11/06/22 23:57:39.37 BRZyzicp0
>>426
っ諏訪厨然りっ相模原ローカル厨然りっ飯田厨然りっっっ．．．
お奈良放屁厨の拠り所『全幹法』にも
県毎に途中駅を作れ
とは書いてないしな。
431:名無し野電車区
11/06/23 00:47:42.64 ppxHfH3NO
奈良県はリニア誘致を放棄して2200億円で国道24号線奈良バイパスを西名阪道郡山ＩＣまで高架立体交差化した方が県民の為になる
リニアを他府県に譲り県内の道路事情の改善に努力すべきだ
432:名無し野電車区
11/06/23 01:14:05.35 Yr7p7jf40
他府県に譲るんじゃないよ
単に駅ができないだけ
433:名無し野電車区
11/06/23 02:10:57.80 L89+3O30O
国の金でやるものと県の金でやるものの区別をしやがれ
434: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】
11/06/23 03:18:48.70 vVbpuPEp0
３０年後には技術革新で工事費半分ってことならないか。
工事請け負うのは大手でしょうから、ピラミッドのように雇用を作る目的
という訳にはいかないか。
435:名無し野電車区
11/06/23 03:56:37.01 vtyuCd9P0
今のご時世、人足の頭数だけで工事やってたら金は掛かるし遅いし危ないしで大変なことになるぞ
436:名無し野電車区
11/06/23 04:01:12.47 eK3aEnh00
奈良に駅作るにしても高速バスよろしく
大阪発は乗車のみ大阪着は降車のみにすればいい
437:名無し野電車区
11/06/23 08:58:44.89 hBgMo78r0
>>436
東海道新幹線が出来た当初は、新横浜から東京行きに乗る客など
ほとんど有り得なかった（学童の体験乗車くらい）が、
今では、時は金なりのビジネスマンが大挙して乗り込む。
リニア奈良駅も同様の利用者は多いだろう。
438:名無し野電車区
11/06/23 09:34:42.06 ppxHfH3NO
>>437
新幹線は隣駅までの特急運賃を割引にしてる
これは当時珍しさから新幹線に乗る人が多かったため
開業当初から数年間は東京⇔横浜間は一番多くの需要があった
439:名無し野電車区
11/06/23 09:49:25.57 RRyHVaQb0
平城山・高の原近辺として、現状で本町や梅田まで
1時間くらいかけて通勤してる人たち(まあ完成時は世代交代してるが)は
10分そこらで新大阪にってなると、喜んで乗り込むようになると思うけど
近鉄特急だって朝は満席だし
だから＞436なんて論外だと思う
440:名無し野電車区
11/06/23 09:56:20.49 izDN9mab0
奈良の修学旅行には、新大阪から奈良へのリニア体験乗車がついてくるんだな。
昨日は奈良線を赤い新型ジーゼルも走ってたが、その頃には去年までの181のようになり、小学生鉄オタには新旧取り混ぜて人気になりそうだな。
441:名無し野電車区
11/06/23 10:38:33.36 ppxHfH3NO
>>439
けいはんな沿線に住んでるなら本町やったら座って乗り換え無しで一時間近く掛けて通勤するが
わざわざリニア乗って殺人的に混む御堂筋線に乗り換えるなんてドＭだろ(笑)
442:名無し野電車区
11/06/23 10:44:07.95 4bpjHAkz0
駅をどこに作れば、利用者が見込めて利便性が有るかは重要で、
駅勢圏人口は重要な指標。 奈良県においては奈良市は圧倒的なナンバー１で
観光客にとっての利便性も大。
奈良市に隣接する主な市町の人口(2011/03)
奈良市 366,083
生駒市 118,066
天理市 68,518
大和郡山市 88,447
木津川市 70,823
精華町 35,833
（上記計） 747,770
奈良県 1,396,849
京田辺市（笑 68,213
URLﾘﾝｸ(www.pref.nara.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pref.kyoto.jp)
443:名無し野電車区
11/06/23 11:03:34.43 ppxHfH3NO
>>442
その論理だと京都市は奈良県より多い周辺需要在ることになるし
京田辺は枚方市八幡市を合わせただけで奈良市を凌駕する
奈良は人口でも観光でもビジネスでも東名阪の近道でも建設費にもライバルに及ばない
奈良の拠り所は過去のルート選定の経緯だけだよ
444:名無し野電車区
11/06/23 11:03:55.28 RRyHVaQb0
>>441
けいはんな延伸忘れてた
谷四～阿波座の直通組はいいけど、
梅田だと30分は時間短縮できるんじゃないの
新大阪まで15分、梅田まで25分！とかで
州見台の裏とか大造成しそう
笠置や月ヶ瀬も余裕の通勤圏に
(リニア代自己負担になったとしても、安くて広い一戸建てが持てます)
445:名無し野電車区
11/06/23 11:22:16.20 ppxHfH3NO
>>444
あの～大阪近辺の不動産事情をよく調べて下さいな
大和川以南なら大阪まで快速乗り換えなしで格安な一戸建てが売れ残りしてますが
日根野や泉佐野以南とか快速や急行停車駅徒歩圏内でも土地45坪新築一戸建2280万円也とか普通に売れ残りしてる
長滝や新家や和泉鳥取などは環状線直通運転の快速が昼間でも毎時４本停車するのに駅前格安物件がほとんど売れ残りしてる
大阪府下ですらこんな状況でわざわざリニアに乗り換えてスーパーや病院すらない奈良の山奥に住むアホいないよ
446:名無し野電車区
11/06/23 11:28:26.20 RRyHVaQb0
>>445
笠置とかは妄想だけど
相楽地域はスーパーや病院などもちゃんとあって一応便利ですよ
まあ車は必須になるけど、ゴミゴミしてないし
例に出した物件って、45坪でしょ
60～80坪だと話は変わってくるのでは？
447:名無し野電車区
11/06/23 11:30:42.34 ppxHfH3NO
梅田へは高井戸中央、森ノ宮、谷町四丁目、御堂筋or四ツ橋本町のお好きな駅でけいはんな線から一度だけお乗り換え下さい
448:名無し野電車区
11/06/23 11:47:15.60 ppxHfH3NO
>>446
敷地がムダに広いと雑草抜くの大変なだけだよ
それに斜面造成地では敷地のかなりの面積は法面で使えない
家や庭の平坦な面積は平野部の敷地の半分程度になるよ
また田舎で建てても家や家財道具は安くはならないし上下水道や電気ガスなどのインフラ整備は利用者が少ない分かえって高くつく安いのは造成前の土地だけ
それにンな遠方に住ながら駅やスーパーや病院まで車とかあり得ないだろ(笑)
仮に造成前の土地がタダだとしインフラ込みの宅地造成が坪10万円掛かるとして計算すると
土地代が85坪10万円で850万円、建物代が35坪40万円で1400万円消費税70万円、上下水道負担金50万円の原価で2370万円にデベロッパー利益を乗せる計算
実際はタダの土地なんてないから坪２万円としてもこれよりは170万円以上高いだろ
関西電力は電線引くけどガスはプロパンで下水道は簡易浄化槽だろなンなとこ絶対住みたくね(爆)
449:名無し野電車区
11/06/23 13:03:30.41 YvBzrYDq0
近鉄の名張など、バブルの頃に「何が何でも一戸建て」のサラリーマンが購入して、
長時間通勤覚悟で入居したのだが、今では近郊の物件でも手が届く値段に下落。
わざわざ三重県くんだりから１時間半も掛けて通勤するアホはおらんわ。
450:名無し野電車区
11/06/23 13:32:34.71 ppxHfH3NO
>>449
そうそう昔の話だよね近鉄伊賀線が第三セクターに成る前の(笑)
都祁村や青山まで行かないと家買えなかった時代
加茂や橋本や六十谷や堅田や篠山口とか鈴蘭台や西神中央や日生中央からさらにバスとかはまだマシでさ
もうひとより猪や猿の方が多い地域に家を買って住んでた人いたな
中島みゆきの｢時代｣をＢＧＭにしてやりて～(笑)
小６の頃初恋の相手がムチャクチャ郊外の新興ニュータウンに家建てて引っ越して哀しかったね