11/11/25 20:20:17.09 zJQvgKgB0
>>851
喜多方まで電車走っています
856:名無し野電車区
11/11/25 20:21:47.08 X48ErGcbQ
っていうか、電化区間がかなりの重荷になってる。
乗客は非電化区間のほうが多いのに、電化区間のほうが輸送力がある状態。
857:名無し野電車区
11/11/25 20:26:00.25 X48ErGcbQ
本来なら、ワンマン化しないとやっていけないのに、できないのがつらい。
東武と共同でワンマン化していかないと
858:名無し野電車区
11/11/25 21:10:53.49 NZmS16SF0
>>853>>855
喜多方～会津若松～郡山は交流電化なので、直流用の東武・野岩車は入れません。
859:名無し野電車区
11/11/26 11:51:29.90 QE4pj+5I0
野岩線ワンマンじゃないのが、信じられん。
860:名無し野電車区
11/11/26 18:26:36.36 VIRyPp6N0
東武も群馬ローカルがワンマン化されたので、
新栃木以北もそろそろか、と思っていた矢先の区間快速化だったからなー。
そのうち区快あぼーんでワンマン化されるんじゃない。
861:名無し野電車区
11/11/26 19:16:00.97 uXRcNwIsO
埼玉の越生線もワンマンなのに
862:名無し野電車区
11/11/28 05:34:54.60 Psj3jvoPO
E533系
863:名無し野電車区
11/11/28 16:13:42.80 kgHy/p/k0
常磐厨か！
864:名無し野電車区
11/11/29 23:55:58.98 bM3I//LDO
関鉄みたいにパスモ導入しれ
野岩と会津
865:名無し野電車区
11/11/30 22:14:05.74 tbWgm3Yn0
下今市～東武日光間は単線でおｋ
複線だと維持費もかかるだろう
866:名無し野電車区
11/11/30 22:57:27.06 f+R/W7Fe0
>>864
そんな需要ほとんどねえよｗ
867:名無し野電車区
11/12/01 06:24:32.87 +yXgQUEb0
>>866
あれば導入していますよね
868:名無し野電車区
11/12/01 10:13:24.03 iJ/bRfVH0
PASMOを導入すると、大手の好き勝手な施策に付き合わされなきゃならんのよ。
だから中小はやりたがらない。
869:名無し野電車区
11/12/01 19:14:44.99 jBl1JMnBO
施策なんてあるか？
そこまでして外道邪道な道を行ってまでのメリットがあるのか？
870:名無し野電車区
11/12/01 21:29:21.32 l058OJJ90
日光線は阪急嵐山線みたいになればいいのに
871:名無し野電車区
11/12/01 21:29:51.63 l058OJJ90
>>870
日光線…下今市以北のこと
872:名無し野電車区
11/12/01 21:43:24.63 iBPP7UHK0
下今市以北じゃなくて以西だろ。
以北だと鬼怒川線じゃ。
873:名無し野電車区
11/12/02 22:56:10.96 YcJ8q3/d0
下今市以西・・・・栗橋とか？ｗ
874:名無し野電車区
11/12/03 02:18:59.05 xDU6tlnNO
西若松に券売機を
875:名無し野電車区
11/12/03 02:27:15.55 xDU6tlnNO
無理なら仕方ないが