11/07/30 09:03:22.99 1iqPRD55O
>>574
>>556は正解ではないよ。
>>575
おいおい。
去年もブツ8だったでしょ?
当日漏れは仕事だから、撮りに行けないのが残念。
578:名無し野電車区
11/07/30 09:11:46.04 Cgsb1h260
>>572
2308F新快とその折り返し2119F特快だね
3月11日にY42+Y40＋Y37+Y31
5月20日にY7＋J6
がそれぞれこの運用に入ってる
579:名無し野電車区
11/07/30 09:37:47.79 FAGPyGFj0
>>577
またまたご冗談を。
まあB451だったとしても飯田線の運用数を賄うためには数が足りなくなるわけで。
B400とB450に分けたらそれなりに数は減るだろうからなあ。
結局いくらかは3000番台を補充しないといけないことには変わりない。
過去スレでも何度か話題があったけど、B450は入っても４編成程度でメインは神領だろう。
それに3000番台の運用が木曽・関西と独立したことを考えれば、
1300番台の装備に差があってもおかしくないからな。
現状、3000番台は関西まで全てスノープラウ付きってのも無駄と言えば無駄である。
寒地向け４本とそれ以外ってところでは。
580:名無し野電車区
11/07/30 10:43:41.62 b6iG8yS20
>>578
ありがとう。
11日は出かけてないから、俺が見たのは20日の方だと思う。
581:名無し野電車区
11/07/30 10:56:01.90 TqByqYXP0
>>577
それはJの話だろう。2本で8両ずつ。B400は2本で4両を2週に分けた。
ATS車上子とか運転機器は、編成中間に入ったらCHKできないだろ。
>>579
セラジェット付は2本しか入らないと思う。
クモハは-1350になるのかな、これがB451-452だろう。
とはいえ、他の編成に先んじて出場する理由はないよな。
ワンマン仕様は、既存のB404までも年度内に追設するのなら、
あえて番号を飛ばす必要は無いと思う。ツーマンでしばらく存置なら言わずもがな。
582:名無し野電車区
11/07/30 11:09:54.52 FAGPyGFj0
>>581
Jだけど一度に8両くらいは出場するという意味では間違いではないな。
あと1350だと番号に余裕がないのでは？武豊の追加分もあるだろうし、1400になるかも。
1000番台は使える数がなくなってきたけどどうすんだろうね。
583:名無し野電車区
11/07/30 11:49:36.66 TqByqYXP0
>>584
鉄的には「ブツx」は全て先頭車のx連という意味だからな。
Jの重連で「ブツ8」はさすがに苦しいよ。
今年度の残り20本+武豊線の14本が全て1300でも、
-1338までしかいかない。東海道分は恐らくZだろうし。
武豊線用が全て2連の必要も無いしね。
584:名無し野電車区
11/07/30 11:58:12.09 5Up5MuYl0
振り返れば2007年にW+T+T+Wという10両編成で出場したこともあるんだぞ
ブツ8で出てきてもおかしくはない
585:名無し野電車区
11/07/30 12:04:39.85 7JhRQFB9O
>>556
ガセ乙
B405～B408の出場はまだ先だ
586:名無し野電車区
11/07/30 12:20:52.75 TqByqYXP0
>>584
ガセと決めつけるわけでは無いよ。W&Tは日車だったしね。
ただ、あの時よりも増備ペースは遅いから、
何回も編成を組み替えて試運転することも無いだろうということ。
2本なら、1度組み替えればいいだけだから。
まあ、水曜日を楽しみにしましょうや。
587:名無し野電車区
11/07/30 12:25:25.57 TqByqYXP0
>>584
おっと、お礼を忘れていた。
ボケをかまして未来にレスしてしまったのに、
ちゃんと返してくれてありがとう。
588:577
11/07/30 12:49:12.08 1iqPRD55O
それは失礼。
勘違いだ。
とにかく1309～12の出場を楽しみにしようジャマイカ
漏れは行けないけど。
589:名無し野電車区
11/07/30 13:01:57.99 22yWeIRxO
ｷﾊ75って名車だよな
動力性能はｷﾊ85と同じ
3ドアで時間問わず使える
インテリアは急行クオリティと同じ
色々な組み合わせの編制が可能
イギリスのカミンズ社の珍しいエンジン
590:名無し野電車区
11/07/30 13:07:58.24 Q4Ja0M6NO
>>583
武豊線ワンマンは最低6本で足りるし、非ワンマン2連は300番台使用もありかと。
そうならば1100番台は最大4本新製する事も考えられるけどね。
591:名無し野電車区
11/07/30 17:55:42.33 xJ7wxH+I0
>>583
ブツ何とかは方言。
592:名無し野電車区
11/07/30 19:11:09.36 TEnC1d+YO
>>575
なんでブツ8だと意味がないんだ？
ところで試運転ってどんな項目をチェックするの？
走って止まることさえ検査できればいいのでは？
593:名無し野電車区
11/07/30 21:20:23.90 3P+aLCNr0
>>583
ブツ8で意味通じるからいいじゃねえか。どうせ俗語なんだし。
594:名無し野電車区
11/07/30 22:30:25.63 Zs924PFRO
ブツ～って関西の言葉じゃないの？
関東の鉄道スレやJR東日本関係のスレでは全然そんな言葉聞かないな
595:名無し野電車区
11/07/30 22:39:54.13 Im2temmk0
あっても東武スレぐらいかな
滅多に見かけないけど
596:名無し野電車区
11/07/30 22:51:33.87 1p4WrHpCO
さっき名駅でトイレ付き213を見掛けたんでちょっと観察したけど車内に日車や日立のプレートはあったのに近車のプレートは無かったな。
トイレ取り付け程度では付けないのかな？
597:名無し野電車区
11/07/30 23:19:00.83 cDUwPkRe0
>>583-584
598:名無し野電車区
11/07/30 23:28:23.78 NPYyKkT/0
>>594
元々は小田急の2200系や2300系あたりから由来するんじゃないの？
当時普通にブツ六とか呼んでいた。
599:名無し野電車区
11/07/30 23:32:53.79 SC+ZPtOi0
明日、蒲郡まで キハ85が団体貸し切り列車 「高山市民号」で来るけど、あまり話題になってないね
600:名無し野電車区
11/07/30 23:42:01.45 FAGPyGFj0
>>585
むぅ、おかしいな。今まで情報を提供してくれる人はこんな攻撃的じゃなかったんだけどなｗ
>>583
じゃあ、あれだ。例のブツの「ブツ」ってことで一つ…
それはさておき、1338までと決めるのはまだ早いかな。
意外とラッシュ時の増結用や閑散時の分割に２連は便利だからなあ。
311の８連の普通６両にスリム化したり大府で普通を分割して２連ずつにしたり。
>>596
しかしトイレ担当って名乗るのもアレだなｗ
601:名無し野電車区
11/07/31 00:03:28.50 7JhRQFB9O
>>600
いやあまりに平然と書かれていて、ついね。
ただ今回の313は投入スケジュールも、車両配置の予定も予想の
斜め上を行っているからね。
これからが楽しみだね。
602:名無し野電車区
11/07/31 01:29:08.47 wjgJTphcO
また大垣に汚物が来てるらしいな
603:名無し野電車区
11/07/31 01:32:09.92 bpQ9coxMO
キハ85でも名古屋以東のダイヤに乗れるんだな
604:名無し野電車区
11/07/31 01:45:28.94 po+12JGb0
>603
鴨が乗れて、キハ85が乗れないわけ無いだろ
605:名無し野電車区
11/07/31 02:01:10.65 qA5vQGZc0
>>603
そうでないとキヤが走れないじゃないか。
606:名無し野電車区
11/07/31 02:08:10.02 kQetR1DL0
>>596
車外の車両連結面にあるんじゃないの？
昔のクモハ123みたいに‥
607:名無し野電車区
11/07/31 03:26:01.94 +WHk4SdU0
>>594
まあ現在、関東には2両以下にブツ切りできるほど短い編成の車両がほぼないからな
608:155
11/07/31 12:21:02.93 70r/RyYW0
2×4が出場したら
また南木曽まで行くよ
609:名無し野電車区
11/07/31 13:03:50.45 v1xi9R1W0
B6の稼動情報を聞かないけど、運用開始はまだですか？
普通にB1～B5と共通運用に入るとか、213×2を置き換えるとか色々な噂は聞くけど、
イマイチ使い方が解らないな。
610:名無し野電車区
11/07/31 19:39:40.71 lBGI0OZy0
>>607
つ 東武鉄道
611:名無し野電車区
11/07/31 21:43:08.03 odxq/jZU0
>>609
今度の1300番台×4が出場するあたりに、B6が運用に入ると予想している。
213系の4両運用が確か6運用あるから、B6と1300番台×4が213系4両運用と変わって飯田線転属という感じと予想。
最終的には、B6が1100番台との共通運用の可能性もあると思う。
612:名無し野電車区
11/07/31 23:31:33.05 Wk8JRy2X0
>>611
> 最終的には、B6が1100番台との共通運用の可能性もあると思う。
つうか、B6は1100番台だろ。共通運用って？
613:名無し野電車区
11/08/01 00:43:02.44 ZilgH7SB0
>>612
1100番台のB6は最初213のスジに入って、213がある程度転属したら
1100番台のスジが拡大されてB6も1100番台の運用に入るって意味だろ。
614:名無し野電車区
11/08/01 00:53:24.10 3iquT0wV0
東海としてのスノープラウは木曽と篠ノ井線用？
615:名無し野電車区
11/08/01 01:41:29.04 9Tf3ruQ80
スノープラウ格好いいから
東海道線にも付けて欲しい…
616:名無し野電車区
11/08/01 02:39:39.07 cCyyrkII0
共通運用という言葉が好きな奴が多いな。
617:名無し野電車区
11/08/01 08:15:16.59 5Ru85tR50
>>613
213の4両固定編成はＢ1～6の1編成でまかなえるのか？
618:名無し野電車区
11/08/01 08:38:03.46 7ZtMq+PB0
>>617
213系の運用のうち1本だけって意味でしょ。
619:名無し野電車区
11/08/01 09:28:42.33 2wE3wpyHO
何年か先に、211系がかわるときに、６プラス４ ７ブラス３の組み合わせで 313系のロングタイプが新製されるぐらいが、中央線通勤電車は限界だろうな。
620:名無し野電車区
11/08/01 11:29:59.23 tj4PYVQJ0
まあそれ以上もそれ以下もないでしょ。
現実問題最大両数はいっぱいいっぱいだし、
これ以上本数増やしたら遅くなって所用車両数は激増するし、
かといって無視してオールクロスにするのはどう考えても無理で、
昼間でさえ諦めた始末だし。
人口の急減でもすれば別だけど、名古屋ほどの大都市圏じゃそれもないだろうしな。
621:名無し野電車区
11/08/01 13:04:12.07 mbFGABQwO
>>619
211代替分はロングだろうが、311代替分は転クロと見る。
313-1000･1100を大垣転属とし、その分神領に313ロング4連を入れるのもアリかな。
これが唯一ロングを増やす手段になろうかと。
622:名無し野電車区
11/08/01 15:06:26.36 5Ru85tR50
>>621
311代替分はＪ編成だろう。211代替分は当然ロングだろう。
しかし、名古屋方面は転クロ統一という手もある。
313-1000･1100を持っていく必要はない。
623:名無し野電車区
11/08/01 15:15:13.01 wR80zIm+0
いや、静岡に押し出しって手もあるぞ。
あそこも半分くらいは211-5000だからね。
東海道名古屋地区は0番台も走り込んでるわ5000番台も走り込んでるわで、新車入れないと若年のうちにガタがきて逆に使いづらくなるぞ。
624:名無し野電車区
11/08/01 19:14:16.64 5v+lX7Uu0
313のロングって現状1000番台より詰め込めて無い気がする。
きっちり床面積分詰めるにはもう一捻り必要。
625:名無し野電車区
11/08/01 19:30:20.67 p7X8DVBs0
ロングの良さは乗降のスムーズさにもあるから
それを生かすためにも下手にドアスペース削らなくてもいいんじゃない？
626:名無し野電車区
11/08/01 19:59:26.78 9Tf3ruQ80
>624
中に入れないように壁を作ってるバカがいっぱいいるからねｗ
しかも、中に入った人も座っている人に近づかないようね
異常に距離をあけるし
627:名無し野電車区
11/08/01 23:12:31.73 R6KvPqHoO
あまり２両編成を減らし過ぎると朝の関西線は3000番台だけで４両とか６両を組む事になるけどもし６両の列車が事故なんかで動けなくなった場合昼間ワンマン列車が２～３本運休なんて事態になりそう。
ある程度は1300番台が増結用で必要だな。
628:名無し野電車区
11/08/01 23:52:42.62 PBf6aWUR0
関西線の利用者の少なさが東海在来線車両運用の悩みの種なんだろうな
かつての大垣、今の神領が細切れ編成を持ち続けなきゃいけないのもひとえに関西線のため
629:名無し野電車区
11/08/02 00:12:10.94 speAzEnS0
>>621
お、ライン工夏休みになったのか？
いつまでも下らん夢にすがり付いて楽しそうだなｗ
>>623
まぁた静岡かよｗ
>>628
そんなことはない。
630:名無し野電車区
11/08/02 00:19:12.20 GyUTh61r0
>>629
> いつまでも下らん夢にすがり付いて楽しそうだなｗ
あながち間違ってるとも言いきれないが
まあキミは大垣特別扱いに凝り固まってるからそういう発想は出てこないわな
631:名無し野電車区
11/08/02 00:25:12.72 speAzEnS0
>>630
>大垣特別扱いに凝り固まってるから
これが全く意味が分からん。こんな下らんことを何年も喚き散らして何が面白いのやら？
それとも、実は転クロのほうがロングよりも豪華なのが分かっているから
大垣にばかり転クロが入るのが悔しいとかそんな理由？
利用者が多い路線に優先的に新車が入るならなんで静岡にロングが入ったわけ？
少なくとも下らんヲタの妄想なんかとは東海の中の人の考えは違うからなあ。
そういうのは鉄ヲタ大好きな迷鉄スレや歯垢スレでやってくれ。
632:名無し野電車区
11/08/02 00:27:57.80 GyUTh61r0
>>631
長々と書いてるが要するに大垣マンセーだろ
633:名無し野電車区
11/08/02 00:30:32.91 speAzEnS0
>>632
だから何なのそれ？大垣マンセーって何？
それで岐阜人？それが恥ずかしいとでも言いたいわけ？
634:名無し野電車区
11/08/02 00:32:57.51 speAzEnS0
>>632
要するにお前の言いたいことって同じ名古屋人なら乗りたい車両は同じだから意見の違う奴は仲間はずれってことだろ。
つか、なんでお前みたいなライン工に意見合わせないといけないわけ？しかも大して乗らない癖に。
電車は遊園地の乗り物じゃねーんだから好きな電車が来ないからってダダこねるなよオッサン。
635:名無し野電車区
11/08/02 01:03:40.01 /E72pJK6i
>>626
むしろ詰めない方が普通だからな、降りるのに不便だし。
奥に詰めさせるにはちょっとでいいから楽に立っていられるようなエサで誘引する必要があるんでないかと。
636:名無し野電車区
11/08/02 01:18:28.94 speAzEnS0
>>635
すぐ降りるのに詰めたら降りられなくなるって考えるからだろう。
バスだってすぐ降りるのに一番後ろの席に座る人間はいないだろう。
まあバスと言えば市バスも３ドアやめちゃったからな。
結局車両の機能を高めてもマナーなんて改善しないし、汎用性を高めて製造コストを抑えた方が賢いってことだな。
未だに山手線に６ドアが入った時代で脳みそ止まってるオッサンがいるようだが、そういう時代じゃねーからな。
637:名無し野電車区
11/08/02 01:22:11.33 fGK7VM3W0
座っている人の前には極力立たないのがマナー
中に入っても座席間のポールのあたりぐらいまで
的な雰囲気があるような
ロング313登場時にワイドビューロングとか揶揄されたけど、
座っている人の眺望を妨げないような状況はまさにワイドビューロングだ罠ｗ
かくいう自分も降りるのが遅くなるから数駅程度じゃ
よほどの混雑でもない限り中に入らないけど
638:名無し野電車区
11/08/02 01:48:41.08 b6t0sbFA0
ID:speAzEnS0
こいつの文体、どっかで見たことあると思ったら
エアライン板のFDAスレで粘着してる基地外野郎か…
こういったバカはスルーしてね、みんな
639:名無し野電車区
11/08/02 03:03:54.62 JvqRIub20
何を書いているかより、誰が書いているかを気にする人間ばかりだな。
640:名無し野電車区
11/08/02 13:02:51.36 iYwll9N60
すいません、車両について無知でこのスレに初めて書きこむ者ですが
今日の11：37頃、名古屋駅10番線に金山方面から｢試運転｣表示(電光)の313系3両編成がやってきてホームに止まりました。
内装がロングシートで、毎日JRに乗っていますが313系のロングシート車を見たことがなかったので驚きました。
今後は313系のロングシート車も走るのですか？(皆様の常識だったらすいません。)
走るとしたらやはり211系の代わりでしょうか？
それから、11：35発の快速みえ7号はこの試運転列車の到着を待って発車したため3分遅れとなりましたが、10番線の到着と13番線の発車は同時に行えるのではないでしょうか？
641:名無し野電車区
11/08/02 13:16:05.42 e8tTvk9PO
>>640
関西線の試運転じゃないの？
642:名無し野電車区
11/08/02 13:51:34.82 dhgzQ9MX0
静岡の313-2500が、検査明けで名古屋工場から出てきただけじゃないのか？
643:名無し野電車区
11/08/02 15:33:24.65 WT0vXWg00
工場といえば、浜松工場が119系全車と117系の一部を検査してるけど、
これらがクビになったら、完全に新幹線専門になるんだな。
改修工事もそれを見越してるのかも。
644:名無し野電車区
11/08/02 15:45:47.38 puvBL2e40
>>640
その313、金山でながら撮るのに待ってたら突然通過して驚いたわ
SRCも見れたし今日はいい1日だった。
645:名無し野電車区
11/08/02 17:57:57.58 hM+ug38q0
>>644
地震が原因だしけが人も出ているというのに、いい1日だったとは不謹慎だな
646:名無し野電車区
11/08/02 18:14:14.29 LMnOA9e70
今北産業
647:名無し野電車区
11/08/02 19:58:05.95 ALtzwB1O0
>>640ですが、書き忘れましたが、10番線に到着した313系ロングシート車は約1分停車して｢試運転｣表示のまま岐阜方面へと走って行きました
648:名無し野電車区
11/08/02 20:17:58.10 JPJ7mVSYO
素人レベル以下の質問ですが、東海は今後も313系を増備しまくるんですか？
649:名無し野電車区
11/08/02 20:36:27.48 qoXMSIwv0
>>648
少なくとも武豊線電化開業用の分までは既に発表済みだから。
650:名無し野電車区
11/08/02 21:28:33.29 JPJ7mVSYO
>>648
ありがとうございます。
次なる新形式車両出るなら211系置き換えの頃になりそうですね。
651:名無し野電車区
11/08/02 21:42:15.88 zz8/4PdBO
経年を考えるなら、ワイドビュシリーズが可能性高いですね。
652:名無し野電車区
11/08/02 22:26:46.39 qoXMSIwv0
明日313系２×４の出場でしたっけ？
車号、編成番号と、どんな仕様かが楽しみだな。
653:名無し野電車区
11/08/02 22:50:25.34 jaefuj8V0
>>638
なあんだ、航空板のキチガイが紛れ込んでいたのか。わざわざ白状するなんて馬鹿だなあ。
マイル乞食はさっさと巣に帰れや。斜陽産業の癖に。
議論を進めようとするとすぐにID変えて意味の無い認定しかできないからな。池沼すぎるわ。
>>639
アスペだから脳内で勝手に自分の仮想敵を作って被害妄想しちゃうんだろうな。
>>645
不謹慎厨はこんな日に２ｃｈとはいいご身分だな。まずは自分の身を正してから言えや。
>>652
とりあえず神領に転クロが入るのは確定なので、いつもの鶴舞のライン工が発狂するのが楽しみですｗ
654:名無し野電車区
11/08/03 00:07:01.36 9AJSo0POO
>>640
もし、編成番号がNまたはTから始まる番号だったら静岡車両区の3両編成ロングシートの車両。それ以外は新しい編成の車両。
655:名無し野電車区
11/08/03 00:19:00.63 XtmMw6dCO
シスの313を名古屋で見るのは新鮮だな
愛環や豊橋以東にいけば全ロングは乗れるけど
656:名無し野電車区
11/08/03 00:34:35.84 KrkUNc0y0
>>653
>アスペだから脳内で勝手に自分の仮想敵を作って被害妄想しちゃうんだろうな。
自己批判ができるなんて、意外に謙虚だなw
657:名無し野電車区
11/08/03 00:37:46.38 3TAmUtrq0
>>656
そりゃライン工みたいに余裕のない人間と違うからな。
2chでしか見栄を張ることしかできない底辺ブルーカラーだから仕方ねーよな。
658:名無し野電車区
11/08/03 00:44:27.59 cn5u5nnr0
なんか、色々と大丈夫なんだろうか？この人っと心配しちゃうレスがチラホラ・・
659:名無し野電車区
11/08/03 00:56:07.56 3TAmUtrq0
だよなあ。オフ会やら掲示板やらでトラブルになったからって、
私情を10年も引きずって特定の地域を憎んでいる奴とかいるからな。
彼の人生の半分くらいは意味の無い復讐に費やされていると思うと笑えてくる。
660:名無し野電車区
11/08/03 01:45:44.40 3TAmUtrq0
しかもライン工なんて終身雇用なんてないんだし、使い捨てで歳食ったらサヨナラでしょ？
正社員ですらないのに、なんなんだろうねえ。
それで鉄道だのバスだの、社会に役に立ってるものに擦り寄って自分も社会の役に立ってると思い込んで
自分が偉くなったと勘違いしてると言うね。
仲間はさっさと出世しているのに、自分が取り残されてるのに気づくどころか
まるで自分が出世したかのように尻馬に乗っていい気になっているしｗ
製造業は本当ダメな奴ばかりだなｗ
661:名無し野電車区
11/08/03 01:46:04.57 DRUiE2zE0
>659
>658が心配してるのは君のことだと思うよ
分かってるｗ
662:名無し野電車区
11/08/03 02:00:29.45 LuyuH7gm0
ごちゃごちゃ言わないで早く自殺しろよ
てめえの命は一般人の何分の一にも満たないことを自覚しろよ。
適当な刃物首にあてて頚動脈掻っ切って、
てめえの役立たずの人生の象徴である汚い静脈血を垂れ流して果てろよ。
見苦しいんだよいい加減。うざいんだよ存在が、
アンカーはあえてつけない。
俺の言葉の刃がどっちに向けられているか、良心のかけらが少しでもあるなら分かるはずだ。
てめえがなすべきことは「死」あるのみ。
663:名無し野電車区
11/08/03 02:50:45.36 vVR9jXvb0
>>640>>647
その時間の試運転は名古屋工場出場車なので関西線・笹島から到着するまでみえは発車出来ない。
この日は折り返し静岡行きなので、東海道の回送を兼ねた試運転スジにのせるには30分ほど待ち時間が有るので、ホームを空けるためいったん岐阜方の引き上げ線に引き上げただけで岐阜方面へ出発した訳では無い。
664:名無し野電車区
11/08/03 04:46:23.56 bOi9SQO+0
>>663
そういえば、名古屋工場出場車ってどうして名古屋まで関本経由で運転されるんだろう。
どうせ岐阜方の引上に入れるなら通常のナコ出庫車両のように出庫線経由の入換で済む気がするんだが
10番に入れないといけない理由でもあるのかな
665:名無し野電車区
11/08/03 07:31:02.83 gjfneDLS0
ここで流れてる情報が真実なら、今日が出場日か。
どこがどう変わったか注目だな。
ワンマン設備は最初から付いているとは思うが。
666:名無し野電車区
11/08/03 07:51:02.39 fduDJaqmO
>>666でダミアン
667:名無し野電車区
11/08/03 10:59:24.93 u8w0YqWkO
日車よりB501～B504出場
ワンマン、B501は豊橋方よりクモハ313ｰ1309、クハ313ｰ1309
内装は、外から見た限りキハ25と同一。
668:名無し野電車区
11/08/03 11:24:42.04 QDIhiUn5O
熱田 金山 の名鉄との並走区間で待機しようかな。 イオンでない方の道。 同じ考えの人がいたりして
669:名無し野電車区
11/08/03 11:33:14.26 mrF9eR0V0
>>664
名古屋車両区の入出区線なら架線が張ってない区間が有る訳でｗ
670:名無し野電車区
11/08/03 11:38:13.99 u8w0YqWkO
どうやらB501～B504のどれかが、車両故障？があったらしい。
すぐ後ろの新快速がで足止めされてる。
671:名無し野電車区
11/08/03 11:49:04.28 3wB2iqxK0
119の呪いだな…
672:名無し野電車区
11/08/03 11:52:43.80 UBDGYV3O0
表記は海シンか海カキ、どっち？
673:名無し野電車区
11/08/03 11:56:32.52 u8w0YqWkO
やはり、1300番台になにかあったようだ。
幸田で追い抜いた際に、関係者が外で車両点検している感じだった。
674:名無し野電車区
11/08/03 12:07:41.47 fduDJaqmO
神領に決まってんじゃん
675:名無し野電車区
11/08/03 12:23:10.96 B+J9Wqux0
>>670
一気に4本も出したから・・・
B50xは予想通りだったが。
メカ的には前年度と変わらないから大丈夫と踏んだのかな。
676:名無し野電車区
11/08/03 12:28:09.67 u8w0YqWkO
神領車。
機器がらみは、分からないので割愛するが、足回りで少し変化があったような…。
詳しい人誰か確認を。
677:名無し野電車区
11/08/03 12:33:12.88 aaNtL5TA0
>>667
クハ312だよね。念のため。
非ワンマンはB405～B408がその内登場して全8編成というのが確定かな。
678:名無し野電車区
11/08/03 12:36:08.05 QDIhiUn5O
まってるから、 早くきてね。熱田と金山の間の側道でみてるよ。
679:名無し野電車区
11/08/03 12:36:36.56 B+J9Wqux0
セラジェットだと2軸しかつかないし、ぱっと見では分からないよな。
例のキャパシタを搭載したのかな?
680:名無し野電車区
11/08/03 12:37:33.88 fduDJaqmO
>>677 1305～1308だね。
681:名無し野電車区
11/08/03 12:51:31.71 srwczYu/O
>>679
見てないからまだわからんが、セラジェットは関西線用であれば不要だよな。
搭載していない可能性もあるんじゃ。
682:名無し野電車区
11/08/03 21:41:21.40 XgtMpZhBO
>>556
>>574
全然ハズレだったけど。
683:名無し野電車区
11/08/03 21:46:43.03 QDIhiUn5O
本日13時15分過ぎに金山駅付近通過。 どうやら関ケ原に？いったのかな。 両×４組み
両にダブルパンタ四組はさすがに威風堂々でしたね
684:名無し野電車区
11/08/03 22:03:36.98 jgd0exk/0
ここは日本語で語るスレだ
685:名無し野電車区
11/08/03 22:04:27.77 3TAmUtrq0
>>661
さすがアスペ。皮肉も分からないなんてｗ
顔真っ赤にしてマジレスしてやんのｗ
>>662
自己批判ができるなんて、意外に謙虚だなw
>>682
なんて恥ずかしい俺ｗｗｗｗｗ
ライン工に馬鹿にされちゃうなｗｗｗｗｗ
686:名無し野電車区
11/08/03 22:32:31.77 ozk56kaE0
頭のおかしい人が居ついてしまったなあ
おまいらがスルーしないからだよ・・・
687:名無し野電車区
11/08/03 22:34:57.66 ozk56kaE0
>>686
オマエモナー
688:名無し野電車区
11/08/03 22:43:31.29 mQZoFrQ5O
飯田線用？中津川以北用？
689:名無し野電車区
11/08/03 22:48:14.17 33rAFfCc0
セラジェット有りでプレス通りだと中津川以北用と言う事になるか･･･
690:名無し野電車区
11/08/03 22:55:22.02 3TAmUtrq0
>>687
ライッ♪ララララインッ♪
>>689
ここまでほぼ予想通りだな。3000番台の飯田線転属はほぼ確定。
691:名無し野電車区
11/08/03 22:58:13.67 mQZoFrQ5O
プレス通りって何？
692:名無し野電車区
11/08/03 23:13:45.03 33rAFfCc0
今回の投入分は東海道線（名古屋地区）、中央線、関西線・・・
693:名無し野電車区
11/08/03 23:14:02.79 aaNtL5TA0
大田区辺りにあるんじゃない？w
694:名無し野電車区
11/08/03 23:18:25.59 3TAmUtrq0
>>693
その発想は面白いｗ
695:名無し野電車区
11/08/03 23:24:27.46 mQZoFrQ5O
中津川以北に転クロか。で、B400代が関西線か。
696:名無し野電車区
11/08/03 23:52:37.85 DRUiE2zE0
>695
松本に転クロか…胸熱
てっ、既に1700番台があるけどね
けど松本でみんな転クロを知らずに
後ろ向きに乗るんだろうな…
697:名無し野電車区
11/08/04 00:30:59.55 pz8lg8o90
>>696
まぁた始まった。じゃあ松本まで行って乗客に指導して来いよｗ
しかしこれで3000番台の塩尻跨ぎはどうやらなさそうだな。
698:名無し野電車区
11/08/04 01:01:41.86 0Bz9Tgot0
スノープラウ装備ですか？
699:名無し野電車区
11/08/04 02:45:00.59 radO/PPl0
>>697
最初から213系と313-3000は飯田線だってんのに
勝手に妄想膨らませてただけだろがｗ
700:名無し野電車区
11/08/04 02:58:26.09 DgdEy1Pf0
わざわざ編成番号を分けたって事は、313-1300のB400番台には、
313-3000のように準備工事をしてあるワンマン装備をあとからすぐに出来ない事はないが、当面その予定はないって事か
静岡の313-2300みたいな扱いか
701:名無し
11/08/04 03:50:07.15 Pmn4dKh70
昨日、出場した313はもう神領に送られた?
702:名無し野電車区
11/08/04 04:04:35.06 AMYyIMv5O
あるサイト見てみるとスノープラウは付いてるな。B400には付いてない(自分のデジカメ画像より)。
703:560
11/08/04 04:55:36.18 LCS2sQfzO
>>682 ナイス
704:名無し野電車区
11/08/04 07:44:01.95 XIjulbBh0
んーと、関西線仕様にワンマン仕様が無いって事は
関西線ワンマン終了のお知らせって事？
705:名無し野電車区
11/08/04 07:44:27.40 nRa7FwLuO
>>695
B6･401～408･501～504が出揃えば、213と同数になるんだよね。
来春改正で213全車を飯田線に転出させるとなると、B500代も関西線用の可能性がある。
あとは大垣に5000番台系を16両入れ、300番台の8本が神領転属かな。
これで213と関西線の3000番台置き換えの数に合致する。
それだと300番台はヒルネの運用が中心になるけど…
予想ですまん。
706:名無し野電車区
11/08/04 07:58:35.95 LCS2sQfzO
>>705
B405よりもB505が先に落成するお
707:名無し野電車区
11/08/04 08:04:44.66 OuuOzhfYO
>>703
どうも。
間違いってわかってたけどね。
次はアレか…これから車両の動きが楽しみだね。
708:名無し野電車区
11/08/04 08:26:39.11 f0ZgnTlL0
今年度残りが全て1300でB400があと4本なら、
B500は計16本でB300と合致するな。
1300番台投入の主な目的は、
関西線からドア周りが狭い3000番台を完全に追い出すことだろうね。
2両ワンマンは1運用ぐらいは4両ツーマンになるかもしれないが、またまだ残るだろう。
上りは名古屋降車が大多数で、混雑は何とかしのげるが、
下りは降車駅が春田・蟹江・永和とまちまちで遅延につながって苦しい。
飯田線の119淘汰とタイミングを合わせたのだろう。
709:名無し野電車区
11/08/04 08:35:32.12 33VZZX610
そんな配置転換とか改造とか面倒な事しなくても最初から新製313を飯田線投入すれば済む事なのに
710:名無し野電車区
11/08/04 08:58:32.15 f0ZgnTlL0
原価償却とか色々あるからね。B300は来年度には13年超えだし。
飯田線では新車投入効果が運転面でも営業施策面でも薄いというのもある。
関西線みたいに椅子が少ない編成で、立ち客前提というのも宜しくないのでは。
711:名無し野電車区
11/08/04 09:24:48.12 YWj5zYGY0
今次投入予定、全120両の内訳
117系(72両)の直接置換え用が68両。
(J1～J7、Y113～Y117、Z1～Z5)
213系(28両)捻出用が26両。
(B401～B408、B501、B6～B7)
119系(55-28=27両)の直接置換えor3000番台捻出用が26両
(B502～B511、B154～B155(飯田線2+1運用置換え用に直接投入))
以上、俺の妄想。夏休みの自由研究に限り無断転載許可。
712:名無し野電車区
11/08/04 14:26:20.31 Uq/1atHA0
B501～504上りシテン通過@鶴舞
713:名無し野電車区
11/08/04 15:14:14.21 nRa7FwLuO
>>708
計算上はそれで合致するんだけど、新車をヒルネ運用に投入するとは考え難い。
だから大垣の300番台を半数転属させると見たんだけどね。
714:名無し野電車区
11/08/04 15:38:00.65 +mAC6f2C0
妄想だが、どこかの路線でデータイムの系統分離とかやらかすかもしれんな。
あるいは、朝の長距離運用を分けるとか。
さらに妄想が酷くなるが、武豊線電化までに、乗務員の組織改正があるかも。
待機時間を短くして増発余力をひねりだすとか、
待機人員を近隣線区で融通して最少人員で回すとか。
大幅遅延が発生するとグダグダになりそうだし、現場は猛反発だろうが。
事業本部は頭の中だけで、やりくりできるとか無茶を考えているかも。
715:名無し野電車区
11/08/04 16:08:01.81 MEf9aeEu0
>>714
JRきっての慎重居士な東海がそこまでやるとは思えんな。
西ならやりそうだが。
716:名無し野電車区
11/08/04 17:24:03.17 AMYyIMv5O
ところでB6は動いてるの？今回の1300番台もすぐには営業に付かないのか？
717:名無し野電車区
11/08/04 18:18:46.71 7DZNNCqs0
編成番号変更にスノーブロウ付き
213系の足りない分のワンマン飯田線用だな
718:名無し野電車区
11/08/04 18:22:11.64 AMYyIMv5O
飯田線にスノープラウは要らないだろ。313-1700のスノープラウは篠ノ井線用のモノだし。
719:名無し野電車区
11/08/04 19:15:42.52 KRBqCPgK0
そうするとシンの313-3000は1300に追いやられて
飯田線専属になるのかな?
720:名無し野電車区
11/08/04 19:24:30.56 /y4Y7IUo0
300番台はカキ転属する可能性もあるとは俺は思う
721:720
11/08/04 19:25:33.81 /y4Y7IUo0
× 300
○ 3000
300はすでに大垣に居るや・・・ｏｒｚ
722:名無し野電車区
11/08/04 19:55:14.83 9M3PyU+U0
>>704
単純に213に合わせているだけだろう。
普通に考えたら全部にワンマン設備をつけた方が効率は良いはずだが、それをやると設備がある事を理由にワンマンを拡大する口実を会社に与える…、などと組合がゴネた結果と思われる。
723:名無し野電車区
11/08/04 21:02:51.52 sKF2eCHOO
書き込みテスト
724:名無し野電車区
11/08/04 21:10:50.58 sKF2eCHOO
なんかサイバーテロがあったみたいでさっきまで書き込み出来なかったけどみんなどうやって書いてたのだろう…。
それはさておき関西線に213の置き換えで入る313はワンマン仕様を増やすんじゃないかな？
少し前の武豊線みたいに車掌の有無関係無しで基本はワンマン仕様の運用として増結にツーマンを入れると。
この場合3000番台を残すよりは1300番台に統一した方が何かといい（3000番台を追い出す理由がなかなか思い付かなかったけどこれなら納得）。
725:名無し野電車区
11/08/04 21:33:44.34 8NWuQR9d0
>>713
だがさすがにその転属はムシが良すぎる
神領にオールクロスはないよ。車端ロングがデフォ
726:名無し野電車区
11/08/04 22:22:13.46 MNy8VXqo0
もしかして、119系置き換えによる飯田線へ投入は、213系よりも313系の方が先？
727:名無し野電車区
11/08/04 22:44:59.75 F1+FpNT40
>>722
東海の組合はそこまで強くないだろ
千葉じゃあるまいし
728:名無し野電車区
11/08/04 22:58:32.60 9M3PyU+U0
>>727
3000番台の時に最後まで伏せられてたのはワンマン装備だったよ。
勿論組合対策。
2300番台もワンマン付けとけば都合良さそうでやらなかったり、119も運用分けたりと、効率が悪い方向に向かうケースが度々あるあたり、見えないだけで衝突はあるようだ。
察するとうるさい、とは聞く。
729:名無し野電車区
11/08/04 23:48:55.83 NzcFhbb90
東海から313系やキハ25など似たようなものしか出てこないのは
組合対策だったのですね^^;
730:名無し野電車区
11/08/04 23:55:14.53 tmVN858Q0
3000番代のワンマン準備工事は、当時名古屋工場の職員が余剰気味だったから
仕事を作る為にあと載せにしたんだけど。同様にダブルパンタ化も遅れて工事したでしょ。
もう今は人が減ってしまって後から工事なんて事は出来ないけどね。
731:名無し野電車区
11/08/05 00:21:24.15 yuzISibD0
>>699
だからそれは飯田厨だけだろｗ
>>707
うむ、見事であった。俺ざまあｗｗｗ
>>716
B6はまだ首が座ってないからな・・・
>>720
そんなことするくらいならもう一度飯田線を静岡所属に戻すと思う。
これなら3000番台も共有できるし。
>>725
じゃあなんで213が大垣から転属してきたのっと。ああ、ロングがあるからねｗ
>>729
組合って言っとけばそれらしく聞こえるからな。俺も組合だって聞いたわー（棒
732:名無し野電車区
11/08/05 00:51:04.54 dB9lh7Ml0
>>714
美濃太田の車掌が東海道線の快速に乗務してるのに
遭遇したことが何度かある
ひだの乗務の前後なのか別の理由なのかはわからないけど
733:名無し野電車区
11/08/05 01:10:19.44 yuzISibD0
>>705>>713
大垣からの転属は今回は必要ないだろう。むしろ神領は２連が増えすぎ。
211オンリーの組成を減らして２＋４が増えそうだな。
基本的に211の３連には313の３～４連を繋げて
211の４連には313の２連を繋げると昼寝しなくて済む。
734:名無し野電車区
11/08/05 01:21:08.75 eJsfmxAe0
4連単独は愛環がある以上なくせないし、そもそもオール211系の列車なんてほとんどないぞ。
735:名無し野電車区
11/08/05 06:30:26.03 Oe2bwFZx0
>>733
関西線にB400、木曽にB500回して、
神領から213系だけじゃなくて313-3000も追い出すんじゃないの？
神領313-3000の転用を前提として考えると、2連の大量納車も納得。
313-3000なら飯田線だけでなく静岡でも問題なく使ってくれそう。
736:名無し野電車区
11/08/05 07:42:20.62 DtHCrVwY0
>>735
Ｂ400は213置き換え分、Ｂ500は関西、木曽の313-3000置き換え分
でよいのかな？
737:名無し野電車区
11/08/05 09:27:07.74 GdN0G68NO
>>735
静岡に3000番台を回してGGを神領にって意味？
3000番台を身延･御殿場用にすれば2300番台を静岡口で使えるし、
便所なしを減らせるから組み合わせの自由度は上がる。
神領でヒルネさせる分とすれば都合いいかもね。
738:名無し野電車区
11/08/05 13:00:29.36 yfnTWweV0
H+B300の2連30本は飯田線でちょうど回せる本数。
今回の車輌動向は静岡支社には縁が無い話。
1300自体も飯田線では、臨時や検査代走でしか入らないレベル。
739:名無し野電車区
11/08/05 14:20:02.38 V9ZJuWHb0
>>737
>>735がいいたいのは、同じ313-3000だったら、所属上は静岡で統一して、
身延御殿場のほうと部分的に共用すればいいってことで、
別に静岡のGG転出は関係ないでしょ
もし、静岡の便所なし改善の必要性があるとすれば、
神領の211トイレつきを静岡のトイレなしと差し替え、を大穴で予想してみる。
ところで、313-5300は最終的に何本入るんだろう？
これまでになかった仕様(純粋転クロで2連)だから、
中途半端に終わった3100と違って何本かは入れると予想しているが、
そうなったら、大垣の300がだぶつかなくない？
もしかすると、その一部が神領の213や313-3000転出の穴埋めに回るとか？
740:名無し野電車区
11/08/05 15:05:38.10 yfnTWweV0
117の穴埋めはどうするんだ?
トレイン117抜きでも4連換算で9運用あるよ。
武豊線電化分を除けば、来年度以降で313系4次車の残りは32両。
Z1のMcが-5018であることを考慮すれば、Y11xはあと4本で24両。
差し引き8両がZ2-5かな。
741:名無し野電車区
11/08/05 18:00:27.53 qjjUvg3WO
木曽の3000番台は現状維持では？
関西線と運用を切り離したのもその辺関係あると思う。
セラジェット搭載車両だって木曽では必要無いし（なぜかみんなセラジェットの話になるとスルーしたがるけど）。
２両編成はこんな感じでは？
関西線→1300番台に統一。
木曽地区→3000番台のまま。
飯田線→3000番台、1300番台、213系。
742:名無し野電車区
11/08/05 18:24:02.79 xIfyy5bm0
>>741
関西本線→1300番台B400に統一
木曽地区→1300番台B500に統一
飯田線→3000番台・213系に統一
のほうが1つの路線（区間）に入る車種が減って、効率がいいと思う。
木曽と関西本線の3000番台が運用分離したことも通じるし。
743:名無し野電車区
11/08/05 18:31:46.04 RCM3LJfa0
静岡に2300番台が追加投入される可能性を否定しなければ
関西本線→1300番台B400に統一
木曽地区→1300番台B500に統一
飯田線→3000（3100）番台に統一
身延御殿場線→2300（2350）番台に統一
の方がもっとスッキリする。
213系は117系の後継と言う事で。
744:名無し野電車区
11/08/05 18:56:26.21 8ql9AeNqO
B500編成にはスノープラウが付いてるのがポイントだと思う。
745:名無し野電車区
11/08/05 19:15:47.21 yfnTWweV0
>>741
B500のセラジェットは飯田線「でも」使えるようにしただけ。
B501-504で浮いたB300を飯田線向けに手直しだろう。
セラジェットと運賃表取替なら、トイレ設置に比べれば軽いものじゃないかな?
>>742
ワンマンを止められるなら、関西線は3コテでも構わないわけで。
現実は人員が不足で止められないから、ドア周り拡大でお茶を濁すしかないのだろう。
効率といっても、ヒト・モノ・カネ・ジョウホウの動きにはズレがあるから、
単純にはいかないのでは。
戸板商売で1日で全てが完結とかなら分かるけど、
さすがに公共交通機関の運営事業者レベルでは無理な話だと思う。
746:名無し野電車区
11/08/05 19:38:29.46 NrOUJdVqO
ほんとどこに行っても313ばかりで…
747:名無し野電車区
11/08/05 20:27:14.24 a6H6xinD0
>>743
>213系は117系の後継と言う事で。
ほぼラッシュ時にしか使わないのに先頭車ばかりで全然乗れないじゃん
748:名無し野電車区
11/08/05 20:55:15.33 luxnulDCO
飯田線に213系が来るならホームの乗車位置表示に２扉用を追加しないとね。
今３扉で固定できてるから
東海道117系置き換えに213系使えば利用客に違和感なし、特に豊橋以東
749:名無し野電車区
11/08/05 21:07:56.56 hCgGWXf20
117の代わりに使うのにセラジェット
750:名無し野電車区
11/08/05 21:21:51.11 /SBrF75r0
そもそも東海道筋から２ドア車を追い出すという目的があるわけでしょ？
ましてや、一旦３ドア車に統一されてしまった豊橋以東に再び213系が入るのは
むしろ違和感そのものでは？本当に117系の後継にするつもりなら、直接置き換え
ていたと思うし、豊橋～浜松から早々と117系を撤退させなかったように思う。
751:名無し野電車区
11/08/05 21:35:31.46 Tb8mRxU90
＞一旦３ドア車に統一されてしまった豊橋以東
３７３系が普通運用入ってるの知らない？
ホームライナーじゃないよ、２扉が定期運用に入ってるよ
３ドアに統一されたのは飯田線、いまさら２扉入れたら混乱する
運転台付近のドア位置も異なるし、中央の乗車位置表示で待ってたのにドアなしとか
752:名無し野電車区
11/08/05 21:36:07.77 dawmCmk20
複雑だな…。
311系の編成番号&編成表、ﾖﾛﾋﾟｸ～♪
753:名無し野電車区
11/08/05 21:37:51.96 hCgGWXf20
311系の編成番号と編成表はすごく素直だけど
754:名無し野電車区
11/08/05 21:39:50.66 dawmCmk20
313系だった…orz
ﾖﾛﾋﾟｸ
755:名無し野電車区
11/08/05 21:58:55.34 YBQcqa5lO
313と213ばかりに気を取られていいのかい？
756:名無し野電車区
11/08/05 21:59:38.56 wkrPzbK60
313ならyokeﾀﾝが作ってるじゃん
757:名無し野電車区
11/08/05 22:05:08.54 HzWgN0Oo0
>>746
どこへ行っても首都圏あるいは関西圏の、車内の黄ばんだ中古車ばかりからすりゃ・・・
758:名無し野電車区
11/08/05 22:23:21.07 aTlRD7gO0
それを言うなら國鐡廣島の末期色ファミリーはどうなるｗ
759:名無し野電車区
11/08/05 22:34:19.40 yuzISibD0
>>735
そう。3000番台も飯田行き。1300が飯田に行くなら中途半端にB400なんて造らないだろうしね。
今考えると119は国鉄車両の113が先にいなくなった静岡よりも
117が最後まで残った大垣の方がメンテが楽だったのかもしれんね。
で、それが解消する今3000番台のある静岡に再び戻すというのもアリだと思う・・・けどないだろうなｗ
>>741
だからそれが一番有り得ないと何度言えば。
>>750
銀ちゃんによると名古屋も10万人以上の駅はホームドアが義務付けとかだから東海も導入しそうだな。
>>751
混乱するほど人乗ってないし電車も走ってないわな＞飯田線
>>755
今回の投入で遂に木曽川をついにあの車両が越える！とか言って何も変わらなかったしな。
760:名無し野電車区
11/08/05 22:39:48.77 fW6zUWGT0
313系1300番台のB501～は木曽地区用だろうね。
そもそも関西線用ならスノープラウは必要ないし可能性は木曽地区しかないだろｗｗ
しかもワンマン装置もある。
まぁこんな感じ？
3000番台→一部を飯田線転属（213系運用だったところに3000番台にする）
1300番台のB40*→関西線用
1300番台のB50*→中央西線用（名古屋～中津川～松本間用）
761:名無し野電車区
11/08/05 22:44:04.03 fW6zUWGT0
追記
塩尻～松本ならドル箱路線だから（JR東が）ぼろ儲けｗ
762:名無し野電車区
11/08/05 22:52:58.55 /oa6oYYc0
>>745
大穴で九州式都市型ワンマン
これなら3連ワンマンも出来るので運用に融通も利く
無人駅も四日市までなら長島と富田と富田浜だけだからね
乗換客の多そうな富田は客が多い時間帯だけ委託に戻す手もあるしね
あの保守派JR東海がそれをやるか？
ということ以外にネックは少ないかと
763:名無し野電車区
11/08/05 23:11:13.26 yuzISibD0
八田も春田も蟹江も永和も昼間駅員いない時あるのにまだ寝言いってんのかよｗ
764:名無し野電車区
11/08/05 23:29:39.40 Tb8mRxU90
【鉄道】リニア中央新幹線、長野は飯田線下市田駅か元善光寺駅に近接 JR東海が中間駅の計画案を発表
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
飯田線最終兵器だね
中央関西の中古車をいったん引き受けておいてリニア開業とともに飯田線に専用新形式新車投入！
中央関西３１３中古で涙目
765:名無し野電車区
11/08/05 23:38:48.01 yuzISibD0
ちょっと何言ってるか分からないです。
766:名無し野電車区
11/08/06 00:17:22.58 ll2e/F7U0
>>764
つ現実
767:名無し野電車区
11/08/06 00:32:30.46 QeIx4cIK0
>>746
実に快適だな。
768:名無し野電車区
11/08/06 01:28:13.22 BWhRbBNv0
>>763
時間によって細切れに窓口を閉めている（必ずしも居ないわけではない）のは東海だけ？
769:名無し野電車区
11/08/06 01:44:06.78 UVra4Sc50
>>768
東日本も１人勤務の駅は細切れに閉めているよ
（締切作業、休憩等）
770:名無し野電車区
11/08/06 03:03:35.47 dw0rEVpT0
気に入らないのは「飯田線に新車が入らないこと」ではなくて、
「関西線と木曽の車輌ほぼ全とっかえ」なんだろうね。
理由はそれぞれの立場で違うんだろうけど。
座席定員減のあおりを喰らいそうな着席ボーダーライン客なら解るが、
中古ばかりの近鉄厨のやっかみも混じってるのかな。
771:名無し野電車区
11/08/06 06:58:11.06 8wxskT050
>>760
Ｂ501～は関西線の運賃表があったそうよ。
772:名無し野電車区
11/08/06 07:08:24.94 DcjWh9B6O
>>771
B501～504はまず中央線運用に入るよ。
773:名無し野電車区
11/08/06 07:26:34.32 EQV8rkEy0
>>751
乗車位置表示がある飯田線の駅の方が珍しいわ
774:名無し野電車区
11/08/06 07:31:14.30 60fXNWB/0
>>750-751
そもそも扉位置を統一していかないと混乱するのは混雑度の高い線区だろ。
名古屋地区の幹線より静岡や飯田線の方が優先順位が高いなどあり得ないわけだが。
775:名無し野電車区
11/08/06 07:50:49.96 J8u/yu9b0
神領への新車投入そのものが飯田線用の車両捻出が唯一の理由に他ならない
まあ213系は大きく手を入れた訳じゃないみたいだし、10年ぐらい使えれば良い方だろうから
その時にどうするかが見物だな
776:名無し野電車区
11/08/06 07:58:34.24 /DjclERZO
飯田線213系後継は新型車投入！
飯田リニアシャトル誕生
777:名無し野電車区
11/08/06 09:19:02.02 EppLtQBc0
>>771
運賃表液晶じゃないの？
778:名無し野電車区
11/08/06 09:22:54.37 19zsjhxjO
>>777ゲット(v^-ﾟ)
>>752
G1～G15 1～15
>>754
B401～B404 1301～1304
B405～B408 1305～1308
B501～B516 1309～1324
779:名無し野電車区
11/08/06 09:36:06.94 L/pc2Two0
>>778
778Get!ｵﾒｗ
780:名無し野電車区
11/08/06 09:36:38.43 jO2r9Dbui
次の置き換えは本当にどうなるか分からんな。
1.中央線に100両程度の新車を入れる。一部か全部がロング。
2.中央線を総とっかえ。313系は静岡に押し付けとけ。
3.大垣に新車を大量導入。Y編成は静岡に。ところてんで中央線にまさかの中古2000番台が。不足分はY0だと…。
4.なぜか静岡が新車統一。全員亀のごとく大暴れで掲示板収拾つかず。
781:名無し野電車区
11/08/06 10:14:16.65 fDwMHO3xO
名古屋には313のロングシート車両は存在しないから静岡211の後継は313の新車だろうな。
早くて10年は先の話だが。
313ロングシート車両は静岡だと２・３両編成、中央線だと３・４両編成が主体かな？
782:名無し野電車区
11/08/06 10:23:21.75 4q8YXLp80
>>780
おはやっぷー☆亀にゃん先生の授業がはじまるよー！
大丈夫だ、それはないから安心しろ。
とりあえず現時点で予想がつきそうなのは大垣のY101-12は古くなったら
ロングかセミ転クロ化で神領だろうな。
東海道の普通だと長すぎるし、４＋４にするにはZ編成が足りない。
783:名無し野電車区
11/08/06 10:31:30.84 7dtnO4qI0
>775
静岡から3000番台を持ってきて、静岡に新車投入…
784:名無し野電車区
11/08/06 11:11:30.50 /Z2jNsxfO
静岡のWをワンマン改造して飯田線へ
785:名無し野電車区
11/08/06 11:57:20.81 0HeBLZlC0
>>780
1番の可能性が最も高い。多分2015年頃だろう。
静岡がからむことはない。
786:名無し野電車区
11/08/06 12:46:15.50 aB5YmX7r0
東海はいつまで313を作り続けるんだ…
787:名無し野電車区
11/08/06 14:57:02.52 J8u/yu9b0
経年だけで言ったら211系、213系、311系がほぼ同時期に置き換え対象
名古屋地区の東海道線と中央線は素直に新車投入としても、静岡と飯田線をどうするかだ
予想としては静岡は転属できるものもないし、時期を多少後ろにずらして減車を含む新車置き換え、
飯田線は今回の1300番台を転属だと思う。置き換えに5年ぐらいかけるとすると武豊線電化絡みの
313系投入後すぐに置き換え開始じゃないか。
788:名無し野電車区
11/08/06 15:31:29.03 IZWX0R9BO
>>738-739
【大垣】▲53
☆新製
6×5＝30→Y113～117
4×7＝28→J1～7
2×8＝16→Z1～8
（計74）
★廃車
4×18＝72（117）
2×23＝46（119）
1×9＝9（119）
（計127）
【神領】▲6
☆新製
4×1＝4→B6
2×16＝32→B400･B500
（計36）
☆転入
2×9＝18（GG1～9）
★転出
2×30＝60（H1～14･B301～316）
【静岡】+42
☆転入
2×30＝60（H1～14･B301～316）
★転出
2×9＝18（GG1～9）
飯田線北部のワンマンは7本あれば足りるから、
みすずを含む3連運用をダブついている373起用で解決させたり。
全体の7両減は飯田線北部で373が3運用分入り、大垣で2両増の差し引きと見ている。
789:名無し野電車区
11/08/06 15:39:52.93 EQV8rkEy0
>>774
混雑度の高い線区で、３扉と４扉が共存してるところが関東方面にあるし
790:名無し野電車区
11/08/06 15:57:21.91 fDwMHO3xO
>>787
武豊線の次はキハ25の大量導入でキハ40等の置き換えが先では？
791:名無し野電車区
11/08/06 18:49:07.30 5+xi5wjD0
>>789
名鉄犬山線にいたっては、一般列車でも2扉・3扉・4扉が共存しているが。
792:名無し野電車区
11/08/06 20:12:07.81 3sSgKUrZ0
JR東海は在来線用車両はどのぐらい持たせる気なんだろうね？
西日本みたいに40年以上使用じゃないだろうし。
まずは117の置き換えで次は211とかだろうから30年ぐらいかな？
793:名無し野電車区
11/08/06 20:34:53.79 sTRixQIVi
>>791
2扉は淘汰の方針、4扉も鶴舞線直通大幅削減で殆ど無くなったよ。
794:名無し野電車区
11/08/06 20:44:08.01 4q8YXLp80
>>788
仮にそうだったとしても、飯田線の受け持ちが変わるだけなのになんで神領に転出すんの？
それとも飯田線と身延線の本数半分になるの？
795:名無し野電車区
11/08/06 21:01:58.27 xfaOVimwO
119が引退したら213と313-3000はそのまま神領持ちになるのか？
個人的には大垣へ転属になると思うが？
796:名無し野電車区
11/08/06 21:41:20.75 ZzQcf84l0
>>792
213への改造内容を見る限りでは、向こう10年程度の利用しか想定していなさそう
長くても30年程度を目処に置き換えてくるんじゃないかな
あとは、日車の都合でも決まりそう
797:名無し野電車区
11/08/06 22:08:58.87 DcjWh9B6O
今月はみんながあっと驚くことが起こるよ。
びっくりするよ。
798:名無し野電車区
11/08/06 22:17:47.18 Uxvl638U0
旧するがシャトル色の登場とか？
799:名無し野電車区
11/08/06 22:38:57.01 FjTqeiEp0
飯田線向け1300番台！
…は流石に無いかorz
800:名無し野電車区
11/08/06 22:46:07.06 7dtnO4qI0
>797
371系後継車、電撃デブーですか…
801:名無し野電車区
11/08/06 23:00:31.69 fDwMHO3xO
逆にあっと驚かない313系。
東海道線→5000・5300・1100番台。
中央線→1300・1100番台。
関西線→1300番台。
消去法で行くと本当に飯田線位しか残らないけどあるいは名古屋地区３線のどこかで上記と異なる新番台でも出るかな？
（1200・1400・1800・1900番台がまだ空いてるし5100・5500等もある）
802:名無し野電車区
11/08/06 23:06:33.56 iozhAtNjO
>>786
そろそろ315系を
225系や817系みたいな格好いいやつがいいな
803:名無し野電車区
11/08/06 23:10:45.51 Pn6bOX9rO
鉄道会社の東海さんは、倒壊しません。 テレビきょくさんにピッタリ。
まじやばくない？
804:名無し野電車区
11/08/06 23:18:51.35 IZWX0R9BO
>>794
飯田線以外の静岡管内はGGが3000番台に替わるだけで総数は変化なし。
但し3000番台は身延･御殿場線が主体になるから、
実質のGG代替は3000番台化の押し出しで2300番台系2連となる意味。
飯田線は3000番台の残り7本、それに213を加えた21本42両が専用に。
北部の3連は伊那路と絡めて373を、豊橋口は本線と共用で大垣の300番台を起用。
神領は3000番台を1300番台で、213はB6･B150のうち2本･GGで置き換える構図。
6両減は飯田線運用が消える為で他では増減なし。
これでどこも減便する事はないよ。
805:名無し野電車区
11/08/06 23:37:00.16 Uxvl638U0
で、問題はいつから実施されるの？
806:名無し野電車区
11/08/06 23:47:48.72 Al5B0D/ZO
211系はあと10年は使うだろうな
あるとすれば、IGBTのVVVF化と座席モケット交換の延命
807:名無し野電車区
11/08/07 00:08:35.27 5kcbM1PE0
>>806
>IGBTのVVVF化
>座席モケット交換の延命
日本語でおk
モケットは変えるだろうけど、どうせあと10年しか使わない車両をVVVF化はしないでしょ。
どっかの池上線多摩川線みたいに使い倒すならまだ分かるけど…。
武蔵野線の205系みたいな特殊な事情も無いし。
808:名無し野電車区
11/08/07 00:43:33.25 ySGsZ4uT0
>>804
もともと名古屋地区各線の補完のための車両投入なのだから、無理やり静岡を絡ませるのは滑稽でしかない。
>>806
東海は在来線電車の車両寿命を25～30年と公言しており、10年も持たせることはない。
809:名無し野電車区
11/08/07 00:44:05.14 UNNTK5je0
>806
モケットなんて検査毎に交換してるんじゃないの？
810:名無し野電車区
11/08/07 00:49:07.87 W9J8eMg20
>>804はなんだか信憑性や説得力もありそうでマホm(ryっぽいな
GGを神領に移すのと、ダブつき気味の373で補うことが意外だったが、
もしかして、373は豊橋以西の運用なくすの？
関西線や阪和線あたりでも快速の充実や少子高齢化の口実でライナーそのものを
やめるケースが最近多いし。
あとは、新系列統一で全て併結可能とかスピードアップのような合理化で
補えそうだけど。
811:名無し野電車区
11/08/07 00:53:09.66 5isyRiaYi
>>806,807
VVVF改造は半導体のハンダは14年超えると劣化で散発的に剥がれるとの事だから、10年でもそこそこ使う部類に入る意味では今すぐならアリかも。
とりあえずメンテの手間は減るはずなので。
ただ東海の場合、それを興す企画力と改造する人出、設備は無いが。
更にそれらのコスト<そのまま維持するコストにもっていくためにはそれなりの車両規模も必要で、勿論東海の数ではペイしきれないと思われる。
加えて東がそれをやるのは改造で外した部品を同型の現役の部品取りにしている側面もあり、維持コストが上がりつつある旧型部品を買わずに済ませる狙いもあるため、相当計画的にやらないと旨味は出ないな。
812:名無し野電車区
11/08/07 00:55:22.74 CR/1AAQo0
211系は0番台が今年で25年か
一番新しいのでも20年
113系なんかだったらもう廃車が出てる頃だな
813:名無し野電車区
11/08/07 01:02:12.16 JO330n6XO
>>810
くだらねえ自演はやめろよ。
静岡は今回の車両計画とは無縁だ。諦めろ。
814:名無し野電車区
11/08/07 02:34:01.14 Rkqqtaga0
>>811
むしろ、東の規模で東海のような短期間置換えは、
金銭的、人的に困難というのが実情だな。
ただし、営業エリアの広さで一時留置の場所にはまだ余裕がある。
一昔前のAEONとIYのような関係だ。後者が東海な。
815:名無し野電車区
11/08/07 03:10:02.82 Vo1ku6wR0
>>788 >>804 >>810
＞飯田線北部のワンマンは7本あれば足りるから、
＞みすずを含む3連運用をダブついている373起用で解決させたり。
＞全体の7両減は飯田線北部で373が3運用分入り、大垣で2両増の差し引きと見ている。
一見良さそうに見えるが
大垣は117系とそれ以外が併結出来なかったので予備車が余分に必要だったが117系廃止で-4両で済むので逆に増える事は無い
また飯田線も場所は違うとはいえ、同じ線区で特急運用に付いている車両を回送列車の有効利用ならともかく、それ以外で常態的に普通運用に付けるのは有りえない
816:名無し野電車区
11/08/07 03:19:59.14 axcgnRIO0
何か静岡がどうのこうの言うバカいるんだけど無視すべき？
俺の予想はこうだと思うよ（神領車関係では）
新製
1100番台 B6(～？)→213系の改造予備車を兼ねてるため大体予想できる
1300番台 B401～ →関西線・中央線（間合い・予備車）
1300番台 B501～ →中央線・関西線（予備車）
転属
213系 H1～H14 →飯田線（119系E編成置き換え）
3000番台 B301～B316 →飯田線（119系E編成・R編成・M編成置き換え）
廃車
119系 E編成16本・R編成7本・M編成9本
ちなみにM編成は2編成につき転属車1編成で置き換える計算とする。
なので12本ぐらい必要になるかな。んでE編成置き換え分を足せば14編成。
残りの2編成については313系300番台置き換え分として使用する。
まぁM編成も2両じゃ余剰だろうからこいつらも行路の整理をすればある程度の置き換えは可能になる。
んで余剰になる300番台は新快速や普通列車の増結用として使用する。
それが自然だと思うがどうかね？
211系を飯田線に転用するとは思わんし。
飯田線向けに特化した313系を直接入れるとも思えない（念のため言うが、313系1700番台はあくまで"中央本線・篠ノ井線乗り入れ対応車"として新造した車両であって間合いで飯田線運用があるだけ）。
817:名無し野電車区
11/08/07 03:25:48.13 axcgnRIO0
日本語が可笑しいところがあったんで訂正
○ として新造した車両であって、飯田線用ではない。
× として新造した車両であって間合いで飯田線運用があるだけ
818:名無し野電車区
11/08/07 05:18:21.20 IH1wbDZ4O
>>815
373は名目は特急型だが特急から普通まで幅広くこなす意図はあるよ。
普通や快速のコマを多数入れているのは373の投入目的を意味している。
819:名無し野電車区
11/08/07 06:19:12.97 Rkqqtaga0
>>818
もともとはMLながらの東京までの送り込みを営業列車でという意図だったからね。
先輩格の185系もラッシュ前後で車両やりくりが苦しいなかで、
どうにか営業列車として使いたいという意図だった。313-8500も類似事例だね。
飯田線北部～篠ノ井線までそれを適用するのは無理があるね。
820:名無し野電車区
11/08/07 06:29:47.20 IH1wbDZ4O
>>819
その前に飯田線へ入れるには幕の入れ替えが必須になる。
何れにせよ、改正前あたりに373の幕回しで判明する事じゃない？
821:名無し野電車区
11/08/07 08:35:00.17 M5RcECWHO
373は東日本の485・183みたいな団体・臨時用になるのでは？
822:名無し野電車区
11/08/07 09:00:40.03 UNNTK5je0
373系と313系8500番台が入れ替わるんだよ…
823:名無し野電車区
11/08/07 09:20:21.14 VwPFWJOb0
>>822
それも良い案だけど、373で問題無くスジに乗れるんかな・・・
824:名無し野電車区
11/08/07 09:21:38.27 eVIuTown0
>>823
それに、373と211は連結できるのかという問題がある。
825:名無し野電車区
11/08/07 09:23:38.55 Vo1ku6wR0
>>822
373系は1M2Tで性能が低く、セントラルライナーの運用に付けない
313系増備の費用の一部を373系サハの0.5M化の費用に充てれば373系をセントラルライナーの運用に付けて313系8500番台を他の用途に使える
（373系14本のうち、6本を神領1.5M化改造(サハ6両改造)の上、神領に持ってくれば313系8500番台6本18両が他の用途に使え、結果として費用も安くできる)
826:名無し野電車区
11/08/07 09:25:18.97 KoxH0r3y0
>>816
> 何か静岡がどうのこうの言うバカいるんだけど無視すべき？
無視すべき。
そもそも今回の投入計画に「静岡の都合」を持ち込む理由がない。
>>822
8500番台は朝夕の快速普通の編成に組み込まれているので（それ自体は問題があるが）、373系と入れ替わると神領に313系の3連を増備しなくてはいけなくなる。
したがってアウト。
827:名無し野電車区
11/08/07 09:32:44.83 s7paV547O
>>825
簡単に改造できると思うなよ。
くだらん妄想しよって。
とりあえずサハ→モハは強度の問題と配線の問題で準備工事をしてたら出来るがしてないなら出来ない。
828:名無し野電車区
11/08/07 09:34:05.95 M5RcECWHO
一時期373はセントラルライナーに使われていた事はあったけどあの時は130キロやる前か…。
829:名無し野電車区
11/08/07 09:37:59.53 KoxH0r3y0
>>827
そもそも>>822が「くだらん妄想」なのだからそれに比べれば批判されるいわれはないと思うが。
830:名無し野電車区
11/08/07 10:47:45.05 zG0qapJ+0
>>795
どうだろうねえ。少なくとも大垣に行っても回送なのは変わらないけど。
>>797
待ってました。驚く準備をしておきます。
>>804
なんかまたすごいのが来たなあｗとりあえず楽しみにしとくわ。
>>813
ライン工がカリカリすると意外と実現するという法則もまた見たいなあｗ
神領にロングが来る（ただし中古車）んだから喜んでおけよｗ
213の全てを一部ロングで置き換えるのは理にかなってるんじゃなかったのか？
>>816
その案は普通すぎて散々既出だったから、ネタ要素を交えて色々妄想を楽しんでいるだけ。
しかし飯田線を静岡にとの一言でこれだけ伸びるとは意外だったｗ
>>822
313-8500の後継車が発表で既存のCL は普通車格下げの方がいい。
特急車両だからって中古と差し替えるという東的発想は東海にはもうないでしょ。
それなら8500をわざわざ増備することなんてしなかったと思うし。
831:名無し野電車区
11/08/07 11:05:34.78 zG0qapJ+0
間違えたｗ
213を全て転クロではなく一部をロングで置き換えるのは～～だな。
まあ運用が変更になる可能性もあるが、混雑する夕方に中津川方に連結する3000番台が
ロングに置き換えることが可能になるからな。
で、驚き格付けランキング
A-
・ホームドア導入
A+
・313後継車両orその他新型車両発表
・東海博物館に103系その他追加
AA-
・東海道線に特別車ができる
・中央線の快速が廃止or新守山と神領停車になる
AA+
・愛環編入
・富山―猪谷編入
AAA
・特急を廃止して快速に
・関西線複線化
・東海道線複々線化（大高付近）
・中央線複線化（木曽）
・伊勢鉄道＋紀勢線＋参宮線が電化
832:名無し野電車区
11/08/07 11:21:26.79 mPty87yc0
S:リニア絡みで名古屋駅改良&城北線直営化で乗り入れ。なぜか勝川は放置。
SS:高山線美濃太田+太多線、城北線電化&勝川で中央線に接続。
SSS:名松線を含めて在来全線を電化。
833:名無し野電車区
11/08/07 11:32:39.89 eJ660dVE0
311系が塩尻にいる
313と併結で
ここに来るの確定かな
834:名無し野電車区
11/08/07 11:53:14.19 UNNTK5je0
>833
てか、それたんなるナイスホリデー木曽路だろ
835:名無し野電車区
11/08/07 11:54:59.22 s7paV547O
>>829
すまん。勘違いしてた。
>>833
とりあえず何年前から入線してるか調べてから書こうな。
ついでに稀にY編成（4両）とJ編成も運用入ってる。
836:名無し野電車区
11/08/07 12:09:29.86 WWx6v0s5O
そういえば少し前に東海管内に西の２２５が入線したけど何か計画でもあんのかな
837:797
11/08/07 12:28:41.81 GJMNs75AO
みなさま様々な考えをお持ちですね。
今回の車両配置に静岡は関係ありません。
次の313の落成も少し先です。
838:名無し野電車区
11/08/07 12:41:33.36 Oe9JvMjw0
>>836
計画も何も毎日大垣まで来てるだろ
839:名無し野電車区
11/08/07 13:18:45.32 zG0qapJ+0
>>837
情報有難うございます。
となると、後は新型特急くらいでしょうかね？ｷﾊ85の後継でしょうかね。
線路設備に投資するなら新車が入る関西線辺りどうかなと思ったのですが、
さすがにそこまで余裕ないですよね。
840:名無し野電車区
11/08/07 13:54:52.65 c6Pk80/S0
それより、キハ40をなんとかしておくれ。
841:名無し野電車区
11/08/07 14:34:43.05 jyeR1b950
J編成+Z編成でナイスホリデーに入った事もあるね
842:名無し野電車区
11/08/07 14:58:14.16 mPty87yc0
>>840
なんとかなるから心配しなさんな。
遷宮輸送終了と武豊線電化で一気に動くんじゃないの?
843:名無し野電車区
11/08/07 15:05:47.51 B7jNxFXGO
313-1300のB500編成にはどの路線の運賃表？誰か写真をお願いします。
844:名無し野電車区
11/08/07 15:10:03.61 bWbV5dvRO
海イセ2両目のキハ40塗装変更車はまだか？
845:名無し野電車区
11/08/07 15:34:14.62 D5HtrJao0
海で運転士をしている知人に会ったので聞いてみたけど、今回の車両の転用計画だとか
実施時期など、まるで知らされていないようだ。乗務員でもそんなものなのか？
846:名無し野電車区
11/08/07 15:36:50.66 ZAz0jsdKO
>>840
そのうちｷﾊ75に置き換えられるんじゃない？
そういや武豊線が電化したらｷﾊ25もいらなくなるな
847:名無し野電車区
11/08/07 15:46:58.59 qYLLtOoQ0
>>837、>>839
あるとすればキハ85の置き換え？
エンジンをキハ25と統一して、空気バネによる車体傾斜くらい？
んでも今の段階でキハ85の置き換えをあえて急ぐ理由もないしなあ
848:名無し野電車区
11/08/07 16:01:30.09 svJ1uxZ90
>>845
乗務員や駅関係者はあまり知らされないと思う。
実際、直接関わっている検修陣の方が詳しいかも…。
849:名無し野電車区
11/08/07 16:30:15.63 DXSmXjcKO
キハ11もステンレス車以外はそろそろ置換を検討する時期かな？
40系列が先だとは思うが
850:名無し野電車区
11/08/07 16:37:44.48 zG0qapJ+0
>>845
大きな会社はそんなもん。
>>847
急ぐというか、スケジュール的に北陸新幹線の開業が2014年度だから、
車両を増やす可能性が高いからね。さすがに３両で１日数往復じゃ足りない。
とりあえず今発表しておけば来年に先行型が完成して、その後量産体勢に入れる。
それか>>840の言うようにｷﾊ40の置き換えでｷﾊ25追加くらいか。
しかしこれだと地味であまり驚く人はいないようなｗ
851:名無し野電車区
11/08/07 16:47:21.91 CLWYR+kp0
>>850
北陸新幹線のルートからして、ひだの需要が増えるとは思えんけどな…。
852:名無し野電車区
11/08/07 16:49:52.46 mPty87yc0
>>850
固定観念に縛られた人間以外には、驚くべき発表では無い予感。
現時点では色々ありすぎて絞れないだろうけど、
無能なテクニカルライターが使いたがる、
「斜め上」なんてものにはならないだろうね。
853:名無し野電車区
11/08/07 16:54:59.50 M5RcECWHO
今の所東海の発表は一般型の電車だけだからな。
特急型や一般型のディーゼルなら車両が出る前に発表がある。
854:名無し野電車区
11/08/07 16:59:07.76 mPty87yc0
>>853
仮にはキハ25増備なら、来年度の事業計画発表までおあずけだろう。
↑実は電車なのか、これはw
855:名無し野電車区
11/08/07 17:40:49.93 YsUIdgq/i
>>814
いや、むしろ東は短期置き換えを目指しているんだぞ。
209で失敗したと思っているだろうけど、あれが上手くなかったのは新津が当初の想定ほどは車両を作れなかった事で、通勤車両の寿命は今でもそこに依存してると言ってもいい。
そもそも置き換えサイクルが短かくなったら日本の車両製造能力では間に合わなくなる分を補うのが新津の目的だから。
とはいえ現状、機器をごっそり更新する手法をとっているため、寿命は更新後の機器の寿命に依存することになる。
その意味で209も30年はさすがにもたない。
856:名無し野電車区
11/08/07 18:01:32.96 CBYjPP6h0
塩尻への313系入線は、普通が165系で運用していたころ（末期）からあったよ。
857:名無し野電車区
11/08/07 18:10:52.54 f799Z3lf0
>>856
そもそも新製配置なんだけどね。。
313系5000番台は寒冷地仕様で落成している（関西線・電化後の武豊線にはスノープラウ・セラミック噴射機はいらない）となると、その3000番台もおさらば・・が濃厚かな。
858:名無し野電車区
11/08/07 18:12:16.29 f799Z3lf0
ごめん、バカやらかした・・orz
○313系1300番台
×313系5000番台
でも関西線向けに投入したなら何でスノープラウやセラミック噴射機を付けたんだろうね。
いらない装備なのに・・まぁ共通運用で入る可能性もあるが、関西線メインではなさそう。
859:名無し野電車区
11/08/07 18:13:32.28 CLWYR+kp0
何だろうなぁ…。
驚く程の事でも無いって事はキハ75絡みかな？
860:名無し野電車区
11/08/07 18:36:31.22 KoxH0r3y0
>>797を予想してみたが、本来8月は東海社長の定例会見がない月だから、普通発表ないはずなんだけど。
それでも発表するってことはやはりあっと驚く内容かもしれない。
車両スレで書くわけだからやはり新規車種かな？
時期的にはキハ85の後継車種の可能性が最も高いかと。
車両がらみでなければトイカとマナカの相互利用について詳細発表がそろそろあってもいい頃で、あれは他社との共同発表だから会見無関係だけど。
861:名無し野電車区
11/08/07 18:47:54.16 mPty87yc0
>>855
目指しているけど規模が大きくて、作り続けないと追いつかないよね。
自社製造といってもあくまでも艤装の話で、鉄道事業者が電装品や鋼材まで内製で完結できる訳じゃないしね。
862:名無し野電車区
11/08/07 18:56:26.59 zG0qapJ+0
>>851
需要は増えるだろう。ただどれだけ増えるかは分からん。
>>852
そもそも時期外れだからなぁ。
夏休みだからイベント・新車絡みの発表なのかもしれない。
他が休みだから話題性のあるものを出せば目立つからね。
>>854
見た目がほぼ一緒だからなぁ…
ｷﾊ11みたいな軽快気動車を造るのかもしれんね。
>>860
どうでもいいけどｷﾊN85系で検索したらこんなまとめサイト見つけたわｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
赤字大文字で強調しちゃって俺大人気だなｗｗ
863:名無し野電車区
11/08/07 20:03:17.13 i8FPVLA4O
飯田線専用新形式新型車315系投入
864:名無し野電車区
11/08/07 21:56:01.38 irXLG0ELO
倒壊系のスレはどこもかしこも入れ食いだねえ
865:名無し野電車区
11/08/07 22:16:12.10 zG0qapJ+0
>>863
それがあるなら３年くらい前に出てる。
まあ順当に行けばキハ４０の置き換えが急務だからその後釜か。
キハ２５なのか軽快気動車の新型なのかどっちかかなあ。
ちなみに１年前の発表だとIC関連とスタンプラリーだったｗ
>>864
ガセでもネタがなくて殺伐としているよりはマシだろうｗ
そういえば須田コレのカバーが外されたらしいから、何か動きがあるのかも。
119も廃車が出るし、博物館が人気だから車両を追加するのかもね。
866:名無し野電車区
11/08/07 22:34:25.06 UR1H8ZDm0
>>816
飯田線置き換え用２両×26本 52両
213系飯田線転用で１４本残り１２本はB501番の飯田線新車投入と予想
神領の3000番台が１６本で関西/木曽全部転用すると４本超過してしまう
3000番台は213系の関西運用を置き換えのみで木曽運用はそのまま残るとおもう
867:名無し野電車区
11/08/07 22:46:08.86 IfzeFgW00
>>862
あれって北陸と東京を繋ぐのが主で、北陸地方の新しい場所から客拾ってくる訳じゃないから、新規需要はなかなか見込めなさそうだけど…。
>>866
新車導入予定路線に飯田線って書いてあったっけ？
868:名無し野電車区
11/08/07 22:47:26.54 B7jNxFXGO
B500番台編成だとスノープラウが飯田線には過剰装備だと思うけどな。
869:名無し野電車区
11/08/07 22:49:59.07 6/KzMzdY0
新車投入予定は 予定 であり決定事項ではないし
あっと驚くなら予定外な出来事
213系は飯田線じゃなく愛環へ行くかも
870:名無し野電車区
11/08/07 22:53:08.81 NMFV99W50
>>789
関東を例に出さずとも東海より混雑する西日本はそれがデフォだし…
871:名無し野電車区
11/08/07 23:01:19.91 M5RcECWHO
確かに東海の発表に飯田線の名前は無かったけど名前の挙がった３線に加えて「ほか」と書かれていた。
結局この「ほか」が予想をややこしくしてるんだよね。
（中にはこの「ほか」は静岡だと言い張る人もいるけど…）
まぁ新車の直接投入ではなく「新車投入で影響のある路線」とも解釈出来るが…。
872:名無し野電車区
11/08/07 23:07:29.60 qYLLtOoQ0
>>871
他、など
と書くのは業界の慣例みたいなもの
法律なんかもそんな表記にするのは、
将来の拡張を前提にした拡大解釈を可能にする為
873:名無し野電車区
11/08/07 23:12:59.55 VX5FpsMJO
倒壊さんと書いてはいけません。とピーカンテレビで放送すべし。
誤って放送の前に、
あの内容を誰も修正しない訳ないだろ。
倒壊はテレビ局だわ。 岩手県産の米すべて買取らなきゃ、 蛸でも気付くやろに。
874:名無し野電車区
11/08/07 23:14:56.21 NMFV99W50
あれは8/8不視聴運動をつきつけられたフジの陰謀
875:名無し野電車区
11/08/07 23:15:00.51 UR1H8ZDm0
飯田線213系転用分１4本は確定だとおもうから、残りの12本分24両が新車ｏｒ転用のどちらか気になるところ
前例で半分ずつ投入は東海道線静岡地区 新製313-2500/転用211-5000があったね
876:名無し野電車区
11/08/07 23:25:28.55 zG0qapJ+0
>>867
別に高山線への乗り換えを主にしろって言ってるわけじゃないから、
おこぼれを貰う程度でも少なからず新規需要はあるし、キャンペーンで呼び込みはするでしょ。
東日本だって長野～松本のしなの連絡きっぷなんてあるんだし。
>>868
そもそも213は転属でいいのに、313は新車じゃなきゃダメってのがねｗ
どうせ飯田線のファンページ運営している連中だと思うけど相変わらずだな。
そういえば志摩君のお友達にも飯田線のHPやってた人がいたっけな。
コミケで名刺貰ったけどどっか行ってしまった。
>>869
ふむふむ。じゃあ愛環に行く分車両が足りなくなるけどどうするんだろうね？（棒読み
877:名無し野電車区
11/08/07 23:32:06.32 IB85ELFT0
お隣の会社の車両スレより
819 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/08/07(日) 23:15:05.48 ID:EskvubHS0
東海道E233は御殿場線乗入れさせないんだと。
機器の関係か、乗務員の関係かは不明だが、次期改正での整理事項のようで。
調整が間に合わなければ、E233はE231と運用を分けて御殿場運用に入れない方向。
更に、373がATS-PTに更新したら、東日本管内乗入れ終了らしい。
こちらは信号設備の関係だそうで。代替車両は、まさかの185-10B…
878:名無し野電車区
11/08/07 23:42:11.01 bGhR89W10
飯田線の置換えは２１３と３１３－３０００だろうな。
３１３－３０００は少なくとも今の関西線ぶんは飯田線に転用。
神領の全部転用して多すぎなら数本は木曽に３０００番台を残す。
Ｂ４００は関西線、Ｂ５００は木曽だがＢ５００を多めに投入して予備は共通かな。
あとはＢ４００が何本入るかだが、Ｚの玉突きでＹ３０の一部が神領転属で
関西線に回るかもね。
879:名無し野電車区
11/08/07 23:46:08.39 qYLLtOoQ0
不思議なんだが、何で東海は313-3000のセミクロス仕様で中央、関西に99年ごろ投入したんだろうか？
当時から313-300なんて代物はあったから、1300に近い内容のものを入れようと思えばできたはずだが
313-0や313-5000は始めからその線区で使い切る事がほぼ前提のような仕様で入れているし
880:名無し野電車区
11/08/07 23:47:40.38 zG0qapJ+0
>>877
なるほどね。373なんて東では２ドアで短い９両と言われ、ただでグリーン状態だし厄介者でしかないわけで。
まあこの夏が最後となるだろう。
やはり長野辺りで東海の乗り入れが増えるか東日本の乗り入れが減るかのどちらかになるのか？
881:名無し野電車区
11/08/08 00:01:23.56 zG0qapJ+0
>>878
B400はB501の車番で分かるだろう。
クモハ313が1309だからB400は8編成16両。
B6がB400の2本分だとすると213の代替は8両減の20両となる。
B500はB300と同数でせいぜい大垣のY30は飯田線豊橋口に少し入る程度でしょ。
>>879
一説によると座席数を確保するためだとかだが、
単に閑散地区にまで予算をかけたくなかったからかもしれぬ。
転クロはメンテめんどくさそうだし。
882:名無し野電車区
11/08/08 00:07:23.77 9Dt3F/8u0
>>881
Y30を使うなら、B400と一緒に関西線で、飯田線の313はB300に統一じゃないか。
計算では転用するY30は少数、しかも平地用、213と合計３種類になると運用の制約が大きそう。
883:名無し野電車区
11/08/08 00:38:57.60 b0BdqW1q0
>>882
それは確かだが、転属させなくても早朝に大垣から車両が来てるくらいだから、
朝の岐阜行きの快速が大垣持ちになるくらいで十分な数でしょ。
つか、それならJ編成の数減らしてB編成をいくらか増やしてるし、
さらにB6ではなく1300の2連を入れていただろ。
884:名無し野電車区
11/08/08 01:02:00.38 G20fYf4Ei
>>877
＞東海道E233は御殿場線乗入れさせないんだと。
また面倒臭い事を…。
885:名無し野電車区
11/08/08 01:07:35.68 Zy6cYNXF0
自分で>>877をコピペしておいてあれだが、ATS-Pを積んでる373系をPTに交換って時点で釣りくさいんだけど
886:名無し野電車区
11/08/08 01:10:51.60 bK+Mlbe20
>879
313系って1000番台が一番最初にデビューしたんだよね
その後に3000番台を作ったてことは、あの頃は車両区分の
明確な優先順位付けをしようとしてたのかな？
シートの色も、8000番台：赤 0番台：青 3000番台：緑
と旧国鉄の等級分けに従ってたし
2000番台で、その法則が完全に崩れた感じかな
>880
余った3000番台を使って、東海がミニエコーの運用を引き受けるとか
887:名無し野電車区
11/08/08 03:48:13.66 dgMaC+P10
>>879
313-3000は本来は飯田線用で現在は一時的に中央西、関西、身延、御殿場に
使っているという事じゃない？
でなければ初めから中央西関西には313-1300、御殿場身延には313-2300を
入れていただろう。
888:名無し野電車区
11/08/08 04:41:05.11 M3pny7490
373の件はガセ臭いな。
向こうでも指摘されてる。
889:名無し野電車区
11/08/08 04:58:51.17 tuTTdWe10
おまえら>>797に釣られすぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
890:名無し野電車区
11/08/08 06:09:56.10 d8pAs1nF0
211-5000の四国行きの話はどうなったんだよｗ笑
891:名無し野電車区
11/08/08 06:36:52.69 Z+PFS7JA0
>>878
Ｂ501～関西線の運賃表あるよ。
892:名無し野電車区
11/08/08 06:46:34.76 g7VZhLWx0
B300は木曽が165系3連からの置換えだったから、座席数を確保したんだろう。
関西線はそれに付き合わされた。
春田開業前で、他も乗車人員が今より少なく立ち客は考慮されなかったのだろう。
今回は木曽が付き合わされる形になる。
B500はあくまでも関西線のために作ったのであって、
結果的に飯田線への捻出車両ができるという話。
スノウプラウや増粘着は運用縛りをできるだけなくすためのもの。
関西線用にあって困るという装備でも無い。
893:名無し野電車区
11/08/08 07:33:09.65 sWNTHI/EO
>>866
213の14本と3000番台ワンマン7本の計21本分は少なくとも確定でしょ。
残りは豊橋口を大垣の300番台にて本線と共通とすればほぼ解決する。
>>871
B6が愛環乗り入れの対象になれば｢ほか｣に該当する。
>>881
B150を名古屋口で使えば6両加えられる。
894:名無し野電車区
11/08/08 08:30:12.51 K6mRcRDi0
まさかのＣＬ用313-8500が飯田線転属
中央快速速達列車無料化へ
895:名無し野電車区
11/08/08 08:53:15.40 9N1UCIs00
>>851
米原から出てくれないと需要は増えないんじゃないのかな。
米原から岐阜までの1時間は結構長く感じる。
896:名無し野電車区
11/08/08 10:05:19.61 juVt07yRO
>>892
運用縛りを無くすためならB400にワンマン装備してなければおかしい。
897:名無し野電車区
11/08/08 10:18:07.52 M6ppHmKk0
銭取は他の313と車両を共用、全車両自由席にして鶴舞・大曽根停車とし特快に改称すべき
898:名無し野電車区
11/08/08 10:21:43.26 g7VZhLWx0
>>896
そこまでいくのは極端な考えだよ。
あくまでも現行のB300より縛りをキツくしないためのものだからね。
899:名無し野電車区
11/08/08 11:42:28.08 sWNTHI/EO
>>896
まあ1305～1308は関西線専用でワンマンのB450台になる可能性もありかと。
それだと木曽に8本もいらないから共通予備がB500という事も。
B400は飽くまで日中は4+2で中央線だろうけど。
900:名無し野電車区
11/08/08 12:34:04.09 RtYb5hUcO
>>900ゲット
>>899 つ>>778
901:名無し野電車区
11/08/08 13:06:55.61 bK+Mlbe20
>897
セントラルは多治見以西の乗客の遠近分離もあるのだろうから
鶴舞はともかく、大曽根に止めたら本末転倒
902:名無し野電車区
11/08/08 13:34:24.99 BY/gsMjO0
>>891
運賃表ってデジタルなの？
903:名無し野電車区
11/08/08 14:30:12.36 lS80W21u0
単純に考えて
B400→213運用を置き換え
B500→神領313-3000運用を置き換え
ってことでしょ
904:名無し野電車区
11/08/08 14:35:04.59 Js12Im9Q0
>>902
キハ25が液晶だったから、同じだろう
905:名無し野電車区
11/08/08 17:30:39.27 bwNDj6wF0
>>904
助士席側ミラーやドアボタンと違って、車外から確認するのは難しいね。
乗務員室横の客用扉にへばりつかないとダメかな。
かなり周囲が気になるし、神経質な客から不審者扱いされかねない。
運賃表示機は配線や金具取付けだけで出場して、
本体は車両区の予備品を入れた可能性もある。
あくまでも「可能性」でしかないけど。
LCDは駅数が多い飯田線の方が必要性は高いね。
906:名無し野電車区
11/08/08 17:53:12.92 /Tp8Q/dK0
ふむふむ、なるほど。
中信にまた新しい車輌が入ってくるわけね。（313-1300）
楽しみだ。
広丘住民
907:名無し野電車区
11/08/08 18:06:24.26 ID9nfIUBO
>>902
壁に貼ってある三角の運賃表が関西線仕様では？
908:名無し野電車区
11/08/08 18:25:06.46 ZwetzM160
>>903
さすがに単純過ぎでは？213の運用だと新車が昼寝してもったいない。
909:名無し野電車区
11/08/08 18:25:55.96 juVt07yRO
新しい車も良いけど、もっと列車の本数あればいいのにね
木曽住民
910:名無し野電車区
11/08/08 18:33:22.27 sWNTHI/EO
>>908
折角の新車をヒルネさせるような事はまずないから。
911:名無し野電車区
11/08/08 18:47:33.56 ID9nfIUBO
昼間は静岡でやってるみたいに211に連結してトイレ無しを解消するかな？
211の３＋３を２＋３にするとか。
912:名無し野電車区
11/08/08 18:48:34.10 bwNDj6wF0
>>907
それなら確かめやすいね。ひねた考えをしすぎた。
913:名無し野電車区
11/08/08 18:53:34.52 b68G7nCK0
>>911
中央線は朝昼夕の基本編成を崩すことはないのでそれはあり得ません。
914:名無し野電車区
11/08/08 18:55:12.95 Zy6cYNXF0
>>908
10月に改正やって運用刷新とか
2006年にあったパターン
915:名無し野電車区
11/08/08 18:55:20.94 bwNDj6wF0
>>911
瑞浪ぐらいまでなら、トイレは邪魔なだけな気もするが、
乳幼児をお連れのお客様に配慮するのかな。
長/短距離での編成差を極力少なくして
名古屋の折り返しパターンを変えたいのかもしれない。
東海としては新幹線のやり方が理想なんだろうね。
916:名無し野電車区
11/08/08 20:01:34.48 ID9nfIUBO
となると1300番台だけで４～６両編成を組んで昼間の列車に使うのかな？
２両固定だけで４～６両編成を組むやり方は名鉄や近鉄だとよく見られる光景だけど…。
917:名無し野電車区
11/08/08 20:20:07.68 mFgzNWrl0
>>885
すでにPT使ってるしね
918:名無し野電車区
11/08/08 20:28:33.84 b68G7nCK0
>>916
中央線で現在3000番台や213系の運用になっているものを差し替えるだけで十分。
ただし3000番台とは異なり中津川側に連結するのは混雑を招くので差し替える必要はある。
結局のところ転クロ車は大曽根問題があるので中央線では運用に限界があるのよ。
919:918
11/08/08 20:30:37.18 b68G7nCK0
訂正
× ただし3000番台とは異なり中津川側に連結するのは混雑を招くので差し替える必要はある。
○ ただし3000番台とは異なり中津川側に連結するのは混雑を招くので名古屋側への連結に変更する必要はある。
920:名無し野電車区
11/08/08 20:33:32.92 K6mRcRDi0
人身事故や運行トラブル多い中央線は今のままで充分
新車が痛むとか最悪あぼんとかありえるからね
921:名無し野電車区
11/08/08 21:50:11.75 Kb6suWw/O
落雷はしゃあない。
関東地方でも池袋線止まったし。
922:名無し野電車区
11/08/08 22:20:38.70 nTK3KRoM0
しかしJRの事故系は時間がかかるな…
接触事故なんて30分もあれば動くと思ったのに
事故から2時間以上経ってもまだ動かんよ…orz
923:名無し野電車区
11/08/08 22:36:18.20 Fub2+W5E0
>>893
3000番台を飯田線に全部転用すると4本超過で、4本のみ神領残しても木曽運用全部には足りない
それに119系置き換えの飯田線用車両を全部神領で検査できないから大垣に転属になると
213系を除いた12本分を3000番台にすると神領と大垣に分散配置になる
新製
313系B400 2両×8本＝16両
313系B500ワンマン 2両×4本＝8両
313系B 4両×1本＝4両
合計28両
不明分24両 飯田線用1300番台？
飯田線置き換え M編成1本とE編成1本を共通予備で削減
213系2両×14本＝28両
○○2両×12本＝24両
合計52両
119系廃車
E編成2両×16本＝32両
R編成ワンマン2両×7本＝14両
M編成1両×9本＝9両
合計55両
924:名無し野電車区
11/08/08 22:53:51.51 ps37UCay0
>>922
以前は30分ぐらいで再開してたんだが、JR西が事故処理に当たっていた救急隊を轢いてしまい
それ以来厳しくなった。
925:名無し野電車区
11/08/08 23:21:32.19 9Dt3F/8u0
>>923
飯田線用はあまり区に帰らないので大垣に転属する必要はないのでは。
それとB300の４編成を木曽用に残した場合でも、B500と一応運用は分けると
しても路線として混用することや、B300の運用が時々予備車のB500になって
も大きな問題はないのでは？
加えて現在の213運用相当分の一部を大垣持ちにしてY30を使えば計算があう。
もちろん改正で運用はガラッと変わるだろうけど、必要数という意味で。
926:名無し野電車区
11/08/08 23:28:00.16 sWNTHI/EO
>>918
日中に変更する的は、211の3+3便所なしになりそう。
新車のヒルネは考えにくいから、便所付きを生かす運用になるはず。
927:名無し野電車区
11/08/08 23:28:46.67 P0tpzT/x0
遅レスだけど、例のサプライズにちょっと予想を加えてみる。
・静岡地区に有料快速設定(要は銭の静岡版)。
・371系置き換えであさぎりは小田急の片乗り入れに戻る。
・ふじかわに高速車両導入(振り子OR車体傾斜つきの新車)。
と思ったら、どうやら静岡は関係ないらしい
928:名無し野電車区
11/08/08 23:33:30.96 QeuJFkXp0
>>923
213、313-3000含め飯田線に主に使われるとして、神領に出入りするのなら、
出入りを兼ねて木曽方面でも最低限運用されるだろうから、4本くらい過剰なくらいがちょうどよさそうだが
929:名無し野電車区
11/08/08 23:37:38.24 b0BdqW1q0
>>885
どちらかと言えば縦貫線で退場ってシナリオなのかもな。
いずれにしても長くは続かないかと。>373
>>886
もういっそのこと長野まで譲り受けちゃうとかｗ
>>889
それだけ釣りのセンスがいいってことだろ？
>>908
113の置き換えがどうなったか見ればわかるでしょ。
>>911
中央線は伝統で５両だけは絶対にやらない。
>>916
それもやらない。
>>919
まるで3000番台なら中津川方に繋いでも問題ないような言い方だな。
>>923
3000番台の分散配置だけはやらないと思う。
今更それをやるなら213だって半分くらい大垣に残してただろ。
>>925
俺も大垣転属はないと思う。ただ3000番台は全て飯田にはいかないだろう。
というか、飯田は本数が減らされて関西線は増発または増結すると思う。春田とかもう乗れないでしょ。
930:名無し野電車区
11/08/08 23:46:14.18 9VoEwKKeO
飯田線用に単行313出りゃ面白いのに
931:918
11/08/08 23:47:11.51 b68G7nCK0
>>926
> 新車のヒルネは考えにくいから、便所付きを生かす運用になるはず。
説得力ないね。わざわざ連結作業を追加するのかい？
どうしたら10連が組めるのかを考えないと。
932:名無し野電車区
11/08/08 23:52:20.83 b0BdqW1q0
>>931
この前から増結作業増結作業って連呼しているが、
10両を分割したら３＋７か４＋６になるのだが、４両はともかく３両はどんすんだよ。
分割作業なんて減るどころか大して変わってねーだろ。
933:名無し野電車区
11/08/09 00:01:26.99 xYUaqMOjO
3000番台が多少でも関西中央線に残るのであればそれをラッシュ時間帯の増結用にして後は昼寝に出来るな。
飯田線は形式の事は置いといてそれほどリストラはしないでしょ（２＋１の３両編成を２両単独にする列車はありそうだけど）。
確かに北部は少しずつ本数減ってるけどリニアが出来ればむしろ本数増える可能性だってあるし（新岩国みたいになったたりして…）。
934:名無し野電車区
11/08/09 00:04:44.73 +PdjrDf5O
>>925
某ブログによると、B500の運賃表は関西線と木曽の分しか入っていないそうだ。
そもそも路線系統からみて飯田線は東海道線系の車両基地が持つのが自然でしょ。
935:名無し野電車区
11/08/09 00:05:00.92 DhYXkK0f0
分割増結作業が変わらないとするとなおのこと313の出番なんかないだろ。
936:名無し野電車区
11/08/09 00:07:42.49 xYUaqMOjO
訂正。
新岩国みたいになったたりして→新岩国みたいになったりして。
937:名無し野電車区
11/08/09 00:10:23.08 Mu/mwct+0
>>933
そういうのはリニアが出来てからにしてくれ。来年できるわけじゃあるまいし。
>>934
飯田線はもともと静岡でしたが何か。
>>935
だから211オンリーの編成を313併結にするんだろ。
つか>>734をスルーしてたが四線の運用表見れば一発で分かるだろ。
灰色の欄が全て211オンリーだろ。これの何がほとんどないのやら。
そしてトイレなしの編成（211の３連同士)が消滅。
938:名無し野電車区
11/08/09 00:21:05.27 IEU+LP/M0
>>933
東海は伊那地区のリニアアクセスは自動車を想定しているのではないか？
悪いけどあの人口密度で夢を語るのは苦しいよ。
２ちゃんだから妄想を否定しないけど。
>>937
> 飯田線はもともと静岡でしたが何か。
静岡だって東海道線だろｗ
939:名無し野電車区
11/08/09 00:23:28.12 pwqLkGdU0
今年度の落成組、未だ運用開始に向けての動きなしですか？
940:名無し野電車区
11/08/09 00:27:58.80 Mu/mwct+0
>>938
あ、静岡も一応東海道線系なのか。ついうっかり。
まあ1700がわざわざ神領なのを見ると所属なんて車両運用の都合でどうでもなるわけで。
東海道線系が面倒を見ないといけないなら静岡にロングの３両を入れて飯田に入れたわけだしな。（固定セミクロでも可）
まあこれで飯田線に1300が入らないことが分かったから後はどうでもいいな。
つかスノープラウ付きだから飯田とか言ってる奴は
今まで3000番台全てにスノープラウがついてたことはスルーなのかと。
ちなみにスレチだけどリニアは結構在来線と接続する方向で進んでいるっぽいよ。
東海だから～で勝手に決め付けて流されてネガってる奴が大半だけどね。
941:名無し野電車区
11/08/09 00:29:32.21 xYUaqMOjO
>>938
だから「新岩国みたいになったりして」と在来線がガン無視される状況も想定してみた。
942:名無し野電車区
11/08/09 00:32:41.80 twIS4QWt0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
同社は同線の駅にリニア新幹線駅は併設しないという。
943:名無し野電車区
11/08/09 00:32:46.99 Mu/mwct+0
>>941
でもいいなかライナーなんてやってたくらいだしねえ。
鉄道で恵那山ぶち抜けるのは胸熱やで。
名古屋から飯田まで15分くらいだから、豊橋よりも早くなるな。
944:名無し野電車区
11/08/09 00:37:12.98 Mu/mwct+0
>>942
そりゃ駅は向こうがお金出してくれるんだから、
併設に伴う負担金を払うって言うまでは突っぱねるでしょ。
まあ併設しないにしてもそこそこの位置にできると思われる。
945:名無し野電車区
11/08/09 01:05:20.36 Wrzb2b3h0
>>944
自分にだけ都合よく解釈するのやめたら？
946:名無し野電車区
11/08/09 02:02:28.95 vG50N5VW0
中央線って4連と6連だけでもよくね？
947:名無し野電車区
11/08/09 02:47:01.27 S0+IfYcM0
関西線の増結(ワンマン解消)や増発(ウテシ、線路容量)が困難だから、
1300を入れざるを得ないんだろ。
ウテシがほしけりゃ、飯田線の検査送り込みを営業列車にするしかない。できればカキ～トヨで。
東海道普通に増結は論外だよ。解結要員が必要だから。
これにしても、仲間外れの211-0の運用とセットにして、
豊橋と大垣の折り返しに余裕を見て、そこでの編成入れ換えを見込まないとダメだから、運用数が増える。
ここまでやっても、関西線の増発は桑名までが精一杯だし、
ダイヤは大府～岡崎の普通のように15-30になるだろう。
948:名無し野電車区
11/08/09 07:32:29.52 1BMsmfdVO
>>931
減価償却は完全に無視かい？
949:名無し野電車区
11/08/09 08:36:09.27 nDJjFNm20
人身事故の多い中央線に新車はもったいない、すぐ壊されそうだ
中古でいいよ、213と313-3000を閉じ込めておけ
313-1300は飯田線投入
950:名無し野電車区
11/08/09 08:53:44.50 9SDMY8XP0
>949
人より鹿のほうが衝撃が遥かに大きいよｗｗｗ