11/09/06 20:47:39.37 qyRrIbPzO
当時の橋本は今以上にマンションラッシュだったと思うが
982:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/06 21:12:53.57 nQV/zqyL0
>>980
橋本はあれだけの大規模再開発してたのだから、
大幅に利用者増えてないと駄目
横浜線客流出で増加幅が縮小したと見るのが自然
983:名無し野電車区(dion軍)
11/09/06 22:22:27.16 EJ5+09G/0
>>982
小田急町田と京王橋本は2000年～2009年の10年間で橋本18700人増加、町田12300人増加
だが町田は2007年からの伸びが著しく、2006年までには5100人しか増えていない
一方橋本は2006年までに14000人も増加している
さらに町田は橋本特急廃止の2001年は2000年より増加したが2002年には減少したのに対し、橋本は2000年から2002年まで一貫して増加している
もし客が流出したなら町田利用者は2002年も増加するか横ばいのはずだ
橋本特急廃止による流出は無いか最小限に抑えられているとみるのが妥当
984:名無し野電車区(東京都)
11/09/06 22:27:52.48 y4npJef+0
そろそろ次スレ用意した方が良いんでない？
>>983
数値出すと説得力あるな
なるほどね
985:名無し野電車区(京都府)
11/09/06 22:53:18.10 eIJRlE8q0
元京王利用者の現他府県民です。
確かに橋本は横浜線の伸び＞京王線の伸びなので
ある程度の流出があるのは間違いかと。
ただ、一方本線も準特設定前の対2000年で見ると、
府中、分倍、高幡、高尾線雑魚駅等、結構伸びている駅が
そこそこあり、準特設定効果もかなり大きいと見るべきである。
利用者数でみると、橋本方面の最速達設定があってもいいように見えるが、
調布以東の線路容量がパンパンで、日中でも徐行がある現状では、
本線系統と入れ替えか、純増にしても調布以東速度低下が起こるため、
本線系統の利便性低下につながり、現状では設定するのが難しい。
最近京王が複々線言い始めたのは、線路容量に余裕があれば本線系統の
利便性低下なしに橋本方面に特急を設定できるのになぁ…、
という本音が隠れている気がします。
986:名無し野電車区(東京都)
11/09/06 23:01:31.66 4ePBbpkX0
そうそう、複々線が実現すれば、
5分おきに本線相模原線の特急系を走らせるのも容易になるわけで。
さらに言えば朝にも特急走らせられる事が出来るし。
そうなれば相当アドバンテージ取れるようになると思うのよね。
調布の連立では京王分は約650億。
つつじヶ丘までの複々線化も同じくらいの負担額になる予定。
決して不可能な金額ではないんだよね。
俺は、現状の京王を見てこの金額を投資する価値はあると思っている。
987:名無し野電車区(長屋)
11/09/07 00:08:09.76 poz6sNDm0
次
京王線ダイヤ考案スレ 2011.09.07
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
988:名無し野電車区(東京都)
11/09/07 07:42:13.93 I9kSS9kT0
>986
なんで、調布までではなく、つつじヶ丘までの複々線化構想なんだろうね。
そのままの計画では、つつじヶ丘－調布がボトルネックになって、
増発が不可能なんじゃなかろうか。
989:名無し野電車区(東京都)
11/09/07 08:03:48.13 WZOZBDn50
>>988
つつじヶ丘発がかなり増えると予想。
計画では調布までなんだけどね、一旦区切るって事なんじゃないかな。
工期なのか費用なのかわからないけど。
あと連続立体交差事業として見た場合、つつじヶ丘～国領間は急がなくても大丈夫という結論なのかな。
確かに交通量多い踏切はその区間ないし。
990:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/07 08:24:41.46 BQX6fkIUO
>>988
調布の工事の費用助成などの関係で、今は調布までの復々線と公に示せないだけ
調布が終われば、計画修正が発表される
991:名無し野電車区(東京都)
11/09/07 14:34:35.64 rQ5UvOvm0
>>990
線増分は助成とは関係ないから、調布の件は無関係。
地上で残るつつじ～国領間の助成金とかの思惑に影響するからじゃないの。
992:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/07 16:55:03.24 Qh5CCppI0
>>983
単純に利用者数で判断するのは、お子ちゃまだよ
衰退気味の町田は横浜線客流入がなければ、下げに転じる
発展半端ない橋本は横浜線客流出がなければ、上げ幅拡大
こんな想定は容易に出来る
993:名無し野電車区(東海・関東)
11/09/07 17:56:13.54 SVkTHg0LO
>>988
一応調布ーつつじは二層式の地下急行線計画がなかったっけ？
今回の地下化でも急行線の準備もしているとか
一部作っといて１０連２本分の引き込み線くらい作っても良かったのに
994:名無し野電車区(iPhone)
11/09/07 18:29:58.49 mAI96sL60
>>992
橋本の利用者が増えているのは紛れも無い事実
実際に数字に現れない、何の根拠も示せない、憶測(むしろ妄想)だけの横浜線流出を何が何でも事実にしようと煽るだけの方がよっぽどお子ちゃまだ
そこまでして橋本特急が欲しいのか橋本民は
995:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/07 18:38:29.77 Qh5CCppI0
>>994
増えるのは当たり前じゃん
あれだけの大規模再開発が行われれば
996:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/07 18:42:29.34 Qh5CCppI0
橋本の変貌ぶりを知らないんでしょうかねｗ
>>994のような人って正直恥ずかしい
997:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/07 19:17:27.07 BQX6fkIUO
調布まで急行、調布から各駅ってのが非常に便利だ
是非とも継続して欲しい
998:名無し野電車区(東日本)
11/09/07 19:48:26.24 lxOdq+Ix0
ID:Qh5CCppI0は橋本特急にこだわるアスペルガー障害を持つキモ鉄ヲタです。
なので、誰が何を言っても聞く耳は持ちません。
こういうのが生きている限り、橋本特急は復活しなくてよい。
999:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/07 20:01:06.81 BTQ530dbO
都心へ出ることが多いのにわざわざ橋本なんかに住んでグダグダ言う時点で痛いことにも気づかない。
そりゃそんなド田舎に住んでりゃ不便なの当たり前じゃんか、橋本民ってホント馬鹿だな(笑)
1000:名無し野電車区(長屋)
11/09/07 20:33:57.60 1Wdz6M8K0
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