11/06/14 17:09:45.13 UqFQZZ3eI
>>728
樽見か長良川じゃないの？
730:名無し野電車区
11/06/14 17:45:10.60 ik8r8rLO0
>>726
つ 快速伊勢熊野路号仕様急行色
731:名無し野電車区
11/06/14 19:07:30.26 esFOq46D0
>>728
>>729
マジレスすると、紀勢・参宮・名松線と城北線で6両分の運用になると思う。
あとは2連以上で置換えじゃないかな。
732:名無し野電車区
11/06/14 19:15:02.38 IoJHCMR50
単行だと高校の下校時間が変更になったときとか
不意の多客に対応できずにトラブルとか
問題がおきてるんじゃないのかね？
東海はなんだかんだ金あるからね
こまめに状況判断して増結手配とかなんて面倒
「この程度のはした金」ケチるより最初から2両でいいだろ？？
ぐらいの発想をする会社だろ
「金がないなら頭を使え」じゃなくて
「金で解決できるなら頭使うな」が東海だろうｗ
733:名無し野電車区
11/06/14 19:45:21.48 ZYOJZlqo0
>>732
いや、東海は「金はあっても頭は使え」だろ。
自己操舵振り子台車の383系やレール運搬DCのキヤ97なんかは正にその極め付けだし。
734:名無し野電車区
11/06/14 20:47:22.41 eU13D1do0
東海 金はあっても頭を使え
束 金で解決できるから頭使うな
西 金は京阪神地区だけで使え
九 金はデザインにだけ使え
ｺﾋ 金はないから整備不良車も使え
匹 金の話はするな
735:名無し野電車区
11/06/14 21:18:17.48 ut936UjxO
キハ25は本当に高山線北部や紀勢線、参宮線にも入るのだろうか？
まして名松線とか。
いや、ランクを落とせとか旧車のままでいいだろとか言うわけではなく、３ドア車にする必要が乏しいと思うのさ。
313系3000番台のように名古屋駅へ乗り入れるような運用があるならともかく、どう考えても閑散地域しか走らない車両なら、むしろ２ドアの方がいいのではなかろうか。
736:名無し野電車区
11/06/14 21:27:15.56 scK994cbO
>>734
いやいや東海と束
逆だろｗｗｗ
東海はちゃんと頭を使ってるぞ。
特に車内改装や整備とかで
束は無駄な物を増やし過ぎ。
目立ちにも程があるわ
737:名無し野電車区
11/06/14 21:33:19.92 M3G8EcXP0
>>736
日本語理解出来てるか？
ところで、キハ２５にステップ準備ってことは高山線にまだ７６０ｍｍホームがあるってことだが
具体的にどの駅なんだ？キハ８５が停まる駅にはないはずだが
738:名無し野電車区
11/06/14 21:45:26.45 CvMes2NJ0
>>736
東海の室内改装や整備って、なにか頭使ってたっけ？
現状維持に徹しているようにしか見えないが。
ガムテで補修にはちょっとびっくりしたがな。
739:名無し野電車区
11/06/14 23:16:19.89 3By9cTaO0
>>727
あたりまえだろ
>>732
その割には中央線のホームの屋根をケチったりする。
2両なのは１両トラブルが起きた時にでも自走できるためだった気がする。
>>734
東海 金は使うべきところで使え
東 金はエキナカで使え
こうだろ。
>>735
３ドアになったら駅員が改札に回るよりも早くDQN工房が改札突破していきそうだなｗ
>>737
たまには高山線に乗りにいくのもいいだろ。っていうか基本どの駅もホーム低いぞ。
>>738
中央線の駅改修時は停車位置を変更して混雑位置が固まらないように変更された。
740:名無し野電車区
11/06/15 02:43:40.94 Y7AyV32t0
3ドアは締切で2ドアとしても使えるが、逆は無理だからな。
朝は降車駅が集中しているから、そこでは出口を増やしたい。
遅延を防ぐのも、安全やコスト減につながる。駅の屋根延長もしかり。
本数や両数を増やしても、ムラがあってはカネを出す意味が薄れる。
話変わって、某所の早読みさん情報では、来週にH7+H8が近車より出場とか。
741:名無し野電車区
11/06/15 08:47:44.35 cPDeDCiB0
>>735
キハ25はキハ40系の後継なんだからいずれは高山線紀勢線参宮線に
入るでしょ。ワンマンだったらドアは締切にするから2ドアでも
3ドアでも関係ない。名松線はキハ11－300が20年以上使える。
寿命がくるころには路線がなくなる。そのころには家城の高校も
少子化で統合されてなくなってるよ。
742:名無し野電車区
11/06/15 16:53:26.56 Gj02/GK10
最近気が付いたのですが373系313系の先頭車の貫通扉の渡版が黄色になっているのですが黄色は何か意味を表してるのでしょうか？
743:名無し野電車区
11/06/15 17:30:31.38 ipMdcrre0
>>742
渡り板は踏み外すとまずいから、目立つように黄色く塗ってるんだろ。
744:名無し野電車区
11/06/15 17:40:02.76 Gj02/GK10
>>743
なるほど。
いつ頃から黄色になったのでしょうか？
関西人で日常的に見るわけではないので知らない間に黄色くなってました
745:名無し野電車区
11/06/15 19:36:17.86 GizXzd8s0
>>744
バリアフリーがらみじゃないの？だから最近。
ドアの床も黄色にしたり、優先席の色を変えたりしてるのと同じ目的。
746:名無し野電車区
11/06/15 19:40:48.90 S1xjIpJ90
>742
それって静シス車だけじゃ？
747:名無し野電車区
11/06/15 21:01:00.39 G4H3uxnnO
静シス車のみが、運転室貫通扉の渡り板一部が黄色に塗られてる件、僕も気になってた。
バリアフリーにしても渡り板は使うときには黄色は下側(裏側)になるから見えなくなる。だから何であえて黄色なのかが気になる。
でも最近は色褪せてるけど・・・
748:名無し野電車区
11/06/15 21:12:40.59 XqstsQ6rI
連結部の渡り板を上げるイタズラが多発した対策。
749:名無し野電車区
11/06/15 21:29:07.21 0dl/u1jS0
>>744
確か２～３年くらい前から。
750:名無し野電車区
11/06/15 21:49:51.62 IchNcKRYO
静岡と言えば、今もドアステッカーが上寄りに貼ってあるのかな？
静岡車が大垣米原に来ていた頃、
たまに乗っては何故貼り位置が違うのか不思議に思った
751:名無し野電車区
11/06/16 04:42:05.08 N2En1J/7O
ＤＪ読んだら、東海って１４系トップナンバーを四国に譲っちゃったの…？
752:名無し野電車区
11/06/16 07:51:18.92 3cl4hG3l0
静シスの313系、今夏は東海道線でも半自動ドア扱いをするのだろうか？
753:名無し野電車区
11/06/16 09:34:10.15 oalzPfwg0
>>751
何年前の話をしてるんだｗ
754:名無し野電車区
11/06/16 14:09:48.96 5FssspWz0
広告ステッカーが緑から白に変わってる。
いつからかな？
755:名無し野電車区
11/06/16 16:14:09.73 klhtw8rO0
>>750
モトモトシスにいた211だけスッテカー上だね
カキから出て行ったのは下のままだし３１３は下になってる
756:名無し野電車区
11/06/16 20:13:02.65 1bn89aXg0
213系近車出場の第２段は23日みたいですね。
でも、四国送りのことは何も書かれてなかったな。
757:名無し野電車区
11/06/16 20:19:04.31 pNNOXr/G0
くもじいが結構多彩な車両を捉えていて感心
758:名無し野電車区
11/06/16 21:01:34.63 klhtw8rO0
>>756
次で４弾じゃないのか？
759:７５８
11/06/16 21:02:46.68 klhtw8rO0
↑なんでもなかったすまん
吊ってくる
760:名無し野電車区
11/06/16 21:17:33.40 1bn89aXg0
ゴメン
段じゃなく弾だった。
761:名無し野電車区
11/06/16 22:30:30.38 v/5AznyzO
>>757
Ｓ字鉄橋を渡る復刻色119系なんて狙いすぎ。
762:名無し野電車区
11/06/16 22:33:25.99 EE7uUiiI0
キハ４０、キハ１１の方向幕が普通と表示される運用ってある？
763:名無し野電車区
11/06/18 00:24:12.85 MUwQF2AV0
今日の中日新聞夕刊の投書欄に、関西線の遅れどうにかせろやって言う投書に対して
東海から、いまドア数を増やした車両に変更してる最中だから、もう少し我慢せいや (#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
って回答が乗ってたね
764:名無し野電車区
11/06/18 00:26:57.57 kAPLsCqE0
213は朝夕の関西線からも完全追放されるのか。
既に日中は313ばかりだから…
765:名無し野電車区
11/06/18 00:43:34.70 gkE0prxh0
飯田線転用もそうだが、来春の大垣区への転属ももはや既定路線だろう。
766:名無し野電車区
11/06/18 06:08:48.40 Y4/B42Lx0
>>748
黄色に塗るだけで対策になるの？？
767:名無し野電車区
11/06/18 08:43:25.24 QsK6FpRT0
黄色く塗ってるのはATS-PT搭載車の識別では？
373系の一部は特急東海廃止以前から塗られてて、あれで束乗り入れ車の
識別してんだと思ったが。
768:名無し野電車区
11/06/18 08:55:53.09 1TE00msRi
編成を連結したときに、渡り板を上げられるイタズラが多発した。
通行した客がつまづいて怪我をしたらしい。
で、渡り板を黄色く塗って注意喚起としたわけ。
おまえらマネするなよw
769:名無し野電車区
11/06/18 09:01:11.75 Wk/hpvhb0
>>763
相変わらず中日はいい広告塔だなｗ
そこをもう１押しして複線区間を増やして欲しいが
よく考えたら６両まで増結できるからまだ余裕あるのか。
>>765
またお前か。
で、いつになったら飯田線に新車が入るの？
>>768
神領のニコン持ちのキモヲタが連結部の扉勝手に閉めていくの目撃したことあるわ。
まあ特に害は無かったけど、こういう類のものは客が動かせないように工夫する必要はあるね。
770:名無し野電車区
11/06/18 09:15:49.01 nSYgnp2Ii
>>769
あ、俺それやられたかも。
隣の車両に渡ろうとしたら珍しく開き戸が閉じてて、開けようとしても開かないの。
仕方ないから駅停車中に反対側から見たら、フックみたいなので鍵かけられてた。
しかも3箇所も。地味に悪質なイタズラだぞ！
緊急時に避難路が確保出来ない！
ひょっとしてそいつのしわざだったのか？
771:名無し野電車区
11/06/18 09:23:00.55 Wk/hpvhb0
>>770
この近辺だったら多分同一人物だろうな。
乗ってた電車は夜の中央線の2131+213*2の3191M。たしか２年くらい前。
その時は通り過ぎる時に扉の上のストッパー外すくらいだったから、それが本当ならエスカレートしてるな。
体型はピザで身長は170～180cmと大柄。ニコンのD300辺りを持ってた気がする。あと３脚。
恐らく名鉄かどっかのイベント帰りだったろうから、定期的に沸きそうだな。
772:名無し野電車区
11/06/18 09:37:32.83 nSYgnp2Ii
そうそう、中央線だった！
いつかのトイレットペーパー詰まらせ事件みたいに、あまりエスカレート
させるとそのうち捕まるな。
聞くところによると、トイレ事件の時はありとあらゆる駅の監視カメラの
映像を解析してたみたいだしな…
イタズラされた列車の運用から駅を割出し、監視カメラを徹底的にチェック。
773:名無し野電車区
11/06/18 09:43:40.23 Wk/hpvhb0
>>772
なるほど、じゃあ話は早いな。久々に東海に投書でもしとくわ。
774:名無し野電車区
11/06/18 09:55:28.25 pAJYKUekI
特に北海道の脱線火災事故のあとだけに、避難路の確保はシビアな問題のはずだろう。
775:名無し野電車区
11/06/18 10:02:14.66 Wk/hpvhb0
>>774
送信しといた。なんかあったら駅員にも話しとくわ。
776:名無し野電車区
11/06/18 17:29:09.80 vRpm+uMK0
中間に入っている先頭車の貫通扉はフックの部分で施錠して
客が勝手に閉めないようにすればいい。
東は115系などで10年前からそういう対策をしている。
777:名無し野電車区
11/06/18 18:41:13.30 1KyuVAi3O
最近、太多線で見なれないカラーの車両を見るだけどあれってどっから来たんだろ？
オレンジと濃いクリーム色のツートンカラーのヤツ
778:名無し野電車区
11/06/18 20:00:57.86 MUwQF2AV0
>777
前からいた車両だお
ただ化粧直ししただけ
779:名無し野電車区
11/06/18 20:06:20.58 GuvwvqOuO
某武のように客の間に合鍵が出回れば
780:名無し野電車区
11/06/18 21:30:20.33 Wk/hpvhb0
>>776>>779
そういえば武蔵野の103系が鉄ヲタが勝手にドアに施錠したせいで開かなくなる事件があったな。
オクで横流しされたのか知らんが、それ以降ドアの鍵穴に銀色のシールが張られることになった。
781:名無し野電車区
11/06/18 22:32:23.17 ehiLSYAW0
今日の朝10時ごろ、名古屋工場へ向けてと思うけど、
城北線のキハ11が名古屋駅を通過していった。
当分の間、城北線にはミオの200番台が代走で入るかな?
782:名無し野電車区
11/06/18 22:52:05.86 St1parkz0
>>781
やべえ気になる
明日城北線行ってくるかキハ40だったらいいな
783: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
11/06/18 22:55:43.22 blVSnaRX0
>>781
マジか。
明日見てこよ。
784:名無し野電車区
11/06/18 23:21:06.82 ehiLSYAW0
>>782-782
キハ11-201だった。
でも城北線内に検査する施設が無いから、
ちょっとした検査でも名古屋工場に入れたりするかもしれないけど。
785:名無し野電車区
11/06/18 23:42:22.91 St1parkz0
>>784
ただ202もいると思うから大丈夫なのかな？
786:名無し野電車区
11/06/19 00:30:32.04 kGqi6WJEO
平日ダイヤだと朝夕は２両使うから月曜までに帰って来なかったら確実に１両はＪＲの車両だな。
787:名無し野電車区
11/06/19 01:31:44.58 +LtOoFmL0
酉の225は何の試運転に来てるんだ？
788:名無し野電車区
11/06/19 01:47:24.29 iv2RO39d0
>>787
大垣直通。確か223系と共通運用だから225系が来る事もあるってこと。
789:名無し野電車区
11/06/19 02:19:12.34 ob0XYEDNO
伊勢のキハ１１系３００番台って０～２００番台と共通運用？
790:名無し野電車区
11/06/19 02:24:10.38 DTzKrOdC0
質問もレスも知恵袋レベルになってきたな。
791:名無し野電車区
11/06/19 16:51:44.61 g4co8U3kO
さより
792:名無し野電車区
11/06/19 16:52:23.06 g4co8U3kO
飯田線に313ー3000，213ー5000，関西線と中央線に313ー1300で、この夏はｲｸかな。東海道線は313ー1100が増えるかな。関西線に４両固定が入らないのは、訳ありかな。
793:名無し野電車区
11/06/19 17:10:05.62 wLL7XIwq0
かなかなかな
794:名無し野電車区
11/06/19 17:29:51.53 qGRUl5wb0
>>790
次スレも満足に立てられない住人のスレですから
795:名無し野電車区
11/06/19 19:36:39.27 DTzKrOdC0
>>792
あんたがデータイムのレチ要員を確保するか、
365日不休で始発から最終までセルフ車掌をしてくれw
796:名無し野電車区
11/06/19 19:38:40.55 jTdCKtyC0
>>794
最近は忍法帳のLvのせいでスレが立てれない、立てれるLvでもホスト規制に
かかって立てられないこともたびたびさらにこれを知ってか埋め荒らしが
新スレを立てる前にスレを埋めてしまう。
797:名無し野電車区
11/06/20 16:01:26.20 ElomYAv9O
今、西岐阜駅から大垣方面に119系ニ両×2が向かった。 どうやら、毎日でないにしても、この筋らしい。 逆は19時前後に名古屋駅を通過するらしい。 どちらも、毎日ではなさげ
798:名無し野電車区
11/06/20 20:17:19.04 xXnGVdSz0
>>797
豊橋や伊那松島に常駐してた119系が検査の為に大垣に戻る筋だな。
119系の引退後はこの筋は廃止して、豊橋で定期列車に増結する形で大垣に検査の為に戻る事になるかな。
勿論毎日ではないが。
799:名無し野電車区
11/06/20 21:57:36.33 ElomYAv9O
そうなったら、良いですね。 何とか定期電車の一部でも、10両編成があった、いいなぁ、 関西の新快速の12両編成は、ある意味 関東の電車より、威厳があったりして
800:名無し野電車区
11/06/20 22:03:22.08 66mkMmhk0
今の１１９系大垣回送を客扱いして欲しいな、変則区間快速でいいから
Ｍ編成の本線１００ｋｍ/ｈ爆走体験してみたい
801:名無し野電車区
11/06/20 22:06:29.35 qsk0Ghje0
>>798
213は性能が低いから無理でしょ。
まあ117が浜松まで入ってたから無理ではないだろうけどね。
で、方向幕の種別表示が無い件についてはどうなんよ。
802:名無し野電車区
11/06/20 22:29:27.06 CGHvOZqW0
>>800
シス所属の頃は客扱いしていた時もあったのにね。
興津～島田のするがシャトルを含め、東海道での爆走は音響効果も手伝って、確かに
迫力満点だった。
803:名無し野電車区
11/06/20 23:00:51.26 3kZKOSraO
飯田線車両の大垣出入庫は213は単独の回送、313は一部普通列車に繋げて客扱いしながら回送かな？
313なら東海道線の車両と大差ないから繋げても一般客には気付かれない。
804:名無し野電車区
11/06/20 23:16:36.23 GZwuoUDM0
117を普通運用で組み込めるぐらいだから213をねじ込むことは不可能じゃないな。
東海道線の各駅停車は利用者少ないし、時間帯さえ間違えなければ２ドアでも問題ない。
805:名無し野電車区
11/06/21 11:09:18.33 uB8xr+hd0
313なら2編成で普通で送り込みできそうだな。
交番検査に回る運用を組めばねじこめるだろう。
普段はC1/C2の運用にして、検査時に代走でも良い。
増結では解結要員がいるから、マンアワーが浮かない。
213は下り普通、上り快速での運用なら、
名古屋以東の緩急接続駅での乗換が2ドア→3ドアで支障はなさそう。
806:名無し野電車区
11/06/21 11:24:01.62 uB8xr+hd0
↑こうは書いたが、213の編成数は119の半数に満たないから、
運転頻度も減るんだな。飯田線の残りは3ドア車で間違いないだろうし。
スジに乗る云々よりドア数がネックだな。
基本2ドアで稀に3ドア代走なら問題ないが、半々は不味いな。
213は回送のままかな。
807:名無し野電車区
11/06/21 20:35:30.35 haL9PiLR0
どっちにしろ、213-5000改にはワンマン運転用の装備積んでこなかったから
天竜峡以北ワンマン用は313-3000転用するか、313-1300/2300を改造して投入しないといけない。
808:名無し野電車区
11/06/21 20:47:08.95 IyIciX1D0
明後日、213系次の４両が近車から出場してくると思うけど、何かそれに伴う動きは
あるのだろうか？また、日車での目撃情報もあるみたいだけど、今年度最初の313系
はいつ出場だろうか？気になるな。
809:名無し野電車区
11/06/21 20:53:03.09 48yeQE1fO
枕元に長靴下を置いて寝てごらん、 313系がキット入ってる。Nゲージで
810:名無し野電車区
11/06/21 20:56:53.16 1Bzpqwn50
２１３系ってどこで使うの
最近乗ってないなぁ
811:名無し野電車区
11/06/21 21:33:13.91 aeErMrVl0
豊浜シャトル専属だったりして
812:名無し野電車区
11/06/21 21:50:28.05 XuLylWVl0
>>807
改造後の213系にはワンマン非対応/対応の両方が予定されており、
たまたま先に出場してきたのが非対応だっただけ。
という可能性はあるぞ。可能性だけどw
813:名無し野電車区
11/06/21 21:51:02.70 gq3t6MZD0
213を東海道の普通で使うっていっても、わざわざ利用者が少ないのに新車のJ編成入れたくらいだしなあ。
ただでさえ311が昼寝しているのに優先的に213のスジを作るとは思えないな。
大垣に転属するにしても結局回送のままで、運用の効率はあまり変わらないと思う。
仮に大垣まで営業しても上りの運用は他の車両が必要だし、
行ったきり戻って来ないのは次の日の運用に支障が出るから結局回送しないといけない。
814:名無し野電車区
11/06/21 22:52:27.71 IyIciX1D0
かつての静岡送り込みのように形式・両数ともに日替わりだと、今日はどんな車両が
来るか楽しみでヲタ的には興味深かったけど、今の豊橋以西じゃできないだろうね。
たしか、毎日運転の臨時列車扱いだったと思う。
ところで、1700の送り込み（入れ替え）はどのくらいの頻度で行われているの？
815:名無し野電車区
11/06/21 23:00:55.00 uB8xr+hd0
回送の運転士を浮かせてどこかのワンマンに廻す可能性はあるぞ。
行路をいじらないとダメだし、第二組合がトイレに行く時間がとかネタにしそうだが。
816:名無し野電車区
11/06/21 23:47:16.26 VSdavg9Si
>>814
真昼間の各停なら編成がどうなっても問題なかろう。
まあ、それでも営業はしないと思うが。
昔、大垣への119の帰しが早朝だった頃、どれだけ乗せてくれと思った事か。
あれに乗れればいち早く大垣に行けるのに、わざわざ不便なマネを…と考えながらホームで眺めていたなぁ。
静岡時代の119の送りと帰しの営業というと、愛野が出来た時、地元局がホームを撮影している時に119の単行が通過したのを思い出す。
まあ、狙ったんだろうけどさ。
817:名無し野電車区
11/06/21 23:47:51.93 gq3t6MZD0
>>813
1700はよく知らないが豊橋から神領へは昼間10時くらい、神領から豊橋へは17時くらいにスジがあったような。
あんまり見ないから１週間に１回くらいじゃね？
ころころ代えても土日で走行距離変わっちゃうだろうし、１週間交代くらいがちょうどいいはず。
>>815
どこかのワンマンに回すって言っても車両自体が余ってる件。
213なんて昼間は南木曽走ってるくらいだからな。
818:名無し野電車区
11/06/21 23:58:07.10 gq3t6MZD0
安価間違えた>>814ね。
まあ、あれだな。どうせまた予想に反して神領所属のままとかだったりしてなｗ
819:名無し野電車区
11/06/22 00:04:10.25 8a7oa2Yn0
>>817
車両の話ではない。乗務員の話だ。
昼寝している編成はデータイムの増発にという話題がでるが、
肝心のウテシがいないんだな。朝のピークにマンアワーを投入しているから。
回送を営業列車に吸収することで、長距離の1往復が浮く。
浮いたMHを丸々使えなくても、長短行路の組合せでうまくいくかもしれん。
現業サイドから増員要望があっても、事業本部としては、
既存人員に最小限+αでの改善案を出せという話じゃないか?
乗務行路の切り貼りがいるし、場合によっては異動が発生するから難しいが。
820:名無し野電車区
11/06/22 00:07:22.18 8MrxZ3/lO
やっぱり置き換え後も単独の回送なのかな？
ちなみに営業列車に繋げる場合は普通列車限定になるか。
快速だと２編成の時は繋げる事が出来ない。
821:名無し野電車区
11/06/22 00:12:23.08 UyISyOC+0
回送を兼ねた営業運転など一日１～２往復程度でもよく、213の2連×2で全く問題ない。
311が昼寝してるとか理由にならんでしょ。朝夕に合わせて車両を投入してるのだから昼間は余って当たり前。
822:名無し野電車区
11/06/22 00:15:07.77 GJx1uPuY0
>>819
ああ、なるほどね。
823:名無し野電車区
11/06/22 00:21:48.39 GJx1uPuY0
>>821
1日１～２往復もするほど頻繁に回送してんの？
片道行ったきりだから問題なんだろ。
つか、そんなに言うなら119のスジ全部言ってみ？
そしていい加減方向幕が対応していないことをスルーして妄想をするのはやめたまへ。
そういうのは神領の313が大垣に転属してロングの新車が入ってから言うようにｗ
824:名無し野電車区
11/06/22 00:48:45.73 D/eaLPiX0
その点、313だったら普通だろうが快速だろうが足を引っ張るわけじゃないから、ぶら
下がって行けばいいだけ効率的だね。でも、213だって連結運転ができないわけじゃな
いから、日中の普通に311か313と併結の運用として設定されてもおかしくないわけか。
825:名無し野電車区
11/06/22 00:58:27.22 UyISyOC+0
ついこの間までの今より快速のスピードが速かった時でも117を普通運用に無理矢理入れてたしな。
213はそれよりも性能は上だから普通に入るよ。
826:名無し野電車区
11/06/22 01:02:26.03 8a7oa2Yn0
乗り場での増解結は手間がかかるけど、豊橋なら留置線でなんとかするかもな。
浮いた人間は順当に行けば、関西線の名古屋⇔桑名で3～4往復程度と思うが。
ここならワンマン2両でも毎時1本増えれば上々じゃないか?
827:名無し野電車区
11/06/22 01:30:36.51 Q20xlFf40
ところで新造の313系って、そろそろ目撃情報とかあるの？
828:名無し野電車区
11/06/22 01:51:00.65 0Sl/kllR0
>>827
いくつか日車に転がってるらしい。去年通りなら8月あたりに出場じゃね？
829:名無し野電車区
11/06/22 02:33:28.33 seMgR1VT0
>>817
中津川13時台の南木曽行きのことか？
それなら何年か前に211の4連に代わってるよ
830:名無し野電車区
11/06/22 16:00:07.44 buB3+evVO
ちなみにですが、昔311系と、当時 大垣所属の211系5000番台が連結して浜松～豊橋を走っていました。(ちなみに当時浜松フラワーフェスティバル開催の臨時列車に乗っていました)
831:名無し野電車区
11/06/22 19:18:59.32 UTh4tFixO
金山1915分くらい発の米原行き 117系が八両だけど、名古屋より４両は旧国鉄カラーでした、 昨日は違ったから、編成組み換え＝313系の登場間近を意味すりかな。 ちなみに昨年は、 いま頃でした。何番台がくるか、ご存知の方、見えますか。
832:名無し野電車区
11/06/22 19:58:12.37 IrdkcgqQ0
>>831
運用は一定のローテーションを組んであるんだよ。
国鉄カラーの編成は1本しかないから、昨日と今日で違うのは当たり前。
833:名無し野電車区
11/06/22 20:19:51.19 UTh4tFixO
そっか、残念。 キハ25がでてきた時もそうだけど、 ようつべ で誰か投稿してくれるのをまつしかないな。
834:名無し野電車区
11/06/22 21:55:22.23 GJx1uPuY0
>>824
その点トッポはすげえよな、中までチョコたっぷりだもん。
>>825
旧型はやむを得ず入れてるだけで、いなくなったら改善する方に動くだろ。
それに快速のスピードは遅くなっても普通のスジは変わっていないし、
むしろ南大高が出来た分遅れやすくなっていて遅延は相変わらずだしな。
これから利用者が増えるのは明らかだし、わざわざ不便なものを使うことはないだろ。
>>829
そうでしたか、勘違いｽﾏｿ。
>>830
飯田線の臨時列車に311+213が走ったこともあった。
835:名無し野電車区
11/06/23 01:09:52.97 WxZPzeC00
>>830
元カキの211-5000だけど、311との連結運転（営業）の実績はどのくらいあるのでしょうか？
残念ながら私は一度もお目にかかったことはありません。
さらに313や211-0となると、話にも聞いたことはありませんが…
213となら、過去に定期運用がありましたよね。（もちろん東海道での話です）
836:名無し野電車区
11/06/23 05:33:02.11 u3p2mEN0O
>>835
期間は 2004/4/8～2004/9/30の土曜･休日で運転 めったに無い増結で211-0等の増結はありませんでした。また あの当時は、豊橋到着後、311系は回送 211-5000は折り返し浜松行でした。
837:名無し野電車区
11/06/23 05:39:10.28 u3p2mEN0O
830の訂正 イベント名は浜松フラワーフェスティバルではなく 浜名湖花博です。 すいません。
838:名無し野電車区
11/06/23 07:26:58.28 BJIau3sPO
静岡地区エコパのイベント(ワールドカップだったか？)関係で、当時静岡1320頃発の311系④両に静岡の211系②両が連結されていたのを見たことある。211は浜松切り離しだった。
839:名無し野電車区
11/06/23 20:50:24.48 WxZPzeC00
こうしたごく単発的な増結は別として、東海道本線系統ではあまりロング＋転クロ
と言った連結運転を元来やってないよね。今はシス車＝ロング、カキ車＝転クロ
に別れてしまったから余計にできそうもないけど
中央線とは線区の特性が違うとはいえ、この割り切りの違いはなんだろう？
今では何とも思わないけど、セントラルライナーのデビュー間もない頃に見た
313-8500＋211-5000の普通は衝撃的だった。
840:名無し野電車区
11/06/23 21:05:17.90 BGb5tJtK0
>>839
313系も登場時は、313系で統一編成が組まれていて、それほど併結は多くなかった。
313系の10連もあったぞ。
しかし、中央線の混雑を捌こうとすると、313系だけではしんどいんだな。
で、211系と併結を組むことが基本になった。
841:名無し野電車区
11/06/23 21:06:36.03 zZAxq2CV0
>>839
走行距離がバラバラになるのを防いでいるんじゃね？
211－5000が大垣にいた時はまだまだ311も快速運用もあったしな。
842:名無し野電車区
11/06/23 21:20:03.91 uHINjL5G0
>>840
逆にそこまでしてセントラル以外の中央線に
313系を走らせているのも気になるね
長距離運用云々ならトイレさえつければロングでもいいわけで
843:名無し野電車区
11/06/23 21:21:25.18 pMDQbYbl0
そういや「313の6連は神領に入るんだ。東海道線は客少ないくせに夢見てんじゃねえ大垣厨が」とか言ってた奴らは息してるかな？
844:名無し野電車区
11/06/23 21:21:51.13 zZAxq2CV0
>>842
中津川の方が豊橋より遠いだろ。
普段乗らないからって自分の都合のいいように考えすぎ。
845:名無し野電車区
11/06/23 21:30:05.80 zZAxq2CV0
>>843
今度は213を大垣に！と必死になっていらっしゃるようですｗ
中央線にロングの新車が入って313が大垣に転属する！とか言って奴とか恥ずかしくないのかねえｗ
ちなみに当時の四千会だと農協氏他常連の面子は全て中央線に６連と仰っていたねえ。
まあ、次は大垣に入ったJ編成が中央線に乗り入れるかどうかってところかね。
久々に稲沢線に旅客列車入れてるみたいだし、定期化への布石なのかも。
でも制限速度が95km/hだからあまり速くはないけどｗ
846:名無し野電車区
11/06/23 21:35:06.48 nN9s8MN2i
>>839
静岡のロングは当初、日中は基本的に3両に収めるつもりで入れたらしい。
結局上手くいかずに4両以上が当たり前になったから、ロングにこだわる意味は薄くなった。
というか、313のロングに意味が無かったというべきか。
静岡でもクロスのある御殿場線だと積極的にクロス＋ロングを(中央線より早くから)やってるから、あればやるんだろう。
大垣も2連はロングで良い気がするんだけどな。
先の313のロングの問題が無ければ。
847:名無し野電車区
11/06/23 21:36:15.59 eou5+Y6M0
>>843
あんとき中の人は「ここの予想よりよっぽど厨くさい」とか言っててワロタ
848:名無し野電車区
11/06/23 21:37:30.40 WxZPzeC00
あっ！そう言えば213系が近車から出るの今日だったよね？
第２陣だから注目度は低いだろうけど
849:名無し野電車区
11/06/23 21:53:14.24 t1mw4SikP
中央線の211-5000と313の併結は長短分離と、トイレの関係で多治見以北の211-5000の6両を避ける目的があったんじゃなくて？
850:名無し野電車区
11/06/23 22:14:35.56 eou5+Y6M0
というか2006年の投入直後とそれ以後に車両運用方針が結構変わった感じがするけどね。
多分中央線も当初は日中はクロス主体・313系主体で回す予定だったんじゃないかな？
新車の導入効果という点からすると経年車が編成にほぼ必ず組み込まれてる現状は変だからね。
結局今の車両運用の考え方が神領の車両配置に反映されてない以上、
遠近分離なのか単に新しい車両を制約の中でフル稼働させてるだけなのかは分からん。
神領に残したままJ編成を大垣に投入してるところからわざわざ置き換えるほどではないんだろうが。
ただ次もクロスだとする根拠にはならんよな。わざわざ211系主体で運用する理由の説明がつかんし。
851:名無し野電車区
11/06/23 22:49:28.63 zZAxq2CV0
>>849
それはあると思う。
あと東濃民が空いてる名古屋寄りに乗ってくれないと中津川寄りが混雑するのもある。
多治見なんてわざわざ駅舎新しくするときホームずらしたくらいだしな。
逆に高蔵寺は階段にロング部分が来るようにかなり前の方に停車位置をずらした。
>>850
211のいくらかはトイレがないからさっさと潰して新車に置き換えたいんじゃ？
113だって晩年は昼間にも進出して快速の運用に就いてたし、
あまりクロスとかロングとかには拘ってない気がする。
車両配置の反映云々の下りは良く分からん。
852:名無し野電車区
11/06/23 23:42:14.61 eou5+Y6M0
3連ばっかり動いてるなら分かるけどさ、4連だって結構動いてるだろ。
113系の廃車前の走り込みとは違うんじゃないのか。
名古屋寄り編成はこだわっちゃいないだろうけど中津川寄りはどう見ても露骨だろ。
853:名無し野電車区
11/06/23 23:55:26.83 zZAxq2CV0
>>852
211は途中で車両の入れ替えしているから４連に新しい5300がついている。まあ１年違いだが。
ある程度ガタが来たら古いのを抜いて組み替えしながら減らしていくんじゃないの？
最終的にはラッシュ屋になって103系みたいに７両固定とかできそうｗ
113の昼間の運用が増えたのは98年くらいからで、廃車されたのが2006年だから、
211が現在車齢22年だとして廃車予定が2019年か。
まあ、そんくらいの計算ではある。
854:名無し野電車区
11/06/24 00:10:51.77 xtT6wTia0
211系って走行距離が4連と3連でけっこう違うから、
1年くらいの経年差だと多分先にガタくるのはトイレ付きなんだよな。
(まあ実際はどっちもそんなに変わらんとは思うが)
となると、トイレなしの早期廃車は言い換えればトイレつきの継続使用なんだけど、
わざわざそれをやるほどのメリットがあるのかどうかって話になってくる。
あと211系を全部数年のうちに一斉に潰して、313系の転用先さえ見つけちゃえば、
中央線は313系の特化バージョンなり新形式なりにだいたい統一できちゃうというメリットもある。
いままでの東海ならわりとこっちのやり方だから、
なおのこと211系の早期廃車のための増結ってのは違和感があるんだよな。
そもそも211系を使い潰すためなら313系を愛環に逃がしてまで日中にあれだけ出しとく必要が無いしね。
855:名無し野電車区
11/06/24 00:15:44.97 F4U8MsUi0
結局中央線には211系が今のところ一番向いているからでしょ。
313系にしなかったのもそういう意味だと思う。
ただ、車内にLEDによる案内表示を出せないのはこの先厳しいな。
ICカードの相互利用開始で他社線との振替などを中央線でもやると思うんだけど、各線の状況をLEDで流せないんだよなあ。
856:名無し野電車区
11/06/24 00:19:47.74 xtT6wTia0
中央線名古屋地区の場合駅数も少ないし新車になったらでいいんでないの。
高蔵寺まで乗っても10駅しかないし。しかもどの区間も景色が結構特徴的なんだよな。
第一他線の情報なんて要らないでしょ。真っ先に止まるのは中央線だし。
857:名無し野電車区
11/06/24 00:24:27.62 F4U8MsUi0
>>856
朝夕を除けば中央線の客の流れの中心は名古屋-大曽根。
止まれば地下鉄に乗りかえなければならないわけだから、むしろ他の路線の情報は必要。
858:名無し野電車区
11/06/24 00:27:52.56 xtT6wTia0
>>857
>止まれば地下鉄に
いや、地下鉄が動いてりゃ地下鉄に乗り換えるだけだし、
そうじゃなきゃどっちみち足止めだから情報だけあったって無駄だろ。
859:名無し野電車区
11/06/24 00:30:36.65 F4U8MsUi0
>>858
振替輸送というのは、その区間の普通券や定期を持っていればタダで振替乗車券をくれるという意味。
自腹で乗りかえるという意味とは違う。
名古屋はこれまでJRと私鉄の競合線区以外での振替乗車が一般的でないので、あまりピンとこないかもしれないが。
860:名無し野電車区
11/06/24 00:52:26.02 xtT6wTia0
ピンとこないどころかお前の頭のピンが外れてるんだよ。
お前の頭の中の中央線はタダ券があったら運転再開するのか？
中央線が止まって地下鉄は動いてるということはよくあっても、
地下鉄が止まって中央線が動いてることはそんなにないから無駄だと言ってるんだよ。
第一首都圏みたいに迂回できる駅や路線やバスがそんなにあるわけじゃないだろ。
そもそも同列に考えてる時点で頭がおかしい。
そんなもん211系にLEDやLCDがついてなくたって放送しときゃ済む話だ。
861:名無し野電車区
11/06/24 01:00:39.82 VJSbBhGwO
>>859-860
どっちもどっちだな。
振替は不通の回数うんぬんにかかわらずやるよ。差があるからなど理由にならない。
だが>>859は説明が下手っつうか、LEDが必要かどうかなど関係ないわな。
862:名無し野電車区
11/06/24 01:17:36.37 xtT6wTia0
>>861
お前が一番分かってない。というのは今は中央線と地下鉄間ではそもそも振替自体やってないからね。
863:名無し野電車区
11/06/24 03:11:11.78 rElu+JNK0
輸送情報云々は後付けで、山手線や中央快速線みたいなLCDが欲しいだけだろ。
本音では西の321みたいな、ほとんど広告でも構わないんじゃね。
必要なのは大曽根～名駅だけだから、駅の表示板でも事足りる。
千種から栄なら、最悪徒歩でもなんとかなる。
大事な案件でも地下鉄抑止なら、気づいた時点で先方に一方入れれば、
致命的な事態にはならない。ご破算なら縁無しと観念するだけ。
864:名無し野電車区
11/06/24 05:49:26.75 cHlNdbzP0
ＩＣ相互利用も関係ないよね
ＳＦだと対象外だろうし
865:名無し野電車区
11/06/24 07:16:43.68 tLDNMdNXO
結局中央線には転クロとロングどっちが向いてるのかって話か？
866:名無し野電車区
11/06/24 07:47:36.45 ciCofoQn0
>>863
>千種から栄
毎日、歩いている(^^:)
867:名無し野電車区
11/06/24 08:06:39.31 9/yiTjRpO
>>865
まあ名古屋～高蔵寺はロングだな。
高蔵寺～多治見は分からんが、多治見～中津川は転換クロス、中津川～塩尻はセミクロス
868:名無し野電車区
11/06/24 11:04:19.20 RhgRc9df0
>>846
313ロングは静岡市を超える列車にトイレを付ける為のものだから。だから組む相手は大体211。
>>867
そういう意味じゃロングの新車を作りたいんだろうけど、走行距離が均等になるように運用組むのは難しいんだろうな。
かつて高崎線が211で同じことやろうとして断念してるし。
いっそ本当に6連を入れて真ん中から3両ずつロングと転クロに分けるとか？
869:名無し野電車区
11/06/24 12:01:45.38 rElu+JNK0
313-1300が、213プラス313-3000の玉突き用と考えると、
関西線は車種統一で運用を極力平準化できるし、
データイムは213と違ってヒルネせずに中央線で211と併結できると。
870:名無し野電車区
11/06/24 12:38:49.79 8E7CpJkmP
ここでまさかの213系木曽地区＆（電化後の）武豊線転用。
871:名無し野電車区
11/06/24 12:49:58.16 MJBAk6qNO
>>865
名古屋寄り車両は転クロ。多治見寄り車両はロングが向いてる。一部例外はあるが、利用形態にも合っているから。
>>868
ロング＋転クロ混成、211系置き換え時に出るかもしれないね。６～７両固定で。
勿論、名古屋寄り車両が転クロ。
今回は1300番台と1100番台が神領に入り、213系と313系3000番台が飯田線転出になりそう。
872:名無し野電車区
11/06/24 15:55:32.61 xGbyzodOO
今日も来ました。119系 今日は木曽川駅でみました。 プレミアム119系、 これほどまでに確認出来るとは、 あとちなみに、何かこれはと思われる車両は何かありますか。 この車両は、この路線は走らないはずだけど回送みたいな感じで定期に走るみたいな
873:名無し野電車区
11/06/24 15:56:32.75 9zUxSyff0
キヤ
874:名無し野電車区
11/06/24 17:51:07.78 cHlNdbzP0
>>872
神領へのあおなみ・あいかん
875:名無し野電車区
11/06/24 18:01:35.47 90y3a8taO
あおなみの車両を名古屋～高蔵寺で良いので営業してほしい
876:名無し野電車区
11/06/24 20:37:36.24 AA8z4uX60
キハ75も神領で車輪削るんだよな。
877:名無し野電車区
11/06/24 20:42:20.92 uVXa5z2W0
313-3000の飯田線転出は本当に決定事項なの？
878:名無し野電車区
11/06/24 21:44:32.43 P4SW4Br80
>>854
あんまり関係ないと思う。
>>855
単に211が多かっただけでしょ。
振り替えもやらない。そもそも地下鉄がこっちの面倒みないだろうし。
>>857
客の流れが多くても車両は田舎まで走るのでいらない。
>>863
正解。
>>877
だいたい決定。なのでもう次の置き換えの予想が出ているくらいだ。
879:名無し野電車区
11/06/24 22:14:49.99 YNtkmMAD0
公式ソースも、現実的な動きも何もないのに、だいたい決定とか笑わせる
880:名無し野電車区
11/06/24 22:16:29.80 P4SW4Br80
↑（ｷﾘｯ
881:名無し野電車区
11/06/24 22:30:31.96 6jE4oTMu0
亀が唯一無関心を装う話題、それは中央線の211系運用の多さ
882:名無し野電車区
11/06/24 22:43:16.39 P4SW4Br80
はいはい亀亀
883:名無し野電車区
11/06/24 23:00:06.32 TlKGJ1oP0
313-3000が飯田線に転出したら関西線や木曽のワンマン運用はどうするのかと。
884:名無し野電車区
11/06/24 23:11:00.92 xEPnbZOhO
素朴な疑問だけど3000番台を転出させなければならない理由って何？
座席を転換クロスに統一するなら211系も全て置き換えの対象で間違いないのかな？
885:名無し野電車区
11/06/24 23:16:19.93 iChzrvei0
>>884
もし、本当に3000番台を転出させるんだとすれば、セミクロスを名古屋駅から
排除するってことじゃない？
セミクロスってローカル臭強いから。
886:名無し野電車区
11/06/24 23:17:10.27 P4SW4Br80
>>883
1300が入る。散々既出。木曽のDQN工房に高価な転クロの座席汚されるのが悔しくてたまらないのか？ｗ
>>884
なんかどんどん脱線してるな。自分で言ってておかしいと思わないのかと。
887:名無し野電車区
11/06/24 23:19:09.85 P4SW4Br80
>>885
お前ら厨房は座席にしか感心ないのかもしれんが、そういうガキの妄想はそろそろやめないか。
何回下らんことでループすれば気が済むんだよ。
そういう寝言は211－0を転クロに改造してから言え。
888:名無し野電車区
11/06/24 23:21:45.20 z45UvAWO0
>>885
首都圏なんか211-0,2000とかE231近郊型とかセミクロ天国だろ
名古屋だけを考慮して言うな
889:名無し野電車区
11/06/24 23:24:50.61 P4SW4Br80
つかローカルがどうとか言ってる癖に飯田線は新車入れるのかって話だよな。
213だけで置き換えできる数じゃないのは言うまでもないし。
ゆとりはどこまでゆとれば気が済むんだよｗ
890:名無し野電車区
11/06/24 23:25:24.56 TlKGJ1oP0
>>886
> 木曽のDQN工房に高価な転クロの座席汚されるのが悔しくてたまらないのか？ｗ
くだらね。煽り口調なら相手が委縮するだろうとか思ってるのかね。
それだったら最初からワンマン設備ありで入れるだろ。
891:名無し野電車区
11/06/24 23:27:12.62 P4SW4Br80
>>890
また313-3000がワンマン準備で入ったのを知らない消防かよ。
ガキの癖に態度だけはでけーな。さすがDQNモンペアに育てられたゆとりだけあるなｗｗｗ
892:名無し野電車区
11/06/24 23:34:36.26 P4SW4Br80
>>890
それだったら最初からワンマン設備ありで入れるだろ！（超絶ドヤ顔
たった４編成しか入ってない状態で何言ってるんだろうねこいつはｗ
じゃあワンマン装備で1300が入ってきたらどういう顔するんだろうねｗｗｗ
それに関西線はワンマン廃止の噂もあるし、木曽だけならワンマン対応車は少ない編成でも回せる。
飯田線を18きっぷで乗りとおすのがキモヲタ厨房の夢なのかもしれないが、
憧れの大都会東京様と同じセミクロに乗れると思ってせいぜい有難く思えよｗｗｗ
893:名無し野電車区
11/06/24 23:55:01.24 xEPnbZOhO
関西線ワンマン廃止の噂ってここのスレでしか見た事ないような…。
本家の三重スレで質問したら否定されたし。
そういえば飯田線スレで亀氏がよく書く「飯田線を18きっぷで～」と書いたら「飯田線を18きっぷで乗るなら119系」と返された事がある（笑）。
なんか各路線スレとここのスレの考え方に温度差を感じるな。
894:名無し野電車区
11/06/25 00:35:25.26 tYIciltp0
>>893
ﾄｩｯﾄｩﾙ～かめしぃだよ～？
大曽根駅のドクペなぜ廃止したし…
温度差？そらそうよ。ここに来てる人間は別に東海の電車が好きで乗ってるわけじゃないし、
地元の人間でもないしな。なんか色々と別の目的があるみたいねえｗ
関西線はワンマンは廃止しないだろうけど、213の分まで313を入れるから
全編成がワンマン対応である必要は無い。
ついでにいうと213は４連で運用されるから1100番台を入れてもよい。
895:名無し野電車区
11/06/25 00:50:01.60 691VL8Nj0
おいおい、関西線ワンマン廃止とか、いきなり厨臭くなったぞ？ｗ
前にも、御殿場線ワンマン廃止を言い張っていた奴がいたし
これこそ、よそもんの妄言なんじゃねえの？
896:名無し野電車区
11/06/25 01:09:35.65 plBHTgJC0
セミクロというかボックスシートがサービスが悪いのは事実
反対向きになったり見知らぬ人と合席になるし、
唯一メリットがあるグループ客も違う人が一人でもボックスに座ってたら使いにくい
313系も束や酉の新車に比べてボックスの比率が低いのは評価出来る
897:名無し野電車区
11/06/25 01:59:12.52 P51s/Tk90
>>896
ボックスだと大抵対角線の2席しか埋まらないよな
男、特にオッサンが最初に座るとそこのゾーンはずっと4席埋まらなかったりなんてのがよくある
898:名無し野電車区
11/06/25 02:44:46.45 VWpr9cBT0
1300投入は、ドアポケット拡大での関西線の混雑対策。
増発もワンマン解消も困難な中での妥協。同じ事を何度も書かせないでくれ。
899:名無し野電車区
11/06/25 12:10:26.39 tYIciltp0
>>895
ワンマン廃止ってのはさすがにネタだが、
じゃあ飯田線の213以外の車両が1300ってことは飯田線のワンマン廃止しろってことだよな。
なんせ、最初からワンマン装備してない車両はワンマンやらないらしいからなｗ
木曽だとか関西だとか言ってるが、中央線で走るのが基本なんだから、
当然新車は神領、飯田みたいなどうでもいいところは中古で十分ってことだ。
名古屋市内だからって地元ユーザーする天白厨は迷鉄のオンボロが走る鶴舞線でも乗ってろとｗ
転クロすらない路線は可愛そうだねェ。上飯田線にも劣る鶴舞線ｗ
>>898
３日たてば忘れるようなニワトリ野郎どもなので、いっそのこと100万回くらい書いてやろうぜｗ
ソースガーとか言ってるアホは現実見るまで叩かれ続ければいいｗｗｗ
900:名無し野電車区
11/06/25 12:21:02.65 VWpr9cBT0
YokeﾀｿのBlogでATS-PT車上子の解説をしていたが、
なかなか興味深い内容だったな。できれば地上子編と併せて読んでみたらいい。
あれすら読む気が無いor理解できない御仁は、ここで御託を並べないでほしいな。
901:名無し野電車区
11/06/25 12:44:53.20 U3beeQq70
キハ40 6309age
902:名無し野電車区
11/06/25 13:32:09.91 M5dKd7z20
どんな予想をしようが自由だが、自分の意見が否定されたからってしょっちゅう自己炎上してるようじゃ情けないわな
本物の亀はもっと我慢強い生き物のはずだが、歳だけ重ねて脳味噌は幼稚なだけの亀もいたのは新たな発見
903:名無し野電車区
11/06/25 15:37:36.15 rGEvvWPV0
なんだ、ワンマン廃止厨って、6連は神領にしか入らないと言い張ってた奴と同一か
反対する意見に一々、無意味な罵倒・煽り文句入れてくるのがそっくりだ
904:名無し野電車区
11/06/25 15:39:53.41 1h1X6ScbO
313系1300番台の3両編成バージョンが出たりして、 関西線と中央線の増結ように。
905:名無し野電車区
11/06/25 15:52:32.48 Oqctk4M90
>>904
それって、1600番台と何が違うの？
906:名無し野電車区
11/06/25 15:57:45.18 4mttdZ/j0
>>904
それって、1500/1600/1700番台とどう違うの？
907:名無し野電車区
11/06/25 16:05:40.90 1h1X6ScbO
ワンマン準備工事 Wパンタ
908:名無し野電車区
11/06/25 16:08:12.27 VWpr9cBT0
新車が入れば運用も変わる、確かにそうだが、
新規開業路線や新規運用ならともかく、既存線区なら現行運用にも入れられないとまずいわけで。
鉄道模型よろしく、ダイダラボッチが一瞬で入れ替えとはいかない。
留置用スペースにも限りがある。
旧ダイヤ終着～新ダイヤ始発でエイヤっとしようにも、
深夜勤務明けはどうすんの?ということになる。
東海の場合はダイヤ改正前日から、運用が変わっていることがほとんどだね。
朝夕ラッシュの終了直後だと、比較的楽だしね。
909:名無し野電車区
11/06/25 16:11:02.82 1h1X6ScbO
もっともっと 強くして！
910:名無し野電車区
11/06/25 17:11:05.66 99YYbeAHO
中央線民は211-5000の置き換えで313-2000が来たら嫌なもんかね？
911:名無し野電車区
11/06/25 17:23:02.65 avmEcLpI0
>>910
取り敢えず詰め込み具合と座り心地は211より2段くらい落ちるな。
それと乗り心地を秤にかけてどっちを良しとするか。
912:名無し野電車区
11/06/25 18:02:43.92 r6Lupd2PP
武豊線の電化による313系投入予定＝28両が気になるな…
28両の新車をそのまま中央・関西線に割り当てて、3000番台を飯田線、213系を武豊線（もしかして：＋木曽地区）へ玉突き転用もありか？
…だとすると、2ドアで朝夕の区間快速運用を凌げるか？
913:名無し野電車区
11/06/25 18:40:49.20 I7rSLMe9O
>>910
ロング313系か、あれは静岡地区で乗った事あるが、座り心地が最悪。古くても211系の方が全然イイ。
中央線の場合、313系＝転クロ、211系＝ロングと外観ですぐ分かるのがいいね。
914:名無し野電車区
11/06/25 18:41:17.74 1h1X6ScbO
昔、国鉄時代に旧型国電の足回りに車体を更新するのがあらましたね。 最近では名鉄の6750系みたいな感じ。213系改造で、何の根拠もなく3ドア改造を疑わなかった私はかなりショックでした。
915:名無し野電車区
11/06/25 18:44:31.38 1h1X6ScbO
↑↑↑ アルミ車体の改造がそんなに難しいなら、いっその事、213系の足回りに313系の車体を載せたら、よかったとか思った。 費用対効果でやらないんだろうけど。武豊線にいいかも、
916:名無し野電車区
11/06/25 18:59:07.57 wk7eIfpD0
↑↑↑アルミ車体・・・・・
917:名無し野電車区
11/06/25 19:00:03.43 VWpr9cBT0
>>913
静岡も313込み=トイレ付、211のみ=トイレ無と区別できるから、分かりやすいんじゃないの。
>>915
名鉄の現5000(元1000)だね。財務面でJRみたいな正攻法は取れないから、繋ぎ策だろうけど。
他社はもっと苦しい例があるからね。未だに非回生車が過半数の所とか。
本線系よりV車向きの瀬戸線は純新車に方針を変えたな。
918:名無し野電車区
11/06/25 19:08:59.42 p+ql9gJP0
>>912
213系って武豊線の電化後も入線できないんじゃなかったっけ？
919:名無し野電車区
11/06/25 19:15:52.92 v0d16lO0O
武豊線電化の時点では119系は既に消滅しているから飯田線はあんまり影響なさそう。
過去にも書いたけどワンマン用は1300番台（又は改良した新番台）メイン、ツーマン用は5300番台を入れて東海道線の300番台とシャッフルでは？
920:名無し野電車区
11/06/25 20:05:19.93 Oqctk4M90
ID:1h1X6ScbOは出来の悪い釣り師か、荒らしか、それとも池沼か？
921:名無し野電車区
11/06/25 20:27:40.66 ODr9vM+j0
>>920
電話は軒並み（ry
922:名無し野電車区
11/06/25 21:09:59.64 99YYbeAHO
>>911>>913
確かに、言われてみれば制御進段を除けば211の方が乗り心地が良かった気がする
もう少し椅子が柔らかくて外観が差別化されてる車両がいいのか
923:名無し野電車区
11/06/25 21:10:56.54 jLILBRYG0
>>911>>913
確かに、313-2kって、座ってると前(通路)側に滑るような感覚がするしな。
その一方で211-5kのほうはふかふかで座り心地はまあまあだし
>>917
だけど、トイレの有無は(鉄ヲタや当事者向けはともかく)一般ピーポー向けの資料には書いてないから。
ところで、名古屋にはトイレつき車両がこれから大幅に増えるのだから、
211のWC付きを静岡のWCなしと差し替えてくれないもんかな
名古屋地区のバリヤフリートイレ拡充の名目もかねて
924:名無し野電車区
11/06/25 21:23:35.41 w6fRgWzH0
>>917
名鉄は残ってるパノスパをV化するそうな…
925:名無し野電車区
11/06/25 21:24:47.38 1h1X6ScbO
アルミ→ステンレス
926:名無し野電車区
11/06/25 21:35:29.06 tYIciltp0
>>902
それで上手いこといったつもりなの？臭いニートのオッサンは土曜日の昼もやることないらしいｗｗｗ
自分の妄想が外れて悔しいのうｗｗｗｗ
自己炎上とか新しい言葉を作って楽しいのかね？
>>903
大垣叩き厨すり替え乙ｗｗｗ見え見えの嘘で自分の罪を擦り付けないようにｗｗｗｗ
自分の居場所を確保しようと必死だなｗｗｗ
>>910
転クロをロング改造して新車は転クロ入れるんじゃね？
まあここの自称利用者の18きっぱーは静岡横断で悪いイメージがあるから嫌なんだろうけどなｗ
927:名無し野電車区
11/06/25 22:25:31.27 1buPUhGl0
>>912>>918
半田駅の跨線橋が支障（パン他の関係）するため、313系でないとダメだったような
気が・・・
928:名無し野電車区
11/06/25 22:37:33.96 rR7FDpEO0
>>918
クモハ213-5000のパンタ下はクモハ211-5600と同等の弱低屋根構造。
>>武豊線313系
キハ25があのスタイルで登場してるんだから新製車も同等で登場だろ。
929:名無し野電車区
11/06/25 23:45:33.13 fb4I65VF0
>>927
クモハ211-5600以降の車両はすべてパンタ折り畳み高さが身延線対応の高さになっているので
311系や213系も入線可能。
930:名無し野電車区
11/06/25 23:53:24.46 lOvZFC1QO
>>912
武豊線電化の前に117･119は淘汰する予定。
313新製28両のうち、まずワンマン車2連8本を直接投入すると思われ。
ラッシュ帯の非ワンマン4連の一部は本線と共通化する事になるので、
1100番台を3本新製して電化時に29年となる211-0が引退かと。
313新製と211-0引退で、大垣の純増は20両になると予想。
931:名無し野電車区
11/06/25 23:57:35.12 avmEcLpI0
>>922
座り心地の良い座席は柔らかいというか、しっかり支えてくれるもの、かな。
ただ柔らかいとどこかに力が偏ってかえって疲れる。
>>923の言うような、前にズレやすくもなるし。
211のは何が良いかって、程よく支えてくれる事だろう。
ついでに313のは背もたれの形状が背中のラインに合わず、高さもなく、更に座面が低すぎる。
932:名無し野電車区
11/06/26 00:26:34.58 JgGWnYbC0
あの313系2000番台系列のロング座席は本来転クロかボックスで造るところを、
静岡地区の事情に合わせ、無理やりロングに設計変更した代物だからな。
背もたれや座面の高さを見るとその経緯がうかがえる。
身延・御殿場線を含む、静岡の各路線の為の「特別仕様車」なので、2000番台系列が名古屋地区に入る事はまずない。
ロングは中央線で必要だが、神領の211系がまだまだ元気なので現段階では投入する必要がない。
今後の名古屋地区、313系やキハ25は「転クロ＋車端のみロング」が各路線の標準。
例外は、東海道線快速用に5000番台系列（６連・２連）が特別仕様車として入るくらいか。
933:名無し野電車区
11/06/26 00:30:38.63 B22Mim9h0
↑
はいまた汚物18乞食が沸いたぞー
暑さで脳みそやられてるようだなｗｗｗシーズンはまだ早いのに
934:名無し野電車区
11/06/26 00:42:58.00 l5sJOkyh0
クッション自体はかなり良いんだがね＞313-2000
背もたれが低いのが評価を下げまくってるんだろうな
逆に211は特別良いというわけではなくてむしろ普通な部類
935:名無し野電車区
11/06/26 00:44:34.57 B22Mim9h0
亀でも分かる18きっぱーの見分け方
313-2000は本来クロスだったものを無理矢理ロングにした！
だから背もたれの寸法があっていない！
・じゃあ先に出た1000番台のロング部分は何？
・愛環2000系は存在しないことになっている
・なぜかロングシートなのに座り心地に異常に拘る
・その癖どこぞの糞私鉄や地下鉄のロングは徹底的に擁護。
外様迷鉄＆歯垢ユーザーの妬みで今夜もメシウマっすｗｗｗ
936:名無し野電車区
11/06/26 00:52:56.55 0uwbKJVY0
>>919
武豊線用は、2連よりも4連がメインになりそうな気がするんだよな
今の大府行が、そのまま武豊直通になったりとか
937:名無し野電車区
11/06/26 00:53:14.19 JzyFFS4T0
313のロングシートはなかなか快適だと思う。211はもっとふかふかだけど
名鉄のロングや名市交6050は束ロングをヒントにしてるから硬くて長時間は耐えられない
ただ、1300番台はスタンションポールのせいで隣にポッチャリ系が来ると窮屈
片持ち式座席は近代的に見えてすっきりとしているが座面が比較的硬いのが残念。
938:名無し野電車区
11/06/26 00:57:33.98 B22Mim9h0
>>934
逆になんでちょっとしか乗らないのにそこまでロングの座り心地に拘るんだろうね。
背もたれがそこまで重要ってことは、ロングなのに長距離乗りとおすってことだよね？
そりゃ、18厨は熱海までグーグー寝ながら楽して移動したいもんなｗ
デブで大柄だから背もたれがないと寄りかかって眠れないとなｗ
ま、どうせこういうのは神奈川とか埼玉の30過ぎでまともに仕事してないキモヲタなんだろうなあ。
久々に名古屋に戻ってきて瑞穂区にでも住み着いたか？
どうせろくでもないビジネス（）でも始めたいんだろうなｗｗｗ
939:934
11/06/26 01:32:09.15 l5sJOkyh0
↑こういうキモい奴の為にレスしたんじゃないんで念のため。
940:名無し野電車区
11/06/26 01:32:35.92 A3ElB/FpO
今後の一般型車両置き換え予想。
117・119系置き換え（現在進行）→武豊線電化でキハ75・25を転用してキハ40番台を一部置き換え（予定）。
→キハ25を大量増備で40番台・11-0、100を置き換え（ここから予想）→313又は後継の新型で211・311を置き換え→213・キハ75を置き換え→313初期型置き換え。
こんな順番かな？313は1999年デビューだから置き換え開始は2030年代か。
941:名無し野電車区
11/06/26 01:42:11.26 B22Mim9h0
>>939
図星突かれて発狂する18乞食豚惨めｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今年の夏もエロ本求めてゴミケ上京ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
キモデブハゲ眼鏡もう30超えてるんだからいい加減まともな生活しろよ。
これだから大学の非常勤講師はゴミなんだよなあ。
>>940
ｷﾊ40の置き換えは結構早くなりそうだな。
でもｷﾊ25はそこまで多く入らない気がするな。ｷﾊ11も走行距離足りてないのに潰すのはなぁ。
942:名無し野電車区
11/06/26 01:56:03.92 4OLSzGl50
はいはい
名古屋地区もオールロングにして18厨を徹底的に痛めつけましょうね
943:名無し野電車区
11/06/26 02:18:55.67 B22Mim9h0
転クロのある中央線はやっぱ快適だなぁ～ｗｗｗ
ID代えて昼間から乙。句読点つけない２行レスの癖でバレバレですよ。
発達障害のオッサンｗ
944:名無し野電車区
11/06/26 02:48:24.07 B22Mim9h0
902 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/06/25(土) 13:32:09.91 ID:M5dKd7z20
どんな予想をしようが自由だが、自分の意見が否定されたからってしょっちゅう自己炎上してるようじゃ情けないわな
本物の亀はもっと我慢強い生き物のはずだが、歳だけ重ねて脳味噌は幼稚なだけの亀もいたのは新たな発見
903 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/06/25(土) 15:37:36.15 ID:rGEvvWPV0
なんだ、ワンマン廃止厨って、6連は神領にしか入らないと言い張ってた奴と同一か
反対する意見に一々、無意味な罵倒・煽り文句入れてくるのがそっくりだ
942 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/06/26(日) 01:56:03.92 ID:4OLSzGl50
はいはい
名古屋地区もオールロングにして18厨を徹底的に痛めつけましょうね
・句点がない、読点が不適切
・しょっちゅうなどとオッサン臭い口調ｗ
・以前年寄りの癖に無駄に歳だけ重ねてと煽られたことを相当根に持っているらしい←ちなみに愛環スレ
・全体的に池沼臭い
・むしろ池沼
・かぶりついてセルフやってるイメージがある
・ころころIDを変えて人格を変えて別人を装っているが、そもそも俺につっかかってくる人間は限られている件ｗ
945:名無し野電車区
11/06/26 03:42:20.10 dcwQNsh40
路線スレのノリをここに持ち込むなよw
長文になってもいいから、あんたの持論が見たい。
FAQに近いものは、レスしないで放置がいいんじゃないの。
埋め立て厨と勘違いされかねんぞ。
946:名無し野電車区
11/06/26 05:29:26.50 dcwQNsh40
西や四国もワンマンに転クロ車を入れているよな。
ボックスやロングに比べて、利用客視点以外のメリットもあるんだよね。あくまでも相対的なもので、すぐには気づきにくいが。
東海はあるものを安価で装備できれば、ラッシュのキツイところ以外は全て転クロにしそうだ。
313-5000は313-0で4種類あった座席を1種類にできたしな。
問題はそれでシスの現業を説得できるかどうかだけど。
947:名無し野電車区
11/06/26 10:34:43.78 cK4zVpuI0
>>946
座席の種類は減っても機能が劣化したらダメだろ。
948:名無し野電車区
11/06/26 10:49:36.26 jZL9Sqi20
213系H7・H8編成ですが、あまり話題に挙がってないということは、H3・H4と
何ら変わらぬ仕様だったのでしょうね。（当然だと思いますが）
ところで、神領ではまだ動きはないですか？
949:名無し野電車区
11/06/26 10:58:06.46 7zg5Ix1n0
客にしてみれば、5000の構造は迷惑だったりするんだが、
着席方向を進行方向に固定させたい思惑もあるようで。
俺は不正乗車対策ぐらいしか思いつかないけど。
運転士は停車後に振り返れば着席客と目を合わせやすいからな。
立ち客相手には無意味だし、
一斉転換機構を採用しないと、却って乗務員負担が増えるだけ。
950:名無し野電車区
11/06/26 11:26:32.43 B22Mim9h0
>>945
別に～。そもそもここの人間事態が中の人に迷惑がられてんじゃね？ｗｗｗ
ごく一部のネットの意見（）を押し付けて利用者の総意に反するやり方に抗議（）したいみたいだしｗｗｗ
こいつらが不快に思うなら荒しでもなんでもどうぞｗｗｗ所詮外様なんだし。
>>946
あまり関係ないと思う。
>>948
ここの人間はそもそも東海の車両なんて興味ない人間なので聞いても仕方が無い。
yokeﾀﾝのブログの方がよっぽどいい情報が得られるのではないかと。
>>949
日本語でおｋ、６行も書いたから支離滅裂な理論だなｗｗｗ
なんとしても5000番台にケチをつけたくて必死な迷鉄ヲタｗｗｗｗ
迷惑なのは臭い臭い18乞食の迷鉄ヲタだわｗｗｗ
951:名無し野電車区
11/06/26 11:33:35.75 7zg5Ix1n0
>>950
あんたの価値観は別にどうでもいいんだが、
他人がレスする前から、自分も当然理解していたかのような嘘はやめた方が良い。
というか、ここのスレ住人はあんたの苦手な話題は把握していると思う。
952:名無し野電車区
11/06/26 11:47:06.62 /ZMKPgwr0
そろそろ新スレ
953:名無し野電車区
11/06/26 11:51:17.16 PulRIfFNO
>>942
名古屋は大都市圏だから転クロ。静岡は一地方都市だからロング。
大都市圏は郊外から都心部への流れがあって全体的に乗車距離が長い。
客が多い分は増発、増結で対応。
中央線だと、激しいラッシュや名古屋市内を中心とした短い利用があるが、その対応に必要な分だけロング車両があれば何とかなる。
一方、静岡などの一地方都市だとその都市の近辺からの利用が多く乗車距離は短い。
利用客が多い区間で本数を増やせばよい。
さらに新幹線が並行し駅も県内に６つあるから、長距離客は気軽に乗れる環境がある。
…とマジレスしてみる。
954:名無し野電車区
11/06/26 11:57:39.22 A3ElB/FpO
この話になるとそろそろ…。
955:名無し野電車区
11/06/26 12:02:22.82 JfFJZBTl0
>>953
大都市＝転クロ、地方都市＝ロングなら首都圏をエリアに持つ静岡支社が
ロングで一地方都市の名古屋が転クロなのはおかしくね？
956:名無し野電車区
11/06/26 12:07:14.77 5HZJFPnpP
名古屋は干部 転クロ＝軟座
静岡は人民 ロング＝無座
957:名無し野電車区
11/06/26 12:34:54.94 PulRIfFNO
>>955
首都圏に転クロはほとんど無いんだが。特にJRは皆無。
普通列車はロングが主体で快適に移動するなら別料金払って新幹線か特急でどうぞ。その点では静岡地区は首都圏だな。
ホームライナーも充実してるし。
ただし、実際は東海地区なので編成は短め。だから東海道線は３両が多く、身延・御殿場線は２両が多い。
958:名無し野電車区
11/06/26 12:41:57.78 wgnboW0+0
むしろ小田原が半分静岡なだけだろ。
名古屋から岐阜や岡崎、東京からだと平塚くらいまでは割と途切れずに市街地が連続するんだが、
小田原と豊橋はこれらと一旦市街地の断絶を経て存在している。
豊橋が愛知というよりむしろ静岡に近い気風を持つように、
小田原も半ば東京圏としての神奈川ではないのだよ。
平たく言っちゃえば豊橋から小田原までは静岡みたいなもん。
10～20kmくらいの間隔で中小規模の都市が点在してるでしょ。
だいたい首都圏なんて福島や長野の手前まで含まれるんだから別に都会であるってことではない。
「東京圏」だと50km～70kmだから、御殿場線沿線はもともと入らない場合が多いしね。
959: 忍法帖【Lv=8,xxxP】
11/06/26 14:24:59.26 /9zXafjU0
test
960:代行
11/06/26 15:03:12.31 CyPWYbXI0
ラウンジの代行スレへ次スレ立ての依頼が入っています
ｽﾚﾘﾝｸ(entrance板:872番),877
が、テンプレが改変されており、代行スレでは依頼文のまま立てて良いものか判断がつきかねています
とりあえず却下としておりますので、スレ内住人さんで検討してください
話し合いの結果、スレ立てされる住人さんがいらっしゃらないようでしたら再度の依頼をお願いします
961:!ninjya
11/06/26 15:12:19.35 Zr+f4wz00
ＪＲ東海も車両運用迷ってるのかね？
１１９系は動きなし、２１３系は改造はしたものの・・・
置き換えに３１３－３０００を飯田に持ってきてもいいからハッキリさせて欲しいな。
962: 忍法帖【Lv=20,xxxPT】
11/06/26 15:14:28.93 Zr+f4wz00
コマンド間違えたｗ
963:名無し野電車区
11/06/26 15:17:20.48 x8rV2bjJ0
>>961
213は、まだ改造の途中。
改造が終わって、代替車が入らるまで動きはないよ。
964: 忍法帖【Lv=20,xxxPT】
11/06/26 15:18:10.04 Zr+f4wz00
新スレ立てるなら自分ができそうなので
依頼のテンプレでやってきますよ
965:名無し野電車区
11/06/26 15:24:44.20 Zr+f4wz00
趣味板までこんな事が？
忍法帳でレベルが有っても駄目なんだねｗ
ＥＲＲＯＲ！
ＥＲＲＯＲ：この掲示板は★付きの記者さんのみスレッドが立てられます
966:名無し野電車区
11/06/26 15:41:11.71 7zg5Ix1n0
9月までスレを落としても問題なさそうだが。
967:名無し野電車区
11/06/26 15:50:07.45 Zr+f4wz00
スレ立て代行依頼した人はテンプレ通りにしないと
依頼テンプレから【前スレURL（あれば）】が抜けてる
本文にあるから良いというわけじゃなく代行してもらうんだからルールに従いましょう。
細かい事と思わずに２ｃｈの荒らし対策で厳しくなってるみたい。
968:名無し野電車区
11/06/26 15:56:42.15 /9zXafjU0
JR東海の在来線車両について語りましょう。
※注意
おかしな人はあなたの反応を待っています。
レスを返す、煽る、罵倒する等、反応するのは思う壺。
おかしな書き込みを見たら華麗にスルーし、黙って削除依頼しましょう。
みんなで良いスレにしましょう。
コテハン、トリップは一切使用禁止です。コテトリ抜きで書き込んでください。
地域自慢、地域叩きはスレ違いです。
次スレ立ては>>970を目処に。
前スレ
----------
最近荒れ気味だからそれ向けの文言を追加してみた。
テンプレ、これじゃ駄目？
969:名無し野電車区
11/06/26 17:08:11.86 7zg5Ix1n0
いいんじゃないの。
970:名無し野電車区
11/06/26 17:49:04.62 XSsNUrKZ0
ｽﾚﾘﾝｸ(entrance2板:969番)
クラウンで依頼してきた
971:名無し野電車区
11/06/26 18:16:46.39 B22Mim9h0
>>951
はいはい嘘と決め付け乙。これだから人付き合いが苦手なアスペは困る。
>>955
静岡は儲からないからに決まってるだろ言わせんな。
文句があるなら高速バスにでも乗ってろ。
>>960
代行さんお疲れ様です。荒らしがご迷惑おかけしてすみません。
荒らしに乗っ取られるくらいならこのまま放置で次スレはなくても構いません。
話し合いの気配もないようですし、ちょうどよいかと思われます。
>>961
そんな１日や２日で車両運用できると思うな素人。
勝手に迷ってるとか勘違いしてろよ糞ガキ。
>>966
だな。テスト前でろくに勉強しないガキが増えすぎだし、何かあればyokeﾀﾝとこ集まればいいしな。
>>968
また削除以来に迷惑かける気かよｗｗｗ
まあそんな程度で荒れないなら最初から荒れないわな。
東海ユーザー以外は立ち入り禁止くらいにしねーとな。
972:名無し野電車区
11/06/26 18:27:39.30 BH5CAr6i0
>>970
JR東海在来線車両スレ14
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
乙です。
久しぶりにちゃんとスレが立ったな
ここんとテンプレを貼らなかったり次スレが立ってないのに埋めるのがあったから
973:名無し野電車区
11/06/26 18:45:20.01 B22Mim9h0
>>972
つか依頼した奴ちゃんと挨拶くらいしておけよと。投げっぱなしじゃねーか。
これだから中途半端にでしゃばる奴は困るねぇ。
974:名無し野電車区
11/06/26 18:54:02.04 BH5CAr6i0
えっ
975:名無し野電車区
11/06/26 18:56:17.80 7zg5Ix1n0
>>973
テンプレ読めないバカは引っ込めよw
お前のせいで追加になったんだから。
新車投入が終わって、ダイ改→運用確定後に
過去スレ探して粘着叩きするだけの腰抜けのくせに。
976:名無し野電車区
11/06/26 18:58:01.97 NRhW+NMkO
神領のクロ381-10って、2000年頃臨時しなので大阪に乗り入れていたことはありましたか?
2005年に大阪駅で撮った381使用の「ちくま」の写真は出てきたんですが、
2000年頃のしなのは臨時含め383で全て運用されていたのでしょうか…？
ちくまはもともと381の運用だったんでよく見ていたんですが、臨時の大阪しなのに入っていたら是非模型で再現したいな、と思いまして…。
詳しい方いらしたら、教えてください。
977:名無し野電車区
11/06/26 19:30:46.13 A5mMMJ0L0
>>971
>静岡は儲からないからに決まってるだろ言わせんな。
>文句があるなら高速バスにでも乗ってろ。
出（いで）よノンステ厨（笑）
978:名無し野電車区
11/06/26 19:43:46.65 rw3z+Iuy0
>>971
静岡は四国や富士急以下だとでも？
運営の下手な会社もあったものだな。
979:名無し野電車区
11/06/26 19:55:13.27 B22Mim9h0
>>975
都合が悪いことは全部俺のせい。
無責任ブサヨ大垣叩き厨の在日はこれだから困る。
散々まともな予想してた人間に粘着してた気違いの癖によ。
>>977
静岡スレにお帰り下さい。
放射能に汚染されてついに凶暴化したようだなｗ
>>978
ふーん、あっそ。
980:名無し野電車区
11/06/26 20:05:30.14 B22Mim9h0
もしJR東海在来線がJR東日本なら
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:496-497番)
駿府人軍団大敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
元静岡所属の飯田線に転クロの新車を入れようと必死なのが良く分かりますね。
>>976
ここは電車のことは良く分からない素人しかいないので383系スレで質問された方がいいと思います。
【383系】特急しなの･急行ちくま 12号【381系】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
981:名無し野電車区
11/06/26 20:20:23.11 BqBrWScg0
>>979
逃げたね？
982:名無し野電車区
11/06/26 20:28:51.63 B22Mim9h0
>>981
なんでID違うんですかね？
983:名無し野電車区
11/06/26 20:39:06.43 2g4x+ZRH0
>>976
こんなキチガイの巣くつスレで聞かなくてもｗｗ
とりあえず大阪発着の臨時しなのってのは存在しない。
381系が定期で活躍してた頃、パノラマ車は大阪乗り入れしていないので
しなのとしては大阪乗り入れはしていないはず。
984:名無し野電車区
11/06/26 20:40:14.10 BqBrWScg0
>>982
さっき端末の調子が悪くて電源入れ直したからだろうね。
これは迂闊に電源切れんな。
985:名無し野電車区
11/06/26 20:48:47.60 B22Mim9h0
>>984
バレたから開き直りですかぁ～？ｗｗｗｗ
986:名無し野電車区
11/06/26 20:56:22.20 30QU54op0
│いらねーよ！|＿_＿＿＿＿＿＿＿_
└──‐v─┘ .|
| . 旅のお供「冷凍みゆみゆ」買ってきたよ。
| (･～･ り |
／(#●`人´●) （'' ▽ '''_）⊂| | ＼
／／ （ ）二二二二二二二二| ＼＼
|||| ）~） _ﾉ . ||||
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987:名無し野電車区
11/06/26 21:04:39.94 BqBrWScg0
>>985
別にID変える程の事でもないからな。
988:名無し野電車区
11/06/26 21:31:04.40 NRhW+NMkO
>>980>>983
ご丁寧にどうもありがとうございます
989:名無し野電車区
11/06/26 21:32:32.72 B22Mim9h0
>>987
必死に火消し乙。
990:名無し野電車区
11/06/26 21:39:44.96 BqBrWScg0
>>989
火消しはお前だろ？
静岡は四国以下だそうだな。
お前が何を言おうと言い出したのはお前なんだから、しっかり説明しろよ。
991:名無し野電車区
11/06/26 21:49:24.18 B22Mim9h0
>>990
>静岡は四国以下だそうだな。
>お前が何を言おうと言い出したのはお前なんだから、しっかり説明しろよ。
お得意の捏造乙。
992:名無し野電車区
11/06/26 21:55:12.65 BqBrWScg0
あれー？
儲からない所には転クロ入れないって言ったのは誰かなー？
993:名無し野電車区
11/06/26 21:59:29.07 B22Mim9h0
>>992
あれー？
国以下だってどこの誰がいったのかなー？
994:名無し野電車区
11/06/26 22:13:00.42 BqBrWScg0
くに？
995:名無し野電車区
11/06/26 22:13:24.27 B22Mim9h0
揚げ足取れる分かると否や水を得た魚のようにはしゃぎまくるキモヲタ中年ｗｗｗ
自分が散々大垣だの罵倒していたことを棚に上げて少しでも他所の批判を逸らそうと必死ですｗｗｗｗ
転クロを入れるところは儲かる→なら四国はどうなんだ！→静岡は四国以下と言った！
な・ん・と・い・う捏造ｗｗｗｗｗ
ほらほら、俺が四国以下だと言ったところをちゃんと説明してくださいよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
996:名無し野電車区
11/06/26 22:17:16.29 B22Mim9h0
>>994
一々ボケて可愛さアピールしなくていいよオッサンｗ
997:名無し野電車区
11/06/26 22:21:05.44 BqBrWScg0
火消しなのか？
火病なのか？
998:名無し野電車区
11/06/26 22:27:20.31 B22Mim9h0
そもそも>>955は静岡が首都圏と言ってる時点でダウト。
静岡みたいな一地方都市に名古屋を格下呼ばわりされる筋合いはない。
もっとも、名古屋を岐阜に言い換えると本心が見え隠れするよねえｗｗｗ
都市部は郊外からの利用者も多いからクロスがあるという>>953の指摘通り。
つまり長距離利用者は少ないから利益が少ない＝儲からない。
もちろん儲からない＝赤字とはひとことも言っていないしなｗｗｗｗ
こんな下らないことで顔を真っ赤にしてくる静岡汚物惨めｗｗｗｗｗｗｗｗ
999:名無し野電車区
11/06/26 22:29:47.72 B22Mim9h0
>>997
話題逸らしと自己紹介乙。
さすが韓国のことにお詳しいんですね。
1000:名無し野電車区
11/06/26 22:29:55.57 szHfG4hD0
>>1000なら次スレは( ﾟдﾟ)ｳｯｳｰ以外のレス禁止。もちろん違う事書いた奴は即NG送り。
1001:１００１
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