11/06/06 23:16:49.92 h5+2IFBj0
440 ：359：2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0
～見間違いがあったため訂正～
豊田転用分は14本ではなく12本（M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし）
＊元マリ車2本は長ナノ転属（優先的に霜取パンタ装備車)
しな鉄譲渡分は9本ではなく11本（全車元高崎車）
>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない（211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外）。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。
念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
（VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる）。
E129系は、まだなの？
525:名無し野電車区
11/06/06 23:18:20.91 9Zo8tam0O
115系0の置き換えは205系ワンマンで十分、弥彦線新車は100年早いよ。
526:名無し野電車区
11/06/06 23:21:01.61 +ZTWz+zc0
バカの一つ覚えみたいに毎度同じコピペを貼るのはいい加減にしろよ
527:名無し野電車区
11/06/06 23:26:22.03 9Zo8tam0O
本当だな、呆れるわ。どうせ弥彦のボロ115が嫌だという理屈しか逆に思えなくなるよな。弥彦に新車を入れるほど採算はないし。ならば信越､白新、などに新車入れるほうがまだマシだけど。
528:名無し野電車区
11/06/06 23:34:57.11 AK1oKup60
せっかくNGに入れてあるのに
みんなが相手するから何書いてあるか分かってしまうではないかw
529:名無し野電車区
11/06/06 23:40:03.38 rlSBUVBVO
てか、未だにレス返すバカがいる事に驚いた。
きっと貼った本人も驚いた事だろう。
530:名無し野電車区
11/06/06 23:40:54.11 rFwbnMJz0
>>525
>>527
531:名無し野電車区
11/06/07 01:39:04.46 3/ReSHfg0
>>485
野蒜付近の運転再開は、
延びるのかな？
532:名無し野電車区
11/06/07 08:29:25.01 EJOsfJGL0
新潟向けE129系は作られるだろう。
211系だけで115系全部が置き換え出来る訳ではないからね。
問題は、E129系2連が何編成作られるかだな。
現在の115系2連の編成数と同じだけ新製か。
533:名無し野電車区
11/06/07 09:19:54.49 VppKMxVF0
リチウムイオンキャパシタが実用化しない限り、
蓄電池なんて・・
534: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
11/06/07 09:46:35.76 t3kDteGfI
>>531
審議中
535:国鉄
11/06/07 09:54:22.24 Xu5oMe3h0
京葉線と常磐線各駅停車の233系投入後は山手線に233系導入し231系53本のうち
32本は埼京線に転属し埼京線の205系は全部廃車し残り21本は総武線各駅停車に転属し
総武線各駅停車の209系13本全部と231系950番台と0番台7本を8両編成にし横浜線に転属し
横浜線の205系28本中21本を廃車し７本は205系のまま残ると思います
新潟地区は129系4両編成７本と2両編成7本導入し127系1本を松本電車区に転属し123系と115系初期車を淘汰すると思います
536:名無し野電車区
11/06/07 11:09:11.65 qAyaiw4x0
>>515
フライングに見えた
537:名無し野電車区
11/06/07 12:43:34.70 qX6w41wT0
Xu5oMe3h0
うざい
538:名無し野電車区
11/06/07 14:56:32.44 /1+KWQkh0
ただでさえキチガイが多い刷れなんで
ちょっとでも長文だったり無駄改行や改行しない物は読まないから大丈夫
539:名無し野電車区
11/06/07 15:21:20.19 BipdynDM0
震災の影響で、いくつかの案件が延期されているのは確かだけどね。
（209-6Bの改造工事が何本か来年度に延期されたらしい）
さらに節電もしなければならないので、増発もできない。
（東京メガループでは次期改正で増発を予定していたが、
増発するなら他を削減する必要有。なお、武蔵野線は次期改正で新駅開業予定）
540:名無し野電車区
11/06/07 16:45:25.91 JrCMXOu70
>>539
マリ211の転用は延期になるのか…
113はそれ自体節電になるから予定通り淘汰するだろうけど
＞さらに節電もしなければならないので、増発もできない。
それなら編成短縮して極力震災前の本数維持して欲しいな。
都心乗り入れの通勤線区は難しいだろうけど、中電系は10両の運転を増やすとか
541:名無し野電車区
11/06/07 17:01:23.64 /1+KWQkh0
総武快速も昼間は房総209系4+4連走らせときゃ事足りるだろうしな
542:名無し野電車区
11/06/07 18:28:19.84 xtT5fry50
113は秋までに確実に全廃できるな
さよなら運転が穏便に終わることを祈ろう。
543:節電予想
11/06/07 18:35:31.58 ix759rM40
>>539
朝夕なら問題ないよ
544:名無し野電車区
11/06/07 18:36:21.75 5GzeZnfC0
>>541
少し前まで併結すると調子が悪かったようだけど解決したのかな？
545:名無し野電車区
11/06/07 19:13:07.97 4ybcF2op0
ポリスと束日本は癒着してるだろ？
どう見ても束日本の車両ってチカンしてください、としか見えない。
車両隅っこみ書いてある定員…名、明らかに客さんはこれ以上乗ってる。
ポリスはコレ見て何か言うべきだろ。たとえば、定員オーバーですので
最後に乗車されたお客さんを降りて下さいとか。
546:名無し野電車区
11/06/07 19:15:28.87 rY013BYmP
>>545
ぼくちんは脱束同盟です、ﾀｵｰ!!!
まで読んだ
547:名無し野電車区
11/06/07 19:16:43.96 5GzeZnfC0
>>545
まず定員の定義を調べてこい
548:名無し野電車区
11/06/07 19:24:21.24 m9DiYWYa0
>>535
山手のE231系500番台は、全部で52本だろがwww
549:名無し野電車区
11/06/07 20:14:06.97 4N0VxPzV0
>>545
そんなに「なつかしの上尾事件」を再現したいのか
550:名無し野電車区
11/06/07 20:26:31.80 EJOsfJGL0
>>549
あのせいで、115系300番台が急に増備されたんだよな。
551:名無し野電車区
11/06/07 20:28:02.09 zl3APJgN0
そろそろ起きてもおかしくはないけどね・・・。
552:名無し野電車区
11/06/07 20:44:16.95 truyAF5K0
ねーよ
553:名無し野電車区
11/06/07 20:45:54.45 EJOsfJGL0
>>551
今は、首都圏よりも、
減車が厳しい地方路線の朝ラッシュ時間帯の列車で、
こういう事件が起こるような悪寒がする。
554:名無し野電車区
11/06/07 20:47:24.52 truyAF5K0
ねーよ
555:名無し野電車区
11/06/07 20:49:51.84 5zvaKUwz0
>>540
豊田の115は、置き換えにそんな急を要するわけじゃないからな
556:名無し野電車区
11/06/07 20:50:19.15 vJsLoxaO0
717系引退直後の常磐北線はガチでヤバかった。
6両から2両まで減らされたからな。しかもロング車ならまだしもセミクロス車で。
あのときはいつ爆発してもおかしくないな……と、車内で感じてたよ。
結局新聞で取り上げられて増結という解決を見たけどね。
557:名無し野電車区
11/06/07 20:53:40.32 fGDY9Qvi0
今回の津波はそんなJR東日本に対する天罰
558: 【東電 77.3 %】 忍法帖【Lv=5,xxxP】
11/06/07 20:54:52.05 66lUvKEc0
>>557
石原かよww
559:名無し野電車区
11/06/07 20:55:38.90 j4uprRvu0
>>342
しかしキモイ柄のシートだな
560:名無し野電車区
11/06/07 20:58:47.89 EJOsfJGL0
新潟の115系0は、置き換えに急を要する。
果たして今年冬を乗り越えられるかどうか、、、
561:名無し野電車区
11/06/07 21:02:33.91 sDJu+ekd0
>>560
長岡からご苦労様です
早く配給スレか富スレに帰って下さい
562:名無し野電車区
11/06/07 21:23:25.63 PF/uH1Ox0
今度は「長岡事件」というのが起こるのか。
563:名無し野電車区
11/06/07 22:06:45.47 b4UPaETN0
>>556
その減車された直後の列車によく乗ってたけど、
亘理駅くらいから混雑がかなり激しくなってたよｗ
564:名無し野電車区
11/06/07 22:21:42.34 zSAVMCL90
小さな修正点こそあるが>>535の言った事は決して妄想ではない。
信じる信じないは自由だけどね。
565:名無し野電車区
11/06/07 22:36:24.28 /1+KWQkh0
>>564
三鷹車は6M4Tと4M6T混在でいいの？
6扉車や作ったばかりの変則T車はどうするの？
566:名無し野電車区
11/06/07 22:46:13.36 zSAVMCL90
>>565
変則窓配置のT車はE235系に組込みでしょ？
567:名無し野電車区
11/06/07 22:46:25.24 4N0VxPzV0
>>565
4600番台は転属の際に抜き取ってE233（E235?）系に編入すると予想されているはず
568:名無し野電車区
11/06/07 22:48:06.15 XtKILp/t0
>>565
あと三鷹は既に6M4T(K編成)と4M6T(B編成)混在
569:名無し野電車区
11/06/07 22:50:12.28 5p5/YUDC0
例年なら、そろそろ総研が更新されてもいい頃なんだが…
今年はいつ頃かな
570:名無し野電車区
11/06/07 22:52:33.30 zCCp6bOJO
>>545>>549
事実、警察と束は癒着してる。
何しろ、ろくでもないのが初代監査役～ジェイアール東日本企画会長～顧問を務めてたからなぁ……
571:名無し野電車区
11/06/07 22:58:05.70 BqZN8heY0
>>568
それを同系列と扱ったって意味ないだろうが
572:名無し野電車区
11/06/07 23:05:47.77 zCCp6bOJO
>>549
「ここまで築き上げてきた労使関係を破壊するような政治的介入には、スト権の行使をも含む断固たる態度でこれを阻止する。」
松崎明氏は1047人問題について、上記のように表明してる。
第二の上尾事件は、もしかしたら起きてたかもしれないよ。
573:名無し野電車区
11/06/07 23:25:59.88 Ix/WyKpO0
>>564
捻出されたE231が横浜線ではなく、南武線とか武蔵野線あたりに転属でFAだろう。
横浜線はE233が導入されるからね。
574:名無し野電車区
11/06/07 23:30:23.59 oOatJzBc0
Eシリーズ 万歳ーー 万歳ーー
406 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 20:22:13.39 ID:S61BY79bO
209系は、実に偉大だ。
407 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 20:57:03.76 ID:KAkl90aXO
209系が、いなかったら今の後輩たちはいなかったかもしれないからね。
409 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 23:18:55.64 ID:ESlLLo8z0
>>407
偉大なる新系列車両の始祖だよね。209系
309 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 01:19:03 ID:Z9ysVapZ0
素晴しい東京 E電 マンセー 万歳 万歳ーー
初のE電 209系 マンセー 万歳ー 万歳ーー
初の近郊型 E電 E217系 マンセー 万歳ー 万歳ーー
575:名無し野電車区
11/06/07 23:31:12.28 oOatJzBc0
310 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 01:19:55 ID:Z9ysVapZ0
素晴しい東京 E電 マンセー 万歳ー 万歳ーー
初の交直両用 E電 E501系 マンセー 万歳ー 万歳ーー
E233系の元の E電 E531系 マンセー 万歳ー 万歳ーー
576:名無し野電車区
11/06/07 23:31:33.70 oOatJzBc0
310 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 01:19:55 ID:Z9ysVapZ0
素晴しい東京 E電 マンセー 万歳ー 万歳ーーー
2500両の奇跡、E231系 マンセー 万歳ー 万歳ーーー
次世代型 E電 E233系 マンセー 万歳ー 万歳ーーー
577:名無し野電車区
11/06/07 23:32:02.30 oOatJzBc0
209系・E217系・E231系・E501系・E531系・E233系
素晴しい傑作 E電 マンセー 万歳 万歳ーー
206 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 09:52:54 ID:S0XM6g5YO
今京浜東北のE233に乗っている
やっぱ座席が柔らかくて好きだわ、E233系
715 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 17:58:02 ID:IKWdZol20
E233系は神
早急に、日本全土に導入するべき E233系
876 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 10:37:31 ID:jgXOhwHJ0
E233系は神
全世界に広めるべき傑作 E233系
E233系5000番代 ケヨ518編成 配給輸送
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
E233系は、実に素晴しい
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
578:名無し野電車区
11/06/07 23:32:36.01 oOatJzBc0
Eシリーズ マンセー 万歳ー 万歳ーー
310 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 01:19:55 ID:Z9ysVapZ0
JR東日本 マンセー 万歳ー 万歳ーー
JR東日本唯一の振り子式 E351系 マンセー 万歳ー 万歳ーー
次世代の特急標準型 E653系 マンセー 万歳ー 万歳ーー
E653系の交流電気専用型 E751系 マンセー 万歳ー 万歳ーー
249両の奇跡 E257系 マンセー 万歳ー 万歳ーー
空港連絡特急型 E電 E259系 マンセー 万歳ー 万歳ーー
312 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 22:20:55 ID:4KpNu3qxI
E257系、E259系は全国のJRグループが導入すべき。
E257系500番代 マリNB17編成 大宮総合車両センター出場
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
579:名無し野電車区
11/06/07 23:33:50.37 /1+KWQkh0
浜線だと6扉車込みの8連でいいから
抜いた4扉T車でミツ編成の6扉車淘汰できるという利点があるよ
580:名無し野電車区
11/06/07 23:39:44.45 YKcKkcsN0
>550
そういえば、115-1000が高崎線に配備された時には最新鋭車登場と喜ばれたものだ。
581:名無し野電車区
11/06/07 23:39:55.09 zSAVMCL90
>>573
ヒント：東日本大震災 復興費用
582:名無し野電車区
11/06/07 23:55:39.96 Ih6Ps38h0
>>564
踏切の多い路線は、踏切事故対策で運転台高くした車両を投入してるのに、
何で埼京線だけ例外が認められるんだ？
まさか埼京線は踏切が全く無いとでも思ってるのか？
583:名無し野電車区
11/06/07 23:58:07.47 5GzeZnfC0
十条・板橋の方もだけど川越線内も地味に多いからなぁ
584:名無し野電車区
11/06/08 00:47:34.78 COcGB5ZD0
>>583
実際に事故も起こっているしね
585:名無し野電車区
11/06/08 00:55:02.10 DdOQOR9W0
事故と言うか置石多過ぎ
586:名無し野電車区
11/06/08 01:54:12.26 78a6xxrz0
>>551>>553>>556>>563
新潟や長野の115系置換えもどうなることか・・・
減車されて2両だらけになるぐらいなら、211系転用の方が良い・・・
587:名無し野電車区
11/06/08 01:58:12.69 jujlz+zQ0
十条というと置人の方が多いかも
588:名無し野電車区
11/06/08 06:23:27.56 XyHRsIN80
横浜線205系は中間3両は秩父鉄道へ譲渡(サハ205とモハ204を先頭車改造＆
モハ205を２丁パンタ化の上)
サハ204は廃車、残った4連を高崎に転用(半自動改造・耐雪ブレーキ装備・
トイレ設置等々)
こんなトコかな？
吾妻線用に211系が少数残るくらいだろうか。
589:名無し野電車区
11/06/08 06:47:48.29 LvMyU8k30
>>535
山手E233の件だけど、変則窓配置のT車を含めて、LEDはフルカラーになるのかな？
もう1つ、総武線各駅停車の209系13本全部とあるが、うち1本（ミツ516）は、
武蔵野線へ転属じゃないの？
>>588
秩父鉄道へは、東急8090系が譲渡されているが…。
それとも、元都営6000系である、5000系の置き換えかな？
590:名無し野電車区
11/06/08 07:41:01.83 4wIYCObI0
今後の節電対策として、テスト段階だった車内照明のLED化をいよいよ実現に移しそうだな。
これから増備される東海道線用のE233がそのトップを切るかな。
それだけじゃなくて、東の社屋内や駅構内の照明のLED化&総数削減も合わせて行えば、効果が更にUPするだろうて。
591:名無し野電車区
11/06/08 08:22:45.04 Ntwy3EEgO
さっき253が試運転してたけど、いつの間に2本目も竣工してたんだ…
592:名無し野電車区
11/06/08 08:45:47.92 whxDny6O0
宮オオ189系OM201が大宮工場内にいるのだが....
（6/8 8時現在）
593:名無し野電車区
11/06/08 09:23:54.03 7YuzE2Or0
秩鉄用改造費は>>588出資という事で桶？
先頭車改造だと1編成で最低5000万はかかると思われ。
594:名無し野電車区
11/06/08 10:43:26.75 SYtDx7z+0
>>590
どんどんやれ。
今年中に全車両／全駅へ取り付け完了させろ。
595:名無し野電車区
11/06/08 11:17:52.06 h7KS1PPK0
どうも横浜線と埼京線に中古車を押し付けたい厨房がいるな
596:名無し野電車区
11/06/08 11:59:54.51 jujlz+zQ0
新車の製造は233-3000に移行するだろ
中古車が埼京や浜線に中古車が来る事はなく新車も来ない
597:名無し野電車区
11/06/08 15:41:50.16 maXwmIewi
埼京線も横浜線も205系でよか。
598:名無し野電車区
11/06/08 16:10:59.83 KvW7JBHRO
いくらなんでも205系はそろそろ淘汰すべき！
599:名無し野電車区
11/06/08 16:19:28.85 vsleTRD+O
>>589(前半)
もう“玉突き”は、やらんだろ。
600:名無し野電車区
11/06/08 16:31:29.18 U9y6PzESO
600ｹﾞﾄ
601:名無し野電車区
11/06/08 17:33:03.15 YGvnq8KI0
>>598
その前に115系淘汰する方が先。
602:名無し野電車区
11/06/08 18:18:38.87 Wd6NV9+xO
>>599
つミツB27
603:名無し野電車区
11/06/08 19:27:40.25 YGvnq8KI0
>>601
まず115系置き換えに211系投入とE129系新製だろ。
604:名無し野電車区
11/06/08 19:53:46.08 fZTVtD0M0
横浜線は、自治体から新型車が要望されているから、中古での置き換えは出来んよ。
根岸線直通もあるから、少なくとも京浜東北E233と合わせないと…
605:名無し野電車区
11/06/08 20:09:35.48 kmDFaeb/0
新潟や長野の115系って、置き換えを急ぐ必然性あるんかね。
0番台はともかくとして1000番台リニューアル車なんて問題ないだろ。
0番台の置き換えに211系入れて、E129系とやらは都市伝説で終わるかもよ。
606:名無し野電車区
11/06/08 20:12:40.57 fyU868eB0
>>604
要望は関係ない罠
神奈川県は淵野辺に快速停車の要望を毎年出してるが却下継続中
607:名無し野電車区
11/06/08 20:38:37.27 a4QZyReNO
>>605
故障ばかりだから勘弁してくれよ。新潟の鉄道スレ見てこい。
608:名無し野電車区
11/06/08 20:39:43.20 a4QZyReNO
>>604
横浜支社の労組が205の故障が多発していて、早期に新型車に置き換えるよう要望している。
609:名無し野電車区
11/06/08 20:42:35.57 vsleTRD+O
>>608
組合員の仕事っぷりこそが故障の原因なんじゃないのか？
610:名無し野電車区
11/06/08 20:45:29.22 E3l1Sn130
>>609
それは否定できないが現状はそうなってるって事だよ
611:名無し野電車区
11/06/08 20:51:20.21 kmDFaeb/0
>>610
高崎や長野じゃそういう話は聞かないんだよな。
新潟(元長岡)の1000番台が古いわけでもない。
新潟の故障多発って、S編成L編成の話じゃないの？
612:名無し野電車区
11/06/08 20:56:21.56 vsleTRD+O
要するに日本人の“腕前”が劣化の一途を辿ってるってことさ
…それも都会の方から。
613:名無し野電車区
11/06/08 20:57:30.79 Hv/V0obq0
205系って他社じゃ修繕されてるような経年だろ
新車に置き換えないなら機器と車内の修繕しろよ
614:611
11/06/08 20:59:59.66 kmDFaeb/0
似たような話で混線した。
>>611は>>607に対してだな。
615:名無し野電車区
11/06/08 21:18:34.19 Hz4vtjPJ0
職人だのなんだの言ってるが昔だって故障だらけだっただろ
616:名無し野電車区
11/06/08 21:26:24.32 SYtDx7z+0
>>615
70系電車末期もやっぱり故障多発だったような。
新潟で使うというのは、なにげに酷使なんじゃないの？
617:名無し野電車区
11/06/08 21:29:31.59 SYtDx7z+0
>>607
激しく同意。
今の季節は問題にならないが、冬が大変だ。
毎日、新潟日報紙面に「車両故障の為運休」の文字が連日。
618:名無し野電車区
11/06/08 21:30:36.96 4DSAN4OR0
そもそも「要望」程度では優先順位は上がらん罠。
酉みたく自治体自らお布施してくれるんなら話は別だが。
619:名無し野電車区
11/06/08 21:34:59.74 vsleTRD+O
>>615
たしかに昔だって故障は多かった筈。
違うのは、昔はそれを先ず直そうとしたのに、
今はただ文句を言うだけ…ってとこかな。
620:名無し野電車区
11/06/08 21:55:09.68 qeoM7agV0
とりあえず、211系置き換えで、どっかしらには転用するんだろうから、
それはそれでいいんじゃないのか・・・。
E219系はどうなるか知らんが・・・。
621:名無し野電車区
11/06/08 22:10:57.32 XyHRsIN80
>>589
倒窮は当分中古車両は出せないとの事。
そこで横浜線の205系を捻出する際譲渡すればいいんだよ。
恐らくだが、乳撫鉄道1000系にはデッドマン装置とか付けてないだろう。
1000系・5000系を総入れ替えするとなれば3両×11編成必要だろう。
その内2編成は急行乳撫爺対応で2WAYシートが望ましいし・・・。
導入の際は補助金を当てにするか鉄道ファンから寄付を求めるかだな。
622:名無し野電車区
11/06/08 22:21:36.84 xXBD3tDEO
ボロ115の置き換えに仙石の様に耐寒耐雪仕様の205を新潟都市部に突っ込めばいいんじゃね、片側4ドアのうち1ドアと4ドアを半ドア扱いにしてあとは冬場は締切扱いにすれば新潟でも使えるだろう。新潟に新車改造車置くならロング仕様だな。
623: 忍法帖【Lv=5,xxxP】
11/06/08 22:24:14.27 YhdSgVBQI
>>621
東武から800系、850系を買い取ればいい。もしくは鶴見線の205系。
624:名無し野電車区
11/06/08 22:38:49.23 4DSAN4OR0
秩父には東急9000の大井町線転用→捻出された8090・8590が行くだろ。
思いっきりスレチだが
625:名無し野電車区
11/06/08 22:41:03.19 w4EIFK/j0
>>621
秩鉄スレ、東急スレで相手にされなくなったからってここで妄想披露するなよ。
8090が急遽インドネシアに行き秩鉄分がなくなり、めでたく秩鉄でもボクの大好きな国電がまだまだ見れる
なんて理想はかないませんよ。
1000と一緒に廃車されな。
626:名無し野電車区
11/06/08 23:10:09.16 SYtDx7z+0
>>622
だーかーらー、205系を耐寒耐雪改造するのにいくらかかると思ってるんだよ。
あと運転台取り付け改造も必要だし。
211系とは違い、何の準備工事もしていない車両だよ。
それに、新潟都市圏は3ドア車必須。3ドアじゃないとラッシュ時間帯はさばけない。
ということで、205系の新潟地区投入はあり得ない。
627:名無し野電車区
11/06/08 23:13:12.49 +MW7p3az0
>だーかーらー
リアルでもこういう言い方するキモオタいるよね
628:名無し野電車区
11/06/08 23:17:00.97 kmDFaeb/0
4行目と5行目が繋がってないしね。
鉄ヲタ系強弁。
629:名無し野電車区
11/06/08 23:19:44.22 4DSAN4OR0
＞205系の新潟地区投入はあり得ない。
以下ループ（ｒｙ
630:名無し野電車区
11/06/08 23:24:30.72 4wIYCObI0
さて、昨今の電力事情から、211系の地方転用に際しては、
電動車のVVVF化で1編成辺りの電動車数を減らす方策に出たりして。
例：長ナノ115系C編成置き換え用
クハ210-1100+モハ211-3100VVVF+サハ211-3100+サハ211-3100+モハ211-3100VVVF+クハ211-1100
631:名無し野電車区
11/06/08 23:26:36.79 xXBD3tDEO
第一､205も211も3ドア、4ドアだけの違いで制御仕様は似たもんだから、耐寒耐雪を別に装備、半ドアすればいいだけじゃん。
そんなにカネかかんねぇだろ。
大規模改造すれば別だが。
632:名無し野電車区
11/06/08 23:29:30.89 kmDFaeb/0
>>630
電気的な事はまったく知らないんだが、
VVVFと1M方式って関係あるの？
633:名無し野電車区
11/06/08 23:33:20.36 cQ1X16oq0
URLﾘﾝｸ(upacnt002.x.fc2.com)
634:名無し野電車区
11/06/08 23:35:35.38 E3l1Sn130
>>631
211-0や2000なら205と同じだろうけど
211-1000や3000をそのまま持っていこうとしてるんじゃないの？
635:名無し野電車区
11/06/08 23:39:44.80 9Oyo7VSVO
ｻﾊ211-3100は車番が既に…
636:名無し野電車区
11/06/08 23:44:34.59 SYtDx7z+0
>>630
M'にあるMGとCPはどうするの？
637:名無し野電車区
11/06/08 23:55:18.73 xXBD3tDEO
新潟支社が415を村上以北にやらないのは嵩上げ問題もそうだけど、交直流車両のメンテナンスの取り扱いが面倒でやりたくないのが新潟支社のホンネらしい。だから細かい所の運用はディーゼルでごまかすわけだ。
638:名無し野電車区
11/06/09 00:52:06.30 /Cu12GgKO
>>621
急行秩父路は6000に置き換えたばっか。
639:名無し野電車区
11/06/09 01:40:13.92 TaB2skYD0
ところでEF81に牽引されたケヨ９の中間車は仙石線の被災車両の代替改造かな？
640:名無し野電車区
11/06/09 02:24:44.47 c/RONNbx0
さすがに早すぎじゃない？＞仙センM9補填分
「転用改造だー」って騒いでる人も居ないし、普通に廃車かと。
641:名無し野電車区
11/06/09 06:25:45.45 VANirw870
>>639
代替改造は、仙石線が全線回復の見込みがたってからの話じゃないの？
ｹﾖ9中間車の郡山配給は、ひとまず部品確保のみでは？
642:名無し野電車区
11/06/09 08:11:17.53 Ejav2ZXnO
>>637
つ485系
643:名無し野電車区
11/06/09 08:58:45.69 3RaDFEDG0
>>642
交直両用車が居ればいいってはなしでもないでしょ
415をここだけのための仕様で作らなければいけないが必要数も運行数も少ない
だから気動車でいい、それだけのこと
644:名無し野電車区
11/06/09 09:58:03.01 NQy85v5g0
電力不足だから気動車が見直される
645:名無し野電車区
11/06/09 10:38:29.29 NXK85WT90
新潟485系も、もう3年後の北陸新幹線金沢延伸時には無くなるだろうからね。
・いなほはE653系化
・北越廃止
・くびき野はどうなるか？直流車に置き換えかもね。
「今更面倒な交直流旧型車は持ちたくない」というのもうなづける話。
646:名無し野電車区
11/06/09 11:12:18.72 htSN6OSVO
てことは
きらきらうえつも新幹線開業で廃車ですな
647:名無し野電車区
11/06/09 12:42:50.86 HJmzB5xN0
変わりに381系ベースのげろげろおえつが配置されます。
648:名無し野電車区
11/06/09 12:46:03.26 D8Z6eMQFO
>>647 そんなもん要らねだろ。
きらきらうえつはイベ用なんだから。
649:名無し野電車区
11/06/09 13:21:55.86 uyNVJyFFO
愛知県豊川市の豊川工場。下請けの成○製作所の総務・稲田は日本車両をダシに派遣会社○サンから金もらってる
650:名無し野電車区
11/06/09 17:02:40.35 BWubPuQfO
>>647
俺は評価する
651:名無し野電車区
11/06/09 19:09:42.29 dJ7jQwMI0
>>650
禿童、紫煙する
652:621
11/06/09 20:21:10.12 BDqTgOR90
>>638
×急行乳撫爺用
○急行乳撫爺対応
日本語勉強しなww
653:名無し野電車区
11/06/10 00:15:33.86 SwhpNJmy0
E129系、まだなの？
159 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換えが必要。
161 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換えすべき。
654:名無し野電車区
11/06/10 00:16:06.24 SwhpNJmy0
E129系は、まだなの？
146 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。 ← これ重要
こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓
48 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0
Ｅ１２９系 今年中に登場？
新津車両製作所では、新潟地区１１５系置換え用のＥ１２９系を、
２０１１年に４４輌（２連×２２本）程度製造する予定の様であるが、 ← ここ重要
収支状況の変化により、その後予定されている４連については計画を見直し、
２１１系をＶＶＶF化改造の上、充当する計画もある様だ。
Ｅ１２９系の仕様についても、Ｅ７２１系ベースの低床車とはせず、
Ｅ１２７系などと同様な見付けとなる様である。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
655:名無し野電車区
11/06/10 00:16:40.04 SwhpNJmy0
115系の置換え計画は、まだなの？
697 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか！ 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。
698 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。
その計画が、これです。
２０９やＥ２３３によって捻出される２１１系は、
高崎・長野地区及び中央本線の１１５系置換え用として使われる模様。
これらはＶＶＶＦ化改造が行われ、６・４・３・２連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区１１５系は、「２００７年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。
２１１系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が２０１１年度から開始される模様で、
続いてE２３３投入で捻出された田町・高崎車が、
２０９転用工事の終わった各総車セで始まる模様。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
656:名無し野電車区
11/06/10 00:17:42.89 SwhpNJmy0
2013年の、211系 配置状況
359 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本（元幕張車） （全車3000番台） サハは廃車
新潟転属分 4両×14本（元田町車）（全車2000番台） サハは廃車
長野転属分 3両×30本（元高崎車）（全車3000番台） サハ・サロは廃車
*9本はVVVF化改造予定なし（しな鉄譲渡前提のため）
6両×14本（元田町車）（0番台・2000番台） サハ・サロは廃車
高崎に残る分 3両×11本（全車1000番台） サハは廃車
4両×11本（全車3000番台）
しなの鉄道譲渡 3両×11本（長野転属分が11本ぐらい転属予定）。
他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。
両車ともE127系との連結可能。（新潟配置分は新津・東急・川﨑、長野配置分は東急・川﨑で製造）
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。
E129系は、まだ？
657:名無し野電車区
11/06/10 00:18:18.37 SwhpNJmy0
440 ：359：2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0
～見間違いがあったため訂正～
豊田転用分は14本ではなく12本（M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし）
＊元マリ車2本は長ナノ転属（優先的に霜取パンタ装備車)
しな鉄譲渡分は9本ではなく11本（全車元高崎車）
>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない（211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外）。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。
念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
（VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる）。
E129系は、まだなの？
658:名無し野電車区
11/06/10 00:40:08.98 ijnV9erg0
NGID:SwhpNJmy0
NGID:SwhpNJmy0
NGID:SwhpNJmy0
659:名無し野電車区
11/06/10 00:57:48.11 cyvcbz5m0
↑煽る奴もバカ
660:名無し野電車区
11/06/10 01:42:41.38 zZFAtwwM0
アスペスルーがここでのたしなみ
661:名無し野電車区
11/06/10 01:58:00.00 n9M9mdqG0
旧鬼怒川日光用485か郡山に回送されたらしいね
コイツも国鉄色に塗り替えるのだろうか？
662:名無し野電車区
11/06/10 02:13:32.81 5kK3l2ie0
>>661
重機のエサにはまだしないだろう？
どうせなら部品取り用に急襲から485貰えばいいのに。
663:名無し野電車区
11/06/10 02:25:47.95 a/snHJIO0
>>661
意外とあかべぇになったりしてｗ
>>662
わざわざもらわなくても白鳥の運用縮小による廃車で余ってるから
664: 忍法帖【Lv=2,xxxP】
11/06/10 08:35:50.78 IaiPPaQ20
>>663
あいづへ出戻りか。
665: 忍法帖【Lv=7,xxxP】
11/06/10 09:12:56.24 PwRyVamS0
小山の485って調子悪いから廃車にするんじゃなかったのか？
666:名無し野電車区
11/06/10 09:35:09.77 ABdCreV0O
>>665 それは大宮(支社)の労働組合が485をあぼーんして253を要求したから。
667:名無し野電車区
11/06/10 10:34:51.01 U5aa1NlK0
253系への置き換え時に189系は廃車、
485系は転属って話が出てなかったっけ
668:名無し野電車区
11/06/10 11:11:00.24 ABdCreV0O
確かに出ていた。485は仙台ね。
669:名無し野電車区
11/06/10 11:39:56.48 wc4MvCkuO
>>665>>666
あれは東武がおかしくした。交直流車の扱いなんか慣れてるはずもなく、扱い方が悪くて故障が頻発した。
670:名無し野電車区
11/06/10 12:34:57.17 6hp8eF68O
>>669
切替スイッチを直流に固定してる限り交直車もクソもないんだがな。
671:名無し野電車区
11/06/10 13:40:21.35 broeXz3LO
東武は関係ないような…
整備だってJRだし
672:名無し野電車区
11/06/10 15:19:30.34 1Lish2CfO
485は郡山に戻るとして、彩野はMLえちごに使ってくれ
673:名無し野電車区
11/06/10 20:33:43.86 5kKSW1rq0
臨時格下げから、ついに隔日運行か……
674:名無し野電車区
11/06/10 21:13:21.17 6v1kav6y0
>>669
なんで東武がいじるの？
栗橋のセクション通過時に切替スイッチを操作してしまったとか。
675:名無し野電車区
11/06/10 21:15:22.69 vE2Jb1MB0
ラインカラーがグリーンのE233系が大宮にいるよ
676:名無し野電車区
11/06/10 21:21:56.45 t64m2AGt0
常磐緩行線
677:名無し野電車区
11/06/10 21:29:28.44 Rwnzdynn0
たしか交直流車って直流車+交流用の機器だよね？
交流の切り替えスイッチが固定してあるなら485も彩野も4変わらないと思うけど違う？
去年だったか、組合の資料が貼られた時には485が廃車で彩野は転属して残ると思ったのに
逆になると思わなかった…
678:名無し野電車区
11/06/10 21:47:59.17 ggADlZu70
G55・58の写真をあさってたら、現行塗装のままで幕埋め前の顔が出てきたww
ブッさいくだなぁ・・・
679:名無し野電車区
11/06/10 21:54:45.50 IzfrC2U80
それ写真じゃなくて鏡だから
680:名無し野電車区
11/06/11 00:02:52.75 eLV5x5eO0
>>665
故障続きの485が新天地転属、好調といわれた189が廃車予定。
車両需給の関係とは言え皮肉だ。
681:名無し野電車区
11/06/11 13:04:30.25 P+25/qGf0
っていうか、埋めた幕どうするの？復活？
682:名無し野電車区
11/06/11 13:05:55.34 Kd0yNGov0
・そのまま
・復活
・復活しないけどシール
・LCD設置
選べ
683:名無し野電車区
11/06/11 13:18:49.14 fMYdGQx2O
>>682
・そのまま
684: 忍法帖【Lv=8,xxxP】
11/06/11 13:22:52.33 yu4DfUov0
いっそlcd設置してフリーザ様二世で
685:名無し野電車区
11/06/11 19:17:00.65 Ou10fa9G0
やめてフリーザ増やさないで
でかでかとあかべぇが描かれそうな気がするのは俺だけか
686:名無し野電車区
11/06/11 19:20:48.17 2E7tQ8Vj0
いや、俺も同じ予想をしている。
ゆるキャラとしてのあかべぇは結構人気あるし。
687:名無し野電車区
11/06/11 19:28:23.49 U8uYexrU0
旧あかべぇを国鉄色に塗り替えておいて旧日光鬼怒川をあかべぇにする事はなかろう
旧日光鬼怒川の正面表示幕って撤去されたの？表面板で塞いだだけ？
688:名無し野電車区
11/06/11 20:17:24.95 LAD0Goet0
元々あいづ以外で使ってなかったし、
正面の愛称表示器って必要ないしな。
あそこにデカデカとあかべぇが貼られる予感w
逆に旧あかべぇは国鉄色にしとけば汎用性が上がるしな。
リバイバルにも使えるし。
689:名無し野電車区
11/06/11 22:05:19.03 YE/YWgje0
>>681
TOWNとれいんのヘッドマークが付きます
690:名無し野電車区
11/06/11 23:22:10.13 8/oP2aQh0
京葉205系もインドネシアに譲渡されるの？
691:名無し野電車区
11/06/11 23:24:54.33 SLU0IFAyO
尼「ウチで先頭車化(魔)工事しますんで是非！」
692:名無し野電車区
11/06/11 23:50:07.51 ZqodF1rB0
205-3800
693:名無し野電車区
11/06/12 00:43:04.40 kAzJcXiSO
ケヨ205は一般(田窓)は富士急行き、メルヘン&武蔵野メルヘンは黒磯ローカル行き。
694:名無し野電車区
11/06/12 01:20:10.57 H5BC3Yd10
最近ネタがないな、妄想ばっかり
695:名無し野電車区
11/06/12 01:25:48.47 JuJXmjzPO
まあ、更新【予想】スレッドだから。
696:名無し野電車区
11/06/12 01:36:09.55 ik8GuI1f0
>>694
そんなことを言っていると、E129系マダー が来るぞw
697:名無し野電車区
11/06/12 03:29:20.92 MaRvBftv0
郡山に回送された205メルヘン6両が仙石線転用車だという話が出てるが、そうなのか？
全線復旧まで時間がかかる以上必要編成数も少なくて済むし、今更205の先頭車改造も無いと思うのだが
全線復旧後に必要な編成は埼京・横浜にE233→南武の205-1200を玉突き転用すればいいだろうし
698:名無し野電車区
11/06/12 04:45:21.99 xW4QQOWl0
>>697
全線復旧しない限り車両不足どころか車両過剰なんだから、ガセでしょ。
復旧が数ヶ月先に迫っているとかなら話は別だが、どう考えても数年後だからなあ。
その頃でも205なんて貴方が言う通り調達容易なんだし。
699:名無し野電車区
11/06/12 05:56:26.10 J8oKjJzD0
心配いらん。
全線復旧する時には小山・国府津のﾖ231の付属編成を
持っていくことになるだろう。
700:名無し野電車区
11/06/12 05:57:11.72 J8oKjJzD0
そんな訳で700、ゲットだぜ！
701:名無し野電車区
11/06/12 08:58:37.35 Qjg+Pj9L0
>>693
209-500が3つも来たのに、武蔵野メルヘンが、まだまだ頑張っているね。
離脱しそうなのも、検査通っちゃったし。
疎開させる余地が無いのかな？
>>697
ｹﾖ9の中間車6両は、単なる部品取りじゃなくて？
702:名無し野電車区
11/06/12 09:38:34.37 AaYo6eN+0
>>701
209のうち1本は増発用だったはず…
703:名無し野電車区
11/06/12 09:49:40.91 Qjg+Pj9L0
>>702
と言うよりは、2本目までが増発用で、3本目からメルヘン205の置き換え用ジャマイカ？
704:名無し野電車区
11/06/12 10:16:44.06 OwZxpLA40
全区間復旧までは何年も掛かるから2編成不足してても問題ないんだろ>仙石
705:国鉄
11/06/12 10:42:59.72 mlU7cDJw0
武蔵野線は最後まで205系が残ると思います vvvfに交換し機器更新しているからです
日光線は205系ではなく新潟の127系を転属「転属の際にはセミクロスシートに改造」してほしいです「JR東日本に要望書を送ったことがあります」
山手線の231系の本数を間違えてすいません 武蔵野線に転属した209系は京葉線からです サハ231-4600の変則扉は233系に改造され233系山手線に組み込まれると思います
706:名無し野電車区
11/06/12 10:49:52.59 yR1uvIMBO
>>705
在日は帰れ。日本で生活したいなら日本語勉強し直してこい。
707:名無し野電車区
11/06/12 11:14:32.68 1xMtwyt5O
なんなら211でOK
708:名無し野電車区
11/06/12 12:58:08.33 q+hP2m3y0
>>704
野蒜～小野から搬出しない限り３編成使えない（石巻でも１編成浸水してる）
それに１年以内に矢本～石巻の電化復旧で１～２編成必要だ
709:名無し野電車区
11/06/12 16:03:54.26 LRdLsQ4n0
ちなみに今使えないのはM7、M16、M19
M7は台車がサビている模様
710:名無し野電車区
11/06/12 16:05:55.74 J8oKjJzD0
>>709
台車は錆びていても機器関係含め京葉線205から転用可能。
まあどうせVVVF改造するからやむ事は無い。
711:名無し野電車区
11/06/12 16:09:01.76 q+hP2m3y0
制御装置とモーターだけピンポイントで浸水したわけじゃないから。
先頭車はともかく、中間車は車体ごと交換した方が圧倒的に楽だろう。
712:名無し野電車区
11/06/12 16:24:21.61 r+4lv+3e0
箱換えだな
713:名無し野電車区
11/06/12 16:58:46.29 hhuuvI4XO
>>709
え、M19？
714:名無し野電車区
11/06/12 17:03:50.07 q+hP2m3y0
>>713
M19は原因不明の休車だけど、走れる状態ではあるみたいだから数にはいれてない。
俺が言ったのはM7、M9、M16の3編成のこと。
矢本～石巻の電化復旧までに少なくとも1編成、できれば2編成を補充したいところ（復旧でも可）。
715:名無し野電車区
11/06/12 17:24:54.19 PPEm0VNFO
今更、語っても仕方ないがＥ２３１山手線用を廃車するやり方は勿体ないが、廃車するなら客車用に改造しＳＬばんえつ物語用に使用したり１２系客車の後継車両に改造した方法が良いと思ったりしたのだが。電車に再利用するよりかは安価になると思いますが
716:名無し野電車区
11/06/12 17:29:21.23 q+hP2m3y0
日本語でおｋ
717:名無し野電車区
11/06/12 17:32:43.87 hRbPG9Mk0
4ドアロングの改造よりは211の平屋サロ流用の方が客車っぽく美しいだろう
718:名無し野電車区
11/06/12 18:08:42.81 x8IiLuP0O
>>717
過去スレで４、５回は出ているご意見ですねw
719:名無し野電車区
11/06/12 18:14:19.06 rtS0c9pm0
6ドア客車とかイギリスっぽいな
720:名無し野電車区
11/06/12 18:43:21.64 CA8sgTKRO
233乗ってたらモニタの照度が突如下がった
夕どきにそんな調整をする機能があったのか
721:名無し野電車区
11/06/12 18:49:56.15 txiczI3Q0
211系のVVVF改造って行うのだろうか？
国電総研に書いてあるからやるのだろうけど、本当にやるのか？
かなりの大改造になりそうなんだが、そんなに金かけてまでやる事なんだろうか？
722:名無し野電車区
11/06/12 19:15:08.20 YE+MqBNXO
>>721
もともと205に比べて今さら感漂う改造計画だったのに、縦貫線の開業遅れやら地震やらでどんどん先伸ばしになって…
723:名無し野電車区
11/06/12 19:18:13.86 6u2i9A+3O
大野とか双葉に放置されてる415系って復活出来るの？津波は大丈夫だと思うが、ぽぽぽぽーんが・・・
724:名無し野電車区
11/06/12 19:23:23.82 2A74tzLl0
そういや、早けりゃ年内にも211系のサロ(二階建てを含む)の廃車が始まるだろうね。
まあ、サハ209-500さえ解体している状況を見れば、サロも全車長野行だろうけど。
725:名無し野電車区
11/06/12 19:29:33.16 q+hP2m3y0
>>723
久ノ浜～原ノ町が開通するころには４１５系は全て置き換えになるだろう。考える意味がない。
>>722
２０５と２１１は同世代だぞ。
726:名無し野電車区
11/06/12 19:32:45.51 x8IiLuP0O
今さらだがリゾートやまどりの色、
小豆と抹茶だな
小豆入り抹茶アイス食いてえ
727:名無し野電車区
11/06/12 19:34:32.87 X5mtzMg60
>>723
原ノ町と広野だろ
728:名無し野電車区
11/06/12 19:42:24.95 1xMtwyt5O
>>721
むしろ北陸新幹線開業後は新潟～直江津でクハ-サロDD-モハ-クモハの快速を走らせてほしい。
729:名無し野電車区
11/06/12 19:47:48.97 x8IiLuP0O
種車を215系に振り替えて構体ブチ抜き平屋改造、食パン電車よもう一度
……という訳には行かないだろうなw
730:名無し野電車区
11/06/12 20:48:51.59 Vd+EUfz00
>714
矢本～石巻なら全通するまで非電化の方が車両点検の面からも楽だと思うが。
731:名無し野電車区
11/06/12 20:53:53.04 GI4EOSt80
209系スレより 千葉向け209系の転用計画に変更発生？
744 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 21:37:30.31 ID:hXH4NBuuO
大宮に入場中の209系ってｳﾗ72だけど
先週の土日に庫から出ていたﾓﾊ車の車両番号を確認した所
ﾓﾊ209-2186と書いてあった
ｳﾗ72→ﾏﾘC406のﾓﾊ車なら2158のハズだけど・・・
計画変更かな？
732:名無し野電車区
11/06/12 21:02:58.12 q+hP2m3y0
C406になるべき車両とC434になるべき車両が入れ替わっても計画変更ではないだろ。
雑誌の情報と食い違ってるだけだ
733:名無し野電車区
11/06/12 21:28:49.39 eMjntDAZ0
今後サハが大量に余り続けるんだから
様々な形式のサハを挟むことが出来る
制御電動車を地方向けに作ればいいのにと思うが
734:名無し野電車区
11/06/12 22:27:27.31 X5U5rdJ10
>>733
昔の京王2000系みたいなもんか
だけど、ただでさえ地方は短編成化の一途だから、このシステムはラッシュ時がせいぜいだ罠。
ってか、90年代にまだ新しい50系が多量に余ったとき考えられなかったんだろうか？
むしろ、編成ごとの中古車輌の捻出が足りない場合の印尼で案外いけるんじゃないかな？
>>728
それむしろ倒壊の静岡県内でやって欲しい。
735:名無し野電車区
11/06/12 22:37:05.06 PEwj2lz10
JR西で気動車にトレーラー挟んで繁忙期乗り切ったことなかったっけ
736:名無し野電車区
11/06/12 22:37:54.36 iY0uwTeh0
>>733
その「様々な形式」に対応するためにあれこれ想定して準備するなら
素直に新車を入れればいいんじゃないの。
737: 忍法帖【Lv=10,xxxPT】
11/06/12 22:45:39.68 lip39nO3i
>>735
スハフ12改造のキサハ34？
738:名無し野電車区
11/06/12 23:10:55.04 X5mtzMg60
>>715
廃車とはいえクーラーや台車をはじめ再利用できるものは再利用してるから
結局また改造や新品の部品を載せないと使い物にならない
739:名無し野電車区
11/06/13 00:07:46.50 g+O492AC0
E129系、まだなの？
159 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換えが必要。
161 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。← これ重要
やはり115系0は早急に置換えすべき。
740:名無し野電車区
11/06/13 00:08:30.31 3T5ZNOGq0
E129系は、まだなの？
146 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。 ← これ重要
こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓
48 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0
Ｅ１２９系 今年中に登場？
新津車両製作所では、新潟地区１１５系置換え用のＥ１２９系を、
２０１１年に４４輌（２連×２２本）程度製造する予定の様であるが、 ← ここ重要
収支状況の変化により、その後予定されている４連については計画を見直し、
２１１系をＶＶＶF化改造の上、充当する計画もある様だ。
Ｅ１２９系の仕様についても、Ｅ７２１系ベースの低床車とはせず、
Ｅ１２７系などと同様な見付けとなる様である。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
741:名無し野電車区
11/06/13 00:09:07.12 3T5ZNOGq0
115系の置換え計画は、まだなの？
697 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか！ 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。
698 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。
その計画が、これです。
２０９やＥ２３３によって捻出される２１１系は、
高崎・長野地区及び中央本線の１１５系置換え用として使われる模様。
これらはＶＶＶＦ化改造が行われ、６・４・３・２連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区１１５系は、「２００７年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。
２１１系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が２０１１年度から開始される模様で、
続いてE２３３投入で捻出された田町・高崎車が、
２０９転用工事の終わった各総車セで始まる模様。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
742:名無し野電車区
11/06/13 00:09:44.03 3T5ZNOGq0
2013年の、211系 配置状況
359 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本（元幕張車） （全車3000番台） サハは廃車
新潟転属分 4両×14本（元田町車）（全車2000番台） サハは廃車
長野転属分 3両×30本（元高崎車）（全車3000番台） サハ・サロは廃車
*9本はVVVF化改造予定なし（しな鉄譲渡前提のため）
6両×14本（元田町車）（0番台・2000番台） サハ・サロは廃車
高崎に残る分 3両×11本（全車1000番台） サハは廃車
4両×11本（全車3000番台）
しなの鉄道譲渡 3両×11本（長野転属分が11本ぐらい転属予定）。
他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。
両車ともE127系との連結可能。（新潟配置分は新津・東急・川﨑、長野配置分は東急・川﨑で製造）
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。
E129系は、まだ？
743:名無し野電車区
11/06/13 00:10:15.08 3T5ZNOGq0
440 ：359：2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0
～見間違いがあったため訂正～
豊田転用分は14本ではなく12本（M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし）
＊元マリ車2本は長ナノ転属（優先的に霜取パンタ装備車)
しな鉄譲渡分は9本ではなく11本（全車元高崎車）
>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない（211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外）。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。
念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
（VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる）。
E129系は、まだなの？
744: 【東電 70.0 %】 忍法帖【Lv=7,xxxP】
11/06/13 00:18:54.22 tuiikFiVP
あぼーん
745:名無し野電車区
11/06/13 01:49:42.98 HtNIxAKy0
>>715
山手231の6ドア数と中央総武の209-500と埼京横浜の205の編成数がぴったりなんだよな
233の231組み込み対応車作ればよかったんじゃないかと
746:名無し野電車区
11/06/13 01:57:17.48 cBsl5Vju0
線路網と電車を経営分離して電車を自由化させたら鉄ヲタどもが投資して
電車が豪華になりそうじゃないか？
747:名無し野電車区
11/06/13 02:30:24.95 +k+q7cED0
>>726
東海地方には
小倉あんと抹茶クリームを挟んだパンが
普通に売られてるぞw
748:名無し野電車区
11/06/13 07:58:22.77 YHuBw/3OO
また東海､西厨来てるのか？
東海に211をやるほど余裕はないから巣に帰ってくれ。
あと、新潟に117は要らねから。
749:名無し野電車区
11/06/13 09:06:44.38 q5PC/l+F0
>>746
んじゃ、おら、中央特快に313系走らせちゃうぞ
750:名無し野電車区
11/06/13 09:44:18.13 yWLdh1Rw0
新潟211系だけど、
現在のまま改造しないで新潟へ投入した場合と、
VVVF改造して新潟へ投入した場合と、
メンテナンス費用も含めた時、どちらが安く上がるかな？
仮に新潟で20年使うものとした場合。
751:名無し野電車区
11/06/13 11:01:01.66 ZfIcop2/O
>>725
だからその同世代の205に比べて改造の着手が遅い、という意味で書いたんだが
752:名無し野電車区
11/06/13 11:14:36.68 19nY5/x/0
もともとボロかった113-800をさらに交直流化した415-800なんていう
実例を見てると無理に改造して延命しても利用者からボロクソにけなされる
車両がかわいそうってことになる
753:名無し野電車区
11/06/13 11:45:21.18 Cx3BTl1u0
>>748
補助電源が違うので
要りません
754:名無し野電車区
11/06/13 11:59:53.33 /jkpE22R0
211系も変に延命なんかしないで、
さっさと新車を入れた方が良いという事か。
755:名無し野電車区
11/06/13 12:11:48.19 B0fJDGlv0
いっそ新潟地区（直江津・水上～弥彦・新潟・村上）は
E129に統一したほうがいいんだろうけどね。
756:名無し野電車区
11/06/13 12:15:03.42 /jkpE22R0
>>755
そうだね。
その方がメンテも楽になるだろうし。
車種統一も実現する。
車両数は現在運用している車両数だけでok。
757:名無し野電車区
11/06/13 15:05:04.76 3tDVz4+I0
>>722
確かに、もう転用するには時期を逸したって感じだよな
やるなら、E231を導入で全部入れ替えて、その時にしておくべきだった
209まで転用されている中、今更211ってことでもないだろうしな
ただ、廃車するのはもったいないから、中央線高尾口や新潟近辺では使うかも
>>750
メンテ費用って概念からいえば、新車入れた方が安上がり
いくらV化したところで、211ではメンテフリーにならないし
転用するにしても、つなぎと割り切っているだろ
758:名無し野電車区
11/06/13 15:11:19.48 Nr/Ja8wx0
>>757後半
そうか。どもです。
やっぱりねえ。新車の方が安上がりか。
そりゃそうだよね。
やっぱりE129系直接投入した方が良いんだな。
759:名無し野電車区
11/06/13 20:43:27.91 /cvKwRK00
儲からないローカルだから、新車導入のコストを調達出来ず、
ボロイ車両を人手と部品代をかけて、だましだまし使う。
なので、人件費の削減も出来ず、高コストで営業係数の足を引っ張る訳か？
VVVFで純電気ブレーキ搭載して、失効対策用の蓄電池付きの車両だったら、
ブレーキシューのメンテサイクルは大幅に伸びて、直流モータの気吹きも
ブラシのメンテも無くなり、人件費も減らせる。
悪いサイクルが回り出すと、最終的に廃線のシナリオしか残されないな。
760:名無し野電車区
11/06/13 20:50:00.23 RIkKXMqe0
>>756
車種統一？
新津の気動車配置とか考えれば、
会社側にそんな気持は毛頭ない事くらい分かりそうだがな。
運用が固定されてる線区を除けば、
必要な車両を必要最低限だけ導入するのが今のやり方。
761:名無し野電車区
11/06/13 21:02:27.16 6FqIGxKw0
>>760
いや、電車の車種は統一出来る。
気動車は今後は非電化区間封じ込めにするんではないか？
762:名無し野電車区
11/06/13 21:13:53.00 zdFJDPYG0
経年24年前後の車両に機器更新する例は、
東武で
7800が1953年新造開始1977年更新、
8000が1963年新造開始1987年修繕
くらいでは？
201みたいに新造コストも高価格ではなかったし、
経年25年前後で廃車にしても問題はない。
むしろ、新車の方がトータルコストが安くなる。
震災関連で、車両新製に係る初期コストが出せないのなら仕方ないけど。
763:名無し野電車区
11/06/13 21:23:57.43 RE9ueZBcO
>>748
特にそういう連中は静岡口スレをも荒らすのよ～
764:名無し野電車区
11/06/13 21:25:51.35 RIkKXMqe0
>>761
出来るか出来ないかの話をしてるんじゃないんだけどね。
>>762
東武だと機器更新どころか車体だけ乗せ換えの更新車多数。
6050系なんかも実質45年選手だろ。
電装品更新すりゃまだまだ使える。
765:名無し野電車区
11/06/13 21:27:13.55 QWtYjK8D0
>>762
新車のがトータルコストが安いとしても金さえ出せば作れるとは限らないわけだが。
国内の年間あたりの製造両数には限界がある。
209で寿命が短くなる分を補填するために新津を造ったが、それでもヒマでないのが現状。
加えて新車のが安ければ、地方の民鉄がとっくにやってる。
そうならないのは現実として、新車は安くないからだ。
766:名無し野電車区
11/06/13 21:34:22.60 UGqu6ff1i
>>765
新車製造費用が安くないのに、あえて新車を作っているのはなぜですか？
トータルコストの話をしているわけで。
縦貫線用E233-3000 の次は、
新潟地区用E129系かな？
767:名無し野電車区
11/06/13 21:39:28.40 Wg+UdHzi0
>>762
それは足回りではなく内装のリニューアルでは…10000系初期車もも経年は同じぐらいだな。
最低でも40年程度は使い倒すのが基本の所と東を比較するのも違和感があるが。
少しずつボロボロになっていく鋼製車体とステンレスじゃまた違ってくるんだろうな…
768:名無し野電車区
11/06/13 21:41:41.08 RIkKXMqe0
>>766
新車より中古車の方が安いのに、
なんでトヨタは新車を作ってるの？
という話。
イニシャルコストとランニングコストのどちらを重要視するかは経営の問題。
トータルコストだけでは語れない要素があるの。
769:名無し野電車区
11/06/13 21:50:42.80 Ea/F1IK00
>新車は安くないからだ
もう地方鉄道には新車購買能力がないから。
車体だけ新造モーターや台車など
中古でどうですか
って提示されても購入資金ないみたい。
770:名無し野電車区
11/06/13 21:52:01.98 SNTkPWmt0
>>747
> 東海地方には
あなた様、江戸の方ではないのですか？ ｗ
> ID:+k+q7cED0
771:名無し野電車区
11/06/13 21:53:08.23 B0fJDGlv0
つなぎとしての211転配はありかもしれんね
>>769
安全対策もあるから、収益がそこそこバランスしている路線なら
国が補助金だしてやらないといかんと思うな
772:名無し野電車区
11/06/13 21:56:09.50 YHuBw/3OO
>>766 新車の投入基準は沿線の利用状況と投入順などで異なる、けれども京葉線が中古車センターと揶揄されていたものが新車製造候補にのしあがったのは国からの国策で東京地下駅のボヤ火災や旧式のトラブルで警告が出ていたから。
773:名無し野電車区
11/06/13 21:58:44.92 08DYEOI70
国からの国策って頭痛が痛いと同じレベルだな
774:名無し野電車区
11/06/13 22:00:04.87 QC3DeNYs0
>>772
どうせ塩害で深刻になりそうなところに良く新車を入れたと思った＞京葉線
京葉線を中古車センターにするのには塩害対策などで遠慮がない車両にするためじゃなかったのか？
775:名無し野電車区
11/06/13 22:02:32.25 RIkKXMqe0
輸送量の割には代替交通機関がないのが大きいみたいね。
メトロ東西線が辛うじて振替輸送に使えるくらい。
まぁ風だけは現時点じゃどうしようもなさそうだけど。
776:名無し野電車区
11/06/13 22:04:11.30 /jkpE22R0
>>772
新潟支社にも警告出して欲しい。
旧式トラブルどんだけ起きてるんだ、、、、、
777:名無し野電車区
11/06/13 22:05:43.41 Wg+UdHzi0
従来からさんざん「塩害が～」と言われていた京葉の205が
あちこちへ転用されそうなんだから皮肉なもんだ
778:名無し野電車区
11/06/13 22:05:55.62 YHuBw/3OO
新車製造が同系列なら安くはなるが、利用採算や人口密度のある首都圏が優位にたつのは当たり前、新車製造が比較的不利なのは地方路線でJR東が民営化前半で新製はしたものの中途半端で終わるのは新車のコストによる負担が高いということ。
779:名無し野電車区
11/06/13 22:09:53.61 QC3DeNYs0
>>765、>>766
管理、整備する車両の数によるんじゃね？
地方の私鉄なんかだと数が少ないからきめ細かな調整も出来るし、
ある程度たたいて直す事が可能な、抵抗制御時代の古い車両の方が望ましい面がある
地方の私鉄なんかでVVVF化が進まないのもそんな理由がある
だから205系や211系、東急8500なんかは最後の非VVVFでステンレスだから引き手あまただろう
205や8500なんかは初期廃車分から導入すれば部品供給も当面心配しなくてよいしな
対象車両が大量にある205、8500なんかは長期にわたってほぼ同じ仕様の車両が入手可能ってのも、
一度に大量の資金調達が難しい地方私鉄には大きい
大手私鉄やＪＲなんか大量の車両を管理するから、マニュアル化した簡単な管理が望まれる
ＶＶＶＦなんかも古くなったら故障する前に取り替えるような大胆な事をしたほうが効率が良い面が出てくるわけで
780:名無し野電車区
11/06/13 22:23:31.01 wvrtKoT7O
>>775
最近201目当てでよく行くけど、あちこちで防風柵を設置してるのを見るぞ。
781:名無し野電車区
11/06/13 22:30:16.87 YHuBw/3OO
JR東と違って資金や体力のない中小私鉄は在来車の足回りだけ変えてVVVF化するとかワンマン仕様でコスト削減するケースはあるけどね。富士急にしても車体はそれほど変化しないでVVVF化するみたいだし。
782:名無し野電車区
11/06/13 23:04:40.30 GJZznnN20
>>772
京葉線の旧式のトラブルって何？
783:名無し野電車区
11/06/13 23:10:10.55 3v+Qpw6o0
しかし、こんだけ玉突きするなら、E231の付属編成とか、
クモハ入れて作っときゃよかったのに。
784:名無し野電車区
11/06/13 23:12:32.42 zkL3Jm4Z0
>>781
元京王3000系の伊予鉄3000系もそのケースだな。
785:名無し野電車区
11/06/13 23:12:55.89 YHuBw/3OO
>>772 電気系統のショートによる、東京地下変電所の火災(ボヤ)。
786:名無し野電車区
11/06/13 23:34:55.51 JZHpLqfCO
最近は車体そのままで走行機器をVVVF化しているが、昔は走行機器をそのままで車体は新造するケースが多かった。
ちょっと面白いね。
787:名無し野電車区
11/06/13 23:40:35.08 zkL3Jm4Z0
>>786
C61もある意味その範疇に入るかな。
788:名無し野電車区
11/06/13 23:40:41.17 fspCAzXd0
URLﾘﾝｸ(livedoor.r.blogimg.jp)
789:名無し野電車区
11/06/13 23:48:16.18 zdFJDPYG0
>>764
東武は車体更新でしたね、失礼しました。
経年25年で機器更新は、経営判断上どうなのかな。
震災前から、205のメルヘンまでを延命することになっていたから、
211、415、719辺りの機器更新が考えられてもおかしくはないね。
足りない若しくは、改造対応できない2連等を新車で補うと言う流れかな。
790:名無し野電車区
11/06/14 00:27:07.64 GvBfkve70
>>786
両方ほぼ同時にやった名鉄はどうしたらいいんでしょうね…
791:名無し野電車区
11/06/14 00:28:33.92 PUTjtdb40
>>779
東急や京王の中古車は譲渡後もそれぞれの子会社がアフターケアに回っていて、
例えばVVVF車の制御装置のようなブラックボックス系の部品の出張交換なども
やっているなど、鉄道会社側の受け入れ態勢が完全でなくても車両の維持ができるので、
譲渡車が多い理由はそちらの面が大きい
JRは基本的に譲渡したらそれで終わりなので、主に受け入れ態勢の面で
譲渡を受けるのはなかなか難しい
792:名無し野電車区
11/06/14 00:34:40.76 tFlYXSAM0
>>786
ハードとソフトの進化の速度が今と昔で逆転したのだろう。
今のハードは正に日進月歩で変わっていくのに対し、ソフトは昔ほど酷く劣化しなくなったからな。
それと、最近多い半導体は経年劣化で剥がれる半田をちまちま補修するよりごっそり交換した方が最終的には安くあがるケースが増え、機器の更新を早めているようだ。
793:名無し野電車区
11/06/14 02:27:05.82 AIxguebW0
415系なんかとっととVVVF化してもいいくらいだ
回生ブレーキ化しなくても253系VVVF改造で採用した装置用いれば
発電ブレーキのままでもＯＫだし
偶然にも歯車比も同一の4.82だし
794:名無し野電車区
11/06/14 08:35:19.04 h/jBMmYz0
他社がらみはとりあえず置いといて、
>>793
415系なども、VVVF化するより新製置換した方がトータルコストは安いという判断で、
今まで新製されてきたんだろう。
211系も新製置換となるのかどうか。
予想：新製置換80%、VVVF化して115系を置換20%
795:名無し野電車区
11/06/14 08:46:18.92 8P6qPFcK0
なにげに中央快速のＥ233はドアボタンついてるし4・６連もあるし
汎用性がたかそうだから はやめにＥ235が導入されてＥ233が地方へ
なんてこともありそうじゃないか？
796:名無し野電車区
11/06/14 08:55:19.73 8P6qPFcK0
E235を中央快速に導入→233を長野豊田仙石南武ハチ公相模へ
これ名案じゃないかｗ
797:名無し野電車区
11/06/14 09:01:57.75 gmqg8uF9O
>>796 中央にE233-0を継ぎ込んでいるのにそれはないだろう。
それとも、お前のポケットマネーから出すのか？
地方に新車は期待すんなよ池沼。
798:名無し野電車区
11/06/14 09:11:04.87 8P6qPFcK0
>>797
中央快速のお古なら中古車だろ
799:名無し野電車区
11/06/14 09:48:09.08 M62upZI/0
>>793
253系1000番台の発電ブレーキは回生失効時に使う小容量の物なのだが・・・
もちろん装置自体も回生ブレーキをベースに作ってある
800:名無し野電車区
11/06/14 10:31:10.13 /upPtsUki
地方にも新車直接投入だなこりゃ。
801:名無し野電車区
11/06/14 11:28:52.13 gkGkxlcX0
1路線につき新車投入が3年くらい
東海道、埼京線、山手線に導入するのに合計9年
この間に並行して捻出車両で南武、相模、八高の205系を置き換え
これで首都圏のほぼ全ての路線がVVVF車両化達成
ちょうど長期計画の目標年の2020年だ
ま、その後は総武快速とか房総あたりに共通の車両が導入される。
武蔵野線は京浜東北のE233あたりで置き換え
そんな感じだろう
802:名無し野電車区
11/06/14 11:34:13.46 jlfCyzMmO
830両いる京浜東北だって2年強だったのに、1路線3年かかるかね？
京葉線も約1年であっちゅう間に置き換え終わってるし。
803:名無し野電車区
11/06/14 11:53:43.67 8P6qPFcK0
あと１０年したら中央快速のＥ233－0の車齢も結構いってるだろ
そしたらそれが地方にいくこともあるだろう？ドアボタンついてるから
相模線なんて４両帯変えるだけでいけるやん？ そしたら横浜もＥ233なってるだろうし統一できる
804:名無し野電車区
11/06/14 12:09:27.80 1/0L9lyvO
>>802
昔はE217を入れるのに5年かかったのにな。時代は変わったもんだ。
805:名無し野電車区
11/06/14 12:14:08.71 bj8NmiRf0
>>804
新津はなかなか仕事が速いからね。
年産300両到達するんじゃないの？
806:名無し野電車区
11/06/14 12:31:42.32 8TPWrBwh0
>>799
ちょっと質問。
回生失効って他の電車が走ってなくて行き場のない回生電流が
架線電圧を押し上げて危険だから遮断して失効させるわけでしょ？
回生失効は高速時のブレーキで発生しやすいのだから、発電抵抗は
あらゆる発電電流に対して対応しているはず。
807:名無し野電車区
11/06/14 13:20:00.34 gtiN7DlT0
日本語で送れ
808: 忍法帖【Lv=11,xxxPT】
11/06/14 14:31:01.78 op7qZKkw0
>>801
うっせえよ
八高は72系970番台で十分だ
809:名無し野電車区
11/06/14 18:02:01.02 FbRNr6220
>>808
現存するならむしろマジで走らせてほしいくらいなんだが、それ。
810:名無し野電車区
11/06/14 18:25:28.10 G9pKCFAD0
横浜線に新車入るの？
811:名無し野電車区
11/06/14 18:27:56.13 8cT6SZf8O
おお、E657もう試運転してんだな
いま水戸にいた
812:名無し野電車区
11/06/14 18:48:07.33 GI28jvxW0
>>806
質問になってないな。
自己完結してる。
紙の本で小説を読むことと、オームの法則を勉強することだな。
813:名無し野電車区
11/06/14 19:26:48.28 a8ZgOwzM0
北陸新幹線金沢延伸が2015年ならしなの鉄道には東急8500を
入れるかもな
814:名無し野電車区
11/06/14 19:33:11.37 M62upZI/0
>>806
あの装置はブレーキチョッパってのを使ってて
架線電圧に合わせてブレーキ抵抗側にも電流を逃がして回生失効を防ぐ仕組み
んでブレーキ抵抗の容量を使い切った場合は空気ブレーキで肩代わりする
回生ブレーキが主だから発電ブレーキを常用する容量も無いし常用する設計でもない
815:名無し野電車区
11/06/14 20:10:06.47 PV7S9cI5O
>>802
京浜東北は新津、東急、川重総出だったからねぇ。
新津単独で複数路線に分散投入となると、それなりに時間は掛かると思う。
816: 【東電 78.1 %】 忍法帖【Lv=10,xxxPT】
11/06/14 20:33:31.93 4xILfGO80
横浜線E233
南武線E233
武蔵野線E233
埼京線E233
どれが1番早く実現すると思う？
817:名無し野電車区
11/06/14 20:42:37.18 r1aAlkf4O
乗り入れ系統の多さ(車両故障で影響が及ぶ範囲が広い)からしたら埼京
JR化後の車両投資時期が古い順で行けば横浜
JR化後の新車投入両数の少なさから見れば武蔵野(だが、考えるにゼロに近いくらい低い)
南武は209系更新車を入れた点からして、しばらく混在させる方針だろうから除外。
車内広告の売り上げから見れば…知らん。
818:名無し野電車区
11/06/14 20:45:04.20 r1aAlkf4O
あ、VVVF車比率の低さだけで見れば横浜しかない
819:名無し野電車区
11/06/14 20:50:07.93 W15cSkpgO
武蔵野は本数少ないから、意外に233で置き換えて、京葉と統一するかもよ
820:名無し野電車区
11/06/14 21:06:53.28 P50tXV2C0
この前海老名行ったけど私鉄2社にはE233が走ってるのに肝心のJRはにはいなくてワロタ
821:名無し野電車区
11/06/14 21:08:29.34 h/jBMmYz0
>>816
新潟E129
が先に実現する。
822:名無し野電車区
11/06/14 21:08:37.69 8TPWrBwh0
>>812
回答できない方はご遠慮ください
ここは貴方のような専門家だけが来るとこじゃありませんから
823:名無し野電車区
11/06/14 21:11:57.99 8TPWrBwh0
>>814
なるほどわかりやすい回答ありがとうございます
とういうことは抵抗器の容量を増やせば解決する可能性は高いということなんでしょうね
824:名無し野電車区
11/06/14 21:20:35.47 TwysSER30
ここは知恵袋か
825:名無し野電車区
11/06/14 21:25:13.47 RjaJ/Ot90
分圧，分流ってオームの法則なのか？
単に覚えたばかりのオームの法則って言葉を使ってみたかったとしか思えないんだけどね．
まあ鉄道マニアはいかに文系無知のシッタカが多いってのがわかる．
826:名無し野電車区
11/06/14 21:36:06.59 nVTBLlMK0
>>819
京葉線の車内モニター広告の点でも武蔵野にモニター付きを入れたほうがいいはずだからな。
東京⇔舞浜の客が(客自体も多いし一見さんも多いということで)一番の広告ターゲットになるだけに
そこを利用する客全員は見られません、と全員見られます、じゃ広告代金に大きく差が出るはず。
827:名無し野電車区
11/06/14 21:41:02.42 CvMes2NJ0
>>826
じゃあいっそ武蔵野からの東京直通は舞浜通過するか。
828:名無し野電車区
11/06/14 21:50:39.11 2MjKmWi+0
>>826
重要線区の中央線のE233を絡めれば先頭車が多く捻出できるので、短編成を組成するのに好都合かもな
相模線、八高線の205なんかを置き換える時に使えそうな手かと
ざっと見積もって6連が35編成、4連が24編成は必要な計算
相模線なんかは6連化、複線化の計画もちらほら
●中原電車区 （南武線・南武支線・鶴見線） 6連×35編成
205系0番台 156両 26編成（6×26）
205系1200番台 30両 5編成（6×5）
209系0番台 6両 1編成（6×1）
209系2200番台 18両 3編成（6×3）
●国府津車両センター 横コツ
205系500番台 52両 13編成（4×13） ※相模線向け
●川越車両センター （八高南線・川越西線） 4連×11編成
205系3000番台 20両 5編成(4×5)
209系3000番台 16両 4編成(4×4)
209系3100番台 8両 2編成(4×2)
●豊田車両センター 八トタ
E233系 (中央快速) 580両 58編成（10×42+(6+4)×16）
E233系 (青梅五日市) 108両 21編成（6×12+4×9）
6連×28
4連×25
が捻出できるし、6連が多く必要という事なら10連と4連を組み替えて6連×2を捻出する事も可能
その他10連は総武緩行や武蔵野線などいくらでも使い道はある
モニタの大きさその他の違いは今でもあるし、今後も格差が開くとすれば広告収入が高い中央線を優先してもいいかも
829:名無し野電車区
11/06/14 22:28:17.41 r1aAlkf4O
準備万端、計算式まで用意したのはお疲れさまだが、さすがに
今年や来年の話じゃないだろw
830:名無し野電車区
11/06/14 22:33:17.63 h/jBMmYz0
>>828
20年後の話？
831:名無し野電車区
11/06/14 22:38:04.82 qvCYapnk0
>>15の仙石線って今18編成だっけ？津波どうこうは置いといて。
832:名無し野電車区
11/06/14 22:41:52.97 2MjKmWi+0
>>829
横浜、埼京線、縦貫線の後ならあってもおかしくない話だと思うが
833:名無し野電車区
11/06/14 22:52:34.86 xf/xxxV2O
なんで、昔ながらの“玉突き”しか思い付かないかなぁ…。
834:名無し野電車区
11/06/14 22:54:04.75 d3COjU7X0
そりゃ、発想の根本が「こういう風に玉突き転配したら面白そう」だからなｗ
835:名無し野電車区
11/06/14 22:55:48.36 h/jBMmYz0
>>833
そう。
置き換えしたい線区へ直接投入すれば一番安く済むのに。
836:名無し野電車区
11/06/14 22:57:23.45 r1aAlkf4O
>>832
まぁ、確かにそうだが。特に根拠も無くタブーを設けるのは良くないよな。
837:名無し野電車区
11/06/14 22:57:41.12 tqi0wOvR0
どうせ新製件名は「老朽○○系電車取替用」なんだろ
838:名無し野電車区
11/06/14 23:03:35.09 G9pKCFAD0
>>816
埼京線→南武線→横浜線→武蔵野線
混雑率と増発余地で並べてみた
839:名無し野電車区
11/06/14 23:06:16.84 f/3wfpxSi
何かしら理由をつけて、横浜線埼京線の電車を新しいE233系にしたい。
それだけだろ。
理由は何でもいいんだろ。
840:名無し野電車区
11/06/14 23:09:11.19 k9jVzWSH0
株主のところに清ちゃんから24期報告書きた。その中の
施工中の主な工事、内容おしえてやろうか？
車両の新造についての記載もあるでよ。
841:名無し野電車区
11/06/14 23:10:57.27 gkGkxlcX0
>>840
先生、よろしくおながいします
842:名無し野電車区
11/06/14 23:12:46.59 r1aAlkf4O
>>840
聞かせて下さいもう少し
843:名無し野電車区
11/06/14 23:12:51.33 k9jVzWSH0
西のほうが詳しいな。
車両新造工事（新幹線80両、在来線183両）だとよ。
844:名無し野電車区
11/06/14 23:14:26.73 Rukl5s9k0
>>831
19
845:名無し野電車区
11/06/14 23:16:12.21 k9jVzWSH0
東はサボリだな。
・東北新幹線高速化
・新幹線ATC装置のデジタル化 北陸新幹線高崎～長野間
・新幹線車両の新造
・首都圏通勤用車両の新造
これじゃわかんねから、当日ニューオータニで突っ込んでみるかな。
846:名無し野電車区
11/06/14 23:20:15.13 1YFx6dJJ0
>>833
大都市圏の車両に最新技術をどんどん入れようと思えば自然とそうなるだろうよ。
車両はガンプラみたいに大量生産できないんだよ。
847:名無し野電車区
11/06/14 23:20:30.12 k9jVzWSH0
おっと、845に
・特急車両の新造
が抜けていた。すまん
848:名無し野電車区
11/06/14 23:29:19.76 +r0MUu7x0
E657がネコ型特急って・・・
849:名無し野電車区
11/06/14 23:29:59.79 h/jBMmYz0
>>845
> ・首都圏通勤用車両の新造
は、
常磐各停用E233-2000
縦貫線用E233-3000
京葉線用E233-5000
だけかな？
850:名無し野電車区
11/06/14 23:43:50.29 xf/xxxV2O
>>846
それだと、いつまでたっても周辺線区に不適合な車両しか
配属されない。
かつて御殿場線に73系が回されたみたいに。
851:名無し野電車区
11/06/14 23:47:26.62 XrP6TrZN0
>>845
E129系は、まだなの？
159 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換えが必要。
161 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。← これ重要
やはり115系0は早急に置換えすべき。
852:名無し野電車区
11/06/14 23:48:40.17 L/WpAeXE0
まーたNGワードが出てきたw
853:名無し野電車区
11/06/14 23:48:47.96 XrP6TrZN0
>>845
E129系は、まだなの？
146 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。 ← これ重要
こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓
48 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0
Ｅ１２９系 今年中に登場？
新津車両製作所では、新潟地区１１５系置換え用のＥ１２９系を、
２０１１年に４４輌（２連×２２本）程度製造する予定の様であるが、 ← ここ重要
収支状況の変化により、その後予定されている４連については計画を見直し、
２１１系をＶＶＶF化改造の上、充当する計画もある様だ。
Ｅ１２９系の仕様についても、Ｅ７２１系ベースの低床車とはせず、
Ｅ１２７系などと同様な見付けとなる様である。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
854:名無し野電車区
11/06/14 23:49:19.62 SkmVNOhyO
>>845
新幹線
E5系８編成
在来線
E233-2000×15
久留里線向け気動車13両
かな？
855:名無し野電車区
11/06/14 23:49:32.86 XrP6TrZN0
115系の置換え計画は、まだなの？
697 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか！ 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。
698 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。
その計画が、これです。
２０９やＥ２３３によって捻出される２１１系は、
高崎・長野地区及び中央本線の１１５系置換え用として使われる模様。
これらはＶＶＶＦ化改造が行われ、６・４・３・２連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区１１５系は、「２００７年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。
２１１系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が２０１１年度から開始される模様で、
続いてE２３３投入で捻出された田町・高崎車が、
２０９転用工事の終わった各総車セで始まる模様。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
856:名無し野電車区
11/06/14 23:50:24.19 XrP6TrZN0
2013年の、211系 配置状況
359 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本（元幕張車） （全車3000番台） サハは廃車
新潟転属分 4両×14本（元田町車）（全車2000番台） サハは廃車
長野転属分 3両×30本（元高崎車）（全車3000番台） サハ・サロは廃車
*9本はVVVF化改造予定なし（しな鉄譲渡前提のため）
6両×14本（元田町車）（0番台・2000番台） サハ・サロは廃車
高崎に残る分 3両×11本（全車1000番台） サハは廃車
4両×11本（全車3000番台）
しなの鉄道譲渡 3両×11本（長野転属分が11本ぐらい転属予定）。
他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。
両車ともE127系との連結可能。（新潟配置分は新津・東急・川﨑、長野配置分は東急・川﨑で製造）
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。
>>845
E129系は、まだ？
857:名無し野電車区
11/06/14 23:51:27.82 XrP6TrZN0
440 ：359：2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0
～見間違いがあったため訂正～
豊田転用分は14本ではなく12本（M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし）
＊元マリ車2本は長ナノ転属（優先的に霜取パンタ装備車)
しな鉄譲渡分は9本ではなく11本（全車元高崎車）
>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない（211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外）。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。
念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
（VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる）。
>>845
E129系は、まだなの？
858:845
11/06/14 23:53:39.83 k9jVzWSH0
完成した主な工事 に
・地方ローカル線用車両の新造 10両
ってのがある
今年は、地方ローカルは、影も形もないな
859:名無し野電車区
11/06/14 23:57:18.26 gkGkxlcX0
>>858
スマート電池君の開発がフェードアウトぎみなのは気のせいかと問い詰めて欲しい
860:845
11/06/15 00:07:30.09 xyr7ZuS70
事業報告の中で、「蓄電池駆動電車システム」の試験車両
「NE Train スマート電池くん」の走行試験を継続して実施するなど、
環境負荷の低減に資する研究開発に取り組みました。だとさ。
861:名無し野電車区
11/06/15 00:09:48.94 nHZ6wPGQ0
>>845
横浜線とか南武線とか本当に更新するのか、鉄オタ視点じゃなくても気になる。
車両故障多すぎ。
862:845
11/06/15 00:21:40.01 xyr7ZuS70
対処すべき課題 としては、
東日本大震災からの復興が大部分。
長期経営ビジョン2020も新たな視点で見直し。
耐震補強工事や地震計の整備拡大等の災害対策が中心。
車両更新など、従来の投資計画は後ろ倒しかも。
でも、持続的成長のため、生活サービス事業、Suica事業では効果的施策を展開し、、云々
と、やけに力はいってるな。
863:名無し野電車区
11/06/15 00:23:24.45 HksAunh10
NE Train燃料電池バージョンはE331と同じく黒歴史なのか？
864:名無し野電車区
11/06/15 00:25:03.97 SGwSq4iVO
また 自己満足で新潟にE129系投入が先だとか言ってる香具師いるのか？
仮にE129を投入するにしてもワンマンエリアの新車投入はあり得ないからそのつもりで。ましては震災のあとだから当然だろ。
弥彦の115は別にしてもE129の総置き換えはないだろう。
865:845
11/06/15 00:25:12.12 xyr7ZuS70
要は、災害対策とスイカ以外は後回しと。
866:名無し野電車区
11/06/15 00:28:31.34 4I2KR4Gw0
しかし189廃車で485が生き残ることになって、後者の方が不調だとしたら部品の捻出でもやるのか？
867:名無し野電車区
11/06/15 00:31:57.70 Fm2AibL/0
>>864
> ワンマンエリアの新車投入はあり得ない
701系・E721系・キハ110系・キハE120系・キハE130系・キハE200などに謝罪すべき
震災の後だから経営合理化の深度化のために新車投入という可能性もなくはない
868:名無し野電車区
11/06/15 00:50:54.37 SGwSq4iVO
謝罪すべきなのは言い出したコピペ厨の新潟厨だろ。
さんざん弥彦の115-0を新車E129投入と新潟地区に要求したからね。
869:名無し野電車区
11/06/15 00:57:13.06 Fm2AibL/0
新潟厨も嫌新潟厨も同類
両方ともJRに謝罪しろ
870:名無し野電車区
11/06/15 00:59:05.24 lyunOVjx0
なんか隣の県の臭いがする。
871:名無し野電車区
11/06/15 01:09:34.76 /LUG4lkZ0
>>813
遅レスだけど、それはないと思う。
現しな鉄社長は元束だし、妙高高原まで引き受け後を含めて、しな鉄区間前後の直通考えても、
束と車両を共通化したほうがいいはず。
それで意味があるとすれば、長電との共通化だが、
これも屋代線廃止でJRやしな鉄と線路が断絶するのだから無意味。
872:名無し野電車区
11/06/15 01:10:19.61 lNY7S0Ha0
新潟は普通のJRっぽい仕様の車両が入り、
尚且つ他地区からの転用の可能性も残されてるというところに面白みがある
首都圏の車両は色々と特殊過ぎだし、仙台も低床化しちゃったからな
873:名無し野電車区
11/06/15 03:10:10.86 fwAqdxAcO
ホントに武蔵野は新車入らないでお古ばっかだよなｗ
マジぬるぽ(＾ω＾)
874:名無し野電車区
11/06/15 03:17:47.35 ft5f45/n0
>>827
それだと京葉線の車内広告がスッカスカになるだろｗ
おまいの大好きなヲタ向け企画に金を振り向ける余裕を無くしてどうするｗｗｗ
875:名無し野電車区
11/06/15 16:05:54.52 xyr7ZuS70
で、東の総会行くけど、何か聞いて欲しいこと、
言ってもらいたいことある？
876:名無し野電車区
11/06/15 17:01:28.92 DTnH8hiU0
>>875
新潟地区ローカル電車の車両故障が頻発している。
新聞にも毎日のように載ってる。
これの対策はどうしようと考えているか？
を、よろしく。
877:名無し野電車区
11/06/15 19:02:20.72 ej055o120
>>576
房総ローカルの東京70km圏内東京全直通はどうなっているのか、と
そもそもこの計画は本社でも検討されているのか、をお願いします。
878:名無し野電車区
11/06/15 19:03:09.46 ej055o120
>>875だったすまん。
879:名無し野電車区
11/06/15 19:09:59.78 rMy2p8nC0
>>875
205、211がVVVF化されて転属するのか、廃車されて新車が入る可能性が高いのか聞き出してみてもらえるとスレ的にはありがたいかもな
例えば年間700億円の費用をかけて今までは旧型車両を更新してきているが、
今後は経済情勢などをかんがみ、新造は自社工場の生産能力254両程度に抑えて、
改造や延命でしのいで費用を抑える方向にシフトするのもひとつの手だと思うが、
向こう10年程度はどのような方針でいるのかとか何とかいう形で
880:名無し野電車区
11/06/15 20:12:41.82 XcIuO2mM0
>>858
久留里線にいよいよ新車導入か？
881:名無し野電車区
11/06/15 20:17:06.04 9ibcLHXa0
>>875
手を挙げてもなかなか質問できないので、まずは質問に当たることを祈る。
まあ、JR東の総会は毎年のように荒れて時間が長いので、メシとトイレは事前に済ませとけ。
882:名無し野電車区
11/06/15 20:30:40.09 Fwy4PZaG0
>>880
過去形だぞ。
HBの事かと。
883: 忍法帖【Lv=12,xxxPT】
11/06/15 20:41:28.86 CGHzHkxq0
八高・川越線→これ以上新車入れんでよい。馬鹿埼玉人には205で十分だ
南武線→プロ市民の多い川崎市民には汚物205で十分。209は取り上げろ
仙石線→また地震くるかもしれんから205より新しいの入れた所で宝の持ち腐れ
鶴見線→あんなとこ103で十分だった
884:名無し野電車区
11/06/15 20:47:45.53 cPlOnFVT0
６５１系スーパーひたちは小田急のHISE置き換えに使って欲しい
あんなボロに特急券払う価値ないから
885:名無し野電車区
11/06/15 21:10:20.94 hsznNyzO0
>>884
いや、651系は185系踊り子置き換え用に使うべきだ。
小田急のHISE置き換えはVSEしか無い。
886:名無し野電車区
11/06/15 21:48:20.56 KVwK2R0s0
>>861
一般人は新型入っても同じステンレスだから見分けられない
俺の友人(非鉄)は「アルミのパイプがなんかついてるやつ」とかいうふうにしか捉えてなかった
887:名無し野電車区
11/06/15 22:01:25.53 Fwy4PZaG0
>>886
それは個々の感性の差にもよると思う。
姉が昔「きれいな電車に乗った」と言っていたのでどんな新車かと思ったら転入の115-1000だった。
ちなみにきれいでない方は115-0。
888:名無し野電車区
11/06/15 22:09:20.55 JyQZo6qo0
415系が赤から白に塗り替えられたとき、新しい電車に乗ったと自慢した、
小学校時代の思い出。
889:名無し野電車区
11/06/15 22:14:28.11 0FYJIJwu0
交通新聞によると、E657系でE653系を優先的に置き換えるみたいだ。
890:名無し野電車区
11/06/15 22:27:16.91 uDUeBmT90
>>889
651系のほうがあとまで残るというのは昨年12月のプレスリリースの時点で既に明らかにされてる
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
891:名無し野電車区
11/06/15 22:50:00.21 nHZ6wPGQ0
>>890
原発ふっとぶ前のリリース持ってこられても困るよ
つか総会では、普通区間の特急計画はどう変わったのかが主題じゃね？
892:813
11/06/15 23:08:52.79 TTZLe0Wn0
>>871
しな鉄はトイレ使っていないし今後中古車両を束から譲って貰えるかも
未知数。
東急8500を3連化したものを投入すれば軽井沢口でも使えると思うのだが。
893:名無し野電車区
11/06/15 23:09:23.55 g5wQ56vd0
>>891
基本的にE653の予備編成でまわすことになる予定だったんじゃね？＞常磐北線
基本編成のいなほ転用は既定路線だったわけだし。
なので原発吹っ飛ぶ吹っ飛ばないは基本関係なさそう。
ただし津波被害もあって数年は復旧できないから、
E653を回す計画は一旦棚上げだろうな。
894:名無し野電車区
11/06/15 23:32:32.16 xsqgwKcy0
いわき以北の651系をE653系で置き換える予定だったから
E657系への置き換えはE653系が先ってのは分かるけど、
いわき以北の運用が当分無くなってもE653系の置き換えが先なんだ。
いなほ転用を急いでるわけではないよね。
E657系化はスーパー、フレッシュどっちかを優先的にするんだろうか、
それとも区別無く入れていくんだろうか。
895: 忍法帖【Lv=12,xxxPT】
11/06/15 23:39:59.57 TUzCWl5Ki
>>887-888
そんな俺も昔は485系3000番台を新型車両だと思ってた。東武8000系の更新車（サボがLED、ヘッドライトがHIDのやつ）は30000系より新しいと思っていた。
896:名無し野電車区
11/06/15 23:48:20.57 g5wQ56vd0
時間があるようでないと思う。
まず、いなほ用にグリーン席設置などの転用改造が必要になる。
それができるのは常磐線から全面退役する来年春以降。
高速化が2013年ごろまでには
実施される見込み（おそらく2012年予算で改良補助が出る）だから、
地上改良完了までには全車両揃えなければならないし、
転用改造は209の改造が終わったあとになるだろうから、
意外にスケジュールがタイトだとみている。
897:名無し野電車区
11/06/15 23:49:51.16 isXuOIKT0
24期報告書
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
898:名無し野電車区
11/06/15 23:51:42.87 rMy2p8nC0
>>894
いわき以北のはE653系付属編成を軸に運用するんじゃないのか？
それならほとんど改造なしで使えそうだし、たいした数も必要なさそうだが
899:名無し野電車区
11/06/16 00:02:32.99 j/LJgWcm0
いわき以北は特急用車両は要らないだろ、現状。
900:名無し野電車区
11/06/16 00:04:53.92 KyQt6NZH0
E653系はE657系の増結用として使えればいいんだけどな
10両じゃ足りない時間帯も出てくるだろうに
901:名無し野電車区
11/06/16 00:15:21.40 1cMGH2cm0
>>900
今14両で連日満席の列車ってあるんかね？
902:名無し野電車区
11/06/16 00:20:47.08 k2bY1DSZ0
>>901
朝の上りと夕方の下りは余裕で満席だわ
903:名無し野電車区
11/06/16 00:23:35.05 k2bY1DSZ0
>>897
地方ローカルってE721の事か
904:名無し野電車区
11/06/16 00:25:56.47 KyQt6NZH0
今回のE657系でなぞがあるとすれば、14連でも満席になる列車をどうするのかって事だろうな
縦貫線開業と同時に5両増結編成でも出すつもりなのかどうか…
5両増結が出れば5+5で10連と予備を共通化出来る可能性もあるが
905:名無し野電車区
11/06/16 00:59:15.10 6fpSbfFI0
E533系を造って補完して特急車増備なしと予想
906:名無し野電車区
11/06/16 01:07:45.48 XZd2M3AX0
>>888
総武線に103系の冷房車が走ってたと言ったら
嘘つき呼ばわりされた小房の頃
907:名無し野電車区
11/06/16 01:13:10.83 FXJqh9ZoO
>>905
それなんて特急サザン
908:名無し野電車区
11/06/16 02:22:42.11 infy813m0
>>907
真面目にそれいいかもな。
高崎線のあかぎ・草津なんか新幹線とグリーン誘導でいいのかもしれないけど、
籠原以北でその普通列車そのものが来ないから乗れないとか不満があったり。
909:名無し野電車区
11/06/16 06:23:12.46 esn1QDAL0
>>908
あかぎはいいかもしれないが、草津は不便になりすぎる。
吾妻線と上越新幹線との交差地点に接続駅が出来れば便利になるんだが。
910:名無し野電車区
11/06/16 10:15:47.52 EGNQZHzE0
>>906
デカ目115の顔が怖くて夢でうなされていた小房の頃
911:名無し野電車区
11/06/16 12:35:34.54 Rh3eIH5kO
>>883
武蔵野線は？
さいたま市役所のアホって暇なの？？
912:名無し野電車区
11/06/16 12:44:59.20 N5G5fm/o0
非常に短文なのに1行目と2行目の因果関係が不明なのも珍しい。
むしろこれに追加するなら
相模線→これ以上新車入れんでよい。ｘｘな相撲人には205で十分だ
だろうな
武蔵野のは横浜、埼京、京葉に準ずる存在だし横浜、埼京の次に新車で、
883のいずれかに209-500転出だな。。
913:名無し野電車区
11/06/16 13:51:37.59 oxu8VnHiO
>>912
震災のせいで予算を復興関連に回され、埼京も浜線も転配による中古車になりそうな予感。
914:名無し野電車区
11/06/16 14:20:29.86 N5G5fm/o0
>>913
山手、総武は予定通りにというわけにも行かなくなって
結局計画より遅れて新車になるだけだよ。
それに山手だけじゃ横浜、埼京は足りないし、山手がサイクル早いだけで総武、常磐はそんなにサイクル早くない。
まさか中央、京浜に数年内に新車が入れるくらいなら横浜には新車入れたほうが両数分安いだろ。
横浜、埼京にヤマ205が来たのは中古車センターとしてより同型増備だったわけで、
次ぎはまとめて置き換えが必要になるわけでしょ。
玉突きがあるなら山手→総武→武蔵野の玉突きで209-500に統一と南武205置き換えくらいじゃない。
915:名無し野電車区
11/06/16 14:22:15.10 UdrcdpVaO
早い話、ホームドアに対応しようと思ったら都営10-300形みたいに先頭車だけ新造すればいいんだよな
新系列車に限って言えばね
916:名無し野電車区
11/06/16 17:28:36.48 bygex49z0
今までの新車計画は全て白紙になったらしい
917:名無し野電車区
11/06/16 18:37:44.87 EGNQZHzE0
このままずっと節電ムードがつづくようなら、通勤電車のドアの上のモニタは見直されたりしない？
918:名無し野電車区
11/06/16 18:43:54.32 Skd+p1ZtO
>>917
貴重な広告収入なんだからやめるわけない
919:名無し野電車区
11/06/16 19:24:03.14 infy813m0
>>917
運行情報の提供どうするんだよ
LEDに戻すだけならまだいいが、もう廃止は無理だろ
920:名無し野電車区
11/06/16 19:33:02.78 pz/5DM/M0
>>915
E217以降は先頭車の1番ドアだけ懐かしの片開きw にすればホームドアで苦労しなくても良かったのにな
921:名無し野電車区
11/06/16 22:08:39.12 fpky0b2P0
200系はまだ走らないとだめですか＞＜
922:名無し野電車区
11/06/16 22:20:03.59 UuPlpvZT0
もう暫くのご辛抱
923:名無し野電車区
11/06/16 23:12:29.65 u2VwtKAp0
>>920
それ何てJR四国6000系？
924:名無し野電車区
11/06/16 23:17:24.23 0XbXVgOT0
>>920
片開きにして済むレベルの問題じゃないだろ。