11/06/12 09:31:47.22 flCqhasC0
次スレは？
982:名無し野電車区
11/06/12 09:34:03.83 re0aDmGVO
>>969
んなことしたら283がますますバケモノに…
983:名無し野電車区
11/06/12 09:36:55.90 re0aDmGVO
>>968
復旧してないからコンサドーレ臨にノースレインボーが入ったんじゃないの？
往路は東室蘭で711リバイバルと競演だな。
984:名無し野電車区
11/06/12 09:45:41.09 vXxu0ctt0
スーパー白鳥は789系のN-DT789台車810㎜と785系のN-DT785台車860㎜とでは
車両によっては車輪径が違うものを混結しているよね。
JR貨物でもDF200形のFDT100台車910㎜とコキ100系のFT1台車860㎜と同様だが
北海道では最近そういうの流行っているのかな？
985:名無し野電車区
11/06/12 15:29:44.93 ztD7tKGh0
車輪径が違ったら何か悪いことでもあるのか？
986:名無し野電車区
11/06/12 15:41:30.54 ENxpEVdx0
>>984
車にだってスポーツカーで前後で車輪サイズが違ってしかも4WDなんてあるぜ。
何か珍しいことなのか逆に知りたい。
987:名無し野電車区
11/06/12 15:46:07.41 aBODP99ZP
自動車の場合は前後があるが今の鉄道は前後を持たない。
非対称による動的影響は騒音振動考えると理解出来るかと。
携帯から計算式書けねぇ
988:名無し野電車区
11/06/12 15:55:11.11 ENxpEVdx0
↑全く影響ない。
それこそ、前後で車輪径が違う4WDスポーツカーで問題ないものが、相対的に車輪径の影響の低い
鉄道で起きるとも思えん。
それが問題なら古くはSL、今でも貨物なんか到底走れない。
989:名無し野電車区
11/06/12 15:56:45.60 0Xk6lKEA0 BE:862885038-2BP(1056)
はい。次スレ建てるー。ちょっと待って。
990:名無し野電車区
11/06/12 16:15:40.36 0Xk6lKEA0 BE:647163836-2BP(1056)
>>989
次スレ建てたー。
【183/281/283/261】北の特急PART27【785/789】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
リードを誤りました。
勘弁して使ってやってください。
991:名無し野電車区
11/06/12 21:04:16.78 AtyrdAFc0
うめ
992:名無し野電車区
11/06/12 21:17:23.02 ++qaZH9V0
梅
993: 忍法帖【Lv=1,xxxP】
11/06/12 21:37:24.11 nYPpQjtd0
スーパーおおぞら
994:名無し野電車区
11/06/12 21:55:10.59 9Xgv6hilP
URLﾘﾝｸ(219.94.194.39)
最近バッシングが多いのでウテンシにも理論武装が求められてるんだろうな
995:名無し野電車区
11/06/12 22:05:50.15 9deKPsUo0
>>987
そもそも、元から車両によって車輪径違うのは前提条件なわけでね。
860mmと810mmって新製時の寸法に過ぎないわけで、
運用上の許容範囲はそれぞれ860～810mmと810～760mm。
磨耗や転削で使っているうちに小さくなること前提で長年やってきている
体系なんだから、そんな悪影響あるならとうに問題化しているとは思うよ。
200/E4系と400/E3系の併結に至っては、240km/hで同じことをしているのだし。
996:名無し野電車区
11/06/13 00:17:49.54 RIvdyLyq0
>>988
>前後で車輪径が違う4WDスポーツカー
無茶言うな
フルタイム４WDでそれやるとセンターデフ焼けるわ
997:名無し野電車区
11/06/13 00:38:35.72 btTXYClD0
>>996
つ[電子制御]
998:名無し野電車区
11/06/13 00:42:07.03 nd4+PoxNO
998
999:名無し野電車区
11/06/13 00:44:01.68 /1CCrFfw0
1000
1000:名無し野電車区
11/06/13 00:45:39.77 /1CCrFfw0
千
1001:１００１
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