11/08/06 01:50:45.56 uSyCq9Tg0
>>976
物を運ぶのならその考えは正しいな。
982:名無し野電車区
11/08/06 01:58:28.98 D3t7uClO0
将来は3分毎発着で毎時20本とかになるんでしょ。
各駅停車は1ｈ5本になる。
983:名無し野電車区
11/08/06 02:20:56.12 KsjmqxxL0
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
JR東海の見解によると、飯田駅併設の負の要素として
"東西を結ぶ直線ルートから大きく南に
迂回することで、ＪＲ飯田駅周辺に併設
して地上駅を計画することは可能であ
るが、距離が約３ｋｍ延びる"
とちゃんと書いてあるな
>>964
>>965
>>969
>>977
自分の予想の間違いをちゃんと認めるというのはたいしたものだ
それに比べて、↓コイツときたら
>>791
＞飯田駅云々は進捗への影響が問題なんであって、
＞数キロ伸びることぐらいどうでもいいよ。
＞難癖つけて叩きたい奴以外はそんなこと問題にしてない。
>>921
＞当たり前だが、飯田駅除外に距離だの時間はほぼ無関係だったみたいだな。
＞なんかそれを力説している奴も居た気はしたが。
984:名無し野電車区
11/08/06 03:52:31.62 A5qGWE+cO
>>973
山陽新幹線方面への移動も増えそうだ
985:名無し野電車区
11/08/06 04:54:01.69 If6k4AD60
>>979
ダイヤもそうだが、
地元は安いが騒音や日照面で気になるであろう地上駅か、
その逆になる地下駅かを選択できるわけでもない。
東海の都合で地下か地上かを押し付けられてしまう。
986:名無し野電車区
11/08/06 07:11:56.46 CTzjzo7v0
◆リニア中央新幹線 中間駅候補地決まる(2011年8月6日 読売新聞)
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
天竜川右岸の平地想定
リニア中央新幹線の県内の中間駅の建設候補地について､JR東海は5日､駅候補地を飯田市北部から高森町南東部を含む
直径5kmの範囲内に建設すると発表した。JR東海が示した範囲内には､JR飯田駅は盛り込まれず､同駅への併設を強く求めて
きた飯田市は「極めて遺憾」と反発。候補地として浮上した高森町の関係者は困惑した。
JR東海が公表した計画段階環境配慮書によると､南北3kmの幅で示した概略ルートは､大鹿村から南木曽町をほぼ直線に結ぶ。
焦点となっていた駅の位置は､天竜川右岸(西側)の平地部分を想定。自治体としては､飯田市､高森町､豊丘､喬木両村が含まれている。
長野市内で記者会見したJR東海の金子慎専務らは､「JR飯田線下市田駅(高森町)―元善光寺駅(飯田市)から徒歩で行ける場所を
考えている」と説明した。
また､リニア駅と県内のほかの地域との交通の利便性を確保するため､駅候補地に近い中央自動車座光寺パーキングエリアに
ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ自動料金収受ｼｽﾃﾑ(ETC)専用の出入り口ｽﾏｰﾄｲﾝﾀｰﾁｪﾝｼﾞを設置するよう関係機関と調整する方針を明らかにした。
飯田市などが求めてきたJR飯田駅併設が困難な理由について､金子専務らは〈1〉路線距離が3km延びて建設費が500億～600億円
増える〈2〉市街地がルートとなるため用地買収が難しい〈3〉生活環境に影響を及ぼす恐れがある―などを挙げた。
一方で､飯田市の水源域となっている風越山一帯を回避することを同市が求めていたことに配慮。JR側は「水源域の問題は大切。
ルートの一部は水源域にかかっているが､水源域にかからないよう建設することは十分可能」との認識を示した。
350億円と試算されている駅の建設費について､金子専務は「事業の負担は大きく､中間駅は地元負担をお願いしたい」と述べた。
・阿部知事(左)に計画段階環境配慮書の説明に訪れたJR東海の金子専務(5日､県庁で)
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
987:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/08/06 07:25:00.68 oPYE6BFO0
水源問題はわざとやってるだろって感じすらある。
988:名無し野電車区
11/08/06 07:44:28.82 0+6XTWOY0
水は大切よんｗ
989:名無し野電車区
11/08/06 07:49:47.28 ozFs7O350
>>970
522 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2011/07/24(日) 00:25:24.69 ID:p/8BgxzH0
>>521
安心しろ。JR東海は釜沢から飯田工業高校跡地に直行するルートどりは絶対にしない。
990:名無し野電車区
11/08/06 07:53:08.62 +2XzoKMp0
>>988
上越新幹線のトンネルで水源問題でトラブル起こした前例があるしねぇ。
でもまぁ、信濃毎日新聞の号外の写真を見る限り、無難なコースを選択したなって感じですね。
991:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/08/06 09:25:15.07 oPYE6BFO0
>>989
俺様やっぱりカッコいい天才様だからお前のような愚図に指摘されるまえに反省してるんだよね。
つまり俺様大勝利。お前に対してだけは。
リニア駅は現JR飯田駅に併設しろとゴネる飯田市民2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:786番)
786 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage] 投稿日：2011/08/05(金) 23:52:27.60 ID:DtZOpIMY0
>>785
飯田駅に寄るぜとか言ってた人らの。
俺は飯田駅寄りを予測してたし。
両方敗北者なんだから仲良くしようぜって。
んで飯田工業高校にまっすぐ落ちる件はマジ遺体。
992:名無し野電車区
11/08/06 09:41:40.78 lT/XVG/r0
>>936
山梨平野って何だよwwwww
出来の悪い子供のﾃｽﾄ回答ならともかく,ﾘﾆｱ中央新幹線のｽﾚでそんな事書くとはwwwww
993:名無し野電車区
11/08/06 10:00:11.86 nSsrkam70
>>992
その>>936だが、>>983が下に書いてる飯田駅距離関係ない厨>>921と同じ奴だなｗ
カキコめばカキコむほどボロが出続ける典型パターンｗ
○甲府盆地→リニア停車駅
○山梨平野→>>936の脳内停車駅
994:名無し野電車区
11/08/06 10:05:30.99 TXD/3P+g0
>>991
>反省してるんだよね。
>つまり俺様大勝利。お前に対してだけは。
反省すれば、全て許されるとでも思っているのか？
もう一度、過去の自分の恥を噛みしめてみろ。
>安心しろ。JR東海は釜沢から飯田工業高校跡地に直行するルートどりは絶対にしない。
>絶対にしない。
>絶対にしない。絶対にしない。絶対にしない。絶対にしない。
あ～恥ずかしい。
995:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/08/06 10:08:43.44 oPYE6BFO0
>>994
> 反省すれば、全て許されるとでも思っているのか？
当然だろ、俺様は許される。そして俺様も反省した奴は許す。
996:名無し野電車区
11/08/06 10:11:37.97 lLMfzu0i0
>>983
で、実際に数キロ伸びることが問題視されたソースはないし
それを問題視していたのは「ある特定の一名」だけだったわけで、
数キロではなく用地云々が問題だという主張に
なんら間違いは無かったわけだがｗ
997:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/08/06 10:13:51.30 oPYE6BFO0
てかさ、今更こんなして絡む>>994って、
① 20mクン
② 国鉄時代ならBルートが営業的に最高クン
③ 飯田市街地の南側にしか良い平地が無いよクン
④ 草刈りクン
⑤ 駄科クン
⑥ 川路クン
⑦ 天竜峡クン
のだれかなんだろうなw
998:名無し野電車区
11/08/06 10:15:13.43 nZeniLFv0
>>996
馬鹿の誤った主張 → 数キロは迷惑なの！！！！
常人の正しい観測 → 用地買収の費用とかかさむな
さぞ悔しいだろうね。
999:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/08/06 10:15:28.64 oPYE6BFO0
>>996
「ＪＲ飯田駅周辺に併設して地上駅を計画することは可能であるが、距離が約３ｋｍ延びる」
ってのはまさに距離を問題視してないか？資料P8の下半分を読んだか？
1000:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/08/06 10:16:05.51 oPYE6BFO0
>>998
JRCは土木・電気・河岸段丘を通るのが長くなることを問題視してるけど？
1001:１００１
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