/07/11 09:16:47.30 7o2+YUCt0
中電がそうなんだろ
E531系なんか「常磐線」だぞ
226:名無し野電車区
11/07/11 11:39:10.65 XLKI5fnd0
>>222
コツのE233-3000のATS-Sｎ'のJR東海対応機能は結局一度も使わずじまいということになるな、E233-3000が計画された
時点で東海がATS-PTを導入は決まっていただろうし、東京←→熱海（来宮）の限定運用にするなら最初からつけなくても
よかったのでは？
227:名無し野電車区
11/07/11 12:25:43.84 ZQsOEzILO
>>226 ATS取り扱いでよく誤解されやすいのはPとSの違い。ATS-Pの非常B(ブレーキ)対応が東海のPT｡ATS-PsはS型を改良し、Pに近くさせたもの。乗り入れの際には一応互換性はある。P区間以外はS型は一時的に出発や区間外で使うだけ。
228:名無し野電車区
11/07/11 18:36:55.27 5yJb+hpa0
>>222 >>227
ATS-PTは他社のATS-Pにはない地上側からの指示による線区最高速度の速度照査と
無閉塞運転時の速度照査の機能が追加されているので、それらへの対応が必要
一応それらがなくても入線はできるが、定期運用がある車種では対応を求められる可能性が高い
ちなみにJR東日本の車両だと東武直通用の253系以降ではそれらに対応したATS-P車上装置が
搭載されていて、今後はJR東海管内への乗り入れの有無にかかわらず対応させていく
（将来的にはJR東日本管内でも線区最高速度の速度照査を実施）ものかと
229:名無し野電車区
11/07/11 19:27:22.97 ID2hypQp0
>>228
つまり東海乗り入れのある231・211・185C編成は対応してるってことでおk？
373がPのままだったり結構謎だよな
230:名無し野電車区
11/07/11 20:52:05.61 5yJb+hpa0
>>229
いや、残念ながら今のところそのあたりの車両が対応工事をしたという話は聞かない
今のところは、新車や更新修繕車などで新品の車上装置を搭載する場合は
対応品を搭載するという対応が始まったという程度
ただし、>>228にも書いたように未対応でも入線はできる
231:名無し野電車区
11/07/11 21:48:40.06 6SVEsmwN0
>>230
てことは、今後は他社乗り入れは縮小の方向ということでOK？
232:名無し野電車区
11/07/11 22:29:11.78 5yJb+hpa0
>>231
少なくともATS-P云々を理由に縮小されることはないはず
他の理由で縮小される可能性は知らんけど
233:名無し野電車区
11/07/12 10:50:11.33 Q71k0go80
これはひどいw
URLﾘﾝｸ(www31.ocn.ne.jp)
「オ」・・・普通の客車です。
「ス」・・・確か、発電設備を持っている客車の意味だった様な気が・・・（自信ナシ）
「カ」・・・電源車の意味です。
234:名無し野電車区
11/07/12 12:09:26.80 feN6dD3iO
詳述したサイトが全くないとまでは言わないが、
インターネットでざっくり見て回るで知識として得られるものなんて
そんな程度なんだ、とわかる
雑誌すらろくに目を通さないとかざらだもの
235:名無し野電車区
11/07/12 12:35:22.79 CgFakXxC0
雑誌見たって↑なんかの知識の解説は無くないか？
236:名無し野電車区
11/07/12 13:00:39.13 feN6dD3iO
>>235
ほとんど見掛けない
役割的にRF誌あたりでやれば良いな
237:名無し野電車区
11/07/12 15:28:37.62 0AU1DOlM0
>>233
＞「ク」・・・制御車の事です。簡単に言えば、運転席が付いている車両ですね。
＞ 但し、ディーゼルカーには使いません。
キクハ35って酉にいるの知らないんだろな。
つか電車と客車とDCを一緒くたにしてる時点でアレだけど。
238:名無し野電車区
11/07/12 16:23:46.77 ythclHrc0
オとかスとかの大小関係、忘れちまったな。
これを期に復習するか。
239:名無し野電車区
11/07/12 16:28:43.59 gSMZq4Eh0
>>238
コホナオスマカ
240:名無し野電車区
11/07/12 18:23:03.26 ef4aOezPO
カマス オナホ コ
241:名無し野電車区
11/07/12 18:39:20.48 4VMdKAfv0
>>235
雑誌で扱うほどのことではない
文庫の雑学本レベル
242:名無し野電車区
11/07/12 19:01:26.41 838gtP2i0
新潟の115系が湘南色になった件（もちろん訓練車じゃないやつ）。
243:名無し野電車区
11/07/12 19:08:33.01 U2fJSPGM0
>>239
先頭に無印が抜けてる
244:名無し野電車区
11/07/12 19:09:04.19 GZq4i5Qr0
置き換えが近いのか、それとも単なる客寄せパンダなのか
どっちもか。
245:名無し野電車区
11/07/12 19:15:20.99 838gtP2i0
念のためソース（新潟のスレのマルチになってしまうが）
URLﾘﾝｸ(naganowakaho.cocolog-nifty.com)
>>244
前者かも。
246:名無し野電車区
11/07/12 19:56:35.09 mwe9ZrR10
>>233-241あたり
ひと昔前まではネットがなかったから鉄道に興味を持つとまずその手の雑学本を買って
ひととおり覚えるというのが一般的だったからな
ガキの頃にコロタン文庫とかケイブンシャの大百科シリーズとか買った（買ってもらった）
という人はこのスレにも結構いるはず
今はそういうのに触れる前にネットを始めてしまうので（ｒｙ という感じか
247:名無し野電車区
11/07/12 20:39:45.35 d3/YAl7/P
JR東日本は復活色大好きだな
末期色なんか出すJR西日本は見習え
248:名無し野電車区
11/07/12 21:10:51.60 zBaWiJ7x0
キハ40系列はリバイバルカラーといえなくもない
249: 忍法帖【Lv=30,xxxPT】
11/07/12 21:25:24.74 G4p4l+5Zi
今度は115系旧新潟色を復元してくれ。
250:名無し野電車区
11/07/12 21:35:51.62 mwe9ZrR10
>>249
旧新潟色というとこの色か
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
251: 忍法帖【Lv=30,xxxPT】
11/07/12 21:39:40.64 G4p4l+5Zi
>>250
いや、新潟の国鉄形気動車と同じ色。
252:名無し野電車区
11/07/12 21:49:17.20 mwe9ZrR10
ネタを投げたらマジレスされたとな！
253:名無し野電車区
11/07/12 21:50:02.52 rJxzJE0H0
>>250
これが新潟色だ。
254:名無し野電車区
11/07/12 21:51:43.67 6/aZwX3LO
185系がリバイバルカラーになったけど引退が近いって事ですか？
255:名無し野電車区
11/07/12 21:58:10.95 W6MbCvqP0
>>238
ナカナカオモイ
オモイ
スゴクオモイ
マンザラデモナクオモイ
カナリオモイ
256:名無し野電車区
11/07/12 22:09:27.79 +Hy6XCCb0
小型
ボギー
並
大型
スーパー
マキシマム
格別
毎回思うがフリーダムだ
257:名無し野電車区
11/07/12 22:26:44.07 tZ5edLfd0
>>246
正にその通り
どちらがどうだったかはもう分からないが、鉄道友の会監修、
西村慶明氏や南正時氏のクレジットもあったな
鉄道好きなのを見て親が買ってきてくれたのを
昔ながらに思い出したわ
…そして鉄道友の会には何故か入会せず現在に至る
258:名無し野電車区
11/07/12 22:28:49.34 0AU1DOlM0
形式記号なんて富で出してた「キロポスト」とか、
ケイブンシャのシリーズ本とかで覚えたな。
身延線用ののクモハユニ44が形式名では好きだな。
GMのNゲージでも持ってるし。
259:名無し野電車区
11/07/12 22:33:18.67 0AU1DOlM0
貨車のムラサキはどうなんだろ。
ムリしなくても引ける
ライト級並
サップ並の重さ
キツイ重さ
260:名無し野電車区
11/07/12 22:37:52.07 0AU1DOlM0
富のキロポストだと
ク：先頭に「く」っついてる
サ：中間に「さ」し込まれている
と書かれてて吹いた記憶がある。
261:名無し野電車区
11/07/12 22:42:18.96 tZ5edLfd0
サハのサは「さぶらう」の意味だとか何とかって聞いた
お仕えする
動力もたないでぶら下がってるんだからと、あぁなるほどと思ったが
真偽の程はいかに
262:名無し野電車区
11/07/12 22:47:43.50 BUGXkDmG0
>>254
リバイバルカラーは東海道のストライプで、リレー号系・新特急系の緑一本帯はやらないから、
185系の引退とはチタからの引退（撤退）であって、全車が大宮に集約されるだけだったりして。
263: 忍法帖【Lv=16,xxxPT】
11/07/12 22:52:29.81 g4DzFVxi0
>>219-220
E○系では珍しい和式が・・・
>>249
115系旧長野色も復活を・・・
264:名無し野電車区
11/07/12 23:12:01.90 07Kt3W0X0
>>262
踊り子にE261系投入フラグ？
265:名無し野電車区
11/07/12 23:13:05.30 xWD+zRpq0
ガキの頃「ますます大きい」とか「限り無く大きい」とかホントかよって思ったもんだが
未だにそれを否定するものに出会わないなあ
266:名無し野電車区
11/07/12 23:37:15.52 7tTbWcgB0
遭難色やらかしたしたわけだし185系のカラーバリエーションは増えたりして。
267:名無し野電車区
11/07/12 23:49:48.72 uJ7XbIQv0
URLﾘﾝｸ(google.jp)
268:名無し野電車区
11/07/13 00:02:55.47 4EhrPthmO
>>242>>245
しかも分散冷房車のL6かいな……
小山にいたY823を思い出すわ……
269:名無し野電車区
11/07/13 00:15:05.15 TVECbFcYO
>>262
秋口から記念列車が運行されると思う。
・特急踊り子30周年記念号(10月)
・伊豆急設立50周年記念列車「特急あまぎ」「急行伊豆」のいずれか(12月)
270:名無し野電車区
11/07/13 00:27:44.14 cYg/YFckP
はいはいワロスワロス
271:名無し野電車区
11/07/13 01:06:05.78 439O+KZG0
>>266
試案塗装もやっちゃう？
272:名無し野電車区
11/07/13 01:32:14.36 Va3TaMij0
キイロハユニB747-400
273:名無し野電車区
11/07/13 01:41:25.09 VTMmDLUYO
ナオスマカさえ覚えとけば戦後は何とかなるよな
274:名無し野電車区
11/07/13 02:20:13.27 Dd+85weN0
ダウンタウンDXでクイズをやってた頃、クハ205-1（？）の模型が出てきて、「ク」の意味を当てなさいという問題が出たことがあったな。
275:名無し野電車区
11/07/13 06:00:30.97 mgUJ1dl3P
>>271
この車両は
蕨製作所
の提供でお送りしますw
276:名無し野電車区
11/07/13 07:41:49.76 p7be9qn30
つまり、新潟の115系の後継は高崎の115系に置き換わると言う事ですね。
どうもありがとうございました。
277:名無し野電車区
11/07/13 07:58:45.93 UF1gnVg70
カマス オナホ コ って・・・
278:名無し野電車区
11/07/13 08:06:03.13 O0Tony4/O
209-500から本格的にLED表示になってるんだが、行き先はローマ字も表記されるのに路線名はなぜ日本語だけなの？
279:名無し野電車区
11/07/13 11:49:22.01 2X3r8hSoO
最近長野の115系も湘南色になる噂があるんだよね。
どの編成に塗られるかは知らんけど確か3両編成だったはず。
280:名無し野電車区
11/07/13 13:21:00.60 YcDGkyQGO
なんか旧新潟色や旧長野色の復刻もありそうだな
281:名無し野電車区
11/07/13 13:26:48.27 xYzKp1bP0
>>2600-261
クハのクは元々80系が出るまでは概念が無かった。
コントロールをクォントロールと読ませてクにしたと言うのもあった。
確かにコハなど客車に存在していたし。
真偽はどうか別として。
サハは差し挟むとさぶらうもどちらが本当なのか、
それとも両方正解なのか。
過去スレにこう言う話題のスレがあったけど、すぐに落ちちゃったんだよね。
282:名無し野電車区
11/07/13 13:48:10.25 sVGTc0cMO
クは駆動車のクだって、何かの本で読んだ記憶がある
確かトミックスのカタログだった気が
283:名無し野電車区
11/07/13 14:28:43.42 7OJG+WF5O
>>279-280
旧新潟色(雪椿)はやると聞いてる。
長野も湘南色やるのか？
快速みすずで飯田入ったら胸熱だな。
284:名無し野電車区
11/07/13 14:55:03.81 a92r43tgO
日光の3000番台もどき仙台行くとしたら塗色変更するの？
285:名無し野電車区
11/07/13 15:31:53.95 G1e5BGZYO
>>265
巨根願望か
286:名無し野電車区
11/07/13 15:33:04.67 G1e5BGZYO
>>276
wwww
そんな感じ。
287:名無し野電車区
11/07/13 15:34:37.66 G1e5BGZYO
>>281
英語由来なのかなぁ、そんな気がしてきた
288:名無し野電車区
11/07/13 16:00:50.44 McvGuInxi
>>283
雪椿本当にやるのか？
嬉しいなあ。
289:名無し野電車区
11/07/13 19:10:47.54 ZPgNyZ480
>>288
塗り分けが気になる・・・。
115系湘南色タイプか、斜めストレートの155系タイプか、70系金太郎か？
290:名無し野電車区
11/07/13 19:14:09.78 7OJG+WF5O
>>289
雪椿は多分標準仕様だろうよ。
291:名無し野電車区
11/07/13 19:27:01.92 k/xiS0y10
>>290
当時電車通学してたオレとしては、
「雪椿＝冷房車」なんだよな。
あれが来るとアタリだと思ったものだ……
292:名無し野電車区
11/07/13 19:27:10.04 1vtY8VIt0
この通りの色になるかなあ？
URLﾘﾝｸ(c58363.cocolog-nifty.com)
293:名無し野電車区
11/07/13 21:20:57.61 5GIDgUJY0
>>220
ヨシキ化断固反対！！
某和式便器マニアの国王。
294:名無し野電車区
11/07/13 21:24:15.20 b5VcwkVV0
長野には湘南色あるよ！
営業では使われないが。
あの編成は確か中央西線で、女性が焼身自殺して あまり縁起が良くないからと 営業には使えないからと聞いたが
295:名無し野電車区
11/07/13 21:30:32.27 7OJG+WF5O
>>292
接続先のサーバーは、現在ご利用できません。
296:名無し野電車区
11/07/13 21:41:56.89 1vtY8VIt0
>>295
普通に見れますけど、何か？
297:名無し野電車区
11/07/14 00:26:04.86 ihEkCQrNO
>>294
そうなのか？
確かに訓練車になる前は休車扱いだったのはしってるが（後は今は廃車になったトイレ無しのN55も予備車扱いだった。）
298:名無し野電車区
11/07/14 01:12:28.60 8H8x32x40
E129系、まだなの？
159 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換えが必要。
161 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換えすべき。
299:名無し野電車区
11/07/14 01:13:13.22 8H8x32x40
E129系は、まだなの？
146 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。 ← これ重要
こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓
48 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0
Ｅ１２９系 今年中に登場？
新津車両製作所では、新潟地区１１５系置換え用のＥ１２９系を、
２０１１年に４４輌（２連×２２本）程度製造する予定の様であるが、 ← ここ注目
収支状況の変化により、その後予定されている４連については計画を見直し、
２１１系をＶＶＶF化改造の上、充当する計画もある様だ。
Ｅ１２９系の仕様についても、Ｅ７２１系ベースの低床車とはせず、
Ｅ１２７系などと同様な見付けとなる様である。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
300:名無し野電車区
11/07/14 01:13:43.89 8H8x32x40
2013年の、211系 配置状況
359 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本（元幕張車） （全車3000番台） サハは廃車
新潟転属分 4両×14本（元田町車）（全車2000番台） サハは廃車
長野転属分 3両×30本（元高崎車）（全車3000番台） サハ・サロは廃車
*9本はVVVF化改造予定なし（しな鉄譲渡前提のため）
6両×14本（元田町車）（0番台・2000番台） サハ・サロは廃車
高崎に残る分 3両×11本（全車1000番台） サハは廃車
4両×11本（全車3000番台）
しなの鉄道譲渡 3両×11本（長野転属分が11本ぐらい転属予定）。
他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。
両車ともE127系との連結可能。（新潟配置分は新津・東急・川﨑、長野配置分は東急・川﨑で製造）
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。
E129系は、まだなの？
301:名無し野電車区
11/07/14 01:14:59.34 8H8x32x40
440 ：359：2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0
～見間違いがあったため訂正～
豊田転用分は14本ではなく12本（M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし）
＊元マリ車2本は長ナノ転属（優先的に霜取パンタ装備車)
しな鉄譲渡分は9本ではなく11本（全車元高崎車）
>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない（211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外）。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。
念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は北陸新幹線開業後に譲渡される。
（VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる）。
E129系は、まだなの？
302: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】
11/07/14 03:00:01.72 ZksFtBMV0
>>280
復活してほしい・・・
>>293
同意。
303:名無し野電車区
11/07/14 03:02:30.09 /90gUEM6O
>>292は
URLﾘﾝｸ(c58363.cocolog-nifty.com)
h←未だに外すヲタ居るんだね、
熱中症に成って居るんですかね
304: 忍法帖【Lv=12,xxxPT】
11/07/14 07:19:06.99 pD9TP9GI0
>> 300
どこスレですか？ すみません。
305:名無し野電車区
11/07/14 07:23:15.11 wc8kSOk90
>>304
コピペへのレス禁止
306:名無し野電車区
11/07/14 07:26:08.98 cM7Uug9k0
>>303
熱中症患者、はやく病院行ったほうがいいぞ。
307:名無し野電車区
11/07/14 09:36:25.46 Rr9yYa2uO
>>294
女性だっけ？
男性じゃなかった？
中央西線JR東海エリアで該当車両はモハ114の筈だが
確固たるソースを見付けられなかったので話題としては書かなかった
（それらしいニュース記事は検索すれば見付かる）
308:名無し野電車区
11/07/14 09:39:10.90 Rr9yYa2uO
ただ事件が原因で訓練車に即転用された訳ではない筈…だが、車番が新しい方なのにも
関わらず訓練車に選出された遠因にはなっていると思われる
309:名無し野電車区
11/07/14 11:09:01.79 8L5pPMi8O
>>292
雪椿ってその色じゃないぞ。
115系で最初に採用された初代新潟色だ。
310:名無し野電車区
11/07/14 14:08:24.92 /90gUEM6O
病院行くからさ
>>306キモヲタさん金だして
どうせ乗り鉄以外使う金使わないんでしょ。
311:名無し野電車区
11/07/14 16:27:58.27 m+kPov2SO
>>309
今でもキハ40には残ってる赤青白の塗装だよな？
312:大昔に中の方に聞いた話
11/07/14 17:27:56.21 xnN08sVJO
サ=は｢さ｣む
ク=端に｢ク｣っつける
客車の重さ
オ=｢オ｣もい
ス=｢ス｣さまじくおもい
カ=｢カ｣じょうなまでにおもい
マ=｢マ｣ったくもっておもい
313:名無し野電車区
11/07/14 18:08:40.71 E37wmzyW0
>>312
その覚え方でもスカマの順序は覚えられないなw
314:名無し野電車区
11/07/14 18:15:21.33 YVAYSUEC0
ケヨのメルヘン205消滅
315:名無し野電車区
11/07/14 18:49:10.86 UfgOBYAyO
山田線のｷﾊ100-9現場解体
ｿｰｽNHK
316:名無し野電車区
11/07/14 18:49:34.30 hVQ+zA3c0
今、NHKで、キハ100-9が解体される動画が
317:名無し野電車区
11/07/14 18:56:12.79 7WocyiBN0
>>308
＞ただ事件が原因で訓練車に即転用された訳ではない筈
営業続けるうちにウワサの車両にでもなったのか？
318:名無し野電車区
11/07/14 18:56:51.25 +NBWHaJQ0
キハ100-9ってそんなに損傷がひどかったっけ？
319:名無し野電車区
11/07/14 18:57:20.91 XsvURpT20
>>314
直江津に疎開してたの見た。
320:名無し野電車区
11/07/14 18:59:16.53 bs2jWYSH0
磐越西線で脱線 けが人なし
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
修理にどれぐらいかかるだろうか
321:名無し野電車区
11/07/14 19:04:49.91 UfgOBYAyO
>>318
海水をかぶり使用不能だって
322:名無し野電車区
11/07/14 19:07:27.47 +NBWHaJQ0
>>321
ということはキハ100-12もご臨終かな
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
323:名無し野電車区
11/07/14 19:08:00.15 rup3PNIY0
1mの岩にぶつかったら車体の方もヤバい
最悪は廃車だな
324:名無し野電車区
11/07/14 19:10:23.99 +NBWHaJQ0
>>320、>>323
似たような事例だと、キハ85が1両廃車、代替新造になったな
325:名無し野電車区
11/07/14 19:20:57.16 UfgOBYAyO
>>322
水没車は難しいな
326:名無し野電車区
11/07/14 19:30:29.67 Rr9yYa2uO
>>317
そこまで知らん
327:名無し野電車区
11/07/14 19:50:49.82 0z4J7aMqO
今日東急出場
・ｻﾛE233-3003
・ｻﾛE232-3003
・ｻﾛE233-3004
・ｻﾛE232-3004
（※全て東チタ）
328:名無し野電車区
11/07/14 19:55:25.41 Bv1I9MsI0
>>327
E233-3000製造も順調なようで。
他の車種が製造終了ししだい、編成組んで試運転か？
329:名無し野電車区
11/07/14 20:01:30.40 nUPfdYKu0
>>315-316
これか
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
残念だ
330:名無し野電車区
11/07/14 20:09:38.88 Vy1FQewQ0
スレチになってきているが、
ミンチ解体して、あとで分別、ということか。
331:名無し野電車区
11/07/14 20:36:04.33 gkQShqrW0
>>294
焼身自殺の当該はN-2で、今も普通に走ってますよ。
332:名無し野電車区
11/07/14 20:49:31.59 X19SsSUQ0
新潟の115系、L6以外にN2も湘南色化（ソースは長総ブログ）
URLﾘﾝｸ(tomodaciya221-3.at.webry.info)
333:名無し野電車区
11/07/14 20:55:54.72 3EM74TV10
>>キハ110-9
もう車齢21年だもんな・・・
>>E233系サロ追加製造
211系廃車フラグ！？
334:名無し野電車区
11/07/14 21:00:06.67 f559RO5D0
これがfj.rec.railだったら、
引用の仕方を覚えろだのなんだの叩かれまくりだな……
335:名無し野電車区
11/07/14 21:04:29.57 YWU/17XFO
>>333 違うだろう。
とりあえず 東急からサロ2編成分を新津に持っていき向こう(新津)の組成分と組んで、田町に送り返すシナリオだろう。で、抜いた田町の211は高崎の交換要員か新潟行きじゃないか？
336:名無し野電車区
11/07/14 21:04:56.45 UfgOBYAyO
>>329
紙くずみたいに解体できるんだね
やはり後釜はE120やE130なんだろうか
いっそ飯山線や磐越西線を全てE120にして、100シリーズを東北に異動でも良さげ
337:名無し野電車区
11/07/14 21:11:44.11 SmkVhW9E0
233近郊型がいつの間にか製造ペース上がってきたね。
211の動向がますます気になる。
338:名無し野電車区
11/07/14 21:12:04.03 X19SsSUQ0
>>335
今更意味ねえだろ。
ボタンは使ってないけど。
339:名無し野電車区
11/07/14 21:12:13.77 qDVufBULO
磐越西線のキハ110は大丈夫なのだろうか。落石に乗り上げ脱線とか…
340:名無し野電車区
11/07/14 21:12:20.10 5pjwgUjG0
それにしても埼京線の205系は最強だよね。冗談抜きで。
武蔵浦和の混雑を見てたら、ドアとかよく壊れないなと思う。
平行して走る東上線の車両よりは頑丈に出来てるよね。
東上線は最古の8000、最新系列の50070、側面が205系とそっくりな30000系が
故障しまくるからね。他路線ネタ失礼した。
341:名無し野電車区
11/07/14 21:23:19.84 bs2jWYSH0
>>339
映像の最後のあたりを見ると、ねじったように斜めに車体が歪んでるよね
乗り上げ脱線だから当たり前だけど
342:名無し野電車区
11/07/14 21:27:18.10 Bv1I9MsI0
>>333>>337
>>163
343:名無し野電車区
11/07/14 23:31:36.68 r7MBQPHU0
>>340
横浜線は？
ドア閉まりきらないなんてこっちは普通なんだけど・・・
特に客の割りに本数少ない18～19時とかな
344:名無し野電車区
11/07/14 23:39:43.11 bs2jWYSH0
>>340
一応指摘しておくけど、30000系の調子がおかしいのは東上に来て運転台まわりをいじってから。
345:名無し野電車区
11/07/14 23:43:10.15 qxjYGFtK0
>>343
普通は閉まらないから剥ぎ取りとかやって閉めるわけだけど
赤羽線区間ともなるとそもそもドアが開かないから乗られる心配も無い(w
346:名無し野電車区
11/07/15 00:20:28.21 bvFrJqNX0
327 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 19:50:49.82 ID:0z4J7aMqO
今日東急車輛出場
・ｻﾛE233-3003
・ｻﾛE232-3003
・ｻﾛE233-3004
・ｻﾛE232-3004
（※全て東チタ）
328 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 19:55:25.41 ID:Bv1I9MsI0
>>327
E233-3000製造も順調なようで。
他の車種が製造終了ししだい、編成組んで試運転か？
これか？
E233系3000番代 グリーン車4両 甲種輸送
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
347:名無し野電車区
11/07/15 01:13:34.78 ec5+V2Ib0
相変わらずドアが単層なのね>>E233サロ
座席も特急車は進化続けてるけどこいつは従来のままかいな
348:名無し野電車区
11/07/15 01:18:10.50 Q2lV3yT50
>>307
URLﾘﾝｸ(jtsb.mlit.go.jp)
349:名無し野電車区
11/07/15 01:49:28.61 tbPIkZjy0
そのナノの湘南色は訓練車？
350:名無し野電車区
11/07/15 02:57:36.48 j7vllrZQ0
>>343
武蔵野線はもう少し余裕あるよなぁ・・・。
まあ、どっちにしても後10年は205系5000番台がいるんだろうけどｗｗｗ←
そして、E231-0かE231-500の中古で置き換えと。。
まあ、何時もの中古車センターの流れかもなｗ
351:名無し野電車区
11/07/15 05:45:29.51 IPFsWpnzO
ﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉﾅﾉ
352:名無し野電車区
11/07/15 05:50:24.03 q4em1OGuO
そういえば、武蔵野は209-500と常磐から209-1000を持って来る話が出てたみたいだが。
353:名無し野電車区
11/07/15 10:27:02.00 I2k8vFnbO
>>312
なるほど、オスがカマなのか
354:名無し野電車区
11/07/15 10:28:20.83 qDoQJ1270
この先10年～20年のスパンで考えたとき、
山手線、中央総武緩行線、武蔵野線の車両の運転席ってどうなるのかな。
踏切路線への転属を考慮するのか、輸送量維持を優先するのか…
355:名無し野電車区
11/07/15 10:52:55.76 l5cYFFtf0
>>345
埼京線て15連にでも編成増強できないの？
356:名無し野電車区
11/07/15 11:28:52.67 s+fYFLtC0
>>355
ホームの大規模な延長工事が必要になるから現状では無理
357:名無し野電車区
11/07/15 11:40:03.88 LrKKHm730
そこまでやるならいっそ高架化もやれないものかなと思うのだが
358:名無し野電車区
11/07/15 12:07:27.77 kW8UZEgv0
赤羽線の立体交差化って計画ないのかね
359:名無し野電車区
11/07/15 12:24:41.51 vrTt7a/Q0
川越線、通勤新線、赤羽線と山手貨物線、りんかい線で通し需要が少ない無意味な直通運転。
360:名無し野電車区
11/07/15 12:32:04.75 4aD3C9DU0
いつも思うんだけどなんで233とかの台車ってねじが緩んでるような音がするの？