11/06/27 22:44:41.86 4ebCEZ6f0
>>49
カキ車ではそのような運用はなかったはずです。
51:名無し野電車区
11/06/27 22:50:41.63 qUVHhfei0
>>49
確か無かったんじゃないかな。
>>32
213は素直に119と同じポジションってとこですかな。
大垣までの回送は相変わらず。これなら幕改造も必要なし。
意外と117廃車後のポスト臨時車両としても活躍できるかも。
3000番台は神領のままで時折1300が代走に飯田に出張という感じでいいと思う。
大垣に3000飛ばして神領に1300入れるのもありかな。
>>37
1700の飯田投入でも散々物議を醸し出したからねぇ…
沼津乗り入れを１本トレードするだけでも2両*5本必要だから結構な数になるな。
あと、これだと木曽に1300入れなくて済むというのもある。
52:名無し野電車区
11/06/27 22:51:53.99 pucCuzBs0
>>49
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
ここで調べれ。10年前から全部載ってるぞ。
53:名無し野電車区
11/06/27 23:07:44.65 4ebCEZ6f0
>>49
東海道では単発の臨時だとか、水害等で運用が乱れた時くらいしかロング＋転クロ
（セミクロ）とか聞いたことがない。213系の送り込みで211-5000と大垣～名古屋間
で併結する運用があったことくらいしか覚えがない。
そこで、質問の意図を教えて欲しい。○年前に見たり乗ったりした記憶があるだとか
54:名無し野電車区
11/06/27 23:20:02.63 q8hsGla10
>>48
今更そんな予想してるって…オワコンだろ。
別に去年からの投入に関しては
・5300番台は何本入るのか
・1300番台の投入先はどこか
くらいしか未確定事項がないんだよね。
木曽か伊那のどっちかが-1300でどっちかが3000になって、
213系は関西線以外というのはほぼ既定路線。
東海道に1300番台が多少入るのも武豊線のコメントで発表済みも同然。
(そもそも東海道なんてどうせ313の転クロ車しか入らないから別に面白くもなんともない)
目下一番面白いのはこの次いつ新車が入るか、
そして211系の置き換えは果たしてどうなるかだわな。
近いところではキハ25の転用先だな。
55:名無し野電車区
11/06/27 23:41:26.32 fiiMN6ef0
>>37
前に東スレで、辰野線の123置き換えを、東海持ちに変える可能性があるかもと言ったが、真っ向否定されたなぁ
ただ、123の置き換え時期が来ているのは間違いないし、長野に単行や2連の新車が入る見込みもないし、実際どうすんだろう？
56:名無し野電車区
11/06/27 23:42:18.97 qUVHhfei0
>>54
まあね。次はｷﾊ25がメインになるだろう。
その関係で風呂敷を広げると、北陸新幹線から切り離される在来線で
中途半端に残る高山線について、西日本は東海に貰って欲しいと言っているとかいないとか。
大糸線ほか富山県内の在来線からは全て撤退したいらしい。
しらさぎも金沢止めがほぼ確定だと。
そうなると、高山線の車両関係で色々と動きがあるかもしれんな。
57:名無し野電車区
11/06/27 23:48:07.24 PBrbH1E5i
>>55
東海の123と同じで他のと共通運用にして終わりでしょ。
現状、検査の代走は既にそうだし。
昔は169の時もあったな。
58:名無し野電車区
11/06/28 00:12:13.63 Yx8MY+8l0
>>57
東は211を持ってくるようだけどね。
大八回りは日中１両で十分過ぎるほど閑古鳥だが、
塩尻―松本は昼間でも２両だとかなり混雑が激しい。
東海も東日本も運用を変更できるならその方が有難いとは思うけどね。
59:名無し野電車区
11/06/28 00:20:55.39 lDug50lh0
>56
西日本は東海に貰って欲しい…
お金あげるから貰って下さいだろ
60:名無し野電車区
11/06/28 00:28:27.86 PwH9I+7EO
方向幕ってどれだけ入れる事が出来るのかな？
名鉄だと行き先だけで70コマあるらしいが（空白込みで実際に使うコマはそれより少ない）。
LEDの場合だと100以上は登録出来そうだが…。
61:名無し野電車区
11/06/28 00:32:10.09 vKTiCi5Ei
>>56
大糸線のハイブリッドって、もしかしてその布石だったりするんだろうか。
高山線はまだ非電化路線が繋がっているから東海に統一すると車両廻しが楽になるとかメリットありそうだけど、大糸線は東が持っても結局運用は孤立するのか。
62:名無し野電車区
11/06/28 00:50:54.99 wILQCVM40
>>59
いや、ここは富山港線のように無償譲渡しますから貰って下さいの方がぴったりかと。
ホントにそうすれば、東海はタダで特急街道を入手する事になるから、決して悪い話にはならないはず。
>>61
ちょっとスレ違いになるが、長野地区用のHB-E300を飯山・小海線用と言わずに、
わざわざ大糸線用と銘打った所がとても気になるんだよな。
63:名無し野電車区
11/06/28 01:53:25.19 J/MZliiv0
路線自体は距離も本数も魅力的とは思えん。
が、富山駅を手にすることが出来るのでその点では悪くないかも。
高山線のダイヤもJR西にうかがいたてなくても済むようになるし。
今思うとキハ25の10両というのも富山～猪谷をまかなう分としちゃ多分ちょうどだったんだな。
偶然の一致かもしれんがね。
64:名無し野電車区
11/06/28 02:18:06.54 iQRS+1VJ0
別に東海からしたらいらんだろ
第3セクターになって伊勢鉄道みたいに特急うっだけ乗り入れるだけで十分
65:名無し野電車区
11/06/28 07:39:21.01 wJqnTTdoO
静岡の車両が名古屋工場に入場するのは、よくある事です。
不思議な事ではありません。
66:名無し野電車区
11/06/28 07:39:56.68 MgHGinOlO
>>46
今までは木曽が313、飯田線が119だから共通化しようにもできなかった。
だが飯田線北部の313化で木曽を介して神領への送り戻しが可能になるから、
伊那松島常駐の車両を用意する必要はないよ。
313-1700は運用効率化で2連単位に差し替えて名古屋界隈に回すかと。
あと分断されるとしても、
213→豊橋～天竜峡
313→中部天竜以北
こんな感じではなかろうと。
67:49
11/06/28 09:57:16.73 1SKop+AiO
皆さんどうもありがとうございます
68:名無し野電車区
11/06/28 10:02:03.41 1SKop+AiO
>>53
いえ、見たとかではなく、ただ単にもしあれば模型で再現したかったなぁと思ったので。
中央線では普通にある組成だし、
東海道でも211-0と311や313との併結もあったから、211-5000も他系列との併結運用もあったのかな
と気になり、質問させていただきました。
69:名無し野電車区
11/06/28 12:19:26.20 TIYkp2PnO
大垣から豊橋へ回送される119系の運用筋をご存知の方、お知らせ下さい。
名古屋駅を19時前後通過と思うんですが
70:名無し野電車区
11/06/28 12:36:31.77 bR0sHiT4O
自分で確かめて来い
71:名無し野電車区
11/06/28 12:55:21.63 bx+/i6ZT0
>>55
E127-100を共通運用で入れちゃったりとかも考えられなくもないと思う
現に今115系？の一部の運用に就いてるみたいだし
それか小海線からDCを引っ張ってくる
まあ妄想だからスルーで
>>63
北陸本線が3セク化されて高山本線が海管轄になれば富山の在来線部分を好きなように使える可能性があるってわけか
うまいことやれば豊橋みたいに牛耳れそう
72:名無し野電車区
11/06/28 13:44:46.07 i6z73YdF0
そこまでやらんでも、猪谷以北も東海車で運用できれば、
40全廃後にホーム扛上をすればバリアフリーになるわな。
投資額は微々たるものだし、その後の維持費は低床ホームと変わらない。
駅間距離も飯田線とかの戦時買収線区よりも長いしね。
25のステップはやめることもできるし。
紀勢線は相手側が電車だからこっちも問題ない。名松線はそのままかもしれんけど。
73:名無し野電車区
11/06/28 16:48:29.42 Y9/MYBHH0
相変わらずバカばっか。
列車が運行してるホームのかさ上げがどんだけ大変か判ってないなぁ。
北陸線敦賀電化でホームのかさ上げするのに何年かかったか。
安全確認しながらの作業だから遅々として進まず金ばっかボラレるんだよ。
だからキハ25を無理して3扉ステップ付き設計にしたんだからな。
74:名無し野電車区
11/06/28 18:46:31.85 MuX+c0zf0
>>73
ホームの嵩上げくらい、富士急はあっさり片付けたよ。
人をバカにする前によく考えろ、北陸の特急街道と高山線の末端部の条件が同じかどうかをな。
75:名無し野電車区
11/06/28 19:42:16.68 5KKST7Mh0
>>66
> だが飯田線北部の313化で木曽を介して神領への送り戻しが可能になるから、
束線経由の回送とか本気で書くなよ。
> 313-1700は運用効率化で2連単位に差し替えて名古屋界隈に回すかと。
中間車どこに持っていくんだよ。
76:名無し野電車区
11/06/28 19:50:48.68 D/2JrHk/0
高山線末端のホームをかさ上げすると言うことは本数の多い
美濃太田-高山間も併せてかさ上げしなければいけないと言う事。
ステップ全廃ならば気勢線や名松線にも波及する大工事。
キハ40系列の置き換えが迫ってるのに呑気に構えてちゃいけませんね。
明日にでもプレスリリース出さなくちゃｗｗ
77:名無し野電車区
11/06/28 20:08:33.33 5KKST7Mh0
ホームのかさ上げ自体はＪＲになった時東海道線や中央線など電化線区でもやっている。
現在でこそ電車対応の高いホームだが、前は電車とホームの間の段差大きかったからね。
ただそれは利用者が多いのでやらないと危険だったからだろう。
高山線程度の利用者でやるかといわれるとどうかなあ。
78:名無し野電車区
11/06/28 20:47:47.53 7ZdtUDQI0
>>75
辰野線は東が3種、海が2種にしよう。
東は123系廃車できるし、海は車両運用の効率化。
良いことずくめだw
79:名無し野電車区
11/06/28 22:19:08.32 MgHGinOlO
>>75
束側も115･123の処遇を検討する時期だから、
大掛かりな運用変更を避けて通れなくなる。
下は313-1700を名古屋に回し、3000･1300番台ワンマンに差し替えるという意味ね。
80:名無し野電車区
11/06/28 22:51:46.57 o73Moyj60
>>73
ホームの高さって3種類あるの知ってる？
電車専用の1100mm、兼用ホームの920mm、そして列車線用の760mm。
ステップが必要なのは760mmだけだよ。
敦賀付近は、ステップ付が来なくなったから1100に統一しただけ。
920でも構わない。
81:名無し野電車区
11/06/28 23:08:43.27 Yx8MY+8l0
>>59
お金が絡むと税金とかうるさいんじゃなかったっけ？
こういうのは形は無償ということにしておいて、他の業務などで補填すると思う。
>>61-63
東海がｷﾊ25を入れた後に急に電化するって流れも良く考えれば何かあるのかもしれんな。
ただの偶然かと思ったけど、それなら高山って流れも説明つくし。
>>64
いらないけど３ｾｸ移管は並行じゃないと無理って地元がゴネてる。
>>69
その時間であってるよ。下りは昼の11時くらい名古屋を通過だったかな。
ただ、回送のある日とない日があるので注意。
>>73
中央線のホームかさ上げは結構すんなり終わったと思ったけど。
まあ万博があって整備を急いでいたのもあるけどな。
>>75
豊川で車両造ってるのにわざわざ笠寺まで他社線経由する会社よりはマシだろうｗ
あと花輪線ってどうなってんの？
>>76
毎時２～３本で本数が多いの？まあかさ上げはネタだと思うけど。
82:名無し野電車区
11/06/29 00:03:17.54 xYXtZf2G0
>>81
無償でも税金がかかることあるよ。
83:名無し野電車区
11/06/29 00:39:11.61 7C1zMYo10
>>82
資産の譲渡だから、譲渡所得とかなんとか？
５年以上の物件は長期譲渡所得になるそうだけど、公共性の高いものは控除とかないのかしら？
もしくは紀勢線の新宮近くとトレードとかｗ
84:名無し野電車区
11/06/29 01:19:23.85 kgwCa7VC0
北陸本線は交流の路線だからそのままだと使える列車がないね。
新潟みたいに普通列車は気動車で回すことになるのかな。
85:名無し野電車区
11/06/29 01:53:21.34 SswFkYFU0
>>83
法人間の譲渡であれば、無償（低廉）譲渡は売却損を寄付金認定して、課税対象とすることが多い。
売却損を損金扱いにして税務調査で見つかったら、重加算にされやすい。
86:名無し野電車区
11/06/29 09:28:38.47 CVTIehnSO
中央線のラッシュ対策に、本日から試験導入される山手線のロング座席、何年か先とは思うけど、良いアイデアだと思いますね。
87:名無し野電車区
11/06/29 15:50:26.66 +MFCpejjO
ラッシュ対策にどう役立つんでしょうねえ
88:名無し野電車区
11/06/29 16:02:01.16 CVTIehnSO
ラッシュ対策にはならないか？ 座席定員がキチンと守れるくらいか。
89:名無し野電車区
11/06/29 18:17:35.32 Ckr3Ariu0
あれで一人400mmの座席を作れば…
90:名無し野電車区
11/06/29 19:08:52.05 +mNLJ4nv0
富山口の譲渡とか、ヲタの妄想レベルの話を既に実現したかのように話されるとついていけないけど、まあいいや。
とりあえず、富山までキハ25が走れば面白いのは面白いな。
91:名無し野電車区
11/06/29 19:10:58.39 CF46mP3O0
>86
あの椅子、出っ張りをまたぐように座れば
2座席分を使って大股開きで座りやすい気がする…
92:名無し野電車区
11/06/29 19:51:48.91 1KGO+T/Q0
でっぱりでマイソンを刺激するんですね
93:名無し野電車区
11/06/29 20:01:33.49 KNUqPRaA0
国鉄改革法第六条第二項
国は、旅客鉄道株式会社（前項の規定により旅客鉄道事業を経営する
株式会社をいう。）として、次の各号に掲げる株式会社
（以下「旅客会社」という。）を設立し、それぞれ、主として
当該各号に定める地方において日本国有鉄道が経営している
旅客鉄道事業を当該旅客会社に引き継がせるものとする。
一 北海道旅客鉄道株式会社 北海道
二 東日本旅客鉄道株式会社 東北及び関東
三 東海旅客鉄道株式会社 東海
四 西日本旅客鉄道株式会社 北陸、近畿及び中国
五 四国旅客鉄道株式会社 四国
六 九州旅客鉄道株式会社 九州
この条文により、現在のJRの路線をどこが経営するのかが法律によって
縛られていて、他のJRに譲渡とか売却ができないようになってます。
94:名無し野電車区
11/06/29 20:05:05.59 CVTIehnSO
女性専用車両にしちゃえ
心おきなく腰をクネラセルイイッワ あっイクッ！
95:名無し野電車区
11/06/29 21:47:11.57 QgIS0VPn0
>>93
譲渡なんてないと思うけど、その条文は縛りにならないよ。
地方の分け方も関東とか東海とか北陸とか、大雑把なので解釈しだいで
都合よく捉えられる。なにより”主として”とあるので、例外があっても
法律には抵触しない。
96:名無し野電車区
11/06/29 21:54:45.42 z13j6XXL0
>>95
多分、営業範囲を縛っているのは
旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律
（重要な財産の譲渡等）
第八条 会社は、国土交通省令で定める重要な財産を譲渡し、又は担保に供しようとするときは、
国土交通大臣の認可を受けなければならない。
じゃないかな。営業範囲を変更することは線路や駅の譲渡だろうし、
それは「重要な財産」にあたるような気がする。
しかし、この法律は現在は本州三社には基本的に適用されないので、
多分一般の民鉄の事業譲渡と同じ手続きでいけるんじゃないのかな。
まあ、俺は法律については素人だから、プロからご指摘があれば反論なんて出来ませんがw
97:名無し野電車区
11/06/29 21:58:52.50 +mNLJ4nv0
>>95
てか、今所有している路線はちゃんと維持するけど、新たに路線を獲得するとかはよほどメリットがない限りしないでしょ。
高山線富山口にしても辰野支線にしても、言ってみれば客の少ない赤字ローカル線に過ぎないわけで。
東海地方に属さないのになぜ獲得しなきゃならんのということだわな。
98:名無し野電車区
11/06/29 22:06:10.63 QgIS0VPn0
>>95
これは、”認可を受けなければならない”だけなので、認可を受ければいい。
当事者（両JR社と県や市）間の合意があってトラブルの種がないならば、
国として拒絶する理由もないので認可されると思う。
むしろそういうことになった場合は、３セク化する他の路線沿線とのバランス
など、地域的な対立が起こりかねないので、そのへんが大変そうだな。
>>97
そう、メリットがほとんどないからこそ、実例がない。
他社がわざわざ欲しがるような路線なら、手放さないだろうね。
スレちがいにつきここまでにします
99:名無し野電車区
11/06/29 22:27:09.50 CVTIehnSO
椅子の話しの返事がないなあー
100:名無し野電車区
11/06/29 22:31:01.29 DBbGoHiT0
モハ152・153、モハ112・113-100ゲト
>>99
はいはい、いい椅子ですね～（棒
101:名無し野電車区
11/06/29 22:56:30.58 XVNv7pAR0
>>85
なかなか難しいですな。法人への課税は相変わらず負担が大きいですからね。
>>90
まあ、その分西は大垣までの直通増やしてもらうってことにすれば面白くね？ｗ
新快速敦賀・大垣行きが毎時１本とか胸熱…
>>93
まあ新幹線は東京～新大阪が東海持ちなんだけどねｗ
>>97
西に適当に恩を売っておいて新大阪のリニア乗り入れのときに協力してもらうとか、そんなんじゃね？
北陸新幹線だって東海道と繋がれば客が増えるだろうし。何年後かは知らんが…
>>98
西は廃止したと思ったら復活したり、地元の要望で廃止したりとよく分からない路線も多いがなｗ
102:名無し野電車区
11/06/30 00:15:31.13 xbsFxmvXO
東海の在来線一般型のトイレって新幹線みたいな真空式が無いな。
213も水洗かな？
（真空式→水が少し出てその後いきなり吸い込まれるタイプ）
103:名無し野電車区
11/06/30 00:32:27.83 dIjGVhM20
高山線は猪谷以南と一元化する前提で見ればトントンくらいだと思うんだがなあ
104:名無し野電車区
11/06/30 01:02:37.77 LB68sO3h0
色々検索したけど鉄ヲタの妄想以下の赤い市民団体のエゴ満載のページとかしかなくてワロタｗ
とりまヤホー知恵遅れが一番まともそうだった。ベストアンサーはもちろんトピ主の独断だが。
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
なんかどこもそうだけど、とりあえず東海は効率化だのコストだの言っておけばいいって感じの奴が多いな。
それなら車両なんて名古屋もロング詰め込みになってただろうし、本数もここまで多くないだろ。
逆に西日本のままなら飛び地になって車両のやり繰りが面倒だし、３ｾｸも地元は金が無い。
高山線なんてひだの乗り入れの使用料どうするんだってことになるし。
もっとも、富山付近の普通列車で利益を出すのではなく、富山から高山や下呂方面へのひだの需要がメインだろう。
長野や群馬からなら結構便利になるんじゃないかな。
>>103
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
しらさぎ金沢止めが確定なら対富山は結構打撃受けそうだね。
それなら高山線経由で誘導したいというのはあるのかもしれない。
とりあえずひだの全列車が富山まで行けば結構収益は大きそうだけど。
105:名無し野電車区
11/06/30 06:54:06.25 Y8bZ7gsj0
>>93だけど
>>95
＞地方の分け方も関東とか東海とか北陸とか、大雑把なので解釈しだいで
都合よく捉えられる。
法律はそういう解釈に遊びができないように、用語についてはしっかり
取り決めがなされていて、現場が勝手なことができないようにされています。
>>96
資産（路線や基地など）についてはその法律ですが、その地域でお客を
乗せて営業するという話になると国鉄改革法第六条第二項の管轄になります。
博多南線がこれに該当します（路線と電車の運行管理は西日本、駅業務は
九州がやるで決着しましたが）
106:名無し野電車区
11/06/30 07:14:37.61 YlimHGpn0
資産より人の問題の方が面倒だろうけどね。
車両の問題だけなら、高山線の猪谷以北はキハ25の派生仕様を入れるかもしれない。
金沢以東は直江津に専用ホームを作って521の交流版かな。スレ違いか。
東海在来線は今の規模だから、動きが速い。
他社オタのように、隣の芝は～なんてことが全く無いのがいい。
外野はそこが気に入らんだろうが、お互いあくまでも利用者なんだから、知ったことではない。
107:名無し野電車区
11/06/30 07:40:32.48 Or0ClCIZ0
猪谷～富山は結局は３セクだろうと思う。
本来なら束の大湊線のように飛び地でも維持するところだろうが、
氷見線等を手放したいと酉が公式に発言している以上は
高山線も動きなしとはなかなか言いづらい。
妄想が出てくるのはそういうことだわな。
東海はもらわんだろう。
豪雪地帯の路線をさらにもらうとか、儲からないのに維持費ばかりが出てしまう。
それに、富山に運転要員を置かなきゃならんくなるしな。
108:名無し野電車区
11/06/30 07:54:14.28 YlimHGpn0
>>107
現状では3セクでもやむ無しだね。
運賃加算は新幹線の受益とトレードオフだろう。
うまくやれば、何らかの恩恵はあるはずだからね。
ダイヤや両数をバッサリ減らさなければ、
地元も受け入れるだろう。
高山線も自然災害リスクが高めだから、東海のエリア拡大は割に合わないよ。
109:名無し野電車区
11/06/30 09:54:31.27 jg53h3sYO
昨年は、ボチボチ313系が出てきたけど、今年はどうかなぁ？ 休みやし、今日豊川見に行こうかなぁー
110:名無し野電車区
11/06/30 10:02:56.96 jReKWaM70
>>109
今日から自動車系は木金休み開始だから、
同業者がちらほらいるかもなw
111:名無し野電車区
11/06/30 11:02:18.62 PYRIonWe0
>109
一昨日、日車を見に行ったら313系がかすかに見えた
ただ久しぶりに行ったら、日車って、中がスゲー見にくくされていて
ビックリした
あれじゃ何があるかさっぱり判らんよ…
112:名無し野電車区
11/06/30 16:05:29.45 WCj5khQo0
>>107
適当に３セクを作って、保守から車両までJR東海に委託って言うのは有りでは？
113:名無し野電車区
11/06/30 16:23:31.14 tc0Ae2Q60
>>112
西の東西線と同じパターンか。
114:名無し野電車区
11/06/30 17:12:22.64 jReKWaM70
>>112 >>113
どっちかと言えば、直営化前の泉北高速かな。
115:名無し野電車区
11/06/30 18:16:20.15 UvQPM8CX0
なぜか東海交通事業を思い出した
116:名無し野電車区
11/06/30 18:20:28.80 dZW5Lkx60
身近なとこだと上飯田線だろ
117:名無し野電車区
11/07/01 00:29:16.78 eEM6P+LJ0
>>107
高山線の豪雪地帯は猪谷～高山だぞ。富山はそこまで降らない。
それに３ｾｸって言っても人材とノウハウは自然には沸いてこないよ。
しな鉄などの経営を見て地元はかなり慎重になってるからね。
>>108
新線建設並みと言われた高山線の災害復旧工事はちゃんとやったんだけどね。
噂ではそのままバス転換とか言われてたけど。
富山口は平地部だからそんなリスクはないと思うが。
>>112
そのやり方がOKなら日本全国のローカルは３ｾｸだらけになってしまう。
高山線は並行在来線でもなんでもないからね。
というか、単純に在来線特急を走らせたら儲かるってのは違うのか？
名古屋から計算して猪谷から富山まで区間が増えれば730円の増収だ。（ただしこの区間は650円）
特急料金は210円増えるから会わせて940円。
本数も1日４往復しかないものが、２倍の８往復ほどになるだろう。（現しらさぎ並）
てことは、かなりの稼ぎ頭になりそうなのだが、それでもなお割に合わないというのかなあ。
双方の列車毎に100人乗れば9.4万*2*365でだいたい年間7000万程度の収益になる。
実際には一人当たりが支払う平均運賃はもっと高いので数億円規模の売り上げになるだろう。
東海は富山の観光キャンペーンには熱心だし企画切符も発売してるからなあ。
これだけ何年もデータを集めればもっと細かい収益予想ぐらいは出来ていてもおかしくないだろうな。
118:名無し野電車区
11/07/01 01:34:04.95 rqBQxdwY0
その在来特急が年々ずるずる利用客が減ってるというのもあって、
結局東海としても仮に引き受けてもとんとんレベルな気がするのだが。
まあありえないほどひどい話じゃないのも確かだと思うけどね。
119:名無し野電車区
11/07/01 02:23:35.49 Jc+X2bMZ0
>>117
東海は在来線での多少の収益増なんて見向きもしないと思うが？
将来的には大阪・米原方面からも北陸新幹線がつながるんだし
引き継いだらむしろ下手な義務が増えて面倒が増えるだけだ
120:名無し野電車区
11/07/01 02:26:43.98 rVa0yVFu0
>117
路線の維持費って、タダじゃないんだお…
あと、別にJRが廃線にすると決めれば、廃線にすること出来るお
ただ、そう言った場合、地元自治体が廃線をさせないために
あれやこれや色々やってくるから、そこでどこに落とし所を付けるかだけ
名鉄みたいに、地元自治体がいくら文句言おうが廃線にする会社もあれば
東海の名松線みたいに、地元自治体と路線存続の落とし所を見つける会社もあるし
まあ高山線北部なんて、地元自治体が何の協力もしないようなら
廃止されても文句も言えない路線だと思う
121:名無し野電車区
11/07/01 03:27:12.69 Jc+X2bMZ0
>本数も1日４往復しかないものが、２倍の８往復ほどになるだろう
あとこの前提も無茶すぎるな
この先人口も減ってくるし
富山観光にそこまでの魅力も無い
122:名無し野電車区
11/07/01 07:32:42.51 /Y+LNWU50
>>117
> それに３ｾｸって言っても人材とノウハウは自然には沸いてこないよ。
> しな鉄などの経営を見て地元はかなり慎重になってるからね。
だからといって地元企業ではない東海が引き継がねばならない理由はないぞ。
あと、他の人も書いてるが、特急増やせば儲かるとか根拠が無謀杉。
123:名無し野電車区
11/07/01 10:53:19.74 hiEmBqo50
新線建設は３セクが作って、そのまま第三種鉄道事業者やらせるのが
最近じゃむしろ基本。
富山の並行在来線運営三セクが「保有」して、JR東海が
第二種鉄道事業者として乗り入れればいいんじゃないかな。
保有会社がやるのは、利用料の徴収だけだ。
124:名無し野電車区
11/07/01 11:16:51.36 /pWjmnjJO
【そろそろ】本年度の313系が出てくると期待しています。 昨日日本車両からの引込線を初めてみました。なんか可愛い単線みたいな印象でした。 何回かに分かれて出場しますね。
125:名無し野電車区
11/07/01 11:19:28.33 /pWjmnjJO
過去の例からして、豊橋と関ケ原の間を往復する試運転筋があるように感じます。 いつ頃になるか、どなたかご存知ですか、？
126:名無し野電車区
11/07/01 18:10:00.73 5uMQQYaG0
ん？
そういえば、213系の徳庵行き第4陣は今日だっけ？
127:名無し野電車区
11/07/01 18:57:45.64 EheVYhCo0
新幹線開業によって高山線がどれだけ乗客が増えるのかがポイント。
単に名古屋～富山だけではなく下呂以北から東京方面なら
ダイヤや割引切符次第でそれなりに利用されそうだが。
128:名無し野電車区
11/07/01 19:49:17.17 Tu6FJp1k0
>下呂以北から東京方面なら
これって今なら名古屋経由で行くルートだよな
特急ひだ＋東海道新幹線を使ってたのが
高山線＋北陸新幹線になる
かえって減収になるんじゃ？
129:名無し野電車区
11/07/01 19:51:02.45 Tu6FJp1k0
訂正
×高山線＋北陸新幹線になる
○特急ひだ＋北陸新幹線になる
130:名無し野電車区
11/07/01 19:56:25.90 zuVSztno0
>>121
いや、西が高山線を売却するくらいだとすると、
しらさぎもいつまで富山に来るか分からんぜ。
もともと時間は互角なんだし、高額になるだろう三セクに直通してまで、
安価なひだに対抗する理由がないからな。
西としてもお値段据え置きで新幹線に乗せたほうが三セク経由より儲かるだろうしね。
131:名無し野電車区
11/07/01 20:08:09.03 tI4xULdT0
高山以南は東海道経由が有利だろう。
富山発着のひだが大幅増便されなければ、
北陸経由高山線乗換は有効列車が少ないのでは?
名古屋～富山はしらさぎが現状の本数でも米原経由金沢乗換が優位。
富山ひだを増発する必要性に乏しい。
どっちにしても高山以北はかなり厳しいと思う。
132:名無し野電車区
11/07/01 22:01:16.31 6E8PszP8O
>>123
少なくとも富山の三セクは電車を保有しない可能性が高い。
城端･氷見線の問題もあるし、直江津直通も維持なら尚更の事。
そうなると北陸線も含め一体的にDC運行となるだろうから、
高山線富山口を倒壊に運行委託する可能性は低い。
133:名無し野電車区
11/07/01 22:18:27.66 Tu6FJp1k0
俺もレスいておいてなんだが
えーとこのスレって車両スレだよな？
脱線しすぎｗ
134:名無し野電車区
11/07/01 23:50:29.99 eZ0hDpSrO
今月中には新車第一弾くるかな？
東海道線か関西中央線か飯田線のどれになるのだろうか…。
135:名無し野電車区
11/07/02 00:27:32.83 LgqmoLeK0
>>131
荷物が多い人って、乗り換えを嫌うんじゃないか？
もし「しらさぎ」が全て金沢止になったら、富山まで乗り換えなしで行ける
「ひだ」を選択する余地はかなりあると思うが…
>>132
新潟側はDCが濃厚だけど、富山側は交流新車も検討しているらしい？
なので、東海への委託の可能性も十分あると思う。
136:名無し野電車区
11/07/02 00:56:22.43 7yiAoS9k0
>>134
先月頃から目撃情報もあるし、今月は出るんじゃないかな
単なる勝手な予想だけど、中央・関西に1300あたりを入れて、飯田線用に213を
捻出するんじゃないかと見ている
137:名無し野電車区
11/07/02 03:13:14.20 MTMbIPOm0
>>135
>荷物が多いが多い人って
バスor往復宅急便という手があるよ。
ひだを選択する余地は本数を増やすほどじゃないと思う。むしろ減便すら・・
あと、金沢～糸魚川が交流車両なら、東海が絡む可能性は限りなくゼロに近い。
車両スレで脱線はマズイから俺はこの辺にしておくw
>>136
それ以外の選択肢がほとんど無いよね。関西線ではHをK0で代走させているし。
Y100を1本だけ入れて、東海道の代走を少なくするというか、
代走自体がそれを前提にしているとう話もある。
138:名無し野電車区
11/07/02 04:51:00.62 KlcXjK7mO
そこで高山線を振り子対応の路盤強化して383系のDC版ｷﾊN85系を新製して
130㌔で飛騨路を爆走して西の「しらさぎ」に引導を渡すなんてどうよ？
139:名無し野電車区
11/07/02 07:46:18.53 u8tbBULa0
>>127-129
飛騨は、対首都圏は観光以外の需要が少ないんだよね。
そういうのはバスで間に合ってしまうんだ。
ひだはほとんど名古屋からの客に支えられているのが現実。
なので北陸新幹線乗りかえの客はあてにしてないだろうね。
第一東京からの足を考えたとしても、リニアができるまでの一時的な話だし。
140:名無し野電車区
11/07/02 15:21:01.70 /ezeidVP0
リニアができるまでって16年も先の話じゃないか。
141:名無し野電車区
11/07/02 23:18:14.89 dDYu+nNV0
>>119
じゃあなんで武豊線電化したり名鉄との競争で在来線に投資してんの？
それだったら最初から在来線なんて適当でいいんじゃないの？
>>120
別に富山のために残すわけじゃないから。
維持費うんぬんの話をするなら儲かってない路線なんて山ほどあるべ。
>>121
富山観光じゃなくて高山観光だろ。
>>122
北陸なんて特急だけで儲かってるわけだが。
在来線なんて距離乗せなきゃ儲からないんだから当たり前だろ。
>>123
並行在来線でも儲かる区間はJRがそのまま保有しているわけですが。
そのせいで３ｾｸの経営が成り立たない。
>>130
上にも書いたけど、しらさぎは金沢止めの方向だぞ。
そもそも競合相手に自社の特急を走らせるわけがないだろう。
142:名無し野電車区
11/07/02 23:19:24.11 vpuJwxhJ0
西車両更新予想スレより。
並行在来線 特急は運転せず
北陸新幹線が金沢まで開業したあとの富山から関西方面へのアクセスについて、
ＪＲの担当者は、富山発の特急列車は考えておらず「金沢駅での乗り継ぎが不便にならないよう検討したい」
と述べました。これは、北陸新幹線が平成２６年度末に金沢まで開業したあと、
ＪＲから経営分離される並行在来線について意見を聞く、県議会の対策特別委員会で、
ＪＲ西日本金沢支社の成岡隆史次長が述べたものです。北陸新幹線開通後の富山から
関西方面へのアクセスについて問われた成岡次長は、富山から金沢までは新幹線でつながるので、
富山発の特急列車は考えていないとして「金沢駅での乗り継ぎができるだけ不便にならないよう検討したい」と述べました。
また委員が、並行在来線を運営する会社の初期投資を軽減するために、
ＪＲが線路や駅などの資産を無償で譲渡するよう改めて要望したのに対し、
成岡次長は、株主に対する説明責任もあり、無償での譲渡は難しいとの考えを示しました。
富山しらさぎ廃止確定。
少なくとも北陸新幹線金沢以西が開業するまでの間は、中京圏～富山県を結ぶ特急は富山ひだだけになりそうだ。
143:名無し野電車区
11/07/02 23:52:05.56 EZ4TSDAP0
ID:dDYu+nNV0
なんか痛いな
144:名無し野電車区
11/07/02 23:52:40.17 dDYu+nNV0
>>135>>142
そういえば中央線スレでリニアができたらしなのが中津川発になるのでは？って書いたら
それは乗換えが障害となるからダメだ、と言われたｗ
しらさぎ富山乗り入れ廃止が濃厚なら、名古屋からのアクセスは1日に数本のひだのみとなるなｗ
しかも、東京―金沢も需要が北陸新幹線に流れるので米原―金沢も需要が減ってしまう。
大阪方面は湖西線経由だからあまり影響ないかもしれないが、
下手したらしらさぎ自体の存続も危ういんじゃないかね。
しかも西は名古屋への需要なんてあまり考えてないだろうし、
さっさと廃止して余った車両を他の地区に回した方がいいのかもしれん。
>>137
なんか否定する材料がバスとか宅急便とか言う時点で、
「マイカーをご利用下さい」と同じレベルだと思うがｗ
>>138
俺は支持するぜｗ新車ネタが１つ増えるのは面白そうだしな。
>>139
それでも需要を伸ばすために努力はしなきゃいけないんだぜ。
東武だって珍しく名古屋でキャンペーンやってるだろ。
需要が無いから諦めてたらただジリ貧を指くわえて見てるだけになってしまう。
ちなみに銀ちゃんブログによると高山線に西がハイブリッドの新車を入れるそうなので、
やっぱりそのままになりそう、というのが答えだそうだｗ
145:名無し野電車区
11/07/02 23:55:48.41 JTBbUoTFO
亀にゃんはご都合主義だからな
しなのは美乃坂本始発にするのにひだは名古屋富山直通大幅増強とかｗ
結局岐阜県に都合のいいプランしか考えてないんだよなこいつは
もっとも、東濃は岐阜になど見向きもしてないが
146:名無し野電車区
11/07/02 23:56:02.50 dDYu+nNV0
>>143
土日はいつもの調子だなｗ
まあ東海の在来線に期待して裏切られたのが悔しいから期待禁止！って臭いがプンプンするぜ～ｗｗｗ
挙句の果てには新幹線の利益があるから在来線の僅かな増収なんてどうでもいい、だからな。
じゃあお前らが必死に妄想してるネタ自体がどうでもいいことだろとｗ
これだから在来線＝普通電車としか見てない素人ヲタは困るねえ～ｗｗｗ
ほら、いつもの土日だぞ。もっと盛り上げろー。
147:名無し野電車区
11/07/03 00:00:13.11 gf2GhgNU0
>>145
虫食い長野土人は格下だと思ってた岐阜より自分が見下されるのがよほど悔しいんだろうなｗ
東海にとってエリア外の長野よりもエリア内の「地元」の岐阜を相手にするのは当然じゃないんですかねえ。
隣の赤い会社なんて富山まで特急走らせてた時期もあったというのに。
はっきり言って中央線にとってしなのは害悪でしかないからな。
普段は短距離志向で名古屋を重視しろとか言う癖に、しなのは廃止したら困るとかお前が言うなとｗ
148:名無し野電車区
11/07/03 00:50:30.60 ncUlnqYw0
>>144
＞高山線に西がハイブリッドの新車を入れるそうなので
それは絵空事でしょう。
西は基本的に、ローカルに新車を入れる場合は沿線自治体からのお布施を求める(山陰線、姫新線など)ので、
富山県や富山市はそこまでやるつもりは無さそうだから、まず有り得んかと。
149:名無し野電車区
11/07/03 01:35:36.99 gf2GhgNU0
>>148
俺ももちろんそうであって欲しいと思うｗ
つか検索したら銀ちゃんのブログしかヒットしないからな。
まあ急行たかやまのケツ持ちをしたくらいだし、
結局面倒を見ることになりそうな予感。
150:名無し野電車区
11/07/03 01:55:27.25 eSijkOIx0
西のハイブリッド(もどき)はキハ40系の後継。今キハ120が走ってる路線には回らないよ。
151:名無し野電車区
11/07/03 02:35:42.19 Pc9wLsxo0
ひだはリニアまでは我慢だろうね。
152:名無し野電車区
11/07/03 02:46:26.20 Pc9wLsxo0
途中で送信しちゃったw
お金が回せないから我慢ではなくて、
開業後はセットで売り込めるということ。
対首都圏ではリニアと接続しない観光地より有利になるわけだから。
名古屋開業後5～6年はリニア新幹線自体が観光資源にもなるだろう。
従来の新幹線は高速在来線みたいなものになるし。
153:名無し野電車区
11/07/03 03:57:35.95 0MwK/TCK0
>>144
しらさぎ富山乗り入れ廃止が濃厚なら、名古屋からのアクセスは1日に数本のひだのみとなるなｗ
それ以前に高山線が無くならなければの話。何をやっても北陸本線以上に
赤字は確実。
猪谷から北は三セクすらされず、東海ももちろん引き取らない。
ひだは富山までいけるから富山まで運行しているのであって、
猪谷までしか線路がなければ発着駅は飛騨古川まで短縮となる。
そうなると沿線人口からなし崩し的に飛騨古川以北から不要ということになる。
154:名無し野電車区
11/07/03 04:22:21.20 Pc9wLsxo0
しらさぎは現行本数で金沢止めで残れば、
名古屋から富山へのアクセスは充分だよ。
北陸新幹線はなんだかんだいっても福井までは延びるだろう。
リニア名古屋開業と大差ないと思う。
そうなったら、しらさぎは福井止めでリニアアクセスも兼ねるわけで。
どちらにしても、対北陸ではひだよりも需要が見込めると思う。
列車名称はどうなるかわからんが。
155:名無し野電車区
11/07/03 11:23:24.77 apkwHPWj0
来週に313の4両が神領へ
156:名無し野電車区
11/07/03 11:30:04.51 4YrTvA1J0
>>155
1300×２ということでOKですか？
157:名無し野電車区
11/07/03 11:49:12.29 UB5byTdF0
東海道線の営業係数みたが、こんな数字でカツカツとかいってたら、大手私鉄が怒り出すレベルだな
やはり新幹線の魔力がすべてなのか
でも、東海道線以外の採算性が…
158:名無し野電車区
11/07/03 12:26:47.97 nGGP1dzC0
>>155
ソースは？
159:名無し野電車区
11/07/03 12:49:23.13 JWvYvsbLO
>>155
1100番台の可能性もあるな。今は予備車ないし。
160:名無し野電車区
11/07/03 13:16:40.85 U5t0Vnox0
玉突きでいよいよ飯田線用に213系を捻出するのか、それとも近車送りのペースを
早めるのか・・・いずれにせよ神領なら213系絡みだと思う。
161:名無し野電車区
11/07/03 13:44:24.07 se+EZcOJO
1300番台なら２本繋げて1100番台の代走も出来そうだな。
213の飯田線送りはある程度まとまった数が必要だけど改造済みがまだ４編成しかないな。
改造済み４編成に加えて313を数本加えて送りそう（新車か転属かは？だが…）。
162:名無し野電車区
11/07/03 14:36:33.16 Mr3m7DsEO
213系は、全車両改造するのかな、？ 豊橋に向かう前数日運用から外れるだろうから、なんとなくわかるかも。関西線の夕方は、またまだ213系が走る事が多いから
163:名無し野電車区
11/07/03 14:54:04.02 gf2GhgNU0
>>153
廃止なんて話はどこにもでてきてないぞ。
>>154
原発利権がなくなるから財政的に厳しいと思われる。
福井まで伸びたとしても西が厳しいのは変わらないし。
>>157
そりゃ会社規模が違いすぎるから、私鉄なら利益が出るレベルの路線でもJRとなると事情が変わってくる。
本来ならば地域に密着した展開をしたくても、どうしようもないド田舎のために人員を割かなければならないし、
反対に儲かるところにはどんどん人を取られる。中規模のところはかなり割を食うことになるね。
>>159
俺もそう思う。東海道線の岡崎発の新快速が再び117に戻ったけど、これは新車を入れるためだと思う。
あのスジは折り返しですぐに回送になるし、テスト走行するにはちょうどいいからね。
213の改造がある程度まとまった頃に大垣の新車が入ってくるのではと。
164:名無し野電車区
11/07/03 14:56:27.48 4YrTvA1J0
とりあえず伊那松島と豊橋に乗務員訓練・試運転用に２～４編成送る
でしょうね。
165:名無し野電車区
11/07/03 15:04:06.04 FtGy5oMH0
B400*2で117の4連の1運用差替を出場毎に繰返すというパターンもある。
問題無ければ後はシンで留置、まとまった数になれば213の運用を置換と。
飯田線転属はドア変更の告知が必要だから、これまたまとまった数がいるだろう。
166:名無し野電車区
11/07/03 17:06:16.10 s+b7q8o00
>>155
>>159
B6編成だから１１００番台だな。
167:名無し野電車区
11/07/03 17:15:54.02 r6Gx1WC80
>>166
日車での目撃情報ですか？
168:名無し野電車区
11/07/03 17:31:56.98 JWvYvsbLO
>>166
Ｂ６か…。もう編成番号が見える位置に来てるのか。仕様は大垣Ｊ編成と同じかな。
213系置き換えだと1100番台４両編成が何本か入るのかもしれないね。
169:名無し野電車区
11/07/03 17:46:25.87 s+b7q8o00
４連は１本だけ
これから皆様期待の２連がじゃんじゃかでてくる
中の人（談）
170:名無し野電車区
11/07/03 17:52:43.78 Onedn60Y0
4連1本か。
最近の東海の傾向だと単なる予備車増かな。
171:名無し野電車区
11/07/03 17:56:20.75 Gx3aPflP0
特急「サンダーバード」：新幹線開業後、大阪－金沢駅に ／富山
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
>「金沢以東は新幹線に特急の機能が置き換わるので、基本的には関西方面から（富山へ）の特急の運行は考えていない」
これはしらさぎにも当てはまるね。
しらさぎも金沢止まりだな。
> また、ＪＲ城端線など北陸線の「枝線」は分離しない考えを示したが
高山線も分離なしだな。
172:名無し野電車区
11/07/03 18:17:57.28 gf2GhgNU0
>>169
とはいえ213の置き換え分だとあと10編成で十分だ。
それ以上は入るのかな。
>>170
1100は岡崎発211の新快速の運用にとりあえず入れそう。
その後の2連については2+2で311の運用に入れて311で117を置き換えるような感じか。
岡崎発117新快速は再び311化だな。
213の改造が終わるまで1300はアルバイト運用が続くだろうな。
>>171
まあこんなもんだな。
173:名無し野電車区
11/07/03 19:39:56.81 eSijkOIx0
今の213系の運用って、6運用か8運用かが終日併結だったよね。
それを置き換える4連なんじゃないの。
174:名無し野電車区
11/07/03 20:10:33.04 gf2GhgNU0
>>173
しかし今のところ廃車できそうな車両は117しかないからなあ。
119を部分的に廃車するなら213改造が終わったら順次投入しているだろうし。
去年も1300は大府→岡崎に投入されてその後大垣～米原だったし。
ただ213*2の置換えで1100の４連というのはあるな。
なので1300は213の分8本と3000番台の分16本の合わせて24本程度かね。
それに1100を足して52両。
で来年に最後にY114-Y117とZ1-Z5の計４本ずつの32両を投入して終わり。
昨年が44両だったから合計して128・・・
さて、どこを削ろうかねｗ
175:名無し野電車区
11/07/03 21:32:29.72 Z2cdQb+Y0
ｽﾚﾘﾝｸ(comic板)
176:名無し野電車区
11/07/03 21:34:20.78 Mr3m7DsEO
ようつべ で誰かアップするのを地道にまつね。
休みがあえば、追っかけしよ。
177:名無し野電車区
11/07/03 22:11:42.30 Mt5GgP+j0
>>174
実際は120両（武豊線電化分は含まず）で昨年度44両投入済み。
今年度も44両って鉄道ファンに載っていた様な…。
117系はATS-PT付き編成が生き残っているから今年度の運用離脱・廃車はなし。
なのでこうなるかと。
2011年度（44両）
1100番台４×３＝12両（B6～B8 神領）
1300番台２×12＝24両（B405～B416 神領）
5300番台２×４＝８両（Z2～Z5 大垣）
2012年度（32両）
5000番台６×４＝24両（Y114～117 大垣）
5300番台２×４＝８両（Z6～Z9 大垣）
神領から213系全車と313系3000番台の半数が飯田線（大垣）に転出。
木曽は3000番台のまま。Ｚ編成投入で余った300番台の飯田線運用が増える。
178:名無し野電車区
11/07/03 22:16:59.25 v3K+fB4L0
213系飯田線での運用開始の可能性だけど、最短でも来年春の改正ぐらい？
新形式じゃないけど、少なくとも伊那松島の乗務員は未経験だろうし、
この冬あたりに性能確認の試運転でも行うような気がする。
313‐1700の時も知らないけど、一般的に運用開始までどんなスケジュール
（期間）が見込まれるのでしょうか？
179:名無し野電車区
11/07/03 22:32:37.78 kXS38+vaO
119の便所の目の前にある座席が好きだったのに
180:名無し野電車区
11/07/03 22:53:50.51 Xqtlvfo+0
1999年に313系が飯田線走り始めた時は11/1から訓練運転はじめて翌11/2・3と営業運転に投入したが･･･ｗ
あれにはたまげた。まぁ、その次の日には山奥で壊れて訓練運転のスケジュールガタガタになっちまって
その後はどうなった事やら。
181:名無し野電車区
11/07/03 23:22:10.01 QrZlPe5XO
>>179
劇的同意！
あそこは落ち着くしいつでもトイレに入れるという安心感があって好きだわ～
182:名無し野電車区
11/07/03 23:50:39.27 gf2GhgNU0
>>177
俺もなんとなくだけど木曽の3000は残る気がしてきた。
ただ大垣と半々なのは無駄じゃないのかと。豊橋周りでも神領所属のままの方がメンテとか楽でしょ。
単純に回送距離も短くなるし。
神領への1100は１両のみじゃないかな。
>今年度44両、来年度32両
来年分はほぼ確定として、今年度は1100*1＋1300*20の44ってところかね。
1300のうちの何本かがZになるかも。
>117系はATS-PT付き編成が生き残っているから今年度の運用離脱・廃車はなし。
ああ、なるほど。もしかしたら119をさっさと廃車するために一旦飯田に1300を入れて、
213の改造が終わったら順次神領に戻して行くというのもあるな。
そんな一喜一憂で振り回される展開も面白いｗ
183:名無し野電車区
11/07/04 00:13:45.18 NbnVu3ub0
で、結局、前回（113系淘汰時）のように、落ち着くところへ落ち着く。
と。
一部に不満はあるだろうが。
184:名無し野電車区
11/07/04 00:16:26.10 VcwttWX30
>>180
313-300が早瀬付近で故障を起こし、豊橋に来ていたもう一編成が救援に行った
ってやつですか？それだとすれば、豊橋運輸区の東海道（313）乗務経験者で、
かつ飯田線経験者が対応したと聞いたけど、翌・翌々日に実際に運用入りした
というのは初耳だった。
300が本長篠以北（中部天竜）に乗り入れた貴重な記録だとか
185:名無し野電車区
11/07/04 00:42:52.09 wUnDaiNe0
>>184
その故障って、原因は何だったの？
もしかしてそれが、発電ブレーキ非搭載車を山岳区間で使わない要因なのか？
186:名無し野電車区
11/07/04 10:15:36.83 A8UVJPxU0
>>184
営業に入ったのは豊橋を10時くらいに出る新城行きとその折り返しの1往復のみ。
さわやかウォーキング開催に伴う増結対応で、通常は115系3連が
代走するんだけど、この2日間だけは訓練用313系2+2で代走してた。
あまりのサプライズに3日の運転は地元民が新型電車走ってると見物に
来たくらいの騒ぎにｗ
187:名無し野電車区
11/07/04 14:08:01.45 jwi5HW9M0
今大垣～米原の普通に乗ってるけど313-1104って書いてある。
これって通常運用なのかしら？
188:名無し野電車区
11/07/04 14:59:37.02 ogcUKtux0
>>187
231Fなら所定のようだ。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
189:名無し野電車区
11/07/04 17:43:09.11 U5bpGDQQO
1730頃、南大高駅付近を名古屋方面に313系1700番台が行きました。 【回送】 でしたが、これ予備編成との入れ替えの為の回送か、定期点検でしょう。貴重でした
190:名無し野電車区
11/07/04 17:45:32.73 U5bpGDQQO
神領にキハ75系がいますた。なんかの検査だろうけど、名古屋工場で出来ない検査や修理って、あるの？
191:名無しさんといっしょ
11/07/04 17:51:35.84 iQ6Rjb5D0
今日金山駅の人身事故はどんな感じでしたか？
192:名無し野電車区
11/07/04 18:03:51.95 U5bpGDQQO
いま、 南大高駅を武豊方面に向かう区間快速、キハ25で代走かかっていた可能性あり。今朝の事故で、快速みあえ、一往復が削減されたが、これにからんでるかな。
193:名無し野電車区
11/07/04 20:00:48.47 pqAIHkw10
>>190
摩耗した車輪の形状をを脱線しにくい形にする為の切削作業をしに行ってる。
このあたりでは、大垣と神領にその設備が有るので、設備の無い区の車両は
設備の有る区まで回送して削りに行ってる。区によって削れる車種が
決まっている様で、ボルスタレス台車の車両は神領、それ以外の車両は
大垣に回送して車輪を削ってる。
愛環・あおなみ・城北線の車両も担当してるので、ときおりありえない回送に
出会う事も有るよ。
194:名無し野電車区
11/07/04 20:11:51.36 U5bpGDQQO
↑↑↑ベストアンサーに選ばれました。
195:名無し野電車区
11/07/04 20:40:11.58 QrZyASzW0
キハ40が大垣に来るのもそういう用事なのか
196:名無し野電車区
11/07/04 20:59:55.30 Hw1S0FRx0
木曽と関西の313-3000は共通運用ですが、今度は飯田と共通運用になるんです？
197:名無し野電車区
11/07/04 21:17:21.32 PKIHrccI0
そもそも3000が飯田線に行くことを否定する意見もある。
198:名無し野電車区
11/07/04 22:20:36.90 7zJeXS8aO
その辺はやっぱり1300番台のセラジエット搭載車の動向で分かると思う。
中央線でも今後は標準装備になるのか飯田線導入を視野にいれての搭載なのか。
383系ってすでにセラジエットor砂まき装置は搭載されているのかな？
199:名無し野電車区
11/07/04 22:56:26.18 1doQMFyv0
>>198
383系にはその類は付いてない。
200:名無し野電車区
11/07/04 23:10:43.66 nqobAxvB0
>>189
この前神領に来てたから、その帰りだろうね。
中央線では一度も運用に入らなかったね。
>>198
213は後付けで改造されてるから、1300に標準装備されたのが入るのか
3000が同じように改造されるのかがポイントだな。
201:名無し野電車区
11/07/04 23:14:01.38 SXg+KFZC0
371系後継、近鉄の新型特急をベースにしようお
202:名無し野電車区
11/07/04 23:53:49.23 3hhsTJUz0
木曽と飯田線を共通運用にするって言うのは、ワンマンの運賃表どうすんの？
中央線中津川以北と飯田線天竜峡以北、どうやっても全部入りきらないよな？
それとも、もっとでかい運賃表入れる見込みとかあるのかね？
203:名無し野電車区
11/07/05 00:05:47.17 83vvUZpI0
キハ25同等の液晶のに更新すればいいだけの話だと思うのだが
204:名無し野電車区
11/07/05 00:54:23.27 ZXj/99jR0
>>201
どうせならパノラマカーとビスタカーを足して２で割ったような車両にしようぜｗ
ただ１編成だけ造るのは勿体無いから、その規格を今後の特急に生かせればいいけど、ないなｗ
>>202
俺も最初それでガタガタ喚いていた時期があったが、>>203の言う通りだな。
あと213は大垣転属で、3000は神領として飯田線は半々の分担にするといいかもしれん。
それで大垣に入った1100が朝のラッシュに213の代わりに入る感じかな。
205:名無し野電車区
11/07/05 01:10:30.81 pmiL/ErD0
>>198
セラジェットが必要になるのは、飯田線の東栄付近と、113が空転立ち往生した？北殿付近だけ
中央線は、特に環境に変化があったわけじゃないから必要無いはず
>>200
セラジェット付き313-1300が入ると、中の人が公言している
206:名無し野電車区
11/07/05 01:31:28.08 1OwIMREh0
>>205
いや簡単に言うけど、気象条件によっては三河槙原あたりからずっと空転しまくりの
状態が続くから、必要とされる区間は結構長いと思うよ。
東栄駅に関しては、助走をつけるため、以前冬場は一両分停車位置をずらして対応して
いたけど、結局意味がないということで近年やっていないね。
ところで北部はどうなの？伊那大島・上片桐付近の勾配とかも空転しそうな気がするけど。
207:名無し野電車区
11/07/05 01:53:17.07 pmiL/ErD0
>>206
単に、絶対に必要と思われる個所をピックアップしただけだよ
他にも空転する区間はあるけど、それ言ったら中央線だって部分的に空転するとこあるわけだし
208:名無し野電車区
11/07/05 02:47:34.11 oC1Ldos50
>>205
セラジェットは共通予備の2編成程度かな。
メインは中央・関西線だが、「飯田線」でも使われることがあるということで。
最初のプレスリリースでの投入線区とも、矛盾はしないと思う。
209:名無し野電車区
11/07/05 07:59:34.09 zMM3op3i0
>>205
113系が飯田線北部に入った実績は無い。
飯田線で空転しまくるのは池場を頂点とする前後の坂と、元善光寺から
飯田に向かっての坂。
210:名無し野電車区
11/07/05 11:20:27.13 U9IM3gAHO
>>177
今回の120両投入で、日中の名古屋界隈は全て313にするよう組んでいるはず。
117･119取り替えで211･311がラッシュ用に下がる事を考慮すれば、
5000番台の特に6Bはそこまで入れないはず。
211:名無し野電車区
11/07/05 12:08:17.01 PotivfrN0
節電のために313の室内灯が減灯モードになってるけど
ぼんやり光る感じが昔の座席夜行みたいでいいね
212:名無し野電車区
11/07/05 12:52:24.25 SjLIQyt3O
いつ出る？
今日出る？
明日出る？
313系？
213:名無し野電車区
11/07/05 12:54:55.87 OfZE8l8vO
いつ出る？今日出る？明日出る？・・・315系
214:名無し野電車区
11/07/05 13:34:31.59 H8pS2+Ev0
>>210
去年出てきた5000番台系のクハが６連が「5313」２連が「5318」だから、
5314～17が6連、つまり、6連が後あと4本入るのは
かたいとされているはずなんだが。
あと、日中は211や311は極力ラッシュ時メインに回すとしても、東海道線や関西線はともかく、
中央線はさすがに313で完全統一は厳しい(大垣の分もその時間帯中央線に貸し出したとしても、
そこまで313の両数が足りない)と思うんだが
215:名無し野電車区
11/07/05 13:41:57.58 6Dp219n4O
ちょっと聞きたいんだけど２１３系がダイヤの乱れで特別快速や新快速の運用に入ったことってありますか？
216:名無し野電車区
11/07/05 17:22:40.11 TEPVWv+/0
>>215
聞いたことないなあ。
1999年以前は、新快速は特別な列車で120km/h限定だった。
1999年以降は、停車駅だけの区別になったが、213系は大垣から神領に転属したから、
東海道線の運用自体がほとんどない。
217:名無し野電車区
11/07/05 18:21:43.69 6Dp219n4O
>>216
どうりで検索しても見つからないわけですね
ありがとうございます
218:名無し野電車区
11/07/05 18:21:55.98 jxjhQjOz0
>>214
それ以前に中央線は中津川方にロング車をつないだ4両以上が半ば原則になってる。
今回は313-1x00と5x00しか作らないとのことだから、
中央線を313で統一する気はまるでないんじゃないの。関西線は知らんけど。
219:名無し野電車区
11/07/05 20:52:15.15 TgFWH6O50
119系なら特別快速の運用に入ったことがあるぞ・・・と言っても飯田線内限定で。
以前東海道から飯田線直通の特別快速が設定されていたが、ダイヤの乱れで豊橋にて
分断され、豊橋発新城行きの119系特別快速が走ったらしい。
しかし、同線内停車駅も所要時間も既存の普通と同じだったので、種別だけの特別
快速だったのは言うまでもないが。
220:名無し野電車区
11/07/05 21:03:40.54 1zWu3K6YO
>>204
パノラマカーとビスタカーって、371系が小田急をはしることをかんがえたら、
先頭：ロマンスカー
中間：あさぎり
じゃんｗ
221:名無し野電車区
11/07/05 21:16:10.95 UQKdajFW0
>>220
要するに371の進化版ですなw
小田急に丸投げでも構わんけどね。
222:名無し野電車区
11/07/05 23:15:00.96 ZXj/99jR0
>>205
1300と3000が共通運用ってとこだな。まあ、飯田線にも新車が入ってよかったじゃないか。
>>214>>218
もしかしたら5000の4連という可能性も無くはないな…それなら頭の数字だけは合う。
駿府塵の三河湾遊泳がなくなってしまうのは惜しいがｗ
まあ、妄想の東海道金山快速が多治見くらいまで入れば313の8連なんかは日中でも走るかも？
>>220
せ、せやなｗ
223:名無し野電車区
11/07/05 23:39:05.26 RWTYA+SZ0
何度も書かれてるけど中央線の編成は短編成をなるべくやめるのと同時に増解結を省くのがコンセプトだから朝ラッシュから付属を除いたのが昼間および夕方ラッシュ。
そして休日はほぼ一日中同じ編成。
だから313統一とか絶対あり得ない。
224:名無し野電車区
11/07/05 23:45:02.02 VIl/TGXr0
いや、だからこそ東海道から直通でもあれば違うのでは、というのが亀の主張では？
まあ正直妄想レベルだと思うけどね。
1～2本程度の設定ならともかく、大規模に設定した日には
また昼間に大遅延大会になって即撤退が目に見えてる。
中央線のクロス車導入はだいたいそのパターンだな。
東海もいい加減あきらめて2000-2000-1100-400の編成でも作りゃいいのにw
225:名無し野電車区
11/07/06 00:00:01.87 HbCyiG8W0
>>223
313で統一じゃなくて、313を増結が正解だと思うんだな。
211の４連だって1300つけたら混雑緩和になるだろう。
トイレ無しの211の６連も1300つけたら中津川まで行けるようになる。
運用の幅が広がればトラブルの時の差し替えも容易になるし、まあそんな感じで。
>>224
妄想って書いたのに妄想レベルって念を押さなくていいから（良心）
稲沢線は95km/hが上限だそうだから211-5000でも大丈夫だし、
何も313をゴリ押しで中央線に入れるわけではないのだ。
本数としても、213の回送がそのまま営業に入るようなレベルだからせいぜい１～２本かな。
まあ、稲沢線と東海道線を併走するシーンとか、素敵やん？
226:名無し野電車区
11/07/06 00:10:55.58 izeKFU61O
神領の1300番台は間違いなく昼夜問わずこき使われるな。
朝夕は関西線、昼間は中央線って感じで。
既に今入ってる４本がそうなっているけど。
227:名無し野電車区
11/07/06 00:18:20.75 CtZ//Ost0
スノープラウ付の313-1300も噂されていますが、これは木曽地区用ですかね
228:名無し野電車区
11/07/06 01:01:27.90 HbCyiG8W0
あと朝の運用は固定されているようで意外と小刻みに変更されている。
岐阜行きが213*6連になったのは有名だがその他は次の通り。
始発100M・・・313-3000+213*2の６連→213*6連→211*6＋313-3000の10連
旧602M→2600M・・・313-3000*4連→211+213の6連→211*10連
新602M・・・211+213の6連→211+313-1300の6連
106M・・・211+213の６連→313-8000*6連
万博の時は例外なのでおいといて、この辺りのやりくりを見てるとなんとなく置き換わりそうなのが分かるな。
さすがに213*6を313-1300*6で置き換えるような馬鹿なことはしないだろうし、
始発に10両は多すぎるので、この辺りが来年の春には変わるんだろうね。
>>226
1300は朝夕が中央線じゃね？逆に1000番台が朝の関西に。運転台がなくなることで定員が30人ほど増えるだろう。
1000番台4連は中央線の朝ピークは下り中津川行きと上り瀬戸口発くらいなので、厄介者扱いされているからな。
関西線1308M～2354M（1310Mは除く）でちょうど6本だからＢ6が入れば完璧。
229:名無し野電車区
11/07/06 01:13:49.53 HbCyiG8W0
おっと失礼
始発100M・・・313-3000+213*2の６連→213*6連→211*8＋313-3000の10連 だな。
230:名無し野電車区
11/07/06 15:02:59.29 EFb1xnwkO
来たかな？
出たかな？
見たかな？
313系 2011Ver,
231:名無し野電車区
11/07/06 19:59:40.94 eHJbGXa5O
>>226
そりゃ折角の313を予備以外で昼寝させる訳にはいかないでしょ。
232:名無し野電車区
11/07/06 20:28:35.37 x/L2B0xn0
>>231
373ももっと使ってあげて下さい。
233:名無し野電車区
11/07/06 21:12:43.87 HJsmkBz30
ところで、四国へ回送の話はどうなったの？
234:名無し野電車区
11/07/06 21:26:08.52 EFb1xnwkO
試運転
235:名無し野電車区
11/07/06 21:26:39.44 EFb1xnwkO
やりましたぁ やりましたやりましたぁ やりましたやりましたぁ やりましたやりましたぁ やりましたやりましたぁ やりました
236:名無し野電車区
11/07/06 21:29:56.16 vg6suowNO
東海なんか年に何回も乗らない関東厨だけど
結局今回どのような動きがあるのか誰かまとめて下さい
おながいします
237:名無し野電車区
11/07/06 21:34:48.85 ox5sO72J0
ガセを簡単に信じるなよｗ
238:名無し野電車区
11/07/06 21:44:44.07 G34htCJu0
>>236
大まかに書けば、新車はフルに使い倒し、117/119淘汰後の古参車がラッシュ屋に。
いつもの東海のパターンです。2ドアで使いにくい213は飯田線へ。
239:名無し野電車区
11/07/06 21:49:12.40 TRMoEDIs0
今日、神領駅でトイレのついた213系がトイレの付いてない213系と313系とのセットでやってきたけど、もう営業運転しているの？
240:名無し野電車区
11/07/06 21:52:14.13 bZ4COmLE0
>>239
もう運用が始まって2ヶ月になるぞ
URLﾘﾝｸ(yoke4000.blog.shinobi.jp)
241:名無し野電車区
11/07/06 22:21:02.12 eHJbGXa5O
>>232
強いて使おうとしても銭取りや米原ローカルくらいじゃ。
242:名無し野電車区
11/07/06 22:27:14.06 EFb1xnwkO
少しスレ違いだけど、紀勢線でいま現在重なって鹿と衝撃事故発生したみたい。 対策しているのは充分わかるが、それにしつも多い。暖かくなったから出たかな？どう思いますか
243:名無し野電車区
11/07/06 22:30:43.23 WZObFkBe0
車体にライオンのウ○コ塗り付けとけば?
244:名無し野電車区
11/07/06 23:05:26.09 IF6Fr/n40
台車にウンコジェットを付けるとか
245:名無し野電車区
11/07/07 00:08:02.61 t9eDADxd0
もう放水銃くらいでないとダメだろ。
246:名無し野電車区
11/07/07 02:30:04.59 2mAKh3czO
鹿を駆除して鹿カレーが食べれる所って滋賀だっけ？
247:名無し野電車区
11/07/07 10:05:12.80 jl8TAZBB0
>>246
奈良でないことはたシカ
248:名無し野電車区
11/07/07 10:15:22.63 c49LT3atO
いつも、日本車両から新車等が出る時に、動画投稿サイトで比較的早くアッブされるが、たぶん何日に出てくるか知ってるんだよね。
249:名無し野電車区
11/07/07 10:24:11.16 XTyI8+yf0
現職より保線関係の人が何故か詳しかったりするｗ
250:名無し野電車区
11/07/07 10:44:33.35 c49LT3atO
昨年は、ホムペでもある程度前から掲載あったし、今ころは、ボチボチ走行を初めていた。だから今年もそろそろと考えるのは間違いかもしるないが、期待ばかりが先行するなぁ。
251:名無し野電車区
11/07/07 11:40:29.95 RNncIDyV0
>>249
試運転のスジを前もって知っておかないと安全にかかわるからな。
252:名無し野電車区
11/07/07 17:27:34.80 c49LT3atO
そんな、みんなでシャレいっても、対策にならんなぁ。鹿たない。
253:名無し野電車区
11/07/07 17:38:43.75 Bu33DX1ZO
>>246
それ北海道では？
エゾシカがよく跳ねられるくらい増えまくっていると聞くし。
254:名無し野電車区
11/07/07 22:25:56.07 Y+hFkW5R0
高山線で実際に鹿と衝突して緊急停止したことあるぞｗ
>>250
そして知らない間に消える213。
今のうちに写真とっておかないとな。
255:名無し野電車区
11/07/07 22:26:39.21 McShKjt/0
今日現在、まだ313系（Ｂ６？）は出てないみたいだね。
今週という話が本当なら、明日になるのか？
256:名無し野電車区
11/07/07 23:00:29.62 KXSyUmOp0
一週間は日曜日から始まる
257:名無し野電車区
11/07/08 00:03:02.06 c49LT3atO
また、紀勢線で 鹿
可哀想
258:名無し野電車区
11/07/08 00:03:53.08 5rdC3s7p0
>>256
神が休んだ日曜日は七日目でしょう。
ただし、>>155が勘違いしている可能性は否定しない。
259:名無し野電車区
11/07/08 07:23:59.58 mAzUWU0H0
いろんな説があるから日曜日から始まるのも間違いではない。
260:名無し野電車区
11/07/08 09:38:58.56 zCM1GFO60
日曜日から始まるカレンダーに見慣れてるから
たまーに月曜日から始まるカレンダーを見ると混乱するｗ
261:名無し野電車区
11/07/08 10:38:32.11 8orUB2K00
1週間は月曜日から始まるに決まってるだろ。
日曜日なんかから始まったらしんどいわw
262:名無し野電車区
11/07/08 11:06:58.83 BGm9+ubU0
自動車関連企業は土曜日が一週間の始まりですｗ
263:名無し野電車区
11/07/08 11:12:06.09 PwnY4eBI0
世間一般的に考えて、日曜に来週と言えば、
ここ7日のことかなのか、7日後以降のことなのか
その限定は難しい。
>>155は情報を持っていたのではなく、2週間以内に出るだろうと予測して
あえてぼかした表現をとったのではないか。
264:名無し野電車区
11/07/08 18:52:26.48 8orUB2K00
>>263
＞日曜に来週と言えば
翌日の月曜日から日曜日までの1週間だな。
普通人間が仕事をする時、仕事をしてから休憩をする。最初に休憩してから
仕事をする人間はいない。1週間も仕事をして休憩の日曜日が最後にくるのが
普通でしょ。
265:名無し野電車区
11/07/08 19:59:58.31 cbYpe2UD0
>>264
お前さんはそう思うかもしれんが、どっちとも取れる。
絶対はないだろう。
266:名無し野電車区
11/07/08 20:36:15.12 /Bt3ZNq50
誰しも狭い世界の少ない経験で得た浅い知識で判断するからな。
俺もそうだけどw
267:名無し野電車区
11/07/08 23:40:56.46 MbWOGdbn0
>>264
まあ平日の朝から2ｃｈやってるようなニートに言っても分からんだろうよｗ
こいつら曜日感覚すらないんだからなｗｗｗ
つか、こいつら自分から豊川まで行く行動力しかない癖に文句ばかり言うよな。
ニートで時間あまってるなら自分で見に行けばいいのにねえ。
まあ、東海なんかに金を落とすなんて勿体無いとか思ってんだろうなｗ
さすが底辺の机上鉄クズだけあるわ。
268:名無し野電車区
11/07/09 14:22:08.51 jez6U1vcO
今日車に来てみたけど外から見える範囲だとN700ばかりで313は確認出来なかったな。
もちろん見えない所に完成した車両があるんだろうけど。
269:名無し野電車区
11/07/09 22:04:37.52 xNzR6vFX0
>>268
おや、本当に日車行ってきてくれる人がいるなんて、感謝感謝です。
出場間際だと北側の留置線に並んでるから、まだ中で何か仕上げがあるのかも。
この調子だと連休前後といったところかね。
270:名無し野電車区
11/07/10 01:15:07.06 fymyuvlG0
おまえはニートか？ｗ
∧__∧
( ´,_ゝ｀)∧∧l||l
/⌒ ,つ⌒ヽ ) <>>267
(___ ( __)
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ' ''' '' ''' ﾟ`
【節電】平日トヨタひっそり 節電「木金休業」スタート[11/07/01]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
271:名無し野電車区
11/07/10 01:54:44.57 UnOcwVeA0
>>270
今時こんな古いＡＡ貼って反撃するようなオッサンがいるなんてなｗ
トヨタの派遣工は自分が社会の基準だとでも思ってるのかねえ。
あんな上から指示されたことを右から左に流すだけの糞つまらん仕事して給料もらってるような
薄っぺらい個性のない人間が何言ってんだか。
こんな頭使わずにのうのうと生きていける人間は羨ましいですね。
だからまともな議論すらできないんだろうな。
まあいくら自分がニートだからって、周りもニートだと思って安心したいんだろうなあ。
自分より必死に格下だと決め付けて精神的に安定したいんだろうね。
272:名無し野電車区
11/07/10 02:45:03.15 fymyuvlG0
そういう己は、「亀 AA」で一番上にヒットしたＡＡ貼り付けてたっけｗ
∧__∧
( ´,_ゝ｀)∧∧l||l
/⌒ ,つ⌒ヽ ) <>>270
(___ ( __)
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ' ''' '' ''' ﾟ`
273:名無し野電車区
11/07/10 02:48:53.08 UnOcwVeA0
ごめん、それはその通りだ・・・orz
こりゃまた一本取られたわｗｗｗｗｗすまんのｗｗｗｗ
慰めてくれるなんて良い奴だなｗｗｗ
274: 【東電 57.0 %】
11/07/10 04:41:17.07 aZvboV3O0
流石にこれは恥ずかしいｗ
275:名無し野電車区
11/07/10 06:59:58.33 PNHxvrMw0
>>271
派遣工=ニートとは、NEETとニートでは意味合いがかなり違うんだな。
言葉の使い手が意味を自分に都合良く歩かせる例の一つだな。
「言葉のひとり歩き」は詭弁だ。
276:名無し野電車区
11/07/10 10:46:45.32 xFFx0hDbO
ｸﾓﾊ313→1305 ｸﾊ312→1305ｸﾓﾊ313→1306 ｸﾊ312→1306ｸﾓﾊ313→1307 ｸﾊ312→1307ｸﾓﾊ313→1308 ｸﾊ312→1308 そろそろ
277:名無し野電車区
11/07/10 11:57:16.74 nWm6PlyAO
1309の前に1110が出るお
278:名無し野電車区
11/07/10 15:34:35.04 gAuKPRQG0
私も今日、日車を見てきたよ。>>268さんが言われるとおり、見える範囲はN700ばかり。
週の始まりがいつだ云々はあるけど、日車は今も土日休みだろうから、少なくとも平日
にしか動きは無いでしょうね。
279:名無し野電車区
11/07/10 18:34:12.81 UnOcwVeA0
>>274
で、朝の４時まで何やってんの？
>>275
日本語なんて常に都合よく変化しまくってるだろ。
>>276-277
情報乙です。まずは1300*4の8両ですか。
だいたい昨年と同じペースになりそうですね。
秋のダイヤ改正には特に影響なさそうですねぇ。
>>278
お暑い中お疲れ様です。
280:名無し野電車区
11/07/10 18:56:32.46 xFFx0hDbO
秋にダイヤ改正するんですか？
281:名無し野電車区
11/07/10 19:08:58.00 QEQad8GG0
>>280
亀の書いてることを信用したら駄目
282:名無し野電車区
11/07/10 19:24:06.38 UnOcwVeA0
>>280
する時としない時があります。今年は情報がないのでおそらくしません。
313-5000が初めて入った06年は今頃にプレスがでていました。
>>281
またＩＤ変わったんですか？歯垢猿クンｗ
略してｼｺ猿ｗ
283:名無し野電車区
11/07/10 20:24:29.48 xFFx0hDbO
中央線の車両は何故か 6 7 8 10 をメインとして、バラツキがありますね。各都市圏JR 名古屋市他路線をみても、バラツキがありすぎで、これには何か理由があるんですかね。 どなたか、 解りますか
284:名無し野電車区
11/07/10 21:44:43.31 ifbEYIi3O
>>280
秋に改正するのはｺﾋ、冬の改正がメインになるのは束だな。
束の首都圏エリアと東海以西は春が多い。
285:名無し野電車区
11/07/10 21:54:36.94 UnOcwVeA0
>>284
今回は117が全廃のタイミングで次の改正が来るだろうけど、
来年の夏までには入れ代わるから秋に改正しそうだけどね。
213の改造も来年の４月で終わるっぽいし。
286:名無し野電車区
11/07/10 22:10:12.81 qdr7muaS0
ところでいま117系って何編成運用離脱してるのかな。
287:名無し野電車区
11/07/10 22:16:38.16 /wOpEiwd0
>>275
派遣工と期間工も違うぞ
288:名無し野電車区
11/07/10 22:17:41.41 UnOcwVeA0
>>286
廃車５の改造１だ。計18編成だから３分の１だな。
今年もなんだかんだで数は削られそう。
289:名無し野電車区
11/07/10 23:59:45.55 uEq2xvDy0
秋のダイヤ改正はないだろう。
東海道線は来年に新駅ができるのでそこまで待つだろう。
関西線は新車が出揃ってない。
中央線は変えようがない。
それと、ＩＣカードの相互利用開始に合わせて改正する形になると思うので、来春だろう。
290:名無し野電車区
11/07/11 00:16:12.34 nKUABuDp0
>>289
相見（仮）は来年３月開業だけど、南大高と同じで単に所要時間が増えるくらいでしょ。
117が全廃される時がダイヤ改正のポイントじゃないかね。
関西は早く春田を救済して欲しいんだけど、まだこのままかなあ。
291:名無し野電車区
11/07/11 01:06:51.63 Tnrgctar0
>290
相見開業に合わせ、普通列車を全部蒲郡退避にしてくれたら神なんだが
ありえないよね…(´・ω・`)
292:名無し野電車区
11/07/11 01:16:45.60 nKUABuDp0
>>291
ああ、でもそれはアリだと思うよ。
退避駅が増えれば快速との接続も便利になるしね。
時間的にもそれがちょうどいいと思う。西小坂井退避とか無駄だし。
293:名無し野電車区
11/07/11 10:01:06.28 pl4JgX+GO
相見駅は今年の末とWIKIに記載。どうなんだろう。 話し変わって、 日本車両豊川の北側の留置線って、 どのあたりかな。 飯田線と並行して走り、途中からまがっていく引き込み線
294:名無し野電車区
11/07/11 10:04:52.94 pl4JgX+GO
↑↑↑ とおそらく正面と考える、蒸気機関車と0系新幹線の並びの場所しかわからない。誰か教えて
295:名無し野電車区
11/07/11 11:00:36.31 6NeVtQGJ0
>>293
wikipediaで出典が不十分なものは信じなくてよい。
296:名無し野電車区
11/07/11 11:11:30.16 6enwknDX0
URLﾘﾝｸ(town.kota.lg.jp)
297:名無し野電車区
11/07/11 11:37:04.41 0Ke8d6010
東海道線の翌日は中央線で南木曽まで二往復
298:名無し野電車区
11/07/11 15:01:58.50 pl4JgX+GO
春田駅を何とかって、 乗客数対応の話しですよね。 八田駅より、余程多いような。 つけ麺で有名なあの店近いし
299:名無し野電車区
11/07/11 17:17:50.39 y1RFNHflO
>>285
313-1300を中心とした追加新製と213改造が来年4月で完了するという事は、
来春から213が飯田線南部で運用開始となる可能性は充分にある。
北部のワンマン置き換え分まで313は潤沢にないし、
北部と豊橋へ送り戻しする分+@は119で残る形かと。
300:名無し野電車区
11/07/11 18:39:04.95 9TCLFMMn0
213の飯田線での運用は、中部天竜以南限定か？
北部で使うなら、発電ブレーキはいるし、必然的に東日本へ訓練貸し出しとかしなきゃならないしな
ただ、中部天竜以南だけだと全編成使いきれないから、他路線での運用も一部残るかも
301:名無し野電車区
11/07/11 19:38:12.35 c9nbJId/0
２１３系は１１９系Ｍ編成の代わりなら南部でいけるんじゃない？
Ｅ編成ｏｒＲ編成+Ｍ編成の３両編成の運用が消えるってことで
302:名無し野電車区
11/07/11 20:04:52.78 jvWFnIzj0
>>283
なにいっとん。4（両）も多数あるぞ。
俺は今日たまたまいつもと違う列車に乗ったら、
4（両）に当たって、混んでいて最悪だったぞ。
ちょっと前までは313の3（両）もあって、
名古屋市内は入口付近にちょこんと立つのがやっとだったぞ。
JR東も近々中央東線に211系を投入する計画があるそうで・・・
それに先だって213系で教習とかないかな？
303:名無し野電車区
11/07/11 20:09:37.89 Ve0bqHWk0
>>302
313系の3両はまだ愛環直通で1往復残ってるぞ
304:名無し野電車区
11/07/11 20:13:20.45 ojK4crGtO
>>279
まずは1100*1の4B
>>293-294
ひたすら塀沿いに進めばOK
305:名無し野電車区
11/07/11 20:35:54.68 /3Y4Meks0
>>299
逆に言うと、来春までは飯田線での運用開始の可能性はなさそう？
306:名無し野電車区
11/07/11 21:46:48.93 nKUABuDp0
>>293
今年度末って書いてあるのだが。
>>298
うむ。丸和である。あの店は名古屋で３本の指に入る、と思う。
>>299
ワンマンは置いといてさっさと南部だけ置き換えることはできそうだけど。
>>300
意外と岡崎―豊橋が２両で分断されたりしてな。無いと思うけどｗ
>>304
中央線スレでネタだと確信しましたｗ
307:名無し野電車区
11/07/12 01:12:57.13 wMW4g9c/0
>>300
北部に発電ブレーキが必要な坂無いからな。
戦前の元私鉄が国鉄並の軌道敷くと思ってんの？基本的に北部の坂は
谷に流れる川の橋を短くするために下って渡ったらまた同じ高さまで上るの
繰り返し。地形上どこも勾配の先には急カーブが有るから速度が出せず
電制が有効な速度以下で下るので空制かけまくり。そのためシューの過熱対策で
いまだ鋳鉄シューが活躍してる路線なんだよ。いい加減現地を知らずに騙るのは
やめにしとこうよ。
308:名無し野電車区
11/07/12 01:39:07.51 Qukft99J0
>>307
久々の娑婆の空気はいかがですか？
309:名無し野電車区
11/07/12 01:55:00.67 o3tYU7tO0
>306
豊橋～岡崎2両で分断
2両で全然okだから、毎時4本で、
全部蒲郡と岡崎で快速系に接続してもらった方が嬉しい
310:名無し野電車区
11/07/12 06:19:07.43 PtO0XJmH0
岡崎～豊橋間は愛環との相互乗り入れすれば問題なし
スムーズな運用をするために
０番線を東海道線上り本線に接続＆渡り線を移動させる必要があるが
311:名無し野電車区
11/07/12 10:47:55.73 wysuMnBq0
794 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2011/07/12(火) 09:48:24.18 ID:XBWeSSxOO
211-6000×4 7/28 9345Mの予定 ～マイ～オカ～
312:名無し野電車区
11/07/12 14:46:52.19 /EiJinnVO
まだ、 出ませんね。
新313系、 まさか夏を越えたりして、
313:名無し野電車区
11/07/12 14:48:48.92 jk+cXrh50
>>310
そんな無駄なことをする金はない
314:名無し野電車区
11/07/12 14:49:57.69 yJ5b1i9h0
岡崎を境に分割など、お笑い種の極みだな。
東海が客を多く取れる豊橋を放置などどう考えても有り得ん。
315:名無し野電車区
11/07/12 14:53:05.01 NlSSQPQ60
>>311
どこソースの情報？（オタフクやウスターみたいなのはいらないけど）
316:名無し野電車区
11/07/12 19:13:42.18 rjyRLQhn0
>>314
各駅停車のみ岡崎分断で十分。
各駅停車を岡崎跨ぎで乗車する客に比べれば快速乗換客の方が多い。
317:名無し野電車区
11/07/12 19:54:28.38 yJ5b1i9h0
>>316
なるほど。
快速系統は豊橋～岡崎～大垣、各駅停車は豊橋～岡崎～愛環北野桝塚、岡崎～大垣、と言う風に分けるのか。
それなら豊橋の客も十分取れそうだな。
318:名無し野電車区
11/07/12 20:18:16.68 nL//ucVy0
いっその事、各停は浜松ー岡崎くらいにして豊橋折り返しを無くした方がすっきりしそう、駅の配線的に。
319:名無し野電車区
11/07/12 21:04:07.26 elx319rvO
>>310
それをやると愛環には未来永劫ICカードが入らない
320:名無し野電車区
11/07/12 21:33:13.32 SZDcmZQu0
>豊橋～岡崎～愛環北野桝塚
流石に妄想が過ぎるな
321:名無し野電車区
11/07/12 23:46:04.48 1DXivjmx0
レス番のあとに｢なるほど｣って付けるやつは自作自演のレスだからなｗ
322:名無し野電車区
11/07/12 23:47:22.06 1DXivjmx0
>>321
なるほどｗ
323:名無し野電車区
11/07/13 00:17:48.25 ZhWiGQag0
>>321-322
不覚にもﾜﾛﾀ
324:名無し野電車区
11/07/13 06:38:35.00 0w4xoqLqO
>>318
各停は大府止まりを岡崎延長、快速系は浜松直通を廃止して、飯田線の豊川行きを復活させるべき。掛川～豊橋シャトルは夕方以降は2本/hにしてもらいたい。
325:名無し野電車区
11/07/13 10:11:52.67 UC9oua25O
去年なら、ボチボチ出ていた313系も、今年はおとさたなし。 昨年の実績から夏に出てるかなと期待したんが間違いですな。
326:名無し野電車区
11/07/13 10:13:32.22 UC9oua25O
119系がさよなら
する時は、豊橋駅や主要駅でたぶんイベントするだろうから、リリースを待つしかないな。
リリース 嘘つかない。
327: 忍法帖【Lv=20,xxxPT】
11/07/13 10:19:01.16 4MviAIq4i
>>326
さよならするがシャトル号として
ブツ8で東海道線を、、、
328:名無し野電車区
11/07/13 11:07:56.61 PGI2i70l0
本線快速の飯田線乗り入れがなぜ廃止されたかの経緯を知っていれば復活ありえない
本線ダイヤの乱れが飯田線にも波及、その逆もあり
１１９系引退フィナーレイベントとして、大垣回送枠を客扱いして最高時速１００ｋｍ/ｈ爆走体験させてほしいな
329:名無し野電車区
11/07/13 11:51:58.34 UC9oua25O
大垣に走る回送、
結構なスピードで走る。
かなりのモーター音で
出くわすと、プレミア。
330:名無し野電車区
11/07/13 12:01:57.03 1tLzE9+hO
>>300
213にセラジェットを付けた当たり、天竜峡までは乗り入れさせるのかも。
発電ブレーキを搭載しなくても大丈夫と倒壊が判断したならばの話だけど。
豊川･本長篠までが大半ならば、
313と併結する等の措置で便所など取り付けたりしないはずだし。
331:名無し野電車区
11/07/13 12:48:50.28 VnNUi6ZiO
本日新車313-1100出場
332:名無し野電車区
11/07/13 12:59:07.47 UC9oua25O
↑↑↑ 詳しく教えて。
お願いします。 時間によっては、金山辺りで待機します。 名古屋駅折り返しで、神領回送だね。 南大高で一端停車もあるか。
333:名無し野電車区
11/07/13 13:16:16.63 FEcj/vWv0
>>330
発電ブレーキ不必要って、いくらなんでもそりゃないだろ～
超閑散区間の中部天竜～天竜峡で必要ないってなったら、どこも必要なくなるわｗ
それに一見必要の無さそうな、大垣の313-1100とか313-5000にすら搭載させてるくらいなんだし、
今更発電ブレーキを軽視するとは思えない。
334:名無し野電車区
11/07/13 14:01:07.95 S5/Kvi41P
>>333
路線長に対して列車本数の少ない関ヶ原越えのためだとマジレス。
335:名無し野電車区
11/07/13 14:14:12.57 UC9oua25O
いま、 金山を名古屋方面に、キヤ95が行きました。 単なる回送かまた、検測かはわからないが。東海道線です。
336:名無し野電車区
11/07/13 15:09:11.36 rNwT+HMeO
>>332
漏れは>>331ではないが、
まだ金山付近にいるなら中央線の下りを狙うべし。
>>331=>>304=>>277か？
337:名無し野電車区
11/07/13 17:09:55.92 h88wkNQS0
>>333
回生電力は速度の2乗に比例するんだよな。
同じブレーキ力なら、120km/hからのブレーキと、85km/hからのブレーキでは、回生電力にして2倍の差がある。
加えて313系はT車遅れ込め制御付きだから、T車分のブレーキも回生電力に加わる。213系はM車だけだ。
313-5000の6両(120km/h)と、213系の2両(85km/h)を比べると、結果として回生電力に12倍の開きが出る。
338:名無し野電車区
11/07/13 17:51:40.18 UsEkFm780
そういえば、例の四国逝きが211-6000(静岡)のヤツらしいが、どのヘセ(2本)が旅立つ予定なん?
339:名無し野電車区
11/07/13 19:09:58.85 0E7H8IWfi
>>333
電気ブレーキはあったら安心だけど、必須でもないから別にいいんでないの？
御殿場線なんかもう20年くらいそれでなんとかなってるんだし。
しかもあそこ、飯田線よりずっとスピード出すんだ、それを思えば何とでもなるだろ。
340:名無し野電車区
11/07/13 19:19:45.88 PTBUG0Cy0
>>339
発電ブレーキはブレーキシューの過熱を防ぐのが目的。
自動車が長い下り坂でエンジンブレーキを使うのと同じ。
関係するのは勾配傾斜と列車密度（回生の失効しやすさ）で、スピードは全く関係ない。
ちなみに、飯田線は北部の方が平坦だ。
341:名無し野電車区
11/07/13 19:33:50.01 ZhWiGQag0
>>340
スピードは関係あるよ。
抑速ブレーキの発生電力Pは、質量をm、勾配をi、速度をvとすると、
P = m・g・i・v
こういう式になる。
342:名無し野電車区
11/07/13 19:50:07.83 VnNUi6ZiO
>>332
時間はわからないが、明日明後日と試運転をやるはず。
たぶん今までとそんなに変わらないんじゃないかな。
343:名無し野電車区
11/07/13 19:55:59.41 PTBUG0Cy0
>>341
問題にするなら瞬間発生電力じゃなくて累積発生電力だ。
速い列車の方が下り坂を通過する時間は短い。
344:名無し野電車区
11/07/13 19:57:45.67 d0PD0zWa0
>>342
yokeタンの掲示板情報によると今日出場して早くも関ヶ原まで試運転したらしい
早速来週辺りから他の神領1000/1100との共通運用が始まるのではないか？
クハ車を見るに車番はJ編成の連番
345:名無し野電車区
11/07/13 20:03:52.85 ZhWiGQag0
>>343
失効のしやすさは、累積ではなく、瞬間発生電力なんだが。
346:名無し野電車区
11/07/13 20:12:43.47 PTBUG0Cy0
>>345
問題はブレーキシューの過熱具合だろう。
変電所の容量を考えれば１列車の瞬間発生電力で失効の有無が決まるわけがない。
347:名無し野電車区
11/07/13 20:21:08.42 VnNUi6ZiO
>>344
明日明後日の試運転は中央線だね。
新車は今月はこれでおしまい。
次は来月だそうだよ。
348:名無し野電車区
11/07/13 23:16:49.58 UC9oua25O
明日の313系の試運転、走行中をみた方、是非お知らせください お願いします。
dr.yellow-923@docomo.ne.jp よろしくお願いします
349:名無し野電車区
11/07/13 23:19:14.10 wej9miOP0
携帯のアドレスを晒すとか正気か？
350:名無し野電車区
11/07/13 23:22:44.88 UC9oua25O
正気
351:名無し野電車区
11/07/13 23:38:35.45 ADPmCySH0
連絡したからなんなんだって感じ
何がしたいんだ？
352:名無し野電車区
11/07/13 23:48:11.40 UC9oua25O
見にいきまっせ
関ケ原でも
中津川でも
中日ドラゴンズ見ても
おもしろないから
なんで 岩瀬やねん 怒
353:名無し野電車区
11/07/14 00:04:16.52 ZhWiGQag0
>>348
2chに携帯アドレスを晒した君には、
自宅にいながら楽に稼げる在宅ワークや、エッチすると30万円くれる熟女の情報、
完全無料のアダルトサイト、破格で手に入るバイアグラの情報、
安くて安心な包茎手術の情報など、お得な情報がいっぱい届くよ。
354:名無し野電車区
11/07/14 00:14:23.90 EkxFxP1Q0
>>309
それはいいかもね。
必ず快速と接続すれば直通じゃなくてもかえって便利だと思う。
>>318
各駅停車はその区切りの方が効率がよさそうだね。
で、快速の始発は常に４番線にして名鉄にプレッシャーをかけたりｗ
355:名無し野電車区
11/07/14 00:34:17.11 3tV3+1vRO
119系が引退したら飯田線は単行は廃止ですか？
356:名無し野電車区
11/07/14 01:20:42.59 EkxFxP1Q0
廃止です。
さて313-1100が入ったようだけど、どうなるかね。
yokeﾀﾝの予想は順当なとこだな。
とりあえず朝の岡崎新快速にでも入れて昼間は大垣―米原かな？
357:名無し野電車区
11/07/14 01:37:48.88 BqhL/BWo0
どうも>>169のカキコの通りになるんだろうな。
ここはたま～に中の人がヒントを書く時がある。
358:355
11/07/14 02:01:07.42 3tV3+1vRO
>>356
ありがとうございます
来月になったら関東から飯田線乗りに行きます
359:名無し野電車区
11/07/14 06:03:22.81 N4P38lPr0
これでB1～B5の検査時、K4代走は解消するのか？
360:名無し野電車区
11/07/14 12:09:52.76 uI1mnAHyO
神領 今から 見に行きます
361:名無し野電車区
11/07/14 12:37:27.65 ADr56NVQO
>>356
117系の廃車、今年度は無いはずでは…。
やはり、現在のＢ１～５の運用に入るか、213系２×４の運用に入るのかな。
117系や213系の代わりなら扉数が変わるから、駅にて案内の貼り紙があると思う。
362:名無し野電車区
11/07/14 13:07:48.86 BLlyEjWfO
>>361
117系の廃車はダイヤ改正までは無さそうですね。
313のB6はB1～5の運用に入ります。
たぶん連休明けからかな。
363:名無し野電車区
11/07/14 13:40:54.64 uI1mnAHyO
いま 神領いるけどさ、
見える範囲にはいないな
364: 忍法帖【Lv=12,xxxPT】
11/07/14 13:42:57.52 za+3HYCb0
>>363
試運転中じゃ？
365:名無し野電車区
11/07/14 14:13:46.11 VRcLBJVI0
>>363
1時過ぎに高蔵寺に試運転で多治見方から来たぞ
おそらく今頃は名古屋駅にでもおるんじゃね？
B6編成を目の前で見たので分かる範囲で書いておく
・車番はJ編成の連番
・連結部の貫通扉がオレンジにぬられているっぽい
・シート配置はJ編成と変わらず
・クハ車に大きなブレーキ装置があった
・車内案内表示器は相変わらずLEDっぽい
神領区のｳﾃｼも今日初めて見る人が大半なようで
B6のｳﾃｼが誇らしげに「新車です(ｷﾘｯ」
ちなみに朝は神領で1700番台の横にいたぞ
366:名無し野電車区
11/07/14 14:29:49.49 9XehlU5O0
大きなブレーキって何？
367:名無し野電車区
11/07/14 14:40:52.58 VRcLBJVI0
ブレーキ抵抗装置
368:名無し野電車区
11/07/14 14:55:36.50 9XehlU5O0
>>367
ブレーキ抵抗器がクモハじゃなくてクハにあったの？
369:名無し野電車区
11/07/14 15:45:29.73 uI1mnAHyO
帰ってくるなら、ラッシュは避けるだろうと思い、 千種駅にて待機中、
大垣に停泊とかしないよね。たぶん、
370:名無し野電車区
11/07/14 16:18:31.27 N4P38lPr0
B6俺も見たぞ637Mのすぐ後だ。
371:名無し野電車区
11/07/14 17:41:16.18 f+jws+CMO
>>306 恥ずかしいヤツだな
372:名無し野電車区
11/07/14 20:54:03.08 ur70BQRKO
>>333
発電ブレーキが必要不可欠ならば、改造時に搭載させたんじゃないかな。
閑散線区での回生ブレーキ使用は、日中の美濃赤坂支線に例がある。
373:名無し野電車区
11/07/14 21:21:29.01 OOU1pVJY0
いまさら発電ブレーキ云々と言っている連中は、
飯田線のブレーキ初速度と駅間距離の短さを忘れている。
あった方が摺動部のメンテは楽だが、改造に見合う便益があるかといえば・・・
374:名無し野電車区
11/07/14 21:28:44.57 +NBWHaJQ0
>>373
その飯田線の119系だが、発電ブレーキに加えてブレーキシューなんかを特殊な鋳鉄物にしてなかったか？
改造はされたものの213系も習熟も含めて飯田線に入る気配もないしで、今一本気で飯田線で使うつもりなのかどうか不明だわ
回生失効問題で落成時御殿場線に投入された211系と同じ運命になる気がする
案外313系の2連と組ませて4連で中央、関西線で使われ続ける気がしないでもない
375:名無し野電車区
11/07/14 21:44:13.41 BqhL/BWo0
>>374
懲りない奴だな
そもそも車両も揃ってないのに習熟運転がまだとかさ
お前はは東日本感覚で見ようとし過ぎ
東海は東海だ
376:名無し野電車区
11/07/14 21:52:52.48 uI1mnAHyO
313系のB6は
ネタ ネタ ネタ ネタ ですか？
377:名無し野電車区
11/07/14 22:01:15.68 VRcLBJVI0
B6編成の試運転、明日も今日と同じ時間、ルートかな？
378:名無し野電車区
11/07/14 22:07:27.81 OOU1pVJY0
>>374
GGは空転とトイレ無がネックだった。とりわけ後者だね。
213が中央線や関西線で運用継続なら、わざわざ収容力を下げる改造はしない。
飯田線南部に完全限定でも同様。
2ドアを入れるには乗車位置変更が必要だから、
数がまとまらないと習熟運転にも入らないだろう。
213と313の飯田線転属はタイムラグが若干あると思う。
少なくともPT対応済の119は来年度もしばらくは運用できる。
379:名無し野電車区
11/07/14 22:08:16.84 tLJoVT9u0
３１３系最近ロットの発電ブレーキ標準搭載は勾配対策ではなく
空気ブレーキが使用不能になった際の安全対策。
完全に止める事は出来ないけど低速域まで確実に下げる事が
出来るように標準搭載になりました。
380:名無し野電車区
11/07/14 22:16:55.92 uI1mnAHyO
B6編成の試運転、明日も今日と同じ時間、ルートかな？
ネタですか？
381:名無し野電車区
11/07/14 22:18:32.89 y1OBfE/aO
少なくとも関西線は新聞で混雑の苦情に対する回答で扉の数を増やすと東海の人が言ってたから213の転出は確実。
382:名無し野電車区
11/07/14 23:18:56.65 EkxFxP1Q0
>>358
いえいえ、どういたしまして。道中お気をつけて。
爆音モーターを存分にご堪能あれ。
>>361
ということは、119をいくらか廃車することになるのかな？
あまり車両をダブつかせると場所とっちゃうしね。
併結ができないから半分くらい数が揃ったら飯田に持ってくかな？
>>381
置き換えの早急な理由を挙げるならそれだな。
朝の213*4とかいくら関西線でも無理がある。
朝に関西線に入って、昼は愛環の直通あたりでぶらぶらする感じか。
313－1500の３連を４連にしたいところだな。
383:名無し野電車区
11/07/15 06:01:36.35 hNFerP/iO
岡山で開かれる鉄道イベントのポスターに、なんでキハ８５系のイラストが使われているんだよw
URLﾘﾝｸ(www.tetsudo.com)
384:名無し野電車区
11/07/15 09:52:49.46 ncMFhwJBO
今日も、313系の試運転情報、お待ちしております。
385:名無し野電車区
11/07/15 10:10:13.22 ncMFhwJBO
B405からB408って、
何番台のことかな
386:名無し野電車区
11/07/15 13:41:21.99 9sMMnQ0/0
1300番台でしょう。
387:名無し野電車区
11/07/15 18:01:34.09 ncMFhwJBO
本日、日本車両正面玄関前にN700が両 トレーラーに繋がった状態で待機していました。 過去の実績からして夜間搬出だから、明日から三連休なんで今晩かもわからないですね。
お近くの方、覗かれますか。
388:名無し野電車区
11/07/15 21:49:15.90 qAjrefkPO
B6、明日のさわウォ臨で使えばいいのに。
389:名無し野電車区
11/07/15 22:13:49.18 WF3t2hyT0
>>382
Z72の出場ですね。
390:名無し野電車区
11/07/16 12:39:31.19 u/CSaza0O
Z71なんだが…ってかｽﾚ違ｲ
391:名無し野電車区
11/07/16 15:16:37.08 W3tTClig0
313-5300がいつの間にか70編成も増えたかと思ったｗ
392:名無し野電車区
11/07/16 16:30:49.51 /3U0ujae0
>>391
おんぷちゃんねるみたいなボケはやめなされw
393:名無し野電車区
11/07/17 01:46:17.55 tT4KmCsj0
なんで俺に返信したんだろうと小一時間ほど悩んだ。
そしておんぷだけに何かのアニメネタかと思った。
検索したらなんてことなかった。
今年は昨年みたいな変則的な投入は無いのかな。
余った213はしばらく遊ばせておくのだろうか。
394:名無し野電車区
11/07/17 05:55:33.43 /0qDHDL80
つーか、早く走る公害車たる117と119、211、213全て廃車しろ
395:名無し野電車区
11/07/17 07:28:37.62 NfejLK2+0
↑はいはい、皆さんスルーですよｗ
396:名無し野電車区
11/07/17 07:51:55.99 LNbI/UQUO
>>391
なかなかやりますなｗ
397:名無し野電車区
11/07/17 10:26:56.77 mlPzUoKKO
>>393
昨年の場合は117系でそよ風トレインの改造があったからな。
本来は1100番台登場に合わせて入れ替える予定だったけどその前に車両が足りなくなったから1300番台を一時的に東海道線に入れてた。
398:名無し野電車区
11/07/17 11:09:24.58 tT4KmCsj0
>>397
たまたま213の改造用に回すために前もって作っておいたのがよかったよね。
そういえば213の改造でふと思ったのだが、トイレの増設って全ての編成に施工するのかな。
豊川までの区間便とその他で分ければ半分程度トイレつけるだけで十分じゃないかと思う。
長距離はトイレつきか313で運行すればいいわけだし。
399:名無し野電車区
11/07/17 11:50:54.69 97uKv/+80
運用縛りをどの程度許容するかだが、
現段階で8編成目が入場しているので、
恐らく全部やってしまうだろう。
400:名無し野電車区
11/07/17 18:16:27.14 YoQd2HpP0
今日ってB6の試運転あったの？
401:名無し野電車区
11/07/17 22:11:55.36 ylr1WxVu0
飯田線、213系が全部配転した後、313系3000番台は何編成くらい配転するんだろう
10編成くらいかな？
402:名無し野電車区
11/07/18 10:38:35.88 y41Jy8r6O
>>197以降のやり取りを見る限り飯田線への3000番台転属はゼロかあっても数本程度。
403:名無し野電車区
11/07/18 10:54:08.02 7bufp1rb0
と儚い夢を見続ける転属否定厨であったｑ
404:名無し野電車区
11/07/18 11:24:31.39 8O25bQ5yO
>>403
と、なぜか東海スレを仕切りたがる関東人であった
405:名無し野電車区
11/07/18 11:32:57.12 qAxQ2OHT0
車両区はともかく、B300は飯田線行きというのが、このスレでは多数派だ。
1300投入は、関西線をワンマン2両のままで混雑緩和させるためだろう。
データイム分だけ入れても運用で制約ができるだけだから全とっかえなのだろう。
昼も中央線と合わせれば、休ませる編成も出ない。