11/05/03 22:16:47.70 gdVCkQ6mO
配管点検項目では
351:名無し野電車区
11/05/03 23:43:30.75 4slUDqyN0
>>348
しばし止まって、「はるか」が追い越してゆくの待っていたよ。
352:名無し野電車区
11/05/04 01:07:08.41 U7U0lysB0
終日雌車に反対の人は1駅でも閑散区間でもいいから雌車に乗り込もう。
雌車の周囲の混雑状況なんか報告しても意味はない。
悪辣な雌車番について報告しよう。
悪辣な雌車番の情報を知らせれば、非協力乗車会などが動きやすいから。
>>341まあ、性犯罪者を10人も輩出しているから
353:名無し野電車区
11/05/04 02:01:59.15 L5SIUmsn0
どうでもいいことに熱心だなあ・・・
354:名無し野電車区
11/05/04 02:02:27.30 IKgD4/yM0
今日の朝から大阪のアレ、スタートか
まぁ大阪と223系には縁のない奈良県民にはあまり関係のない話なのかもしれんが
355:名無し野電車区
11/05/04 04:15:48.32 DvXbMQYO0
阿倍野109のほうが面白そうだしね、こっちのほうが目新しい物が多い
356:名無し野電車区
11/05/04 10:54:34.48 Dl1APpaa0
近鉄と南海に東急電鉄が来れば鬼に金棒。アベノ大勝利ｗ
357:名無し野電車区
11/05/04 13:11:58.65 CUXSnAR/0
>>356
固いいすと詰め込みしか考えない東急なんていらねーよ。
358:名無し野電車区
11/05/04 13:13:12.83 buGhvR5n0
>>357
東急電鉄本体のことじゃないだろｗｗ
359:名無し野電車区
11/05/04 14:01:16.06 CUXSnAR/0
>>358
だって、>>356は
「近鉄と南海に東急電鉄」
って、書いているじゃないか。
あべの橋駅以外にあてはまる項目は何一つない。
南海天王寺支線が廃止されて時間もたっているし、阪堺上町線を
南海電鉄グループとして理解するとしても、新しくできた店舗の話
をするのであれば、東急電鉄じゃなくて、１０９でしょ？
南海電車利用者は、すでに経験済みだが、東急車輌のE231に
乗りたいのか？
360:名無し野電車区
11/05/04 14:40:25.69 3aC/4LZDO
東急の等級はそんなに高級じゃない
361:名無し野電車区
11/05/04 14:45:17.70 buGhvR5n0
>>359
あえて書かなかったけど、東急電鉄資本(グループ)と読み取ることは出来んのか？
文字通りにしか読めない馬鹿？
362:名無し野電車区
11/05/04 16:37:58.86 v5DZDaQ00
>>352
閑散区間の一駅しか乗れないただのチキン野郎ｗ
363:名無し野電車区
11/05/04 17:33:17.76 pKfQQZ22O
今日の普通列車の混み具合はどうなんだろうか
364:名無し野電車区
11/05/04 17:42:54.27 Mk37RUys0
>>359
>>361
もういいよ、荒らすだけだから消えろ。
365:名無し野電車区
11/05/05 13:56:32.98 e9Qs6dk3O
柏原駅にICOCAペンギンがおったｗｗ
366:名無し野電車区
11/05/05 14:14:42.00 Bzrjnr1J0
いや、ペンギンじゃないし・・・
367:名無し野電車区
11/05/05 14:21:19.57 VOai1b5sO
カモノハシの中はプロなんだろうかプロフェッショナル職なんだろうか 気になった
368:名無し野電車区
11/05/05 14:26:48.22 Zdgn+Hdw0
ペンギンは西瓜だろｗｗ
369:名無し野電車区
11/05/05 14:28:25.25 nF0Ez3tF0
icocaペンギンとは新手だなｗｗｗｗｗ
せいぜい、この程度か。
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
370:名無し野電車区
11/05/05 14:33:00.92 nF0Ez3tF0
実在したicocaペンギン。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
URLﾘﾝｸ(storage.kanshin.com)
おまけ
URLﾘﾝｸ(gogoalps.style.coocan.jp)
URLﾘﾝｸ(www5.atwiki.jp)
371:名無し野電車区
11/05/05 15:24:45.41 e9Qs6dk3O
二匹もいたんだよ。
今日はだいぶ温いから中の人は大変そうだった・・・
372:名無し野電車区
11/05/05 17:43:54.68 9nXI+4V50
今207の直快乗ってるけど、走りが悪くてこの車両ホンマに快速には向いてないわ。
クハに乗っててもガタガタうるさいし速度も高速域の加速が悪くてなかなか120まで行かない。
373:名無し野電車区
11/05/05 20:36:34.01 RBz2/DLi0
加速性能は完全に阪和線向きだな。２０７。
374:名無し野電車区
11/05/05 20:42:35.82 bgl0osvg0
車両よりも大和路線の線路の状態が悪いんじゃないのか？
375:名無し野電車区
11/05/05 20:56:45.77 zwCp7uO00
>>374
その後学研快速に乗ったけど、これが321系でこちらは207みたいな変な揺れとか騒音は少ない。
線路状態で比べるなら学研のほうがよっぽど悪い。
結論言うなら321系は椅子は悪いが走りは良く変な揺れとか騒音は少なく、207系は椅子がフカフカなこと以外103系よりはマシ程度のレベルの車両。
376:名無し野電車区
11/05/05 22:30:09.58 oRndpIqyO
結論から言うと201系が一番走行性能安定しているな。
発進と停止時のノッキングは仕方があるまい。
377:名無し野電車区
11/05/06 01:21:45.51 6sLcBgaw0
天王寺18：55発の大和路快速大阪方面行きに乗ったら
はるかが4分遅れてたんでそれを待ってからの発車だった。
細かい話ではあるけど、阪和線の遅れで割を食うのっていつも大和路線だよな……
378:名無し野電車区
11/05/06 02:14:13.36 GUDWPVpu0
>>347
新今宮ではるか待避みたいやね。
本当は天王寺で待避させた方が良いけど、
後続の各停が詰まるからの処置っぽい。
>>363
5/4の15時前に、八尾(14:41)→久宝寺(14:45)→大阪まで乗ったけど、
久宝寺到着前の状態で、普通は、
前3両は席が埋まる＋α立ち客がチラホラある感じ。
後ろ3両はそれよりは空いてたはず。
乗り換えた大和路快速は8両。
前2両くらいしか見えなかったけど、6～7割くらい席が埋まって
立ち客は居ない状態だった。
先頭車両の再混雑区間は、天王寺→新今宮。
この区間だけはラッシュ並のぎゅうぎゅう…。
ってか、西九条→大阪ってなんであんなに徐行するんだろ。
信号はすべて青。直前の各停とも結構間隔開いてるのに。
OSAKA STATION CITYと、あべのQ's MALLに行ってみたけど、
普段行くなら、後者の方が良いな。
379:名無し野電車区
11/05/06 02:17:34.60 GUDWPVpu0
>立ち客は居ない状態だった。
これは久宝寺到着前の大和路快速です。
久宝寺発車後は立ち客はチラホラな感じ。
380:名無し野電車区
11/05/06 07:55:00.39 jvV0orJ50
>>378
大阪駅ホームに先の車両がとまっているからでしょ？
大阪駅ホームの停車時間は、ゆとりダイヤになってから
引き延ばされているのもあるんじゃないか。
無理して、大阪駅手前で車両を詰めておく必要もないし。
381:名無し野電車区
11/05/06 12:50:17.85 ushyRpI/0
>>376
抵抗制御特有のノッキング現象は好きだな俺は
117の始発駅発車直後の「ガシャン！ガタ！ガシャン！」あれは好きだった。
382:名無し野電車区
11/05/06 17:53:25.54 isC0tSRCO
>>378
14時台はそんな感じか
前もだいたい同じくらいだったと思う
午前中の普通…改正当日の報告レスでは｢JR難波行き、八尾から満員｣とか書いてあったような…ｗ
383:名無し野電車区
11/05/06 18:41:05.52 n4+0+xmZ0
近鉄における「ＩＣＯＣＡ」「ＩＣＯＣＡ定期券」の発売について
（近鉄公式 ５月６日リリース）
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.jp)
※近鉄のＩＣＯＣＡ定期券イメージ
URLﾘﾝｸ(sakuraweb.homeip.net)
導入は平成24年秋からとのこと。
ＩＣＯＣＡ定期券の私鉄導入は京阪に続き近鉄が２社目となるが、
京阪とは違い、近鉄のみの区間でもＩＣＯＣＡ定期券が購入できる点。
（京阪のＩＣＯＣＡ定期券はＪＲ－京阪の連絡定期券のみ）
極端な話、西青山－東青山の区間だけでも来秋以降はＩＣＯＣＡ定期券が作れる。
384:名無し野電車区
11/05/06 19:20:17.77 n4+0+xmZ0
>>383の文面を訂正します。
京阪でも京阪単独区間のＩＣＯＣＡ定期券は発売されるようです。
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
385:名無し野電車区
11/05/06 19:24:41.78 n4+0+xmZ0
>>383です。
京阪でも今年6月1日から京阪のみの区間でもＩＣＯＣＡ定期券が発売されるとのこと。
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
一部文面、無視してください・・・
386:名無し野電車区
11/05/06 22:10:13.98 +xwp3lkHO
吉野口の扱いが複雑になりそうだな。
近鉄乗車扱いとは言え、吉野口～(関)柏原をICOCAでJRに乗れてしまう。
387:名無し野電車区
11/05/06 22:23:58.02 pqenAVze0
>>386
それなら柏原も同じ。
いっそ柏原は近鉄とＪＲ改札別々に分けたらいいのに。
388:名無し野電車区
11/05/06 22:49:12.55 bT3iKg1G0
>>386
柏原は中間改札にタッチしないと近鉄の入場記録は処理できない。
吉野口はJRのIcocaエリア外のため近鉄の入場記録になる。
つまり吉野口でIcocaで入場して柏原で中間改札をスルーして出場しようとするとエラーになる。
つか今に始まった話じゃないし。
389:名無し野電車区
11/05/06 23:01:25.92 ushyRpI/0
吉野口～王寺～柏原～道明寺はOKという事か
390:名無し野電車区
11/05/06 23:11:25.55 t723aONM0
この調子だと、PiTaPaは終わりですか？
391:名無し野電車区
11/05/06 23:14:32.02 t723aONM0
>>389
実際にやる奴ってｉｒｕｃａ？
吉野口から急行に乗って、古市で乗り換えれば道明寺につくじゃん。
王寺・柏原で２回乗り換える面倒なルートを選ぶのか？
392:名無し野電車区
11/05/07 00:19:57.94 bnNuqUTx0
>>378
福島～大阪の制限速度が引き下げられているのもあるかと。
だから先行電車との間隔がどれだけあっても速度が上げられないみたい。
ちなみに、上下線とも昼間の大和路快速が最速列車だよ。
大阪～天王寺が14分。
393:名無し野電車区
11/05/07 05:17:21.60 kNOprp6F0
最速で14分って鈍足にもほどがあるよな。御堂筋線と同じ所要時間じゃないか。
394:名無し野電車区
11/05/07 05:55:07.09 0GcGsRgn0
>>390
PiTaPaは事前審査とか面倒が多いから発行枚数増えないしね。
自動改札機を更新するところは、機械部分の少ないIC専用にしたいだろうから、
大手はPiTaPaに見切りをつけてるでしょう。残るは南海。
さすがにスルッとKANSAI(PiTaPa)の雄、阪急(阪神)だけは導入しないだろうけど。
395:名無し野電車区
11/05/07 09:02:20.61 YL+8f7CW0
JRとの連絡定期が多いところは
現状IC化はICOCAにせざるを
得ない、PiTaPa定期を発行して
ないところはICOCAに転換
でしょうね。ただし大阪市交が
マイスタイルを続ける限りPiTaPa
が衰退することもないと思う。
396:名無し野電車区
11/05/07 10:36:15.21 bnNuqUTx0
>>393
これ以上遅くなったら快速ですら御堂筋に勝てなくなる。
昼間で14分だからね。朝夕なんて20分近くかかるのがほとんど。
列車によっては普通より時間かかるものもある。
快速運転の意味がなくなりつつあるよ。
397:名無し野電車区
11/05/07 11:15:16.58 vx6ga0UfO
快速運転はドアが開かないという快適性もある
淀屋橋～本町～大国町～とか御堂筋は主要駅だらけで早いけど無性にイライラする
398:名無し野電車区
11/05/07 11:18:07.74 vgmcW9mk0
>>396
所要時間が同じなら御堂筋線より安いのがメリットじゃね。
天王寺～大阪(梅田)ならＪＲのほうが上かもね。全く融通が効かないけど。
399:名無し野電車区
11/05/07 11:40:00.90 A15it3XZ0
>>398
直線で結ぶ御堂筋線と大回りする環状線との関係を考えると
環状線の快速14分という所要時間は実は妥当
今までのJRのダイヤが異常すぎただけ
所要時間が延びた分だけブーイングはあろうが並行私鉄に乗り換えても
キタまで一本で直通できるという強みはやっぱり大きい
400:名無し野電車区
11/05/07 11:45:38.61 bnNuqUTx0
>>399
昼間は14分で十分だけどね。
ただ、朝夕ラッシュ時は関空快速含め環状線全列車各駅停車でもいいと思う。
時短効果もないし。各駅に止めた方がサービスアップかと。
401:名無し野電車区
11/05/07 11:51:39.72 AnX1RFWp0
大和路快速でさっさと帰りたいときに
今宮や芦原橋に止まるとかどんなサービスだよ。
402:名無し野電車区
11/05/07 13:06:35.86 bnNuqUTx0
>>401
大和路快速はラッシュ時の設定が少ないからまだましだけど、
関空快速は大阪発～天王寺発までに20分以上かかるものが結構あるよ。
各駅にしても余裕がでるレベル。
403:名無し野電車区
11/05/07 13:07:36.78 S5p81Raq0
朝夕は、通勤快速として、快速停車駅＋福島＋野田くらいならアリかと。
（つまり、大阪～大正各停）
これなら、各停と3分続行で走っても、ほとんど詰まることなく快適。
404:名無し野電車区
11/05/07 15:29:31.86 +XcCl3M5O
奈良県御所市の場合
ICOCAやPiTaPaは
近鉄や奈良交通が使えて
JR西日本だけ使えない。
JR和歌山線の存在が不明。
405:名無し野電車区
11/05/07 16:23:03.18 mvZpXClE0
>>404
404 Not found.
ＪＲのほうは客がいないんだからいいじゃん。
406:名無し野電車区
11/05/07 17:06:09.27 dTJ/hXev0
客がいないというより、乗せる気無いだろ。
1時間に1本でどう利用しろと‥
407:名無し野電車区
11/05/07 17:42:03.98 XvzGGwvLO
おまけにあの絶望的な車両がとどめ刺す
408:名無し野電車区
11/05/07 18:02:53.26 YibN2rlZ0
地震、雷、末茶末青末期色。。。
409:名無し野電車区
11/05/07 21:43:51.10 HgXoC+caO
あんまり奈良線の話題がでないけど、木幡駅ユーザーいる？
駅前によく止まってる高級車って誰のなんだろ？駅前のでっかい家のなんだろうか？
邪魔で仕方ないよ…
410:名無し野電車区
11/05/07 21:58:25.28 Tvdg+l3i0
>>409
木幡駅の隣の駅の近所に住んでるがJRユーザーではないｗが
木幡駅前に車って確かに止まってるのよく見るけど…高級車なんかいたっけ？
411:名無し野電車区
11/05/07 22:03:20.04 YBLVMiWT0
>>406
無人駅でもノーチェックで降車できるんだから。
412:名無し野電車区
11/05/07 22:11:20.03 vx6ga0UfO
>>411
桜井線と和歌山線はある意味日本一ザルだよな
キセルし放題だし
先日身延線乗ったら運転士もちゃんと改札してたし客も一番前からちゃんと降りてて感心した
413:名無し野電車区
11/05/07 23:13:53.01 iJp1ZhWp0
西もちゃんと厳しくしてるよ、学生に対してはね、この前もキセルしようとした学生を外まで追いかけて徴収してたし、おかげで遅延だけど毎時1本なら影響０。
ようするに
「不正乗車するなら学校にチクるぞコラ、お前等の学校の定期は禁止にするぞ、そしたら困るよなｗ」
という弱者には厳しく対応する西である。
414:名無し野電車区
11/05/07 23:22:50.46 9H22PYfk0
>>413
不正乗車をする奴のどこが弱者なんだよｗｗ
犯罪者だろ
415:名無し野電車区
11/05/07 23:31:23.10 qgqnGPr9O
>>413
犯罪者を匿うことになれてるんですね
416:名無し野電車区
11/05/07 23:41:48.58 U4/Ej2pJ0
意外とアニメ関係者の車だったりして＞木幡駅前
417:名無し野電車区
11/05/08 08:20:05.54 TKHRHGjZ0
>>412
金橋は厳しいぞ。
駅員がいる時間帯が平日も増えてきた。
だったら、みどりの窓口業務とかすればいいのに。
418:名無し野電車区
11/05/08 12:51:46.39 BTyuKx7TO
時間的派遣と 機械設置での費用の差がある
419:名無し野電車区
11/05/08 13:11:11.62 VTt0lnxA0
時間２往復なら駅員置くかな？近鉄みたいに。
１本ならツーマンにしてもいいのにね。
420:名無し野電車区
11/05/08 13:40:13.38 BTyuKx7TO
全駅に客がたくさん降りるならツーマン 一駅だけならばワンマンとひつまぶし派遣
421:名無し野電車区
11/05/08 14:04:07.09 rMvrEM6mO
>>394
ポストペイなんだから審査があるのは当たり前。
色々文句言ってるのって上限５万のカードも持てない貧乏人だろ。
422:名無し野電車区
11/05/08 14:30:03.56 ehHXq/Nw0
こういう話になると、どこの板にもすぐに貧乏人だと人を見下す奴がいるな
423:名無し野電車区
11/05/08 14:30:43.24 29+GDQg90
終わりじゃねーよ
ＪＲ西日本でもＰｉＴａＰａが使えるようになり
西日本地域は先払いと後払いで選べるようになる
424:名無し野電車区
11/05/08 14:41:44.29 BTyuKx7TO
WAONは上限5万
425:名無し野電車区
11/05/08 14:44:19.76 LnK4DvaFO
>>423
＞西日本地域は先払いと後払いで選べるようになる
どこでそんな話を聞いた
426:名無し野電車区
11/05/08 15:04:06.83 9fgtBlnM0
>>423
阪急阪神の方ですか？
427:名無し野電車区
11/05/08 16:15:51.31 zal477Vx0
高田～桜井なんて30分間隔でも乗るだろ。
正直畝傍が無人なんてホントに有り得ない。
428:名無し野電車区
11/05/08 17:16:59.19 f41wnxlEO
>>421
あなたは一枚しか持ってないのかな？
与信通る云々ではなく、クレカ複数持ってる
人間からしたら、これ以上持ちたくない
から作らない、という人間もいますよ。
枚数増えると管理面倒だしね。
429:名無し野電車区
11/05/08 17:21:59.06 Dn1nQiWL0
30分間隔で走ったり高田止まりの快速を延伸させたり
いろいろ勿体無いぜ
430:名無し野電車区
11/05/08 17:48:21.22 gwnZhJjS0
>>421
契約社員の俺は、Osaka PiTaPa（トヨタファイナンス）の与信落ちて、
イオンSuica（イオンクレジット）は通った。
431:名無し野電車区
11/05/08 18:06:15.21 GBHxErOD0
交通系のクレカなんて審査激甘だし
俺もピタパもいつの間にか30万まで限度額増えてる
432:名無し野電車区
11/05/08 19:57:22.93 oi7MBa0c0
国家公務員だが、審査に通らない。
この国はもはや信用されてないってことかな。
ムツゴロウ動物王国なんだけど。
433:名無し野電車区
11/05/08 22:10:02.35 VTt0lnxA0
>>432
一度破産したみたいね。
434:名無し野電車区
11/05/08 22:55:47.23 GBHxErOD0
そりゃ破産したら審査は通らないわ、ブラック経歴だし
破産していなくても経営赤字が続くような場所も審査は通らない
435:名無し野電車区
11/05/08 23:53:40.59 5DaEHVd/0
ノシ 高級車？
436:名無し野電車区
11/05/09 00:03:38.04 PaujCQ3M0
大和路快速が８両編成になったので大阪駅からでも殆どの時間帯で着席可能ですね。
増発＆増車の威力はさすが！
437:名無し野電車区
11/05/09 00:37:26.77 CNCXdT9dO
全部じゃないぞ
438:名無し野電車区
11/05/09 14:05:42.69 DkWgtEzbO
>>428
クレカ２枚持ちでPiTaPaとスマイコ持ってる。
あとついでに取引先の縁故でローンカードも持ってるｗ
つか、PiTaPaはノンクレジット版あるんだしあれならバイトでも持てるぞ。
439:名無し野電車区
11/05/09 14:19:09.12 lwRwfGOS0
え、ビューカードとスマイコがあれば困ることないだろ？
sugoca経由で、沖縄でも使えるようになったし。
Irucaとか、ICい～カードなどは知らないよ。
440:名無し野電車区
11/05/09 16:44:37.13 dPUA2xcS0
Irucaなんているか
441:名無し野電車区
11/05/09 17:01:57.42 U+LeWZHe0
Iruca いるとき いれば いない
442:名無し野電車区
11/05/09 17:10:34.77 Rj10n8rH0
>>427
八木駅近くに住んでるが，畝傍がみどりの窓口あれば，そこからは列車には乗らないけど，京都ー東京や大阪市内ー福岡市内などの切符は買うだろう．
そういう需要はかなりあると思う．
エクスプレスの特急券をパソコンで取って，発券は桜井か高田でしてるのが現状．
443:名無し野電車区
11/05/09 19:13:48.28 ksNUcchiO
八木の辺あんま知らないからすまんが、八木駅の近くにはマルスのある旅セとかないんか？
あれば畝傍駅にみどりがある必要性が…
444:名無し野電車区
11/05/09 19:47:16.88 dPUA2xcS0
ああ見えても畝傍はJRにとって橿原市の玄関駅だ
橿原市は新駅構想で畝傍の統合を考えているらしいけど
あんな所にJRの新駅って誰得やねん、あの辺で八木に勝てる駅は無いぞ
445:名無し野電車区
11/05/09 19:59:21.49 vSGxLhtCO
八木駅付近に奈良交通の旅行センターがあるはず。
マルスがあるかどうかは確認して下さい。
446:名無し野電車区
11/05/09 20:00:07.41 rp68wImw0
>>444
皇族向け貴賓室を閉鎖した時点で、畝傍駅はおわっとる。
近鉄特急で八木か橿原神宮にやって来るご時世だし。
447:名無し野電車区
11/05/09 20:01:29.42 rp68wImw0
今となっては、畝傍よりも金橋駅のほうが乗降客が多いだろ？
448:名無し野電車区
11/05/09 20:21:43.83 h1uIHEtD0
金橋のほうが多くても、それが運賃収入のある乗客とは限りません。
449:名無し野電車区
11/05/09 21:54:42.10 CNCXdT9dO
長距離客の少ない駅より初乗り客の多い駅の方が赤
450:名無し野電車区
11/05/09 21:57:22.13 KRNdaU6q0
高田と桜井と天理以外中間はほとんど赤じゃね？
451:名無し野電車区
11/05/09 22:52:52.87 EVwNIiJH0
>>446
京都にしろ、伊勢からにしろ近鉄の方が早い
452:名無し野電車区
11/05/10 09:45:41.85 +iiFKCJaO
金橋の日本旅行が橿原市のみどりの窓口
453:名無し野電車区
11/05/10 16:05:00.43 +oEG6vLGO
前からずっと思ってるんだが
新加美(１番のりば)の６両停車位置おかしくないか？？
なぜあんな中途半端な位置なんだ？
454:名無し野電車区
11/05/10 19:14:14.14 a3tsdfGrO
>>445
バルスはありますか？（笑）
455:名無し野電車区
11/05/10 21:47:04.54 DqbtmZ3Z0
>>453
開業後に移動してるよ。
なるべく直線にして、ホームとの間が狭くなるように停車位置をずらしている
456:名無し野電車区
11/05/11 17:23:56.18 X8e78sQ70
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
457:名無し野電車区
11/05/11 20:27:03.15 fug6AgZ60
今日の直通快速、321走った？
横からしか見ていないけど車体がSUSのよう車体だったから207とは違った感じに見えた。
458:名無し野電車区
11/05/11 22:23:20.28 X8e78sQ70
SUS=ステンレス鋼の英語略称
459:名無し野電車区
11/05/11 23:25:06.03 tQ32UhTf0
雨だけどとまってない？
460:名無し野電車区
11/05/11 23:45:44.76 6NwoQf24O
明日は要注意だね
八尾を早朝に通過する方へ
バイトが早くからいたら一報ください。
461:名無し野電車区
11/05/11 23:55:12.01 MJqMAiTD0
>>457
3か4本目がいつもの通過音じゃない直通快速だったような。
207だったらモハ・クモハからかすれた音が鳴るけど
今日のやつは音が小さかったし、何両目から鳴ってるのか判らず。
462:名無し野電車区
11/05/12 00:08:03.34 Xtonzxy80
ケチケチせずに321走らせろやオラ！
463:名無し野電車区
11/05/12 01:19:43.59 /UR7ukhfO
今日18時半すぎに尼崎で321直通快速奈良行
ただ321は直通快速の幕無かったのか？
種別の所が【ＪＲ】のロゴマークだった
464:名無し野電車区
11/05/12 01:22:00.62 D/7pGAdqO
321系の雌車印も大和路無効化のものにしとけよ。
465:名無し野電車区
11/05/12 01:39:14.51 ZuqY63KS0
昨日は柳本でホーム反対側の扉開けミス発生
466:名無し野電車区
11/05/12 06:57:18.78 xRMWufBSO
八尾バイト いなかった 今日は安泰か
あいつが早く来てると何かが起こる
467:名無し野電車区
11/05/12 07:51:58.03 MCFV3rzM0
>>466
wwwww
468:名無し野電車区
11/05/12 12:20:05.12 fH0MmUaG0
>>454
●●●系がゴミのようだ！
469:名無し野電車区
11/05/12 18:51:58.12 okqUU5ecO
今日の直通快速2本目も321系な件について☆
470:名無し野電車区
11/05/12 19:10:08.94 +idgvabD0
この前のダイヤトラブル時に走行実績作ったから、そのうち207と共通化しちゃうかもね
471:名無し野電車区
11/05/12 19:31:02.58 Xtonzxy80
直通快速ってなんで走らせないといけないんだっけ？
472:名無し野電車区
11/05/12 20:03:26.98 JeAK+UoL0
>>471
はっきりとした理由はわかってないんじゃ？
一部で、外環状鉄道と西の間に直快を走らせる約束があって廃止できないって噂があったけど。
結局はネットワークの維持かな。
東線経由の定期券を購入した客への利便性確保。
廃止されれば久宝寺で乗換えが必須だから天王寺経由の定期券に切り替えられて、
その分東線の利用者が減少してしまうからね。
外環状鉄道への利用料の支払いなどに影響があるかと。
473:名無し野電車区
11/05/12 20:03:27.72 W6RFLbcb0
おおさか東線の維持
474:名無し野電車区
11/05/12 21:38:16.72 fAeq2mRxO
ソッコーで廃止したいのが酉のホンネ
一定の需要あったライナーさえ無慈悲にも削った酉だからな
475:名無し野電車区
11/05/12 22:06:16.43 hROV2YKd0
今朝の天王寺方面快速だが、所定221系8コテに
221-15+221-16が入ってた。Mc221-16とTc221-15の間にジャンパ栓が
してあったけど最近の4+4はやるようになったの？
中間車以外の221系にジャンパなんて始めて見たよ。
476:名無し野電車区
11/05/12 22:17:05.53 Xb5abcJD0
>>465
ホームを認識する装置つけたんじゃなかったの？
477:名無し野電車区
11/05/12 22:21:11.67 OXJp2jXjO
>>475
前に半月程220-11と220-12が栓繋いでた事があった
8両に予備がないから割と頻繁に代走が発生するかと
478:名無し野電車区
11/05/12 22:21:57.29 g5EQcauV0
>>475
それ、ダイ改以降に目撃情報があったと思う。
8コテが予備車なしのカツカツ運用なので8コテ扱いで8コテと同じ(分割のない)運用に就いてるんじゃ？
479:名無し野電車区
11/05/12 22:44:00.69 hROV2YKd0
>>477
>>478
なるほど。8コテ代用ですか。
でも221は電連付いてるからジャンパする必要ってあるのかな？
今更だけど、奈良新製投入Mc221編成は全て４両になりましたね。
初期投入車が221-12～221-23とMc220-1～12で後に、M220+T220-34～36が加わりました。
これらの車両の先頭車は無線機とATS切替器の位置が奈良電車区独自なのでまとまった数で
ないと奈良から出ないでしょうね。
480:名無し野電車区
11/05/12 23:42:02.44 FgjV2I5w0
>>472
大和路線の列車がどれだけ減っても残ってそう・・
直通快速廃止したら東線の利用料大幅値上げで
ガラガラ走らせて利用料浮かした方が安いとかだったりしてね。
ともあれ今の減便ラッシュなんてまったくどこ吹く風の
列車だね。
481:名無し野電車区
11/05/13 00:04:35.67 wAICWbhm0
>>474
一定の需要があったとしても、車両の老朽化には勝てない。
代替新車投入してもそんなに需要もなかったのであろう。
482:名無し野電車区
11/05/13 00:05:01.07 D7SaF00F0
久宝寺のタワマン入居が進んでどれぐらいＯＢＰや南森町・堂島周辺に通勤する人がいるかだよね。
直快の今後は、ココの推移を見ないと行けないだろう。
ちなみに、久宝寺⇔天満って 東線経由210円 天王寺経由290円 なんだよね。
483:↑
11/05/13 00:08:34.61 D7SaF00F0
回数券の場合だった。
東線経由2100円 天王寺経由2900円
普通きっぷは共に210円だね。
484:名無し野電車区
11/05/13 00:22:38.41 RM1Nork40
回数券って定期券みたいに大都市近郊区間通用しなかったんだ
485:名無し野電車区
11/05/13 13:10:40.99 Tkjd0+WF0
なんで久宝寺ー京橋・尼崎の運転しないのかな。
486:名無し野電車区
11/05/13 13:29:35.60 Yt08J0mz0
久宝寺で関西線快速と接続させるの？
片町線を減らしてまでやる意味があるかどうかだな
487:名無し野電車区
11/05/13 17:08:48.96 9BfCB6I4O
東線は 放出と久宝寺を結ぶことのみ意義がある
直通させたいなら201 103を2パンインバータ改造してからだな
話はそれから
488:名無し野電車区
11/05/13 17:28:45.86 muUhVqJSO
>>487
VVVFと言うよりむしろ先頭部分に非常用扉を新設しないかんぞ。
489:名無し野電車区
11/05/13 18:25:46.65 g8MsEK+H0
だから片町駅は残しておけと・・・
490:名無し野電車区
11/05/13 19:32:34.80 El9K8qtO0
奈良線木幡駅5月16日から工事します。内容は・・・
木津方面行きホームの西側（線路を剥がした側）を少し削ってまた線路を敷設する模様で、
つまり木津方面行き線路を直線にして、同時に構内北側の「地雷踏切」の車道幅も広げて
自動車起因の「踏切障害」を減らす目的らしい・・。
情報源は六地蔵駅エスカレーター前の張り紙。工事完成は12月下旬との事。
491:名無し野電車区
11/05/13 19:41:52.23 9BfCB6I4O
>>489
片町より今の北詰の方が利便性いい
というか城東貨物旅客化が動かないからって 床下浸水させながら鉄道通すなんて 上等じゃん
東西線は正解のようで間違ってる気が
492:名無し野電車区
11/05/13 20:08:47.88 FrMEtlg50
そういえば、このまえ王寺駅に行ったけど、結構老朽化が進行してるような気がしたな・・・
なんかあの駅ヤバくね・・・？
493:名無し野電車区
11/05/13 20:28:07.09 9BfCB6I4O
八尾のバイトも老朽化
494:名無し野電車区
11/05/13 21:04:24.11 zYaiPYQf0
ホームは国鉄当時のままだし、改装したのは1番ホームぐらい
駅前は南側にデカイ商業施設が出来て北側が死んだ感じかな
495:名無し野電車区
11/05/13 21:06:22.85 mTlD9C8c0
もう中線つぶすしかないのかな王寺
496:名無し野電車区
11/05/13 21:10:20.39 YJCILol80
王寺で死にかけなのは南側じゃね？
北側に西友ができて。
南側のイズミヤ死んだし。
一番死んでるのは４・５番線ホームか？
でも駅は最近ちょっと改修したじゃん。
橋上駅舎の喫茶店も新しくなったしw
497:名無し野電車区
11/05/13 21:31:06.82 xE755FnB0
>>496
あの喫茶店のカウンター、なぜか南北通路に向かってのガラス張り席なんだよな。
俺はとてもあの席でコーヒー飲む度胸ないｗ
498:名無し野電車区
11/05/13 21:58:36.09 ArnskU+t0
>>490
木津方面ってどっちだ。。。
あそこ両方のホームも上下線使ってるぞ…。
499:名無し野電車区
11/05/13 22:02:30.60 FrMEtlg50
やっぱりみんな思ってたのかｗｗ
王子は利用客多いみたいだけど・・・地震でも起こったらあれはヤバいと思うぞ・・・
500:名無し野電車区
11/05/13 22:04:51.11 FrMEtlg50
修正：×王子
○王寺
501:名無し野電車区
11/05/13 22:09:56.29 EQ4VgqlE0
>>500
王子駅は、便所の汚水を下水道じゃなくて川に流していたな。
京浜東北線のほうの駅。
王寺駅のほうは、地震がなくても風だけで揺れを感じる。
502:名無し野電車区
11/05/13 22:11:16.07 EQ4VgqlE0
>>496
イズミヤ死んでから、ヤオヒコとジップドラッグが入った。
今は、２Ｆより上は立ち入り禁止。
一応、王寺駅の駅舎は耐震補強工事は終わったみたい。
南口の連絡橋は厳しそうだが。
503:名無し野電車区
11/05/13 22:42:07.32 1K9qSIBK0
>>498
ここに記事がある。
URLﾘﾝｸ(www.rakutai.jp)
504:名無し野電車区
11/05/13 22:46:46.08 dMHaTXd/0
京アニの最寄りか
505:名無し野電車区
11/05/14 00:02:17.28 zYaiPYQf0
王寺は1番線にマクドナルドのあった時代が懐かしい、改札外とホーム両方から入れる構造だったな
水飲み場もあったね
506:名無し野電車区
11/05/14 00:41:42.03 M6ymZYYo0
ドムドムだったら、上手くいく♪
507:名無し野電車区
11/05/14 07:38:36.48 S6jT/5ih0
>>505-506
マクドの前はドムドムだったな。
あとは、立ち食いうどん／そばと喫茶店があった。
508:名無し野電車区
11/05/14 08:13:12.91 0JjRamNB0
>>503
サンクス
509:名無し野電車区
11/05/14 11:57:22.35 XvhFekGe0
>>459
止まったのは雨が理由じゃない。
俺も被害を受けた。
510:名無し野電車区
11/05/14 13:52:28.52 C/SXpKqI0
>>482-484
普通回数券は大都市近郊区間相互発着の特例適用で最短経路で乗車可能だぞ
511:名無し野電車区
11/05/14 22:18:52.59 SgSbAFjW0
今日王寺18時18分発の奈良行き大和路快速
分割しないのに王寺以遠の各駅の停車案内がすべて4両表示。
王寺は△1-4だった。後ろ4両でも故障したのだろうか。
512:名無し野電車区
11/05/14 22:25:12.81 C7xiWuRf0
>>471
おおさか東線全線開通後に新大阪～放出～久宝寺～柏原～道明寺～古市～富田林～河内長野～林間田園都市～橋本間の
３社横断の直通快速を走らす計画が・・・
513:名無し野電車区
11/05/14 23:01:15.31 aSUmo34RO
512の脳内にあるのかな
514:名無し野電車区
11/05/14 23:55:44.70 1lfqHPOl0
>>512 悪いけど信じられないな・・・
神戸線（新大阪）～おおさか東線（久宝寺）～大和路線・和歌山線（王寺）とかだったらまだありえそうだけど・・・
515:名無し野電車区
11/05/15 00:01:06.97 1lfqHPOl0
追記：南海はなにわ筋に乗り入れるっていうのはいろんな番組・サイトで言われてるけどな
516:名無し野電車区
11/05/15 00:50:56.81 2t05icqP0
>>515
それは決定事項だよ、なにわ筋線の基本事業だし
ただ大和路に乗り入れるという項目は無い、計画変更でもあれば知らんが
517:名無し野電車区
11/05/15 11:02:11.15 1eI0XyTG0
>>516
南海直通云々以前に開業するかどうかも分からないし。
リニアの新大阪延伸とどっちが早いかな？レベルじゃない。
518:名無し野電車区
11/05/15 12:27:05.04 uRGuRhzU0
おおさか東線も2019年に開業するの？って感じだけど
519:名無し野電車区
11/05/15 12:31:35.54 m2O5nIMS0
JRより大赤字の南海なんかいらないからJR単独でおｋ
520:名無し野電車区
11/05/15 12:48:35.94 k2FnUS6q0
JR単独でいいなら、なにわ筋に作るんじゃなくて環状線に作って欲しい。
環状線の天王寺-弁天町-西九条を高速化対応の複々線化してほしいよ
西九条-新大阪の増強もして。
521:名無し野電車区
11/05/15 13:02:59.08 wmRev0ZD0
西側強化とかイラネー
大和路快速が過疎った西側の線路を存分にぶっ飛ばせばよろしい
環状線電車も元の本数に戻して快速を再び大正通過して
522:名無し野電車区
11/05/15 13:07:14.29 wmRev0ZD0
あー15分サイクルだったな、無理か
523:名無し野電車区
11/05/15 13:14:25.37 k2FnUS6q0
>>521-522
啖呵切って、自論崩壊かっこよすぎる。
524:名無し野電車区
11/05/15 13:18:08.84 wmRev0ZD0
しかし環状線西側強化はやっぱり無いですよ
525:名無し野電車区
11/05/15 13:20:17.42 k2FnUS6q0
わかったわかった。
お前の顔は立ててやるよ。
はいはい、それでいんだろ。笑。
かわいいかわいい。
526:名無し野電車区
11/05/15 13:28:22.84 mK+5wpJ10
>>511
環状線急病人の影響で運用変更されて、3360K奈良が4+4、3364K奈良五条が8コテと
入れ替わってしまったから、3360Kは後4両王寺止め、3364K全編成奈良行き、4481Tは王寺始発とした模様。
527:名無し野電車区
11/05/15 13:28:42.50 qUO5VT4nO
女の腰の強化と 精力の強化によるベビーブームを造り上げることが
輸送力増強に繋げることができる唯一の手段
528:名無し野電車区
11/05/15 14:43:56.01 k2FnUS6q0
>>526
しかも車内の行き先案内は、無茶苦茶なところを走っていたおまけつき。
529:名無し野電車区
11/05/15 20:24:15.47 k0NSd2q10
て
530:名無し野電車区
11/05/15 20:55:39.50 wmRev0ZD0
JR宝塚線の倍の快速の本数
531:名無し野電車区
11/05/16 00:10:32.68 SLEvqIowO
八尾の１番乗り場にあった花壇(？)がすべてなくなってる
なんかやるのか？
532:名無し野電車区
11/05/16 01:54:39.04 4rUdGFr80
>>531
橋上駅舎化工事。
設計上、上りホームは下りホームにあわせるんだと思う。
533:名無し野電車区
11/05/16 07:18:55.82 wW+Dx9dFO
上り花壇まだあった
植え替えでは？
534:名無し野電車区
11/05/16 07:40:50.22 8wvl+YwW0
木津から不動山トンネルにかけて
の山手、旧大仏鉄道との間に広大
なニュータウンが姿を表しつつある、こんな時期だが入居が始まれ
ば木津駅の乗降が増えだろう。
535:名無し野電車区
11/05/16 08:17:17.08 bcQjDYET0
>>534
25年前の学研都市基本計画の名残りだよ。都心部が暴落したから、今時売れない。
536:名無し野電車区
11/05/16 11:49:32.16 IJmzakkS0
大阪駅日曜16時45分発の大和路快速が８両編成になって嬉しいね。
天王寺からでも着席できるようになった。もちろん着席するには
行列の前方にいることが条件だけど…
この時間帯、まだ大阪駅ビルから帰る人は少ないみたいだから単に
輸送力が増強しただけと言う感じだな。
537:名無し野電車区
11/05/16 12:07:19.38 1L/wXI9R0
>>536
輸送力増強って言うより、車両運用の都合だと。
・2連が全て4連化されたから2+4の6連が組めなくなった。
・ホシから8コテが転入してきてそのままナラで運用に就いてる。
538:名無し野電車区
11/05/16 19:00:04.74 HtPK7SHn0
>>535
あの辺（学研都市周辺）は将来リニアを見越しての開発だったからな。
相当永い目で見守るしかない。
539:名無し野電車区
11/05/16 19:09:20.17 CiY9u1Mw0
奈良線
昼間から２２１の普通が京都駅に顔を出してるのを新快速から見つけてビックリ
さすがに１０３では伊勢丹に買い物客を呼びづらいとおもったのだろうな
良い傾向だ
540:名無し野電車区
11/05/16 21:37:51.01 PH138zfb0
>>539
残念だが平日だけだよｗ
2運用だけじゃなかったかな？
541:名無し野電車区
11/05/16 21:46:42.11 Gvq+dnvx0
新大阪～放出が開業したら
その部分は毎時何本になるんだろ？
車両は201系か
542:名無し野電車区
11/05/16 22:16:22.18 bcQjDYET0
>>541
15分ヘッドだな。奈良の103が残っているかもしれないぞ。
543:名無し野電車区
11/05/16 22:30:17.83 ucbY3oSs0
15分ヘッドで
奈良発は毎時4両編成2本と言ったところかな新大阪行きは
544:名無し野電車区
11/05/16 23:14:28.25 xk15ckWo0
今の久宝寺～放出のダイヤで新大阪まで延伸かな。
早朝、深夜に快速新幹線リレー号を走らせて欲しい。
久宝寺を５時３０分に出て新大阪発６時の始発新幹線に乗りたい！
545:名無し野電車区
11/05/16 23:21:56.77 XppdJpFb0
放出に続き新大阪でも緑色の国鉄の電車見ることになるのかよ
天王寺や京都でも見れるし勢力範囲すげぇな、緑め
546:名無し野電車区
11/05/16 23:33:03.42 LzmidIwS0
おおさか東線が全線開業したとして、新大阪駅では、
どこのホームに停車させるんだろう？
専用の地下ホームか？
547:名無し野電車区
11/05/17 00:00:01.29 NJOwQnOP0
>>540
残念だが平日だけじゃないよ。
548:名無し野電車区
11/05/17 00:15:23.26 1aQh01630
>>547
朝晩の電車なら去年一昨年の改正くらいからそうだと思うが
549:名無し野電車区
11/05/17 00:21:09.80 L6yxs8pLO
八尾の駅舎が上がったらあの特大の通行券も見られなくなるのか
550:名無し野電車区
11/05/17 00:23:09.88 eTKu9D++O
>>544
残念ながらその時間から逆算したら到底間に合いません
それどころか
551:名無し野電車区
11/05/17 00:47:59.46 zQUGz8QE0
>>550 それどころか・・・？
552:名無し野電車区
11/05/17 01:40:12.09 ADatpsL90
車両足りないし
２０１８年にもなって２０１系を増備するとは思えない
553:名無し野電車区
11/05/17 01:49:20.07 rOaCnZOJ0
開通と同時期に環状線に新車を入れて201奈良転かな
554:名無し野電車区
11/05/17 02:18:51.47 4a4VFgtD0
環状線とナラはセットだから環状線の車両を置換える時はナラも一緒に置換えないと効率が悪くなる
たぶんまとまった数の生産でコスト下げて一斉に置換える可能性は高い
555:名無し野電車区
11/05/17 02:34:21.02 rOaCnZOJ0
となると日根野も含まれてくるわけか
207は本線放置で321が玉突きで来たりして･･･
556:名無し野電車区
11/05/17 05:49:09.76 4a4VFgtD0
今の西は、車両更新や転属で車両をバラけさせるよりも、同じ車両で集中配置のほうがコスト面で合理的という事にようやく気付いたから、321も207も本線と学研で使い切るよ。
557:名無し野電車区
11/05/17 06:17:18.82 eTKu9D++O
八尾のバイトも老朽化しても使いきるんだろうか
558:名無し野電車区
11/05/17 06:26:49.69 VIqfXZ9q0
>>556
ならば207は中間に封じ込められた先頭車の運転台を撤去して7コテ化すべきと思うけどね。
559:名無し野電車区
11/05/17 09:25:26.94 eTKu9D++O
>>肉まん
車内から始発新幹線を見送る事態になりかねない
560:名無し野電車区
11/05/17 12:58:53.90 3bhdhBzT0
>>559
551は肉まんじゃなくて豚まんだろjk
561:名無し野電車区
11/05/17 16:29:32.94 L6yxs8pLO
今JR難波にいたんだが、ミュージックホーンが聞こえた。
201が2本、221が1本なんだが、221ってついてたっけ？
562:名無し野電車区
11/05/17 16:50:32.99 L6yxs8pLO
連投すまそ。
八尾１番乗り場工事開始。
563:名無し野電車区
11/05/17 18:57:42.29 yW4czhD30
>>561
関空快速の難波発着列車は無くなりましたが、入れ替わりに難波で折り返す223系阪和用の運用が出来ました。
この電車は森ノ宮から難波まで回送。折り返して天王寺16番線より快速御坊行となります。
何故15番線発かと言うと、夕方は天王寺駅のホームの混雑度が高く、しかも関空紀州路快速に乗客が集中して遅延が多いために
救済措置としての意味合いもあります。
そのために、今も223系阪和用は難波に細々と乗り入れを行っています。
564:名無し野電車区
11/05/17 19:08:51.08 2q2nRzn00
>>563
天王寺16番のりばからどうやって御坊にいくんだか。
というか、15番のりば始発の快速なんてもうない。
JR難波に留置されている223は、JR難波～天王寺間回送、環状線を回る快速日根野行き。
565:名無し野電車区
11/05/17 19:31:40.90 qc3vYhQu0
>>563は、いつの時代の答えなんだろう？
デマか？
566:名無し野電車区
11/05/17 19:39:58.55 N5OewB9KO
>>565
のりば番号の間違いはあるが3年前の改正から今年3月までの話だと思う
567:名無し野電車区
11/05/17 20:28:20.66 L6yxs8pLO
>>564
223の留置は残っているのね。
ｔｈｘ。
568:名無し野電車区
11/05/17 22:20:29.15 rOaCnZOJ0
>>561
奥に223か225でもいたんじゃね
569:名無し野電車区
11/05/18 07:30:48.38 BErRqtfU0
京都市、舞鶴市、亀岡市など 震災ごみ受け入れ意向
環境省が京都府内の市町村に東日本大震災の災害ごみ処理を打診したところ、
京都市、舞鶴市、亀岡市、伊根町、船井郡衛生管理組合（南丹市）が受け入れる意向を示していることが１１日、分かった。
年間計５万３５００トンを地元焼却施設で処理する方針だ。ただ、放射能の風評被害を懸念し決めかねている自治体も目立つ。
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
琵琶湖水飲んでる関西人 オワタｗ
570:名無し野電車区
11/05/18 09:12:57.68 yomYtqrwO
大和路とどういう関係があるのやら
571:名無し野電車区
11/05/18 11:36:25.24 858ozQrR0
>>570
奈良線エリアじゃん。
どうでもいいけど。
572:名無し野電車区
11/05/18 12:06:43.80 yomYtqrwO
偏見持ちすぎだよね
どうでもいいけど
573:名無し野電車区
11/05/18 12:12:03.39 Vpp4jI7bO
おおさか東線が開通したら
王寺始発快速にしてくれ
久宝寺ー新大阪は各停
そうすれば久宝寺の線路容量節約出来る
574:名無し野電車区
11/05/18 12:18:24.25 jSXofxJZ0
>>573
日本語でおk
575:名無し野電車区
11/05/18 12:30:27.58 yomYtqrwO
>>枚方市
王寺パンクで王寺踏切なりきり遮断棒折られ放題抑止し放題で桶？
576:名無し野電車区
11/05/18 12:58:35.74 XybFWTuM0
>>575 王寺はそんなに治安悪くないと思うけどなｗｗ
車に乗ったおばちゃんが踏切のバーが閉まるのに間に合わなくなってバー折ってそうだけど
577:名無し野電車区
11/05/18 14:05:32.78 yomYtqrwO
前にバイクが221の側面に衝突して逃走したと聞いた
578:名無し野電車区
11/05/18 19:41:19.97 Sk2TTpia0
ICカード全国相互利用開始決定。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
ピタパ用のスマイコを解約して、ビューカード１本で行くわ。
J-WESTより使いやすいし。
モバイルsuicaやsuicaインターネット使えば、奈良県でも
チャージできるしね。
579:名無し野電車区
11/05/18 22:30:01.07 LD2KIu5l0
女性専用車両の前後の車両にのる女、マジうぜぇ
ガラガラの女性専用車両に乗れよ
580:名無し野電車区
11/05/18 23:20:20.98 kGc0O/u+0
>>540
なーんだw
581:名無し野電車区
11/05/18 23:26:31.05 x6z/fg120
阪和も大和路も普通電車混んでるな
ボロだわ、混み混みだわ、本数少ないわ
どうしようもねぇ
582:名無し野電車区
11/05/18 23:35:25.09 xxCwpHzc0
>>579
これからの時期 弱冷車の方がうざい。
221系の6+2がなくなったので弱冷3両ということはなくなったけれど。
583:名無し野電車区
11/05/18 23:55:46.03 3Xphb4qV0
>>581
阪和普通も大和路普通も阪急神戸線普通より空いてる。
妥当の範囲内。
584:名無し野電車区
11/05/19 00:06:03.94 nRu6t7zwO
>>583
一回土休日午前中の八尾→久宝寺間に乗れ
585:名無し野電車区
11/05/19 00:14:39.72 Cz0iDkjf0
>>584
そこを我慢したらいいだけだろ。
積み残さなければ問題なし。
586:名無し野電車区
11/05/19 00:28:40.56 Db24erE6O
なぜか新快速とか、阪急とかと比べたがるおかしなヤツが棲み着いてるなｗ
大和路快速よりも混んでいて、線内のデータイムではもっとも混雑率が高い
という話題が都合が悪いのか、
あるいはただの阪急バカ？
587:名無し野電車区
11/05/19 00:33:08.67 Cz0iDkjf0
>>586
井の中の蛙
ってのがあってだな…
588:名無し野電車区
11/05/19 01:05:11.05 NZRkSpt2O
>>561
201系の一つに試験的に電子警笛併用付けてたりしてね
589:名無し野電車区
11/05/19 01:07:34.49 nRu6t7zwO
これから八尾･志紀･柏原は徳庵･鴻池新田･野崎と同じ運命だ
逃げ道がロクでもないか存在しないかという違いぐらいしかないから仲良く泣き寝入りだｗ
一方大阪市内の平野と鴫野はどんどん地下鉄へ逃げて行くのであった
…って、昔の会社の関係を未だに引きずっているかのような
590:名無し野電車区
11/05/19 07:54:52.66 Beo+Sd1y0
志紀7:25のJR難波行きが221に車両交換されてたけど、何かあった？
591:名無し野電車区
11/05/19 09:07:28.45 8fZvBVT3O
三郷の２番乗り場の放送が全く流れない
592:名無し野電車区
11/05/19 10:13:13.24 +Rt+1NWY0
>>589
でも、学研都市線は、朝夕に京橋～四条畷の区間運転があるからね。
でもＪＲは安いからネ。今里と井高野を結ぶ市交鴫野は終わってるしｗ
市交平野は場所的には平野区の中心にあるのでＪＲ平野と比較は出来ない
向こうも１時間に６本だし、天王寺まで時間掛るし高いし、敬老バス使用
なら市バスも強敵だったりするｗ
593:名無し野電車区
11/05/19 10:16:47.07 ktKsygqQ0
>>591
静かでいいね
594:名無し野電車区
11/05/19 13:13:00.59 jarrc+ZMO
大和路普通よりずっと混雑する
ハニワ大阪市内や学研住道以西だって15分ヘッドなんだｋら我慢しる！
595:名無し野電車区
11/05/19 13:30:35.86 n9jNJMed0
学研て大東市ばかり優遇されてるけどさ、
京田辺木津川市のどこに恨みがあるのか。
596:名無し野電車区
11/05/19 14:05:22.09 CD4iFnLgO
>>595
乗客数？
597:名無し野電車区
11/05/19 14:44:12.85 3/0gAgyS0
>>595
長尾－木津間の気動車時代の歴史だろ？
7連運転されただけでも、ましじゃないの？
598:名無し野電車区
11/05/19 15:07:41.27 acbtmflZ0
長尾で分断されているのは、学研の複線化で大阪府は支援をしたが京都府はビタ１文の支援もしなかった、だから大阪府と京都府の境目の長尾で分断されている。
それと京田辺～長尾は京都経済圏でもあるというのも強い、狛田～木津はどちらかと言うと奈良寄りの経済圏だし。
599:名無し野電車区
11/05/19 15:10:20.17 acbtmflZ0
長尾じゃなくて松井山手の間違いだ
600:名無し野電車区
11/05/19 15:57:15.41 sm0FheYq0
長尾までの複線化に大阪府が出資なんかしてたか？
601:名無し野電車区
11/05/19 17:14:34.31 nRu6t7zwO
>>592
じつは平野(JR)の流出先は平野(地下鉄)より南巽の方が大きいんだよなｗ
602:名無し野電車区
11/05/19 17:21:27.21 nRu6t7zwO
>>594
ハニワはまず減便補充として昼間の普通を6連化するべきだと思うが
603:名無し野電車区
11/05/19 19:31:35.68 eti0Fcx30
新車が出るころには
604:名無し野電車区
11/05/19 19:52:00.49 nRu6t7zwO
ってかむやみやたら103系のモハを抹殺し過ぎる必要性もないと思うが
早急な置き換えが要請されていたのはクハじゃなかったっけ？
話題は変わって、今日の2325Kは221-9+220-9ということで、8両すべて下の番号が揃いましたよっと
605:名無し野電車区
11/05/19 20:31:45.94 DW8My13q0
こんなことをいっていると、直流ブラシで再度苦しむことに
なるかもしれぬ。
221系ってVVVF化できないの？
606:名無し野電車区
11/05/19 20:50:45.60 RuUuKHlj0
>>589
柏原は近鉄大阪線堅下に準急以上の停車があると終わるよ。
607:名無し野電車区
11/05/19 20:54:43.05 GOKccrim0
鉄ヲタ初心の頃、下枠交差型パンタグラフの電車はぜんぶVVVF車だと思ってた
608:名無し野電車区
11/05/19 23:09:28.54 VY2G74+C0
>>606
準急も列車によっては待避多く時間かかるからね。
堅下に止まる時は高安～国分も各駅化で普通削減されるだろうから
現状とそんなに変わらなかったりする。
609:名無し野電車区
11/05/19 23:09:46.20 CD4iFnLgO
>>600
脳内に出資したんじゃない？
610:名無し野電車区
11/05/19 23:45:31.15 haeHME6p0
>>606
>柏原は近鉄大阪線堅下に準急以上の停車があると終わるよ。
大阪線は難波直通は無いので変化無し。
むしろＪＲ難波発道明寺線経由富田林行き快速で近鉄は往生する。
611:名無し野電車区
11/05/19 23:48:32.43 CD4iFnLgO
>>610
確かに 往生しまっせ
渡り線がないから
612:名無し野電車区
11/05/20 03:01:37.14 eRGzh8Bo0
ＶＶＶＦ本格初採用は市営地下鉄なんだから、パンタとかはなから論外。
613:名無し野電車区
11/05/20 11:57:54.59 Y9ZdCU1c0
柏原経由近鉄直通厨って定期的に湧くよな
614:名無し野電車区
11/05/20 17:24:10.71 h6kGFNt/0
>>612
1500Vで初採用は近鉄だな
界磁チョッパに似たようなVVVF音が特徴
地下鉄では大阪市中央線が初採用
615:名無し野電車区
11/05/20 21:33:06.42 W8EHa2qU0
>>610
難波駅の立地条件を考えれば鶴橋の対面の乗り換えなんて
大したことないと思うけれども
616:名無し野電車区
11/05/21 00:17:52.92 k25wCLiE0
>>611
往生しまっせ 引っ越しのサカイ♪
617:名無し野電車区
11/05/21 03:16:47.35 1QNwTiom0
加茂30分、奈良10分、高田20分、王寺以西現状維持で試行錯誤してみた
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
バカ停は多いし、王寺回転の運用が目も当てられない状態に…
618:名無し野電車区
11/05/21 03:24:37.08 ARtCK3Tf0
大和路線なんて眼中に無いだろ、酉は
619:名無し野電車区
11/05/21 07:32:21.63 8E0Mm5bN0
>>617
興味なし
620:名無し野電車区
11/05/21 07:58:52.78 JCaGNoDK0
221系も飽きた。阪和線みたいに225系を大和路線に
621:名無し野電車区
11/05/21 08:08:46.16 GUe/27oGO
>>620
ケバいわ、造りのバランス悪いわ、座り心地悪いわ、座席少ないわでよければどうぞ。いい点は雌車がないだけ（今となってはめちゃくちゃデカいが）。
そろそろ221系をリニューアル（といっても内装材のデザインそのままでの更新）で車内案内の液晶画面化と座席へのコンセント設置しただけでいい。
622:名無し野電車区
11/05/21 08:53:36.14 uJyuhY7I0
>>621
＞座席へのコンセント設置
不要。
新幹線じゃないんだし。
VVVF化を最低限してくれたら、221系N40でもいいけど。
623:名無し野電車区
11/05/21 11:13:58.96 iXKwx5ic0
>>621
225ケバいよなぁ。
新車絶賛の意見ばっかり見てきたけど、着席時の安心感で221以上のものは得られんよ。
俺が221厨だからかもしれんがやっぱりあれは傑作車だと思うよ。
サービス面クソ古いしラッシュ時の通路は悲惨だが。
624:名無し野電車区
11/05/21 12:37:35.18 GUe/27oGO
>>623
俺は本当は新しいものの方がいいのに、225系だけは何か馴染めない。ただ、雌車の付いた列車はその10000倍嫌だから、225系は当たりになってしまうが…
625:名無し野電車区
11/05/21 13:43:37.40 7gKay0XS0
大阪駅の券売機利用者が14%増だって。
残念ながら、梅田誘導ダイヤ大成功のようです。
626:名無し野電車区
11/05/21 14:07:31.51 WDuMd0QcO
一過性のものだろ
627:名無し野電車区
11/05/21 14:17:04.91 7gKay0XS0
ＪＲ西日本の佐々木隆之社長は２０日の定例会見で、ＪＲ大阪駅北側の駅ビル、ノースゲートビルに
４日、オープンしたＪＲ大阪三越伊勢丹と専門店街、ＬＵＣＵＡ（ルクア）の開業効果により、
１８日までのＪＲ大阪駅の乗降客数が、前年同期の１４％増となったと発表した。券売機の稼働状況から判断した。
また、同期間の両店の合計来店客数は、１日平均で約３７万人にのぼった。
開業初日は想定の４０万人を大きく上回る約５０万人が訪れ、４～１８日の１日あたりの平均来店客数も予想の２０～３０万人を上回ったという。
２店の売上高は公表していないが、佐々木社長は「三越伊勢丹はほぼ想定通りでルクアは好調」と説明。
さらに、近隣の百貨店の来店客数も比較的好調なことから「（他店と）競争しながら協調し、地域の魅力を広範囲に発信していきたい」と期待を寄せた。
一方、三越伊勢丹の売上高が想定内にとどまったことについては「百貨店にとっては“冬の時代”で、当然の結果」と述べた。
三越伊勢丹が得意とするライフスタイル提案型の売り場づくりや、手荷物の一時預かりなどの良さが浸透するには、やや時間がかかるとの見通しを示した。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
ルクアの方が好調らしいから、JRはますます調子に乗るぞｗ
628:名無し野電車区
11/05/21 14:27:29.92 uJyuhY7I0
それじゃ、王寺快速は当分はそのままぽいねｗ
629:名無し野電車区
11/05/21 14:40:42.74 ABxuqRB00
>>628
それどころか廃止かもよ。
630:名無し野電車区
11/05/21 15:18:55.15 ARtCK3Tf0
大和路線はJR宝塚線・学研都市線レベルの快速4普通4で行ける気がするけどなァ
631:名無し野電車区
11/05/21 16:25:15.65 GUe/27oGO
>>628
別の方向に調子乗るかも…
632:名無し野電車区
11/05/21 16:28:48.45 WDuMd0QcO
大和路普通のみ停車駅のホームが延ばせたらなぁ、4本/hでも8両でならいけそうだけども。
633:名無し野電車区
11/05/21 17:29:27.73 TqBsAMMCO
>>630
偏りを減らす点でもそのダイヤの方が理にかなっていると思う
飛び抜けて利用者多いの王寺ぐらいだし、あとは｢アーバン全体的に見れば特に多くも少なくもない｣ような微妙な駅だらけだからなぁ
634:名無し野電車区
11/05/21 18:07:56.37 crfnBfCS0
学研は１本の線路を只管走るだけだから４：４でいける
大和路は難波・大阪の２本にわかれる
二つのターミナルを結んでいるので４：４だとどちらかの需要が不足する
635:名無し野電車区
11/05/21 18:10:16.22 crfnBfCS0
需要じゃなく供給の間違いだな
636:名無し野電車区
11/05/21 21:34:49.38 3EZa1drZO
一駅だけ利用者よりも妄想のでかさのみがずば抜けてる駅がある
637:名無し野電車区
11/05/21 21:45:13.26 GUe/27oGO
こんなになるなら昔の3両10分間隔が輝いて見える。
638:名無し野電車区
11/05/21 21:55:16.83 5iay4Eex0
>>627
券売機の発売枚数が増えただけで、定期客・カード利用者も含めた利用者数はそんなに増えてないし、開業フィーバーが過ぎれば客は減る。
近鉄奈良駅は阪神なんば線開業後「1年間」で不定期客が5％増加している。
639:名無し野電車区
11/05/21 22:44:24.02 7gKay0XS0
URLﾘﾝｸ(farm6.static.flickr.com)
URLﾘﾝｸ(farm6.static.flickr.com)
URLﾘﾝｸ(farm6.static.flickr.com)
URLﾘﾝｸ(farm6.static.flickr.com)
URLﾘﾝｸ(farm6.static.flickr.com)
640:名無し野電車区
11/05/21 22:53:44.45 9G/G41p00
>>631
王寺快速廃止、全大和路快速8両では逆に車両が不足して無理かな?
641:名無し野電車区
11/05/21 22:57:24.51 XiOhaO1p0
>>640
王寺快速が柏原快速になれば満足する人が、少なくとも一人はいるんだろうな。
642:名無し野電車区
11/05/21 23:06:54.54 EnhJ1buFO
JR難波の存在意義がわからなくなってきた
643:名無し野電車区
11/05/22 00:29:35.49 TDvQVS1K0
改正前
大和路快速6両×3
快速 4両×3 計30両
大和路快速8両×4の計32両だけで十分昼間は捌けられるな
644:名無し野電車区
11/05/22 00:29:58.55 d56oz4600
一応関西本線の終点駅だから
関西鉄道の栄光の地
645:名無し野電車区
11/05/22 00:30:23.58 b2+1tNzAO
柏原快速も王寺快速になればいいのにね
八尾市の共産党元候補みたいに口だけしか出さない市に優遇する必要はないと思うと八尾利用者の我輩は思うね
柏原市はJRに資金出さなかったから柏原駅だけ立派
八尾市は八尾駅だけでなくそばの踏切も来年には立派になる
はず
646:名無し野電車区
11/05/22 01:04:14.47 dvGQ5OF60
八尾は、高架化＆２面４線化ができなかった時点で、すでに駄目だな。
昔話を言うと、堺～八尾に南海が路線を敷く計画もあったんだが。
昭和30年代か40年代。
647:名無し野電車区
11/05/22 09:08:27.93 b2+1tNzAO
2面4線は久宝寺でたりてます
648:名無し野電車区
11/05/22 09:36:07.44 Ai/PPL8B0
>>642
環状線との乗り換えは新今宮
ＪＲＮＭＢは新今宮の折返し引き上げ線
649:名無し野電車区
11/05/22 09:36:42.70 3CmNu5avO
まぁ久宝寺の容量が足りてるかどうかは疑問だな。
八尾が2面4線、もしくは下りだけでも2面なら、朝ラッシュ時の緩急接続は八尾にして、久宝寺は3番線はおおさか東線専用にすれば、快速の副本線侵入もなくなるし、おおさか東線も増発できる。
650:名無し野電車区
11/05/22 09:39:14.99 3CmNu5avO
訂正。
下りだけでも2面→下りだけでも2線
651:名無し野電車区
11/05/22 10:10:41.87 lXAnJFb40
王寺駅2面4線マダ
652:名無し野電車区
11/05/22 11:43:04.53 /FF4ft6l0
まあ柏原までは普通６本の方がいいか。
653:名無し野電車区
11/05/22 12:54:24.16 b2+1tNzAO
6本は大杉
654:名無し野電車区
11/05/22 12:56:07.38 b2+1tNzAO
どちらにしろ八尾が二面四線にはなることはない
中線跡にホームを移す気がする
市に売却して
655:名無し野電車区
11/05/22 15:08:18.05 kUW6K1K90
片町線は関西本線の旧本線なので大和路よりずっと格上だろな。
そもそも今までの南アーバンのほんすうが多すぎただけなんだ。
しょせん関西本線なんざ田舎のローカル線だったのさ。
と、負け惜しみを吐いてみる。
656:名無し野電車区
11/05/22 15:29:34.84 d56oz4600
でも重要性から言ったら関西本線だよな
京阪奈間の緊急時の代替路線としての役割も果たせるし
657:名無し野電車区
11/05/22 18:07:37.87 6wAmvlh+0
>>656
元"河内湖"の部分は・・
658:名無し野電車区
11/05/23 00:34:56.18 UpMASDok0
河内湖の部分なら片町線の方がはるかに多いぞ。
659:名無し野電車区
11/05/23 11:49:18.23 P68oq5ja0
旧本線だの支線だのそんな戦後かどうかも怪しい関西鉄道の話なんざいい加減関係ないだろ。
片町が重要路線になってるのは片福連絡線開通して流動激しくなったからだろ。
大和路はこの20年大したテコ入れもしてないし相対的に地位低下してるだけだと思われ。
東線が新大阪まで通ればまた話も違ってくるさ。多分な。
660:名無し野電車区
11/05/23 14:47:28.00 BmENppED0
新大阪より先で事故やトラブルで京都線が長時間運休になってしまったら東線と大和路線は代替路線として重要になるね、奈良経由京都という超遠回りでも今は新大阪からは選択出きない経路だし、完成すれば選択できる。
661:名無し野電車区
11/05/23 21:13:16.85 gvCHTiox0
>>655
そんな「格上」だったはずが、一時はＤＣ単行にまで落ちぶれたのには、その理由があったんだけどな。
662:名無し野電車区
11/05/23 22:24:05.08 42x6/+R8O
京都線が事故ったら、
直通快速に影響が出て東線にも影響が出るね
山崎の事故でもウヤッた記憶が
663:名無し野電車区
11/05/23 22:37:02.10 kq8PCc9ZO
ずっと土砂降りが続いてるけど大和川大丈夫？八尾の国道25号線走ってたら大和川氾濫時ここらへんは１，５メートル浸水しますって看板あったけど八尾駅らへんもヤバいんちゃう？
664:名無し野電車区
11/05/23 23:05:38.00 ZoUIH3v10
>>654
橋上駅舎の平面図を見ると、上下線が結構開いていて
その間に多機能トイレがあるから、移さないように見える。
これから変わるかどうかはわからんけど。
URLﾘﾝｸ(www.city.yao.osaka.jp)
665:名無し野電車区
11/05/23 23:57:43.64 eqJev3T7O
大和路じゃないけど某駅の乗務員の交代の際で会話で今回のダイヤ失敗だなとか話してたな。
666:名無し野電車区
11/05/24 00:08:44.68 UrpGf/7k0
快速8本普通4本とか誰が見てもおかしいわ
667:名無し野電車区
11/05/24 00:29:50.16 ZWNgIi6q0
>>663
大和川は３００年ほど前に付け替え工事して以来あまり氾濫してないけど・・、
八尾駅が海抜何メートルに有るか知らんけど・・低いのか？。
668:名無し野電車区
11/05/24 00:39:26.28 zC9R5XGMO
>>666
T快の処遇に困って面倒だからやむなく快速を8本にしましたとかいう理由だったはず
設備をほとんど弄らずに15分サイクルにした反省という理由で王寺に誘導つけて毎時2本分割併合やりそうな気がするけど、
そうしたらJR難波に流れる便が半減しちゃうんだよな…
さあどうするか？
669:名無し野電車区
11/05/24 00:44:57.30 xkNW3f0NO
阪和線区間快速を難波発
670:名無し野電車区
11/05/24 00:50:43.13 daJuJq160
３：３：６だと15分ヘッドが組めない
２：２：４だと過少供給
で、仕方なく難波と高田の処遇に困った挙句の果ての策が４：４：４という
671:名無し野電車区
11/05/24 07:25:51.54 7i7zoZcx0
昔みたいに、高田行きは王寺始発に戻せばいいんだよ。
そのほうが合理的。
105系2両で十分な輸送量なのに221系4両もいらないでしょ？
672:名無し野電車区
11/05/24 07:29:42.51 7i7zoZcx0
>>668
JR難波方面は、久宝寺・天王寺（阪和直快速がないとき）で
各駅に乗り換え。
緩急接続できる場所はあるから、ホームでイライラはないと
思うが。
しかし、環状線からＪＲ難波に行きたい人はイライラするだろう。
快速２：普通４で、毎時6本は確保できてるんだけどね。
20分ヘッドの頃は、快速３：普通６（柏原始発３）だったけど。
673: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/05/24 08:18:42.91 nHnfBD4SO
和歌山線・香芝～五位堂
踏み切りで自転車と接触して運転見合わせで
振り替え輸送してんだけど
大和路線内はどないなってる？
674:名無し野電車区
11/05/24 09:52:50.78 xjY/h1Xq0
日中、おおさか東線の電車を八尾まで延伸すればね。
快速に接続、天王寺へ１ｈ８本になるんだけど
近鉄との対抗上、そうなって欲しいね。
柏原はＪＲ圧勝だけら現状でも乗客を奪われることはないと思う。
675:名無し野電車区
11/05/24 11:56:40.82 ZtwKIGx80
大和路快速の始発を、今の天王寺からJR難波にすると？
ＪＲ難波⇒天王寺⇒環状線内回り⇒天王寺⇒王寺方面
新今宮で大混乱することは目に見えているが。
676:名無し野電車区
11/05/24 12:15:13.08 0xeXHBW30
>>674
何で八尾？
折り返し機能のある駅しか出来ないが？
柏原駅ならわかるけど。
677:名無し野電車区
11/05/24 13:14:51.83 xkNW3f0NO
柏原厨の弟 八尾厨が現れたか
678:名無し野電車区
11/05/24 13:16:32.83 IH7H/QWKO
八尾と言えばバイト
679:名無し野電車区
11/05/24 13:30:18.01 xkNW3f0NO
今日は久々にオーバーヒートしてたな そういや
680:名無し野電車区
11/05/24 13:41:37.46 Gt5JAFki0
>>676
柏原を目の敵にした奴が、八尾だけ優遇するために書いたんだろ
681:名無し野電車区
11/05/24 16:39:19.16 0xeXHBW30
アンチ柏原＝八尾厨＝八尾のバイト
682:名無し野電車区
11/05/24 17:33:24.32 FgAuudfJ0
Today is a day of peace.......
683:名無し野電車区
11/05/24 21:37:10.33 xkNW3f0NO
八尾のバイトは柏原市民疑惑
684:名無し野電車区
11/05/24 23:31:13.54 zC9R5XGMO
ナラ221系8連の編成記号が何かまだ分からないよな…
685:名無し野電車区
11/05/25 00:43:10.03 btLkG0Gk0
>>684
予想
正則４連＝NA
変則４連＝NB
６連固定＝NC
NDは201系が使っているからNE辺りになりそうな。
686:名無し野電車区
11/05/25 01:53:48.72 yUJwW9Mw0
用地もあるし、橋上化を機に八尾を2面3線（西九条タイプ）にしたら、
ダイヤ設定のバリエーションが増えてよさげだけどな。
朝は、下りで緩急接続。（久宝寺副本線はおおさか東線専用）
昼は、おおさか東線の折り返し。（久宝寺副本線は緩急接続メイン）
夜間はおおさか東線の留置。
久宝寺の上下線集約の際に、久宝寺と八尾を統合する案もあったけど、
両駅でカバーできるようにできれば・・。
おおさか東線が予想以上に大和路線のダイヤを苦しくしてる。
687:名無し野電車区
11/05/25 05:33:36.16 zFzpz22mO
俺もそういうの考えたよ。まずは難波よりの踏切をどうにかしたい所だ。
688:名無し野電車区
11/05/25 06:09:20.78 EnRMlCNW0
大和路→北新地の利用者が増えれば東線へ逃がす事が出来てダイヤはマシになる
利用しないから来るしダイヤ、折角梅田へのバイパスがあるのに使おうとしない
689:名無し野電車区
11/05/25 06:37:21.07 Xg5qR5yC0
>>688
梅田に行く客ばかりではないからだよ。
天王寺や難波や環状線の内側とか行き先は多種多様だしね。
梅田に行く客よりその他の場所に行く客の方が多いから
東線にシフトしないのかと。
こんな状態で天王寺方を減らして、東線を増発したら
大和路線の利用客減ると思うよ。
690:名無し野電車区
11/05/25 07:40:25.42 9C60cr2M0
柏原厨は、八尾のバイトか。
朝の時間には書き込みできないよねｗｗｗ
691:名無し野電車区
11/05/25 07:42:15.96 9C60cr2M0
>>688
それ以前に、大和路快速のあるうちは、片町線経由で
梅田まで行こうとも思わないし。
大阪駅から、阪急方面への乗り換えもあるし。
阪神は、大和路快速で西九条から乗り換えた方が運賃安い。
692:名無し野電車区
11/05/25 09:50:14.09 HZqHJ9d9O
八尾のバイトは柏原厨なんかじゃないよ
693:名無し野電車区
11/05/25 10:26:15.19 ekEPxmgfO
快速6（高田快速2）普通4でいいと思うが
これで15分ヘッドにするとに15分に1本の時間と2本の時間が出来るんだな…
694:名無し野電車区
11/05/25 12:33:58.62 MFDmVd1S0
>>691
片町線は遠回りな上に単線区間があるからな。
R163みたいに生駒山脈をぶち抜いてストレートに大阪に向かうルートなら良かったけどね。
695:名無し野電車区
11/05/25 17:01:46.07 BEG6zdBf0
>>693
改正前のJR宝塚線は15分サイクルに快速6本だったし問題ない
696:名無し野電車区
11/05/25 17:58:48.52 IP/RjyiI0
宝塚が王寺なら、奈良は新三田だな。
697:名無し野電車区
11/05/25 19:46:56.16 XJAnvY9Z0
>>689
弄る所を間違えると“お買い物は県内で”と喧伝する連中が喜ぶだけかと＞東線直通増強
＞東線経由
要するに天王寺から環状線に抜けるコースで十分事足りているから東線経由は不要と。
698:名無し野電車区
11/05/25 19:53:47.82 EnRMlCNW0
京橋の環状線渡り線を復活させて、奈良―久宝寺―京橋―大阪―天王寺―奈良の環状運転をすれば便利だな
699:名無し野電車区
11/05/25 20:03:02.93 n1yULM670
>>698
旧淀川電車区経由にならないか？
しかも京橋と2回スイッチバックに。
700:名無し野電車区
11/05/25 21:10:41.82 VwoVUyWu0
今だ！>>700ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
701:名無し野電車区
11/05/25 21:38:49.35 QjylXmK/0
>>700
何年ぶりだろ、みな（ｒｙAAを見るのはw
702:名無し野電車区
11/05/25 21:49:45.75 b74m0Sfa0
>>700
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
703:名無し野電車区
11/05/25 21:50:05.53 4Y0lqRHn0
野球関連のスレでも見たのかと思った。
704:名無し野電車区
11/05/25 22:04:42.20 CI7kcc4A0
>>684
もう編成表の夏号出てるよ
705:名無し野電車区
11/05/26 00:51:33.53 cdAdI4sQO
片渡り復活させるには
淀川電車区まで土地建物の新規買収と道路地形変更が必要ですね
706:名無し野電車区
11/05/26 11:44:46.19 rVCf4I+d0
環状運転の前に天王寺までに編成の向きが変わることをどう説明するか…。
707:名無し野電車区
11/05/26 14:45:34.48 aBzkktOO0
>>706
方転する前に、スイッチバックをしてまで環状運転することを(ry
708:名無し野電車区
11/05/26 14:46:30.22 cdAdI4sQO
乱れた際は女性専用車はあべこべに
709:名無し野電車区
11/05/26 17:48:18.35 xyIvadnBO
>>684
8両はNB
6両はNC
4両はNA
だったと思う。
710:名無し野電車区
11/05/26 18:17:09.69 HdIAFf9EO
>>709
サンクス
2両用の編成記号を8両に引き継いだのか
711:名無し野電車区
11/05/26 19:35:11.08 tRmuy8kz0
4両は奈良
6両は奈良交通
8両は奈良銀行
と覚えれば良いな
712:名無し野電車区
11/05/26 20:02:51.64 3rK1JWl40
>>688-689
梅田狂信者って梅田を過大評価しすぎだね。北新地の客が多いのは、学研都市線から本町・難波に行くのに北新地乗換えが便利なだけで、
大和路線から北新地なんて乗り換えもできず需要がないのは当たり前。
直通快足がガラガラなのも、北新地に需要がないのだから仕方ない。北新地自体、終わった街だしね。
713:名無し野電車区
11/05/26 20:10:35.43 rVCf4I+d0
ま北新地なんか商店街組合がキーキー騒いで盛り上げていたが利用者不在だったしな。
そもそも商店街とか沿線団体なんかはどこもかしこも昔から同じだ。
714:名無し野電車区
11/05/26 20:15:29.45 gFHvbYd/0
奈良県民は北新地とか尼崎とか知らんから
715:名無し野電車区
11/05/26 20:25:01.45 p1MCwbUn0
221系のモケット
赤っぽい色に変更された編成がいるな。
716:名無し野電車区
11/05/26 22:16:52.00 cdAdI4sQO
北新地まぐろ亭行きたいな
717:名無し野電車区
11/05/26 22:34:43.16 WkZ28ok30
>>715
プチ体質改善？
718:大和路特快 忍法帖【Lv=24,xxxPT】
11/05/26 22:51:50.53 MpU1RrNa0
>711
奈良銀行懐かしいww
719:名無し野電車区
11/05/27 00:43:51.99 eaFgj8v+0
>>714
尼崎って近鉄奈良線の終点でしょ
720:名無し野電車区
11/05/27 01:17:18.39 MGSjaMjN0
うむ
721:名無し野電車区
11/05/27 05:10:16.64 x+WNC/MD0
>>719
一応突っこむと、尼崎は阪神なんば線の終点。
近鉄奈良線の終点は布施
大阪難波終点は近鉄難波線
722:名無し野電車区
11/05/27 05:21:17.51 NpD5tTAm0
近鉄尼崎線やろ、こんなん
723:名無し野電車区
11/05/27 06:09:46.17 ulj8+HN00
正式区間
布施～奈良
運転名称
難波～奈良
ややこしい
724:名無し野電車区
11/05/27 06:57:45.20 qCfgJnwrO
で JRとどう関係する？
725:名無し野電車区
11/05/27 07:01:48.56 OrlK9yxlO
>>723
京阪中之島線も天満橋からだが、事実上は京橋からみたいになってるからな。
726:名無し野電車区
11/05/27 11:51:28.60 sqUe7fMsP
阪急京都線も十三～河原町だっけ？
727:名無し野電車区
11/05/27 12:57:30.26 XSHs7SmW0
東海道本線：東京－神戸
山陽本線：神戸ー下関
ＪＲ京都線、神戸線、山陽線
728:名無し野電車区
11/05/27 12:58:45.22 XSHs7SmW0
山陽本線の終点は門司だった。
失礼。
（訂正後）
東海道本線：東京－神戸
山陽本線：神戸ー門司、兵庫ー和田岬
ＪＲ京都線、ＪＲ神戸線、和田岬線、山陽線
729:名無し野電車区
11/05/27 14:37:56.00 qCfgJnwrO
ネタ切れすると雑談スレになるのね
730:名無し野電車区
11/05/27 16:47:40.41 MGSjaMjN0
ネタにマジレスしすぎワロタ
低年齢化が激しい
731:名無し野電車区
11/05/27 16:52:35.84 g1vUFYG60
>>726
阪急は３本線全部梅田からでしょ
特に京都線は・・・・・・・
どうだっけｗ
京都線天六～河原町で千里線が梅田～北千里だったか
732:名無し野電車区
11/05/27 16:57:56.12 SO5zaBa/0
>>731
阪急京都線の梅田～十三は、宝塚線の線増(複々線)部分だったと思う。
だから、京都線の列車は正確には梅田～十三は宝塚線に乗り入れ。
733:名無し野電車区
11/05/27 17:10:27.30 bctJ6sRV0
そろそろSPEEDiの話でもするか。
734:名無し野電車区
11/05/27 21:52:51.07 yT6LF1mr0
10年後の大和路線はどうなっていることやら。
735:名無し野電車区
11/05/27 22:17:26.99 rXIt33Ht0
>>734
全国でここだけの221が、がんばってる。
736:名無し野電車区
11/05/27 22:53:27.74 COVWG2rD0
>>712
宝塚学研は大阪駅or北新地駅の定期を持っていれば、特例でもう片方も利用できるから。
大和路にはその特例がないから少ないんだと思うよ。
もっとも、そんな特例を作られて直通快速を増やされるほうが嫌だけど。
737:名無し野電車区
11/05/28 01:42:07.26 b1rSIO8q0
>>712
それを見越してか減車と車両のグレードも落ちたな。
方や223系から207系に減車と設備のグレードダウン、
方やモリ103/201系から221系運用大幅増発だからな。
738:名無し野電車区
11/05/28 02:58:05.31 3cjFvuNU0
>>737
改正前までは環状線直通が103/201系、直通快速が223系だから、
快適性を求めて直通快速に乗車する手もあったけど、
グレード逆転したから意味なくなったし。
朝の奈良駅も直通快速よりも221系の区間快速・快速を
待つ人が多くなってる。
前は223系の直通快速もそれなりに待っている人いたのだけどね。
739:名無し野電車区
11/05/28 04:25:59.29 Mc9vYXqz0
ホームドア設置ちよる車両のグレードダウン
これによる乗客減少の損益＜＜＜＜マスコミ向けパフォーマンス
安全対策しましたという印象を与えるほうが利益が良いと判断したんだろうな
740:名無し野電車区
11/05/28 10:10:42.85 3cjFvuNU0
>>739
利用客が元から少ないから減ってもしれてるからね。
直通快速はダイヤのネックになるので廃止します、
がもっとも安全だけどね。
741:名無し野電車区
11/05/28 11:56:00.73 pJBwL0M40
近鉄乗降調査で軒並み2年前と比べて減少する中、新大宮が増えてるということは、やっぱりＪＲは近鉄に客を取られてるんじゃない？
（平城遷都祭の期間外の交通調査のため影響なし。ただし、近鉄奈良が増えてるのは2010年が正倉院展会期中のため）
2010年 2008年
大阪難波 140,328 152,937 阪神除く ★
近鉄日本橋 48,843 50900 ★
大阪上本町 80,613 78,267 ☆
鶴橋 155,242 173,523 ★
今里 10,405 11,079 ★
布施 39,448 41,876 ★
河内永和 10,468 9,723 ☆
河内小阪 28,693 30,584 ★
八戸ノ里 23,837 24,781 ★
若江岩田 15,089 15,394 ★
河内花園 12,088 12,116 ★
東花園 16,057 16,084 ★
瓢箪山 24,137 24,835 ★
枚岡 5,029 4,921 ☆
額田 3,701 3,490 ☆
石切 9,385 10,942 ★
生駒 48,220 49,856 ★
東生駒 18,948 19,357 ★
富雄 29,120 29,254 ★
学園前 57,064 58,424 ★
菖蒲池 11,860 10,593 ☆
大和西大寺 48,660 49,450 ★
新大宮 29,322 28,866 ☆
近鉄奈良 67,761 57,549 ☆（正倉院展会期中の2005年は69333人）
742:名無し野電車区
11/05/28 19:25:15.85 y8tq8+W20
>>739
元から客が少ないから車両グレードが落ちたとか糞も無い訳やし。
寧ろ前後の天王寺方面直通列車が余計混むようになっただけじゃないかと。
743:名無し野電車区
11/05/28 23:34:09.64 ES1n2Vc10
>>741
平城遷都1300年祭は、2010年1月1日～12月31日まで。
744:名無し野電車区
11/05/29 01:00:25.37 cHXlh9Kr0
>>740
何言ってるの？
奈良県内は直通快速オンリーになるんだぞ。
天王寺行くには久宝寺乗換必須になるのに。
745:名無し野電車区
11/05/29 01:14:40.89 Dv/OsQxg0
新大阪まで完成すればね
近鉄に競合しない土壇場輸送を確率するには良い判断と思うけど
凄い賭け勝負だな
近鉄へ一気に流れるか、新しい需要を掘り起こせるかの
746:名無し野電車区
11/05/29 08:04:07.44 84lWWCIJ0
>>744
これはデマぽい。
昔、又聞きで聞いた話だと、
大和路快速・環状回り区間快速を外環状回りにして
新大阪経由で大阪にいかせる。
区間快速・快速は湊町行きのままで温存。
だってさ。
747:名無し野電車区
11/05/29 09:13:43.99 EJH9QDgwO
大和川にフラグ立てよう
748:名無し野電車区
11/05/29 09:15:07.43 SXH63SEl0
>>744
新大阪への直通は学研都市線に取られるのではないかな。
大和路線よりも需要が高そうだし。
>>746
おおさか東線→大阪の線路は作らないので
東線列車を大阪駅にもって行けない。
749:名無し野電車区
11/05/29 09:27:49.10 Sf+9SzLP0
>>748
新大阪からだと、西梅田の方につくる地下線のことじゃないの？
750:名無し野電車区
11/05/29 11:03:27.40 njGX/zO+0
>>739
学研だけでなく他線にもホームドアを拡大するらしい。
４扉限定だけど。
それと並行して通勤の製造も再開させるだろう。
こっちは後になるかな。
751:名無し野電車区
11/05/29 11:20:08.58 wvfw0T6I0
本線内側線や福知山線はほぼ確実だな。
752:名無し野電車区
11/05/29 11:25:56.47 njGX/zO+0
>>51
宝塚線は早い段階で設置するだろうね。
理由は言うまでもなく。
設置駅数は３駅ぐらいで充分だしね。
753:名無し野電車区
11/05/29 11:31:20.82 p+ltorHXO
>>752
塚口・猪名寺・北伊丹にも3扉の普通停まるから
754:名無し野電車区
11/05/29 11:38:40.41 njGX/zO+0
>>753
３扉は締め出すだろう。
755:名無し野電車区
11/05/29 12:08:49.36 qZuGAWbCO
>>754
ムリムリ
福知山駅に4扉7両入れる気か？
756:名無し野電車区
11/05/29 12:28:53.26 p+ltorHXO
>>755
福知山にあの不気味なピンクのポスター貼られるのかw
追い討ちを掛けるように「女性専用車、福知山にいよいよデビュー！」みたいな手作りポスターとともに。
757:名無し野電車区
11/05/29 14:36:13.56 Dv/OsQxg0
>>751
内側線の３扉を追い出して４扉で統一か
滋賀県についに女性専用車が誕生か
758:名無し野電車区
11/05/29 17:55:32.27 1fG40JT40
教祖は生前中、教祖亡き後歪んだ、腐りきった天理教団のおしえは一切言っていません。
教祖は「お金を持つ事・稼ぐ人・成功した人達」を否定はせず「悪い事だ」と言った事実は一切ありません。
タカリ天理教団の黒い事実をご存知ですか？
末端教会や信者から吸い上げた莫大なカネを教会本部にその昔、早く言えば大きな金庫がありました。
名称は、天理教維持財団と言ってました。通称は何と「天理教の伏魔殿」と呼ばれていました。
大切な１円たりとも無駄にはしては、ならない財団でした。
「ありがたい」その心は、天理教本部にはありませんでした。
天理教本部は、その大切なカネをどうしたかご存知ないでしょう。
実は『ドブに捨てた』のです。（事実上）
しだいに天理教の勢いに陰りが出始めた頃です。
その伏魔殿のカネをどうも投資か何かに使ったと、本部関係者の親しい方から教えてもらいました。
ところが、所詮世間知らずで、まだパソコンも一般には普及してなく世界の動き等見向きもしない
本部の幹部どもは、あれよあれよと言う間もなくマイナスになったのです。
投資は株と同じで、世界情勢、経済、気候等総合的知識がないと大損をします。
伏魔殿のカネは、またたくまに消えました。
結局、天理教維持財団は解散という形で本部は始末しました。
天理教が民主的組織であれば、場合によれば「背任罪」になったかもしれませんが、
闇から闇に葬られ真相解明も発表もなく刑事・民事共時効となりました。
天理教本部は、この程度です。
759:名無し野電車区
11/05/29 18:10:45.37 wZu8Kc1KO
>>757
琵琶湖線も湖西線も女性専用車あるよ
近江鉄道は自転車も乗れるよ
760:名無し野電車区
11/05/29 18:50:21.64 hyi3u3I/0
>>750
いずれ4ドアクロスの車両が登場したりして？
761:名無し野電車区
11/05/29 20:21:23.94 evi3IVebO
>>760
近鉄シリーズ21？
762:名無し野電車区
11/05/29 20:50:12.93 CU6R2Fm5O
>>755
篠山口まで４扉７両のみで福知山は快速のみにするだろう。
３扉・４扉両方のタイプはコスト面で厳しいから当面は４扉タイプのみで、それと並行して通勤の製造再開はすると思う。
>>760
20m車だと設計上は配置の問題で難しいらしい。
18m車でロングと混合だけど名鉄ではすでに運用されてる。
763:名無し野電車区
11/05/29 20:58:52.19 EJH9QDgwO
はて 篠山口～福知山まで7両が止まれる駅は何駅あるだろうか
764:名無し野電車区
11/05/29 21:05:23.58 FISfJRj+0
>>763
止まれないとすれば、丹波大山、下滝、丹波竹田ぐらいでしょ
他は183系7Bの停車実績あるし
765:名無し野電車区
11/05/29 21:15:20.84 CU6R2Fm5O
>>762は大阪ー篠山口の事ね。
大和路だと柏原までの普通のみ停車駅とおおさか東線は設置するね。
766:名無し野電車区
11/05/29 21:28:02.99 EJH9QDgwO
>>765
脳内で決定済みなのね？
767:名無し野電車区
11/05/29 21:30:54.15 luN/2K5J0
4ドア専用ホームドアって、そんなん入れたら3ドア近郊形の普通運用は廃止？
ホームドアが支障するから客扱いできん。
768:名無し野電車区
11/05/29 21:35:47.42 CU6R2Fm5O
朝日に掲載されてた３・４両方タイプに越した事はないけど、コストの問題があるからね。
当面は学研・東西と普通停車駅のみだよ。
769:名無し野電車区
11/05/29 21:48:42.61 96bYqyP70
>>762
仙石線２WAYシートは？
770:名無し野電車区
11/05/29 22:11:57.98 AloFTRLD0
>>768
学研東西全駅と普通停車駅で終わる気がする。
環状や大和路、阪和辺りはどうにもならん。
それに両用ホームドアは開発は出来ても実用に堪える製品を出すのはかなり時間が掛かりそうだから実質無理だと思う。
771:名無し野電車区
11/05/29 23:10:28.66 UpRikwdM0
>>762
現状3扉の普通は結構あるんだぞ
だいたい早朝の福知山行きが快速とかあの本数じゃありえん
772:名無し野電車区
11/05/29 23:55:16.71 xPW3n+U70
出た、どうにもならん厨
773:名無し野電車区
11/05/29 23:59:55.40 UpRikwdM0
じゃあ1本純増か?
とにかく何本置き換える必要があると思ってるんだよ
もろスレチだしな
逆に言うと知ってて話してんのかもわからん
774:名無し野電車区
11/05/30 00:29:46.81 XzFUGVeZ0
某ねらー芸人ってどうよ？
775:名無し野電車区
11/05/30 04:43:13.98 jQrQC6KcO
大和川にフラグ立てよう
776:名無し野電車区
11/05/30 08:43:23.17 P1CyPzMxO
>>762
つ TJライナー
つ E217、E231、E233
777:名無し野電車区
11/05/30 09:35:30.74 2y83wDCq0
>>775
その前に柏原駅にフラグが立つ。
778:名無し野電車区
11/05/30 09:38:46.53 jQrQC6KcO
確かにダイエー跡地にたちそうだね
閑古鳥プラグ
779: 忍法帖【Lv=1,xxxP】
11/05/30 09:56:56.41 StCEjj1X0
>>764
もっと単純な問題
207や321にはトイレがない。
780:名無し野電車区
11/05/30 13:52:46.52 jQrQC6KcO
そうそう 無人駅の長時間停車か多いような路線には車両にトイレは付き物
183にもあるし
781:名無し野電車区
11/05/30 14:31:52.09 P1CyPzMxO
関西線区間も最初キハ120にトイレなしだったんが、後々増設したくらいだしな。
782:名無し野電車区
11/05/30 14:45:20.51 OE+5aLjM0
そりゃ本数が少ない路線だとトイレは要るだろ。
トイレに行きたいために途中で降りて次の列車まで長時間待たないといけなかったり、
車内で運賃を支払うワンマン列車だと、途中で降りられないし。
事前に乗車券を購入してたとしても、途中下車が出来ない乗車券では無人駅で降りたら
乗車券は回収されて前途無効だろ。
それより>>780
183は特急型だからサービス上トイレはあって当たり前だろ。
783:名無し野電車区
11/05/30 19:57:34.98 68QVbHc20
>>782
そこは「北越急行」方式で対応すれば・・・？
ダイヤ乱れの原因が増えるだけだけど
784:名無し野電車区
11/05/30 22:01:36.33 AJ5+6LOy0
おじいちゃんとおばあちゃんが天理教徒で俺も小さい頃から毎月変な踊りさせられたりするんだけどやばい宗教なの？
まぁお年玉とかめっちゃ貰えるからいいんだけど…
入院したとき神様に１０万渡したから大丈夫とか言われてドン引きしたな
785:名無し野電車区
11/05/30 22:29:45.39 jQrQC6KcO
前に乗った特急はなかったけど
786:名無し野電車区
11/05/30 22:31:08.24 OEuQIyUY0
>>765
＞大和路だと柏原までの普通のみ停車駅とおおさか東線は設置するね。
今、橋上駅舎化工事中の八尾はいいとして東部市場前は面積的に厳しくないか？
柏原はこの機に高架か。
787:名無し野電車区
11/05/30 22:43:35.85 jQrQC6KcO
765のソースが気になる
脳内ソースなら押せん吸いプレゼンだな
788:名無し野電車区
11/05/31 21:49:27.94 oCGoOhL60
>>785
阪急の特急かな？
それとも、京阪の特急？
789:名無し野電車区
11/05/31 21:58:40.74 lsugMkx9O
今日は東京ホテルオークラ・リニア中央新幹線総会
奈良は奈良市内を通るように盛り込まれている。
＠奈良テレビより
790:名無し野電車区
11/05/31 23:03:49.89 e2TjdzIN0
奈良市内か・・・
JR奈良駅周辺じゃない限り、リニア最寄駅は北梅田駅になるのか・・・（おおさか東線全線開通を見込んで）
791:名無し野電車区
11/06/01 00:50:39.02 IlSTlNNm0
今冬で完全にルートが決まるようだね
東海自身は大阪府内の駅は新大阪という決定をしているからゴネる人が某知事さんが居ますけどね
792:名無し野電車区
11/06/01 01:00:29.80 qArQFLn40
今ルート決めても、名古屋開業までに震災が何回かあるだろうからいずれ変更（見直し）になるよ。
793:名無し野電車区
11/06/01 06:45:36.27 GRv1+jxI0
>>792
開業が遅れるくらいでは？
震災の程度によっては開業中止の可能性もあるかもしれないけど。
794:名無し野電車区
11/06/01 06:50:34.93 +7UP+2MEO
4420Tの王寺増結の後ろ4両のフルーツバスケットは醜いから、あれを奈良発にすべきだろ。
王寺からは♀車両201か103の座席があるだろ。
795:名無し野電車区
11/06/01 07:45:24.92 +3+j3E640
>>789
月ヶ瀬・都祁あたりも、いまや奈良市だぞ。
名阪国道沿いにリニア奈良駅という可能性もある。
木津から高の原・生駒・四条畷当たりのほうが現実的かもしれないが。
796:名無し野電車区
11/06/01 09:20:34.48 7ra7C9pfO
奈良は奈良でも学研奈良登美ヶ丘辺りかもな
797: 忍法帖【Lv=1,xxxP】
11/06/01 14:24:49.62 e8eCOEHD0
>>796
京都へのアクセスも重要だよ
木津駅東側の大きな空き地で決まりかな？
798:名無し野電車区
11/06/01 14:31:25.72 7ra7C9pfO
木津の時点で奈良じゃない
799: 忍法帖【Lv=1,xxxP】
11/06/01 14:38:39.41 e8eCOEHD0
>>798
そっか、、、
でも木津なら京都府も少しぐらい建設費を出してもらえるかもね。
京都府なのに奈良駅に近い、奈良県としても悪い話じゃないと思う。
800:名無し野電車区
11/06/01 15:09:54.64 IlSTlNNm0
学研都市も木津も平城山も高の原も奈良市内に近すぎるから嫌だ！とゴネています京都市は
折角奈良県が京都府に配慮して県境に駅を作って両府県の駅にしましょうと提案しているのに、京都市は京都市内に駅が出来ないと嫌だ！とゴネているね。
東海も大変だね、大きい子供のワガママに付き合わされているから。
801:名無し野電車区
11/06/01 15:18:47.53 2shoibf30
長野県に次ぐゴネたかりモンスターか。
802:名無し野電車区
11/06/01 17:23:15.00 qArQFLn40
リニアが京都市通るならリニア京都駅は速達も全停車になるから
奈良もかえって便利になると言う不思議な話。
1時間に1本の各駅停車しか停まらなくて、東京へ急ぐなら名古屋で速達に乗換とか
そんな不便なリニア奈良駅は府県境であっても要らんわ。
803:名無し野電車区
11/06/01 17:26:36.01 xhjrJ7cs0
蚊帳の外の京都市が泣こうが喚こうが関係ないだろ。
804:名無し野電車区
11/06/01 17:35:04.94 qArQFLn40
それが大阪の終点を「新大阪」にしようとするなら、
距離的観点からも奈良を捨てて京都市を通すのに現実味が出てきたりする。
805:名無し野電車区
11/06/01 17:40:53.57 Wt3S8KXR0
>>802
全停車？
新大阪～京都の距離が近くないか？
806:名無し野電車区
11/06/01 18:27:17.90 FA1as7at0
京都～京都～
807:名無し野電車区
11/06/01 19:08:48.19 NQiZ48YT0
♪京都に着いたら早ょ早ょ食べましょ 美味しい漬物大安っ！
808:名無し野電車区
11/06/01 19:17:41.46 IlSTlNNm0
京都を通ると思いっきり迂回になるんだよな
名古屋から新大阪方面への進行方向は南西
新大阪への進入角度は南東
○○○○京都○
○ ○ ○
○ ○ ○
○ ○ 名
○ ○ 古
新 ○ 屋
大 ○ ○
阪 ○ ○
○ ○ ○
○ ○ 亀
○○○奈良○○○○○○○○○山
809:名無し野電車区
11/06/01 20:42:46.44 3xE8tLhwO
リニアが奈良に来る頃に生きてるかな俺
810:名無し野電車区
11/06/01 22:35:52.80 49+8vSdq0
朝の8時19分久宝寺発の区間快速乗ったけどシート変わってたよ
たしかｻﾊ221-21やったはず
811:名無し野電車区
11/06/01 22:37:42.79 GupT8Dp60
亀山～新大阪の線形を考えても、木津が妥当だな。
学研都市からも便利。
ついでに、けいはんな線を高の原経由で木津まで延伸すれば。
木津は、「新奈良」に改称。
住所は京都府でも、新奈良で良いだろ。
奈良線でも京都府で完結するんだし。
それとも、「奈良口」か。
812:名無し野電車区
11/06/01 22:44:45.86 Ae70jomv0
新京都奈良口
813:名無し野電車区
11/06/01 23:05:28.75 6Hh1cGl30
新大阪も今の大阪までは行かなくても再開発で活気に溢れて欲しい。
814:名無し野電車区
11/06/01 23:07:04.19 y0tLsHrF0
>>811
京奈良（キョナラ）でおｋ。
815:名無し野電車区
11/06/01 23:18:30.98 2shoibf30
京都人はどあつかましいな。
お前らには宇土口で十分だよｗ
816:名無し野電車区
11/06/01 23:50:42.37 GRv1+jxI0
>>802
速達系は大阪～名古屋はノンストップにしたいだろうね。
極力直線にして速達性を追求しているくらいだから。
京都だと>>808のように遠回りだし。
京都に止めたいなら、名古屋～大阪のリニア建設費用すべて
京都で負担しますと言えば変わるかもしれないけど。
817:名無し野電車区
11/06/02 04:27:17.83 Mvliy43r0
木津を合併して京都市に編入すればいんじゃねｗ
818:名無し野電車区
11/06/02 04:28:22.36 H/bj5mVF0
>>817
間の宇治市のことも忘れないでねｗ
819:名無し野電車区
11/06/02 06:07:10.76 UdA1Q5Q40
城陽市・井手町・宇治市・木津川市
これだけ合併したら京都府の人口の８割が京都市に集中という異常な市に
820:名無し野電車区
11/06/02 08:19:45.91 /pqg5Ih20
>>819
ていうか城陽や宇治田原、京田辺辺りから南が奈良県だったら良かったな。
特に木津川市や相楽郡はもともと奈良との繋がりが強いし(というより京都府という感じがしない)。
もし京都府南部地域が奈良県だったらリニア駅はスンナリ木津か京田辺になってそう。
821:名無し野電車区
11/06/02 08:49:38.31 jBXmgTF00
日本国憲法２０条
何人も宗教を強要されることはない。
日本国憲法さえ守らない「液クロサイエンス」は、守るまで延々と書いても問題ないでしょう。
憲法は、宗教法人法より上で最高の法規です。
尖閣諸島の中国船や台湾船を撃沈できないのは、憲法の制約からです。
韓国が不法に占領している竹島や、ロシアが不法に占領している北方四島を武力で奪還できないのも
憲法の制約があるからです。
政府が憲法を無視して、奪還や領海内に無断で侵入した外国船を武力行使で撃沈したら
一体全体どうなるでしょうか。
液クロサイエンスは、同じことを行っているのです。
負けないで下さい。
822: 忍法帖【Lv=1,xxxP】
11/06/02 10:06:16.03 mCDZLIKa0
三重県に出来る駅を採算に合わせるのは大変なんじゃないのかな？
亀山周辺は人口が少ないからネ。これは長野県に出来る駅と同じ。
あと、岐阜県に出来る駅も名古屋駅が近いから…。
リニア全通後に東海道新幹線を生かすためにも京都駅の役割は大きい。
ＪＲ東日本の新幹線経由（東日本方面）で京都に行くなら東京駅始発
東海道新幹線利用も選択肢になると思う。
823: 忍法帖【Lv=1,xxxP】
11/06/02 10:10:38.52 mCDZLIKa0
>>813
それは難しいかもね、
賃料低下で大阪中心部に出やすくなってるし
ＪＲも新大阪⇔大阪のアクセスを強化するし
824:名無し野電車区
11/06/02 21:02:52.06 gI1rJzd70
法律は国家が国民を縛るもの
憲法は国民が国家を縛るもの
これが世界の大常識