【新鳥栖】長崎新幹線って必要か？【2両目】at RAIL【新鳥栖】長崎新幹線って必要か？【2両目】 - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト954:名無し野電車区(千葉県) 11/09/25 15:55:28.40 Hm0yfEQ80 少なくともN700はFGTじゃないから安心しろ 955:名無し野電車区(東京都) 11/09/25 21:54:31.17 Sk+dTS5Y0 >>954 FGTてあくまで和製英語。 本当は英語ではGCTというらしい。 956:名無し野電車区(長崎県) 11/09/25 22:22:56.02 D0Eml/jp0 Shinkansenが万国語だから問題なかろう 957:名無し野電車区(東京都) 11/09/25 22:36:13.31 Sk+dTS5Y0 >>956 新幹線は英語ではNewTrainLineだが・・・ 958:名無し野電車区(千葉県) 11/09/25 23:22:49.63 Hm0yfEQ80 >>957 改名提案は任せた。よろしく。 http://en.wikipedia.org/wiki/Shinkansen 959:名無し野電車区(福岡県) 11/09/25 23:31:24.85 BBusTh9d0 >>953 これは大胆な意見かもしれないが 山陽本線 岡山～相生をミニ新幹線化するというのはどうだろう？ 960:名無し野電車区(広島県) 11/09/26 01:29:10.40 GBR7uG3y0 >>959 なんで中途半端な相生まで？ でも3軌条化にするにもゲージ変更するにも、半年～1年の長期運休が必要になる可能性がある。(田沢湖線は約1年、奥羽本線福島-山形間は約10ヶ月、同山形-新庄間は約9ヶ月) 上記は地盤改良の時間も含んでるだろうとは思うけど、その間貨物も通れなくなり影響がかなり出る。 当然、長崎線の工事も同様の長期運休が発生する。 それに耐えられるか。 奥羽本線は仙山線という迂回路があったし、秋田新幹線開通前の田沢湖線は過疎路線だったのでバス輸送で対応も出来たけど。 長崎線(特に佐賀-新鳥栖間)を長期バス代行というのはバスを何台用意しなきゃいけなくなるか･･･。 これは四国のミニ新幹線も突き当たる難題。 宇野線・瀬戸大橋線を長期運休させるのは無理がある。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch