11/05/02 17:16:39.80 ZYrWXBF00
>>70
20年以上先のことまでは分からんよ。だから、かもしれないと書いた。
>>66
飯田線の場合は駅間距離が短めで、制動時間も短いからね。
摺動部品の問題も、311がラッシュ用になって、交換周期が延びるから、
なんとかなると考えているのかも。
いずれにしても、全区間トータルでは列車密度が低いとはいえ、
営業キロが長いから、213系14本だけでは無理がある。
そこはB300を比較的タイトなダイヤで使い、
運用都合で213をやむなく山岳区間で使うダイヤは、拠点駅の長時間対応、
事実上の系統分離で空制系の負担を抑えるのかもしれない。