11/05/26 14:14:01.60 30b8/ABl0
>>106
元々は朝のB線２本と夜のA線２本だった。
朝は通快格下げになってなくなる分が夜に回り、プラスマイナス０で推移。
なくさないのは、>>105の通り、目玉として「最速」の象徴の為なのだよ。
各停を間引きすると乗車効率が落ちるが、東快は運休にしても各停が補完
できるので、大きな問題は発生しない。そこがホームライナーと同じ理屈。
11/05/26 14:14:01.60 30b8/ABl0
>>106
元々は朝のB線２本と夜のA線２本だった。
朝は通快格下げになってなくなる分が夜に回り、プラスマイナス０で推移。
なくさないのは、>>105の通り、目玉として「最速」の象徴の為なのだよ。
各停を間引きすると乗車効率が落ちるが、東快は運休にしても各停が補完
できるので、大きな問題は発生しない。そこがホームライナーと同じ理屈。