11/07/18 11:32:57.12 qAxQ2OHT0
車両区はともかく、B300は飯田線行きというのが、このスレでは多数派だ。
1300投入は、関西線をワンマン2両のままで混雑緩和させるためだろう。
データイム分だけ入れても運用で制約ができるだけだから全とっかえなのだろう。
昼も中央線と合わせれば、休ませる編成も出ない。
406:名無し野電車区
11/07/18 12:04:44.99 7bufp1rb0
>>404
西日本先生おはやっぷー！
んもー亀にゃんは春日井市民なんだお！（ﾌﾟﾝｽｺ
トンカツに塩をかける味障と一緒にしないように。
>>405
立ち面積の広い1300は名古屋周辺で使うことが前提だな。
逆に飯田に持って行ったらサービスダウンだろう。
所属が変わるかどうかが論点だが現時点では大きな動きはないな。
407:名無し野電車区
11/07/18 12:06:35.33 iknZqDi20
>405
213系が全部転属して3000番台も全部転属なんかしたら
車両が余りまくるよね
実際どうなるんだろう？
408:名無し野電車区
11/07/18 12:21:45.47 7bufp1rb0
>>407
木曽の分だけ残すという手もある。
中津川から神領までの送り込みくらいなら大した数じゃないしな。
なので、大垣に転属するのは213だけではないかという見方もある。
最も、213も大垣に行くよりは神領所属の方がメンテの面で楽だとは思うんだけどな。
ここの213大垣転属主義者の名古屋人に言わせると転属は絶対らしいｗ
409:名無し野電車区
11/07/18 12:59:13.47 DLZLDDnQ0
神領のキャパシティって後どれくらい余裕あるんだろうか。
119系純減分の補充をすべて受け入れられるのか？
410:名無し野電車区
11/07/18 14:59:55.68 7bufp1rb0
119は伊那松島と豊橋で留置するのがほとんどだから、
車輪削りにくるかどうかってレベル。キャパ自体は増えないっしょ。
あおなみや愛環の車両が神領で整備しても溢れたりはしないだろう。
あと119は座席のシートの生地が117と共通だから大垣で整備してる。
213は211とシートが共通なので神領のままじゃないのかねえ。
武豊線が神領所属なんてサプライズがない限り転属はないだろうなあ。
411:名無し野電車区
11/07/18 15:27:23.49 2bl32JPR0
モケットの張替えは工場担当では？
412:名無し野電車区
11/07/18 15:46:46.51 0INdWDUr0
313系3000番台は、前回のダイヤ改正までは関西線と中央線の木曽地区で共通運用していたが、今回のダイヤ改正からは各地区で独立運用に変わっている。
運用面で見れば、今年度3000番台のなんらかの動きがあるのは、間違いない。
現在関西線は８運用、木曽地区が５運用、木曽地区から神領に帰ってくる運用が２運用、予備車が１編成で計16編成。
413:名無し野電車区
11/07/18 16:57:03.79 JnZBkrFH0
昔は中央線7運用→予備運用→関西線8運用→中央線7運用→…みたいにある程度まとまっていたけど、完全に独立になったってこと？
414:名無し野電車区
11/07/18 17:09:56.97 qAxQ2OHT0
>>407
飯田線の営業キロの長さと評定速度の低さをなめてはいけない。
運転頻度や両数の印象とは裏腹に運用数は嵩む。
415:名無し野電車区
11/07/18 17:27:57.55 iknZqDi20
>414
まぁ、現行119系が単行を含め全部で32編成ですか
213系と3000番台全部で30編成と言う事で、編成数的にはトントンだけど
車両数が大幅増だよね
もう車両数が増えても構わないってことなのかね？
416:名無し野電車区
11/07/18 17:37:40.97 jZORuB4e0
>>414
むちゃくちゃ乱暴な計算
総延長200km÷表定25km/h＝8時間
全線均して1時間ヘッドで、所用片道9本×2＝18本
実際は朝夕と豊橋近辺があるのでもう少し要るか。
417:名無し野電車区
11/07/18 17:51:03.62 0INdWDUr0
>>413
そういうこと。
最初は気がつかなかったが、四線会のコメント欄で関西線の3000番台が独立運用みたいな話があったので、確認したら確かにそうなっていた。
418:名無し野電車区
11/07/18 18:13:18.04 qAxQ2OHT0
>>415
+5両は大幅増というほどではないね。
>>416
折返しを考慮しなくても、それだけ必要なんだよね。
逆に関西線は営業キロは短いし、
駅間が長めなので普通でも意外に速いから、
運用数が少なくすむ。
419:名無し野電車区
11/07/18 20:33:05.73 7bufp1rb0
>>416
そんなに本数ないのだが…それに1700や東からの115もあるしね。
>>417
1300は関西で決定やね。来年の春までに入れ代わるんだろう。
>>418
でも単行は１編成として単純に計算しちゃだめだろう。
たいていは増結用か、豊川シャトルのどちらかだから削ろうと思えば削れる。
せいぜい25編成くらいで十分だと思われる。5編成は木曽用として残す。
420:名無し野電車区
11/07/18 21:55:33.67 H4gsZsf/O
>>412
なるほど。
関西線の8運用がそのまま飯田線の分になりそうだね。
木曽を介す場合は束エリアを跨ぐけど、束にも辰野支線123処遇の問題がある。
辰野支線を倒壊車が持つ代わりに、みすずを束車に変えれば解決と。
そしてもう1運用の1700番台を3000番台に変えれば、
辰野支線込みで飯田線8運用になるか。
421:名無し野電車区
11/07/18 22:12:13.78 7bufp1rb0
>>420
そういえば119系のwikiぺの項目に辰野～塩尻の運用に就いていたことが書かれているね。
まあ国鉄時代のことだけど、313が長野まで入ってるくらいだから可能性はあるね。
もしくは373の東京乗り入れも近々辞めるのかもしれんね。縦貫線でＥ２３１・２３３に統一しないといけないし。
長野で距離合わせをするなら、双方の利益が一致するな。
422:名無し野電車区
11/07/18 22:51:06.95 y41Jy8r6O
ふと思ったけど1700番台が例えば篠ノ井線内で事故や故障で動けなくなった場合神領か名古屋工場への回送って中央線経由なのかな？
それとも飯田線経由？
423:名無し野電車区
11/07/18 23:16:42.92 iknZqDi20
>420
313系みすずは残して欲しい…
424:名無し野電車区
11/07/18 23:24:25.45 0INdWDUr0
>>422
飯田線は、遠回りじゃないかな。
関西と木曽地区の313系3000番台の独立運用で考えたが、もし今回の313系1100番台を関西線の213系の4両運用に回すとしたら、213系は残り12編成、関西線の313系3000番台が8編成で計20編成。
今年度の313系新造が44両だから、数的には合う。
運用面から見た自分の予想。
425:名無し野電車区
11/07/19 02:46:28.66 IsV19CYT0
木曽と飯田を塩尻方で共通運用させたがってる人がいるが、無理あるんじゃない？
でも木曽と関西で別運用になって、長野県なのに三重の広告とか見ずに済むようになる。
そもそも最近はそういった広告少なくなってきたけど。
426:名無し野電車区
11/07/19 07:34:59.23 +N/gkfza0
>>425
束を経由する運用だから無理があるよね。
427:名無し野電車区
11/07/19 09:25:15.99 CFCE0dRz0
松本発の313系が全部転クロになるの？
胸熱…
428:名無し野電車区
11/07/19 09:46:55.73 dH+jRGBW0
>>426
JRで他社線を経由する運用
JR東海 伊勢鉄道経由 南紀、みえ
JR東 北越急行経由 はくたか(車両はＪＲ西、北越急行）
JR西 智頭急行経由 スーパーいなば
429:名無し野電車区
11/07/19 09:49:28.77 MIL4H0qzP
いや、ここは211系5000番台がみすず運用に入れば…！
松本や長野幕があるんだから、一度位篠ノ井線に紛れ込んだら面白いのにね（訓練の必要の有無は置いといて）
430:名無し野電車区
11/07/19 10:08:17.72 SkBkJSRS0
その3社はいずれも速達ルートだな。
431:名無し野電車区
11/07/19 10:11:37.78 SkBkJSRS0
>>430は>>428へのレス。
432:名無し野電車区
11/07/19 10:39:24.09 dH+jRGBW0
>>430
双方が合意すれば他線経由での運用も可能て事
合意すれば>>420-421のように313-3000を中央山線と飯田北線で共通運用も可能
433:名無し野電車区
11/07/19 10:57:29.06 /E8fjSik0
>>432
まあそうだけど、それで運用数(=車両数)が減らせるかどうかは別だね。
独立した運用で、検査予備だけ3線共通にする程度だと思う。
B404まではWパンタ+スノープラウ付になっているから、
山線は考慮しているのだろう。
送り込みルートがどうなるかはわからん。
434:名無し野電車区
11/07/19 11:11:11.86 l6s+Td7C0
>>433
＞B404まではWパンタ+スノープラウ付になっているから、
スノープラウあったか？
435:名無し野電車区
11/07/19 11:28:56.48 qeRVJUIuO
関西線の313系3000番台は、1300番台にかわるでしょう。ワンマンも中止になるかもです。個人的な期待ですが。てか、そこそこに人載ってますから、あと一応名古屋なんで、ワンマンは 恥ずかしい。
436:名無し野電車区
11/07/19 11:31:19.51 qeRVJUIuO
119系の置き換えは、213系と313系の3000番台でまかなうでしょう。 理論が伴わないですが、素人目に一番可能性が高いかな。
437:名無し野電車区
11/07/19 11:41:52.91 /E8fjSik0
>>434
考えてみたらプラウは無かったな。キハ25と混同してたわorz
Wパンタは単なる離線対策なのかな。
>>435
増結すなわちワンマン解消は車掌を確保しないとダメだからなあ。
データイムの普通が毎時2本で限界なら、名古屋～桑名は4連でも過剰とはいえないけどね。
4連化は次の段階、早くても211系置換の頃だと思う。
少なくとも完全複線化よりは可能性があるんじゃないか。
438:名無し野電車区
11/07/19 11:55:22.34 l6s+Td7C0
>>435
ワンマンは継続するだろ。
ワンマンと言っても、関西線は運賃収受なしの都市型ワンマンに近いから
恥ずかしいってこともないよ。
439:名無し野電車区
11/07/19 13:43:26.85 qeRVJUIuO
台風の影響どうかな
440:名無し野電車区
11/07/19 15:22:43.95 Df4gvIoXO
飯田線への3000番台送り込みは大垣･神領双方有り得るという事だね。
あとはどう決めるかだ。
441:名無し野電車区
11/07/19 18:32:50.50 +N/gkfza0
>>435
関西線ワンマンは続けるでしょ。
ワンマン止めるのなら2連を作る理由がない。
442:名無し野電車区
11/07/19 19:35:34.67 qeRVJUIuO
今日みたいに、ダイヤが乱れた時、 どうやってダイヤを修復して、車両をやりくりするんだろう。 マジレスしてごめんなさい。
443:名無し野電車区
11/07/19 22:28:46.90 IsV19CYT0
スノープラウ搭載の1300も投入予定なんだよね
444:名無し野電車区
11/07/19 22:45:38.03 VmukT8OT0
NHKで明日午前中運転見合わせ決まったって線があるって見たけどまことか！？
445:名無し野電車区
11/07/19 23:34:22.40 8cpGe8oC0
>>425
でも東の115が中津川まで入っているのも無理があるだろう。
千葉の211が来たら幾分是正されるのではないか。
>>426
前はあんなに強く否定していたのに、ちょっとしおらしくなったなｗ
まあ、俺も本気にしてはいないから半分ネタ程度に思っていてくれ。
>>427
それはない。むしろ東が211を転属させるようだから、ロング比率が高くなる可能性がある。
>>438
ワンマンは継続するが本数は減るんじゃないか。
夕方は4両も増えたしな。
>>444
東海道の普通が停まるらしいが。太多線と関西線もヤバそうだな。
446:名無し野電車区
11/07/20 00:53:01.73 6mXxKg790
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
はるかインドネシアで東海色の103系が復活
まあ車両は元東車だけど
447:名無し野電車区
11/07/20 04:17:33.29 QfxVjknE0
>>446
こりゃJR東海はカンカンに怒っちゃうな。
うちのマネするなって。
448:名無し野電車区
11/07/20 05:32:29.41 kM6ZGrO/0
>>420
123系の置き換えはE127系だと思う。
個人的な予想だけど。
以前は、保安設備の関係で篠ノ井線に入れなかったが今は可能になってるんで。
東海車入れるよりE127のが現実的じゃないかなぁ
449:名無し野電車区
11/07/20 08:56:51.21 w1s1lHxsO
>>445
間引かれてるのは普通じゃなくて快速。公式にもそう書いてある。
なぜかＮＨＫが勝手に普通と変換した。
450:名無し野電車区
11/07/20 13:10:03.07 GrhrTwb/0
>>448
辰野線での東車の運用を、東海車で置き換えるって、ちょっと無理ありすぎるよね
東区間で運用していた113静岡車を、E231で置き換えたのとはわけが違うし
451:名無し野電車区
11/07/20 20:36:30.05 kM8vg/qU0
>>437
2006改正前の混雑状況を知る者からすると、関西線の日中～夕ラッシュ手前と夜間・深夜は増発増結で輸送力過剰じゃないかと思う
日中午前の上りと午後の下り普通は多少の立客が出るが、逆方向の列車は座席を半分ぐらいしか埋めていない
16・17時台の下りも以前は2両のみで今より本数も少なくかなり混雑していたが、2009改正で快速・普通とも増発したうえ一部は4両になり、輸送力は倍以上に
夜21時台以降は2006改正で快速が増発され便利になったが、約半数の列車が4両で、どの列車も2両で十分な程度しか乗っていない
このような状況を見ると、本当に黒字が出ているのかと不安になるほど
近鉄から客を奪うためには現状程度の本数は必要だろうが、夕方と夜間の4両は全部2両でも構わん
逆に朝ラッシュは近鉄から多少は客を奪っており明らかに輸送量は増えているのに、ここ10年ほど輸送力がほとんど変わっていない
特に区間快速が走る前の7時台はすし詰め状態、また上でも言われているが桑名に次いで利用が多い春田の朝ラッシュピークの列車間隔が平均15分以上であることや、6・7時台に快速系統が走らないこと、そして桑名からノンストップの快速がないことも問題だろう
それと最後に、ラッシュ時・夜間でも2両の桑名行はすべてワンマンで良い
長島での運賃収受の為だけに車掌を乗せるのはもったいない
無人駅は一つだけだから遅延の原因になることもないだろう
452:名無し野電車区
11/07/20 22:24:59.64 apMMRmx80
輸送力過剰と言っているけど、輸送力の問題じゃないけどね。
少なくとも、上の段落の部分は。
453:名無し野電車区
11/07/20 22:45:31.36 cHpaIUGo0
>>446
インドネシアにも中央線ユーザーがいたんだな。
>>447
>>448
でも東日本が長野に新車入れる情報は無いようだが。
>>449
なるほど。情報トンクス。
>>450
辰野―岡谷って東日本の車両どんだけ走ってるの？
>>451
んなこと言ったら東海道も中央線も輸送力過剰になるだろうが。
454:名無し野電車区
11/07/20 23:14:58.79 k5V2XQ1E0
>>451
朝ラッシュの増発＆増結には、車両や設備の新規増強が必要。
夕ラッシュ時は、車両にも余裕があるからやりやすい。
455:名無し野電車区
11/07/21 02:08:36.89 SuzB+wzR0
中央線と飯田線って近くて遠い存在だしなあ。
木曽と伊那って文化もちょっと違うしね。
456:名無し野電車区
11/07/21 13:31:29.87 FwJaRcMaO
>>447
美濃太田のクモハ103-18への当てつけだよ。
博物館殿堂入りさせなかったから罰が当たったんだ。
457:名無し野電車区
11/07/21 15:13:17.11 8aDUpfmM0
んなアホな。
458:名無し野電車区
11/07/21 15:41:55.44 qsX/lHsa0
>>452-453
>>451は要するにたいして混んでいない日中以降に無駄な増発をするなということでは？
東海道線の大半が4両だったころに比べればまだまだ余裕があるからね。
>>454の通り朝の増発は無理だが。
459:名無し野電車区
11/07/21 23:16:38.46 fvQcsRs20
>>456
ざまあみろ。４ドアロング厨があれだけ暴れれば廃棄処分になって当然だな。
余所者歯垢汚物は鶴舞線にでも乗ってろ。
>>458
無駄な増発って、たった４両の電車走らせただけで無駄になるのか？
どこぞの３ｾｸならともかく、そこまで神経質になるほどではないだろ。
460:名無し野電車区
11/07/21 23:29:26.00 +c2yCzGc0
神領に入ったB6ってまだ運用入りしてませんか？
461:名無し野電車区
11/07/21 23:30:28.88 ubZ9mDWwO
美濃太田のキハ30はカバー外されたし解体間近？
103系はまだカバー掛けられたままなんだよな。
462:名無し野電車区
11/07/21 23:43:55.09 RWsGuEnPO
>>451
現状をよく見ようね。下りは４両でちょうどいい具合。２両ではきつい。
結構乗ってる。
463:名無し野電車区
11/07/21 23:46:45.62 RWsGuEnPO
>>451
車掌にしても運賃収受なんて二の次。安全確保が第一。車掌乗ってるだけで安心度は上がる。
464:名無し野電車区
11/07/22 08:12:21.18 qVSIOLdq0
>>460
東留置線ですやすや眠っています。
465:名無し野電車区
11/07/22 11:12:58.92 jkttPuISO
↑↑↑ 産まれて、すぐ眠るなんで、
寝る子は、よく育っ。
466:名無し野電車区
11/07/22 15:08:22.82 jkttPuISO
本日、1307 岡崎発 愛眼経由名古屋駅は313系1700番台でした。 これは、何かの代走だろうが、鉄チャンから見たらプレミアだね。
467:名無し野電車区
11/07/22 16:37:21.34 7adce8Xe0
>>465
3年寝太郎
468:名無し野電車区
11/07/22 16:39:38.71 k0ua53m80
>>466
愛眼？メガネ屋経由したの？
と釣られてみる
469:名無し野電車区
11/07/22 16:45:48.25 fsf4FIpx0
>>466
神領のB101～B107（1500/1600番台）は予備車がないから、1700番台を共通予備にしてる。
頻繁には見られないが、いつものお約束の代走だよ。
470:名無し野電車区
11/07/22 17:57:48.10 jkttPuISO
普通 菊地寺→名古屋
名古屋だけに菊地
471:名無し野電車区
11/07/22 20:15:37.23 ElLZ6gWB0
>>469
Ｂ101～107とＢ151～153の走行距離を合わせる目的もあるみたいだ。
472:名無し野電車区
11/07/22 21:19:49.59 zBsOi9HfO
結局1700番台が飯田線用なのに大垣ではなく神領配属になってるのはそれが理由なんだよな。
大垣は他に３両編成が存在しないから予備編成の使い道が無くなる。
473:名無し野電車区
11/07/23 00:28:15.43 Q4ZWfA8N0
>>466
目と眼鏡とコンタクト
補聴器もOK
474:名無し野電車区
11/07/23 02:46:26.62 hPnTjuv5O
日中に、日車見てきたが、313-1700が前パン上げて停まってたゾ。
近々、出場するかもよ
475:名無し野電車区
11/07/23 07:22:14.88 MMm8QLf/0
1300じゃなくて1700なのか？
476:名無し野電車区
11/07/23 14:00:21.34 Bs4lEUfuO
チンチン
477:名無し野電車区
11/07/23 17:58:57.72 WTlhdpg8O
1300に決まってんじゃん
478:名無し野電車区
11/07/23 18:26:17.10 pz16v6qWO
>>338
遅レスですが
貸出用211系は5両
です
編成は 27日に沿線
で確認して下さい
穴埋めにホニャララ
から同数分借入があ
ります
479:名無し野電車区
11/07/23 19:54:27.51 vjpL44d/O
キハ40・48の塗装変更車は現在４両あるけど今後もイベント列車に活用するのかな？
参宮線の記念列車は３両だったらしいが。
480:155
11/07/23 21:26:51.95 s8MPNDjD0
2×4が来月
481:名無し野電車区
11/07/23 22:17:33.35 f8a3LDOO0
>>480
毎度ありがとうございます。
毎月４～８両ずつのゆっくりペースになりそうですね。
半年かけて44両なら十分余裕あるでしょうし。
482:名無し野電車区
11/07/24 00:20:43.21 TspQkEwt0
>>478
2+3の5両ってことか
分割して使うのかな
483:名無し野電車区
11/07/24 08:57:05.09 lAAEOB69O
次の目的地は神領？それとも大垣？
484:名無し野電車区
11/07/24 13:59:39.29 L+obO0zo0
>>478
いっそのこと、詳細をバラしちゃおうよ。
「ホニャララ」の中身も全部。
485:名無し野電車区
11/07/24 15:20:24.87 SW8HiG2y0
211四国貸出なんてガセじゃないの? 情報が出るたび編成や日時がコロコロ変わってるし
元ネタのあった関西系廃回スレからは相手にされてないようだし
水曜になれば全部わかることだが‥
真実なら今日か明日に代車の手配とか動きがあるはず
486:名無し野電車区
11/07/24 15:25:13.62 LEc8KSZA0
>>478
借り入れってどこからよｗ
まず考えられなくね？
貸し出しだけなら313の2連、4連が新車で出ているから、117なり213なりを残しておけば
一時的な貸し出しは可能だけれども
487:名無し野電車区
11/07/24 15:33:23.46 zWTSTzoe0
二週間ぶりに日車行って来たけど、やはり見える範囲に313の姿はなかった。
ただし、N700もだいぶ移動してすっきりしていたけど
488:名無し野電車区
11/07/24 15:52:12.96 lAAEOB69O
今日浜松工場のイベントに行ってきたけど在来線関係の展示車両は１両も無かったな。
いつも展示されていたラッセル車は本線沿いに置かれていたけどあそこはよく解体待ちの車両が置かれている場所なんだよな…。
489:名無し野電車区
11/07/24 22:59:56.22 2lKrqT7o0
>>487
乙です。
どうも次は８月の下旬らしいですぞ。
まあ気長に待ちますかな。
490:名無し野電車区
11/07/24 23:31:29.02 3l6iQIwRO
8月始め
神領に8両
491:名無し野電車区
11/07/25 00:08:38.73 873hvfDJ0
>>484
ホニャララもなにも大垣の車で5両は組成出来ないだろ。
492:名無し野電車区
11/07/25 00:10:17.86 bmMuIZzL0
>>491
つ119系
493:名無し野電車区
11/07/25 00:28:12.96 873hvfDJ0
>>492
今更乗せるスジないよ。
494:名無し野電車区
11/07/25 01:18:23.59 LHwhGOhLO
神領に２両編成が入ると言う事はまず213を飯田線に厄介払いするのか。
８月に第３弾が帰って来て改造済みは計６編成になるから飯田線でグループ組むのに都合がいいかな？
213は４両の運用が多いと言っても全部４両固定にする訳にもいかないからある程度は1300番台も入れるだろう。
495:名無し野電車区
11/07/25 17:30:32.54 GarEu9GA0
>>494
ついに119系から廃車が出るってことか。
496:名無し野電車区
11/07/25 18:18:48.72 cT3PjwheO
金城ふ頭にある、記念館に保存して欲しいなぁ、
497:名無し野電車区
11/07/25 18:23:48.83 wBcL1Sj6O
>>495
既に廃車された編成があるだろ
498:名無し野電車区
11/07/25 18:24:11.74 wBcL1Sj6O
>>495
既に廃車された編成があるだろ
499:名無し野電車区
11/07/25 18:58:00.13 50TG3R5E0
大事なことなので2ｄ（ｒｙ
500:名無し野電車区
11/07/25 22:31:51.93 gqrukX0q0
>>490
失礼しました。情報ありがとうございます。
>>494
もしくは213の4両を313の３両で置き換えたりとかな。
立ち面積が増えれば３両にまとめることもできるだろうし、
中には４両だと多い列車もあるからな。
501:名無し野電車区
11/07/25 23:22:20.34 XYljOoxZi
>>497
事故廃車だけどね。
落とし穴に落っこちてお陀仏に…
502:名無し野電車区
11/07/26 01:30:27.36 T7z49Xoa0
>>488
モハ111+110‐1のユニットも既にないの（解体済？）ですか・・・残念！
どのみちあれが本線上で営業運転することはあり得ないけど、もしMT46の
サウンドを聞く機会があるのであれば、ぜひ乗りに行きたかった。
503:名無し野電車区
11/07/26 13:19:39.05 irs8Lehi0
浜松工場の話が出てるから
工場に転がってた在来線車両の車輪（わかったのだけ）
Tc118 5008
Mc119 7
Tc117 26
Tc118 4
あと、ラッセルの車輪のような車輪に小さい穴が開いてる車輪も4組発見した
504:名無し野電車区
11/07/26 19:41:07.14 iv1di0Ar0
>>478
ついに明日か
本当か嘘かが証明される
505:名無し野電車区
11/07/26 23:29:13.21 M4Tgfj8pO
>>500
ちなみに、次の8両はB405～ではない。
506:名無し野電車区
11/07/27 00:14:07.97 ROJnc67P0
>>505
な、なんだってー！Ω ΩΩ
ついに神領にもロングの2000番台が投入ですね、分かります。
それか大穴で5000番台の２連が入ったりしてｗ
まあいい加減Bばかり使いすぎたから新しいアルファベットを使うとかですかね。
507:名無し野電車区
11/07/27 00:30:06.80 vwqp4T030
>>506
もしかすると、同じ1300だけど、
ワンマン仕様の有無とかで違ってくるとか？
もしくは同じBだけどそのからみで飛び番とか？
508:名無し野電車区
11/07/27 00:41:36.04 ROJnc67P0
>>507
大垣が同じ313でもこまめにアルファベット変えてるけど、
神領はそこまでする必要があるのかな。
それなら8000番台も違う振り分けにすればよかったのにと思った。
509:名無し野電車区
11/07/27 00:55:29.52 ZcyWTkFQ0
ゴメン。遡って見てないんだけど、8月の8両って2両×4は確定なの。
8両でB405～じゃないとすると、単純にB7、B8じゃないの?と思ったので…
510:名無し野電車区
11/07/27 01:13:59.91 maxkoPc60
日車で前パンの1300が目撃されてるんだよね？
511:名無し野電車区
11/07/27 01:34:47.29 ZcyWTkFQ0
>>510
遡ってきたけど、>>474は1700を見たって書いてるね。
それに対して>>477が1300と書いてるけど、文面からは単なる思い込みに見える。
512:名無し野電車区
11/07/27 03:05:35.52 EdygTyxj0
>>484
新車投入でダブついてる神領の213や211・313位しかないだろう
そう書くとまた転クロガーとか訳の分からない事を言う連中が沸くから駄目なんだろうが
513:名無し野電車区
11/07/27 06:51:22.00 i84utlmp0
>>511
両数を確認できればな。2両1300。
514:名無し野電車区
11/07/27 06:55:35.63 tM31XYrB0
B501とか、B451というオチかもな。
515:名無し野電車区
11/07/27 07:10:44.16 N+QRz5QMO
>>512
211がそっくり残る限り、新車がクロスでもロングの比率は変わらないんだけどね。
516:名無し野電車区
11/07/27 07:39:27.49 h9vN1KDx0
>>515
静岡に転クロがどうこうって話を言いたいんだろ。
ただ神領でだぶついているのは2連であって3連はギリギリなので、同数が行くとは思えんのだがな。
実際は2連×2じゃないかとも思える。
どうもネタくささを感じて仕方がないんだよな。
昔大垣に313ロングを静岡から転入させる説がこのスレで流布されたこともあったし。
静岡がからむといつも胡散臭い。
517:名無し野電車区
11/07/27 08:50:28.73 KjJijYpz0
>>512
＞新車投入でダブついてる神領の213や211・313
神領の車両はダブついてないはずだが。
313-1300が4本入ったが、その代わり213系4本が改造中だから、余ってない。
まさかB6編成？
518:名無し野電車区
11/07/27 09:38:16.07 tM31XYrB0
ネタを流す犯人像にしか興味が無い。
近畿運輸局のアイツが各社ホワイトカラーのヨタ話を真に受けているだけかな。
もっとも西日本も未決案件を安易に外部に話杉なんだよな。
283系とか283系とか、何年引っ張るつもりだw
519:名無し野電車区
11/07/27 12:35:55.68 indHIAFNO
静岡から四国に貸し出される？車両が何時にどこを通るかわかりますか？ よろしければお知らせください
520:477
11/07/27 12:39:49.30 oR/5ae2uO
>>511 思い込みではない｡
>>514 正解！
521:名無し野電車区
11/07/27 12:47:47.22 N+QRz5QMO
>>516
飽くまで神領の話で静岡は全く関係なし。
522:名無し野電車区
11/07/27 18:27:42.00 YbuWGC5Q0
結局、211-6000だかを四国に貸すという話はやはりデマだったのか。
523:名無し野電車区
11/07/27 19:19:23.25 ZPx7R1YR0
そもそも理由がないしな
524:名無し野電車区
11/07/27 20:03:47.35 Zmse/QFr0
四国貸出しの件、ガセでよろしいですな?
ガセ確定ならば、当事者>>478に責任をとってもらうから。
525:名無し野電車区
11/07/27 21:10:37.55 PCqXSCTa0
ウヤ情の甲種輸送予定表に掲載されていない時点でガセ確定だったしな
526:名無し野電車区
11/07/27 21:13:51.91 YbuWGC5Q0
>>525
自走なら出ないよ。
527:名無し野電車区
11/07/27 21:18:12.26 indHIAFNO
魚群が走って
ガセでしたな。
528:名無し野電車区
11/07/27 21:22:38.07 Le4qNMbvO
今回の新車投入が完了すれば昼間の中央線は全列車313が連結されるのかな？
（211混結は含む）
まだ足りない？
529:名無し野電車区
11/07/27 22:22:13.94 CqcAarPX0
自走な訳ないじゃん。国鉄時代ならさておき。
530:名無し野電車区
11/07/28 01:32:34.42 ngh8ZifQ0
ID:pz16v6qWOさん？
出ておいで～w
531:名無し野電車区
11/07/28 02:49:48.99 r8SojGJnO
名古屋工場って公道からは比較的見やすい工場ですか？
非東海エリア在住なんでどなたか教えてください
532:名無し野電車区
11/07/28 04:20:00.91 KbwXARZd0
>>528
211-5000の減車がない限り無理と思われる。
533:名無し野電車区
11/07/28 05:59:52.14 aLX/HNSL0
>>531
近鉄黄金駅そばの、黄金陸橋の上からなら、
デジカメのテレ側で狙えるんじゃないかい?
Googleマップで確かめると実感しやすい。
534:名無し野電車区
11/07/28 08:22:58.00 r8SojGJnO
>>533
ありがとうございます
自分のPCが壊れてるので弟のPCで調べてみますｗ
535:名無し野車両センター
11/07/28 09:09:19.70 ef4wyHLC0
9月より東が、211置換にE233-3000を大量投入する模様。
(田町・高崎配置向)
東の車が乗り入れている熱海～沼津の乗務員訓練をしなければいけないね。
536:名無し野電車区
11/07/28 10:16:47.43 VPOKkVv4O
>>528
211+313は増えても全列車とはならないだろうね。
537:名無し野電車区
11/07/28 10:41:27.60 DpAQnY4L0
>>531
塀に囲まれて線路側からしか中が見えない。黄金橋からほとんどの車両が
建屋に隠れているのであんまり面白くない。あおなみ線か関西線の車窓から
眺めるのが一番。
黄金橋に来るのなら、平日限定だが10～11時にその日の出場車が
橋の下前後で試運転をしているのでその時間においで。
538:名無し野電車区
11/07/28 12:04:28.96 PGpATPfXO
>>536
変化は全くないでしょ。
だって1100番台が1本増えるだけだもの。
あとは2連ばかりでしかも213との入れ替えに過ぎないから。
539:名無し野電車区
11/07/28 12:18:44.22 aLX/HNSL0
1300が213運用と差し替えは、現行ダイヤ運用での暫定だろ。
置き換えが完了したら、当然運用も変わる。
昼寝する編成も当然変わる
540:名無し野電車区
11/07/28 12:32:52.11 PGpATPfXO
>>539
どうやって10連を作るの？
中央線は増解結を減らすのが前提の運用だから(昼でも長い編成が増えたのはそのため)、朝昼夕は一つの流れだぞ。
3連の投入がない限りは変わらないよ。
541:名無し野電車区
11/07/28 13:11:29.39 r8SojGJnO
>>537
更に詳しくありがとうございます
あおなみ線ってリニア鉄道館行く路線ですね
リニア鉄道館とSKE観に行くついでに立ち寄ってみます
542:名無し野電車区
11/07/28 13:48:09.10 3k94gaAS0
>>540
そこが問題なんだよね。4+4+2はトイレが多くて無駄だしね。
しかし現状と変わらずなら、金をかけて新車を入れ、213をわざわざ改造する必要もない。
543:名無し野電車区
11/07/28 14:52:21.05 PGpATPfXO
>>542
中央線前提で考えるとそうなるけど、中央線だけで使うなら短いユニットは必要ないからね。
2連は基本的には関西線や木曽のための投入であって中央線は運用を抱き合わせただけでしょ。
544:名無し野電車区
11/07/28 14:54:51.77 kjx5w7/VO
いま、金山から豊橋に向かっていった新快速は、313系300番台×3
迷鉄もびっくり。
545:名無し野電車区
11/07/28 15:34:09.82 imrvbRGeO
あ
あ
546:名無し野電車区
11/07/28 15:59:44.32 RadJMalS0
>>542
そこで、大穴で211で静岡のトイレなしクハと差し替えと予想してみる。
名古屋地区のバリヤフリートイレ促進の名目もかねて
547:名無し野電車区
11/07/28 18:55:18.83 agk/exot0
>>544
それ定期？0番代の代走じゃね
つまり本来は4+2かと
548:名無し野電車区
11/07/28 19:51:15.86 kjx5w7/VO
↑↑↑定期列車ですな。
4プラス2運用の代走と思います。 普通ならまだしも、新快速で
549:名無し野電車区
11/07/28 20:11:24.81 D1uZb+qFO
夕方に豊橋発岐阜行きの普通に313の４両＋311の４両があったけど
この組み合わせって一時なかったかな？
550:名無し野電車区
11/07/28 20:43:07.23 hik2Mrfu0
>>549
質問の答えとは意味が違うかもしれないけど、313-0の登場以来、なんだかんだでずっと
見られている組み合わせのような気がするけど。
551:名無し野電車区
11/07/28 20:58:16.62 Jx3I8OmV0
日常の光景ですよ
Y0に限らずJとも繋がってるし
552:名無し野電車区
11/07/28 23:10:25.87 T6CW98Tb0
去年ぐらいから2+2の固定編成で1～2ヶ月ずっと代走とかままある
突発の臨時代走じゃなきゃ代走ぶっこみで運用回してるあたり走行距離調整とかしてんのかな
（2+2）X2本代走時にうまく運用が合えば（2+2）+（2+2）の快速運用とか見られる
今日は昼間普通で夕方2123F特快になる運用が4+2だったな
昨日2117Fで窓ガラスが割れた影響だろうね
553:名無し野電車区
11/07/29 06:47:49.71 Sb8izI8E0
>>542
2ドア排除という一面もある。
>>538
Ｂ1～5のＫ4代走解消歓迎。
554:名無し野電車区
11/07/29 07:05:40.21 BlhfocKFO
>>550
そうか、なんか久々に見たんで
そう思ったのかな
ありがとう
555:名無し野電車区
11/07/29 07:44:57.51 b2dQw4XpO
以前(2003･4年頃かな)
その組み合わせの特別快速を一度だけ見たことがある
当時311+313-300の特快は沢山見たから新鮮だった思い出がｗ
556:名無し野電車区
11/07/29 08:32:19.28 vZp/88H1O
8/3 B405-408
557:名無し野電車区
11/07/29 09:03:36.72 EUEAsYKkO
>>552
ブツ8見れるの？それWやB300が一時期やってたよね
558:名無し野電車区
11/07/29 09:03:51.77 W9IM8RHs0
>556
>505とどっちを信じればいいんだ？
559:名無し野電車区
11/07/29 09:19:16.66 EUEAsYKkO
あとVも3.11直後にブツ8やってたな
あの頃静岡東部は富士川で寸断されてしかも支線全面運休でブツ8だの富士にE231が来たりだの色々カオスだったなー
560:名無し野電車区
11/07/29 09:51:51.27 LmIMhxsrO
>>558
>514に正解が隠されてるよ
561:名無し野電車区
11/07/29 12:46:44.60 KObIiTJoO
>>540
3連は新製なしだと、1700番台を2連に変更して転用する以外ないな。
562:名無し野電車区
11/07/29 12:47:31.56 KObIiTJoO
↑
2連に差し替えて転用に訂正
563:名無し野電車区
11/07/29 13:10:27.75 XmZ6Er4iO
昨日３１３系Ｊ編成が特快表示で
大垣に留置されてたけど突発かな？ロングで体験したかった。
564:名無し野電車区
11/07/29 13:14:30.17 tNQqf2CoO
ブツ8両は一回だけ朝の豊橋ゆき特快で見た
一部ロングの快速運用はそんなに珍しくないんじゃね？
特快はまだ見たことないが
565:名無し野電車区
11/07/29 18:48:34.24 Sb8izI8E0
>>560
313-1300のワンマン仕様（3000置換）Ｂ451～
ワンマンなし（211-5000置換）Ｂ401～ということか？
566:名無し野電車区
11/07/29 18:49:50.12 Sb8izI8E0
>>565
ワンマンなし（213-5000置換）Ｂ401～ということか？
567:名無し野電車区
11/07/29 19:34:05.91 GHxerAkH0
ブツ８見てみたい！
でもあれ、乗る方にゃたまらんな。
568:名無し野電車区
11/07/29 20:21:32.47 EJ0oVI9L0
>>563
豊橋を5:47に発車する新快速がJ×2だよ。
ちなみに平日限定。
休日は311×2。
569:名無し野電車区
11/07/29 20:39:36.44 D+7SVKOb0
>>563
>>568にもあるように、新快速なら時々見かけるよ。確か夜の上りにも２本くらい
あったと思う。ただ、自分も特別快速は３月改正以降見たことがない。
570:名無し野電車区
11/07/29 20:43:48.72 kMvsifMxI
>>565
なんで211-5000の代わりが313-1300なんだよw
全然釣り合ってねえだろ
571:名無し野電車区
11/07/29 20:46:09.11 QjhJsnp00
IDの末尾Oはデマが多いので注意
572:名無し野電車区
11/07/29 20:48:18.41 EJ0oVI9L0
>>569
改正後に一回だけだけど、JがY0の代走で豊橋方にぶら下がって特快運用についていたのを見たことがある。
朝のY0×2の特快だと思った…
573:名無し野電車区
11/07/29 22:07:47.40 p9tVzWKn0
JR西日本管内で373系のハンドル訓練したらいいのに
こうすれば天理臨に抜擢できる。
574:名無し野電車区
11/07/29 23:15:17.19 Ei0gGrYE0
>>556
こっちが正解だろうな。
>>560
多少釣れたようだな。しかしいつものガセ厨の口調が出てしまったようだなｗ
まあ多少話のネタを提供したことは認めてあげよう。
575:名無し野電車区
11/07/30 05:04:25.19 TqByqYXP0
編成番号はともかく、4本まとめては疑問が残るね。
2週に別れるのでは?
ブツ8の試運転はあまり意味が無いし。
576:名無し野電車区
11/07/30 08:59:02.29 YFb+Lsfy0
朝の名古屋駅にだけ見られるキハ75の8連。
このまま運用される日は来るのだろうか。
577:名無し野電車区
11/07/30 09:03:22.99 1iqPRD55O
>>574
>>556は正解ではないよ。
>>575
おいおい。
去年もブツ8だったでしょ?
当日漏れは仕事だから、撮りに行けないのが残念。
578:名無し野電車区
11/07/30 09:11:46.04 Cgsb1h260
>>572
2308F新快とその折り返し2119F特快だね
3月11日にY42+Y40＋Y37+Y31
5月20日にY7＋J6
がそれぞれこの運用に入ってる
579:名無し野電車区
11/07/30 09:37:47.79 FAGPyGFj0
>>577
またまたご冗談を。
まあB451だったとしても飯田線の運用数を賄うためには数が足りなくなるわけで。
B400とB450に分けたらそれなりに数は減るだろうからなあ。
結局いくらかは3000番台を補充しないといけないことには変わりない。
過去スレでも何度か話題があったけど、B450は入っても４編成程度でメインは神領だろう。
それに3000番台の運用が木曽・関西と独立したことを考えれば、
1300番台の装備に差があってもおかしくないからな。
現状、3000番台は関西まで全てスノープラウ付きってのも無駄と言えば無駄である。
寒地向け４本とそれ以外ってところでは。
580:名無し野電車区
11/07/30 10:43:41.62 b6iG8yS20
>>578
ありがとう。
11日は出かけてないから、俺が見たのは20日の方だと思う。
581:名無し野電車区
11/07/30 10:56:01.90 TqByqYXP0
>>577
それはJの話だろう。2本で8両ずつ。B400は2本で4両を2週に分けた。
ATS車上子とか運転機器は、編成中間に入ったらCHKできないだろ。
>>579
セラジェット付は2本しか入らないと思う。
クモハは-1350になるのかな、これがB451-452だろう。
とはいえ、他の編成に先んじて出場する理由はないよな。
ワンマン仕様は、既存のB404までも年度内に追設するのなら、
あえて番号を飛ばす必要は無いと思う。ツーマンでしばらく存置なら言わずもがな。
582:名無し野電車区
11/07/30 11:09:54.52 FAGPyGFj0
>>581
Jだけど一度に8両くらいは出場するという意味では間違いではないな。
あと1350だと番号に余裕がないのでは？武豊の追加分もあるだろうし、1400になるかも。
1000番台は使える数がなくなってきたけどどうすんだろうね。
583:名無し野電車区
11/07/30 11:49:36.66 TqByqYXP0
>>584
鉄的には「ブツx」は全て先頭車のx連という意味だからな。
Jの重連で「ブツ8」はさすがに苦しいよ。
今年度の残り20本+武豊線の14本が全て1300でも、
-1338までしかいかない。東海道分は恐らくZだろうし。
武豊線用が全て2連の必要も無いしね。
584:名無し野電車区
11/07/30 11:58:12.09 5Up5MuYl0
振り返れば2007年にW+T+T+Wという10両編成で出場したこともあるんだぞ
ブツ8で出てきてもおかしくはない
585:名無し野電車区
11/07/30 12:04:39.85 7JhRQFB9O
>>556
ガセ乙
B405～B408の出場はまだ先だ
586:名無し野電車区
11/07/30 12:20:52.75 TqByqYXP0
>>584
ガセと決めつけるわけでは無いよ。W&Tは日車だったしね。
ただ、あの時よりも増備ペースは遅いから、
何回も編成を組み替えて試運転することも無いだろうということ。
2本なら、1度組み替えればいいだけだから。
まあ、水曜日を楽しみにしましょうや。
587:名無し野電車区
11/07/30 12:25:25.57 TqByqYXP0
>>584
おっと、お礼を忘れていた。
ボケをかまして未来にレスしてしまったのに、
ちゃんと返してくれてありがとう。
588:577
11/07/30 12:49:12.08 1iqPRD55O
それは失礼。
勘違いだ。
とにかく1309～12の出場を楽しみにしようジャマイカ
漏れは行けないけど。
589:名無し野電車区
11/07/30 13:01:57.99 22yWeIRxO
ｷﾊ75って名車だよな
動力性能はｷﾊ85と同じ
3ドアで時間問わず使える
インテリアは急行クオリティと同じ
色々な組み合わせの編制が可能
イギリスのカミンズ社の珍しいエンジン
590:名無し野電車区
11/07/30 13:07:58.24 Q4Ja0M6NO
>>583
武豊線ワンマンは最低6本で足りるし、非ワンマン2連は300番台使用もありかと。
そうならば1100番台は最大4本新製する事も考えられるけどね。
591:名無し野電車区
11/07/30 17:55:42.33 xJ7wxH+I0
>>583
ブツ何とかは方言。
592:名無し野電車区
11/07/30 19:11:09.36 TEnC1d+YO
>>575
なんでブツ8だと意味がないんだ？
ところで試運転ってどんな項目をチェックするの？
走って止まることさえ検査できればいいのでは？
593:名無し野電車区
11/07/30 21:20:23.90 3P+aLCNr0
>>583
ブツ8で意味通じるからいいじゃねえか。どうせ俗語なんだし。
594:名無し野電車区
11/07/30 22:30:25.63 Zs924PFRO
ブツ～って関西の言葉じゃないの？
関東の鉄道スレやJR東日本関係のスレでは全然そんな言葉聞かないな
595:名無し野電車区
11/07/30 22:39:54.13 Im2temmk0
あっても東武スレぐらいかな
滅多に見かけないけど
596:名無し野電車区
11/07/30 22:51:33.87 1p4WrHpCO
さっき名駅でトイレ付き213を見掛けたんでちょっと観察したけど車内に日車や日立のプレートはあったのに近車のプレートは無かったな。
トイレ取り付け程度では付けないのかな？
597:名無し野電車区
11/07/30 23:19:00.83 cDUwPkRe0
>>583-584
598:名無し野電車区
11/07/30 23:28:23.78 NPYyKkT/0
>>594
元々は小田急の2200系や2300系あたりから由来するんじゃないの？
当時普通にブツ六とか呼んでいた。
599:名無し野電車区
11/07/30 23:32:53.79 SC+ZPtOi0
明日、蒲郡まで キハ85が団体貸し切り列車 「高山市民号」で来るけど、あまり話題になってないね
600:名無し野電車区
11/07/30 23:42:01.45 FAGPyGFj0
>>585
むぅ、おかしいな。今まで情報を提供してくれる人はこんな攻撃的じゃなかったんだけどなｗ
>>583
じゃあ、あれだ。例のブツの「ブツ」ってことで一つ…
それはさておき、1338までと決めるのはまだ早いかな。
意外とラッシュ時の増結用や閑散時の分割に２連は便利だからなあ。
311の８連の普通６両にスリム化したり大府で普通を分割して２連ずつにしたり。
>>596
しかしトイレ担当って名乗るのもアレだなｗ
601:名無し野電車区
11/07/31 00:03:28.50 7JhRQFB9O
>>600
いやあまりに平然と書かれていて、ついね。
ただ今回の313は投入スケジュールも、車両配置の予定も予想の
斜め上を行っているからね。
これからが楽しみだね。
602:名無し野電車区
11/07/31 01:29:08.47 wjgJTphcO
また大垣に汚物が来てるらしいな
603:名無し野電車区
11/07/31 01:32:09.92 bpQ9coxMO
キハ85でも名古屋以東のダイヤに乗れるんだな
604:名無し野電車区
11/07/31 01:45:28.94 po+12JGb0
>603
鴨が乗れて、キハ85が乗れないわけ無いだろ
605:名無し野電車区
11/07/31 02:01:10.65 qA5vQGZc0
>>603
そうでないとキヤが走れないじゃないか。
606:名無し野電車区
11/07/31 02:08:10.02 kQetR1DL0
>>596
車外の車両連結面にあるんじゃないの？
昔のクモハ123みたいに‥
607:名無し野電車区
11/07/31 03:26:01.94 +WHk4SdU0
>>594
まあ現在、関東には2両以下にブツ切りできるほど短い編成の車両がほぼないからな
608:155
11/07/31 12:21:02.93 70r/RyYW0
2×4が出場したら
また南木曽まで行くよ
609:名無し野電車区
11/07/31 13:03:50.45 v1xi9R1W0
B6の稼動情報を聞かないけど、運用開始はまだですか？
普通にB1～B5と共通運用に入るとか、213×2を置き換えるとか色々な噂は聞くけど、
イマイチ使い方が解らないな。
610:名無し野電車区
11/07/31 19:39:40.71 lBGI0OZy0
>>607
つ 東武鉄道
611:名無し野電車区
11/07/31 21:43:08.03 odxq/jZU0
>>609
今度の1300番台×4が出場するあたりに、B6が運用に入ると予想している。
213系の4両運用が確か6運用あるから、B6と1300番台×4が213系4両運用と変わって飯田線転属という感じと予想。
最終的には、B6が1100番台との共通運用の可能性もあると思う。
612:名無し野電車区
11/07/31 23:31:33.05 Wk8JRy2X0
>>611
> 最終的には、B6が1100番台との共通運用の可能性もあると思う。
つうか、B6は1100番台だろ。共通運用って？
613:名無し野電車区
11/08/01 00:43:02.44 ZilgH7SB0
>>612
1100番台のB6は最初213のスジに入って、213がある程度転属したら
1100番台のスジが拡大されてB6も1100番台の運用に入るって意味だろ。
614:名無し野電車区
11/08/01 00:53:24.10 3iquT0wV0
東海としてのスノープラウは木曽と篠ノ井線用？
615:名無し野電車区
11/08/01 01:41:29.04 9Tf3ruQ80
スノープラウ格好いいから
東海道線にも付けて欲しい…
616:名無し野電車区
11/08/01 02:39:39.07 cCyyrkII0
共通運用という言葉が好きな奴が多いな。
617:名無し野電車区
11/08/01 08:15:16.59 5Ru85tR50
>>613
213の4両固定編成はＢ1～6の1編成でまかなえるのか？
618:名無し野電車区
11/08/01 08:38:03.46 7ZtMq+PB0
>>617
213系の運用のうち1本だけって意味でしょ。
619:名無し野電車区
11/08/01 09:28:42.33 2wE3wpyHO
何年か先に、211系がかわるときに、６プラス４ ７ブラス３の組み合わせで 313系のロングタイプが新製されるぐらいが、中央線通勤電車は限界だろうな。
620:名無し野電車区
11/08/01 11:29:59.23 tj4PYVQJ0
まあそれ以上もそれ以下もないでしょ。
現実問題最大両数はいっぱいいっぱいだし、
これ以上本数増やしたら遅くなって所用車両数は激増するし、
かといって無視してオールクロスにするのはどう考えても無理で、
昼間でさえ諦めた始末だし。
人口の急減でもすれば別だけど、名古屋ほどの大都市圏じゃそれもないだろうしな。
621:名無し野電車区
11/08/01 13:04:12.07 mbFGABQwO
>>619
211代替分はロングだろうが、311代替分は転クロと見る。
313-1000･1100を大垣転属とし、その分神領に313ロング4連を入れるのもアリかな。
これが唯一ロングを増やす手段になろうかと。
622:名無し野電車区
11/08/01 15:06:26.36 5Ru85tR50
>>621
311代替分はＪ編成だろう。211代替分は当然ロングだろう。
しかし、名古屋方面は転クロ統一という手もある。
313-1000･1100を持っていく必要はない。
623:名無し野電車区
11/08/01 15:15:13.01 wR80zIm+0
いや、静岡に押し出しって手もあるぞ。
あそこも半分くらいは211-5000だからね。
東海道名古屋地区は0番台も走り込んでるわ5000番台も走り込んでるわで、新車入れないと若年のうちにガタがきて逆に使いづらくなるぞ。
624:名無し野電車区
11/08/01 19:14:16.64 5v+lX7Uu0
313のロングって現状1000番台より詰め込めて無い気がする。
きっちり床面積分詰めるにはもう一捻り必要。
625:名無し野電車区
11/08/01 19:30:20.67 p7X8DVBs0
ロングの良さは乗降のスムーズさにもあるから
それを生かすためにも下手にドアスペース削らなくてもいいんじゃない？
626:名無し野電車区
11/08/01 19:59:26.78 9Tf3ruQ80
>624
中に入れないように壁を作ってるバカがいっぱいいるからねｗ
しかも、中に入った人も座っている人に近づかないようね
異常に距離をあけるし
627:名無し野電車区
11/08/01 23:12:31.73 R6KvPqHoO
あまり２両編成を減らし過ぎると朝の関西線は3000番台だけで４両とか６両を組む事になるけどもし６両の列車が事故なんかで動けなくなった場合昼間ワンマン列車が２～３本運休なんて事態になりそう。
ある程度は1300番台が増結用で必要だな。
628:名無し野電車区
11/08/01 23:52:42.62 PBf6aWUR0
関西線の利用者の少なさが東海在来線車両運用の悩みの種なんだろうな
かつての大垣、今の神領が細切れ編成を持ち続けなきゃいけないのもひとえに関西線のため
629:名無し野電車区
11/08/02 00:12:10.94 speAzEnS0
>>621
お、ライン工夏休みになったのか？
いつまでも下らん夢にすがり付いて楽しそうだなｗ
>>623
まぁた静岡かよｗ
>>628
そんなことはない。
630:名無し野電車区
11/08/02 00:19:12.20 GyUTh61r0
>>629
> いつまでも下らん夢にすがり付いて楽しそうだなｗ
あながち間違ってるとも言いきれないが
まあキミは大垣特別扱いに凝り固まってるからそういう発想は出てこないわな
631:名無し野電車区
11/08/02 00:25:12.72 speAzEnS0
>>630
>大垣特別扱いに凝り固まってるから
これが全く意味が分からん。こんな下らんことを何年も喚き散らして何が面白いのやら？
それとも、実は転クロのほうがロングよりも豪華なのが分かっているから
大垣にばかり転クロが入るのが悔しいとかそんな理由？
利用者が多い路線に優先的に新車が入るならなんで静岡にロングが入ったわけ？
少なくとも下らんヲタの妄想なんかとは東海の中の人の考えは違うからなあ。
そういうのは鉄ヲタ大好きな迷鉄スレや歯垢スレでやってくれ。
632:名無し野電車区
11/08/02 00:27:57.80 GyUTh61r0
>>631
長々と書いてるが要するに大垣マンセーだろ
633:名無し野電車区
11/08/02 00:30:32.91 speAzEnS0
>>632
だから何なのそれ？大垣マンセーって何？
それで岐阜人？それが恥ずかしいとでも言いたいわけ？
634:名無し野電車区
11/08/02 00:32:57.51 speAzEnS0
>>632
要するにお前の言いたいことって同じ名古屋人なら乗りたい車両は同じだから意見の違う奴は仲間はずれってことだろ。
つか、なんでお前みたいなライン工に意見合わせないといけないわけ？しかも大して乗らない癖に。
電車は遊園地の乗り物じゃねーんだから好きな電車が来ないからってダダこねるなよオッサン。
635:名無し野電車区
11/08/02 01:03:40.01 /E72pJK6i
>>626
むしろ詰めない方が普通だからな、降りるのに不便だし。
奥に詰めさせるにはちょっとでいいから楽に立っていられるようなエサで誘引する必要があるんでないかと。
636:名無し野電車区
11/08/02 01:18:28.94 speAzEnS0
>>635
すぐ降りるのに詰めたら降りられなくなるって考えるからだろう。
バスだってすぐ降りるのに一番後ろの席に座る人間はいないだろう。
まあバスと言えば市バスも３ドアやめちゃったからな。
結局車両の機能を高めてもマナーなんて改善しないし、汎用性を高めて製造コストを抑えた方が賢いってことだな。
未だに山手線に６ドアが入った時代で脳みそ止まってるオッサンがいるようだが、そういう時代じゃねーからな。
637:名無し野電車区
11/08/02 01:22:11.33 fGK7VM3W0
座っている人の前には極力立たないのがマナー
中に入っても座席間のポールのあたりぐらいまで
的な雰囲気があるような
ロング313登場時にワイドビューロングとか揶揄されたけど、
座っている人の眺望を妨げないような状況はまさにワイドビューロングだ罠ｗ
かくいう自分も降りるのが遅くなるから数駅程度じゃ
よほどの混雑でもない限り中に入らないけど
638:名無し野電車区
11/08/02 01:48:41.08 b6t0sbFA0
ID:speAzEnS0
こいつの文体、どっかで見たことあると思ったら
エアライン板のFDAスレで粘着してる基地外野郎か…
こういったバカはスルーしてね、みんな
639:名無し野電車区
11/08/02 03:03:54.62 JvqRIub20
何を書いているかより、誰が書いているかを気にする人間ばかりだな。
640:名無し野電車区
11/08/02 13:02:51.36 iYwll9N60
すいません、車両について無知でこのスレに初めて書きこむ者ですが
今日の11：37頃、名古屋駅10番線に金山方面から｢試運転｣表示(電光)の313系3両編成がやってきてホームに止まりました。
内装がロングシートで、毎日JRに乗っていますが313系のロングシート車を見たことがなかったので驚きました。
今後は313系のロングシート車も走るのですか？(皆様の常識だったらすいません。)
走るとしたらやはり211系の代わりでしょうか？
それから、11：35発の快速みえ7号はこの試運転列車の到着を待って発車したため3分遅れとなりましたが、10番線の到着と13番線の発車は同時に行えるのではないでしょうか？
641:名無し野電車区
11/08/02 13:16:05.42 e8tTvk9PO
>>640
関西線の試運転じゃないの？
642:名無し野電車区
11/08/02 13:51:34.82 dhgzQ9MX0
静岡の313-2500が、検査明けで名古屋工場から出てきただけじゃないのか？
643:名無し野電車区
11/08/02 15:33:24.65 WT0vXWg00
工場といえば、浜松工場が119系全車と117系の一部を検査してるけど、
これらがクビになったら、完全に新幹線専門になるんだな。
改修工事もそれを見越してるのかも。
644:名無し野電車区
11/08/02 15:45:47.38 puvBL2e40
>>640
その313、金山でながら撮るのに待ってたら突然通過して驚いたわ
SRCも見れたし今日はいい1日だった。
645:名無し野電車区
11/08/02 17:57:57.58 hM+ug38q0
>>644
地震が原因だしけが人も出ているというのに、いい1日だったとは不謹慎だな
646:名無し野電車区
11/08/02 18:14:14.29 LMnOA9e70
今北産業
647:名無し野電車区
11/08/02 19:58:05.95 ALtzwB1O0
>>640ですが、書き忘れましたが、10番線に到着した313系ロングシート車は約1分停車して｢試運転｣表示のまま岐阜方面へと走って行きました
648:名無し野電車区
11/08/02 20:17:58.10 JPJ7mVSYO
素人レベル以下の質問ですが、東海は今後も313系を増備しまくるんですか？
649:名無し野電車区
11/08/02 20:36:27.48 qoXMSIwv0
>>648
少なくとも武豊線電化開業用の分までは既に発表済みだから。
650:名無し野電車区
11/08/02 21:28:33.29 JPJ7mVSYO
>>648
ありがとうございます。
次なる新形式車両出るなら211系置き換えの頃になりそうですね。
651:名無し野電車区
11/08/02 21:42:15.88 zz8/4PdBO
経年を考えるなら、ワイドビュシリーズが可能性高いですね。
652:名無し野電車区
11/08/02 22:26:46.39 qoXMSIwv0
明日313系２×４の出場でしたっけ？
車号、編成番号と、どんな仕様かが楽しみだな。
653:名無し野電車区
11/08/02 22:50:25.34 jaefuj8V0
>>638
なあんだ、航空板のキチガイが紛れ込んでいたのか。わざわざ白状するなんて馬鹿だなあ。
マイル乞食はさっさと巣に帰れや。斜陽産業の癖に。
議論を進めようとするとすぐにID変えて意味の無い認定しかできないからな。池沼すぎるわ。
>>639
アスペだから脳内で勝手に自分の仮想敵を作って被害妄想しちゃうんだろうな。
>>645
不謹慎厨はこんな日に２ｃｈとはいいご身分だな。まずは自分の身を正してから言えや。
>>652
とりあえず神領に転クロが入るのは確定なので、いつもの鶴舞のライン工が発狂するのが楽しみですｗ
654:名無し野電車区
11/08/03 00:07:01.36 9AJSo0POO
>>640
もし、編成番号がNまたはTから始まる番号だったら静岡車両区の3両編成ロングシートの車両。それ以外は新しい編成の車両。
655:名無し野電車区
11/08/03 00:19:00.63 XtmMw6dCO
シスの313を名古屋で見るのは新鮮だな
愛環や豊橋以東にいけば全ロングは乗れるけど
656:名無し野電車区
11/08/03 00:34:35.84 KrkUNc0y0
>>653
>アスペだから脳内で勝手に自分の仮想敵を作って被害妄想しちゃうんだろうな。
自己批判ができるなんて、意外に謙虚だなw
657:名無し野電車区
11/08/03 00:37:46.38 3TAmUtrq0
>>656
そりゃライン工みたいに余裕のない人間と違うからな。
2chでしか見栄を張ることしかできない底辺ブルーカラーだから仕方ねーよな。
658:名無し野電車区
11/08/03 00:44:27.59 cn5u5nnr0
なんか、色々と大丈夫なんだろうか？この人っと心配しちゃうレスがチラホラ・・
659:名無し野電車区
11/08/03 00:56:07.56 3TAmUtrq0
だよなあ。オフ会やら掲示板やらでトラブルになったからって、
私情を10年も引きずって特定の地域を憎んでいる奴とかいるからな。
彼の人生の半分くらいは意味の無い復讐に費やされていると思うと笑えてくる。
660:名無し野電車区
11/08/03 01:45:44.40 3TAmUtrq0
しかもライン工なんて終身雇用なんてないんだし、使い捨てで歳食ったらサヨナラでしょ？
正社員ですらないのに、なんなんだろうねえ。
それで鉄道だのバスだの、社会に役に立ってるものに擦り寄って自分も社会の役に立ってると思い込んで
自分が偉くなったと勘違いしてると言うね。
仲間はさっさと出世しているのに、自分が取り残されてるのに気づくどころか
まるで自分が出世したかのように尻馬に乗っていい気になっているしｗ
製造業は本当ダメな奴ばかりだなｗ
661:名無し野電車区
11/08/03 01:46:04.57 DRUiE2zE0
>659
>658が心配してるのは君のことだと思うよ
分かってるｗ
662:名無し野電車区
11/08/03 02:00:29.45 LuyuH7gm0
ごちゃごちゃ言わないで早く自殺しろよ
てめえの命は一般人の何分の一にも満たないことを自覚しろよ。
適当な刃物首にあてて頚動脈掻っ切って、
てめえの役立たずの人生の象徴である汚い静脈血を垂れ流して果てろよ。
見苦しいんだよいい加減。うざいんだよ存在が、
アンカーはあえてつけない。
俺の言葉の刃がどっちに向けられているか、良心のかけらが少しでもあるなら分かるはずだ。
てめえがなすべきことは「死」あるのみ。
663:名無し野電車区
11/08/03 02:50:45.36 vVR9jXvb0
>>640>>647
その時間の試運転は名古屋工場出場車なので関西線・笹島から到着するまでみえは発車出来ない。
この日は折り返し静岡行きなので、東海道の回送を兼ねた試運転スジにのせるには30分ほど待ち時間が有るので、ホームを空けるためいったん岐阜方の引き上げ線に引き上げただけで岐阜方面へ出発した訳では無い。
664:名無し野電車区
11/08/03 04:46:23.56 bOi9SQO+0
>>663
そういえば、名古屋工場出場車ってどうして名古屋まで関本経由で運転されるんだろう。
どうせ岐阜方の引上に入れるなら通常のナコ出庫車両のように出庫線経由の入換で済む気がするんだが
10番に入れないといけない理由でもあるのかな
665:名無し野電車区
11/08/03 07:31:02.83 gjfneDLS0
ここで流れてる情報が真実なら、今日が出場日か。
どこがどう変わったか注目だな。
ワンマン設備は最初から付いているとは思うが。
666:名無し野電車区
11/08/03 07:51:02.39 fduDJaqmO
>>666でダミアン
667:名無し野電車区
11/08/03 10:59:24.93 u8w0YqWkO
日車よりB501～B504出場
ワンマン、B501は豊橋方よりクモハ313ｰ1309、クハ313ｰ1309
内装は、外から見た限りキハ25と同一。
668:名無し野電車区
11/08/03 11:24:42.04 QDIhiUn5O
熱田 金山 の名鉄との並走区間で待機しようかな。 イオンでない方の道。 同じ考えの人がいたりして
669:名無し野電車区
11/08/03 11:33:14.26 mrF9eR0V0
>>664
名古屋車両区の入出区線なら架線が張ってない区間が有る訳でｗ
670:名無し野電車区
11/08/03 11:38:13.99 u8w0YqWkO
どうやらB501～B504のどれかが、車両故障？があったらしい。
すぐ後ろの新快速がで足止めされてる。
671:名無し野電車区
11/08/03 11:49:04.28 3wB2iqxK0
119の呪いだな…
672:名無し野電車区
11/08/03 11:52:43.80 UBDGYV3O0
表記は海シンか海カキ、どっち？
673:名無し野電車区
11/08/03 11:56:32.52 u8w0YqWkO
やはり、1300番台になにかあったようだ。
幸田で追い抜いた際に、関係者が外で車両点検している感じだった。
674:名無し野電車区
11/08/03 12:07:41.47 fduDJaqmO
神領に決まってんじゃん
675:名無し野電車区
11/08/03 12:23:10.96 B+J9Wqux0
>>670
一気に4本も出したから・・・
B50xは予想通りだったが。
メカ的には前年度と変わらないから大丈夫と踏んだのかな。
676:名無し野電車区
11/08/03 12:28:09.67 u8w0YqWkO
神領車。
機器がらみは、分からないので割愛するが、足回りで少し変化があったような…。
詳しい人誰か確認を。
677:名無し野電車区
11/08/03 12:33:12.88 aaNtL5TA0
>>667
クハ312だよね。念のため。
非ワンマンはB405～B408がその内登場して全8編成というのが確定かな。
678:名無し野電車区
11/08/03 12:36:08.05 QDIhiUn5O
まってるから、 早くきてね。熱田と金山の間の側道でみてるよ。
679:名無し野電車区
11/08/03 12:36:36.56 B+J9Wqux0
セラジェットだと2軸しかつかないし、ぱっと見では分からないよな。
例のキャパシタを搭載したのかな?
680:名無し野電車区
11/08/03 12:37:33.88 fduDJaqmO
>>677 1305～1308だね。
681:名無し野電車区
11/08/03 12:51:31.71 srwczYu/O
>>679
見てないからまだわからんが、セラジェットは関西線用であれば不要だよな。
搭載していない可能性もあるんじゃ。
682:名無し野電車区
11/08/03 21:41:21.40 XgtMpZhBO
>>556
>>574
全然ハズレだったけど。
683:名無し野電車区
11/08/03 21:46:43.03 QDIhiUn5O
本日13時15分過ぎに金山駅付近通過。 どうやら関ケ原に？いったのかな。 両×４組み
両にダブルパンタ四組はさすがに威風堂々でしたね
684:名無し野電車区
11/08/03 22:03:36.98 jgd0exk/0
ここは日本語で語るスレだ
685:名無し野電車区
11/08/03 22:04:27.77 3TAmUtrq0
>>661
さすがアスペ。皮肉も分からないなんてｗ
顔真っ赤にしてマジレスしてやんのｗ
>>662
自己批判ができるなんて、意外に謙虚だなw
>>682
なんて恥ずかしい俺ｗｗｗｗｗ
ライン工に馬鹿にされちゃうなｗｗｗｗｗ
686:名無し野電車区
11/08/03 22:32:31.77 ozk56kaE0
頭のおかしい人が居ついてしまったなあ
おまいらがスルーしないからだよ・・・
687:名無し野電車区
11/08/03 22:34:57.66 ozk56kaE0
>>686
オマエモナー
688:名無し野電車区
11/08/03 22:43:31.29 mQZoFrQ5O
飯田線用？中津川以北用？
689:名無し野電車区
11/08/03 22:48:14.17 33rAFfCc0
セラジェット有りでプレス通りだと中津川以北用と言う事になるか･･･
690:名無し野電車区
11/08/03 22:55:22.02 3TAmUtrq0
>>687
ライッ♪ララララインッ♪
>>689
ここまでほぼ予想通りだな。3000番台の飯田線転属はほぼ確定。
691:名無し野電車区
11/08/03 22:58:13.67 mQZoFrQ5O
プレス通りって何？
692:名無し野電車区
11/08/03 23:13:45.03 33rAFfCc0
今回の投入分は東海道線（名古屋地区）、中央線、関西線・・・
693:名無し野電車区
11/08/03 23:14:02.79 aaNtL5TA0
大田区辺りにあるんじゃない？w
694:名無し野電車区
11/08/03 23:18:25.59 3TAmUtrq0
>>693
その発想は面白いｗ
695:名無し野電車区
11/08/03 23:24:27.46 mQZoFrQ5O
中津川以北に転クロか。で、B400代が関西線か。
696:名無し野電車区
11/08/03 23:52:37.85 DRUiE2zE0
>695
松本に転クロか…胸熱
てっ、既に1700番台があるけどね
けど松本でみんな転クロを知らずに
後ろ向きに乗るんだろうな…
697:名無し野電車区
11/08/04 00:30:59.55 pz8lg8o90
>>696
まぁた始まった。じゃあ松本まで行って乗客に指導して来いよｗ
しかしこれで3000番台の塩尻跨ぎはどうやらなさそうだな。
698:名無し野電車区
11/08/04 01:01:41.86 0Bz9Tgot0
スノープラウ装備ですか？
699:名無し野電車区
11/08/04 02:45:00.59 radO/PPl0
>>697
最初から213系と313-3000は飯田線だってんのに
勝手に妄想膨らませてただけだろがｗ
700:名無し野電車区
11/08/04 02:58:26.09 DgdEy1Pf0
わざわざ編成番号を分けたって事は、313-1300のB400番台には、
313-3000のように準備工事をしてあるワンマン装備をあとからすぐに出来ない事はないが、当面その予定はないって事か
静岡の313-2300みたいな扱いか
701:名無し
11/08/04 03:50:07.15 Pmn4dKh70
昨日、出場した313はもう神領に送られた?
702:名無し野電車区
11/08/04 04:04:35.06 AMYyIMv5O
あるサイト見てみるとスノープラウは付いてるな。B400には付いてない(自分のデジカメ画像より)。
703:560
11/08/04 04:55:36.18 LCS2sQfzO
>>682 ナイス
704:名無し野電車区
11/08/04 07:44:01.95 XIjulbBh0
んーと、関西線仕様にワンマン仕様が無いって事は
関西線ワンマン終了のお知らせって事？
705:名無し野電車区
11/08/04 07:44:27.40 nRa7FwLuO
>>695
B6･401～408･501～504が出揃えば、213と同数になるんだよね。
来春改正で213全車を飯田線に転出させるとなると、B500代も関西線用の可能性がある。
あとは大垣に5000番台系を16両入れ、300番台の8本が神領転属かな。
これで213と関西線の3000番台置き換えの数に合致する。
それだと300番台はヒルネの運用が中心になるけど…
予想ですまん。
706:名無し野電車区
11/08/04 07:58:35.95 LCS2sQfzO
>>705
B405よりもB505が先に落成するお
707:名無し野電車区
11/08/04 08:04:44.66 OuuOzhfYO
>>703
どうも。
間違いってわかってたけどね。
次はアレか…これから車両の動きが楽しみだね。
708:名無し野電車区
11/08/04 08:26:39.11 f0ZgnTlL0
今年度残りが全て1300でB400があと4本なら、
B500は計16本でB300と合致するな。
1300番台投入の主な目的は、
関西線からドア周りが狭い3000番台を完全に追い出すことだろうね。
2両ワンマンは1運用ぐらいは4両ツーマンになるかもしれないが、またまだ残るだろう。
上りは名古屋降車が大多数で、混雑は何とかしのげるが、
下りは降車駅が春田・蟹江・永和とまちまちで遅延につながって苦しい。
飯田線の119淘汰とタイミングを合わせたのだろう。
709:名無し野電車区
11/08/04 08:35:32.12 33VZZX610
そんな配置転換とか改造とか面倒な事しなくても最初から新製313を飯田線投入すれば済む事なのに
710:名無し野電車区
11/08/04 08:58:32.15 f0ZgnTlL0
原価償却とか色々あるからね。B300は来年度には13年超えだし。
飯田線では新車投入効果が運転面でも営業施策面でも薄いというのもある。
関西線みたいに椅子が少ない編成で、立ち客前提というのも宜しくないのでは。
711:名無し野電車区
11/08/04 09:24:48.12 YWj5zYGY0
今次投入予定、全120両の内訳
117系(72両)の直接置換え用が68両。
(J1～J7、Y113～Y117、Z1～Z5)
213系(28両)捻出用が26両。
(B401～B408、B501、B6～B7)
119系(55-28=27両)の直接置換えor3000番台捻出用が26両
(B502～B511、B154～B155(飯田線2+1運用置換え用に直接投入))
以上、俺の妄想。夏休みの自由研究に限り無断転載許可。
712:名無し野電車区
11/08/04 14:26:20.31 Uq/1atHA0
B501～504上りシテン通過@鶴舞
713:名無し野電車区
11/08/04 15:14:14.21 nRa7FwLuO
>>708
計算上はそれで合致するんだけど、新車をヒルネ運用に投入するとは考え難い。
だから大垣の300番台を半数転属させると見たんだけどね。
714:名無し野電車区
11/08/04 15:38:00.65 +mAC6f2C0
妄想だが、どこかの路線でデータイムの系統分離とかやらかすかもしれんな。
あるいは、朝の長距離運用を分けるとか。
さらに妄想が酷くなるが、武豊線電化までに、乗務員の組織改正があるかも。
待機時間を短くして増発余力をひねりだすとか、
待機人員を近隣線区で融通して最少人員で回すとか。
大幅遅延が発生するとグダグダになりそうだし、現場は猛反発だろうが。
事業本部は頭の中だけで、やりくりできるとか無茶を考えているかも。
715:名無し野電車区
11/08/04 16:08:01.81 MEf9aeEu0
>>714
JRきっての慎重居士な東海がそこまでやるとは思えんな。
西ならやりそうだが。
716:名無し野電車区
11/08/04 17:24:03.17 AMYyIMv5O
ところでB6は動いてるの？今回の1300番台もすぐには営業に付かないのか？
717:名無し野電車区
11/08/04 18:18:46.71 7DZNNCqs0
編成番号変更にスノーブロウ付き
213系の足りない分のワンマン飯田線用だな
718:名無し野電車区
11/08/04 18:22:11.64 AMYyIMv5O
飯田線にスノープラウは要らないだろ。313-1700のスノープラウは篠ノ井線用のモノだし。
719:名無し野電車区
11/08/04 19:15:42.52 KRBqCPgK0
そうするとシンの313-3000は1300に追いやられて
飯田線専属になるのかな?
720:名無し野電車区
11/08/04 19:24:30.56 /y4Y7IUo0
300番台はカキ転属する可能性もあるとは俺は思う
721:720
11/08/04 19:25:33.81 /y4Y7IUo0
× 300
○ 3000
300はすでに大垣に居るや・・・ｏｒｚ
722:名無し野電車区
11/08/04 19:55:14.83 9M3PyU+U0
>>704
単純に213に合わせているだけだろう。
普通に考えたら全部にワンマン設備をつけた方が効率は良いはずだが、それをやると設備がある事を理由にワンマンを拡大する口実を会社に与える…、などと組合がゴネた結果と思われる。
723:名無し野電車区
11/08/04 21:02:51.52 sKF2eCHOO
書き込みテスト
724:名無し野電車区
11/08/04 21:10:50.58 sKF2eCHOO
なんかサイバーテロがあったみたいでさっきまで書き込み出来なかったけどみんなどうやって書いてたのだろう…。
それはさておき関西線に213の置き換えで入る313はワンマン仕様を増やすんじゃないかな？
少し前の武豊線みたいに車掌の有無関係無しで基本はワンマン仕様の運用として増結にツーマンを入れると。
この場合3000番台を残すよりは1300番台に統一した方が何かといい（3000番台を追い出す理由がなかなか思い付かなかったけどこれなら納得）。
725:名無し野電車区
11/08/04 21:33:44.34 8NWuQR9d0
>>713
だがさすがにその転属はムシが良すぎる
神領にオールクロスはないよ。車端ロングがデフォ
726:名無し野電車区
11/08/04 22:22:13.46 MNy8VXqo0
もしかして、119系置き換えによる飯田線へ投入は、213系よりも313系の方が先？
727:名無し野電車区
11/08/04 22:44:59.75 F1+FpNT40
>>722
東海の組合はそこまで強くないだろ
千葉じゃあるまいし
728:名無し野電車区
11/08/04 22:58:32.60 9M3PyU+U0
>>727
3000番台の時に最後まで伏せられてたのはワンマン装備だったよ。
勿論組合対策。
2300番台もワンマン付けとけば都合良さそうでやらなかったり、119も運用分けたりと、効率が悪い方向に向かうケースが度々あるあたり、見えないだけで衝突はあるようだ。
察するとうるさい、とは聞く。
729:名無し野電車区
11/08/04 23:48:55.83 NzcFhbb90
東海から313系やキハ25など似たようなものしか出てこないのは
組合対策だったのですね^^;
730:名無し野電車区
11/08/04 23:55:14.53 tmVN858Q0
3000番代のワンマン準備工事は、当時名古屋工場の職員が余剰気味だったから
仕事を作る為にあと載せにしたんだけど。同様にダブルパンタ化も遅れて工事したでしょ。
もう今は人が減ってしまって後から工事なんて事は出来ないけどね。
731:名無し野電車区
11/08/05 00:21:24.15 yuzISibD0
>>699
だからそれは飯田厨だけだろｗ
>>707
うむ、見事であった。俺ざまあｗｗｗ
>>716
B6はまだ首が座ってないからな・・・
>>720
そんなことするくらいならもう一度飯田線を静岡所属に戻すと思う。
これなら3000番台も共有できるし。
>>725
じゃあなんで213が大垣から転属してきたのっと。ああ、ロングがあるからねｗ
>>729
組合って言っとけばそれらしく聞こえるからな。俺も組合だって聞いたわー（棒
732:名無し野電車区
11/08/05 00:51:04.54 dB9lh7Ml0
>>714
美濃太田の車掌が東海道線の快速に乗務してるのに
遭遇したことが何度かある
ひだの乗務の前後なのか別の理由なのかはわからないけど
733:名無し野電車区
11/08/05 01:10:19.44 yuzISibD0
>>705>>713
大垣からの転属は今回は必要ないだろう。むしろ神領は２連が増えすぎ。
211オンリーの組成を減らして２＋４が増えそうだな。
基本的に211の３連には313の３～４連を繋げて
211の４連には313の２連を繋げると昼寝しなくて済む。
734:名無し野電車区
11/08/05 01:21:08.75 eJsfmxAe0
4連単独は愛環がある以上なくせないし、そもそもオール211系の列車なんてほとんどないぞ。
735:名無し野電車区
11/08/05 06:30:26.03 Oe2bwFZx0
>>733
関西線にB400、木曽にB500回して、
神領から213系だけじゃなくて313-3000も追い出すんじゃないの？
神領313-3000の転用を前提として考えると、2連の大量納車も納得。
313-3000なら飯田線だけでなく静岡でも問題なく使ってくれそう。
736:名無し野電車区
11/08/05 07:42:20.62 DtHCrVwY0
>>735
Ｂ400は213置き換え分、Ｂ500は関西、木曽の313-3000置き換え分
でよいのかな？
737:名無し野電車区
11/08/05 09:27:07.74 GdN0G68NO
>>735
静岡に3000番台を回してGGを神領にって意味？
3000番台を身延･御殿場用にすれば2300番台を静岡口で使えるし、
便所なしを減らせるから組み合わせの自由度は上がる。
神領でヒルネさせる分とすれば都合いいかもね。
738:名無し野電車区
11/08/05 13:00:29.36 yfnTWweV0
H+B300の2連30本は飯田線でちょうど回せる本数。
今回の車輌動向は静岡支社には縁が無い話。
1300自体も飯田線では、臨時や検査代走でしか入らないレベル。
739:名無し野電車区
11/08/05 14:20:02.38 V9ZJuWHb0
>>737
>>735がいいたいのは、同じ313-3000だったら、所属上は静岡で統一して、
身延御殿場のほうと部分的に共用すればいいってことで、
別に静岡のGG転出は関係ないでしょ
もし、静岡の便所なし改善の必要性があるとすれば、
神領の211トイレつきを静岡のトイレなしと差し替え、を大穴で予想してみる。
ところで、313-5300は最終的に何本入るんだろう？
これまでになかった仕様(純粋転クロで2連)だから、
中途半端に終わった3100と違って何本かは入れると予想しているが、
そうなったら、大垣の300がだぶつかなくない？
もしかすると、その一部が神領の213や313-3000転出の穴埋めに回るとか？
740:名無し野電車区
11/08/05 15:05:38.10 yfnTWweV0
117の穴埋めはどうするんだ?
トレイン117抜きでも4連換算で9運用あるよ。
武豊線電化分を除けば、来年度以降で313系4次車の残りは32両。
Z1のMcが-5018であることを考慮すれば、Y11xはあと4本で24両。
差し引き8両がZ2-5かな。
741:名無し野電車区
11/08/05 18:00:27.53 qjjUvg3WO
木曽の3000番台は現状維持では？
関西線と運用を切り離したのもその辺関係あると思う。
セラジェット搭載車両だって木曽では必要無いし（なぜかみんなセラジェットの話になるとスルーしたがるけど）。
２両編成はこんな感じでは？
関西線→1300番台に統一。
木曽地区→3000番台のまま。
飯田線→3000番台、1300番台、213系。
742:名無し野電車区
11/08/05 18:24:02.79 xIfyy5bm0
>>741
関西本線→1300番台B400に統一
木曽地区→1300番台B500に統一
飯田線→3000番台・213系に統一
のほうが1つの路線（区間）に入る車種が減って、効率がいいと思う。
木曽と関西本線の3000番台が運用分離したことも通じるし。
743:名無し野電車区
11/08/05 18:31:46.04 RCM3LJfa0
静岡に2300番台が追加投入される可能性を否定しなければ
関西本線→1300番台B400に統一
木曽地区→1300番台B500に統一
飯田線→3000（3100）番台に統一
身延御殿場線→2300（2350）番台に統一
の方がもっとスッキリする。
213系は117系の後継と言う事で。
744:名無し野電車区
11/08/05 18:56:26.21 8ql9AeNqO
B500編成にはスノープラウが付いてるのがポイントだと思う。
745:名無し野電車区
11/08/05 19:15:47.21 yfnTWweV0
>>741
B500のセラジェットは飯田線「でも」使えるようにしただけ。
B501-504で浮いたB300を飯田線向けに手直しだろう。
セラジェットと運賃表取替なら、トイレ設置に比べれば軽いものじゃないかな?
>>742
ワンマンを止められるなら、関西線は3コテでも構わないわけで。
現実は人員が不足で止められないから、ドア周り拡大でお茶を濁すしかないのだろう。
効率といっても、ヒト・モノ・カネ・ジョウホウの動きにはズレがあるから、
単純にはいかないのでは。
戸板商売で1日で全てが完結とかなら分かるけど、
さすがに公共交通機関の運営事業者レベルでは無理な話だと思う。
746:名無し野電車区
11/08/05 19:38:29.46 NrOUJdVqO
ほんとどこに行っても313ばかりで…
747:名無し野電車区
11/08/05 20:27:14.24 a6H6xinD0
>>743
>213系は117系の後継と言う事で。
ほぼラッシュ時にしか使わないのに先頭車ばかりで全然乗れないじゃん
748:名無し野電車区
11/08/05 20:55:15.33 luxnulDCO
飯田線に213系が来るならホームの乗車位置表示に２扉用を追加しないとね。
今３扉で固定できてるから
東海道117系置き換えに213系使えば利用客に違和感なし、特に豊橋以東
749:名無し野電車区
11/08/05 21:07:56.56 hCgGWXf20
117の代わりに使うのにセラジェット
750:名無し野電車区
11/08/05 21:21:51.11 /SBrF75r0
そもそも東海道筋から２ドア車を追い出すという目的があるわけでしょ？
ましてや、一旦３ドア車に統一されてしまった豊橋以東に再び213系が入るのは
むしろ違和感そのものでは？本当に117系の後継にするつもりなら、直接置き換え
ていたと思うし、豊橋～浜松から早々と117系を撤退させなかったように思う。
751:名無し野電車区
11/08/05 21:35:31.46 Tb8mRxU90
＞一旦３ドア車に統一されてしまった豊橋以東
３７３系が普通運用入ってるの知らない？
ホームライナーじゃないよ、２扉が定期運用に入ってるよ
３ドアに統一されたのは飯田線、いまさら２扉入れたら混乱する
運転台付近のドア位置も異なるし、中央の乗車位置表示で待ってたのにドアなしとか
752:名無し野電車区
11/08/05 21:36:07.77 dawmCmk20
複雑だな…。
311系の編成番号&編成表、ﾖﾛﾋﾟｸ～♪
753:名無し野電車区
11/08/05 21:37:51.96 hCgGWXf20
311系の編成番号と編成表はすごく素直だけど
754:名無し野電車区
11/08/05 21:39:50.66 dawmCmk20
313系だった…orz
ﾖﾛﾋﾟｸ
755:名無し野電車区
11/08/05 21:58:55.34 YBQcqa5lO
313と213ばかりに気を取られていいのかい？
756:名無し野電車区
11/08/05 21:59:38.56 wkrPzbK60
313ならyokeﾀﾝが作ってるじゃん
757:名無し野電車区
11/08/05 22:05:08.54 HzWgN0Oo0
>>746
どこへ行っても首都圏あるいは関西圏の、車内の黄ばんだ中古車ばかりからすりゃ・・・
758:名無し野電車区
11/08/05 22:23:21.07 aTlRD7gO0
それを言うなら國鐡廣島の末期色ファミリーはどうなるｗ
759:名無し野電車区
11/08/05 22:34:19.40 yuzISibD0
>>735
そう。3000番台も飯田行き。1300が飯田に行くなら中途半端にB400なんて造らないだろうしね。
今考えると119は国鉄車両の113が先にいなくなった静岡よりも
117が最後まで残った大垣の方がメンテが楽だったのかもしれんね。
で、それが解消する今3000番台のある静岡に再び戻すというのもアリだと思う・・・けどないだろうなｗ
>>741
だからそれが一番有り得ないと何度言えば。
>>750
銀ちゃんによると名古屋も10万人以上の駅はホームドアが義務付けとかだから東海も導入しそうだな。
>>751
混乱するほど人乗ってないし電車も走ってないわな＞飯田線
>>755
今回の投入で遂に木曽川をついにあの車両が越える！とか言って何も変わらなかったしな。
760:名無し野電車区
11/08/05 22:39:48.77 fW6zUWGT0
313系1300番台のB501～は木曽地区用だろうね。
そもそも関西線用ならスノープラウは必要ないし可能性は木曽地区しかないだろｗｗ
しかもワンマン装置もある。
まぁこんな感じ？
3000番台→一部を飯田線転属（213系運用だったところに3000番台にする）
1300番台のB40*→関西線用
1300番台のB50*→中央西線用（名古屋～中津川～松本間用）
761:名無し野電車区
11/08/05 22:44:04.03 fW6zUWGT0
追記
塩尻～松本ならドル箱路線だから（JR東が）ぼろ儲けｗ
762:名無し野電車区
11/08/05 22:52:58.55 /oa6oYYc0
>>745
大穴で九州式都市型ワンマン
これなら3連ワンマンも出来るので運用に融通も利く
無人駅も四日市までなら長島と富田と富田浜だけだからね
乗換客の多そうな富田は客が多い時間帯だけ委託に戻す手もあるしね
あの保守派JR東海がそれをやるか？
ということ以外にネックは少ないかと
763:名無し野電車区
11/08/05 23:11:13.26 yuzISibD0
八田も春田も蟹江も永和も昼間駅員いない時あるのにまだ寝言いってんのかよｗ
764:名無し野電車区
11/08/05 23:29:39.40 Tb8mRxU90
【鉄道】リニア中央新幹線、長野は飯田線下市田駅か元善光寺駅に近接 JR東海が中間駅の計画案を発表
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
飯田線最終兵器だね
中央関西の中古車をいったん引き受けておいてリニア開業とともに飯田線に専用新形式新車投入！
中央関西３１３中古で涙目
765:名無し野電車区
11/08/05 23:38:48.01 yuzISibD0
ちょっと何言ってるか分からないです。
766:名無し野電車区
11/08/06 00:17:22.58 ll2e/F7U0
>>764
つ現実
767:名無し野電車区
11/08/06 00:32:30.46 QeIx4cIK0
>>746
実に快適だな。
768:名無し野電車区
11/08/06 01:28:13.22 BWhRbBNv0
>>763
時間によって細切れに窓口を閉めている（必ずしも居ないわけではない）のは東海だけ？
769:名無し野電車区
11/08/06 01:44:06.78 UVra4Sc50
>>768
東日本も１人勤務の駅は細切れに閉めているよ
（締切作業、休憩等）
770:名無し野電車区
11/08/06 03:03:35.47 dw0rEVpT0
気に入らないのは「飯田線に新車が入らないこと」ではなくて、
「関西線と木曽の車輌ほぼ全とっかえ」なんだろうね。
理由はそれぞれの立場で違うんだろうけど。
座席定員減のあおりを喰らいそうな着席ボーダーライン客なら解るが、
中古ばかりの近鉄厨のやっかみも混じってるのかな。
771:名無し野電車区
11/08/06 06:58:11.06 8wxskT050
>>760
Ｂ501～は関西線の運賃表があったそうよ。
772:名無し野電車区
11/08/06 07:08:24.94 DcjWh9B6O
>>771
B501～504はまず中央線運用に入るよ。
773:名無し野電車区
11/08/06 07:26:34.32 EQV8rkEy0
>>751
乗車位置表示がある飯田線の駅の方が珍しいわ
774:名無し野電車区
11/08/06 07:31:14.30 60fXNWB/0
>>750-751
そもそも扉位置を統一していかないと混乱するのは混雑度の高い線区だろ。
名古屋地区の幹線より静岡や飯田線の方が優先順位が高いなどあり得ないわけだが。
775:名無し野電車区
11/08/06 07:50:49.96 J8u/yu9b0
神領への新車投入そのものが飯田線用の車両捻出が唯一の理由に他ならない
まあ213系は大きく手を入れた訳じゃないみたいだし、10年ぐらい使えれば良い方だろうから
その時にどうするかが見物だな
776:名無し野電車区
11/08/06 07:58:34.24 /DjclERZO
飯田線213系後継は新型車投入！
飯田リニアシャトル誕生
777:名無し野電車区
11/08/06 09:19:02.02 EppLtQBc0
>>771
運賃表液晶じゃないの？
778:名無し野電車区
11/08/06 09:22:54.37 19zsjhxjO
>>777ゲット(v^-ﾟ)
>>752
G1～G15 1～15
>>754
B401～B404 1301～1304
B405～B408 1305～1308
B501～B516 1309～1324
779:名無し野電車区
11/08/06 09:36:06.94 L/pc2Two0
>>778
778Get!ｵﾒｗ
780:名無し野電車区
11/08/06 09:36:38.43 jO2r9Dbui
次の置き換えは本当にどうなるか分からんな。
1.中央線に100両程度の新車を入れる。一部か全部がロング。
2.中央線を総とっかえ。313系は静岡に押し付けとけ。
3.大垣に新車を大量導入。Y編成は静岡に。ところてんで中央線にまさかの中古2000番台が。不足分はY0だと…。
4.なぜか静岡が新車統一。全員亀のごとく大暴れで掲示板収拾つかず。
781:名無し野電車区
11/08/06 10:14:16.65 fDwMHO3xO
名古屋には313のロングシート車両は存在しないから静岡211の後継は313の新車だろうな。
早くて10年は先の話だが。
313ロングシート車両は静岡だと２・３両編成、中央線だと３・４両編成が主体かな？
782:名無し野電車区
11/08/06 10:23:21.75 4q8YXLp80
>>780
おはやっぷー☆亀にゃん先生の授業がはじまるよー！
大丈夫だ、それはないから安心しろ。
とりあえず現時点で予想がつきそうなのは大垣のY101-12は古くなったら
ロングかセミ転クロ化で神領だろうな。
東海道の普通だと長すぎるし、４＋４にするにはZ編成が足りない。
783:名無し野電車区
11/08/06 10:31:30.84 7dtnO4qI0
>775
静岡から3000番台を持ってきて、静岡に新車投入…
784:名無し野電車区
11/08/06 11:11:30.50 /Z2jNsxfO
静岡のWをワンマン改造して飯田線へ
785:名無し野電車区
11/08/06 11:57:20.81 0HeBLZlC0
>>780
1番の可能性が最も高い。多分2015年頃だろう。
静岡がからむことはない。
786:名無し野電車区
11/08/06 12:46:15.50 aB5YmX7r0
東海はいつまで313を作り続けるんだ…
787:名無し野電車区
11/08/06 14:57:02.52 J8u/yu9b0
経年だけで言ったら211系、213系、311系がほぼ同時期に置き換え対象
名古屋地区の東海道線と中央線は素直に新車投入としても、静岡と飯田線をどうするかだ
予想としては静岡は転属できるものもないし、時期を多少後ろにずらして減車を含む新車置き換え、
飯田線は今回の1300番台を転属だと思う。置き換えに5年ぐらいかけるとすると武豊線電化絡みの
313系投入後すぐに置き換え開始じゃないか。
788:名無し野電車区
11/08/06 15:31:29.03 IZWX0R9BO
>>738-739
【大垣】▲53
☆新製
6×5＝30→Y113～117
4×7＝28→J1～7
2×8＝16→Z1～8
（計74）
★廃車
4×18＝72（117）
2×23＝46（119）
1×9＝9（119）
（計127）
【神領】▲6
☆新製
4×1＝4→B6
2×16＝32→B400･B500
（計36）
☆転入
2×9＝18（GG1～9）
★転出
2×30＝60（H1～14･B301～316）
【静岡】+42
☆転入
2×30＝60（H1～14･B301～316）
★転出
2×9＝18（GG1～9）
飯田線北部のワンマンは7本あれば足りるから、
みすずを含む3連運用をダブついている373起用で解決させたり。
全体の7両減は飯田線北部で373が3運用分入り、大垣で2両増の差し引きと見ている。
789:名無し野電車区
11/08/06 15:39:52.93 EQV8rkEy0
>>774
混雑度の高い線区で、３扉と４扉が共存してるところが関東方面にあるし
790:名無し野電車区
11/08/06 15:57:21.91 fDwMHO3xO
>>787
武豊線の次はキハ25の大量導入でキハ40等の置き換えが先では？
791:名無し野電車区
11/08/06 18:49:07.30 5+xi5wjD0
>>789
名鉄犬山線にいたっては、一般列車でも2扉・3扉・4扉が共存しているが。
792:名無し野電車区
11/08/06 20:12:07.81 3sSgKUrZ0
JR東海は在来線用車両はどのぐらい持たせる気なんだろうね？
西日本みたいに40年以上使用じゃないだろうし。
まずは117の置き換えで次は211とかだろうから30年ぐらいかな？
793:名無し野電車区
11/08/06 20:34:53.79 sTRixQIVi
>>791
2扉は淘汰の方針、4扉も鶴舞線直通大幅削減で殆ど無くなったよ。
794:名無し野電車区
11/08/06 20:44:08.01 4q8YXLp80
>>788
仮にそうだったとしても、飯田線の受け持ちが変わるだけなのになんで神領に転出すんの？
それとも飯田線と身延線の本数半分になるの？
795:名無し野電車区
11/08/06 21:01:58.27 xfaOVimwO
119が引退したら213と313-3000はそのまま神領持ちになるのか？
個人的には大垣へ転属になると思うが？
796:名無し野電車区
11/08/06 21:41:20.75 ZzQcf84l0
>>792
213への改造内容を見る限りでは、向こう10年程度の利用しか想定していなさそう
長くても30年程度を目処に置き換えてくるんじゃないかな
あとは、日車の都合でも決まりそう
797:名無し野電車区
11/08/06 22:08:58.87 DcjWh9B6O
今月はみんながあっと驚くことが起こるよ。
びっくりするよ。
798:名無し野電車区
11/08/06 22:17:47.18 Uxvl638U0
旧するがシャトル色の登場とか？
799:名無し野電車区
11/08/06 22:38:57.01 FjTqeiEp0
飯田線向け1300番台！
…は流石に無いかorz
800:名無し野電車区
11/08/06 22:46:07.06 7dtnO4qI0
>797
371系後継車、電撃デブーですか…
801:名無し野電車区
11/08/06 23:00:31.69 fDwMHO3xO
逆にあっと驚かない313系。
東海道線→5000・5300・1100番台。
中央線→1300・1100番台。
関西線→1300番台。
消去法で行くと本当に飯田線位しか残らないけどあるいは名古屋地区３線のどこかで上記と異なる新番台でも出るかな？
（1200・1400・1800・1900番台がまだ空いてるし5100・5500等もある）
802:名無し野電車区
11/08/06 23:06:33.56 iozhAtNjO
>>786
そろそろ315系を
225系や817系みたいな格好いいやつがいいな
803:名無し野電車区
11/08/06 23:10:45.51 Pn6bOX9rO
鉄道会社の東海さんは、倒壊しません。 テレビきょくさんにピッタリ。
まじやばくない？
804:名無し野電車区
11/08/06 23:18:51.35 IZWX0R9BO
>>794
飯田線以外の静岡管内はGGが3000番台に替わるだけで総数は変化なし。
但し3000番台は身延･御殿場線が主体になるから、
実質のGG代替は3000番台化の押し出しで2300番台系2連となる意味。
飯田線は3000番台の残り7本、それに213を加えた21本42両が専用に。
北部の3連は伊那路と絡めて373を、豊橋口は本線と共用で大垣の300番台を起用。
神領は3000番台を1300番台で、213はB6･B150のうち2本･GGで置き換える構図。
6両減は飯田線運用が消える為で他では増減なし。
これでどこも減便する事はないよ。
805:名無し野電車区
11/08/06 23:37:00.16 Uxvl638U0
で、問題はいつから実施されるの？
806:名無し野電車区
11/08/06 23:47:48.72 Al5B0D/ZO
211系はあと10年は使うだろうな
あるとすれば、IGBTのVVVF化と座席モケット交換の延命
807:名無し野電車区
11/08/07 00:08:35.27 5kcbM1PE0
>>806
>IGBTのVVVF化
>座席モケット交換の延命
日本語でおk
モケットは変えるだろうけど、どうせあと10年しか使わない車両をVVVF化はしないでしょ。
どっかの池上線多摩川線みたいに使い倒すならまだ分かるけど…。
武蔵野線の205系みたいな特殊な事情も無いし。
808:名無し野電車区
11/08/07 00:43:33.25 ySGsZ4uT0
>>804
もともと名古屋地区各線の補完のための車両投入なのだから、無理やり静岡を絡ませるのは滑稽でしかない。
>>806
東海は在来線電車の車両寿命を25～30年と公言しており、10年も持たせることはない。
809:名無し野電車区
11/08/07 00:44:05.14 UNNTK5je0
>806
モケットなんて検査毎に交換してるんじゃないの？
810:名無し野電車区
11/08/07 00:49:07.87 W9J8eMg20
>>804はなんだか信憑性や説得力もありそうでマホm(ryっぽいな
GGを神領に移すのと、ダブつき気味の373で補うことが意外だったが、
もしかして、373は豊橋以西の運用なくすの？
関西線や阪和線あたりでも快速の充実や少子高齢化の口実でライナーそのものを
やめるケースが最近多いし。
あとは、新系列統一で全て併結可能とかスピードアップのような合理化で
補えそうだけど。
811:名無し野電車区
11/08/07 00:53:09.66 5isyRiaYi
>>806,807
VVVF改造は半導体のハンダは14年超えると劣化で散発的に剥がれるとの事だから、10年でもそこそこ使う部類に入る意味では今すぐならアリかも。
とりあえずメンテの手間は減るはずなので。
ただ東海の場合、それを興す企画力と改造する人出、設備は無いが。
更にそれらのコスト<そのまま維持するコストにもっていくためにはそれなりの車両規模も必要で、勿論東海の数ではペイしきれないと思われる。
加えて東がそれをやるのは改造で外した部品を同型の現役の部品取りにしている側面もあり、維持コストが上がりつつある旧型部品を買わずに済ませる狙いもあるため、相当計画的にやらないと旨味は出ないな。
812:名無し野電車区
11/08/07 00:55:22.74 CR/1AAQo0
211系は0番台が今年で25年か
一番新しいのでも20年
113系なんかだったらもう廃車が出てる頃だな
813:名無し野電車区
11/08/07 01:02:12.16 JO330n6XO
>>810
くだらねえ自演はやめろよ。
静岡は今回の車両計画とは無縁だ。諦めろ。
814:名無し野電車区
11/08/07 02:34:01.14 Rkqqtaga0
>>811
むしろ、東の規模で東海のような短期間置換えは、
金銭的、人的に困難というのが実情だな。
ただし、営業エリアの広さで一時留置の場所にはまだ余裕がある。
一昔前のAEONとIYのような関係だ。後者が東海な。
815:名無し野電車区
11/08/07 03:10:02.82 Vo1ku6wR0
>>788 >>804 >>810
＞飯田線北部のワンマンは7本あれば足りるから、
＞みすずを含む3連運用をダブついている373起用で解決させたり。
＞全体の7両減は飯田線北部で373が3運用分入り、大垣で2両増の差し引きと見ている。
一見良さそうに見えるが
大垣は117系とそれ以外が併結出来なかったので予備車が余分に必要だったが117系廃止で-4両で済むので逆に増える事は無い
また飯田線も場所は違うとはいえ、同じ線区で特急運用に付いている車両を回送列車の有効利用ならともかく、それ以外で常態的に普通運用に付けるのは有りえない
816:名無し野電車区
11/08/07 03:19:59.14 axcgnRIO0
何か静岡がどうのこうの言うバカいるんだけど無視すべき？
俺の予想はこうだと思うよ（神領車関係では）
新製
1100番台 B6(～？)→213系の改造予備車を兼ねてるため大体予想できる
1300番台 B401～ →関西線・中央線（間合い・予備車）
1300番台 B501～ →中央線・関西線（予備車）
転属
213系 H1～H14 →飯田線（119系E編成置き換え）
3000番台 B301～B316 →飯田線（119系E編成・R編成・M編成置き換え）
廃車
119系 E編成16本・R編成7本・M編成9本
ちなみにM編成は2編成につき転属車1編成で置き換える計算とする。
なので12本ぐらい必要になるかな。んでE編成置き換え分を足せば14編成。
残りの2編成については313系300番台置き換え分として使用する。
まぁM編成も2両じゃ余剰だろうからこいつらも行路の整理をすればある程度の置き換えは可能になる。
んで余剰になる300番台は新快速や普通列車の増結用として使用する。
それが自然だと思うがどうかね？
211系を飯田線に転用するとは思わんし。
飯田線向けに特化した313系を直接入れるとも思えない（念のため言うが、313系1700番台はあくまで"中央本線・篠ノ井線乗り入れ対応車"として新造した車両であって間合いで飯田線運用があるだけ）。