11/06/08 05:56:04.53 baMUAtr+0
125系のシートと南海2300系のシートは同じだよね？
535:名無し野電車区
11/06/08 06:01:31.47 iS9KGGWx0
125系の追加増備あるとしたらやっぱりフチか、残留113/115系の置き換えで
536:名無し野電車区
11/06/08 07:12:51.73 vsleTRD+O
>>535
どうだろ？ 単行運用があまり見込めそうもないからなぁ。
537:名無し野電車区
11/06/08 07:15:37.19 MjHn61NM0
>>533
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
> 223系2000番台中間車の車体側面部材をそのまま流用したためである。
と俺も当時聞いた。
>>535
フチに増備されるのは、223系5500番台の後継の225系2連かと。
単行車両の増備が必要なのは、セキの123系の置き換え用だけど、どうなるのだろう。
538:名無し野電車区
11/06/08 07:38:39.63 Y5gaLBza0
1両の小浜線あんまり見ないよな
539:名無し野電車区
11/06/08 08:19:54.42 wfSBVsfyO
両運と2両編成の製造費用が大して変わらない件について。
540:472
11/06/08 11:12:38.30 ADGMtpHK0
>>539
両運1両対方運2両？
541:名無し野電車区
11/06/08 12:11:42.80 cz9G0PWK0
片運転台っつーか２両１編成だと偶数両編成にしかできないが
両運転台なら３両も可能
542:名無し野電車区
11/06/08 14:35:37.64 jqCUOywXO
赤穂線や宇野線にも223系5500番台投入汁
543:名無し野電車区
11/06/08 15:17:54.31 Gj0zvB8f0
>>542
お布施したら喜んで入れてくれるんじゃね？
544:名無し野電車区
11/06/08 15:41:41.64 NkKWysZY0
いや無理だろ
VVVFの整備能力を揃えるだけで新車何十両作れることか
VVVFに対応出来る人員教育と設備、路線条件の整備、変電所強化とか
赤穂線なら網干でなんとかなるけど宇野線は無理だ
ネタにマジレスしたやん
545:名無し野電車区
11/06/08 15:43:44.76 NkKWysZY0
宇野線て岡山か
宇部線と間違えた
ややこしいわ路線名変えろ
546:名無し野電車区
11/06/08 15:49:26.25 wCSkYLTc0
マリンライナーがおるがな。
緩行用なら少数ですむだろ。網干にまかしとけば？
547:名無し野電車区
11/06/08 15:54:30.58 vsleTRD+O
>>544
VVVF制御車のメンテなんて、プリント基板の差し換えだけじゃ
ないのか？
カム軸や単位スイッチ制御車のお守りの方が難しそうだが。
548:名無し野電車区
11/06/08 19:34:08.75 v8eu6pew0
>>538
敦賀発小浜行き最終の950Mが１両で運用だったかと
549:名無し野電車区
11/06/08 19:38:14.01 v8eu6pew0
>>541
３両編成は平日の敦賀発東舞鶴行き224Mのみだけどね
先日の若狭・三方五湖ツーデーマーチの開催日は
925Mか927Mのどちらかが1両増結の3両編成で運用されていたけど
550:名無し野電車区
11/06/08 19:44:27.41 lH+yAWtT0
今後の単行はｷﾊ127で良いんじゃない？
551:名無し野電車区
11/06/08 19:55:07.62 ekF/ujBJO
ｷﾊ122じゃね？
552:名無し野電車区
11/06/08 20:44:09.57 a4QZyReNO
>>547
681が誕生した時は検車係が勉強会を何回も開き勉強したらしいよ。
不具合の発見の仕方が目と耳から端末で調べる形に変わっているし、そう簡単な問題じゃないと思う。
自動車だって今はエンジンのコンピュータにパソコンを繋いで不具合を調べる。まず診断のやり方が違う。
553:名無し野電車区
11/06/08 20:51:49.97 vsleTRD+O
>>552
そんなの簡単だろ。
少なくとも“勘と経験”は要らないんだから。
554:名無し野電車区
11/06/08 20:58:01.04 FOGDzZ/90
>>553
「故障してる部品を変えればいい！（ｷﾘｯ」
とか何とか言ってどや顔しちゃってるところ非常に申し訳ないけど
交換すべき部品はどれか、部品交換だけで済むのかあるいは
リセットで済むのかどうかの判断は「勘と経験」がモノを言うんだよね～
ま、臭く、汚く、醜い社会不適合物体の鉄ヲタに言ってもわからんだろうけどさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
555:名無し野電車区
11/06/08 21:02:57.41 WHZq2kod0
VVVF車の制御系等が故障した場合、基本的に車上モニターで診断して故障箇所を特定するのが基本
車上モニターが搭載されていない場合は、診断モニター装置をつないで故障箇所を特定するのが普通だね
車上モニター等には故障診断プログラムが搭載されているから、エラー情報などが一覧で見ることが可能
故障箇所が特定できたら、故障箇所の基盤かユニットをAssyで交換して終了するのが普通だよ
そのためにユニットアッセンブリを交換用として倉庫に保管しているからね
交換した故障部品は、メーカー送りで整備されて戻ってくるのが普通で、それを交換用として保管するんだよ
556:名無しの電車区
11/06/08 21:13:38.51 EuNt17qe0
>>554
あんたも知ったかぶりしてるとこを見るとただ自己満足したいだけだろう?
今の車両は>>555氏の言う通りシステムで交換部品などは発見できるし、昔と違って勘と経験は絶対条件ではないよ。
557:名無し野電車区
11/06/08 21:32:52.96 YRurJR2Q0
>554
ヲイヲイ、経験はともかく勘なんかで適当に部品交換された日にゃ
部品管理するバックがたまらんわけだが。
きちんとマニュアル通りに診断して結果に基づいた対応してもらわないと。
>553
代わりに膨大なマニュアルの検索能力と複雑怪奇なツール群を適切に使い分ける知識が要りますな。
558:名無し野電車区
11/06/08 21:40:00.15 ORSWgiR90
故障箇所はモニタでわかるにしても
交換したインバータが正常に動作するかの試験装置はいらないのかな
モーターのかわりに負荷をつないでその電圧電流を測定するとか
559:名無し野電車区
11/06/08 21:54:24.51 FOGDzZ/90
>>556
交換だけなら鉄ヲタより賢い猿でもできる
問題は不具合シートで上がってきたものの再現性のない不具合にどう対応するかだよ
同一車両で繰り返し同一機器が不具合起こす上にラックごと交換しても繰り返し
事象が再発する、でも取り外した機器はメーカー送りにしても不具合なしで帰ってくる
なんてザラだ
>>557
現場がメーカー作成のマニュアルを必死に読んでると思ってる時点でアレだな
>>558
そんなものはない
そのような大がかりな設備が必要な試験は全部メーカーでやってるからな
560:名無し野電車区
11/06/08 22:02:36.09 VyU82BlU0
JR西日本だと故障対策として基盤の表面を顕微鏡で観察する検査を導入しているのよねｗ
561:名無し野電車区
11/06/08 23:42:50.99 MmSuyuqCI
>>560
たしか鉄道ジャーナルの網干の特集みたいなのにあったな。
562:名無し野電車区
11/06/08 23:49:44.26 wnADhV1z0
>>544
岡山の車両の検査はほとんどが網干なんだがｗ
563:名無し野電車区
11/06/09 12:39:04.22 0Ka84Kum0
>>562
たまに115系で吹田・幡生・後藤に送られるのもあるぐらいかな？
幡生でやるとリニュ車でも國鐵書体にされてしまうwww
564:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
11/06/10 02:18:54.50 496tlH1f0
|＾◇＾）＜１２５系を投入すべき場所は
|つ[岡ｵｶ（山陰・伯備）、大ﾋﾈ（紀勢）]
565:名無し野電車区
11/06/10 03:16:27.14 6CKigLLO0
564 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
566:名無し野電車区
11/06/10 03:27:11.70 BmcRRXtl0
>>563
国鉄書体は見やすい
567:名無し野電車区
11/06/10 03:34:07.01 PPt4p1k50
>>566
そうか？酉書体のほうがいいような気がするが。
新幹線なんかは例えば700系B編成はかなり遠くからでも見やすい。
568:名無し野電車区
11/06/10 08:05:33.52 JZUDGpFDO
遠くから見る分においても、223や225系も国鉄フォントにしたほうが見やすいのは明らか。
デザインバランスとかそんなんは知らん。
569:名無し野電車区
11/06/10 08:08:47.69 VtDuRG1p0
フォント自体どうでもいい
んな事気にするのはヲタだけ
570:名無し野電車区
11/06/10 09:06:11.37 3mJk03t2O
ほんとどうでもいいよね
571:名無し野電車区
11/06/10 11:45:20.35 y+zzoYxmO
フォントだけにホントにどうでも…
572:名無し野電車区
11/06/10 11:55:30.46 HsPoldLY0
>>568
お前がそう思ってんのならそうなんだろう
お前ん中ではな
573:名無し野電車区
11/06/10 18:11:10.53 8f6cJqtJ0
米原から乗ったら225系に当たった。
電流計が運転台から無くなったんだよなーと思ってたら
運転士用のLCDに8両分の電流モニターが付いてた。
項目は
・空転検知
・架線電圧(V)
・MM電流（1系）
・MM電流（2系）
・BC圧力1軸
・BC圧力2軸
・BC圧力3軸
・BC圧力4軸
がリアルタイムで表示されてた。
574:名無し野電車区
11/06/10 18:19:04.11 8f6cJqtJ0
（続き）
電流計がついてることが分かったので性能評価。
乗車率は米原で座席定員の半分～京都で座席定員くらい。
架線電圧1500V時は
起動時は110～130A
45km/hで100～120Aにダウン。線間電圧1100Vとして155kW～190kWと推定。
85km/hから電圧が徐々にダウン、130km/hで70A、105kW
この辺の性能は223系に合わせられてた。
近江八幡で架線電圧が1300Vまで下がったときは
三相交流の線間電圧が落ちたせいか75km/hから電流が徐々にダウンしてきてて
芦屋的自爆対策でもしてるのかいなと思った。
575:名無し野電車区
11/06/10 18:26:35.51 8f6cJqtJ0
（続き）
回生ブレーキは架線電圧が1800Vに張り付いてしまって
基本的に空気制動の補足が大量に入ってた。
MM電流は40Aくらい。線間電圧1100Vとして60kWくらいしか回生してない。
45km/hあたりからは架線電圧も下がって回生ブレーキが主体になってた。
運転台のBC圧力計はT台車の方の圧力を表示してた。
モニタではM台車とT台車では遅れ込め制御分だけ差がついてた。
576:名無し野電車区
11/06/10 20:35:23.01 t64m2AGt0
ご自身のブログでどうぞ
577:名無し野電車区
11/06/10 20:39:12.29 VBArZTgL0
>>576
ええやん
578:名無し野電車区
11/06/10 21:24:20.07 +RdZ2CD40
>>575
いいぞもっとやれ
579:名無し野電車区
11/06/10 21:24:52.36 w6hX21ZJ0
r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
. ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 r'_{ __)｀ニゝ、 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ , な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
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::::::::::::::::::::::::::::::! :|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
580:名無し野電車区
11/06/10 21:34:05.63 3UwI+e7OO
>>575
興味深いレポありがとう。
詳しく解析してくれてわかりやすい。
なかなかその画面にしてる
運転士さんおらんよね。
581:名無し野電車区
11/06/10 21:38:07.64 t64m2AGt0
擁護が露骨すぎて
582:名無し野電車区
11/06/10 21:46:39.25 jpOt1Qzk0
関西も節電するようになったら
新快速も速度を落として運転するのかな？
583:名無し野電車区
11/06/10 21:47:33.02 uMOBQXKGO
>>575
キモい
584:名無し野電車区
11/06/10 21:54:45.86 YAlXKpO3O
>>582
103系を極力へっこめる運用組めばいい。
585:名無し野電車区
11/06/10 21:57:12.24 BmcRRXtl0
>>567
西フォントは2と3と5と6と8と9がホーム進入時でも読みづらい
字が小さくて色が外板に近い色した207系や223系の読みづらさは異常
夜だと更に読みづらくなる
むかし毎日通勤の時に乗った編成をメモしてたことがあったがすごく苦労した思い出がある
編成番号が貫通扉に表示されるようになってからは幾分マシになったんだろうな
国鉄フォントは横長で表示幕でも読み取りやすい
筑肥線の103系は縦長で字が小さいから最悪
586:名無し野電車区
11/06/10 22:09:58.49 w6hX21ZJ0
>>585
お前がそう思ってるんならそうなんだろう
お前ん中ではな
587:名無し野電車区
11/06/10 22:10:28.39 L7I5LjC10
>>573
321系と225系に電流計がなくなったのは
モニタでそれらを管理できるから不要と判断されたって事らしいからな。
5年前の鉄道ファンの321系の紹介記事に書いてあった。
588:名無し野電車区
11/06/11 00:06:22.77 uZh5V7id0
>>583
気持ち悪いは褒め言葉。
589:名無し野電車区
11/06/11 00:30:05.80 aRA8zOCA0
２ちゃんだけの風習で楽しめてるならそれでいいと思うよ
その分外にはでてこないでね
590:名無し野電車区
11/06/11 04:10:04.67 2UJE30fk0
>>584
223系や225系はE231系のように103系の半分以下の電力で走るのかな？
591:名無し野電車区
11/06/11 04:42:18.14 2C/hjeCiO
>>590
103系よりはよっぽどましでは？
環状線究極の節電ダイヤは、
大和路快速→そのまま
関空紀州路快速→直通快速化
周回運転→中止
ゆめ咲線直通→中止
こうしたら全て回生車でなおかつVVVF車を加減速の多い運用に出来る。
592:名無し野電車区
11/06/11 04:56:35.26 mZXHACRx0
>>575
乙、おもしろいな
やっぱり225系の270kWの電動機をMT比1:1で搭載して
回生ブレーキ有効活用で省エネ、制輪子もすり減らないっていうコンセプトは
電車密度の高い区間でないと駄目なんだな
これから閑散区間に入る新車はその辺どうするんだろうな
気にしない方向でいくんだろうか
593:名無し野電車区
11/06/11 06:01:51.68 vzVAEPrtO
>>592
回生電力で車載の蓄電池を充電して、その電力を起動時の
ピークカットに利用する…ってのはどうだろう。
594:名無し野電車区
11/06/11 06:47:58.66 mZXHACRx0
>>593
東海が313系に所謂スーパーキャパシタを積んで試験してたね
どの程度の効果を上げているのかはどっかで見た気がするけど忘れた
でも電車にその手の機器を積むとちょっと重くなっちゃうし高くなるしなあ
簡単電化の閑散線区とかだと役に立つと思うけどね
今は変電所にバッテリーを設置してそこに貯める方針が主流だと思う
595:名無し野電車区
11/06/11 09:16:08.89 AWqstG/20
>>568
国鉄フォントはもう時代遅れ。
見やすいフォントというならヘルべチカとか最近高速道路で使われだしたヒラギノなんかは良さそう。
596:名無し野電車区
11/06/11 09:24:25.04 orTv7rSJO
概出かも知れんが、V15のシートが225と同じだった
597:名無し野電車区
11/06/11 11:18:17.71 y7q4wPmq0
>>596
221-21も225系と同じシートだった。
シートが見るからに違うから番号まで覚えてしまった。
普通221系の区別なんてつかないのだけど。
598:名無し野電車区
11/06/11 12:07:41.79 dBEtXKUe0
221ナラ車
網干から転属した組と元から奈良組の編成でシートのくたびれ方が明らかに違うのがわかるね
元網干車はモケットが223に近い硬さで綺麗、元からの奈良車はモケットがフニャフニャで汚れが目立つ。
599:名無し野電車区
11/06/11 15:54:48.24 /xaFFLao0
>>596-598
その座席が、イベントなどで売られる？
600:名無し野電車区
11/06/11 18:08:04.25 aRA8zOCA0
>>592
乙、おもしろいな（笑）
601:名無し野電車区
11/06/11 18:29:32.78 u1DvKtjc0
>>592
抵抗器を積むだけ
602:名無し野電車区
11/06/11 18:40:51.01 Xy2CQDnsO
225ってさ0番台は格好いいけど5000番台は不細工だよな
603:名無し野電車区
11/06/11 20:57:07.28 akVeBJC70
俺は逆に-0の前面帯がマヌケに見えて仕方がない。
604:名無し野電車区
11/06/11 21:21:07.13 HObtktuq0
>>603
同意。
5000のがすっきりして見える。
605:名無し野電車区
11/06/11 21:33:16.87 kEjwKGNE0
225の前面ラインは要らん。
606:名無し野電車区
11/06/11 22:20:37.63 l7fy56TO0
前面ラインが無いと眉毛剃った兄ちゃんみたいで怖い
帯は欲しいけど225では側面帯とは分割して欲しかったな
225-5000より223-2500のほうが怖い
607:名無し野電車区
11/06/12 00:47:31.60 Ugeiw1U2O
そうか？
俺は223にハズレはないと思うが…
608:名無し野電車区
11/06/12 01:24:42.84 nJaWQxcVO
ｸﾊ206-2004の2エンド3位のドアはヘアライン仕上のピカピカだった。
なぜヘアライン仕上げのドアを使うの？
609: 忍法帖【Lv=2,xxxP】
11/06/12 12:07:57.88 rKsqWPiE0
>>606
本線の223に見慣れてしまうと
223-2500は前面帯がないから変に感じる、というか宇宙人みたいで怖い
223-0は大丈夫
610:名無し野電車区
11/06/12 12:23:48.84 dGvukjih0
俺には225-0の顔は
やっこ凧や達磨を連想してしまいますな
611:名無し野電車区
11/06/12 15:48:25.90 XH0BaHc60
>>609
223-0は阪和線しかない丸目だしね
612:名無し野電車区
11/06/12 16:08:00.34 PN4qvKmF0
225系とE257系の区別が出来ん。
にすぎてる
613:名無し野電車区
11/06/12 18:17:15.28 LuSnnOExO
>>612
色盲？
614:名無し野電車区
11/06/12 18:19:28.01 bI8YSTs90
>>613
アンサイクロペディアンだろ。
615:名無し野電車区
11/06/12 18:46:30.88 sVUJpexw0
>612
馬面でのっぺりしてるのが225、丸顔でいかついのがE257。
616:名無し野電車区
11/06/13 18:52:25.13 r0BZXQ5eO
ｸﾓﾊ225-10、12F 京都到着。
617:名無し野電車区
11/06/13 19:16:51.41 FW3LQUlV0
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
225系が尾張一宮まで入線だって。
名古屋までもう少しだ。
618:名無し野電車区
11/06/13 19:45:09.38 QosZ8U1j0
1両に2個モーターを搭載するという思想はJR西日本が最初ではないんだな。
600V時代の京阪6000系がそうだったし、大阪市交通局の釣り掛け車両も2個モーターだった。
但し大阪市交通局は片台車2個モーターではなく両台車1個モーターだった。
東急旧6000系は1台車1モーター2軸駆動とかいう複雑な機構。
619:名無し野電車区
11/06/13 21:07:02.56 bYBa/tYn0
225系の訓練動画も結構あがってまつな
313系の並びの動画偶然にも再生数が313回だったちょっと得した気分だお(・∀・)
620:徳庵和尚
11/06/13 21:28:10.17 L0GvPGl20
既出かも知れんが225-0 110両に追加16両
愛編成2本 2012年製造
621:南野陽子（1989）JR西日本
11/06/13 21:29:27.20 2T8Yraym0
3.11新ダイヤ
アーバンネットワーク
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
622:名無し野電車区
11/06/13 21:40:36.38 0XdbgyFUO
>>618
313系3連のモハも。
623:名無し野電車区
11/06/13 22:43:18.54 r0BZXQ5eO
>>620
2012年製造の川崎重工の8連の他、近畿車輌製造の8連も2本追加と言う事ですか？
ちなみに、今年の在来線の新車は183両だそうです。
225系0番台70両、5000番台32両、287系21+51=72両、683系4000番台9両？
2012年は近畿車輌製造の225系0番台8連2本と521系10本の36両？
624:名無し野電車区
11/06/13 22:50:36.57 r0BZXQ5eO
225系の8連の訂正。
2011年 川重製の8連2本。
2012年 近車製の8連2本。
つまり、あい6とあい7編成は2012年から2011年に繰上げ、あい8とあい9は追加。
625:名無し野電車区
11/06/13 23:31:28.45 Oheku3Wu0
本日２１：０４神戸駅２２５の４連Ｘ２、試験機器満載で西方に通過
626:名無し野電車区
11/06/13 23:42:52.08 7ta8QX2I0
>>624
妄想の自由は憲法で保障されています
627:名無し野電車区
11/06/14 07:58:53.14 1h7Lbp0t0
あれ？
225系1000番台とやらはどうなった？
また計画変更でつか？ｗｗｗ
628:名無し野電車区
11/06/14 11:13:14.45 PuEG90T+0
半年ぶりの関西で初めて225系乗ったけど、あれホンマに静かで乗り心地いいなぁ。
ただ、前面展望と２列目の窓の柱が残念だったけど、湖西線や草津線にいる
リニュ115系ほど窓割りずれてはなかったな…
あと、HID(LED？違いが分からん)のおかげで、223系とは遠めからでも判別できる
んだなぁ……半年で浦島太郎気分だったわww
629:名無し野電車区
11/06/14 12:09:37.19 w962cusA0
>>628
HIDだよ
630:名無し野電車区
11/06/14 16:12:14.47 qFEDot/XO
>>627
第二期以後だろうね。
2008年夏の新聞には福知山の113系を全て新車に置き換えると書いてあったからね。
まさか223系5500番台は作らないだろう？
631:名無し野電車区
11/06/14 16:15:52.23 w962cusA0
盗狂人に223系や225系の魅力を見せたい。
クソッタレなE231系やE233系よりも豪華だし、最高速度は高いし、加速は良いし･･･
223系や225系の運用を東京まで延伸してほしい。
632:名無し野電車区
11/06/14 16:58:02.18 x8zLwT9WO
>>631
やめろよそういうの…
E231とE233散々色々言われてるけど、東京行ってはじめて見たときは「おおっ」って思ったもんだよ
633:名無し野電車区
11/06/14 17:21:00.86 PrS+0R8F0
>>630
それはいずれどうせそうなるだろうが問題はそんなところじゃなくて
どうしてそれを１０００代と断定できるのか ２２５－５５００ではいけないのか
２０００や３０００ではいけないのか
なぜ嘘をついてまるで事情を知ってる内部の人のように振舞うのか
634:名無し野電車区
11/06/14 18:47:52.43 hwn+OERv0
ソースはないから聞き流してくれていいんだけど…
フチの人(年配の人はとくに)、駅とかで世間話してたらフツーに内部情報教えてくれるぞ？
それによると
・これ以上の新型投入はない
・113/115系は置き換えずに数年に渡って減便、近年の利用者減に合わせる
との事でした。
まず間違っても「普通車の新型投入」や転属配置はないみたい。
635:名無し野電車区
11/06/14 19:06:42.05 ReZgoDIyO
>>633
臭く、汚く、醜く、明らかに統合失調症やアスペルガーや乖離性人格障害入ってるから仕方ない
こういう物体は治療の施しようもない上に叩くとちんちんの先っちょから我慢汁たらたら滴らせながらｷｬﾋﾝｷｬﾋﾝ鳴いて
喜ぶだけだから「頑張ったんだね。辛かったんだね。わかったからとっとと死にゃあがれ」程度の生暖かい励ましの
言葉を投げ掛けてやるだけでいいよ
636:名無し野電車区
11/06/14 19:31:18.42 lSnv/7ho0
635 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
637:名無し野電車区
11/06/14 19:35:59.65 w962cusA0
>>636
朝鮮鉄乙
地上の楽園に帰れ在日
638:名無し野電車区
11/06/14 20:14:02.82 VKOvphQnO
>>634
JR北海道なんか事故廃車で減便だからね。
639:名無し野電車区
11/06/14 20:36:30.70 9lD6C3DG0
>>683
283は西も北海道もお荷物車両だな
北海道のは構造上の欠陥を疑われる可能性があるし
640:名無し野電車区
11/06/14 20:38:31.16 9lD6C3DG0
>>638の間違い
641:名無し野電車区
11/06/14 20:55:26.92 KK0JaCDn0
>633
阪和タイプが5000なので少なくとも5500はないな。
642:名無し野電車区
11/06/14 21:01:23.47 O+UAnIn10
>>639
北海道の283は稼ぎ頭。
構造上の欠陥を疑われる可能性の根拠は？
西の糞車両と一緒にしちゃいけないよ。
643:徳庵和尚
11/06/14 21:23:56.96 +VgZjJVU0
>>627
2013年です。福知山→和歌山の順に投入する計画。
105系4扉車の老朽化が半端ない。
>>634
中の人が「ガセ」を流していると思われ
>>633
設計段階で投入（予定）先の番代区分は確定している。
644:名無し野電車区
11/06/14 22:03:16.35 PrS+0R8F0
>>643
じゃあ全部教えろよ
第一西日本は番台じゃなくて代使うだろ
645:名無し野電車区
11/06/14 22:09:40.15 rv5mNeMt0
>>642
13年走って来れたわけだから欠陥じゃないだろうな
老朽化じゃないの？
北の大地を駆け抜けてきたからもう寿命が近いのか？
新幹線のこだまの表定速度に迫る列車もあったみたいじゃないか
646:名無し野電車区
11/06/14 23:37:32.87 u6uQLbSfO
>>628
前面展望は安全対策のため仕方ないけど、側窓と座席の位置の見直しの要望は未だにある。
647:名無し野電車区
11/06/15 00:00:04.45 NOQF8rIN0
>646
側面の窓割も安全対策（柱間隔均等化）だからなぁ。
648:名無し野電車区
11/06/15 00:32:43.98 1Ve2/Xt30
きのくに線の105系はともかく、和歌山線の105系はマジヤバイな。
トイレ増設で窓埋めた部分が浮き出てきてる。
649:名無し野電車区
11/06/15 00:46:17.94 TsKdF/HLO
>>643
廣嶋は?
650:名無し野電車区
11/06/15 00:48:25.47 Fm2AibL/0
>>643
> 中の人が「ガセ」を流していると思われ
自己紹介乙
651:名無し野電車区
11/06/15 00:53:56.77 EKMv8r24O
>>646 >>647
JR西日本が近畿車輌に対して設計図が出来る前から何とかならないか？と言ってたが、近畿車輌側が強度が低くなるから不可能と言ったそうです。
652:名無し野電車区
11/06/15 07:59:29.42 0nFx806IO
>>646
お前がそう思ってんのならそうなんだろう
お前ん中ではな
653:名無し野電車区
11/06/15 08:00:34.56 0nFx806IO
>>643
臭く、汚く、醜く、明らかに統合失調症やアスペルガーや乖離性人格障害入ってるとしか思えない社会不適合者乙と言わざるを得ない
654:名無し野電車区
11/06/15 08:23:24.07 P6t801/M0
川重にて、225系5000番台絶賛製造中。
つURLﾘﾝｸ(naturalism.blog.eonet.jp)
655:名無し野電車区
11/06/15 09:41:23.55 r33D/Ffq0
>>654
シャトルｗｗｗ
656:名無し野電車区
11/06/15 13:21:51.71 r33D/Ffq0
223系2000番代の起動加速度を計測したら、3.0km/h/sだったし
流石JR酉ｗｗ
大阪民国人の性格を理解している
657:名無し野電車区
11/06/15 13:25:59.29 hQN66TRf0
223系の3M5T編成（3個モーター車なし）は本気出せば2.9km/h/sを出せるってマジ？
658:名無し野電車区
11/06/15 15:23:49.38 EKMv8r24O
>>652>>653
223系スレに不愉快なレス書くな！
本間、焼き殺すぞ！
659:名無し野電車区
11/06/15 15:31:59.44 EKMv8r24O
>>653
ワンマンの225系1000番台の情報が嘘と思うのだったら、嘘との証拠を100％出せ！
証拠もよう出さんくせにお前の腐った脳内妄想をぬかすな！
俺は、お前のド腐り倒した糞レスが一番ムカつくんだよ！
調子こいとったらマジ殺すぞ！
お前の事は一生恨み続けて呪たるからな！
散々JRスレを荒らしたんやから！
660:名無し野電車区
11/06/15 15:53:12.78 EKMv8r24O
>>654
パソコンサイトブラウザでしか見れないので、携帯モバイルサイトのURLを貼ります。
URLﾘﾝｸ(naturalism.blog.eonet.jp)
URLﾘﾝｸ(naturalism.blog.eonet.jp)
661:名無し野電車区
11/06/15 16:00:18.28 4ExgLRxE0
>>660
0番台と5000番台が同時進行というわけですな。
662:名無し野電車区
11/06/15 16:14:29.92 lUsU4ymJ0
ｼｬﾄﾙ
663:名無し野電車区
11/06/15 17:22:11.21 eA+Sr4bJ0
日根野の113系は来年春までに姿を消す可能性が高く
そこの105系は恐らく
2015年の紀の国わかやま国体までには姿を消すだろう
117系はわからないけど
664: 忍法帖【Lv=2,xxxP】
11/06/15 17:30:19.82 oKpQpK310
>>642
勝手に炎上するなんてどう考えても欠陥車両だろ
経年劣化を考慮しても欠陥車両
665:名無し野電車区
11/06/15 17:35:37.82 qJALaRuz0
またいつものネット総会屋（笑）か
666:名無し野電車区
11/06/15 17:47:07.00 gJVyikK80
>>659
なら、本当の証拠出せよw
お前の情報が本当だと仮定してだが、
煽り耐性0の癖に、ソース出せない奴が書き込むなよw
ソースなしで書き込んだら、煽りが来るなんて分かるだろw
アホかお前はw
殺人予告までしちゃってw
基地外ヒキニートの脳内妄想か、煽り耐性0なのに顔真っ赤にして殺人予告までしちゃう社会不適合者のJR関係者
貴方はどっちなのかな？w
667:名無し野電車区
11/06/15 19:11:34.65 0nFx806IO
>>664
逆に考えるんだ
「>>664そのものが欠陥品である」
と考えるんだ
668:名無し野電車区
11/06/15 19:19:43.14 EKMv8r24O
>>666
223系スレが荒れたら、荒らした野郎を殺したろか！と思うぐらいむしゃくしゃするから下記スレにレス入れた。
これからは、俺への文句は阪急電鉄の糞スレに書け！
223系スレや阪急千里線スレで喧嘩する奴は絶対に許せん！
阪急淡路駅をボコボコにするスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
669:名無し野電車区
11/06/15 19:32:07.35 0nFx806IO
>>651
近畿車輛とか何とかどや顔で語っちゃってる時点でガセ確定
２２５系の設計幹事がどこか知っていれば絶対出てこない言葉だな
670: 忍法帖【Lv=2,xxxP】
11/06/15 19:56:03.96 oKpQpK310
>>667
ウンコヒ厨乙ｗｗｗ
671:名無し野電車区
11/06/15 20:00:07.24 EKMv8r24O
>>669
その話しは京鉄に来てる鉄ヲタや撮り鉄してる鉄ヲタに何回か聞いた。
信用する、しないはあなたの勝手。
大阪市60系の日車製は強度が低いから冷房改造が出来ないとの情報も京鉄等で鉄ヲタに聞いた。
大阪市交60系と東急7700系の冷房改造は失敗だったらしい。
阪神3901形の第一編成は原因不明の脱線事故を何回か起こしたから国土交通省から廃車にせよと言われたらしい。
嫌いな糞車の事を書いちゃった。
672:名無し野電車区
11/06/15 20:02:00.00 vtl5XGGL0
>>671
すごく胡散臭いです・・・
673:名無し野電車区
11/06/15 20:07:37.42 r33D/Ffq0
携帯厨って、なんで基地外ばっかなんだ？
674:名無し野電車区
11/06/15 20:17:56.03 EKMv8r24O
阪神電車は、地震で41両電車を無くした時に8000系を5本川重で作らす話しがあったらしい。
川重はSUS車の製造ラインに空があるからSUS車を注文して欲しいと言ったらしい。
設計期間が1年もなかったから川重が9000系の車体を戸袋分を2シートパネルにした構造で設計した。
9000系と223系2000番台は、走るんですとは全く違うらしい。
外板は1.5ミリ。
但し、223系5000番台は2ミリ。
223系5500番台、ｸﾓﾊ223-2124、2125Fは窓部分が3ミリ、幕板が2ミリ。
近車の223系2000番台の2次車は2ミリ。
川重は2シートパネルだから1.5ミリのまま。
675:名無し野電車区
11/06/15 20:24:49.93 EKMv8r24O
223系5500番台の外板は幕板が1.5ミリ。
伊豆急行100系の車体構造は京急1000形と同じらしい。
胴が2.3ミリで窓周り、幕板が1.6ミリ。前面3.2ミリか？
676:名無し野電車区
11/06/15 20:59:29.57 NOQF8rIN0
>674
限界設計の209系とは違うのかもしれないけど、E231以降の各社各車とは同等ですよね。
677:名無し野電車区
11/06/15 21:11:10.06 rqClD5+F0
DM携帯うんこにレスは不要
678:名無し野電車区
11/06/15 21:17:46.95 Ii0cH+GU0
>>671
だいたい鉄ヲタソースという時点で胡散臭いと思わないと駄目だろｗ
>>674
223系2000代二次車の腰部板厚は近車t1.5に対して川重t2.0な件について
君は一体何を元にしてその数字を引っ張ってきたんだ？ソースは徳庵和尚か？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
679:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/15 21:39:44.93 BcPUGRDN0
7/11に川重から225系8両出場予定。(225系4両×2網干車・Y5、6編成?)
ソースは鉄道ダイヤ情報より
680:名無し野電車区
11/06/15 21:43:03.13 AoFNYklc0
>>663
ヒネ113系4連は今年秋で終わりじゃないの？
681:名無し野電車区
11/06/15 21:46:27.95 8KwbFZOG0
225系が大垣に来てから遅延や人身とか多く発生しています
早く引き取ってくださいw
682:名無し野電車区
11/06/15 21:51:45.23 1Ve2/Xt30
今春のダイヤ改正できのくに線の113系の運用も数本が225系、223系に置き換えられたね。
きのくに線内で両者がすれ違うことも珍しくなくなった。
和歌山駅の2番、3番、4番、5番が223系、225系で埋め尽くされてることだってあるしね。
今回の5000番台の投入で大ヒネの113系4連は終わりそう。
683:名無し野電車区
11/06/15 21:57:29.09 EKMv8r24O
>>676
混雑の緩和をはかりたくて、全線限界幅が同じだからだろうね。
>>678
そら胡散臭い話しもあります。
阪急電鉄の5200系の機器に8010形（8040形）の車体をのせた新車の話しは100％嘘です。
阪神電車は5231形を冷房改造する話しが、南海電鉄8200系はアルミで作る話しがあったが、ポシャったとの話しもよく聞きます。
泉北3000系も車体の材質が丈夫で傷みの進行が遅いからリニューアルする話しがあったそうです。
近車の223系2000番台の2次車の外板2ミリの話しは違う人から聞きました。
684:名無し野電車区
11/06/15 22:05:51.94 EKMv8r24O
>>678
徳庵和尚氏は近畿車輌の人です。但し偽者もいるから注意！
K氏ではありません。
>>680>>682
225系5000番台の#29編成が運用に入った直後無くなるだろう。
2連のワンマン車は？
第二期車に#30編成を作って117系も置き換えるのかな？
685:名無し野電車区
11/06/15 22:29:27.31 gJVyikK80
>>668
一人で行ってろ基地外w
そのまま出てくるなよカスw
686:元大工
11/06/15 22:39:57.54 vlrxIU/kO
>>674
スレ違いなので詳細は語らないですが
K社が9000形をSUSで製造したのは「戦略」ですよ
8000形製造を打診した事も有りません
また60系の強度不足もハッタリですね
687:名無し野電車区
11/06/15 22:49:04.28 r33D/Ffq0
>>686
ドカタは早く寝ろ
688:名無し野電車区
11/06/15 22:58:49.60 EKMv8r24O
>>686
なるほど。
私の聞き間違えかも知れません。
阪神8000系を川重に作らせたい考えがあった話しは阪神だけの社内情報だろうね？
大阪市交60系の冷房改造は最初は不可能と判断したらしいです。
冷房改造後、車体に亀裂が入ったから判断した人の技術力が不足してたんだろう。
元町の白水のS氏は、鋼製の電車は川重製が一番剛性が高い、だから六甲事故の山陽3050系は、へこまなかったと言ってたが、川重の電車云々ではなく、2.3ミリの鉄板に骨組みを連続溶接する設計だからです。
アルナ、武庫川も全く同じ技術はあると聞きました。
689:名無し野電車区
11/06/15 23:27:49.28 KulV6BFK0
西の車両ってなんであんなに重たいだろう？
東は異常なまでに軽いのにな
690:名無し野電車区
11/06/15 23:34:41.35 3nVdm9H7O
>>689
E233はやや重いぞ
あとクモハは機器一極集中だから仕方ない
691:名無し野電車区
11/06/15 23:41:13.33 EKMv8r24O
株主総会資料より
車両新造工事（新幹線80両、在来線183両）
423:06/15(水) 22:04 uDUeBmT90 [sage]
>>418 >>421
アーバンスレのほうに225系102両＋287系72両＋683系9両というレスがあるが真偽のほどは知らない
ちなみに225系は>>268によると今年度は86両ということになっているが、来年度分を今年度に
前倒しするなら102両になる
また、287系72両と683系9両は既に全編成出場済み
俺もそう思う。
225系0番台あい6、あい7編成は繰上げで、川重製だろう！
川重に225系0番台あい編成の注文書が入ったネタは真実でＯＫ！
287系は、こうのとりの21両しか完成してません。
くろしお用の51両は来年3月までに全て完成だろう！
2012年分は近車の225系0番台あい8、あい9と同じく近車の521系20両だろう。
僕の脳内妄想を書きました。
692:名無し野電車区
11/06/16 00:04:11.08 S7BpsQKF0
>>690
と言っても、酉の207系より軽い件
693:名無し野電車区
11/06/16 00:44:13.53 qw3dQzK00
>>689
225系や321系に関してなら、どの車両もモハにできる前提で
鋼体を作っているらしいから、サハにしてもあんまり軽くならんらしい。
694:名無し野電車区
11/06/16 01:27:11.42 7Gn8F6Db0
>>689
E233系は1.5mm厚のステンレス鋼板を使ってるけど
225系とかは2.0mm厚の鋼板を使ってるからまず鋼体の時点で重い
強度については使ってる鋼版の種類が分からないから何とも言えない
後東の車両は長編成を組むこと前提で能力の高い機器を集中配置してるよね
SIVとか10両編成で2つしかないし、インバーターも1C4M2群制御
だから軽いんだと思うよ
695:名無し野電車区
11/06/16 12:54:22.93 fpky0b2P0
大量に車両があるから 点検する機器はなるべく少なくしたい
クーラーも集中式一基が基本だし
696:名無し野電車区
11/06/16 16:08:35.16 wzeqkDzP0
車体が軽すぎるE231系が福知山線みたいな事故を起こしたら
207系以上にひどいことになってると思う
697:名無し野電車区
11/06/16 16:24:11.34 EGBLDD9AO
225の４連は敦賀にはまだ試運転に行ってない？
698:名無し野電車区
11/06/16 16:28:11.37 S7BpsQKF0
>>696
安全を軽視しているJR束らしいなｗ
699:名無し野電車区
11/06/16 20:21:08.26 wtSW7sgk0
>>696
まだ「福知山線事故は車体が軽いから転覆したんだ！１０３系ならこうはならなかった！！（ｼｬｷｰﾝ」
とか何とかどや顔で語っちゃう子がいたんだ
ちなみにあの事故の衝撃に車体が耐えられるように作ったとしても中の人がﾀﾀﾞじゃ済まないな
700:名無し野電車区
11/06/16 21:16:21.78 gjldlNDK0
>>699
103系ならあそこまでスピード上がらないしな。
701:名無し野電車区
11/06/16 21:22:02.14 0ds1Sswe0
>>699
昔、下り曲線制限80のところをブレーキ故障で制御の効かなくなった車両が120近い速度で通過したが、脱線しなかった伝説の車両があったな、下りきった先の駅で先行列車に追突したけど。
木製車体だったなあれは。
702:名無し野電車区
11/06/16 21:41:00.97 C02XJS5x0
>>699
自動車の話だけど、軽四とか小型車よりも低床4軸の大型トラックのほうがカーブでは速く走れる。
どういうことかと言うと軽い小型車や軽四より重い低床4軸大型トラックはトラクションが強く遠心力に打ち勝つから。R8の敦賀～武生間の連続ワインディングを100Km/h近くの速度域で走るにはスーパーカーやスポーツカーは別にして低床4軸大型トラックとかでないと無理。
鉄道車両でも重い車両のほうが脱線しにくいんでは？
703:名無し野電車区
11/06/16 21:45:50.17 wtSW7sgk0
>>702
お前がそう思ってんのならそうなんだろう
お前ん中ではな
運輸安全委員会のホームページから福知山線脱線事故の事故調査報告書ダウンロードして読んでみ
事故現場のカーブで１０３系、２０５系、２０７系の転覆限界速度をシミュレーションした結果がそうなってる
704:名無し野電車区
11/06/16 21:59:52.30 PEUbE1OFO
あの事故は論外。
車体重量が少しくらいどっちに転んでも、被害の規模が
大きく変わったとは思えんな。
705:名無し野電車区
11/06/16 22:02:37.36 WYOr03NK0
>704
車両重量と転覆限界速度の相関関係は読み取れるだろ。
706:名無し野電車区
11/06/16 23:08:39.70 A28jNucSP
質量は被害の大小を変えるだけ
強いて言えば線路が軟弱で車体が異常に重ければ変わってくるが。
脱線するかは重心が上か下かのみで変わる。
707:名無し野電車区
11/06/17 05:43:32.29 knVux9BLO
昔突風で103が転覆した事があったな、しかもこの福知山線で
708:名無し野電車区
11/06/17 05:55:36.30 knVux9BLO
調べたら突風じゃなく衝突だったorz
クハ103-839
709:名無し野電車区
11/06/17 08:46:35.48 kHunxeJzO
225系6両2本
7月から運用開始
710:名無し野電車区
11/06/17 15:24:15.62 m4KohlFD0
>>702
スーパーカーやスポーツカーは軽いから雨に弱く衝突にも弱いんだよな
GTRやランエボのような四駆は問題ないけどな
日比谷線の中目黒事故も車体が軽くて軟弱だったから
側面がえぐり取られたようになったんだよね？
711:名無し野電車区
11/06/17 22:38:53.21 YPZ1BZnJ0
>>702>>710
戦車が最強という話だな
スレチすまん
712:名無し野電車区
11/06/17 23:03:46.15 2DIUlBFv0
>>711
鉄道車両も
二二一式、二二三式、二二五式、二○七式、三二一式…
に名前変更ですね
713:名無し野電車区
11/06/17 23:13:01.99 q7813KvlO
>>702
曲がる事に関しては軽い方が曲がる。
慣性の法則な。
トラックの八本足はグリップの問題になるから、また少し違うかもしれない（ムカデみたいなもん）。
例えば峠でスープラやGTRよりランエボやFDが速いのは軽いから。
イニシャルDでも見たら。
714:名無し野電車区
11/06/17 23:53:31.88 AmZPbEhR0
皆さん、曲線区間での横圧とせりあがり脱線の関係、
重力と遠心力の合力と転覆脱線の関係の理解に苦労
されているようですね。
高校物理＋鉄道工学の本＋根気＋忍耐がないと理解
するのは難しいようですね。
715:名無し野電車区
11/06/18 02:41:01.18 RMPIrSyZ0
プロでも難しいわこういう因果関係の結果を出すのは
環境の条件次第でいくらでも変わるし
716:名無し野電車区
11/06/18 06:08:14.61 oxihvdroO
>>714さんは、文章入力に苦労されてる様ですね
改行もまともに出来ないのに、嫌味風に書くなks
717:名無し野電車区
11/06/18 07:37:14.83 sSJlYCEv0
>>701
曲線半径やカントが分からないからなんともいえない。
某私鉄では曲線での速度標識を誤っていたことがあったが、この鉄道会社では
乗り心地の基準から最も低いところで７０ｋｍ/ｈ低く設定されていた。
つまりそこではあと７０ｋｍ/ｈ速く走っても脱線どころか乗り心地の基準に
収まっている。
ＪＲだって幹線と地方線で線路の状態がほぼ同一のところでも
速度制限が異なるだろう。
718:名無し野電車区
11/06/18 15:50:11.91 ktjVUDGAO
さっき尾張一宮で225系見たんだが…俺は目がおかしくなったのか？
719:名無し野電車区
11/06/18 16:48:17.98 LpsDOZtB0
>>718
訓練でL１が行ってるから正常だよ、安心して
720:名無し野電車区
11/06/18 17:00:10.89 qI3UIPz00
225系とE257系の区別が最近出来るようになってきた。
席が転換クロスなのが225系だよな？
721:名無し野電車区
11/06/18 17:15:59.08 PhbfZzQ80
おかしいのは前からだろ
722:名無し野電車区
11/06/18 17:43:49.13 r0jBhxiFO
環状線で221に乗ってるんだけど、車内からドアを見たら左右の色が違うんだよ。右側だけ日焼けして？黄ばんでる。
他のドアを見ても、全部右側が日焼け。
なんでこんな状態なのか……
723:名無し野電車区
11/06/18 17:57:06.27 B/1M5KASO
>>720
おまえさんは、一体何処で両方が並んで停まってるところに
出くわすんだ？？
724:名無し野電車区
11/06/18 18:26:39.90 kpHf7x510
>>722 網干の221系でも黄ばんだドアの221系あるよ。
725:名無し野電車区
11/06/18 18:50:21.91 hjzAmtdS0
>>722
ドア窓が複層ガラスの221系は両方とも黄ばんでるよ。
ドア窓が複層ガラスって元A5編成とB11編成以外にいる？
726:名無し野電車区
11/06/18 20:18:02.59 0bHPmswUO
>>725
ｸﾓﾊ221-6、29、39、47、50の編成。
ﾓﾊ221-3も。
平成8年頃に予備部品確保のために買って倉庫に置いてたドアと聞く。
727:名無し野電車区
11/06/18 22:32:10.68 7WMTmesX0
あの「黄ばんだ」ドアを見る度に
登場時の内装の色を思い出す一般客は
多いのだろうか・・・
728:名無し野電車区
11/06/18 23:27:17.71 WjKtvEW1O
ん、221って登場時は復層ガラスじゃなかったの？
つか復層ガラスって窓ガラス周りがゴツゴツしてる奴だよね
729:名無し野電車区
11/06/19 02:07:48.20 iPJEWqAi0
>>717
事故調の報告書に曲線半径、緩和曲線やカント等の線路条件は記載されているので
まずそれを熟読してから出直し給えよ
730:名無し野電車区
11/06/19 08:56:27.00 6wHK5aqOO
>>729
木製車体
731:名無し野電車区
11/06/19 09:00:03.35 6wHK5aqOO
変なところで送信しちまったｽﾏｿ
717とは別人だが
>>729
木製車体と書いてあるからかなり古そうな事故だけど
その時の調査報告書なんか簡単に見れるのか？
732:名無し野電車区
11/06/19 09:58:38.08 Jui9gkHKi
>>731
近鉄瓢箪山事故かな
733:名無し野電車区
11/06/19 12:23:31.35 vAN8iVFlO
東花園じゃ？
734:名無し野電車区
11/06/19 13:14:27.74 p62jz0gbO
えっ…花園やろw
735:名無し野電車区
11/06/19 18:24:42.30 Is2WeKsc0
今日、踏切で列車の通過待ちをしてるときに、225系が横切っていった。
そのときにボディー側面の塗装されていない、アルミ地金？の部分が
全体的な黄ばみの上に、ポツポツとサビっぽいのが付いてた。
まだ編成数が少ないので、酷使されてるのか？と思ったり。
736:名無し野電車区
11/06/19 19:16:06.94 vAN8iVFlO
>>734
ご指摘のとおり、河内花園の間違いだった…スマソ。
737:筆頭与力
11/06/19 21:28:01.32 WsP6ogQj0
当方が前スレで書いたクモハ２２３－２１００のモニターの件、
ＩＣカードでＰを設定したら時刻が表示される。昨日の３２４８Ｍで確認済。
尚、運転士メニューの「時刻表」はスタフそのままの内容（到着番線等）が表示されてた。
（流石に記事に関しては何も表示してなかったが・・・）
この車だけなのか他車３両程見てみたが未改修の様子。
738:名無し野電車区
11/06/19 21:44:11.79 Lez+UALe0
221系（221-22）の座席カバーが225系な件
739: 忍法帖【Lv=3,xxxP】
11/06/19 23:47:24.72 JL775qi1O
223-1000に劣化のひどいのがあるな。
窓間柱が禿げて、白くなったり赤くなったりしてる。
窓がやけに汚いのも多いし、1000番代だけメンテ手抜きじゃねーのかと思う。
740:名無し野電車区
11/06/20 00:36:46.49 pPfbH2ls0
>>657
変電所が強化されれば2.8km/h/s可能らしいね。
741:名無し野電車区
11/06/20 07:59:44.30 3g7QqKCa0
>>738
散々既出な件
742:名無し野電車区
11/06/20 09:52:14.72 QajBMrUS0
221,って体質改善するの？
4ﾄﾞｱ車とともにどばっと工事が続きそうな気も・・・
あるいは放置か・・・
743:名無し野電車区
11/06/20 12:08:32.88 a/l3gFHl0
221の体質改善＝シートカバー張替え
744:名無し野電車区
11/06/20 13:35:39.46 HUqPOQt9O
まあでも221系の空調はどげんかせんといけんだろ。
745:名無し野電車区
11/06/20 19:48:06.89 2w909BS20
奈良の221はトイレ撤去されたりして
746:名無し野電車区
11/06/20 19:51:26.62 fqgErY9NO
>>745
乗車時間は確かに短いが、撤去する必要性がないような…
747:名無し野電車区
11/06/20 20:11:53.14 O5Ts9rli0
>>746
撤去はないでしょ
「業務用」ってシール貼って封鎖の方が現実的
748:名無し野電車区
11/06/20 20:20:47.31 X8oyBJMg0
>>746
>>747
大阪-五条の対策だろうね。
高田から先の和歌山線は時間1本しかなく、
4ドア105系にトイレを設置したところをみると撤去や封鎖はないでしょう。
749:名無し野電車区
11/06/20 20:47:21.27 P+7+WPtb0
トイレはあるに越した事は無いっとは思うがな
汚物処理施設とうの事を考えると無い方がいいのかもしれんが
750:名無し野電車区
11/06/20 22:25:54.04 toajxdVT0
>>749
ヒント：カセット式汚物処理装置
751:名無し野電車区
11/06/20 22:49:04.55 sN8zg38N0
521系が4両で走る列車わかる？
福井でも金沢でもいいから
752:名無し野電車区
11/06/20 23:13:24.41 7G6eqVUT0
今月で近江塩津まで入る223系6000番台も見納めだな。
土・休日限定だったけど1年間続くと思ってたのに・・・
221系は結局一度も入らなかったけどなんか理由あるの？
4月以降471→476or7～479運用にしか入っていなかった。(自分調べでは、翌日が平日は471→476・翌日が土休日471→477だった)
6月になってからは472～475運用にも入るようになったけどそれでも土休の474運用を避けるように組まれているんだろうな。
753:名無し野電車区
11/06/20 23:23:21.82 PRUh9ipZ0
>>752
直流化時のお布施の関係で長浜・永原～敦賀は極力223系以降の新型車で
運行することになっているとかなんとか
754:名無し野電車区
11/06/21 08:35:32.72 JyYCGSBqO
>>743
今乗ってる223も張り替えられてる
しかしなぜヘッドレスト部分のカバーはそのままなんだ？黄ばんでるじゃないかｗｗｗ
755:名無し野電車区
11/06/21 20:15:58.58 yHETcG3D0
221系を森ノ宮に置くようになったのはダイヤ改正後？
756:名無し野電車区
11/06/21 20:29:50.40 xP8cKiIO0
>>752
♪でも似たようなレスしたけど、GWで474入りそうなときに見事に運用飛んでてワロタｗ
米原以北でレンゲ畑と221のツーショットを撮りたかったのだが……
757:名無し野電車区
11/06/22 00:44:54.11 rYAQtxMe0
>>754
資源の有効活用＆レトロ感の演出です（キリッ ｗｗｗｗｗ
758:名無し野電車区
11/06/22 00:48:05.57 f2UM4oL1O
>>755
そうです。
緑の103系を置き換えたと思います。
ラッシュ過ぎた頃に2週程回って入庫する列車のはずです。
759:名無し野電車区
11/06/22 05:34:51.01 mDAPUxVdO
え、あれ221に置き換わったの？
鶯の103も基本的には乗り入れ終わったのね
残念
760:名無し野電車区
11/06/22 05:52:48.13 tOU0u6nq0
>>759
ダイヤ改正前は鶯が1本寝てて1本周回してた
うち1本おき変えられたから一応1本だけ昼寝してる
出～回302
森 区15:29
京 橋15:32-37（入1）
森ノ宮15:41-42
天王寺15:55-56（14）
16:35発内回りから周回
3週目が区間快速
761:名無し野電車区
11/06/22 08:50:16.24 T5irmNs10
鶯103はまだ乗り入れてるぞ
奈良7:06発は鶯103区快で改正前から一緒
221に置換えたのはモリ車区快4本を221に置換えただけ、今はモリ車往復1.5本しか乗り入れていない
762:名無し野電車区
11/06/22 10:33:49.56 mDAPUxVdO
サンクス
今回の改正で鶯4連の乗り入れ運用が残ってたのは知ってたんだが、最近鶯4連が廃車されてるのを含めて、その分がてっきり221に置き換わったのかと思った。
763:名無し野電車区
11/06/22 17:21:13.74 tOU0u6nq0
>>762
奈良線の区快運用とかが一部置き換わったからあまった模様
ならからは4連×4が廃車（3本はそのまま廃車、1本は日根野で組み替え）
764:名無し野電車区
11/06/22 19:10:56.81 7JE6djV50
平日朝一本目の区快奈良行と折返区快環状方面はナラ103から221に変わってます。
765:名無し野電車区
11/06/22 19:47:56.71 ZfeSdhPJ0
次は、尾張一宮
Next Owari-ichinomiya
↑今日の新快速で表示していた。
766:名無し野電車区
11/06/22 21:17:52.74 fZFHySb50
尾張一宮で終わりですか
767: 忍法帖【Lv=14,xxxPT】
11/06/22 21:58:30.99 XCPj/7qJ0
>>765
東海に貸し出し中なのをわかっての中の人のお遊びだね。
768:名無し野電車区
11/06/22 22:28:41.67 qtoXGG5T0
などと供述しており
769:名無し野電車区
11/06/22 22:32:00.16 YRojvfv/0
依然、動機は不明であります。
770:名無し野電車区
11/06/22 22:37:31.94 qtoXGG5T0
句点打つなキモい
771:名無し野電車区
11/06/22 23:17:04.64 12TB8Swe0
どうせ大垣までしか乗り入れないくせに
772:名無し野電車区
11/06/22 23:33:15.11 eAQwjYr8P
新快速
名古屋～広島
773:名無し野電車区
11/06/23 00:34:55.49 YsR03m6JO
>>765 >>766
行き先表示器は、近江長岡と関ヶ原と大垣と岐阜しか入ってないだろう？
昔、おんぷちゃんねるに出てた223系5000番台が長浜と表示してた時は驚いた。
774:名無し野電車区
11/06/23 02:50:42.78 joUMeCNYO
早朝深夜に環状線で221系普通が大量発生してるけど。
中には朝5時台に森ノ宮出庫して回ったり、深夜には日付が変わる頃まで走って森ノ宮入庫の運用とか。
昔は真っ昼間しか走ってなかったのに。
775:名無し野電車区
11/06/23 06:51:40.58 UUXANYt50
>>773
だから、ムーンライトながらの転用を考えているからだと思う
776:名無し野電車区
11/06/23 07:05:53.45 mquQYAohO
>>775
酉の車を…か？？
777:名無し野電車区
11/06/23 07:31:11.49 UUXANYt50
>>776
東京～大垣（快速ムーンライトながら）～普通（高槻まで）～快速（高槻から明石まで）～普通（明石から）
778:名無し野電車区
11/06/23 09:43:21.67 7+OsUkdZ0
>>777
そのまま下関まで行っちゃえ
779:名無し野電車区
11/06/23 11:51:55.12 c2RrFw6W0
もちろん117系でな
780:名無し野電車区
11/06/23 13:04:56.02 7+OsUkdZ0
>>779
そのまま下関ローカル運用に閉じ込めるんですね
781:名無し野電車区
11/06/23 22:22:18.91 YsR03m6JO
>>775
昔、快速 岐阜行の臨時を運転した事あると耳にしました。
782:名無し野電車区
11/06/23 22:32:28.08 vHiTZ9SI0
ホリデー快速かなんかだったよな
221以降は岐阜までの幕はあるからな
そういや倒壊の311も長浜まで来たことあったな
783:名無し野電車区
11/06/23 22:45:41.22 3DJnT9bQ0
>>781
それは、脳内でですか？
784:名無し野電車区
11/06/23 22:50:32.95 rMKPW8ihO
新快速を延長した伊吹山ホリデー221号ね
785:名無し野電車区
11/06/23 23:43:20.14 cenqjUdRO
>>774
321以降の次世代？通勤車両登場するまでの措置だね。
786:名無し野電車区
11/06/23 23:45:49.41 tVY9qRlp0
>>783
花博の臨時便で岐阜まで行ってたな
787:名無し野電車区
11/06/24 00:45:54.51 P+40h1HoO
>>777
なぁんだ、孟宗竹かよ。
788:名無し野電車区
11/06/24 01:17:36.34 RglZkP+6O
>>786
それは113系だろ？
221系の岐阜行は平成4年です。
ホリデー号の訓練の時は名古屋まで行きました。
確かｸﾓﾊ221-55です。
789:名無し野電車区
11/06/24 22:10:57.70 RglZkP+6O
[903]名無しでGO![sage] 2011/06/24(金) 22:03:34.33 ID:5N5syWouO
AAS
>>900
第二期も225系5000番台を作る計画があると関係者から聞くね。
[476]名無しでGO![sage] 2011/06/23(木) 01:39:35.27 ID:kUNagM5nO
AAS
川崎重工 225系 i6、i7
近畿車輌 i8、i9 追加
2012年1月まで完成予定。
↑この情報本当か？
790:名無し野電車区
11/06/24 22:14:18.61 RglZkP+6O
91:名無しでGO！ [sage]
10/07/13(火) 20:42:40 ID:RoYvwbFQ0
>>90
そっちは521系何両作るの？
ちなみにこっちは2連20本。
あと225系は5000番台4連7本製造。
とりあえず5005・5006・5009は判明。
136:徳庵和尚
10/12/11(土) 07:48:17 ID:f3jMShRIO
>>135
近畿車輛出場後永原ルートで試運転、吹田入庫。
12/20前後に225-5018+5019出荷予定。その後521系が出るが、年内かは微妙。川崎重工業から17日出荷予定は521系6両。
↑>>136が言ってた近車製の521系は？
223系5000番台のサハと同じくキャンセル？
西の事だから？
791:名無し野電車区
11/06/25 00:12:36.47 MqPVjT7g0
>>785
後に区間快速に化ける運用だと、もう通勤型車両には戻らないだろ。
次、ナラに221系が転属してきたら、モリの大和路アルバイト運用は
消滅すると思っているだけれど。
792:名無し野電車区
11/06/25 00:28:45.65 2XdesKQT0
>777
以前221系が三原逝きに入ったが大雨で岡山で打ち切りになって入庫する時操作ミスで大垣と出してるのを見たｗ
225系には三原や岡山はあるんだろうか？
793:名無し野電車区
11/06/25 00:30:38.04 Vl8eCha00
>>789-790
お前がそう思ってんのならそうなんだろう
お前ん中ではな
794:名無し野電車区
11/06/25 00:31:28.06 Vl8eCha00
>>792
岡山はある
明石で教習中に［急行｜岡山］を出して遊んでやがるのを現認したｗ
795:名無し野電車区
11/06/25 00:32:05.15 haLIcI+N0
>>791
そうだろうね。通勤型自体を減らしているみたいだから。
環状線直通の221/223/225で出来限り補完して、
通勤型の新車置き換えは最低限に抑える算段だろうね。
796:名無し野電車区
11/06/25 00:39:47.60 ZtnB35Lr0
通勤新車が意外と成功したら広まっていくかもしれない
今まで単純に４ドアロングシートを本線系統以外全く作ってこなかっただけで
797:名無し野電車区
11/06/25 01:56:03.90 zB3NMfe10
変な方向幕と行き先にして留置してあることあるけど 意味はあるのだろうか
798:名無し野電車区
11/06/25 01:58:14.63 fskmlBscO
困るねぇ
鶴橋8:04というタイミングで内回りに221が来るようになったら
799:名無し野電車区
11/06/25 02:04:44.48 wCjodV1q0
>>797
洗車が関係しているような話が出ていたはず。
800:名無し野電車区
11/06/25 02:08:54.16 ZtnB35Lr0
ＬＥＤで洗車とか故障とか表示すればいいのに
801:名無し野電車区
11/06/25 02:53:55.39 uGZ1Q+Bi0
>>800
それだと電源落とすと消えちゃうしねぇ
802:名無し野電車区
11/06/25 04:00:03.37 mvAH1nnH0
4扉のクロスシート車ができれば
混雑の時は乗り降りが楽だろうね
803:名無し野電車区
11/06/25 05:59:51.84 Ua8aPPzr0
そういえば225-11ってどうなってる
804: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】
11/06/25 08:50:16.52 rFhNk4m70
>>797
日焼け止め
805:名無し野電車区
11/06/25 08:50:52.04 QE4x0OFQO
>>802
束みたいなクロスシートなら、ロングシートの方が
はるかにマシだな ＞４扉車。
806:徳庵和尚 忍法帖【Lv=11,xxxPT】
11/06/25 10:55:46.08 Ovv11sJK0
225-5022 5023 来月川重より 225-11近車より出場
225-5024 5025 8月川重 5026 5027 9月近車
807:名無し野電車区
11/06/25 11:02:16.49 jfD3cwmcO
いよいよヒネ、ミハの113も置き換えか
と思ったが2連は残るのか
808:名無し野電車区
11/06/25 11:32:13.88 /kyZei0G0
出場と当時に置き換えるかどうかは別として、ヒネ113系4連置き換える分がそろっちゃうね。
809:名無し野電車区
11/06/25 15:52:50.47 HGD9R/jLi
>>797>>799
洗車のおっちゃん達にどの車両を洗えば良いのかわかりやすくするためにあえて変な行き先で留置させてるって話ね
810:名無し野電車区
11/06/25 15:58:09.79 BfaNLDZw0
>>809
それはない
車体洗浄に従事するメンテック社員も構内作業ダイヤに基づいて動いてるのに
わざわざ字幕で作業対象を明示する意味がわからない
811:名無し野電車区
11/06/25 16:08:07.42 QE4x0OFQO
「念のため」ってことは？
812:名無し野電車区
11/06/25 16:17:04.93 BfaNLDZw0
>>811
念のためもない
そもそも「どの会社の社員が」「いつの時点で」「何に基づいて」設定や復位をする？
813:名無し野電車区
11/06/25 17:04:54.84 /kyZei0G0
そもそも車両単位で幕の設定なんて出来たっけ。
それにわざわざ幕を確認して作業内容を把握するとかいう面倒なことを。。
814:名無し野電車区
11/06/25 17:07:36.61 ZtnB35Lr0
特定の車両だけぶっこわれることはある
815:名無し野電車区
11/06/25 17:51:57.39 Lakh/zm20
273 名前：徳庵和尚 投稿日： 2011/06/23(木) 22:51:31 ID:1RvkBDgsO
地方向け225投入計画
225-1000
福知山16両 和歌山(大ヒネ)40両
225-2000
広ヒロ278両 2013年度から5ヶ年計画
1000と2000の違い
・車内LCDの有無
・座席配置
・編成組成
・ワンマン運賃表の有無
816:名無し野電車区
11/06/25 18:01:40.76 9RiHgsa60
５年も関西向けを放置して地方向けを作り続けてくれるほど西は甘くない
817:名無し野電車区
11/06/25 18:24:45.97 uebuDHhQ0
>>813
編成単位でなら個別に動かせるみたいだけど。
818:名無し野電車区
11/06/25 20:24:12.38 78OA+P5I0
宮原の223-6000は221系と併結したことない？
819:名無し野電車区
11/06/25 20:36:58.79 teAO6Kxl0
>>818
ミハ223はミハ223としか併結してないんじゃない？
820:名無し野電車区
11/06/25 20:41:53.11 Xti8VBas0
>>818 221系が連結してるのは、網干V編成の6000だけ。
821:名無し野電車区
11/06/25 20:43:11.05 teAO6Kxl0
>>820
福知山の5500もな
822:名無し野電車区
11/06/25 21:48:46.68 78OA+P5I0
宮原車は221と併結しないのか。
神戸線の223系快速・新快速の種別のアンダーは青色だけど
時々アンダーの色がピンク色だったりアンダーが色なしの時があるけど何か意味があるの？
823:名無し野電車区
11/06/25 22:29:47.20 ZtnB35Lr0
間違えた
824:名無し野電車区
11/06/25 22:35:54.56 9YxtbXMr0
221系は始動時凄い振動が起きるのは仕様
825:名無し野電車区
11/06/25 22:39:39.60 mcN05nkhO
>>791
一応普通だけでなく快速にも運用範囲を広げる。
関紀や大和路は別として区間快速の運用はあり得るかも知れない。
826:名無し野電車区
11/06/25 23:20:42.02 upv/SAWn0
>>822
路線カラーやね。
青色：本線
黄色：宝塚線
桃色：東西線
黄緑：学研都市線
橙色：阪和線
緑色：大和路線
など。
827:名無し野電車区
11/06/25 23:25:27.07 EN/4NEPA0
>>686
大阪市60冷改は30などと
80年代から検討されたものの
構造解析手法が発展途上の為に
十分な強度が得られないとして
見送られてきた経緯が
漸く強度確保の見込みがたち
冷改されたが軽量限界設計の
初期アルミ車への冷改施工後は
台枠変形を伴う想定外の経年劣化
に見舞われ繰り上げで新車置換
>>742
221は体質改善予定
続いて207へも施工の計画だが
電子機器更新の目処となる車齢
24年が近付くものの約400両
の221優先の為に検討中
828:名無し野電車区
11/06/26 00:47:16.34 nNVAwHAN0
>>827
あり？
オカ213系のリニューアル計画はやっぱ妄想？それとも流れたのかな・・・？
829:名無し野電車区
11/06/26 02:15:08.32 LXj57x6d0
尼崎事故により保安機器新設を
急いだ為に長く棚上げしたが
当初205・213・221で
並行して延命の計画だった
213は床下機器の絶縁復元が
急務でマリン撤退後の転用時に
手当てしたが漸く根本的対策へ
現行用途のまま当面推移する公算
より体質改善仕様も早期に確定
205は半端な規模と組成状況で
体質改善後の活路を模索する必要
があり恒久的な運用計画を検討中
221は京都中心に運用する為
その分の施工から始まる模様だが
長い固定編成の処遇が懸案
先頭車化改造は極力避けたい一方
ナラへの225導入案もあり
さすがに8連口の維持は困難か
830:名無し野電車区
11/06/26 05:20:11.37 PFdb1SeG0
>>806
おいおい 225-11は川崎じゃなかったか
831:名無し野電車区
11/06/26 09:59:52.31 6B0sJSfxP
>>829
大和路快速8連でいいんじゃね
832:名無し野電車区
11/06/26 11:24:38.69 NmILyJdY0
>>829
脳内、乙
833:名無し野電車区
11/06/26 11:41:44.27 00uQo9HR0
嵯峨野線、新車まだですか？
834:名無し野電車区
11/06/26 11:48:51.36 59kFyw1zO
287系、223-5500の事もたまには思い出してあげてくさい…
835:名無し野電車区
11/06/26 11:53:04.17 00uQo9HR0
287って、あんまり乗り心地よくなかった。
京阪の3000、8000の方が好み。
836:名無し野電車区
11/06/26 12:20:07.17 tATp9F10O
>>831
221系8連でいい。
環状線だと補助椅子の運用もしにくいし、かといって日中までロックされるのも勘弁。
837:名無し野電車区
11/06/26 18:34:53.31 1NI0+I450
最近の車両は
車体の安全性に金を掛けて中身の座席や内装などはオマケみたいな扱いだね
変な所でコストカットで質や座り心地の悪い座席や、見劣りする内装になってる
車体の安全性を高めて内装も過去水準を維持したらさすがに1.5億円以内では収まらないか。
838:名無し野電車区
11/06/26 18:48:49.09 00uQo9HR0
JR西の車両ってデザイン悪くない？（321と207を除く）
まず、223や225ってカラーリングが悪いと思うんですが。
839:名無し野電車区
11/06/26 19:18:03.61 0FVwa9dl0
>>836
大和路線に223や225系を入れてもあんまりメリットないしね。
しばらくは221系のままでいい。
紀州路快速は座席を減らした上に、補助座席なしだから
和歌山まで座れないことも多く批判も多いみたいだし。
840:名無し野電車区
11/06/26 19:24:10.98 MX0tBlqV0
>>829
妄想の自由は憲法で保障されています
841:名無し野電車区
11/06/26 19:46:53.51 tYNaGbJ+0
風説の流布は法律で保障どころか規制されてるぞ
842:名無し野電車区
11/06/26 20:57:23.66 FhQ6yiun0
>>839
特急をご利用ください
今は格差社会。言葉が悪いかも知れないが貧乏人は立ち席で居ろと。
無料でダブルデッカー車を利用できる京阪が不思議。
(人気があるのでイス取りゲームの様になるので見ていると面白い。)
たかが数百円と感じるか、高い数百円と感じるかは個人的主観。
だいたい近郊電車のグリーン車を走らせてる関東の事情を知っているのか。
また、他社がどうあれJRがどんな商売しようがJRの勝手ではないでしょうか。
この日本は資本主義社会で格差もある。
ヒガミやネタミで意見を言わない方が良い。
843:名無し野電車区
11/06/26 21:01:26.50 6B0sJSfxP
>>842
大和路線で、特急、だと・・・？
844:名無し野電車区
11/06/26 21:05:06.45 hc3vHEhV0
>>838
束よりはマシ
845:名無し野電車区
11/06/26 21:10:17.34 i2CZzWYV0
>>843
多分>>839の後半の紀州路快速のくだりに噛み付いてると思われ
846:名無し野電車区
11/06/26 21:13:00.20 1NI0+I450
昼間の紀州路は和歌山方面は混むのに大阪方面は混まないという
訳がわからよ
847:名無し野電車区
11/06/26 21:54:02.07 9uCpZyz30
京都市 108.4 和歌山市 104.2 神戸市 101.8
↑昼間人口過多、拠点性高
＝＝＝＝＝＝＝拠点都市とベッドタウンの壁＝＝＝＝＝＝＝
↓昼間人口過少、ベッドタウン
さいたま市 91.9 千葉市 97.2 横浜市 90.4 大津市 93.7 奈良市 92.7
URLﾘﾝｸ(www.stat.go.jp)
848:名無し野電車区
11/06/26 22:25:45.71 6B0sJSfxP
>>847
京都はあまりに縛りがきつくて
大津に絶賛流出中だからな。。。
849:名無し野電車区
11/06/26 22:33:33.33 4mByKPyo0
>>843
近鉄特急のことだろjk
850:名無し野電車区
11/06/26 22:33:55.93 0FVwa9dl0
>>842
特急は1時間に1本だし。特急を押すなら
近鉄みたいにたくさん走らさないと。
>>843
大和路線は特急がないから、選択肢すらないね。
快速でも十分早いから必要ないけど。
851:名無し野電車区
11/06/26 22:50:35.23 V4/UOTD20
>>839
大和路快速225化による効果
として環状線のダイヤ等間隔化に
寄与するという検討結果があり
車両と運転の計画上で一つの焦点
とされていた
既にナラ221置換を見込まない
前提で計画の大枠が固まりつつ
あった為225効果は認めながら
置換の動機として弱く当面見送り
852:名無し野電車区
11/06/26 22:56:11.41 rGz1M5i6O
>>830
11日出場の225系の4連は10と12。
853:名無し野電車区
11/06/26 23:23:31.54 EKG4795z0
>>851
この手のレスは何年も前から続いていたな
反応してレス返した奴の予想が当たっていたのはなんとも皮肉な話ｗ
854:名無し野電車区
11/06/26 23:24:08.99 1NI0+I450
221を置換えようにもその置換えた221をどこで使うんだという話になるな
改造して広島送致にしても3両運用のある広島山口じゃ221は使いにくいだろうし
奈良線は221で統一しても問題は無いが大和路側は通勤型は必要なところだし。
網干から奈良送致にできる221も限りなく限定されてきたな、後4両編成10本が限度か。
855:名無し野電車区
11/06/26 23:44:39.51 EKG4795z0
少なくともホシに残るＡ編成はナラ逝き確実（大和路快速の終日8連化実施）だし
玉突きされる221の6連組で高田快速・みやこ路快速の終日6連化もなされるだろう
となればナラに4連を配備する余地は無さそうだけど
最終的に4連はキトに集中配備されるんじゃね？ナラ区生え抜きは除くとして
856:名無し野電車区
11/06/26 23:48:30.66 i2CZzWYV0
>>854
奈良線の103系4連が9運用だったかと。
それと、4連×2の環状線乗り入れ運用が1組(2本)。
あと、大和路快速のオール8連貫通化、奈良線快速系統のオール6連化をしても、
本線の221系を消化しきれるか微妙だよね。
857:名無し野電車区
11/06/27 00:09:07.79 v8P/8iOg0
>>852
川崎で11番の編成何かやらかしたから当分缶詰って聞いたけど
858:名無し野電車区
11/06/27 00:47:17.92 yzJN5w5n0
>>856
嵯峨野線の221系＋223系の6連運用の置き換えと湖西線の117系運用（6連・8連とも）の
置き換えまで考慮するとどうだろ？
奈良線を普通も含めて全列車221系6連化してしまうというのは無謀か
859:名無し野電車区
11/06/27 02:59:11.93 hlQ7DEoR0
＞奈良線を普通も含めて全列車221系6連化してしまうというのは無謀か
確実に過剰になるが、それでも運用上メリットがあるならやってしまってもいいと思う。
860:名無し野電車区
11/06/27 03:08:09.16 f9BKf9ZE0
ナラ区のキャパに課題が
半分をキト持ちで掛け持ちにするなら出来るが複雑な管理になりそうだ
861:名無し野電車区
11/06/27 06:31:02.11 ZaqNyoUZ0
>>860
いっそ、奈良線用車両は全部キト
862:名無し野電車区
11/06/27 07:08:31.08 +lwWi2VGO
221系の“たらい回し”が話題になるなんて、
なんか寂しいなぁ…。
863:名無し野電車区
11/06/27 07:16:26.09 ZaqNyoUZ0
今は221だけど、これから先223も225も含めて8連や6連をどう転属させていくか
って問題だと思う。ステンレス車は一生本線というのもありと思うけど。
864:名無し野電車区
11/06/27 07:59:44.54 2MjDDxx1O
そうか岡山や広島に221は来ないか
865:名無し野電車区
11/06/27 11:35:28.25 4RrkwgGB0
>>863
223以降に関しては使い倒すでＦＡ
余程の技術革新や改良がなされない限りこれ以上の時間短縮や速度向上は
望むべくも無い
今の本線系統はそういう成熟期になっていて、事故のこともあって安全対策が
真っ先に優先されてる状況
逆に阪和線を筆頭に南アーバン各線は車両の陳腐化が進んでいるので
221は除くにしても旧車の置き換えや新車の投入は続く
221はその車両特性上、キトとナラに集約させてしまうのが一番
これまでのダイヤ改正と転配がその証拠
車齢30年使用だろうが40年使用だろうがこの点は変わらん
おそらく、225の配備計画は221をキト・ナラに固める前提で作られてる
866:名無し野電車区
11/06/27 11:57:38.28 VMyWRPMU0
>>860
ナラ区森之宮派出所があるじゃないかっ！
867:名無し野電車区
11/06/27 12:21:49.91 h+0ZouHJO
>>850
名阪特急以外で30分に1本走ってる区間なんてあったっけ？
868:名無し野電車区
11/06/27 12:39:38.44 fJ04jkGV0
225系の2両編成がつくられたら
現在4両が主となっている阪和線の昼間の区間快速を6両にできそうなんだけど
まあ和歌山線がメインの可能性が高いけど
869:名無し野電車区
11/06/27 13:27:32.01 hrPQSXFM0
>>867
つ京奈特急
大和路線と全く関係ないな…
870: 忍法帖【Lv=18,xxxPT】
11/06/27 14:21:16.93 +h+HHPbi0
ちょ、直通特急…
871:名無し野電車区
11/06/27 16:47:11.53 v8P/8iOg0
>>870
直通（してるだけで）特（に）急（がない）
872:名無し野電車区
11/06/27 17:36:26.44 JGBGVmaLO
>>870
追加料金0円！
873:名無し野電車区
11/06/27 18:58:54.35 ZaqNyoUZ0
タダより高いものはない
874:名無し野電車区
11/06/27 21:05:11.09 aSZbqIG20
ドア周りのスペースの狭い221系は正直環状線には乗り入れてほしくない。
875:名無し野電車区
11/06/27 23:08:22.21 aPVen2S+0
221に補助シートつけてくれ
876:名無し野電車区
11/06/27 23:09:05.52 Jw79Fmie0
>>856
追加でモリ車の置き換えが1本だな。
阪和線に乗り入れる113系並に中途半端な存在
877:名無し野電車区
11/06/27 23:20:29.65 9V8g2/Rq0
223系とE531系を併結してもよさそうと思ったのは俺だけでいい
878:名無し野電車区
11/06/27 23:31:50.69 5ESbFK6uO
阪和直通快速も評判思わしくないみたいだね。
３扉だから。
879:名無し野電車区
11/06/27 23:42:01.91 71GGSChG0
>>878
利用客が減少し続けてるから
3ドアを増やしているだと思うけどね。
JR私鉄関係なく90年代に比べる相当減ってるし、
あと10,20年すれば3ドアでも問題ないくらいに
減ってると思うよ。
880:名無し野電車区
11/06/27 23:50:41.66 ZaqNyoUZ0
>>878
70～80年代のトラウマのような気がする。
ボックスシートの新快速が阪急、京阪の転クロ特急に太刀打ちできなかったのが、
117系以降の転クロ化で息を吹き返し、大黒柱にまで成長したことが
あまりに強烈過ぎて、転クロ至上主義に陥っているような気がしてならない。
環状線利用者は「白い電車(221系のこと)は狭くて嫌い」と言っているのに
転クロ＞＞＞＞＞＞＞＞ロングの思考が、それを聞こえなくしているように思う。
881:名無し野電車区
11/06/27 23:56:26.86 v44fdJ2i0
221は、大和路線JR難波からなにわ筋新線専業になります。
882:名無し野電車区
11/06/28 00:02:47.95 fJ04jkGV0
113系が来春
日根野電車区から事実上撤退
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
883:名無し野電車区
11/06/28 00:14:14.74 219IQO+V0
紀勢線には103顔の113が居るではないか、名義上だけヒネの車両が。
新しく活躍する路線と聞いただけで真っ先に広島が出てきたわ
末期色にお化粧直しされて再就職だな。
これでようやく南アーバンの主要路線からは113撤退か
大和路から春日色が撤退してから20年、長かったな
民営化後に真っ先に113が完全撤退した大和路だっけ、これが225も223も入らない理由になってるのかな。
884:名無し野電車区
11/06/28 00:27:28.14 Jl/gFPM00
>>865
南アーバンへの新車大量投入は
2015年の紀の国わかやま国体へ向けての対策という面もあるのかも
885:名無し野電車区
11/06/28 02:26:26.56 t9gKCLwp0
>>884
今年10月に開催される山口国体
へ向けての対策はどうなってるの？
886:名無し野電車区
11/06/28 02:32:35.74 RNomZJANO
>>880
嫌いなら乗らないで済む路線なら、客が減るから考慮されるんじゃない？
887:名無し野電車区
11/06/28 03:44:31.58 exlnuDWu0
>>880
学研なんかはこういう関西転クロ至上主義に背を向けて関東的なオールロング主義を貫いてるよな。
直通快速の223系すら追い出されたからな。
888:名無し野電車区
11/06/28 06:44:57.56 u+ZZodNK0
>>885
高速バスが
889:名無し野電車区
11/06/28 07:14:20.23 QI4ULaQz0
>>865
お前がそう思っｔ（ｒｙ
890:名無し野電車区
11/06/28 08:27:01.38 /uyXqVyeO
昨日、夕方の下りの快速（須磨･垂水･舞子通過）が垂水を通過した時、223系6000番台の方は普通を表示した幕で221系の方は全面も白幕だった。調子悪かったのかな？
891:名無し野電車区
11/06/28 08:37:33.79 O3tc5kK20
奈良線の221にエアコンの潰れた車両がある。
「6号車の空調故障のため～」
とか言ってたわ。
892:名無し野電車区
11/06/28 17:04:01.61 dwrH/n8pO
今日223系快速の座席の張り替えた車両に乗った、何か違和感が有りました。
確か編成番号はV57だったと思う。
893:名無し野電車区
11/06/28 17:10:26.03 S9NL2fHZ0
シート張替えより、225みたいに車内にモニタつけろ。
894:名無し野電車区
11/06/28 17:35:55.47 MzyJ5KXn0
そして、種別幕をフルカラーに！
895:名無し野電車区
11/06/28 18:09:44.19 9pPHUsEo0
>>894
いらねえよカス
896:名無し野電車区
11/06/28 18:49:43.55 ge9ae2aO0
＠
897:名無し野電車区
11/06/28 19:50:40.05 weHo+Weu0
221+223-225=
898:名無し野電車区
11/06/28 19:51:32.01 iCtdeArJ0
219
899:名無し野電車区
11/06/28 19:57:54.66 MzyJ5KXn0
(221*223)/225=
900:名無し野電車区
11/06/28 20:01:13.89 MzyJ5KXn0
219
901: 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 koshi&tak ◆PNwpFA4Lg2
11/06/28 20:04:53.87 hbQhGLIa0 BE:2561706667-2BP(350)
アーバンで残る113はキトのL編成とC編成（車両数失念）と
ミハのS編成（42両）か
902:名無し野電車区
11/06/28 20:32:41.82 EtjsVI6k0
日根野のG編成も、出区目的と言いつつアーバンネットワーク内での運用もあるので、入れてくれると嬉しいです^^；
903:名無し野電車区
11/06/28 20:51:37.67 eb3l5Pz+0
日根野Gって残るのか?
4連が消滅して2連2本だけが残るって効率悪すぎなんじゃないだろうか
904:名無し野電車区
11/06/28 20:56:32.90 7ZdtUDQI0
>>903
2連ワンマン車の置換え計画が出てこない間は、生暖かく見守ろうよw
905:名無し野電車区
11/06/28 21:05:32.33 hTrXjiyb0
G編成が検査のときは代走はどの編成になるんだろう
906:徳庵和尚 忍法帖【Lv=13,xxxPT】
11/06/28 21:20:29.16 wOw5zLkV0
>>903
和歌山地区225-1000が登場するまでは残る
>>905
223系または225系
907:名無し野電車区
11/06/28 22:46:38.88 219IQO+V0
ヒネの105と113Gと117は一気に置き換えるのかな
ヒネの105はナララッピングの契約車両が5本あるけど、後3年だっけ？このラッピングは。
最近の105は限界だよ、1日で2本壊れたし。
908:名無し野電車区
11/06/28 22:56:11.38 jW/gOX0HP
117の置き換えは本線のお古の223で良いと思うんだよな
アレも最近よく揺れるし
909:名無し野電車区
11/06/28 22:56:16.40 7v4q6cTT0
塗ったときから８年
910:名無し野電車区
11/06/28 22:58:43.04 7ZdtUDQI0
>>907
105と113は一気じゃないのかな。
105-3扉は広島送りで向こうの4扉の大半を置換え。
113の置換えも新在家に配置して、予備車の共通化を図る。
って感じ？
でも117は残るような気がする。だって、持って行く先がないでしょう。
セキもお腹一杯だし。
911:名無し野電車区
11/06/28 23:00:43.47 7v4q6cTT0
だいたいＶＶＶＦなんか入れたら起動時に変電所落ちるから和歌山線にはまず今のままじゃ入れられない
912:名無し野電車区
11/06/28 23:03:21.45 sgyfRCUY0
>>911
小浜線の125系のような低加速モードがある車両を入れればおｋ
913:名無し野電車区
11/06/28 23:06:18.04 MzyJ5KXn0
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
223系にHIDは何気に似合うと思った。
914:名無し野電車区
11/06/28 23:14:45.12 jW/gOX0HP
2両なら205を踏襲して、
車体は超軽量
225モータを２M
ギアを極端に低速側へ
蓄電池をのせる
コレでいいんじゃね？
安全対策・・・最高速度を下げ、事故の衝撃そのものを大幅に減らします。
環境対策・・・エネルギーロスの少ない車両に仕上がりました。
的なこと謳ってさ
915:名無し野電車区
11/06/28 23:19:30.87 219IQO+V0
>>911
そういえば105も高田～和歌山は出力落としていたんだっけ
916:名無し野電車区
11/06/28 23:27:12.02 7v4q6cTT0
>>914
ばかじゃねーの
後半部分
917:名無し野電車区
11/06/28 23:31:15.36 0tUrsYljO
>>880
至上主義までいかなくとも縛られている部分はあるかもね。
20M４扉車で転換クロスを作ればいいが設計上難しいね。
918:名無し野電車区
11/06/28 23:35:36.20 7v4q6cTT0
>>880
だったらなぜ新快速で文句が出ない？
919:名無し野電車区
11/06/28 23:40:17.43 LK1rQ6Uq0
２連車の置き換えって、225系ベースの0.5M×2と223系ベースの１M1T、どっちがいいんだろ？
920:名無し野電車区
11/06/28 23:43:12.10 0tUrsYljO
>>918
新快速は都市部の交通だけでなく末端区間の観光輸送も兼ねてるからね。
阪和や大和路の快速等は都市部のど真ん中を通るからだよ。
921:名無し野電車区
11/06/28 23:56:39.96 7v4q6cTT0
>>920
和歌山や奈良は末端の観光地じゃなかったんですか
922:名無し野電車区
11/06/29 00:10:37.67 HNAjEk3PO
奈良はともかく和歌山が観光地だと？
末端には違いないが
923:名無し野電車区
11/06/29 00:30:27.41 0+eb3N5p0
>>918
確かにそれは疑問に思った。
大和路や関空紀州路よりも混雑する新快速でなぜ文句がでないのか。
クロスとロングの好みが別れるのかな？
>>920
新快速も環状線並の混雑だと思うよ。
それに阪和や大和路よりもよっぽど大都市を
通っていると思う。
924:名無し野電車区
11/06/29 00:39:21.81 HhPikAit0
新快速：速いから混雑してても立って乗る
その他：遅いから立って乗るのはいやだ座りたい
一般の見方なんてこんなところじゃねーの？
925:名無し野電車区
11/06/29 00:40:44.00 zepCgeos0
そもそも阪和線沿線に観光地ってひとつもあったけ？
926:名無し野電車区
11/06/29 00:45:14.46 z13j6XXL0
>>923
新快速って積み残しある？
環状線は221系だと積み残すことあるよ。
927: 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/06/29 00:48:51.30 Dmbgj4kt0
>>923
環状線の東半分で各停なのに3ドアクロスだから文句がでる。
本線の新快速や快速は各停じゃなあでしょ？
928:名無し野電車区
11/06/29 00:51:07.74 mrUhs00v0
そこで223系0･2500番、225系5000番台ですよ
929:名無し野電車区
11/06/29 01:17:21.05 0+eb3N5p0
しかしこれだけ221系が嫌われるというのもね・・
環状線は学研都市線みたいになれば満足なんかね？
久宝寺駅で階段付近に立ち止まるなというラインが入ったけど、
一部の車両に集中しすぎるのも要因の一つな気はするけどね。
大和路スレでも話題になっていたけど、
混んでる車両に無理に乗ろうとする人が多い。
車両を変えればましな所はありそうだけど。
930:名無し野電車区
11/06/29 02:15:51.64 MJ2wfa9E0
なんもわかってねーんだな
環状線は外回り基準で新今宮すぎればどれ乗っても先発先着
そんな有効列車の中にロングシートとクロスシートが両方来る
どっちもくるのにクロスシートにあたってしまうからこそ文句が出る
新快速は待てども待てども絶対にクロスシートしか来ないから文句の言いようがない
というか正確には文句は出てるけどかき消されてるだけ 目立ってないだけ
931:名無し野電車区
11/06/29 05:46:47.26 tbWUEahJO
大和路に１０３だけにすればいいのでは？
932:名無し野電車区
11/06/29 06:20:45.52 EzPOggWIO
対近鉄
933:名無し野電車区
11/06/29 06:45:30.82 WEP5bY+8O
>>932
大和路のライバルって、ホントに近鉄なのか？
934:名無し野電車区
11/06/29 06:49:52.48 zSQWI7MzO
広島に贈呈されると泣いて喜ばれます＞221系
935:名無し野電車区
11/06/29 06:54:08.46 0+eb3N5p0
>>930
わがままなのでは？
毎日環状線使っているけどクロスが嫌とは
強くは思わないけどね。
936:名無し野電車区
11/06/29 06:58:42.12 2xheWrt60
奈良線、どうにかしろ。
937:名無し野電車区
11/06/29 08:21:22.14 c+Iog0ZH0
嵯峨野線に223の8連が走る日は来るの？
938:名無し野電車区
11/06/29 09:51:22.80 AAbiOIik0
なんで西は車両が優遇されてる地域と
そうでない地域との差がありすぎるんだろうね
939:名無し野電車区
11/06/29 10:42:15.85 NKp6RW0PO
JR奈良線も嵯峨野も国鉄型電車しか走ってない地域と比べればまだ優遇されてる訳だがな。
940:名無し野電車区
11/06/29 10:48:48.98 jT3GY90t0
JR西って本当にひどい
941:名無し野電車区
11/06/29 11:48:28.27 lW/JAwEJ0
革新的な車体、しなやかな走り、それは見る者を、羨望の眼差しにさせる
「でも中は臭いよ」
洗練された車内、今宵新時代のラグジュアリーが幕を開ける
「でもヘンな匂いがするよ」
臭いは全てを台無しにする・・・
942:名無し野電車区
11/06/29 12:08:00.47 Edu/uxz5O
>>935
ヒント
環状線でクロスを嫌う奴＝阪急京都線ロング特急を嫌う奴
943:名無し野電車区
11/06/29 13:18:14.73 8DshkKTsP
大和路線と近鉄はまるで競合してない
所要時間の差が大きいから
王寺まではJRが早いし、阪奈間はJRが早い
944:名無し野電車区
11/06/29 13:37:06.32 30rYuOqe0
>>938
行政サービスじゃないんだから仕方ない
新車導入の早い東だって、地方にはお下がりもあるし、リニューアルしてもいない国鉄車両が走ってる
利益の出ない所まで手はまわらんよ。
945:名無し野電車区
11/06/29 14:34:29.79 2QJyC3hJ0
サイクルを短くすれば品質がよくなる。
946:名無し野電車区
11/06/29 15:16:34.63 n+gy0Nv90
混雑率
JR
京都線快速 140％
京都線緩行 170％
神戸線快速 128％
神戸線緩行 135％
環状線 179％
阪和線 182％
大和路線快速 158％
大和路線緩行 191％
どんな方法で調査したんだろうか
947:名無し野電車区
11/06/29 15:29:05.26 5ztMGKTd0
>>946
平均混雑率だとしたらあり得んな
大和路緩行が191％とか何の冗談だ
瞬間最大混雑率（？）か？
948:名無し野電車区
11/06/29 15:50:47.06 8DshkKTsP
久宝寺でホント混むようになったけど
そこまで行くのか・・・？
ソースどこ？
949:名無し野電車区
11/06/29 16:41:07.38 BUx93wni0
>>946
学研都市線なんか107%らしいけどこれこそどういう調べ方したんだか。
その割には学研都市線はアーバンでダントツの混雑だから転クロ車は8両編成でも混雑を捌けないと言われてるが・・・
950:名無し野電車区
11/06/29 18:48:13.45 tlBsfLuqO
車両古くてもダイヤ通りならいいじゃん
時間2本の湖西なんか簡単に間引かれるし
951:名無し野電車区
11/06/29 20:21:46.20 IMONM2TI0
>>945
快速ってのは新快速除いてるのか
>>913
怖い
ナニワトモアレのタツオみたい
952:名無し野電車区
11/06/29 21:13:32.19 DSbI1E2D0
>>913
可愛い
953:名無し野電車区
11/06/29 21:39:13.53 fq+bh/vh0
>>949
いや、学研は通勤通学特化路線だからな
輸送形態的にクロスよりロングの方があってる
だからロング専門路線になってるんじゃないの？
954:名無し野電車区
11/06/29 21:57:16.35 8DshkKTsP
>>949
あいつらがそう言ってるだけで
実際さほど混んでないから7連
東西線が出来なければ、普通に103が残ってたり223が投入されたりしてる
955:名無し野電車区
11/06/29 22:51:40.29 wZkBm9010
次です、仲良く使ってね(・∀・)
JRW221系223系225系125系521系スレpart42
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
956:名無し野電車区
11/06/29 22:59:25.42 bHxuFX0oO
125はともかく、103が居る加古川線って一体何なんだ…?
957:名無し野電車区
11/06/29 23:30:08.88 oPj0FqBcO
久宝寺で快速と接続しない列車を除き、大和路線の普通JR難波行きは天王寺到着の時点でほとんど大阪市内の利用者しか乗っていない。
八尾市以東から来た乗客はたいてい快速に乗っている。
この事実は意外と知られていない
何故だ？
958:名無し野電車区
11/06/29 23:38:37.56 8DshkKTsP
？？？
えっ
959:名無し野電車区
11/06/29 23:40:01.07 n+gy0Nv90
>>956
お布施電化の路線だし
元はキハ40天国の路線だった
電化をしたが全車両を置き換える分まではお布施が無かったので103の先頭車を貫通化改造してN40更新をした103を入れた。
960:名無し野電車区
11/06/29 23:46:35.31 IOmuYMZjO
とは言え快速・普通共に６本にしておくべきだったと思う。
961:名無し野電車区
11/06/29 23:51:22.16 D1GdvWWE0
まあ学会都市線なんて乗車マナーは最悪なので
転クロを入れても壊されるだけでしょう
962:名無し野電車区
11/06/30 00:31:28.40 aWroT4I10
>>961
学会？自己紹介乙。
963:名無し野電車区
11/06/30 00:34:07.32 MjDdivvH0
>>956>>959
加古川線は姫新線みたいに非電化のまま高速化＆新車投入にしておけば・・・
964:名無し野電車区
11/06/30 01:03:17.53 gZOZnR4TO
>>946-949
少し前に姫路駅のホームでスーツ着てJRの腕章した若い人が何か記録録ってたのを見かけたけどそれかな
965:名無し野電車区
11/06/30 03:54:58.66 XsHKS3AD0
>>953
木津側が非電化の頃はキハ58などといったクロス車が幅を利かせていたけどね。
キハ35系も居たけど不評で避けられていた。電化で103系にはなったけど格落ちだしサービスダウンと言える。不思議と一般客からは電化が歓迎されたのか車両のグレードダウンに気づかれなかった。
966:名無し野電車区
11/06/30 07:17:34.72 saTM0BuE0
221-32うるさい。
967:名無し野電車区
11/06/30 07:19:57.04 5IW9iqDOO
>>965
片町線長尾以東のキハ時代と電化後のサービスを、
車両のシートで比較するってのが土台…w
968:名無し野電車区
11/06/30 09:19:09.78 hQbzSzAI0
>>965
いくらシートが良かろうが、一般人には、電車＝都会、気動車＝田舎ってイメージだろう。
乗り通す客がどれほど居るか知らんが、乗り換え無しで行けるってとこに意味があるんだろう。
新快速の敦賀延長もそうだけどね。
969:名無し野電車区
11/06/30 09:50:32.84 tDbX1/erO
>>961
京橋で環状線へのエスカレーターで普通に歩いたり立ち止まってたら学研都市線からの乗り換え客が猛ダッシュしてきて吹っ飛ばされそうになるかならな。
970:名無し野電車区
11/06/30 11:34:47.79 gRU6JK/b0
>>969
耐えろ、弾きかえせｗ
971:名無し野電車区
11/06/30 11:42:59.58 7QScdWaI0
>>970
クッパかよ
972:名無し野電車区
11/06/30 12:15:35.14 TFfBkOPr0
>>971
ZAPAだよ。
973:名無し野電車区
11/06/30 12:33:21.55 iMN7x0GTO
高槻島本枚方交野なんて
団塊と団塊ジュニアの巣窟ですからねえ・・・
そりゃあ乗車マナーもモラルも低下しますよｗ
新快速の車端部をロングにでもしたら
確実に「三人掛け」になるでしょうなあ
974:名無し野電車区
11/06/30 12:36:09.27 V9d3LExXO
>>974
キハ35が嫌われたのは最期までエアコン無かったからじゃないの？
>>977
>気動車=田舎
名古屋は田舎なのかｗ
975:名無し野電車区
11/06/30 13:10:36.31 487gcQnd0
>>974
都会のつもりか？
976:名無し野電車区
11/06/30 14:06:20.34 Ye7LO+D50
>>975
ああ
977:名無し野電車区
11/06/30 14:11:50.53 3DZvAn1j0
名古屋は大きな田舎
978:名無し野電車区
11/06/30 14:21:11.23 8sClS6/n0
うち、都会。
979:名無し野電車区
11/06/30 15:32:19.75 FZV8qYDhO
>>946
ちょ191％って…
朝ラッシュ山手線レベルの混雑だよ
※埼京線198％
一番のサービス低下は
無理な減車や減便だと思う
車両がグレードダウンしても利便性が確保できていれば問題ない
東北地方のように、置き換え時の減車で積み残しが出るとなると明らかなサービス低下
980: 【関電 90.5 %】
11/06/30 18:07:05.27 FevZ5d6Y0
テス
981:名無し野電車区
11/06/30 18:22:57.45 487gcQnd0
関西電力？
982:名無し野電車区
11/06/30 18:28:50.78 7CO6NI0D0
関電ワロタ
983: 【関電 86.1 %】
11/06/30 18:46:10.33 K0i8kogSO
ちな!kanden
984:!chuden
11/06/30 19:04:44.93 pyeyto1r0
中部電力はまだかな
985: 【関電 83.8 %】
11/06/30 19:38:59.70 NNiF2o1v0
!kanden
986: 【関電 83.8 %】
11/06/30 19:40:56.16 7CO6NI0D0
test
987: 【関電 86.1 %】
11/06/30 19:42:38.10 exEAZOOd0
tes
988:名無し野電車区
11/06/30 20:40:22.38 KhSSDOcy0
>>974
キハ40やキハ45+キハ35なんかでも明らかにキハ35は避けられていた。
片町線だけでなく関西線非電化区間なんかでも同じ。
989: 【関電 83.3 %】
11/06/30 21:17:06.40 exEAZOOd0
989
990:名無し野電車区
11/06/30 21:22:42.55 hQbzSzAI0
>>974
キハ35系列が嫌われたのはロングシートよりも外吊りドアのせいだろうね。
991: 【関電 83.3 %】
11/06/30 21:27:28.93 iIoM1sWd0
出るかな？
992:名無し野電車区
11/06/30 21:31:50.51 +/OkdNv80
>>979
大和路の直通快速は車両のグレードダウンと減車が同時に来たけれどな。
もっとも大和路の総意は直通快速廃止して2008年以前のダイヤ(奈良～天王寺の快速)に
戻せだと思うけれどもw
993: 【関電 80.1 %】
11/06/30 21:43:27.46 5gDozI2t0
q
994:名無し野電車区
11/06/30 22:09:15.85 Juo+MBTH0
銀座鉄道994
995:名無し野電車区
11/06/30 22:09:27.50 zmiHjBmVP
北梅田
996:名無し野電車区
11/06/30 22:09:52.60 zmiHjBmVP
南梅田
997:名無し野電車区
11/06/30 22:10:31.61 zmiHjBmVP
東梅田
998:名無し野電車区
11/06/30 22:10:51.98 zmiHjBmVP
西梅田
999:名無し野電車区
11/06/30 22:11:16.58 zmiHjBmVP
梅田
1000:名無し野電車区
11/06/30 22:14:13.91 uHadCBJ90
新疋田 1000